La primera capital de província que es va unir per ferrocarril amb Barcelona va ser Lleida l’any 1860 per aquesta línea fèrria.

Un sobre de la Companyia del Nord

Aquesta estació tenia una “via de seguretat” per als trens direcció Lleida

Aquesta estació es va fer per facilitar el transport dels troncs de fusta

Els trens direcció Lleida s’havien d’aturar per proveir-se d’aigua

Hi havia un Despatx Central per les mercaderies de/per Igualada

Tren correu de Barcelona a Saragossa entrant a l’estació

Tren de mercaderies arribant a l’estació del cantó de Barcelona. Anys 1920

Tren de mercaderies surtin de l’estació direcció Lleida. Anys 1920

Aquí va néixer el Gran Mestre de Música Francesc Vives i Creus. (1911-1971)

Vista de l’estació i la gent de la gran nevada, any 1944

Maquina llevaneu netejant les vies de la gran nevada, any 1944

Tren correu de Barcelona a Saragossa entrant a l’estació any 60

El mateix tren amb un altre maquina entrant a l’estació anys 50

L’estació vista des de el poble

Fotbolistes de Sant Guim es desplacen a Calaf, any 1950

Aquest poble va néixer amb l’arribada del tren

Sant Guim commemora els 150 anys de l’arribada del Ferrocarril

Gent a l’estació esperant l’arribada d’un tren, anys 30

L’estació junt amb el moll de càrrega i descàrrega

Locomotores de vapor, anys 20

Hi havia un petit dipòsit de locomotores de vapor

Autocars estacionats davant de l’estació dècada, anys 50

Autocars estacionats davant de l’estació dècada, anys 50

Porta d’entrada a l’estació, dècada anys 50

Tren de mercaderies del canto de Lleida entrant a l’estació, any 1955

Moll de càrrega i descàrrega, dècada dels 50

Edifici de viatgers anterior a 1928

Aquí va néixer, en Manuel Girona i Agrafel, banquer i polític,principal impulsor d’aquest ferrocarril (1818-1905)

Considerada com a :”Peu de Rampa” que feia que els trens direcció

Barcelona havien d’anar amb dos locomotores fins a Sant Guim

Tot el poble al voltant de l’estació en el dia de la seva inauguració.

Dècada anys 50

El primer tren de viatgers que arriba estant l’estació

obert al servei de circulació de trens

L’edifici era un dels més emblemàtic de la línea

Aquest baixador va entrar en servei l’any 1967

Tenia dos estacions la del Nord i la d’un carrilet que anava a Balaguer (1905-1951)

Estació del Carrilet

Estació del Carrilet

L’estació de Palau d’Anglesola, primera estació del carrilet direcció Balaguer

L’edifici es similar al de Rajadell i el de Sant Guim de Freixenet

Aquí arribaven els trens de vagons cisternes carregats de gasolinade Tarragona-Campsa. El tren era conegut com “El gasoliner”

Antiga Estació de Ferrocarril de Lleida

L’estació de Lleida de l’any 1920

L’estació de Lleida vista des de l’aire any 1929

Primer pont del Ferrocarril a sobre el Segre (1910)

Plaça de l‘estació 1927

Any 1929

Estació de trens, 1929

Any 1955

Any 1955

A Lleida hi havia un dels principals dipòsits de

locomotores de vapor de la companyia del Nord

Primer Agraïment.Avui al commemorar els 150 anys d’aquest línea fèrria tenim un record per tots aquells ferroviaris que al llarg dels anys van treballa amb precaris elements i sous de misèria per el progrés i modernitat de tots aquests pobles, per tots ells i les seves famílies la nostra gratitud i estima.

Segon agraïment.

Joan Costa i Plans. Alcalde de Rajadell

Valentí Riera i Vilaplana. Alcalde de Aguilar de Segarra

Montserrat Noguera i Cantacorps. Alcaldessa de Sant Pere Sallavinera.

Jesús Torrens i Garriga. Alcalde de Sant Martí Sesgueioles.

Rosa Mª Mora i Valls. Alcaldessa de Anglesola.

Jordi Llanes i Valls. Alcalde de Castellou de Seana.

Josep Maria Palau Palau. Alcalde de Golmés.

Moltes gràcies.

Fins aqui la Primera Part d’aquest treball.

En continuarà un altra amb els temes:

Material i Tracció

Els complements

Els ferroviaris

Aquest pps a estat posible gràcies a Tomàs Pérez Ladrero, gran amant del ferrocarril i ex-ferroviari, que a facilitat dades i fotografies.

Muntatge pps