Slide 1

TRANSMISI MANUALDisusunnSUTARJO,S.PdGuru Teknik Kendaraan RinganSMK Negeri 56 Jakarta

TRANSMISIFungsi Transmisi adalah :1. Merubah momen2. Merubah kecepatan kendaraan3. Memungkinkan kendaraan bergerak mundur4. Memungkinkan kendaraan diam saat mesin hidup (posisi netral)

Memperbesar momen

Mekanisme perubah momenMomen bertambahPerubah momenMomen bertambahmomen

Memperkecil Momen

Perbandingan GigiJumlah gigiABA=BKombinasiroda gigiKecepatan BTerhadap AMoment Bterhadap AArah putaranKombinasi Dasar Roda GigiA = Roda gigi penggerak (drive gear)B = Roda gigi yang digerakkan (driven gear) BerkurangBerkurangSamaBertambahBertambahsamaBerlawananBerlawananSamaSamaBerlawanansama6Penting !!!1. Roda gigi transmisi (transmission gear) disebut roda gigi ke 1, roda gigi ke 2, roda gigi ke 3 dan lain-lain.2. Roda gigi pertama (rendah) mempunyai perbandingan roda gigi yang besar.3. Roda gigi yang menghubungkan langsung mesin dengan propeller shaft tanpa reduksi disebut roda gigi ke 3 atau roda gigi ke 4 (tinggi).4.Kecepatan yang dihasilkan oleh propeller shaft lebih cepat dari pada mesin disebut roda gigi Over drive.Perbandingan Roda GigiGear Ratio (GR) =Menggerakkandigerakkan B=AInput shaftOut put shaftGerak MajuGear Ratio (GR) =di me =xme di xDC B A Input shaftOut put shaftCounter gearGerak MundurGear Ratio (GR) =di me =xme di xEC B A Input shaftOut put shaftCounter gearxdi me xDEReverse gearKonstruksi TransmisiClutch HousingTransmission case/gear boxExtention HousingModel-model TRANSMISI 1. Transmisi Untuk Kendaraan FRClutch housingInput shaftCounter-gear shaftTransmission caseOutput shaftGear shift mechanismExtention housingSpeed gearBagian-bagian Utama TransmisiInput shaftOutput shaftCounter-gear shaftSpeed gearReverse gear2. Trans axle Untuk Kendaraan FFTransmission case coverOutput shaftDifferential assemblyTransaxle caseInput shaftTransmission caseMacam-macam Transmisi :Keterangan :Output shaft (poros primer)Low & reverse sliding gearSecond sliding gearKopling (clutch)Input shaftClutch gearCountershaft drive gearCountershaftLow speed gearSecond gearReverse gearReverse idler gearGear shift fork1. Transmisi Manual a. Sliding meshCara kerja Transmisi model Sliding PertamaKeduaInput-Counter gear-gigi 1-outputInput-Counter gear-gigi 2-outputKetiga (top)Input-Clutch (kopling)-outputMundurInput-Counter gear-gigi mundur-out putb. Transmisi model Constan meshc. Transmisi model SynchromeshMekanisme SynchromeshHub sleeveClutch hubKey springShifting keySynchronizer RingCara kerja Transmisi Model SynchromeshTahap Pertama (1):2. Tahap kedua (2)3. Tahap ke tiga (3)Komponen-komponen TransmisiRakitan Poros InputRakitan Poros OutputRakitan Counter gear dan Reverse Idler gearMekanisme Pengontrol Pemindah Roda Gigi.1. Type Remote Control a. Type Column Shiftb. Type Floor Shift2. Type Pengontrol Langsung (Direct Control)Keuntungan :1. Posisi pemindahdapat diketahui lebih mudah2. Pemindah lebih cepat3. Pemindah lebih lembut & mudahGear Slip-out Prevention Mechanism(Mekanisme Pencegah Gigi Loncat)Berfungsi mencegah tuas transmisi kembali ke posisi netral setelah memasukkan gigi percepatanInterlocking Pin Berfungsi mencegah shift fork shaft bergerak maju bersamaan pada saat perpindahan gigi.Urutan Pemindahan DayaJenis Transmisi1. Posisi NetralInput shaft roda gigi penggerak utama Counter gear.2. Perpindahan Roda gigi ke 1 Input shaft roda gigi penggerak utama Counter gear Roda gigi 1 Clutch hub sleeve & hub no. 1 output shaft. 3. Perpindahan Roda gigi ke 2Input shaft roda gigi penggerak utama Counter gear Roda gigi ke 2 Clutch hub sleeve & hub no. 1 output shaft .4. Perpindahan Roda gigi ke 3Input shaft roda gigi penggerak utama Counter gear Roda gigi ke 3 Clutch hub sleeve & hub no. 2 output shaft. 5. Perpindahan Roda gigi ke 4Input shaft Roda gigi penggerak utama roda gigi ke 4 Clutch hub sleeve & hub no. 2 output shaft. 4th gear6. Perpindahan Roda gigi ke 5Input shaft roda gigi penggerak utama Counter gear Clutch hub sleeve & hub no. 3 Roda gigi ke 5 output shaft.7. Perpindahan ke gigi mundur Input shaft roda gigi penggerak utama Counter gear Reverse idler gear Reverse gear output shaft.Urutan Pemindahan DayaJenis Trans Axle1. Posisi Netral Input shaft ( roda gigi penggerak ke 1 & 2 ) Roda gigi 1 & 22. Perpindahan Roda gigi ke 1Input shaft Gigi 1 Clutch hub sleeve & hub no. 1 output shaft Diferensial3. Perpindahan Roda gigi ke 2Input shaft Gigi 2 Clutch hub sleeve & hub no. 1 output shaft Diferensial4. Perpindahan Roda gigi ke 3 Input shaft Clutch hub sleeve & hub no. 2 roda Gigi penggerak & yang digerakkan ke 3 output shaft Diferensial5. Perpindahan Roda gigi ke 4Input shaft Clutch hub sleeve & hub no. 2 roda Gigi penggerak & yang digerakkan ke 3 output shaft Diferensial6. Perpindahan Roda gigi ke 5 Input shaft Clutch hub sleeve & hub no. 3 roda Gigi penggerak & yang digerakkan ke 3 output shaft Diferensial7. Perpindahan ke gigi mundurInput shaft (drive for reverse idler gear) Reverse idler gear Clutch hub sleeve no. 1 output shaft DiferensialPemeriksaan bagian-bagian transmisiMengukur Celah Counter gear Dengan menggunakan feeler gauge ukur celah counter gear Celah standar: 0,10 0,30 mm Celah Maksimum: 0,30 mmMemeriksa Ring Synchromesh Putar ring synchromesh dan tekan untuk mengetahui kemampuan pengeremannya Ukur celah antara ring synchromes belakang dan gigi percepatan Celah standart : 1,0 - 2,0 mm Celah Minimum : 0,8 mm