Maxim Van Raemdonck

Werking en soorten turbochargers

Waarom turbochargen?

• Meer vermogen• Minder brandstofverbruik• Betere emissie door betere verbranding

De werking

1 = Inlaat compressorwiel

2 = Compressor ontlading

3 = Intercooler

4 = Inlaatklep

5 = Uitlaatklep

6 = Inlaat turbinewiel

7 = (Turbine) Uitlaat

De intercooler

• Luchtkoeler• Gecomprimeerde lucht warmt op• Tussen turbo en inlaat van de motor

Principe van uitlaatgasdrukvulling

• Compressor wordt aangedreven door uitlaatgassen

• Meer uitlaatgassen = meer toeren turbine• Compressorwiel zuigt lucht aan• Compressorwiel perst lucht samen

Biturbo

• Parallel geschakeld• Serie geschakeld

Parallel geschakeld

• Bij V-motoren• Turbo’s altijd actief• Turbo’s zijn even groot

Serie geschakeld

• 1 turbo voor lage toeren• Afsluiting a.d.h.v bypass valve• Beide turbo’s voor hoge toeren

Serie geschakeld

Voordelen turbocharging

• Verhouding gewicht en vermogen van de motor is gunstiger

• Gunstiger brandstofverbruik• Betere verbranding -> minder schadelijke

uitstoot• Turbomotor presteert beter op grotere

hoogtes

Nadelen turbocharging

• Turbo lag• Warmte -> opwarming inlaatlucht• Grotere belasting voor de motor

Turbo lag

• Tijd tussen vragen vermogen en krijgen • Inertie overwinnen• Voorkomen door lichtere turbines