Sistemas tecnológicos utilizados en los puertos

Introducción

El crecimiento sostenido de los volúmenes de tráfico internacional está provocando una fuerte presión en los terminales portuarios por mayor velocidad de operación, tarifas competitivas y servicios de valor agregado. Dichos elementos que hacen indispensable una mayor y mejor inversión en infraestructura portuaria y de conexión con el hinterland terrestre, así como la incorporación de innovaciones tecnológicas que permitan hacer más productiva la infraestructura disponible.

SISTEMAS TECNOLOGICOS UTILIZADOS EN LOS PUERTO

En la actualidad…

La innovación tecnológica en el transporte marítimo se manifiesta principalmente en la contenerización cada vez mayor de la carga y en la tendencia a utilizar buques cada vez más grandes. En los puertos, ésta se manifiesta en la modernización del equipamiento, en la prestación de servicios de valor agregado y en la utilización de tecnologías de punta en materia de informática y comunicaciones.

Junto con los avances de la informática y las telecomunicaciones, de todos los cambios que posteriormente siguieron en el transporte marítimo y también en los demás modos de transporte.

Aparecieron nuevos conceptos y cambios profundos en la cadena de transporte, como la utilización del transporte multimodal entre los países desarrollados, la creación de centros de manipulación de contenedores, la concentración de operaciones en puertos estratégicamente ubicados como verdaderos centros de distribución, los puertos secos, la distribución "justo a tiempo", y el servicio "puerta a puerta", entre otros.

SISTEMAS TECNOLOGICOS UTILIZADOS EN LOS PUERTO

En la actualidad…

En el ámbito del diseño de la infraestructura de puertos existe una nueva tecnología para el estudio de maniobras de buques en tiempo real.

El simulador es un sistema que reproduce de manera precisa el comportamiento de un buque, durante la ejecución de maniobras de acceso o salida de un puerto.

SISTEMAS TECNOLOGICOS UTILIZADOS EN LOS PUERTO

En la actualidad…

Cuenta con instrumentos de navegación reales, radar sintético, reproducción visual de los escenarios a través de una pantalla dependiendo de las capacidades técnicas de cada simulador, y perspectivas desde distintos ángulos, además de incorporar las variables de agentes ambientales, señales audibles y visibilidad limitada.

Además, existe la posibilidad de incorporar la acción de remolcadores en las maniobras de operación realista.

SISTEMAS TECNOLOGICOS UTILIZADOS EN LOS PUERTO

En la actualidad…

SISTEMAS TECNOLOGICOS PARA LA GESTION SEGURA Y EFICIENTE DEL PUERTO

Sistemas utilizados en el tráfico marítimo

Diversos puertos latinoamericanos están implementando sistemas de Control de Tráfico de Embarcaciones con el fin de incrementar la seguridad y eficiencia del tráfico marítimo.En líneas generales, estos sistemas se componen básicamente de dos o más sitios remotos de radar, con lo cuales se obtiene con alto grado de precisión y seguimiento la posición de las embarcaciones en tiempo real en toda la zona portuaria, tanto en el canal de acceso, fondeaderos interiores, mono boyas y muelles.

Función de monitoreo y control remoto de todo el sistema.

Esta información es procesada, evaluada y distribuida para identificar y monitorear el atraque y zarpe de cada buque, incluyendo antecedentes sobre sus características y el cargamento declarado, lo que permite estar preparado ante posibles desviaciones de la ruta, cambios en las condiciones de la marea o meteorológicas, así como manejo de incidentes marítimos dentro de la jurisdicción asignada.

SISTEMAS TECNOLOGICOS PARA LA GESTION SEGURA Y EFICIENTE DEL PUERTO

Sistemas utilizados en el tráfico marítimo

Adquisición automática y rastreo automático de video.

El Centro de Control de Tráfico Marítimo del Puerto (CCTM) de Manzanillo, incorpora además de las características y funcionalidades antes señaladas, el intercambio de información con otras entidades gubernamentales para el control de tráfico marítimo en la zona de influencia, optimizar el flujo de tráfico marítimo para hacer más eficientes las actividades operativas del puerto y la generación de estadísticas marítimas, portuarias y meteorológicas de la zona de influencia.

La Autoridad Portuaria de Guayaquil, en Ecuador, actualmente también trabaja en la implementación de un sistema AIS (Sistema de Identificación Automática) que arroja datos exactos de las embarcaciones, así como su trayectoria, tipo de carga, posición, velocidad, destino y la visualización de la posición del buque desde un monitor, con el fin de fortalecer la seguridad de la navegación, prevención de colisiones y hacer más eficiente la gestión del tráfico marítimo, ahorrando tiempo y costos en la comunicación con los buques, que se hacía a través de la telefonía y radio.

SISTEMAS TECNOLOGICOS EN LA INSPECCION DE CONTENEDORES

Las principales características exigidas por la ISO para la certificación de un sello bajo su norma son que éstos deben ser fuertes y durables para resistir la ruptura accidental o deterioro temprano también deben ser removidos fácil y rápidamente con herramientas adecuadas y hacer visible si estos fueron violados. Ante este escenario, la industria electrónica ha desarrollado múltiples productos en esta área, algunos a mencionar son.

• Sellos electrónicos: se fija en las puertas de carga del contenedor, donde un cable se enlaza con puntos fijos de las puertas y al momento de sellarse se genera un único código. Si la puerta es abierta, el código cambia y se genera una evidencia de violación.

• Sello de alta seguridad: estos sellos están fabricados con materiales de alta resistencia como el metal o cables tipo guaya de acero, cuya intención es dificultar y retardar intentos de apertura indebida del contenedor la cual deja evidencia física. En estos sellos se utiliza numeración consecutiva con marcación láser.

• Sello con control remoto: son equipos que incorporan un receptor de GPS y un comunicador GSM (Global System for Mobile Communications). En caso de violación del cargamento, el sistema envía un mensaje a la central informando el hecho y la localización.

• Sello con sensores: adicionalmente, la industria está incorporando sensores para monitorear, además de la violación del sello, la luz, la temperatura, humedad, vibración y golpes. Condiciones que pueden ser monitoreadas en forma remota para vigilar la seguridad de la carga.

Seguridad Perimetral• Cercos perimetrales Inteligentes.• Punto de entrada del puerto limitados• Puertas apropiadas y sistema de verificación• Sistema Completo de CCTV con día / noche, cámaras de alta

resolución.• Inteligencia de vídeo con grabación de vídeo y análisis de

activación de alarma de guardias virtuales.• Acceso remoto de vídeo• Cobertura de vídeo en el puerto.

• Identificación positiva y control personal• Inspección y Control de Vehículos• Identificación de barcos y evaluación de amenazas• Inspección de contenedores

Uso de Tecnología rayos X para el escaneo de contenedoresDetección de radiación

• Trazabilidad de los contenedores• Inspección de barcos

SISTEMAS TECNOLOGICOS EN LA SEGURIDAD PORTUARIA

ESCANER NO INTRUSIVOS Es un sistema de inspección de carga que no requiere abrir el contenedor, lo cual reduce el tiempo de inspección y la hace mucho más eficiente en términos económicos, ya que se incrementa la velocidad de operación portuaria, requiere menor número de empleados para la inspección y reduce las mermas en la mercadería.

Existen dos tipos de métodos de inspección no invasiva: imágenes radiográficas y de inspección radiactivas. Las imágenes radiográficas utilizan rayos X para producir imágenes claras de los contenedores, muestra los contornos y la densidad de los contenidos. La opción radiactiva implica el uso de detectores de rayos gamma y neutrones para la detección de materiales nucleares.

Identificación positiva y control personal• Cada uno de los empleados,

contratistas, subcontratistas y los visitantes necesitan tener una identificación visible en todo momento.

• Registro de vehículos y el conductor a través de LPR (Reconocimiento de placa)

• Identificación positiva con el seguro de superposición, holograma y chip inteligente, para eliminar el peligro de falsificación de tarjetas de identificación.

• Base de datos de los trabajadores y revisión de antecedentes.

• Base de datos de vehículos, los propietarios y empresas.

SISTEMAS TECNOLOGICOS EN LAS MAQUINARIAS Y TERMINALES DE CARGA DEL PUERTO

Sistemas de accionamiento modulares Los sistemas para grúas constan básicamente de accionamientos modulares de Unidrive SP. Estos dispositivos motorizados son compactos y flexibles, y permiten transportar cargas. Se pueden configurar para ofrecer redundancia y tolerancia a fallos, de manera que las grúas puedan continuar funcionando aunque un módulo falle.

Sistema de control de grúas (CSM) El sistema CSM controla las condiciones físicas y operativas de la grúa en tiempo real. Se puede utilizar para accionar la grúa, programar el mantenimiento, analizar los fallos de la grúa y obtener datos de producción de la grúa.

Sistema de Posición Global Diferencial (DGPS)El sistema DGPS es un sistema de control de dirección y transporte automático basado en GPS para aplicaciones portuarias que se puede utilizar en grúas de pórtico sobre neumáticos y de pórtico sobre raíles. El sistema ofrece un modo de localización relativa vía satélite (diferencial) de excelente precisión, con porcentaje mínimo de errores de posición.

EDI en Comercio Exterior: BAPLIE

BAPLIE es uno de los muchos documentos electrónicos utilizados por el comercio internacional marítimo. En concreto, es el mensaje EDI (intercambio electrónico de datos) que sirve para transmitir la planificación de la carga de las bahías de los barcos porta contenedores entre la Terminal Portuaria y la Naviera.

Antes de que llegue el buque, la Terminal necesita que la Naviera le indique la estiba de importación. Asimismo, el oficial del buque necesita conocer el plan de pre-estiba realizado por la Terminal ,antes de que los estibadores inicien la operativa. Una vez finaliza la carga, el oficial del buque debe conocer la estiba final con toda la información de los contenedores cargados.

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Conclusión La necesidad de reducir los costos logísticos e incrementar la seguridad de la carga, requiere de controles más precisos de los tiempos de viaje, definir trayectorias más seguras, reducir los tiempos por procesos administrativos de seguridad y control, evitando detenciones innecesarias, todos elementos que requieren del uso de tecnología.Mejorar la seguridad de cada puerto con diferentes sistemas tecnológicos como lo son las cámaras entre otros.