27
USULAN PROGRAM KREATIVITAS MAHASISWA JUDUL PROGRAM BUS KHUSUS 4 SEKTOR ATASI KEMACETAN KOTA MEDAN BIDANG KEGIATAN : PKM-GAGASAN TERTULIS Diusulkan oleh: DEBY ANDRIANA (130503123 / Angkatan 2013) ZULKHAIRI LUBIS (130503130 / Angkatan 2013) MUHAMMAD ABDUH AL-LATIEF (130503147 / Angkatan 2013) ABIDAH SARI LUBIS (130921028 / Angkatan 2013) FITRI ANDIYANI (120503361 / Angkatan 2012) UNIVERSITAS SUMATERA UTARA MEDAN 2014

Pkm gt lolos seleksi 2014.pdf

Embed Size (px)

DESCRIPTION

Satu-satunya proposal pkm-gt dari USU yang lolos seleksi didanai DIKTI

Citation preview

Page 1: Pkm gt lolos seleksi 2014.pdf

USULAN PROGRAM KREATIVITAS MAHASISWA

JUDUL PROGRAM

BUS KHUSUS 4 SEKTOR ATASI KEMACETAN KOTA MEDAN

BIDANG KEGIATAN :

PKM-GAGASAN TERTULIS

Diusulkan oleh:

DEBY ANDRIANA (130503123 / Angkatan 2013)

ZULKHAIRI LUBIS (130503130 / Angkatan 2013)

MUHAMMAD ABDUH AL-LATIEF (130503147 / Angkatan 2013)

ABIDAH SARI LUBIS (130921028 / Angkatan 2013)

FITRI ANDIYANI (120503361 / Angkatan 2012)

UNIVERSITAS SUMATERA UTARA

MEDAN

2014

Page 2: Pkm gt lolos seleksi 2014.pdf

ii

Page 3: Pkm gt lolos seleksi 2014.pdf

iii

KATA PENGANTAR

Segala Puji bagi Allah atas segala limpahan rahmat dan karunia-Nya

sehingga proposal Program Kreativitas Mahasiswa Gagasan Tertulis (PKM-

GT) yang berjudul “Bus Khusus 4 Sektor Atasi Kemacetan Kota Medan”

dapat terselesaikan. Salawat serta salam semoga senantiasa tercurah bagi

Nabi Muhammad SAW. beserta para pengikutnya.

Atas terselesaikannya proposal ini, penulis juga mengucapkan terima

kasih kepada beberapa pihak, di antaranya adalah :

1. Bapak Drs. Raja Bongsu Hutagalung, M.Si. selaku Pembantu Rektor

III Universitas Sumatera Utara.

2. Bapak Ami Dilham, SE, M.Si. selaku Pembantu Dekan III Fakultas

Ekonomi Universitas Sumatera Utara.

3. Ibu Dr. Yeni Absah, S.E., M.Si. selaku Dosen Pembimbing.

4. Bapak, Ibu dan segenap keluarga penulis yang senantiasa mendukung

dan mendoakan.

5. Segenap keluarga besar mahasiswa S1 Akuntansi Universitas

Sumatera Utara atas kerjasama dan dukungannya.

6. Segenap keluarga besar FE USU atas inspirasi dan sumbangan ilmu

yang diberikan.

7. Semua pihak yang tidak dapat disebutkan satu per satu yang telah

membantu.

Diharapkan bahwa proposal PKM–GT ini dapat memberikan

sumbangan pikiran yang mampu memberikan dampak baik bagi masyarakat

Kota Medan, khususnya untuk menghilangkan kemacetan. Masukan yang

bersifat membangun juga diharapkan untuk kesempurnaan gagasan yang

diajukan. Peran pihak-pihak terkait juga diharapkan untuk dapat mendukung

dalam implementasi gagasan. Semoga proposal ini dapat memberikan

manfaat bagi kita semua. Amin.

Medan, Maret 2014

Penulis

Page 4: Pkm gt lolos seleksi 2014.pdf

iv

DAFTAR ISI

Halaman Judul .................................................................................................... i

Lembar Pengesahan ........................................................................................... ii

Kata Pengantar ................................................................................................... iii

Daftar Isi............................................................................................................. iv

Daftar Gambar .................................................................................................... iv

Ringkasan ........................................................................................................... v

1. PENDAHULUAN

A. Latar Belakang .............................................................................................. 1

B. Tujuan dan Manfaat Penulisan ...................................................................... 2

2. GAGASAN

A. Kondisi Kota Medan .................................................................................... 3

B. Solusi Umum yang Sudah Diterapkan beserta Hasilnya ............................... 4

C. Pengurangan Kemacetan dengan Bus Khusus 4 Sektor ................................ 5

D. Pihak-Pihak yang Terkait .............................................................................. 5

E. Langkah Strategis yang Diperlukan............................................................... 6

3. KESIMPULAN

A. Bus Khusus 4 Sektor Sebagai Solusi untuk Kemacetan di Kota Medan ...... 7

B. Teknik Implementai Gagasan ........................................................................ 7

C. Prediksi Hasil yang Akan Dicapai ................................................................. 9

4. DAFTAR PUSTAKA .................................................................................. 10

5. LAMPIRAN-LAMPIRAN

Lampiran 1. Biodata Ketua dan Anggota ......................................................... 11

Lampiran 2. Susunan Organisasi Tim Penyusun dan Pembagian Tugas ......... 21

Lampiran 3. Surat Pernyataan Ketua Tim ........................................................ 22

DAFTAR GAMBAR

Gambar 1. Peta Terapan Johor ......................................................................... 8

Page 5: Pkm gt lolos seleksi 2014.pdf

v

RINGKASAN

Kota Medan, sebagai kota nomor 3 terbesar di Indonesia, terdapat

jumlah kendaraan sebanyak 2.708.511 unit. Dari jumlah tersebut, 85,61

persen di antaranya adalah sepeda motor yang setiap tahun bertambah

sekitar 31,23 persen. Padahal jumlah penduduk di Medan hanya 2.121.053

jiwa (Sensus Penduduk 2009). Hal itu berarti jumlah kendaraan lebih

banyak dari jumlah penduduk di Medan, yang diakibatkan pula oleh

penduduk luar Kota Medan yang turut meramaikan lalu lintas Kota Medan.

Itulah yang menyebabkan kemacetan di Medan.

Tanpa ada langkah radikal mengatasi kemacetan di Kota Medan,

maka kota metropolitan ini akan mengalami super macet seperti di Kota

Jakarta. Ujung-ujungnya, yang dirugikan adalah semua pihak. Karena

kemacetan hanya akan menghambat aktivitas ekonomi, mengganggu

kesehatan, menimbulkan kebisingan, pemborosan energi, dan

mempermudah terjadinya konflik sosial. Tentu kita tidak menginginkan

demikian.

Oleh sebab itu, diusulkan ide dan gagasan agar kemacetan berkurang

dan tata kota menjadi lebih baik, yaitu dengan membuat apa yang disebut

dengan Bus Khusus 4 Sektor. Bus Khusus 4 Sektor merupakan bus yang

mengelilingi region timur, selatan, barat, utara. Empat (4) sektor tersebut

adalah wilayah pusat kemacetan di Kota Medan seperti sekolah-sekolah,

kampus-kampus dan kantor-kantor yang letaknya beruntun. Agar mendapat

hasil optimal, perlu adanya pelarangan bagi pelajar dan mahasiswa untuk

membawa kendaraan bermotor pribadinya ke tempat pendidikannya serta

adanya pembedaan jam pulang-pergi antara pelajar dengan mahasiswa dan

pekerja.

Bus Khusus 4 Sektor ini perlu dijadikan alat transportasi utama Kota

Medan, menggantikan becak bermotor dan angkot. Dengan pemberdayaan

supir-supir becak bermotor maupun angkot sebagai supir-supir Bus Khusus

4 Sektor. Diharapkan gagasan ini dapat mengatasi kemacetan di Kota

Medan. Gagasan ini bisa diaplikasi dan ditindaklanjuti oleh Pemerintah

Provinsi Sumatera Utara dan Pemko Medan.

Key word : kemacetan, bus khusus 4 sektor dan kendaraan

Page 6: Pkm gt lolos seleksi 2014.pdf

1

1. PENDAHULUAN

A. Latar Belakang

Kemacetan Kota Medan sudah teramat parah. Sebagai pengguna

jalan yang ikut merasakan betapa macetnya Kota Medan, maka tidak salah

bila menyebut kemacetan Kota Medan dengan “Neraka”. Betapa tidak, jarak

yang seharusnya bisa ditempuh hanya 30 menit, malah menghabiskan waktu

60 menit lebih. Belum lagi disiksa dengan cuaca panas, jarangnya

pepohonan hijau, padatnya beraneka kendaraan yang bergerak lambat

seperti siput, perilaku pengguna jalan yang serba tak mau mengalah, hingga

panas dan asap kendaraan yang sangat tak nyaman. Semuanya menjadikan

kemacetan Kota Medan menjadi “Neraka” bagi pengguna jalan.

Kesemrawutan dan kemacetan lalu lintas jalan raya Kota Medan memang

sudah sangat rumit dan susah mengurainya.

Kondisi tersebut terjadi mengingat pertumbuhan jumlah kendaraan

terus meningkat pesat. Berdasarkan data registrasi kendaraan bermotor yang

dikeluarkan Direktorat Lalu Lintas (Dirlantas) Kepolisian Daerah (Polda)

Sumatera Utara (Sumut), hingga September 2013 jumlah kendaraan yang

telah diregistrasi tercatat sebanyak 5.243.956 unit. Jumlah ini bertambah

261.539 unit dibanding 2012 yang tercatat 4.982.471 unit. Dari angka

261.539 unit tersebut, jika dihitung rata-rata, berarti ada sekitar 968 unit

kendaraan baru bertambah setiap hari di Kota Medan.

Tingginya pertumbuhan kendaraan kian diperparah dengan masih minimnya

pelebaran jalan. Berdasarkan data Dinas Perhubungan (Dishub) Kota

Medan, lebar rata-rata jalan di Kota Medan hanya empat hingga enam

meter. Lebar itu tidak berubah dari 2010. Sedangkan panjangnya malah

mengalami penurunan menjadi 3.110.04 kilometer (km) dari 3.191.50 km di

2011.

Penambahan ruas jalan sulit dilakukan karena harus bersinggungan

dengan masyarakat, sementara penambahan jumlah kendaraan sulit dibatasi

meski sudah dikeluarkan berbagai kebijakan untuk mengeremnya, baik

Page 7: Pkm gt lolos seleksi 2014.pdf

2

secara nasional maupun daerah. Pertumbuhan kendaraan memang sulit

diatasi karena seiring dengan peningkatan pertumbuhan ekonomi.

Seharusnya memang dibarengi dengan penambahan panjang atau pelebaran

jalan.

Saat ini titik kemacetan di Kota Medan sudah mencapai ratusan yang

tidak hanya berada di inti kota tetapi sudah sampai hingga ke daerah

pinggiran. Menyikapi masalah ini sebagai pengguna jalan di Kota Medan

yang tiap hari merasakan kemacetan, rasanya kemacetan yang terjadi

semakin lama semakin membuat hidup tak tenang dan berdampak banyak

kerugian, baik waktu, kesehatan, maupun efektivitas mobilitas. Sehingga

perlu mengangkat permasalahan kemacetan di Kota Medan dengan gagasan

solusi Bus Khusus 4 Sektor menjadi karya tulis.

B. Tujuan dan Manfaat

Dari masalah – masalah yang telah dirumuskan, maka dapat diketahui tujuan dari

gagasan ini, yaitu :

1. Mengurangi kemacetan yang terjadi di Kota Medan

2. Mengurangi tingkat kecelakaan

3. Menertibkan lalu lintas

4. Merapikan dan memperindah tata kota

5. Menghemat pemakaian BBM

Page 8: Pkm gt lolos seleksi 2014.pdf

3

2. GAGASAN

A. Kondisi Kota Medan

Survey Most Livable City Index 2011 menunjukkan bahwa kondisi kota-

kota besar di Indonesia terutama Kota Medan berada dalam kondisi yang

mengkhawatirkan. Dalam press release yang diselenggarakan pada hari Kamis, 26

Mei 2011, Sekjen IAP, Ir. Bernardus Djonoputro, mengatakan bahwa mayoritas

kondisi kota-kota besar di Indonesia dinilai tidak nyaman oleh warganya.

Berdasarkan survey yang dilakukan di 15 kota besar, diketahui bahwa nilai rata-

rata (mean) indeks kenyamanan kota adalah 54,26. Indeks dengan persepsi tingkat

kenyamanan tertinggi di Kota Yogyakarta (66,52) dan Kota Denpasar (63,63).

Sedangkan dan persepsi kenyamanan warga yang paling rendah adalah Kota

Medan (46,67) dan Kota Pontianak (46,92). Kota-kota dengan indeks diatas rata–

rata adalah : Yogyakarta, Denpasar, Makassar, Menado, Surabaya dan

Semarang. Sedangkan kota-kota dengan indeks dibawah rata-rata adalah

Banjarmasin, Batam, Jayapura, Bandung, Palembang, Palangkaraya, Jakarta,

Pontianak dan Medan terakhir.

Kota Medan dirasakan semakin tidak nyaman terutama dalam aspek tata kota,

kualitas lingkungan dan transportasi yang buruk

Yang paling melatarbelakangi ketidaknyamanan itu adalah kemacetan.

Itulah yang penulis alami sendiri sebagai masyarakat Kota Medan.

Kemacetan yang terjadi di Kota Medan ini dilatarbelakangi oleh :

1. Terlalu banyaknya kendaraan umum yang kosong memenuhi jalan raya,

dalam kasus ini bisa mengambil contoh angkot. Jika diperhatikan , jumlah

angkot sudah sangat banyak dan malah semakin bertambah terus-menerus.

Apalagi tidak jarang dapat dilihat angkot kosong yang beroperasi dan hal

ini lah yang mengakibatkan kemacetan karena menambah jumlah

angkutan di jalan raya. Pemerintah seharusnya membatasi jumlah angkot

dan juga kelayakan angkot tersebut, terlebih lagi seharusnya sering

Page 9: Pkm gt lolos seleksi 2014.pdf

4

dilakukan razia angkot karena masih banyaknya supir angkot yang tidak

memiliki SIM dan memiliki STNK yang sudah mati.

2. Terlalu banyaknya kendaraan pribadi, dalam kasus ini bisa mengambil

contoh kehidupan sehari-hari yaitu fakta bahwa sudah biasanya dalam satu

keluarga memiliki beberapa kendaraan. Jika diperhatikan pun sudah biasa

kalau orang tua dan anaknya pergi masing-masing dengan kendaraaan

berbeda, hal ini dianggap efektif tapi tidak efisien karena hal ini juga

semakin menambah jumlah kendaraan di jalan raya.

3. Tidak tertibnya pengguna jalan raya. Sering dilihat kendaraan yang

menerobos lampu merah dan tidak sedikit yang malah berubah menjadi

kemacetan, seharusnya jika mau menunggu sebentar saja maka tidak akan

terjadi kemacetan seperti itu. Banyak pengguna sepeda motor yang

menggunakan trotoar sebagai lintasannya, hal ini mengakibatkan

ketidaknyamanan bagi pejalan kaki. Selain itu masih banyaknya orang

yang memarkirkan kendaraannya terlalu masuk ke jalan raya.

4. Masih banyaknya pengguna jalan raya yang belum mengerti atau

memahami rambu-rambu lalu lintas.

B. Solusi Umum yang Sudah Diterapkan beserta Hasilnya

Berdasarkan pengamatan, ada beberapa solusi yang pernah diterapkan di Kota

Medan tapi belum berhasil, yaitu :

1. Penggunaan bus umum seperti Damri dan lainnya, hal ini gagal karena

jalur bus umum yang tidak terlalu banyak, halte yang sedikit, adanya

tindak kejahatan di dalam bus, dan bus yang kurang nyaman.

2. Jalur khusus sepeda motor, hal ini juga gagal karena masih banyaknya

pengguna jalan yang melanggar hal ini.

3. Tidak bolehnya bus dan truk AKAP (Antar Kota Antar Provinsi) melewati

kota, hal ini gagal karena masih banyaknya terminal bus dan truk di dekat

kota sehingga terkadang bus dan truk tersebut melewati kota, supir bus dan

truk yang nakal melewati kota agar lebih dekat, dan kurang pahamnya

supir bus dan truk dengan jalur yang harus dilewati.

Page 10: Pkm gt lolos seleksi 2014.pdf

5

C. Pengurangan Kemacetan dengan Bus Khusus 4 Sektor

Dengan dihadirkannya Bus Khusus 4 Sektor sebagai pengganti becak

bermotor dan angkutan kota, dapat mengurangi kemacetan. Karena ada

beberapa jalan di kota Medan memiliki sekolah dan kantor beruntun, seperti

kawasan Johor terdapat 10 sekolah , 1 kampus, dan 8 kantor.

Jika masing-masing orang menuju tempat yang sama atau berdekatan

dengan menggunakan kendaraan bermotor pribadi, akan menimbulkan

kemacetan. Jadi baiknya dapat pergi bersamaan dengan menggunakan Bus

Khusus 4 Sektor. Bus Khusus 4 Sektor bermuatan 30 orang, tanpa ada

penumpang yang diperkenankan berdiri, dengan tingkat kenyamanan yang

tinggi, dan biaya relatif murah sebagai hasil subsidi silang dari Pemerintah

Provinsi Sumatera Utara. Bus Khusus 4 Sektor akan mengelilingi terus-

menerus 4 arah yang telah ditentukan. Halte Bus Khusus 4 Sektor pun

disediakan agar teratur. Bus Khusus 4 Sektor akan melewati halte tersebut

setiap 10 menit, sehingga tidak terjadi kerugian waktu pada penumpang.

Bus Khusus 4 Sektor beroperasi dari pukul 04.30-23.00 WIB.

D. Pihak – pihak yang Terkait

Gagasan Bus Khusus 4 Sektor ini akan terwujud apabila adanya

dukungan dari investor untuk mengucurkan dana. Serta adanya dukungan

dari program Pemerintah Provinsi Sumatera Utara dan Pemerintah Kota

Medan. DPRD pun perlu memasukkan Bus Khusus 4 Sektor ini dalam

APBD. Perlu pula peran Dinas Perhubungan Kota Medan sebagai

pelaksana. Dinas Pekerjaan Umum Kota Medan juga penting digerakkan

untuk melakukan pengerjaan pembangunan jalan dan perbaikan agar tidak

mengganggu arus lalu lintas. Juga diharapkan adanya sosialisasi dari Dinas

Pendidikan Kota Medan kepada sekolah-sekolah dan kampus-kampus agar

tidak membawa kendaraan bermotor pribadi ke tempat mereka menempuh

pendidikan. Pihak sekolah dan kampus pun diharapkan dapat mematuhi

aturan dari Dinas Pendidikan. Yang terpenting adanya dukungan dari

Page 11: Pkm gt lolos seleksi 2014.pdf

6

masyarakat Medan untuk mendorong program ini. Masyarakat juga harus

taat peraturan dan menjadi pengguna Bus Khusus 4 Sektor .

E. Langkah Strategis yang Diperlukan

Untuk dapat mengimplementasikan gagasan ini, dapat dilakukan

beberapa langkah strategis. Salah satunya adalah dengan proposal ini.

Diharapkan dapat dibaca dan dipertimbangkan oleh Pemerintah Provinsi

Sumatera Utara dan Pemerintah Kota Medan. Lalu dimasukkan dalam

agenda APBD Sumatera Utara.

Apabila terwujud dilakukan beberapa hal penting :

1. Menarik investor dan pihak swasta dalam menarik dana.

2. Meniadakan becak bermotor dan angkot. Supir diberdayakan

menjadi supir Bus Khusus 4 Sektor.

3. Dinas Pendidikan mensosialisasikan kepada sekolah-sekolah dan

kampus-kampus untuk memberi larangan membawa kendaraan

pribadi ke tempat pendidikan.

4. Adanya kebijakan pembedaan jam masuk antara pelajar dengan

mahasiswa dan umum. Pelajar pukul 07.00 , mahasiswa dan umum

pukul 08.00. Bisa pula menerapkan sistem sekolah pagi dan sekolah

siang.

5. Melakukan subsidi silang pada tarif ongkos Bus Khusus 4 Sektor

agar murah. Sehingga tidak terlalu jauh dengan tarif angkutan umum

yang lain. Pelajar Rp 3.000,00 , mahasiswa dan umum Rp 5.000,00

sekali naik.

Page 12: Pkm gt lolos seleksi 2014.pdf

7

3. KESIMPULAN

A. Bus Khusus 4 Sektor Sebagai Solusi untuk Kemacetan di Kota

Medan

Bus Khusus 4 Sektor menekan tingkat kemacetan. Dengan ide menyatukan

transportasi 4 arah yang mengelilingi daerah kemacetan. Dibantu pula

dengan :

1. Pembedaan jam masuk antara sekolah dengan kampus dan umum.

2. Pelarangan membawa kendaraan pribadi ke sekolah dan kampus.

3. Perbanyak Banpol untuk pemberdayaan pengangguran.

4. Perbaikan lampu jalan.

5. Memperbesar pajak dan tarif parkir kendaraan bermotor.

6. Pelebaran bahu jalan.

7. Perbaikan jalan yang rusak.

8. Adanya subsidi silang dari Pemerintah Provinsi Sumatera Utara dan

Pemerintah Kota Medan agar bisa mengurangi tarif Bus Khusus 4

Sektor.

B. Teknik Implementasi Gagasan

Sebagai contoh diberikan gambaran dengan menerapkan Bus Khusus 4

Sektor pada jalanan Johor. Terdapat 10 sekolah yang terdiri dari As-

Syafi`iyah, Ignatius, Al-Fithriah, Harapan 3, SDN 101804, Darul Ilmi

Murni, Al-Washliyah, Yapsi, SDN 060930, Primbana; 1 kampus yaitu

UISU; 8 kantor yaitu PLN, Balai Diklat Keuangan Negara, Dinas Pertanian,

Kejaksaan Tinggi, Badan Ketahanan Pangan, Kementrian Pekerjaan Umum,

Asrama Haji, serta Dinas Tata Ruang dan Tata Bangunan.

Oleh sebab itu dirancang Bus Khusus 4 sektor di 4 arah, utara, selatan,

barat, timur. Dengan menyediakan halte setiap 500 meter. Bus Khusus 4

Sektor dengan muatan 30 orang dengan posisi duduk. Bus Khusus 4 Sektor

akan datang tiap 10 menit sekali ke setiap halte. Beroperasi dari pukul

04.30-23.00 WIB.

Page 13: Pkm gt lolos seleksi 2014.pdf

8

Berikut hasil survey jalanan Johor yang dilampirkan :

Gambar 1. Peta Terapan Johor

Page 14: Pkm gt lolos seleksi 2014.pdf

9

C. Prediksi Hasil yang Akan Dicapai

Jika Bus Khusus 4 Sektor dapat diwujudkan dan ditaati aturannya, maka

dapat diprediksikan akan mengurangi kemacetan di Kota Medan.

Beberapa manfaat Bus Khusus 4 Sektor yaitu :

1. Melayani kepentingan mobilitas masyarakat sehari-hari dengan

mudah. Dilengkapi kondisi yang nyaman dan tepat waktu.

2. Mengendalikan lalu lintas, yakni lintasan tetap yang mampu

mengangkut 30 orang sekali jalan, maka efisiensi penggunaan

jaringan jalan menjadi lebih tinggi karena pada saat yang sama dan

luasan jalan yang sama dimanfaatkan oleh banyak orang. Disamping

itu, jumlah kendaraan yang berlalu-lalang di jalanan dapat dikurangi

dan dengan demikian kelancaran arus lalu lintas dapat ditingkatkan.

Pengelolaan yang baik seperti yang kami tawarkan pun akan mampu

menarik orang untuk lebih memilih Bus Khusus 4 Sektor alih-alih

menggunakan kendaraan pribadi.

3. Menghemat penggunaan bahan bakar minyak. Jika Bus Khusus 4

Sektor menggantikan peran kendaraan pribadi bagi mobilitas

masyarakat Kota Medan, maka ribuan kendaraan dapat

‘dikandangkan’ selama waktu tertentu. Sehingga akibat lanjutannya

adalah penghematan konsumsi BBM . Apabila kendaraan pribadi

mengkonsumsi BBM rata-rata 10 L/hari, maka 1000 buah kendaraan

sudah dapat menghemat 10.000 L/hari.

Page 15: Pkm gt lolos seleksi 2014.pdf

10

4. DAFTAR PUSTAKA

Jelia Amelida dan Rholand Muary. 2013. Hantu Baru Bernama Kemacetan.

http://www.koran-sindo.com/node/362030. Diakses pada tanggal 13 Maret

2014 pukul 18.30 WIB.

Anonim. 2013. Kemacetan Kota Medan Bagaikan "Neraka".

http://hondasupramedan.com/berita-4220-kemacetan-kota-medan-bagaikan-

neraka.html. Diakses pada tanggal 13 Maret 2014 pukul 18.47 WIB.

Adi, Fredi Purnama. 2012. Cara Mengatasi Kemacetan Di Kota

Megapolitan. http://id.shvoong.com/business-management/2299736-cara-

mengatasi-kemacetan-di-kota/#ixzz2vjl8mEjr. Diakses pada tanggal 13

Maret 2014 pukul 19.04 WIB.

Anonim. 2010. KemacetanMedan.

http://www.antarafoto.com/bisnis/v1282812301/kemacetan-medan. Diakses

pada tanggal 13 Maret 2014 pukul 21.18 WIB.

Anonim. 2011. Kondisi Kota Besar di Indonesia Mengkhawatirkan.

http://perencanamuda.wordpress.com/2011/05/31/428/. Diakses pada

tanggal 1 Maret 2014 pukul 11.14 WIB.

Warpani, Suwardjoko P. 2002. Pengelolaan Lalu Lintas dan Angkutan

Jalan. Bandung: Penerbit ITB.

Page 16: Pkm gt lolos seleksi 2014.pdf

11

5. LAMPIRAN-LAMPIRAN

Lampiran 1. Biodata Ketua dan Anggota

Ketua

A. Identitas Diri

1. Nama Lengkap Deby Andriana

2. Jenis Kelamin P

3. Program Studi S1 Akuntansi

4. NIM 130503123

5. Tempat dan Tanggal Lahir Medan, 13 September 1994

6. E-mail [email protected]

7. Nomor Telepon/HP

B. Riwayat Pendidikan

SD SMP SMA

Nama Institusi Yayasan

Pendidikan

Supriyadi

Medan

Yayasan

Pendidikan

Supriyadi

Medan

Perguruan

Panca Budi

Medan

Jurusan - - IPA

Tahun Masuk-

Lulus 2000-2006 2006-2009 2009-2012

C. Pemakalahan Seminar Ilmiah (Oral Persentation)

No. Nama Pertemuan

Ilmiah / Seminar

Judul Artikel

Ilmiah

Waktu

dan

Tempat

- - - -

D. Penghargaan 10 Tahun Terakhir

No. Jenis Penghargaan

Institusi

Pemberi

Penghargaan

Tahun

Page 17: Pkm gt lolos seleksi 2014.pdf

12

Page 18: Pkm gt lolos seleksi 2014.pdf

13

Anggota 1

A. Identitas Diri

1. Nama Lengkap Zulkhairi Lubis

2. Jenis Kelamin L

3. Program Studi S1 Akuntansi

4. NIM 130503130

5. Tempat dan Tanggal Lahir Medan, 23 Mei 1995

6. E-mail [email protected]

7. Nomor Telepon/HP

B. Riwayat Pendidikan

SD SMP SMA

Nama Institusi Sariputra

Padang

Sidempuan

Nurul Ilmi

Padang

Sidempuan

W.R.

Supratman 2

Medan

Jurusan - - IPA

Tahun Masuk-

Lulus 2001-2007 2007-2010 2010-2013

C. Pemakalahan Seminar Ilmiah (Oral Persentation)

No. Nama Pertemuan

Ilmiah / Seminar

Judul Artikel

Ilmiah

Waktu

dan

Tempat

- - - -

D. Penghargaan 10 Tahun Terakhir

No. Jenis Penghargaan

Institusi

Pemberi

Penghargaan

Tahun

- - - -

Page 19: Pkm gt lolos seleksi 2014.pdf

14

Page 20: Pkm gt lolos seleksi 2014.pdf

15

Anggota 2

A. Identitas Diri

1. Nama Lengkap Muhammad Abduh Al-Latief

2. Jenis Kelamin L

3. Program Studi S1 Akuntansi

4. NIM 130503147

5. Tempat dan Tanggal Lahir Medan, 19 Juli 1996

6. E-mail [email protected]

7. Nomor Telepon/HP

B. Riwayat Pendidikan

SD SMP SMA

Nama Institusi Taman

Siswa

Medan

SMPN 3

Medan

SMAN 6

Medan

Jurusan - - IPA

Tahun Masuk-

Lulus 2001-2007 2007-2010 2010-2013

C. Pemakalahan Seminar Ilmiah (Oral Persentation)

No. Nama Pertemuan

Ilmiah / Seminar

Judul Artikel

Ilmiah

Waktu

dan

Tempat

- - - -

D. Penghargaan 10 Tahun Terakhir

No. Jenis Penghargaan

Institusi

Pemberi

Penghargaan

Tahun

1. Juara 3 lomba desain

grafis FLSN2

Pemko

Medan 2012

Page 21: Pkm gt lolos seleksi 2014.pdf

16

Page 22: Pkm gt lolos seleksi 2014.pdf

17

Anggota 3

A. Identitas Diri

1. Nama Lengkap Abidah Sari Lubis

2. Jenis Kelamin P

3. Program Studi S1 Ekstensi Administrasi Negara

4. NIM 130921028

5. Tempat dan Tanggal Lahir Medan, 2 April 1993

6. E-mail [email protected]

7. Nomor Telepon/HP

B. Riwayat Pendidikan

SD SMP SMA

Nama Institusi Sariputra

Padang

Sidempuan

Sariputra

Padang

Sidempuan

Nurul Ilmi

Padang

Sidempuan

Jurusan - - IPA

Tahun Masuk-

Lulus 1998-2004 2004-2007 2007-2010

C. Pemakalahan Seminar Ilmiah (Oral Persentation)

No. Nama Pertemuan

Ilmiah / Seminar

Judul Artikel

Ilmiah

Waktu

dan

Tempat

- - - -

D. Penghargaan 10 Tahun Terakhir

No. Jenis Penghargaan

Institusi

Pemberi

Penghargaan

Tahun

1. Peserta Mahasiswa

Berprestasi FISIP USU 2011

Page 23: Pkm gt lolos seleksi 2014.pdf

18

Page 24: Pkm gt lolos seleksi 2014.pdf

19

Anggota 4

A. Identitas Diri

1. Nama Lengkap Fitri Andiyani

2. Jenis Kelamin P

3. Program Studi S1 Akuntansi

4. NIM 120503361

5. Tempat dan Tanggal Lahir Medan, 14 Maret 1994

6. E-mail [email protected]

7. Nomor Telepon/HP

B. Riwayat Pendidikan

SD SMP SMA

Nama Institusi Yayasan

Perguruan

Markus

Medan

Yayasan

Pendidikan

Supriyadi

Medan

W.R.

Supratman 1

Medan

Jurusan - - IPA

Tahun Masuk-

Lulus 2000-2006 2006-2009 2009-2012

C. Pemakalahan Seminar Ilmiah (Oral Persentation)

No. Nama Pertemuan

Ilmiah / Seminar

Judul Artikel

Ilmiah

Waktu

dan

Tempat

- - - -

D. Penghargaan 10 Tahun Terakhir

No. Jenis Penghargaan

Institusi

Pemberi

Penghargaan

Tahun

- - - -

Page 25: Pkm gt lolos seleksi 2014.pdf

20

Page 26: Pkm gt lolos seleksi 2014.pdf

21

Lampiran 2. Susunan Organisasi Tim Kegiatan dan Pembagian Tugas

No. Nama /

NIM

Program

Studi

Bidang Ilmu Alokasi

Waktu

Uraian Tugas

1. Deby

Andriana /

130503123

S1 Akuntansi Manajemen

Transportasi

20

minggu

Penyusunan

karya tulis,

pengamatan

dan mencari

solusi masalah

2. Zulkhairi

Lubis /

130503130

S1 Akuntansi Manajemen

Transportasi

20

minggu

Peninjauan

lokasi dan ide

masalah

3. Muhammad

Abduh Al-

Latief /

130503147

S1 Akuntansi Desain Grafis 20

minggu

Desain

penerapan bus

dan lokasi

kemacetan

4. Abidah Sari

Lubis /

130921028

S1 Ekstensi

Administrasi

Negara

Administrasi

Pembangunan

20

minggu

Penilaian

ketepatan Bus

Khusus 4

Sektor di

masukkan

dalam APBD

5. Fitri

Andiyani /

120503361

S1 Akuntansi Manajemen

Transportasi

20

minggu

Pengaturan

transportasi

Page 27: Pkm gt lolos seleksi 2014.pdf

22