TRANSPORT I SKLADIŠTENJE

TERETA

1. NAČIN SLAGANJA I PRIČVRŠĆIVANJA ROBE U TRANSPORTNOM PROCESU

Čelični proizvodi • (čelične poluge, ploče) – ređaju se u slog

Limovi se slažu u odvojene slogove

Čelične trake se formiraju u koturove i pričvršćuju se na najmanje 3 mesta žicom

Paletne jedinice• Paletna jedinica omogućuje kompaktnost

tovara• Postoje 5 metoda:- Slaganjem (međusobno ukrštanje kutija i vreća- Lepljenjem (trakama, samolepljivim trakama- Povezivanjem (konopcem, čeličnom žicom,

čeličnim trakama)- Pakovanjem (drvenim i metalnim sanducima,

žičanim korpama)- Folijama (zagrejana oko tovara i kada se hladi

skuplja se ili se istežu i omotavaju oko tereta

• Najpogodnija roba prizmatičnog oblika

KontejneriKada se roba prevozi u kontejneru imamo dve

operacije:- Punjenje kontejnera robom- Utovar punog kontejnera u transportno sredstvoDimenzije kontejnera i nosivost trebaju da budu

uskladjeni sa dimenzijama transportnog sredstvaNpr na plato vagonu prevoze se kontejneri od 20 stopaSredstva za prevoz kontejnera imaju postolje

opremljeno čepovima za pričvršćivanje kontejnera u uglovima

2. UTOVAR TERETA U TRANSPORTNO SREDSTVO

• Utovar tereta u vagone, kamione, tegljače sa poluprikolicama, avione brodove mora se izvoditi racionalnim slaganjem kako bi se maksimalno iskoristila njihova nosivost

• Treba širina i dužina paketa biti usaglašene sa dimenzijama palete i tovarnog prostora i to je najvažniji faktor racionalizacije

Razlikujemo utovar:- Paletizovanih jedinica u železnička kola- Paletizovanih jedinica u drumsko vozilo- Tereta u kontejnere

Utovar paletizovanih jedinica u železnička kola – tako da se palete slažu neposredno jedna uz drugu ili se između paleta stavljaju prazne palete, ramovi, gumeni jastuci, pneumatici

- Bitno je da se obezbedi zaštita od pomeranja

• Ako se prevozi i nepaletizovana roba, onda se prvo slože palete pa tek ostala roba.

• Palete se utovaruju ručnim ili motornim viljuškarom

• Palete se najčešće slažu u dva reda (jedan iznad drugog), a ako su teže npr do 1000 kg onda samo u jednom redu

Utovar paletizovanih jedinica u drumsko vozilo - Slično kao u železnička kola samo što utovar

počinje sa čeone strane vozila i nastavlja se ka njegovom kraju

Utovar robe u kontejnere

• Da bi se što više iskoristila zapremina kontejnera – jedinice rukovanja prilagodjene dimenzijama kontejnera

• Može i formiranje paketa na palete• Nije potrebno slaganje na preklop• Ako se prevoze različite robe one se grupišu• U nekim slučajem se može ugraditi pregrade

Modeli optimizacije

Primenjivanje upotrebe programskog modela za optimizaciju:

- Slaganje paketa na paletu- Slaganje, paketa sanduka, paleta u kontejner- Slaganje paketa, sanduka, paleta u drumsko

vozilo- Slaganje paketa, sanduka, paleta u želez. vozilo

Način obezbeđivanja tereta pri transportu

• Radi boljeg i ekonomičnijeg utovara, istovara i prevoza teret mora biti dobro obezbeđen

Postoje više tehnika:- Obezbeđivanje tereta na paletama – pomoću

ugaonika i kaiševa- Obezbeđivanje nepaletizovane robe – mora biti

uvezana i davati kompaktnu celinu- Obezbeđivanje tereta u vozilima- pomoću šina na

unutrašnjoj strani vozila i traka i kopče

- Uvezivanje na vozilu – na otvorenoj nadgradnji kod prevoza drva, dasaka, cevi. Pomoću točkića za učvršćivanje

- Obezbeđivanje čeličnih materijala pri transportu

Sredstva za pričvršćivanje tereta

• Teret se obezbeđuje umetanjem šipki, ploča ili pravilno zategnutih traka koje se pričvršćuje na unutrašnje šine

• Gumeni jastuci koji se naduvavaju 1200*900mm napravljeni od najlona

• Prednost je što zauzimaju malo prostora kada su ispumpani, a kada se napumpaju oblik prilagođavaju teretu

Sile koje dejstvuju unutar ili između paketa

• Paletizovana I kontejnerizovana roba je manje izložena naprezanju od pojedinačnih komada složenih

• Tovarna jedinica pruža zaštitu pojadinačnom pakovanju u njoj

• Vrste naprezanja kod tovarne jedinice su:- udar-padNa paletama prilikom ručnog slaganja ili ručnog

utovaranjaU kontejnerima to se sprečava pričvršćivanjem

- Nalet – delimičan udarSpoljne površine nisu zaštićene od naleta.

Spoljašnje površine zaštititi šperpločom ili kartonom. Kod kontejnera ta opasnost ne postoji

- Horizontalno ubrzanjeTreba osigurati teret trenjem između slojeva,

trakama, praznim paletama, pneumaticima, bandažima itd.

Ako se teret učvrsti nema opasnosti

- Oštećenje od nabijanja ili stiska koje je posledica pritiska od slaganja

Roba se najviše slaže do 2 m tokom prevoza, a u skladištima na regalima može znatno više

Kod kontejnera se ne pojavljuje- VibracijeDolazi kada je roba složena u kontejneru čak i ako je

dobro povezana- Sile poprečnog pritiskaPri manipulisanju ambalažom u obliku bale ili pri

pretovaru paleta kranomKod kontejnera se ne pojavljuju ove sile

Kontrola robe u transportu

• Kvalitet robe je merilo upotrebne vrednosti, merilo sposobnosti da se udovolji tržištu i potrošaču

• Kvalitet se određuje: laboratorijski, subjektivnim ispitivanjem, funkcionalnim, estetski, trajnosti, rok upotrebe, ponašanje pri manipulisanju, skladištenju i transportu itd...

• Zbir svih svojstava jedne robe određuje njen kvalitet

Ispitivanja robe mogu biti:- Objektivna i - Subjektivna

Objektivna ispitivanja kvaliteta robe• To su naučna ispitivanja• Koriste se aparati, instrumenti, hemikalije,

laboratorijska tehnika• Ispitivanje obavljaju stručnjaci na propisan

način

Subjektivna ispitivanja kvaliteta robe• Zavise od reagovanja čula ispitivača (vid, miris

ukus, dodir...)• Nije najpouzdaniji ali je jednostavniji i koristi

se kao dopuna objektivnom• Transporteri trebaju da znaju promenu

kvaliteta robe tokom transporta zbog vlage temperature, svetlosti itd

Kontrola robe zbog:• Zaštite državnih interesa• Sprečavanje prenosa bolesti• Očuvanje tržištaKontrole robe u transportu su:1. Pri izvozu:- carinska, veterinarska, fitopatološka, kontrola

kvaliteta2. Pri uvozu i prevozu- carinska, veterinarska i fitopatološka3. Unutrašnjem transportu: veterinarska,

fotopatološka

• Carinska- uverenje o poreklu robe, međunarodna prijava za carinjenje i dozvola za izvoz i uvoz od zemlje uvoznice

• Veterinarska – kada se obavlja prevoz živih životinja i životinjskih sirovina.

Pri utovaru mora da bude veterinar koji izdaje stočni pasoš

• Fitopatološka kontrola – nadležni fitopatolozipriznati od zemlje uvoznice

Podležu: voće, žive biljke i biljni delovi• Kontrola kvaliteta od spoljno trgovinskih organa-

produžava proces transporta pri utovaru

ZAHTEVI TEMPERATURE I VENTILACIJE U TRANSPORTU

• Temperatura• Sastav vazduha• Vlaga

Temperatura• Bitna kod prevoza prehrambene robe• Toplota utiče da roba gubi vlagu (kalira-gubi na

težini), stvaranje bakterija, gljiva, plesni...• Od 20-40 C ubrzavaju se životne funkcije pa se ̊

hranljive materije brzo troše

• Inad 60 stepeni C počinje razgradnja fermenata• Na niskim temperaturama se pomenute pojave

mnogo sporije odvijaju• Neke namirnice na temp.ispod 4stepeni C trpe

promene i gubi se na kvalitetuSastav vazduha

• Vazduh bogatiji kiseonikom pomaže proces kvarenja neke robe

• Vazduh sa malo kiseonika nekoj robi može da šteti• Može da se kontroliše nivo kiseonika savremenom

ventilacijom• Za sveže meso treba dosta kiseonika (svežina i boja)

• Suvomesnati proizvodi, mesne prerađevine, slanina, gubi svoju karakterističnu boju

• Za sveže voće, pečurke, sveše povrće potrebno je dovoljno kiseonikai niska temperatura

Vlaga• Ubrzava razmnožavanje mikroorganizma i

aktivira fermente• Nepovoljno utiče na metalne proizvode-korozija• Veća vlažnost je potrebna:poljop.proizvodima,

svežem voću i povrću, mesu, sirevima• Meri se koliko kg vodene pare sadrži 1 m

vazduha

• Povećavanjem temperature smanjuje se vlažnost

• Meri se uređajem- higrometrom-relativnu vlažnist

Karakteristike vozila za transport i kontejnera

• Prema uslovima koje obezbeđuju postoje više vrsta vozila za transport robe:

1. Vozilo sa provetravanjem – prirodno strujanje vazduha (kada se vuzilo krece), može i prinudno putem ventilatora – za manje kvarljivu robu na kraćim relacijama

2. Vozila sa izotermičkom izolacijom-tovarni prostor obezbeđen odgovarajućim termoizolacionim materijalom

• Vozila hladnjače bez sopstvene proizvodnje hladnoće – termoizolovana vozila u kojima se hlađenje obavlja vodenim ledom ili suvim ledom, tečnim azotom itd.

• Vozila hladnjače sa sopstvenom proizvodnjeom hladnoće –ugrađene kompresore ili adsorpcione agregate za proizvodnju hladnoće – hlađenje 12 h pri spoljnoj temp.od 30 stepeni C

• Vozila sa termičkim uređajima za zagrevanje-12h pre spoljnoj od -20 C može održavati +12C – može uređaj biti ugrađen u pod vozila

• Kontejneri hladnjače namenjeni su za prevoz lakokvarljivih proizvoda

• Mogu biti kao i vozila• Ventilacioni za prevoz voća povrća i suvog

mesa• Sa izolacijom za vino, mleko...• Kontejneri za hlađenje ledom i azotom za

smrznute proizvode• Kontejneri sa sopstvenim uređajima za

hlađenje se koriste za prevoz na duže relacije