Transat 650-zeilers leven intens - Ontmast en toch over de finish -Avontuurlijke kust: Colombia - Dames en jufvrouwen in de Tjalken-race - Teamzeilen met clubliefde - Strontrace - Veel prachtfoto’s!
28 oktober 2010
foto
: © R
uud
Katt
enbe
rg
55
in d
eze
Zilt
... 4 Bureaublad - Downloadfoto voor je scherm.
6 Reflectie - Bespiegeling van de Zilt-bemanning.
8 Uit en thuisIn 21 dagen op en neer naar de Scillies.
22 Grillig najaarsweerSfeerbeeld van de NaKaag.
24 ‘Je schakelt ons niet zomaar uit’ -Teamzeilen met clubliefde.
31 In de wind - De zeilwereld belicht.
38 Zware dames, vlotte jufvrouwen -Duels in de Tjalkenrace.
44 Colin Archer als monument
46 Zwoegen in de Strontrace
Z55/2010
ilt
Bureaublad - Downloadfoto voor je scherm. 50 ‘We leven veel intenser’ - Bevlogen-heid van Transat-zeilers Christa en Ysbrand.
58 Ontmast op volle zee
62 Veilig naar EnkhuizenTips van een reddingbootschipper.
66 Agenda
68 Zilte Spullen - Nieuws van de handel.
74 Linksom of rechtsom - Impressie van deHans Horrevoets Memorial Race.
78 Avontuurlijke kust - Colombia verkend.
88 Zilte Wereld - Over verwegzeilen.
92 Bemanning
video
interview
meer info
download
meer foto's
In veel artikelenkom je knoppentegen zoals hier-onder. Klik eropen Zilt wordtnog leuker...
Zilt
55/2010
foto
: © S
ande
r van
der
Bor
ch
Fotograaf Sander van der Borch reist voorteam Artemis over de hele wereld van hetene zeilevenement naar het andere. Dezeprachtige foto maakte hij tijdens een van de TP52
regatta’s in de Middellandse Zee. Als je op dedownloadknop klikt kun je deze sfeervolle plaat de
zilte achtergrond van je computerscherm maken.
BUREAUBLAD
refle
ctie
... BloedgroepdenkenVoor een buitenstaander is het allemaal hetzelfde, maarveel zeilers denken daar heel anders over. Je bent toer- ofwedstrijdzeiler, zeilt in een open boot, in een kajuitjacht,op een catamaran of een platbodem. En daarmee word jeals vanzelf lid van een bloedgroep. Terwijl je meestalhelemaal niet bekeerde als gevolg van een weloverwogenproces, maar eenvoudig omdat jouw manier van zeilentoevallig de eerste was waarmee je in aanraking kwam.
Met enige regelmaat melden aanhangers van verschillendebloedgroepen zich in onze mailbox. Ze vertellen vol over-gave dat Zilt teveel aandacht heeft voor wedstrijdzeilen,dat op onze pagina's onevenredig veel wordt getoerd, dater uitsluitend in onbetaalbaar grote boten wordt gevarenof dat die juist veel te klein zijn. Of ze leggen uit dat hetallemaal onbereikbaar ver weg is, of dat het met datgepeuter op plas en wad nu maar eens een keer afgelopenmoet zijn.
Gelukkig is het digitale stapeltje 'groot' ongeveer even hoogals dat voor 'klein' en houden ook 'wedstrijd' en 'toer' en'verweg' en 'dichtbij' elkaar aardig in evenwicht.Over het vuur van de argumenten blijven we ons echter keerop keer verbazen.
Zilt
55/2010
Vaak lijken niet de raakvlakken tussen zeilers, maar juist deverschillen te worden gekoesterd als ware het een geloofs-overtuiging of politieke opvatting.De Strontrace is een wedstrijd met traditionele schepen eneen buitengewoon eigentijdse website. Dus wisten weprecies wanneer er boten op fietsafstand langs het Zilthoofdkantoor kwamen. Zo kon het gebeuren dat we eendonkere dinsdagavondlang rondhingen op een brug in deRingvaart. 'Ik ben even een uurtje weg' werden er vier. Hetwas koud, het miezerde en het waaide guur, maar datmaakte allemaal niets uit. Want wat werd er in die suffesloot onder de rook van Schiphol fantastisch geboomd,gejaagd, masten gestreken en weer gezet. Op platbodems...
We beleefden die avond niet anders dan de finish van eenVolvo Ocean Race etappe, we herkenden de bewonderingvoor een oceaanoversteek, de euforie van een toertochtonder de volle maan... En we realiseerden ons nogeens datde passie voor zeilen te universeel is om je eigen manierzalig te verklaren. We hopen dat dat gevoel ook dit keerweer zo van de volgende pagina's spat, dat je helemaalniet aan verkokerd bloedgroepdenken toekomt. Zilt
55/2010
UIT en THUIS
heen en weer naar de Scilly Eilanden21in
dagenAfgelopen voorjaar volgde Charlotte van Regen-mortel de Zilt Meteo cursus. Tijdens een etentjena afloop met haar vriend Roland, haar vaderRené en diens vriendin Jacqueline praat het vier-tal met ververst enthousiasme over de vaarplan-nen voor de zomer. Ter plekke ontstaat het planom richting de Scillies te varen, op de Bavaria 46Rebecca van René. De subtropische eilanden lijkende perfecte vakantiebestemming. Pas bij het uit-werken van het vaarplan blijkt drie weken vakan-tie wel erg krap voor deze 1000 mijl lange trip.Zie ook het reisverslag op:www.victorcharlycharly.wordpress.comfo
to’s:
© w
ww
.vic
torc
harly
char
ly.w
ordp
ress
.com
1DAG
4DAG
2DAG
5DAG
3DAG
Het doel is om in drie dagen non-stopnaar de Isles of Scilly te zeilen. Maar metdie WZW-wind gaat dat ‘m dus niet wor-
den. Na een flink rak richting het westenkunnen we zes uur lekker zeilen. Dan valt dewind weg en lopen we Oostende binnen.
We besluiten om de nacht door tevaren. Als we de Scillies willenbereiken, moeten we wat zeemij-
len maken. Met een zee zo vlak als een spiegelmotoren we door de nacht. Afgezien van eenweerboei die we bijna overvaren, komen weweinig tegen. De volgende ochtend meren weaf in Cowes, Isle of Wight.
Stralende zon, windkracht 5. Perfect weerom een volgende haven richting het wes-ten op te zoeken. Met gereefd grootzeil
en fok speren we over het water. Dan ineens:WHAAMMM!! Instinctief duikt iedereen omlaag.Het grootzeil klappert wild langs de mast. Dehoek van het zeil is compleet afgescheurd.Cowes, here we come again.
Het is Cowes Classics Week. De boot diehet meeste indruk op ons maakte, was deSpaanse Mariquita, uit 1911. Onderweg
naar Poole komen we haar tegen. Met haargigantische houten giek en glimmend koperenkompas. Op het water is ze nog veel mooier danaan de steiger.
4DAG
1DAG
2DAG
3DAG
5DAG
foto
’s: ©
ww
w.v
icto
rcha
rlych
arly
.wor
dpre
ss.c
om
Van Poole varen we naar LullworthCove. Een idyllische inham langs dekust. Te mooi om niet te stoppen
voor een lunch achter ons anker. Aan heteind van de middag zeilen we verder naarWeymouth. Daar blijkt The Swan depopulairste kroeg van de stad.
Van Weymouth naar Dart-mouth. “Excellent choice”,verzekert een Engelse dame
ons. Ze blijkt gelijk te hebben, we blijveneen hele dag. Met de dinghy varen wenaar Dittisham, ooit de woonplaats vanAgatha Christie. Kan het Engelser?
Fowey lijkt een kleine variant vanDartmouth. Jammer dat we doorwillen. Volgende keer komen we
terug met stevige wandelschoenen, deborden met Public Footpath lokken. DeScillies trekken nu net iets harder.
Wind uit de verkeerdehoek, stroming tegen…, wezijn haast bang dat we er
niet komen. De trip vanaf Fowey duurtlanger dan verwacht, maar de zonson-dergang bij St. Mary doet de lange urenop het water snel vergeten. The Isles ofScilly, Finally!
9DAG
6DAG
10DAG
11DAG
7DAG
8DAG
foto
’s: ©
ww
w.v
icto
rcha
rlych
arly
.wor
dpre
ss.c
om
6DAG
7DAG
9DAG
8DAG
11DAG
12DAG
13DAG
6DAG
4DAG5
DAG
7DAG
9DAG
DAG8
10DAG
15DAG
14DAG
16DAG
foto
’s: ©
ww
w.v
icto
rcha
rlych
arly
.wor
dpre
ss.c
om
3DAG4
DAG
17DAG 18
DAG
19DAG
21DAG
2DAG 20
DAG 1DAG
12DAG
13DAG
15DAG
14DAG
Ten zuidwesten van St. Mary’s liggen deeilanden St. Agnes en Gugh. Ze zijn ver-bonden door een klein strandje, dat met
hoog water compleet verdwijnt. In deze Coveleggen we aan. Met strandweer bovendien.
In the Old Grimsby Sound, op het eilandTresco, leggen we vast aan een mooring,omringd door witte stranden. De nacht is
minder mooi dan de dag. De wind steekt op eneen deining komt van de oceaan de baai binnenrollen. De mooring knalt continu tegen de boegen we worden in bed heen en weer geslingerd.Ook op de andere boten is iedereen aan dekom te inspecteren of de moorings wel houden.
Met de gennaker varen we richtingGuernsey. De deining is aanzienlijk ensoms lijkt het meer op golfsurfen dan op
zeilen. Tot laat in de middag kunnen we aanbakboord nog steeds Engeland zien. Daarna ishet alleen maar water, water en nog eens water.
In het donker steken we de 30 mijl bredeshippinglane over. Net nu verdwijnt dooreen software-update de AIS- en radar-
informatie van ons computerscherm. Gestrestzigzaggen we tussen de grote jongens, Bij heteerste daglicht lopen we St. Peter Port binnen.150 mijl in 24 uur. Niet verkeerd.
14DAG
12DAG
13DAG
15DAG
foto
’s: ©
ww
w.v
icto
rcha
rlych
arly
.wor
dpre
ss.c
om
De stroom neemt ons mee naarhet oosten, maar toch komen wepas laat aan in Cherbourg. Veel
tijd om de stad te bezichtigen is er niet.Over vier dagen moeten we alweer thuiszijn. De wind voor de terugreis is meestalgunstig, maar er blijven nog heel watmijlen te gaan.
Onderweg naar Fécamp zoekenwe bij de falaises bij Étretat dekust op. Tien jaar geleden liep ik
er op het strand en bewonderde ik dekrijtrotsen. Nu is het alsof ik er voor heteerst kom. Vanaf het water beleef jedeze imposante rotsformaties compleetanders.Kunstenaars als Courbet en Monet lietenzich inspireren door de krijtrotsen. Als jehier met de boot ligt snap je dat. Op hetstrand vinden we twee mooie stenen dieals souvenir mee gaan naar huis.
Tijdens de nacht trekt de windtrekt flink aan. We zijn een van deweinigen die uitvaren. Na de lange
trips is een dagafstand van 40 mijl nietiets om tegenop te zien. Direct nadat wevastgeknoopt hebben barst er een gigan-tische onweersbui los. Donder... 1seconde... bliksem... De romp van deboot trilt...
18DAG
16DAG
17DAG
foto
’s: ©
ww
w.v
icto
rcha
rlych
arly
.wor
dpre
ss.c
om
16DAG
17DAG
18DAG
18DAG
21DAG
19DAG
20DAG
Onderweg naarCalais horen we dathet de komende
dagen slecht weer zal zijn,dus we gaan door. 'sNachts om half twee moto-ren we tussen de grotehouten havenpieren vanNieuwpoort.
Tegen verwachting ishet stralend weer. Alser een plaats is waar
je lekker vis kan eten dan ishet Blankenberge. Met verseoesters, kreeft, krab, lan-goustines, wulken, kokkels,zeetong en de bisque vankreeft besluiten we devakantie. Morgen nogslechts de laatste mijlen naarde Roompot.
Met dik 1000 mijl in21 dagen zijn wij deJapanners onder de
zeilers. Pfff, ik ben aanvakantie toe...
foto
’s: ©
ww
w.v
icto
rcha
rlych
arly
.wor
dpre
ss.c
om
Variabele weersomstandigheden tijdens de Nakaag, de slotwedstrijden van KWDe Kaag. Grillig najaarsweer: Hollandse wolkenluchten, opklaringen, zon, maarook dikke mist en felle, venijnige buien met vlagen van 28 knoop. Deze foto isgenomen op zondag. Maker Jan Willem ten Kley: 'Heel vreemd en zwaar weer.
GRILLIGNAJAARSWEER
foto
: © Ja
n W
illem
ten
Kley
Na een kortstondige windkracht 6, 7 met slagregens was het opeens rustig weermet windje 3 en zon. Mijn zoon Coen stuurt de Pampus 100 en wordt achter-volgd door Harry Sistermans in de 8. Op de achtergrond zijn de contouren vanLeiden te zien...' Z
foto
’s: ©
Lau
rens
van
Zijp
'Je schakelt ons niet zomaar uit'
HJC wint NK teamzeilen voor verenigingsteamsDe Maashaven, hartje Rotterdam, was op 16 en 17
oktober andermaal de arena waarin het Nederlands
kampioenschap Teamzeilen voor verenigingen werd
verzeild. Een bikkelharde strijd om de club-eer, tegen
een prachtig stads decor. Team HJC won.
VIDEO
Wie scoort als eerste drie punten? Dat is de cruciale
vraag tijdens de finale van het Nederlands clubkam-pioenschap teamzeilen. De ploeg van de HaarlemscheJachtclub lijkt moeiteloos op de overwinning af te
stevenen: het is al 2-0. Maar dan komt het Kaag-team, met onder meer de kersverse Regenboog-kampioen Peter Peet, sterk terug: 2-2. Toch slaatteam HJC toe: ze winnen de allesbepalende slotracemet een 1-2 finish. HJC-grootzeiltrimmer JannekeHin: "De Kaagzeilers positioneerden zich niet goed,wij zagen dat en speelde er snel op in. Toen warenzij het bokje: wij gingen met onze twee boten alseersten over de finish..."
TWITTER-HOTLINEFeeststemming bij HJC, ook in Haarlem waar het nieuweclubhuis aan de Mooie Nel feestelijk werd ingewijd.Janneke: "We hadden een twitter-hotline en onzeberichtjes waren met een beamer in het clubhuis tezien." HJC heeft twee sterke troeven in de roergangersRenée Groeneveld, matchrace-crack, en Frans Hin,teamzeil-expert. Het team bestaat bovendien uit eenuitgebalanceerde mix van talentvol jongvolk en vaar-dige routiniers. Janneke: "Onze beide boten varensterk, je schakelt ons niet zomaar uit!"
EXTRA DIMENSIE"Je moet bij dit teamzeilen ervoor zorgen dat je nietlaatste wordt. Wie laatste wordt, verliest," legt SvenCoster uit, stuurman van het team Braassemermeer; inRotterdam titelverdediger. "Je start hier steeds met vierboten, twee per team. Het gaat erom dat je je directetegenstander in de tang houdt en voor jezelf de beste
Janneke Hin
foto
’s: ©
Lau
rens
van
Zijp
Korte banen, felle strijd, wie laatste wordt, verliest.
Toeschouwers hebben op het dak een vorstelijke uitzicht.
Het winnende team van HJC: talentvol jongvolk en vaardige routiniers.
uitgangspositie creëert. Tegelij-kertijd moet je je teammaten inde peiling houden en helpen. Jemoet immers met z'n tweeënzorgen voor de grootste sla-gingskans. Dat geeft een extradimensie aan het teamzeilen. Endat in een paar minuten op eenkorte op-en-neer baan, terwijl jeook nog afhankelijk bent vanjury-beslissingen op het water.
De strijd begint al voor de start, want daar wil je besteuitgangspositie hebben. Goed starten is belangrijk opzo'n korte baan, maar niet allesbeslissend. Je geeft ophet water aan elkaar door wie welke tegenstander voorzijn rekening neemt, maar je mag ook van tegenstanderwisselen."Na in eerdere edities als 2de en 1ste te zijn geëindigd,wordt team Braassemermeer nu 4de, achter De Maas.
CLUBGEVOELHet clubgevoel leeft sterk bij dit NK Teamzeilenvoor verenigingsteams en dat is precies debedoeling van dit evenement, zegt Jop Dutilhvan de organiserende stichting World Port Sail."Dit is een mooie manier om zeilers aan je clubte binden. Verenigingen worden vlug 'onthoofd',want zeiltalent komt al snel uit voor een jeugd-ploeg, klasseteam of nationale ploeg. Het wed-strijdzeilen individualiseert steeds meer. Declubs zijn echter de hoeksteen van het wedstrijdzeilen eneen evenement als dit helpt het clubgevoel te verster-ken." Janneke Hin: “Het leuke van dit evenement is ookdat je met clubleden in de boot zit, met wie je andersnooit zeilt.” Z
Jop Dutilh
Sven Coster
foto
’s: ©
Lau
rens
van
Zijp
INdeWINDRoute du Rhum in trekDe vierjaarlijkse Route du Rhum, voluit Route duRhum-La Banque Postale, is een oceaanrace vanSt. Malo, Frankrijk, naar Pointe à Pitre in Guade-loupe. Aanstaande zondag 31 oktober startenmeer dan tachtig deelnemers uit tien landen voordeze ruim 3500 mijl lange oversteek. Onder henNederlander en shorthandedspecialist Huib Swets,(foto) die met de 40-voets AK9 Fuji vaart. Destartvloot is verdeeld over vijf klassen: de Class 40,Imoca en Rhum-klasse (monohulls), de 50-voetsmultihulls en de 60-voeters en groter. Het oversteekrecord uit 2006 staatop 7 dagen, 17 en 19 minuten. www.routedurhum-labanquepostale.com
Reactie op: Tank trucIk reageer graag op de ingezonden mail 'Tank-truc' in Zilt 54. Zelf
heb ik het afgelopen anderhalf jaar tweemaal getankt inMarina La Coruña. Je moet inderdaad pinnen, hetbedrag kun je selecteren per stap van 5 euro. Een
courant systeem in heel wat havens in Spanje en Italië.Weet je niet hoeveel liter je nodig hebt, dan kun je desnoods
verschillende malen achtereen tanken voor een bepaald bedrag. De behulp-zame marineros, die bovendien Engels spreken, hebben ons zelf aangera-den om geen al te hoog bedrag te selecteren. Evelien Persyn, New Wave
Oversteken met BenZeezeilveteraan Ben Hoekendijk deelt zijn kennis enervaringen graag met anderen. Op zaterdag 19 februarihoudt hij weer een dagcursus ‘De overtocht naar Enge-land’. Voor wie straks onbekommerd een pint in Pin Millwil pakken. Ben behandelt de knepen van het vak: deeerste keer een nacht doorvaren, wachtlopen, tochtplanning, elektronica,stabiliteit, zeeziekte en vooral het weer. www.shalomsailing.nl
Als teamfotograaf van Artemis volgt Sander van der Borch de ploeg bij alleevenementen. Hoe maakte hij deze foto? Sander: 'Met een Canon 1ds mkIII,met een 300mm f/2.8 met 1.4 converter. Een fullframe camera, dus effectiefheb je met een 1.4 converter een 420 mm. Deze telelenzen heb je echt nodigomdat je niet te dichtbij mag komen. Je probeert de fotoboot zo goed mogelijk
POSITIE KIEZENen SCHIETEN
foto
: © S
ande
r van
der
Bor
ch
te positioneren. In dit geval zorgt het tegenlicht en het late tijdstip op de dagvoor een welkome afwisseling. Wat ik ook belangrijk vind, is de aanwezigheidvan andere boten in de foto, wat bijdraagt aan de actie. Het feit dat niet de helebemanning hard in de rail aan het hangen is, verraadt dat dit een boventonron-ding moet zijn.' Z
Actie na oefeningToestanden bij Tiengemeten in het Haringvliet op zaterdag 16 oktober.Vijf jachten raakten in nood. Zogenaamd, want het betrof een oefeningvan de KNRM-stations Ouddorp, Stellendam en Dordrecht. KNRM-woord-voerder Hans Vrieling: "Doel van de oefening 'Dorex'(Dordrecht Exercise)was om de gezamenlijke incidentbestrijding, de onderlinge communicatieen de daarbij gebruikte middelen te testen. Het begon met een meldingvan een vermist schip. Vervolgens werd geoefend in eerste hulp aanboord, reanimatie, man overboord en slepen. In de loop van de dagverslechterden de weersomstandigheden, maar de oefening was succes-vol.” Tijd om bij te komen kregen de redders niet. Ze moesten direct naafloop daadwerkelijk in actie komen. De KNRM reddingboot Antoinetteredde in het Vuile Gat opvarenden van een zinkend schip. De Neeltje
Struis hielp samen met de KBW 1910 twee gestrande boten in hetAardappelgat en op de terugweg naar station Dordrecht plukte de KBW1910 twee opvarenden van een zinkende zeeschouw. Zo werden na deoefening in twee uur tijd acht mensen gered...
foto
: © K
NRM
/Dor
drec
ht
INdeWINDZeehonden bij De KreupelDat zeehonden niet alleen in zout maar ook in zoet water vertoeven blijktmaar weer uit de waarneming bij hetvogeleiland De Kreupel bij Andijk. Dehavenmeester van wsv Andijk signa-leerde twee zeehonden, die hetvogeleiland blijkbaar een prettigeverblijfplaats vinden. Het wachten isop de eerste orka in het IJsselmeer...Een filmpje is te zien opwww.dekreupel.nl
Topzeilbolwerk aan zeeScheveningen heeft het: een InnoSportLab zeilen en het Topzeilcentrum.Ze werden op 15 oktober geopend. Met het centrum heeft het Water-sportverbond een topzeilbolwerk aan zee. Belangrijk, omdat de volgendeSpelen op stroom en zout water worden verzeild. Het InnoSportLab zeilenverzamelt kennis en zoekt vernieuwing en verbetering op het gebied vanmateriaal, trainingsmethoden, waarnemingsvermogen en teamwork vanzeilers, meteo, zeilkleding en wat dies meer zij. De TU Delft, Gemeente
Den Haag, InnoSportNL,Watersportverbond,NOC*NSF, VU Amsterdam enDe Haagse Hogeschool wer-ken hierin samen. Doel: meerzeilmedailles veroveren.Maar, zo meldt het Verbond:het InnoSportlab bevordertook de samenwerking vankennisinstellingen en komthet bedrijfsleven ten goede.
foto
: © E
lisa
van
Hol
stei
jn
foto
: © F
rede
riek
e Lo
dder
INdeWIND14e Beurs Klassieke SchepenDe veertiende internationale Beurs Klas-sieke Schepen is op 5, 6 en 7 novemberin Enkhuizen. Een prettig kleinschaligebeurs voor het bouwen, beheren,onderhouden en conserveren van klas-sieke en traditionele schepen. Hetthema dit jaar is duurzaamheid. De ten-toonstellingsruimte is een grote tent opde Gependam en aan de omringendeligplaatsen liggen schepen afgemeerd.Dat maakt de band met wind en waterheel tastbaar. En steevast werkt de krui-dige geur van teer en gerookte paling sfeerverhogend. Bij de opening vande beurs wordt de ‘Spiegel der Zeilvaart – Klassieke Schepen wisselprijs’uitgereikt aan Nico Bakker uit Kampen, al veertig jaar betrokken bij dewerf G.A. Kroes & Zonen Bootbouwers uit Kampen. Tijdens de beurs zijntal van presentaties, onder meer van verscheidene maritieme schrijvers.Openingstijden: 10.00 - 18.00 uur. Het beursterrein ligt naast het NS-station.
6 Uren van de Nieuwe MeerHet blijft leuk: zoveel mogelijk rondjes zeilengedurende zes uur. Dat is de ijzersterke for-mule van de ‘6 Uren van de Nieuwe Meer’ bijwatersportvereniging De Koenen. Dekomende editie is op zondag 14 november.Gelukkig voor de zeilers mogen ze wel steedswisselen met een teammaat, al geeft juist diewissel op de steiger wel eens problemen eneen nat pak... En erger: commentaar van de
deskundige toeschouwers in en rond het knusse clubhuis van De Koenen.Voor wie op zondag niks te doen heeft een aanrader. www.wvdekoenen.nl
ZWAREDAMESOp 25 en 26 september streden dertien tjalken voorMedemblik in de Tjalkenrace. Een wedstrijd vanuitersten: een stijve bries op zaterdag, flauw en stilop zondag.
vlottejufvrouwen
foto
: © C
rispi
jn V
erka
de
De start op zaterdag is voor de tjalken nogeen rustige bedoening, maar al gauw staater een dikke vijf uit het noorden. Al in heteerste kruisrak scheiden de bokken zichvan de schapen. Overwinning, Zorg enVlijt, Fosta en onze Eendracht ronden alseersten de bovenboei. Daarachter zwoe-gen de kansarme zware dames - gebouwdvoor extra laadvermogen – en tjalken dieerg toe zijn aan nieuwe zeilen. Bij detweede ronding van de bovenboei kloptEendracht de Fosta en ontstaat een duelmet Zorg en Vlijt.
In het noorden steken dikke buien deplatte koppen op, aanbeelden met veze-lige ijsranden waar je bang van wordt. Wijproberen aan de wind steeds van zo’n buiweg te klappen, windschiftingen mee tepakken en er voor de wind van te profite-ren. Af en toe tocht het hard, maar Zorgen Vlijt blijft ons voor en we gaan alsderde over lijn.
De felste buien jagen schippers heel watangst aan: overal om ons heen wordenriffen gezet en verdwijnen er kluivers. DatVrouwe Dina een zwaard kwijt is en Fostahaar grote mastband over de hommertrekt, weten we nog niet. Wij voeren inieder geval ons volle tuig.
nze tweede start is beroerd. We zijn te laat enzakken in het gedrang over bakboord van de enevuile wind in de andere. Schipper Jaap Eisenloeffel
laat overstag gaan en knijpt er over stuurboordtussenuit, op zoek naar vrije wind. Dat lukt. Maar de halvevloot ligt hoger en beter. Dan komen buien ons te hulp. Dewind schift, we gaan overstag met nog geen negentiggraden tussen de slagen! Voor onze tegenstanders pakt hetspiegelbeeldig uit: ineens liggen ze achter. De volgende buirijst op, smeert de hemel vol zwart en grijs. Halen we debovenboei voor hij zich op ons stort? We hebben zoveeldoek staan, dat het in zo’n bui wel gierend fout moet gaan.We speren als een Zestienkwadraat.
Ik vraag Jaap Eisenloeffel: “Jaap, jij ziet die bui ook, watdenk je nou, had ik maar gereefd of ik zie wel?”Jaap draait zich naar de bui.“Ik zie wel. Met rif heb je in zo’n bui ook teveel doek, moetje toch de schoot vieren. Nou, dan vier ik liever het vollezeil, want na de bui wil je geen vierkante meter missen.”Zo rammen we naar boven, op de rand van wat het hebbenkan. Af en toe, als de stabiliteit van de tjalk dreigt in testorten, draait Jaap razendsnel de schootlier los en knalt
het enorme zeil met giek een stuk naar lij.Weer binnendraaien is beestenwerk
waarbij je hart uit je ribbenkastbarst. Maar we ronden als
tweede, na Overwinning,de bovenboei. Dan zet
de bui een muil openen donderen we naarbeneden, dwarsdoor de geteisterde
foto
: © C
rispi
jn V
erka
de
vloot: 8 knoop, 9 knoop...Na die bui zie je hier en daar tjalken ontreven. Confiancedoet het onhandig en breekt de gaffel op de kraanlijn.Zorg en Vlijt doet er lang over en verliest een kostbarehalve mijl. Het laatste kruisrak verloopt onder een blauwehemel met onschuldige witte wolken. Op de lijn is Overwin-ning een, Eendracht twee, Zorg en Vlijt drie.
Zondag begint vreemd. Buiten hangt mist en het waaitnauwelijks: oost zwak. Alles druipt en druppelt. Als de misteindelijk overgaat in lichte nevel kan het plan om vogelei-land De Kreupel te ronden in de kast. De vloot begint aaneen op-en-neerbaan door het Wagenpad met de WP 18 alsbovenboei. Bij zulke wind zijn alle zware of slecht getuigdedames kansloos. Voorin varen dezelfde jufvrouwen vangisteren. Alles valt of staat met het vinden van wind. Dat isdeels een kwestie van geluk, maar ook van concentratie.Zorg en Vlijt en Fosta kiezen voor de bocht bij Wervers-hoof en vallen bijna stil. Hollandia is met haar te kleinegrootzeil geen partij.Op Eendracht speuren de achterdekkers naar elk teken vanwind. Waar zitten wolken? Waar rimpelt het water? Hoedraait het zuchtje bij Andijk?Zo schaken we voort, met in ons zog als een hond deOverwinning. Schipper Joost Martijn rekent op zijn snel-heid, als hij Eendracht maar volgt en geen risico’s neemt,loopt hij vroeger of later over ons heen. Tergend langzaamkomt hij dichterbij. Maar Eendracht rondt als eerste deWP18. Weg is het grote voordeel van Overwinning’s kleinewaterverplaatsing ten opzichte van Eendracht’s forse buik.Op Eendracht komt het ene zeil na het andereaan dek.
De bemanning hangt alles vol waterzeilen, tot we per tongewicht net zoveel doek hebben trekken als Overwinning.Over verschillende boegen kruipen we naar de finish,Overwinning voor de wind over bakboord, wij vrij van haarvuile wind over stuurboord. Iedereen is gespannen. Voor-dekkers bijten nagel, Jaap peilt, ijsbeert, trekt voortdurendaan zijn baard. Elke minuut lijkt een eeuw. Het moment vangijpen is cruciaal! Als Eendracht eindelijk gijpt, is haar koersnaar de finish ruimwinds. De extra druk die dat geeft, maaktde grotere gezeilde afstand goed en we zeilen het gaatje meteen voorsprong van veertig meter dicht. Van de kreet die wedan slaken zijn de Westfriese kippen nog steeds van de leg...
MEER AANDACHT MAGDe Tjalkenrace mag meer onder de aandacht komen, vindenbetrokkenen. Er zijn al ideeën geopperd. Zoals het meerbetrekken van Medemblikkers bij de wedstrijd en inzettenvan een publieksboot met een deskundig commentator.Mogelijk moet de vloot zeilen in snelle en een trage divisie.Ook zou de organisatie, die andermaal voortreffelijk werkheeft gedaan, veel vroeger onder schippers kunnen gaanwerven. Groei is wat het evenement verdient. Z
foto
: © C
rispi
jn V
erka
de
ADVERTENTIE
foto
:© Jo
ost C
laer
hodt
We lagen afgelopen zomer in het Canal deBourgogne te wachten voor sluis 87, tussenTonnerre en Ancy-le-Franc. Opstapper Joostwandelde een eindje langs het kanaal enkwam terug met de mededeling dat er 200meter verderop een zeiljacht op het drogelag. Ik ging een kijkje nemen en even later hadik eenzelfde sensatie als de autofiel die inergens in een Franse boerenschuur een gaveDelahaye vindt. Wat ik zag was onmiskenbaar een ColinArcher-ontwerp, ongeveer 35 voet lang. Grijsgeverfd, nagenoeg zonder roest. Elk spoorvan tuigage ontbrak. Raadselachtig. De rompstond in het struikgewas, maar rond de bootwas duidelijk af en toe gemaaid. Even later in de sluis wist de sluiswachteresons te vertellen dat de Colin Archer al 39 jaar(!) op de wal stond. Slechts éénmaal had deboot in het water gelegen om formeel teworden gedoopt. De bouwer wilde een reisom de wereld maken, wat begin jaren zeven-tig nog niet zo’n algemene gewoonte was.Helaas werd de goede man ziek en overleedop 40-jarige leeftijd. Zijn nabestaanden beslo-ten de romp op de wal te laten staan alsherdenkingsmonument voor hun man envader. Hun zorg bestaat uit het min of meerroestvrij houden van de romp en af en toe hetstruikgewas maaien. En: ervoor zorgen dat hetschip absoluut niet verkocht wordt!
Foto: Joost Claerhoudt – Tekst Bert van der Tang
Colin Archer als monument
Z
Dinsdagochtend 26 oktober, even na 10 uur. Schipper Kees Hermsen en zijnmannen hebben net de brug bij Cruquius achter zich gelaten. Drie man - deschipper voorop - jagen het skûtsje Ulbe Zwaga door de Ringvaart, zoals datvroeger ook ging. Het is hangen, hijgen, zwoegen, zweten. Geen tijd te verliezen;
HANGENHIJGENZWOEGENZWETEN...fo
to:©
Lau
rens
van
Zijp
ze liggen in de middenmoot tijdens de jaarlijkse Strontrace van Workum naarWarmond en terug. De deelnemers moeten zakken kunstmest lossen in War-mond en gaan daarna rap retour naar Workum, via de oostkant van deHaarlemmermeer en Amsterdam. Lees verder op de volgende pagina.
VIDEO
Dinsdagavond 26 oktober 22.15 uur. De Karin en Dankbaarheid gaan in hetdonker door de Ringvaartbruggen bij Schiphol en de A9. Mast strijken, bomendoor de brug, mast weer omhoog en door. En dat na uren onafgebrokenbikkelen... Pet af voor de Strontracers. De race kende een verrassende ontkno-
en dat etmalen lang...foto
:© L
aure
ns v
an Z
ijp
ping. De Lutgerdina Smeltekop koerste te lang op Den Oever af en verspeeldezo de koppositie. Drie achtervolgers arriveerden eerder in Workum, met deSwanneblom als winnaar. Woensdagmiddag waren de deelnemers binnen, opde Willem Jacob na. www.zeilvracht.nl
en dat etmalen lang...
Z
'We leven veel intenser'
foto
:© G
uilla
ume
Gran
ce-w
ww
.aud
ialo
g.co
m
Hoge pieken en diepe dalen voor Christa en Ysbrand
Een huis vertelt een verhaalover zijn bewoners. In dekeuken ligt een stapel schoot-touw, in de vensterbank slinge-ren zeilboeken en tegen de muur hangteen bouwttekening van een boot. Deboodschap is duidelijk, het leven vanChrista ten Brinke en Ysbrand Endt isdoordrenkt met zeilen. En niet zomaarzeilen, het stel heeft zich gestort in hetTransat 650-circuit. Er zijn comfortabe-ler dromen te bedenken. Beiden heb-ben zich gekwalificeerd voor de Transat2011. Hoog tijd voor een gesprek.
Begin over zeilen en Christa en Ysbrandoverspoelen je met hun enthousiasteverhalen. Het woord 'gedreven' is tezwak; ze leven met een aan fanatismegrenzende gepassioneerdheid voor hunsport. Hij: aanpakker, vastbijter. Zo'nenthousiasteling die in onstuimig weernog even de plas opgaat, terwijl anderezeilers lekker verwaaid blijven liggen.Zij: introverter, bedachtzamer, maarniet minder doelgericht. Ze staat haarmannetje aan boord. Samen een goedspan, aangevuld met zeilhond Sisco,een terrier, hoe kan het ook anders...Hoogtepunt voor beiden: de kwalifica-tie voor de Transat 650 in 2011. Diepte-punten: legio. Met als meest recentevoor Ysbrand: een spectaculaire ont-masting. Daarover verderop meer.
mini6.50
Afgelopen zomer ontving Christa een brief waarin deFranse organisatie van de Transat 2011 bevestigde dat zegekwalificeerd is. Christa: “Voor mij is het veel meer daneen papiertje. Het is de bevestiging dat ik het kàn, eendiploma, het betekent heel veel voor mij. Voor die kwalifi-catie moest ik 1000 mijl solo zeilen. In juni was het nu ofnooit, ondanks alle angst die ik had moest ik gewoon gaan.Het weerbericht zag er goed uit. Ik wist niet of ik het zouredden, maar ik wil die Transat varen en dan moet ik zekerweten dat ik het kan. Het werd een loodzware tocht,zonder voldoende stroom. Ik had met mezelf afgesprokendat ik overdag zou sturen en 's nachts de stuurautomaatzou gebruiken. De dalen waren diep; zonder motor inwindstiltes, in de shippinglane zonder wind en dan die filevan schepen op je af zien komen, vreselijk. Het is hetheftigste wat ik ooit heb gedaan, maar ook het belangrijk-ste en het allermooiste...” Pieken en dalen lopen als rodedraden door de verhalen van Christa en Ysbrand heen.
NIET VAN A NAAR AAanvankelijk waren ze helemaal niet van plan zich in hetTransat-circuit te storten. Ze hadden een Van de Stadt 36klaargemaakt voor een reis rond de wereld. “Na onstrouwen gingen we ermee op huwelijksreis,” verteltYsbrand, “duizend mijl duohanded zeilen...; de hond gingmee.”Christa: “Tijdens die Duohanded kwamen we erachter datik wedstrijdzeilen op deze manier wel leuk vind. Niet rondde boeien, ik wil van A naar B en niet van A naar A.”Ysbrand: “Ik ben van jongsaf aan wel vertrouwd met dewedstrijdbanen en had ook een sluimerende wens om ooitnog eens een solorace rond de wereld te varen.”Deelname aan de ARC, datzelfde jaar, op een X-55, ver-sterkte het oceaanrace-gevoel.
mini6.50
Het kwartje viel en bal ging rollen toen de twee een lezingbijwoonden van Cor Berlee, bezig met een Transat 650-campagne. Ze werden erdoor gegrepen en toen Cor vroegwie er met hem wilde meedoen, stonden Christa enYsbrand vooraan. Ze storten zich volledig op dat nieuweavontuur en besloten een drie boten-campagne te starten.
Christa - Hoe het zo kwam...Christa is van huis uit surfster. Opgegroeid op en rond de Spiegelplas. Eenbeschut water, waar je altijd wel weer aan de kant kwam. Later zeilde zeValk, dat werk. En ze ging mee op het zeiljacht van de ouders van haarbeste vriendin. Het IJsselmeer op, Friesland door. Daar ontstond hetzeilvirus: de drang om steeds achter de horizon te willen kijken.De inspiratie kwam niet uit boeken, op een na: 'Solo' van Tania Aebi.
foto:© Melanie Bahuon - www.melaniebahuon.com
Om er vervolgens 'the hard way' achter te komen dathet geen succes was. Ysbrand: “Cor stopte er al snelmee. Wij werden teruggeworpen en moesten vanvoren af aan beginnen. In het Mini-circuit kwamen weer pas achter hoe weinig wij wisten. Toen onze eersteMini te water ging, bleek er veel niet te kloppen.”Christa: “We hadden de kennis niet en de werf en deontwerper evenmin. Wij moesten er geld in pompenom problemen op te lossen. Voor de eerste wedstrijdmoest ik mij al terugtrekken door problemen met debakstagen en een gebroken roer.” Later, in de Mini-Fastnet, brak het boegbeslag af.Tegenover deze diepe dalen stond een hoogte-punt: ze werden liefdevol opgevangen door deTransat-gemeenschap. Via de Franse Mini-meterJoël Gâté, die spontaan zijn hulp aanbood, kwa-men ze terecht bij trainer/coach Charles Euvertedie het stel op zijn beurt weer verder hielp. Hetis saamhorigheid met een hoofdletter S in dewereld van Transat-zeilers. Bijna in koor zeggenChrista en Ysbrand: “Als je dan zo'n man tegen-komt, is dat zó positief. We kregen onderdak en hulpom de boot te repareren. Een warm onthaal. Het isdie intensiteit. Dan weet je weer waar je het voor doet.Christa: “Dat zo'n klein prutsbootje dat alles teweeg-brengt, is heel bijzonder.”
TESTCASENadat de boot was gerepareerd, zei Charles: “Werijden naar Marseille, dan kunnen jullie aan de DosOceanos meedoen.”“Geen kleine race, hoor,” benadrukt Ysbrand, “VanMarseille naar Gibraltar, Lissabon, Rabat en weernaar Lissabon.” Het werd een testcase voor de booten voor elkaar. Niet voor niets had Charles gezegd:
mini6.50
‘Dat zo'n prutsbootje
dat allesteweegbrengt’
“Als de boot die race volhoudt, doet ie het en hoeft je jegeen meer zorgen te maken.”Geen wonder dat Christa en Ysbrand najaar 2008 beslotenom in training te gaan bij Charles. Allengs werd wel duide-lijk dat ze op een andere boot moesten overstappen.Charles stelde ze voor de keuze: zeilen of je richten op deverdere ontwikkeling van de eerste boot. Ze kochten eennieuwe Franse Mini, een D2.Het jaar 2009 bracht evenwel tegenslag: hun deelname aande Transat ging uiteindelijk niet door, ze moesten tweeboten zien te verkopen en Ysbrand moest prioriteit gevenaan zijn mediabedrijf. Zeilen kwam op een lage pit te staan,maar het vuur voor het Transat 650-zeilen bleef onvermin-derd branden.
DRAAD OPPIKKENAfgelopen voorjaar pikten Christa en Ysbrand de draadweer op en zeilden ze onder meer de Mini Fastnet. Duo-handed vanuit Douarnenez richting Fastnet Rock.Ysbrand: “Na Ouessant kwam de wind erin, we kregen dik30 knopen over ons heen. Dat was voorspeld overigens,maar het duurde wel 36 uur. We moesten echt tot op debodem gaan. Allebei zeeziek, koud, nat, kapot...”
Ysbrand - Hoe het zo kwam...Het zeilkamp waar Ysbrand op 8-jarige leeftijd naartoe ging, was voorhem een eyeopener. Hij wist zijn ouders over te halen de zeilboot van deoverbuurman te kopen. Hij 50 gulden, zij 50 gulden. De OK-jol was temoeilijk voor een jochie van 10, 11 jaar. Een kennis adviseerde: 'Koopeen Laser'. Dat ging beter. Ysbrand: “Tot mijn 16de zeilde ik veel wed-strijden bij de wsv Wrikhoek. En toen ik het boek van Eilco Kasemier las,met die tekeningen van Gerard van Straaten, was ik verkocht.”
mini6.50
Christa: “We bereikten Wolf Rock op ons tandvlees. Naar Fast-net Rock toe hadden we gelukkig een bezeilde koers en de windnam wat af. We gebruikten dit rak om bij tekomen; we hebben de happen in elkaars mondgepraat...”Een doorsnee-zeiler ontloopt dergelijke ontbe-ringen liever. Het lijkt warempel wel maso-chisme. Waarom zoeken ze dit op?Christa: “Dit zeezeilen is leven met een vergroot-glas. Alles wordt uitvergroot. De pieken zijnhoger, de dalen dieper. Het is intenser leven.”Ysbrand: “Het laat zien hoe diep wij willen gaanom die intensheid te voelen. Je leeft echt met de natuur, metgetij, weer en wind, dag en nacht. Het is puur en zuiver.Helemaal als je solozeilt. Dan word je op jezelf teruggeworpenen moet je op zoek naar je eigen grenzen. Daar halen wij ietsuit. Zo hebben we het gevoel dat we echt leven. Een bijzonderelevensstijl? In elk geval anders!”
Ze gaan dan ook onverdroten verder. In september 2011 willenze allebei van start gaan in de Transat. Er moet nog een boot
komen en daarom zijn ze naarstig op zoeknaar sponsors. Ze willen meer doenmet hun project, ze willen aandachtvragen en bewustwording kwekenvoor de oceaan. Want, zo leggen zeuit: “We willen ook iets terug doen
voor de oceaan, die ons zoveelgeeft!”
Onder de titel ‘Solo maarsamen’ geven Christa enYsbrand lezingen over hun pro-ject. Zie: www.pro3oc.nl.
‘Dit zeezeilenis leven
met eenvergrootglas’
Z
GROOTSTE ANGSTWORDTWERKELIJKHEIDBegin augustus zeilde Ysbrand Endt de Azoren-race. Les Sables d'Olonne-Horta vice versa.Op de terugweg ging het goed fout.
foto
: © C
hrist
a te
n Br
inke
TEKST LAURENS VAN ZIJP
Ysbrand: “Het wasop 200 mijl west vankaap Finisterre en op338 mijl van de finish, ikweet het nog precies. De Golfvan Biskaje voor de boeg. Ikvoer op dat moment in de kop-groep, mijn doel was de derdeplaats. Het was niet eensextreem weer, 25 tot 30 kno-pen wind en mijn zeilvoeringwas normaal. Maar ja, je bentwel aan het pushen. Ik ging netnaar binnen om iets te eten,toen er twee golven aankwa-men. De eerste rolde onder deboot door, maar de tweedegreep de boot en duwde hemin de eerste. Door de rem-mende kracht werd ik benedentegen mast aan gesmeten. Ikhoorde achter iets schuren. Hetbakstag was door de stopperheen getrokken, zo bleek. Toenik buiten kwam, lag de mast alover bakboord in het water. Ikschrok vreselijk. Vooral omdatik niet snapte waarom. Hetbakstag bleek niet gebroken.Het maakte mij heel onzeker:wat had ik fout gedaan? Laterhoorde ik van andere zeilersdat zij een extra breeklijn op debakstagen zetten. Dat had ikniet gedaan...”
mini6.50
Christa: “Ik voer op de begeleidingsboot, een Bénéteau 50,toen ik van zijn ontmasting hoorde. Natuurlijk had ik welangst, maar ik had ook een rotsvast vertrouwen in Ysbranden dacht: hij weet wat hij in noodsituaties moet doen enhij gaat nog finishen ook! Dat zei ik tegen schipper Andrévan begeleidingsboot, een Fransman die zelf ook solo zeilt.”
Ysbrand: “Het is altijd al een van mijn grootste angstengeweest: je mast verliezen in the middle of nowhere. Endaar lig je dan... En zwart gat, hoor. Wat doe je? Overleven,hoe gaat dat? Ik was boos op mezelf: ik heb de boot kapotgemaakt.”Christa: “Dat was ook het eerste wat hij tegen mij zei, toen
we marifooncontact hadden...”Ysbrand: “Ik had geen keus en moest aan de slagom een noodtuig op te richten. Ik wilde in geengeval de Epirb (noodbaken, -red.) trekken, wantdan gaf ik de regie uit handen; dan word je opge-haald. Dat wilde ik niet. Dus ik moest aan de bak,zodat die mast geen gevaar meer vormde voor deromp. Ik heb niks gekapt, alles bewaard. Je weet
maar nooit wat je nodig hebt. Splitpennetjes keurig losge-maakt... Ik heb de mast van voor naar achteren weten tekrijgen en op de achterkant kunnen vastbinden, zodat erbalans was. Met het zeil dat er nog aanzat, liep ik 3 knopen.Na een paar uur had ik een noodtuig staan. Het was toenhalf negen 's avonds en ik besloot te gaan eten en te gaanslapen...”
“De dag erop had ik mijn SSB weer operationeel en wist zodat de wind zuidwest zou blijven. Ook hoorde ik de positiesvan de anderen, waaruit bleek dat ik nog twaalfde lag. Hetzijn kleine dingen die je door de dip helpen. Contact met
‘Ik was boos opmezelf: ik hebde boot kapotgemaakt...’
mini6.50
andere zeilers bijvoorbeeld, en elk anderhalf uur riep ikeen 'All ships' uit.En op een gegeven moment had ik contact met eenSAR-vliegtuig. Ik moest drie keer aan de vlieger bevestigendat ik geen hulp nodig had. En ik wilde van hem dezekerheid dat hij de wedstrijdorganisatie zou inlichten. Hijzei ook: 'als je hulp nodig hebt, aarzel dan niet je Epirb inte schakelen. We staan voor je klaar.' Ook dat was weerzo'n steuntje in de rug, waardoor ik meer greep op desituatie kreeg. Op de derde dag kwam de begeleidingsbootmet Chris langs.”Christa: “Hij zei: 'met dit tuig kan ik wel 6, 7 knoop halen.'We bleven daarom niet bij hem.”Ysbrand: “Toen zij bij mij waren, was ik nog maar 150 mijlvan de finish. Van de 338 naar de 150 gegaan, man, datdoet wat met je, hoor!”
“Op 28 mijl van finish viel de wind weg. Toen was ik bangdat ik net niet binnen de tijd zou finishen. Ik riep Christaop met de vraag: 'Tot hoe laat is de finishlijn open?' Datbleek nog 36 uur te zijn. Over die laatste14 mijl heb 12 uur gedaan... De laatste2 mijl kwamen er van alle kantenbootjes op mij af... Ze bleven ommij te begeleiden, geweldig. Namijn finish werd er getoeterd engeapplaudiseerd. Christa werdaan boord gebracht en langsde kades naar de haven ston-den allemaal klappende toe-schouwers... Geweldig...Kippenvel. Onwaarschijnlijk.”Z
foto
: © C
hrist
ophe
Bre
schi
/ww
w.ri
coch
ets1
7.co
m
Vanouds loopt er een geultje tussen Enkhuizen enhet Enkhuizerzand: het Krabbersgat, de verbin-ding tussen IJsselmeer en Markermeer. Geen won-der dat jaarlijks duizenden jachten hetKrabbersgat aandoen. Een aantal daarvan looptvast op Kooizand of Staart. ReddingbootschipperEd Koopman legt uit hoe je die droogtes omzeilt.
De noordelijke aanloop van Enkhuizen is wijd, de beton-ning uitbundig. Waarom lopen watersporters toch vast? EdKoopman: “Wie vanuit het noorden zomaar op de torensvan de stad koerst, loop bovenop het Kooizand. Vaar je vanLemmer of Urk te zuidelijk – door een stevige noordwesterof kruisend tegen een zuidwestenwind – dan loop je op deStaart.” Toch ligt er veel betonning. Er ligt zelfs een noord-kardinale lichtboei boven de Staart.
ONOPLETTENDHEIDKoopman schudt het hoofd. “Onoplettendheid en gebrek-kige kennis van vaarwater en navigatie, daardoor lopenwatersporters vast. Turen op een een tom-tom is nietgenoeg. We trokken eens iemand die naar Enkhuizen wildevan het Kooizand. Maar hij voer meteen naar het noorden.Hij hield de kaart ondersteboven!”Wat raadt hij aan? Hij pakt de kaart en wijst: “Bestudeervooraf de kaart en weet op welke tonnen je letten moet.
ENKHUIZENVEILIG NAAR
Stad en bomennet over destuurboordboeg
Verken recreatie-betonning en noord-kardinaal van de Staart
Tweekerktorensin lijn 262º
Peiling opvuurtorenUrk 108º
Langs demidvaarwaterboeiennaar de lichtenlijn
Bepaal voor vertrek in welke sector je veilig binnenkomt of wegvaart.Kijk, hier heb je die klassieke peiling door twee Enkhuizer kerktorens, dezuidelijke grens van de veilige sector. Vissers gebruikten die om vrij teblijven van de Staart. De westelijke grens loopt daar, langs de groenetonnen van het Kooizand. Vergis je niet, die peilingen zie je in eenoogopslag, makkelijker dan GPS!”
Ø Wees je bewust van de liggingvan Kooizand en Staart.
Ø Houd vanuit het noorden dehele stad met al haar daken enbomen net over de stuurboord-boeg, dan blijf je vrij van hetKooizand.
Ø Houd de groene betonning vanhet Kooizand aan stuurboord,alsof je met de vloedstroomnaar binnen komt.
Ø Kom niet zuidelijk van de pei-lingslijn (262°) door de tweekerkspitsen van Enkhuizen, danblijf je vrij van de Staart.
Ø Houd de noordkardinale tonnoord van de Staart en degroen-witte en rood-witterecreatiebetonning langs deStaart aan de goede kant.
DE ADVIEZEN VAN ED KOOPMANØ Heb je de ingang van het
Krabbersgat verkend, loophet dan aan in de veiligesector tussen de ware koer-sen 160° en 262°.
Ø Staat de ingang van het Krab-bersgat als waypoint in GPS ofplotter, controleer dan of dekoers naar het waypoint nietover de Staart loopt.
Ø Vaar ‘s nachts vanuit Lemmerlangs de EL- en EZ-midvaar-waterboeien (242°) tot je aanbakboord de lichtenlijn(2x iso.8s, 230°) van het Krab-bersgat ziet.
Ø Vaar ‘s nachts vanuit Urk ofLelystad met de vuurtorenvan Urk (Fl.5s) achteruit ineen ware peiling niet kleinerdan 108° tot je aan bakboordde lichtenlijn (230°) van hetKrabbersgat ziet.
Tekst: Michiel Scholtes. Overgenomen uit: De Reddingboot.Met dank aan de KNRM en de Dienst der Hydrografie.
ADVERTENTIE
ZORGELOOSUW EIGEN ZEILJACHT
Lees alles over het Yacht Ownership Programwww.vaarschoolnaarderbos.nl
Een eigen boot maar niet de lasten?
november 2010
30-31 oktober Bontekoerace. Hoorn. www.bontekoerace.com31 oktober Start Route du Rhum. St. Malo.
www.routedurhum-labanquepostale.com.1-5 november Slag in de Rondte, 5-daagse. Wad. Platbodems
www.lizier.net.6 november Goofies Winterserie. Colijnsplaat. www.wsvnb.nl.6 november Solo wintercup. Loosdrecht. www.gwvdevrijbuiter.nl.6-7 november IJsberen Race. Bergse Voorplas R'dam. www.wv-aegir.nl6-7 november Waddenrace, Platbodems. Waddenzee.
www.waddenrace.nl.7 november Winterwedstrijd. Markermeer. Scherpe jachten.
www.flevomare.nl.12-20 nov. Aruba Heineken Regatta. Cats. www.arubaregatta.com.13-17 nov. Golden Rock Regatta. St. Eustatius.
www.goldenrockregatta.com.14 november Winterwedstrijd 3. Enkhuizen. www.wv-almere.nl.14 november IJspegel serie. Scheveningen. www.ijspegel.com.14 november Laser 6 Uren. De Nieuwe Meer. www.wvdekoenen.nl.14 november Winterwedstrijd. Braassem. www.braassemermeer.nl.14 november Winterwedstrijd 2. Hoorn. Scherpe jachten.
www.wsvhoorn.nl.14 november Winterwedstrijd. Markermeer. Scherpe jachten.
www.flevomare.nl.14 november Winterwedstrijden. De Kaag. www.kwvdekaag.nl.
14 november Pampus winterwedstrijd. Loosdrecht. www.pampusclub.nl.20-21 nov. NK Strandzeilen. Terschelling. www.strandzeilen.nl.21 november Start ARC. Las Palmas. www.worldcruising.com/arc.21 november Winterwedstrijden 2. Drimmelen. www.wsvbiesbosch.nl.26-28 nov. Berenburg Cup. Langweerder Wielen. Zeilschool-
kampioenschappen. www.berenburgcup.nl.27 november Coldhanded Cup. Lelystad. www.coldhanded.com.27-28 nov. Oliebollen wedstrijden. www.zvzuidlaardermeer.nl.28 november Winterwedstrijd 4. Enkhuizen. www.wv-almere.nl.28 november IJspegel serie. Scheveningen. www.ijspegel.com.27-28 nov. Aruba Heineken Regatta Kralingse Plas. www.rzv.nl.
TENTOONSTELLINGEN, BEURZEN, OPEN DAGEN30 okt.-7 nov. Hanseboot Hamburg. www.hamburg-messe.de5-7 november Klassieke Schepenbeurs Enkhuizen.
www.klassieke-schepen.nl.6 november Panelgesprek verzekeringen. www.pzv.nl.6 november Open dag IVA Nautica. www.iva-driebergen.nl.21 november Open dag Tip Top Sailing. Willemstad.
www.tiptopsailing.nl.16-18 nov. METS vakbeurs. Rai Amsterdam. www. rai.nl.4-12 dec. Salon Nautique Parijs. www.salonautiqueparis.com.
Fibercon: voor zeilen die lekker lang meegaanHet Nederlandse Contender Sailcloth in Mijdrecht is wereldwijdleverancier van jachtzeildoek. Onder de naam Fibercon produceerthet bedrijf geweven zeildoek dat voldoet aan de hoogste kwaliteits-eisen. Zeilen die van Fibercon zijn gemaakt, herken je aan eennaamlabeltje, een zichtbaar keurmerkvoor kwaliteit en lange levensduur.Grondstof voor geweven zeildoek -'Dacron zeilen' in de zeilersmond - zijn depolyester garens voor ketting en inslag."Het werd voor ons steeds moeilijker omgarens te krijgen die aan onze hoge speci-ficaties voldoen," legt Roeland Wentholt van Contender uit. "Degrote producenten van weleer in Europa zijn vrijwel allemaal verhuisdnaar goedkope lonen landen. Daarom hebben wij besloten zelfgarens te laten spinnen en het doek te laten finishen bij onzeEuropese leveranciers met wie wij al ruim dertig jaar samenwerken.Volgens onze hoge specificaties voor breeksterkte, rekweerstand,krimpeigenschappen en UV-bestendigheid. Zeilmakers die ons gewe-ven zeildoek verwerken, stikken een naamlabeltje in het zeil. Zo weetje als zeiler dat je kwaliteit koopt.” www.contendersailcloth.com
Pimp je rompYachtcolors richt zich op de watersporter die zijnboot een facelift wil geven. Het bedrijf werkt metspeciale folies die bedrukt kunnen worden metscheeps- of sponsornaam, striping, een speciaalontwerp of een foto. Maar er zijn ook folies inunikleuren. Zo wordt het beplakken van je rompeen alternatief voor een paar weken in de loodsvan een spuiter. Het geheel beplakken van de romp van een 11 meterzeilboot kan in twee dagen klaar zijn en kost rond de 4200 euro.www.yachtcolors.nl
ZILTESPULLENDijkstra tekent grootste houten jachtOntwerpbureau Dijkstra in Amsterdam heeft met Dream Ships Victoryeen contract getekend voor het ontwerp van een 141 meter langzeiljacht. Opmerkelijk is het bouwmateriaal: hout. "Het is een droomvan de opdrachtgever, Valeriy Stepanenko," vertelt Dijkstra-directeurThijs Nikkels, "een Oekraïner die zelf houten jachten bouwt inTurkije.” De artist impression van de Dream Symphony laat eenviermaster zien met stagzeilen. "Een eerste schets," benadrukt Nik-kels, "er kan nog van alles veranderen, zelfs het aantal masten. Destagzeilen worden ingerold over het voorlijk. Als het tuig zo grootwordt, zijn wij altijd geneigd om te kijken naar het bedieningsgemak.Anders worden de zeilen te weinig gebruikt."Kun je anno nu een dergelijk groot project met het oog op duurzaam-heid nog wel in hout uitvoeren? Dat is een vraag die ze ook bij Dijkstrahebben gesteld. Voor een eerdere opdracht, de nieuwe RainbowWarrior van Greenpeace, heeft TNO een zogenaamde 'lifecycle analy-sis' gemaakt. Nikkels: "Een analyse van de belasting op het milieugedurende de totale levensduur van het schip, inclusief bouw ensloop. Daaruit kwam naar voren dat, gerekend over 30 jaar gebruik,de bouw en sloop 10 procent impact hebben en het stoken vanfossiele brandstof 90 procent. We laten deze berekening nu ookuitvoeren voor een houten schip." www.gdnp.nl
Zandzeilen
Wil je deze winter even lekker uitwaaien dan kun je opstappen voor eenzeiltocht door de Sahara. Niet per boot, maar per zeilfiets. Sahara Travelorganiseert een 1400 kilometer lange reis door de Egyptische woestijnper Whike, een driewielige ligfiets met een zeil. De reis begint bij depiramiden van Gizeh en eindigt in Luxor. Een gids begeleidt de trip, zet's avonds een kamp op en verzorgt de maaltijden. www.saharatravel.nl
Nautische kunstKunstenaar Arie van Garderen gebruikt zijn computer als zijn penseel enschilderdoek. De foto's die hij afgelopen zomer tijdens Sail Amsterdammaakte, waren het startpunt voor een serie nautisch getinte digitaleschilderijen. De Sail-collectie vind je op www.aga-artonline.nl
ZILTESPULLENFranse vernieuwingsdrang
De introductie van de Bénéteau Sense 50 deed al veel stof opwaaien.De ontwerpers trokken zich weinig aan van gangbare denkbeeldenen kwamen met iets gedurfds op de proppen waar velen benieuwdnaar zijn. Nog voordat de eerste 50 voeter in Nederland te zien is,wordt de 42 voet versie van deze nieuwe serie voorgesteld. Het isweer een verfrissend ontwerp dat niet alleen uiterlijk sterk afwijktvan wat we gewend zijn. Ook het ontbreken van achterkajuiten istekenend voor vernieuwingsdrang van de werf. De nieuwste Senseheeft gewoon weer twee ruime bakskisten. De salon is ver naarachteren geplaatst waardoor er voor het hoofdschot ruimte is voortwee hutten met een dubbel bed. Wat deze aparte Bénéteau gaatkosten is nog niet bekend.
Technische gegevens Bénéteau Sense 42Lengte over alles: 13,20 mBreedte: 4,28 mDiepgang: 2,00 of 1,65 mWaterverplaatsing: 10.070 kgwww.nautischkwartier.nl
Lieren met retourfunctieOp het eerste gezicht zie je niets nieuws aan de onlangsgelanceerde serie lieren van Seldén. De lieren zijn zelfhalendmet 2 versnellingen. Met de klok mee draaiend in de hogeversnelling en tegen de klok in met grotere vertraging voor dezwaardere lasten. Niets bijzonders tot zover, zo werken bijnaalle lieren.Het ingenieuze schuilt in het laten vierenvan de lijn. Dat doe je niet door delijn los te nemen en te laten slippenover de de lierdrum, maar nog steedsmet behulp van de lier. Een specialelierhandel heeft een knop die ingedruktwordt als je de lier 'achterwaarts' wiltlaten draaien. Omdat de schootgewoon in de selftailing klauw blijftzitten heb je dus ook voor het vierenmaar een hand nodig. Voor de wedstrijd-zeiler betekent dat tijdwinst bij het trimmen,voor toerzeilers zal het veiligheidsaspectbelangrijk zijn. Met dit nieuwe systeemkom je immers niet meer met je vingers inde buurt van de op spanning staande schooten heb je nog steeds een hand vrij omjezelf vast te houden. De Seldén lierenmet retourfunctie zijnbegin volgend jaar leverbaar.www.seldenmast.nl
ZILTESPULLENPrijsvergelijker voor nieuwe zeilenVoor wie het komende seizoen metnieuwe zeilen het water op wil is het nude tijd om een nieuwe set te bestellen.Zeilofferte maakt het fanatieke shopperswel erg makkelijk om zeilmakers te ver-gelijken. De onlangs gelanceerde web-site zeilofferte.nl. is een onafhankelijkevergelijkingssite waarop je eenvoudigveel toonaangevende zeilmakers naastelkaar kunt zetten. Vervolgens kun je bijmaximaal drie zeilmakers tegelijk eenofferte aanvragen. De website vergelijktniet alleen prijzen, maar ook kwaliteit,service en levertijd. Na het aanvragen van een offerte is er demogelijkheid om je ervaringen over de zeilmakers met anderen tedelen. Door deze onafhankelijke ervaringen te publiceren wil Zeilof-ferte de zeilmarkt transparanter maken en moet het eenvoudigerworden de weg te vinden in het grote aanbod. www.zeilofferte.nl
Nexus naar On DeckDe navigatie-instrumenten van Nexusworden sinds kort in Nederland op demarkt gebracht door watersport-groothandel On Deck. Nexus levertdrie series instrumenten. Daarvan isde NX-serie de meest verkochte enonder andere populair door de optievoor een draadloze windmeter. De
NX2 en de NXR gebruiken een high-speed server en zijn bedoeld voorgrotere jachten. Nexus heeft ook verrekijkers, hoofdlampen en Silvakompassen in het assortiment. www.ondeck.nl
Een vrije baan linksom of rechtsom over de Amer en de Merwede. Meedoen inalle soorten boten. Dat is de opzet van de Hans Horrevoets Memorial Race, ternagedachtenis aan de zeezeiler die in 2006 overleed tijdens de Volvo Ocean Race.Watersportvereniging Drimmelen organiseerde op zondag 24 oktober de vierde
LINKSOMof RECHTSOMfo
to:©
Ren
ée M
idde
lkoo
p/14
mb
Z
editie. Vader Kees Horrevoets (voorste boot) had oude teammaten van Hans aanboord, onder wie Gerd-Jan Poortman en Simeon Tienpont. Het J22 Team Gap vanPeter van Doornmalen won. Belangrijker is dat de 59 deelnemers de gedachteaan Hans levend houden en zijn zeilpassie delen. www.hh-memorialrace.nl
Weerkaarten interpreterenGribfiles gebruiken
RouteringSoftware en apparatuur
METEOCURSUSSENvoor zeilers
iltZ magazine voor zeilers
K L I K V O O R M E E R I N F O R M A T I E
ADVERTENTIE
ZILTE KLIKS
K L I K V O O R M E E R I N F O R M A T I E
Vaar op zeker
Verzekeringen en financieringen
Marine Communication Specialists
Rondje Azoren?Met uw eigen jacht in de zomer van 2011 drie maanden naar de Azoren
Vanuit Vlissingen naar Zuid-Engeland. Biskaje oversteken naar La Coruna.De Spaanse Ria’s, Lissabon, Horta (Faial, Azoren) en terug via de Ierse zuidkust.
Meer info en de volledige route vindt u op www.oceanpeople.nlRegel uw sabbatical en ga mee op de zeiltocht van uw leven.
Ontdek dé manier van avontuurlijk maar ook relaxed reizen met je eigen jacht.Wie met OceanPeople meegaat heeft wat te vertellen.
Azores Adventure Cruise 2011
zeilen regenereren?
zeilofferteTEKST | REDACTIE
PROJECTMANAGEMENTEDUCATIE
AVONTUURLIJKE KUSTIn 2008 vertrekken Manja en Jan Willem met hun kinderenSimen en Deirdre voor een lange zeilreis. Met de Kaat, een39 voets Koopmans kits. Op zoek naar meer avontuur en
cultuur. Ze vinden het op een voor zeilersongebruikelijke bestemming.
Kaat-crew zeilt naar Colombia
foto
: © B
eman
ning
Kaa
t
mdat we twee jaar voor onze reis uittrekken, brengenwe het orkaanseizoen door in het zuiden van hetCaribisch gebied, grotendeels op Curaçao. We verlan-
gen naar meer authenticiteit, cultuur en avontuur dan weop de Caribische eilanden troffen. Daarom zetten we koersnaar Colombia. Daarna willen we nog richting Panama.Om een paar weken zelfredzaam te kunnen zijn, vullen weop Curaçao en Aruba onze voorraden aan. Voor de over-steek kiezen we een paar dagen met niet al te veel wind;de zeewind genereert ’s middags een extra 10 tot 15knopen. We varen samen op met de Seraglio van Susan enGerrit, wel zo gezellig en ook veiliger.Zeilers hebben Colombia gemeden vanwege de criminali-teit. Inmiddels neemt Venezuela die plek in en is Colombiameer een zeilersbestemming geworden. Wat niet weg-neemt dat er in Colombia nog altijd een andere normheerst ten aanzien van andermans eigendommen. DeColombiaanse kust is berucht om de harde wind en golven.
BAHIA HONDAOnze eerste landing in Colombia is in Bahia Honda, eendesolaat landschap waarin we heel in de verte op de bergeen klein dorp ontwaren. We ankeren eerst aan het beginvan de baai, maar liggen daar hard te rukken achter onsanker. Dus varen we verder de baai in; de nieuwste Max-Sea-kaarten geven daarvoor genoeg details. We liggenrustiger, maar de wind wakkert aan tot 35 knopen en daarkomen we met onze bijboot toch niet tegenin. We gaanhier dus niet aan land.De volgende ochtend vertrekken we vroeg naar Cabo deVela. Het dorp ligt verstopt achter de kaap. Hier woont eenstam van Wayuu indianen in traditionele hutten gemaaktvan cactuskernen. Verstoken van elektriciteit, stromendwater en telefoon en andere westerse vanzelfsprekendhe-den. We wandelen een paar eeuwen terug in de tijd.
Een prachtige ankerplaatsen weer zijn we deenige twee boten...
foto
: © B
eman
ning
Kaa
t
NATUURPARKVan Cabo de Vela zeilen we naar het Tyrone natuurpark.De windvoorspelling belooft veel motoruren, maar wevaren liever niet met veel wind langs deze beruchte kust.Gelukkig laat de landwind ons niet in de steek en kunnenwe vanaf het middaguur onder vol tuig met gennakerheerlijk zeilen over een vlakke zee. Vanaf zonsondergang
COLOMBIA
CARIBISCHE ZEE
ARUBA
BONAIRE
CURACA
O
cartagena
VENEZUELA
PANAMA
NAVIGATIEDe Kaat gebruikte CMap-kaartenuit 2009. Behalve bij Punta Her-mosa vonden ze die nauwkerig enmeer detail geven dan papierenversies. Een pilot van het gebied iser nog niet. Wel circuleren er ver-slagen van zeilende voorgangers.Nuttig vonden ze het verslag vanhet zeiljacht Pizza en de websites:www.biquets.net enwww.etoiledelune.net. Voor infor-matie over Cartagena iswww.clubnauticocartagena.comhandig net als:www.destinationcartagena.com/coast+guard-cruisers+alliance.html
valt de wind weer weg en gaat de motor bij. Zoals elkeavond onweert het heftig. De donderwolken volgen we viade radar en we minderen zelfs vaart om eentje te laten tepasseren. Als het licht wordt, ontwaren we het indrukwek-kende Andesgebergte. Voor het eerst sinds twee jaar zienwe sneeuw. We ruiken het frisse regenwoud.
foto
: © B
eman
ning
Kaa
t
We kiezen de Guayraca baai uit en ankeren tussen hogegroene bergen. In het dichtbegroeide regenwoud woonteen vijftigtal Colombianen. Ze worden gedoogd, maarhebben eigenlijk illegaal een huis gebouwd in dit natuur-park. Als we aan land gaan, worden we verwelkomd doorhet 'dorpshoofd' Reinaldo Garcia Leiva. Een innemendeman die ons wegwijs maakt in onze nieuwe omgeving. ’sAvonds genieten we op het voordek van onweer. Gratisvuurwerk zonder regen in de naastgelegen baai.
'QUIET BEACH TOWN’We varen de hoek om, een kleine 20 mijl. We passeren enruiken de industrie van Santa Marta, de eerste Spaanse stadin Colombia. Ten zuiden ligt de badplaats El Rodadero.Daar komen we halverwege de zondagochtend aan. Hetstrand lijkt nog voller dan Scheveningen op een zonnigedag en er cirkelen tientallen waterfietsen door de baai. Wezijn de bezienswaardigheid van die dag. Waarschijnlijk is ElRodadero de rest van de week rustiger; de Lonely Planetreisgids beschrijft het namelijk als ‘quiet beach town’.Omdat we niet verwachten goed te kunnen slapen op dezeankerplaats besluiten we om na middernacht weer verderte varen. Zo kunnen we met daglicht de monding van deMagdalena Rivier oversteken. Berucht om de beroerdegolfslag en de afvoer uit het regenwoud zoals boomstam-men.
OM HET RIFNa 60 mijl zou er een baai liggen achter Punta Hermosa.We varen naar ons waypoint, maar die lijkt niet te kloppen.Ik stuur weer meer de zee op en Jan-Willem staat vooropmet de verrekijker. Eindelijk zien we het rif en sturen erruim omheen de baai in. Vissers staan op de zandplaat inhet water te vissen. Een prachtige rustige ankerplaats en
foto
: © B
eman
ning
Kaa
t
weer zijn we de enige twee boten. De hele baai is omgevendoor rieten kleine dakjes, het blijkt een vakantieplek te zijnvoor het nabijgelegen Baranquilla. In december is het hierafgeladen vol. De rest van het jaar is er – behalve eenhandjevol lokale vissers – geen kip te bekennen. We genie-ten vooral van het niets kunnen en dus ook niets hoevendoen.
CARTAGENAVoor onze voorlopig laatste etappe langs de Colombiaansekust staan we om 2 uur 's nachts op. Als het licht wordt,zien we vaag de contouren van de skyline van Cartagena.Er zijn twee toegangen, een Boca Chica voor de groteboten en de Boca Grande. Deze laatste is een doorgangover een muur heen waar één ton ontbreekt. De doorgangis ongeveer 2 meter diep, de rest 1,40 meter (wij steken1,80 meter). Dat luistert dus nauw. Een Colombiaansekennis heeft aangeboden om zijn crew ons over de muurte laten loodsen. Dit nemen we graag aan, omdat weanders ruim twee uren langer moeten varen naar de BocaChica. Het is spannend als ze ons aan stuurboord van derode boei laten varen, maar alles gaat goed. We ankeren inde baai van Cartagena net achter een gloednieuw Ameri-kaans marineschip.Nadat ons anker in het 14 meter diepe water in de modderis gezakt, nemen de drie Colombiaanse mannen Susan enmij op stap naar de agent die ons papierwerk gaat afhan-delen. De havenautoriteiten in Colombia accepteren alleenimmigratie- en douaneaanvragen via een officieel tussen-persoon.Cartagena bruist. Als we aankomen is het onafhankelijk-heidsfeest in volle gang. De stad is een prachtige mix vanSpanje en Zuid-Amerika en vooral ’s avonds is de sfeerongeëvenaard. We zochten authenticiteit, cultuur en avon-tuur, we hebben het hier gevonden. Z
We zochtenauthenticiteit,cultuur en avontuur.Hier hebben we hetgevonden...
foto
: © B
eman
ning
Kaa
t
foto
: © B
eman
ning
Abe
l T Marina's in Marokko?Marokko kent maar weinig marina's. Voor debemanning van de Abel T is dat geen probleem. Inde meeste havens vinden ze een plek langszij vrien-delijke vissers. En in de kleine maar drukke vissersha-ven El Jadida mag er gewoon tussen de pierengeankerd worden.
ZILTEWERELD
foto
’s: ©
Bem
anni
ng A
bel T
Ksour, kashba's en kamelenHet is eind mei als bemanning van de Abel T vrienden en familie vaarwelzwaait en de haven van Makkum uitzeilt. Linda en Marius de Mol latenNederland voor een jaar achter zich om samen met hun kinderen Pieter(12) en Wies (10) een RondjeAtlantic te doen, met de stoereBestewind 50 als hun varend huis.Zoals bij veel andere vertrekkerswordt de routeplanning voor eengroot deel bepaald door de Atlan-tische oversteek. Tot voor enkelejaren zeilden de meeste botenvanuit Zuid-Portugal of Gibraltarrechtstreeks naar Gran Canaria ofTenerife. Maar het lijkt nu veel minder vanzelfsprekend geworden om dietrip in een keer te doen. Vorig jaar zagen we al dat steeds meer boten eenstop maakten in een Marokkaanse haven. Dit jaar is Marokko ongekendpopulair bij de vloot westwaarts trekkende zeilers. Meer dan de helft vande boten die deze zomer met bestemming Carieb uit Nederland vertrokmaakt nu een stop in dit deel van de Noord-Afrikaanse kust. Havens alsRabat, Mohammedia, El Jadida, Safi, Essaouira en Agadir blijken niet meeralleen te worden aangedaan als onderweg naar Las Palmas de stuurauto-maat uitvalt.
ZILTEWERELD
MIS HET NIETDe familie Mol trekt maar liefst zes weken uit voor hun kennismaking metdit land. De zeilers zijn enthousiast over het bezoek. Linda: “We zijn blijdat we het contact met Marokko langzaam opbouwen. Van het rustige ennette Rabat met zijn Koninklijke jachthaven, gaan we via de behoorlijksmerige haven van Mohammedia naar de chaos en drukte van El Jadida.Hier liggen we voor anker in de kleine havenkom en we kijken onze ogenuit. Na twee weken in Marokko beginnen we het land een beetje tebegrijpen en te doorgronden.”In Agadir, volgens Marius het Benidorm van Marokko, legt de Abel T aanin een moderne marina waar de boot met een veilig gevoel voor tweeweken wordt achter gelaten om een trip naar het binnenland te maken.“Marokko is een prachtland,” aldus Marius, “de mensen hier zijn extreemvriendelijk en erg behulpzaam. Alleen daarom zouden we al langer willenblijven. Onze conclusie is dat je echt iets mist als je van Portugal meteennaar de Canaries vaart.” Z
ZVolg de Abel T en alle andere zeilers onderweg op:
www.ziltewereld.nl
bem
anni
ng
Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelf.Verwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor. We zijnhet liefst aan boord, op het water of onderweg naar een goedverhaal.De redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail, chat enSkype.De beste manier om ons te bereiken, is een e-mail te sturen aan:[email protected]
De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers. Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteld.De uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie.
De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit:
Zilt
54/2010
RuudKattenberg
Sjorsvan der Woerd
HenkHuizinga
JimmyLengkeek
LaurensMorel
HansMartens
Laurensvan Zijp
PieterNijdeken
Robertvan der Weerdt
MichielScholtes
en veleopstappers
Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis:- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine
Ga naar www.ziltmagazine.nlen vul je e-mailadres info
to: ©
Zilt
Mag
azin
e
Recommended
