mei 20159
foto
:© C
arlo
Bor
leng
hi
9
76
ZILTMETEO
84
32
TRI MET Z'N TWEEËN
66
EVEN BELLENGIEBATEAU IN KOREA
9
EN VERDER…48 Bor in Hondeweer…
50 In de Wind
64 ZeilAgenda
94 Zilte Spullen
100 Zilte Wereld42
VOLVO OCEAN RACE
12
OOGVERBLINDEND
BUREAUBLADMiddellandse Zee? Op weg naar een Caraibischeiland? Ergens in de Pacific misschien? Dat je voorprachtig zeilen helemaal niet altijd ver weg hoeft,bewijst deze foto. We maakten hem op een doodgewonemaandag in april ergens op het IJsselmeer. Met één klik opde downloadknop maak je dit beeld de inspirerendeachtergrond van je computerscherm of tablet…
foto
:© Z
ilt M
agaz
ine
refle
ctie
KERKGANGDe organisatoren van de droge en natte Hiswaonderzoeken of ze niet één beurs kunnenmaken. Dat is niet uit weelde. Twee beurzen zijnin dit tijdsgewricht een beetje veel van hetgoede. Voor exposanten, die de kosten van tweebeursdeelnames nauwelijks meer kunnenopbrengen. Voor de bezoekers die niet allebeurzen kunnen of willen afsjouwen.Eén Hiswa met een totaalaanbod is dus eenlogische ontwikkeling.
Daarmee zijn we terug bij de situatie van bijna40 jaar geleden toen alleen de droge Hiswabestond. Een ding is echter wel significant andersten opzichte dan toen: internet. De digitalerevolutie heeft veel verandering teweeggebracht.Voor winkelen heb je niet noodzakelijkwijs meereen winkel nodig. Voor werken geen kantoor-gebouw. En voor een totaaloverzicht envergelijkingen hoef je niet per se meer naar eenbeurs…
En wat vind jij? Ga naar pagina 52 en doe mee aaneen kleine enquete…
Een tentoonstelling is echter op een punt niet teovertreffen: het persoonlijke contact en tastbarebeleving. Bovendien is een beurs een soort kerkgangwaar je in volle glorie je geloof kunt belijden engelijkgestemden treft. Domweg bootjes kijken enkeuren blijft leuk. En dat kun je beter doen op eentotaalexpositie dan verspreid over verscheidene shows.
Ondertussen zien we ook beweging in de markt om deconsument te bereiken en te behagen. De afgelopenjaren zijn talloze initiatieven ontwikkeld. Variërend vanregionale en lokale shows tot open dagen bij wervenen lifestyle evenementen in jachthavens. Een ding isduidelijk: een beurs in een hal met boten op een rij isgeen vanzelfsprekendheid meer.
ADVERTENTIE
ADVERTENTIE
OOGVERBLINDEND Luna Azul in het midden van de Stille OceaanBert Boerema en Marion Ermers droomden van tweebestemmingen. Mexico, waar ze met hun Luna Azul twee jaarzeilden, is verwezenlijkt. Voor de boeg ligt de volgendedroombestemming: de eilanden van Frans-Polynesië in hetmidden van de Stille Oceaan. Het zijn stipjes op de wereldkaart.Uit welke windrichting je ook vertrekt, de te overbruggen afstandbedraagt minimaal 3000 mijl zonder tussenstop. Een uitdagingvoor boot en bemanning, ook al heb je er zoals Bert en Marion30.000 mijl opzitten.
foto
:© M
ario
n Er
mer
s
FOTO’S EN TEKST MARION ERMERS
ange, hoge golven tillen Luna Azul , eenFranchine 47, op en lanceren haar. Hetgooi- en smijtwerk is begonnen. Uit het
vooronder stijgt een bierlucht op. Een gedeeltevan de voorraad bierblikjes is door het rollenlek geslagen. De verse groenten raken wenauwelijks aan.De kombuis is een onneembare vestinggeworden. De zee is kleurloos en het isoncomfortabel aan boord. De wind uit hetnoordoosten is gelukkig constant. De kaartenzijn geschud. Dit is het weerbeeld dat dekomende weken voor ons ligt.Iedere avond geven we via de kortegolfradioonze positie door aan de Pacific Puddle Jump:een organisatie die ondersteuning biedt aanzeilers die onderweg zijn naar de Stille Oceaan.Melden betekent dat je niet spoorloos bent.Nog twee weken te gaan als ’s nachts destuurautomaat niet meer werkt. We kunnenhet probleem niet vinden en bellen met desatelliettelefoon de leverancier in Nederland.Hij biedt de oplossing. Het benodigdereserveonderdeel is aan boord. We passerende evenaar. Mooie witte wolken waarmee jeluchtkastelen bouwt maken plaats voor zwarejongens en valse krengen. Deze squallsbrengen regen en veel wind met zich mee. Wekrijgen de volle laag. fo
to's:
© M
ario
n Er
mer
s
L
STILLE OCEAAN
TUAMOTUMARQUESAS
STILLEOCEAAN
TAHITI
et anker valt in demooie en groenebaai Anaho van Nuku
Hiva, het grootste eiland vanFrans-Polynesië. In eenoogopslag vergeten we depijnlijke ‘zeilbevalling’.Noodgedwongen verhuizenwe een paar dagen later naarTaiohae vanwege hetinklaren. We zijn in debewoonde wereld en daarommaakt Bert een nieuwedroom waar met het kopenvan warm stokbrood. Deeerste indruk van deMarqueses is hartverwarm-end. Nuku Hiva is rijk aanbloemen, vruchten engastvrije mensen die wel vaneen tatoeage houden. Devrouwen dragen zelfge-maakte bloemenhoedjes. Inde baai Hakahetau van UaPau kijken we uit op eenimposante partij torens vanrotsen. De van oorsprongvulkanische eilanden biedenveel natuurfenomenen.
H
foto
's:©
Mar
ion
Erm
ers
NUKU HIVA
HIVA OA
foto
's:©
Mar
ion
Erm
ers
oor onze nieuwe
bestemming Hiva
Oa moeten we
een etmaal zeilen. Dat
hebben we er graag voor
over. Het stadje Atuona is
beroemd door de bekende
personen die er woonden
zoals de schilder Gauguin
en de zanger Jacques Brel.
Hana Vave (Tahuata) is
voor de meeste zeilers dé
aankomstplaats op de
Marqueses. Opgelucht, na
zeker drie weken zee,
zoeken ze een ankerplaats
in de ‘volgelopen’ baai.
Door de drukte is een
achter-anker verblijf nood-
zakelijk.
We applaudisseren bij
iedere binnenkomst.
Sommige zeilers lijken van
de wereld en geven geen
reactie. Andere zeilers
springen spontaan in het
water.
V
foto
's:©
Mar
ion
Erm
ers
e laten deMarqueses achterons om vier dagen
later aan te komen bij Raroia,ons eerste atol in deTuamotu archipel. Dieaankomst is niet zovanzelfsprekend. We kijkenterug op een heftig zeiltripjemet een windgemiddelde van30 knopen en veel regen. Wezeilen halve wind en gaanbehoorlijk snel. Te snel, wantwe komen te vroeg aan bijde ingang naar het atol. Wehebben minder tegenstro-ming en hoogwater nodig omde passage veilig te kunnennemen. Er volgen zes uur vanbijliggen.We zijn zenuwachtig als weeindelijk verder gaan. TerwijlBert op de voorpunt staatom de koraalpilaren onderwater in de gaten te houden,sta ik achter het roer.Opgelucht laten we het ankervallen in oogverblindendblauw water.
W
RAROIA
ANSE AMYOT
n Raroia komt de burgemeesterop bezoek. Dat wordt door dekleine gemeenschap gevierd
met dans, muziek en samen eten.We liggen voor anker bij eenverlaten stad. Daar struinen we dewildernis af op zoek naarpalmharten en kokosnoten. Vissenlaten we achterwege omdat demeeste vis in een atol niet veiligeetbaar is. Alleen de lokalebevolking weet wat wel kan. Helaasis er niemand in de buurt, afgezienvan een hongerige haai die ik af entoe naast de boot signaleer.“Misschien zie ik het niet meer”, zegik tegen Bert bij het aanzien vanweer een onbewoond eiland en eenwit strand met palmbomen. Ikverzucht het als ik staar in glashelderblauw water. De verlatenheid breektme op. De laatste dagen brengen wedoor in het atol Anse Amyot. Doorde ontelbare koraalbedden kun jeer niet ankeren, maar zijn ermoorings. We hoeven ons nietongerust te maken over deankerketting die verstrikt kan rakenin het koraal.
foto
's:©
Mar
ion
Erm
ers
I
TAHITI ITI
n de vroege ochtendligt het zuidelijk deelvan het bloemeneiland
Tahiti voor ons, onderdeelvan de Society ofGenootschaps-eilanden. Ophet eerste oog onbewoondmaar we weten beter. Hetanker valt in het zuidelijkgelegen Tahiti Iti. Op eenterras bestellen we ondanksde absurde prijzen eendrankje. Het is nietverwonderlijk dat deprijzen op alle eilandenhoog oplopen. Specialeschepen bevoorradenwekelijks of maandelijkseen eiland. Door degeïsoleerde ligging vanFrans-Polynesië is dat voorhet levensonderhoud vande bevolking noodzakelijk.Zelf produceren debewoners niet veel.Ondanks de wilde kippenen hanen die hetstraatbeeld mede bepalen,is er vaak geen ei te koop.
foto
's:©
Mar
ion
Erm
ers
I
OPUNOHU
e passeren dedrukke ankerplaatsvan Papeete, de
hoofdstad van Tahiti, envaren verder naar de havenin het centrum die er verlatenbijligt. Het waarom daarvanwordt snel duidelijk. De swellgooit Luna Azul van rechtsnaar links. Het maakt niets uit.We zijn terug in een stad.Papeete is geen metropool,maar een leuk stadje metvrolijk lachende mensen.We moeten het rondje Tahitiafbreken als we voor ankerliggen bij de jachtclub Tahiti.De wind raast met 35 knopen.We durven de boot nietalleen te laten voor eenbezoek aan het binnenlanden kiezen daarom voor hetuitdagend silhouet aan deoverkant: Moorea. Heteilandje heeft de vorm vaneen hart. Misschien dat hetdaarom een populairebestemming is voor eenhuwelijksreis.
foto
's:©
Mar
ion
Erm
ers
W
OPUNOHU
n de rustige baaiOpunohu genieten wevan een fascinerend
uitzicht op groene bergenen de kenmerkende rotsvan het eiland. In devolksmond ook wel ‘DeKies’ genoemd. De vroegeochtenden zijn prachtigdoor de mysterieuzespeling van lucht, schaduwen water.Het is iedere dag een gaanvan bekenden en vrienden.Nieuw-Zeeland enAustralië zijn het meest intrek. De ligging van Frans-Polynesië maakt de keuzegroot. Al snel blijkt dat webijna alleen achterblijven.Dat vinden we niet erg.Het paradijs bestaat niet.De eilanden van Frans-Polynesië komen aardig inde buurt. Daarom blijvenwe nog even. De vrijwelonbekende Austral archipelwillen we niet missen.
foto
's:©
Mar
ion
Erm
ers
I
www.wearesailing.nl
ADVERTENTIE
ADVERTENTIE
TEKST EN FOTO'S LAURENS VAN ZIJP EN SJORS VAN DER WOERDfo
to:©
Lau
rens
van
Zijp
Solozeilster Pamela van der Vleuten
houdt van verandering. Om de
zoveel tijd besluit ze het roer om te
gooien en een nieuwe koers te
kiezen. Van bergsport naar zeilen.
Van zoet water naar zout water.
Van monohull naar trimaran.
In haar zoektocht naar een eigen
tri stuitte zij op een uniek project,
waarin zij kon participeren…
TRILAURENS VAN ZIJP
MET Z’N TWEEËN
k ben pas op latere leeftijd met zeilen in aanrakinggekomen”, vertelt Pamela van der Vleuten,“aanvankelijk deed ik veel aan berg- en klimsport
en gaf daarin ook trainingen. Begin jaren negentig nam mijnbelangstelling voor de bergsport echter af en ging ik op zoeknaar iets anders. Toen ontdekte ik het zeilen.”“Zeilen en alpinisme hebben veel overeenkomsten. Je bentbezig in de natuur en moet rekening houden met deomstandigheden. Je moet keuzes maken: ga ik nog verderomhoog of niet? En je bent afhankelijk van materiaal. Ik kochteen Jouet Sherif, een kajuitbootje van 6.20 meter waarmeemijn man en ik veel op de Neder-Rijn zeilden.”
ZOUT EN SOLOHet zeilen beviel zo goed, dat ze rond 2000 een grotere bootkochten, een Seamaster 925, om het zoute water teverkennen. Veel tochten volgden, naar Engeland, Frankrijk enandere bestemmingen.Pamela: “Ik zeilde ook een paar keer solo en toen ik van de200 Myls hoorde, leek mij dat een prachtige uitdaging. In 2004zeilde ik dat evenement voor het eerst. Daar kwam ik eenandere solozeilster tegen, Jacqueline van Amstel. We beslotenhet jaar erop met een ploegje vrouwen mee te doen aan dezeilrally Scheveningen-La Rochelle. We zeilden met de X-362van Jacqueline, waarmee zij en ik vervolgens in 2007 aan destart verschenen van de eerste 1000 mijls duohanded. Hetwerd een pittige aandewindse tocht van IJmuiden naar Bergen.Echt vermoeiend, 2 uur op 2 uur af. Maar: we wonnen! Alweereen grens verlegd…”
SNELLER SCHIPHelaas overleed Pamela's man in 2007. Na een paar jaar voornamelijk solomet de Seamaster te hebben gezeild, rijpte het plan om een sneller schipte gaan zoeken. Pamela: “Omdat ik wel weer eens vooraan wilde varen,heb ik eerst naar een Class 40 ontwerp gekeken. Ik raakte onder anderein gesprek met de Franse ontwerper Eric Lerouge en die zei dat ik betervoor een multihull kon gaan, als het mij echt om snelheid te doen was. Zoontstonden zelfbouwplannen voor een Formula 40 catamaran.”Al zoekende kwam ze in contact met de ontwerper Kurt Hughes in Seattle.Die vertelde dat hij een van zijn trimaran-ontwerpen aan een Nederlanderhad verkocht die ook masten bouwde: Haiko Dragstra. Pamela kende hemtoen nog niet, maar besloot contact op te nemen.
De Gecko in zijn vroegere gedaante
‘BOOT ALS BOUWDOOS’Haiko Dragstra zeilt al sinds jaar en dag zijn trimaran Antje,een 9 meter ontwerp uit 1967. Hij is nogal wars van gebaandepaden en vaart het liefst uit wanneer anderen vanwege detoenemende wind de haven opzoeken. Zoekend naar eensnellere variant van Antje viel zijn oog op de tri van Hughes.Een dagzeiler, die de ontwerper voor zichzelf ontworpen engebouwd had, met maar één doel: alles en iedereen voorbijzeilen, dus superlicht. Maar tevens geschikt voor de oceaan.Haiko reisde af naar Seattle, huurde de boot voor enkeleweken en besloot hem te kopen.Om het schip passend in de container te krijgen voorverscheping, zaagde hij de aluminium mast in twee stukken.Toen de romp een paar centimeter te lang bleek om dedeuren te kunnen sluiten, pakte hij resoluut dedecoupeerzaag en kapte de kont van de hoofdromp af. Hettekent hem ten voeten uit. “Ik zie deze boot als een bouwdoosvol mogelijkheden”, zegt hij bijna schouderophalend.
RESTAURATIEEenmaal in Nederland, nu drie jaar geleden, bleek de boot,Gecko geheten, in minder goede staat dan gedacht, dus gingHaiko aan de slag om hem op te kalefateren. Een voordeel:dat kon in zijn eigen fabriek voor freesmachines, waar hijtevens schuimmaterialen in allerlei vormen shapet. Zoals datgaat bij een restauratie: van het een kwam het ander. Deluiken werden verbeterd, de besturing aangepast. Ook besloothij de uiterste spartaanse boot van een kleine opbouw tevoorzien, zodat er in elk geval een beter onderkomen is om fo
to:©
Lau
rens
van
Zijp
foto
's:©
Lau
rens
van
Zijp
te slapen. Op de hoofdromp plaatste hij een ‘capsule’ metoverhangen aan weerszijden. Gemaakt van Airex-schuim,dus superlicht. Het schip zelf is gebouwd van epoxy-sandwich en menig onderdeel is gemaakt vanhoningraatschuim, afkomstig van de Boeing vliegtuigfabriek.
PARTICIPERENIn deze staat trof Pamela de Gecko aan toen zij voor heteerst kennismaakte met Haiko, op wie ontwerper KurtHughes haar had gewezen. Ze wilde praten over eenkoolstofmast van 19 meter, want ze wilde nog steeds dieF40 voor zichzelf bouwen.De geschiedenis nam een andere wending. Door eenzakelijke tegenslag moest Haiko medio vorig jaar zijnplannen bijstellen. Daarom vroeg hij Pamela of zij wildeparticiperen in het ‘project Gecko’. Die gedeelde exploitatiewas een unieke kans voor haar, die bovendien haar helewedstrijdschema veranderde. Bovendien had ze na het zienvan de Gecko het fenomeen ‘trimaran’ omarmd.Pamela: “Ik had het plan om de komende jaren de AZAB endan Round Britain te zeilen. En daarna in 2021 de Ostar. Diekomt ineens veel sneller binnen handbereik: ik wil nu in2017 meedoen. Waarom? Tja, de Ostar is toch de race derraces…”De tri wordt ook helemaal ingericht op solozeilen, met alletrimfuncties in de kuip. Pamela: “We zoeken modulaireoplossingen, gericht op het toekomstig gebruik.”Ze droeg twee modificaties aan: de plaatsing van eenuitschuifbare carbon boegspriet, waaraan straks een
gennaker gevoerd zal worden. En de ombouw van een 25 pkbuitenboordmotor, die een vaste plek krijgt in de hoofdrompen dan als een saildrive dienst zal doen.
PROEFZEILENNa maanden hard klussen zijn Pamela en Haiko stellig vanmening dat ze deze zomer al zeilen. Eerst maken ze proefvaartenen daarna willen ze minstens richting de Scillies, het liefst naarde Ierse kust. In 2016 heeft Pamela de tijd om de boot verderte perfectioneren en om de verplichte kwalificatie van 1000 mijlte zeilen. “Ik ga mij ook verdiepen in stormtactieken.”Voorlopig wordt de tri getuigd met de aluminium mast, maarzal later een carbon exemplaar krijgen. De zeilgarderobe bestaatuit het grootzeil, een fok, genua en een spinnaker. Een gennakerstaat op het verlanglijstje. En over verlanglijstje gesproken, alshet aan Haiko ligt, maakt hij de Gecko op termijn ook nogfoilend. Maar dat is voorlopig toekomstmuziek. Voorlopig…
FEITEN EN CIJFERS GECKOLengte hoofdromp: 12.19mBreedte: 11.10mDiepgang: 1.40-2.50mGewicht: 1900 kiloGrootzeil:72m²Fok:22m²Genua:58m²Spinnaker:90m²Bouwmateriaal romp:UD-glas/epoxy/balsa-coreOntwerper: Kurt Hughes
[Z]
foto
:© L
aure
ns v
an Z
ijp
https://www.facebook.com/Trimaran-Gecko
foto
:© C
orin
na H
allo
ran/
Team
SCA
/Vol
vo O
cean
Rac
e
HALFROND
TERUG OP HET
Na de lastige 5e etappe door deZuidelijk Oceaan, hebben de zesovergebleven deelnemers aan deVolvo Ocean Race weer koers naar hetnoorden gezet. Op 19 april klonk hetstartschot in het Braziliaanse Itajaivoor de ruim 5000 mijl lange etappenaar Newport in de Verenigde Staten.Het begin van de race werd bepaalddoor licht weer en tegenwind. En ookdit keer weer door de minimaleonderlinge verschillen die deze VolvoOcean Race zo kenmerken.Inmiddels is de vloot over de evenaargezeild en zorgt de passaat op hetnoordelijk halfrond voortopsnelheden boven 20 knopen. Definish aan de Amerikaanse westkustwordt rond 7 mei verwacht. Alles duidterop dat de race ook dit keer pas ophet allerlaatste moment beslist zalworden.
NOORDELIJK
VIDEO
“Damn! The chicks are on fire”, zegt Pablo Arrarte niet voor hetniet eerst deze week. De punt van de boot is eindelijk droog eneenmaal aan dek blijkt dat de meiden schuin voor ons varen. Dezeetappe gaan ze als de bliksem. M’n moeder zit waarschijnlijk op debank te stuiteren van blijdschap! Tot m’n stomme verbazing is zeeen grotere fan van het meidenteam dan van de boot waar notebene haar bloedeigen zoon op meevaart. Stiekem heeft ze gelijkook. Overal waar we komen hebben ze de meeste fans. Iedereenhoudt toch een beetje van de vrouwenboot.
Zonder nu de hoon van een bende op hol geslagen Dolle Mina’sover me heen te krijgen, moet ik toegeven dat meiden in zeilpakken,er toch een stuk fraaier uitzien dan die harige zweterige gasten inhun pakken. Natuurlijk bestaat er altijd de kans dat we samen metde vrouwenboot stranden op een onbewoond eiland. “Wie van deTeam SCA is het leukst?” en “Met wie zou je het kunnen doen?”,zijn twee veelgehoorde vragen aan boord. Kom op: we blijvenmannen die hele dagen met elkaar opgescheept zitten. Sorry ma.
Stefan Coppers is 'OBR' van TeamBrunel. Dat staat voor 'on boardreporter'. Als meezeilende mediamandoet hij met regelmaat verslag vanafboord. Van zijn hand verscheen een blogmet een lofzang op de vrouwelijketegenstanders…
'IEDEREEN HOUDT VAN DE VROUWENBOOT'
foto
:© C
orin
na H
allo
ran/
Team
SCA
/Vol
vo O
cean
Rac
e
foto
:© T
eam
Bru
nel/V
olvo
Oce
an R
ace
Maar daarnaast kunnen de dames ook retegoed zeilen.“Brouwertje Brouwertje, wat ben je goed!” riep Gerd-Jan Poortmaneerder deze week oprecht enthousiast nadat de Nederlandse TeamSCA stuurvrouw bij de start wederom het beste weg was. “Moet jeeens opletten”, zegt Poortman. “Elke start zitten ze goed, allehavenraces varen ze vooraan. Dit is geen toeval meer.”
Justine Mettraux, één van Zwitserse zussen zeilde eerder al solo deAtlantische Oceaan over. In een bootje van maar zes meter! Twintigdagen in je uppie! Waar je zin in hebt! Ik zou de eerste beste haveninduiken om mezelf op te warmen in een bruin café. Dat dezedames wél kunnen bikkelen bewezen ze in de Zuidelijke Oceaanwaar ze achteraan kwamen te liggen en al het onstuimige noodweerom de oren kregen wat de mannenboten eigenlijk bespaard bleef!
Kortom: het is een kwestie van tijd dat de sympathieke meiden vanTeam SCA op het podium gaan belanden: Ik denk in Newport, maarwel net achter Team Brunel maar ruim voor de rest…
foto
:©Te
am S
CA/V
olvo
Oce
an R
ace
ADVERTENTIE
foto
's:©
Mar
ine
Noo
rweg
en
HONDENWEEREind maart vertrok de Bor uit het Noorse Bodø naar Spitbergen. De boot is
gecharterd als expeditieschip en afgeladen met voorraden, sledes en sledehon-den. Schipper Hans de Koning: “Tijdens de oversteek van de Barentszzee kre-gen we een onverwachte storm te verwerken. Onder een héél klein tuig was
het nog net vol te houden. Als de temperatuur lager was geweest hadden wenog meer ijsafzetting gehad en waren we dik in de problemen gekomen.”
De Noorse kustwacht was bezorgd en maakte vanaf het dek van de Harstaddeze bijzondere fotoserie. www.borzeilreizen.nl
TWAALFDE SEVENSTAR CONTEST CUPIedereen met een oude, nieuwe, kleine of grote Contest kan meedoen aande Sevenstar Contest Cup, die de Contest werf alweer voor de twaalfdekeer organiseert. Van 5 tot en met 7 juni in Memblik. Het evenementbestaat uit twee wedstrijdklassen en een toertocht, maar het draait bovenalom de gezellige sfeer. Dit concept herhaalt Contest nu ook in deMiddellandse Zee. Van 11 – 13 juni is de Contest Meeting Mallorca.www.contestyachts.com
REDDINGBOOTDAGOp zaterdag 2 mei kun je eenkijkje in de keuken nemen vande Koninklijke NederlandseRedding Maatschappij. Tijdensde Nationale Reddingbootdaghouden tal van stations openhuis en op sommige locatieskun je meevaren met eenreddingboot. En wie het nog niet is, kan donateur worden. www.knrm.nl
INDEWIND
Al uw bestaandelierenelektrischmet één oplaadbareWinchRite ®elektrische lierhendel
www.winchrite.nl
AANKOOPKEURING
Zeilja
chte
xper
tise
“...grondig, realistischen een prettige manier
van communiceren.”
O l a vC o x
KOMT ER ÉÉN HISWA?
Beursorganisatoren HMM Exhibitions en Rai Amsterdam onderzoeken dehaalbaarheid van één gecombineerde watersportbeurs in 2016. Veelwatersportondernemers zijn voorstander van zo'n initiatief. In het huidigeeconomische klimaat drukt het deelnemen aan zowel een 'droge' als aaneen 'natte' Hiswa zwaar op hun begroting. Maar ook veel bezoekers gevenaan een totaalaanbod op één beurs prettiger te vinden. De locatie en datumvan de Hiswa te Water zouden het uitgangspunt voor het gezamenlijkeevenement moeten vormen.De komende natte Hiswa is van 1 tot en met 6 september in Amsterdam-Noord.
Met enige regelmaat willen we peilen hoe Zilt-lezers denkenover zaken die in de zeilwereld leven. Het eventuelesamengaan van de beide Hiswa's is de eerste kwestie diewe aan je voorleggen. Klik op de balk hieronder en laat onsweten wat je mening is…
WAT VIND JIJ?
GEDEELD BOOTBEZITBezit delen raakt steeds meer in zwang. Debrancheorganisatie HISWA speelt in op dezetrend en komt met de HISWA BoatshareOvereenkomst, waarin rechten en plichten vooralle deelnemende partijen duidelijk zijn. “Voornieuwe watersporters een laag-drempelig
concept en bestaande watersporters krijgen de kans om voor minder geld ineen groter jacht te varen”, aldus Ronald van Enkhuizen, voorzitter afdelingjachtbouw bij HISWA Vereniging, “Aanvullend kunnen HISWA aangeslotenbedrijven aanvullende afspraken maken over het gewenste serviceniveau. Vanhet vullen van de koelkast tot het jaarlijks motoronderhoud. Alles onder hetmotto: meer gemak maar toch het eigen bootgevoel."
33 STE NACHT VAN SPAKENBURGHet is zo’n evenement dat je minstens een keer meegemaakt moet hebben:de Nacht van Spakenburg. De 33ste editie start op vrijdagavond 29 meiom 18.00 uur op de rede van Spakenburg, waarna je met alle lotgenotende nacht in zeilt, richting Pampus en het Markermeer. Daar volgt eennachtelijke tocht, de banen zijn afhankelijk van de weersomstandigheden.In de ochtend is de finish en lonkt het inmiddels beroemde ‘eieren metspek-ontbijt’ in Spakenburg. Verbroedering, eeuwige roem en eenoverwinning op jezelf. Dat is onvergetelijk. www.nachtvanspakenburg.nl
INDEWIND
foto
:© Ja
sper
van
Sta
vere
n/Sa
ilsho
ot.c
om
Het was nog een tikkie fris, maar verderwas het lekker zeilweer in het weekendvan 18-19 april. Her en der in het landstartten de competities, zoals die van deFormule 18. Een veld van 25 boten voerbij Muiderzand in windje 4, 5 het eersteklasse-evenement. Voormalig winnaarsvan Rondje Texel Oscar Zeekant en KarelBegemann (foto) zijn na twee jaarafwezigheid terug in de klasse en zeildenhun gloednieuwe cat naar deoverwinning. www.roerkoning.nl enwww.f18.nl
DE KOP ERAFCompetitiestart
INDEWIND
50 JAAR SPANKERKLASSEDe klassenorganisatie van de Spanker bestaat50 jaar en dat wordt gevierd. Daags naHemelvaart, op 15 mei, is er een Spankerdagin Vinkeveen aan de Baambrugse Zuwe. Naastfeestelijkheden staan twee instapwedstrijdenop het programma. De Spanker zelf bestaatal langer; hij werd rond 1960 ontworpen doorVan de Stadt. Eenvoudig, geschikt voorzelfbouw, licht en goede zeileigenschappen,waren enkele ontwerpeisen. www.spanker.nl
NATIONALE ZEILDAGDe branchevereniging HISWA heeftwoensdag 6 mei 2015 uitgeroepentot de HISWA Nationale Zeildag. Bij25 HISWA zeilscholen door heelNederland kan iedereen die daggratis kennismaken met watersport.De Zeildag valt midden in de Weekvan de Watersport, tijdens demeivakantie. De deelnemendezeilscholen vullen zelf het programma in: een open dag, een zeilclinic,surfles of een workshop. Een laagdrempelige manier om kennis te makenmet watersport. Kijk voor het programma op www.zeilschoolvaarschool.nl
33 Nacht van Spakenburg 29 en 30 mei 2015e
Mooiste zeilevenementop Rand- en Markermeer
meer informatie: www.nachtvanspakenburg.nl
ADVERTENTIE
foto
:© S
ande
r van
der
Bor
ch
En dat is 30! Van 26 tot en met 30 meivindt traditiegetrouw de Delta LloydRegatta in Medemblik plaats. Het is de30ste editie van het internationaletoernooi voor olympische zeilklassen. Inde jaren tachtig was de tijd rijp voor eentoonaangevend zeilevenement in onsland. Grondleggers Frank van den WallBake (sportmarketeer) en de toenmaligebondscoach Henri van der Aatpositioneerden de regatta precies tussende Franse zeilweek in Hyères en deDuitse Kieler Woche. De eerste SpaRegatta in 1985 was direct een succesen sindsdien is het een magneet vooralle kopstukken in de zeilerij. Veelwedstrijdinnovaties zijn op deMedemblikker wedstrijdbanen doorge-voerd. Zoals aparte vrouwenklassen,kortere banen en gekleurde stippen inhet zeil van de klassements-top 3. Na 30keer kunnen we gerust spreken van eenklassieker. www.deltalloydregatta.nl
30 keer Delta Lloyd Regatta
JARIGEKLASSIEKER
FONV HEET VOORTAAN FVENDe Federatie Oud NederlandseVaartuigen heeft een nieuwenaam en gaat voortaan doorhet leven als de FederatieVarend Erfgoed Nederland. DeFVEN is het overkoepelendorgaan van de behouds-organisaties en behartigt de
gemeenschappelijke belangen van die organisaties. De federatie steunt encoördineert initiatieven op het gebied van het behoud van varend erfgoedin ons land. www.fven.nl
BLUE WATER OPEN BOAT WEEKENDEen combinatie van eenbootshow, een seminar eneen vertrekkerstreffen. Datbehelst het Blue WaterOpen Boat Weekend op 16en 17 mei in het EngelseLymington. Je ziet erdiverse vertrekkersboten,vindt er experts op hetgebied van refits, tuigage en verstaging en ontmoet gelijkgestemden. Hetevenement is een initiatief van de World Cruising Club, bekend van deAtlantic Rally for Cruisers, en jachtmakelaar Berthon International.www.worldcruising.com/training.aspx
INDEWINDHEMELVAARTTOCHT KUSTZEILERSDe Nederlandsche Vereeniging van Kustzeilers (NVvK ) organiseert vanafwoensdag 13 mei 2015 voor leden en niet-leden een Hemelvaartstocht
naar Lowestoft. Deel-nemers kunnen op eigengelegenheid overstekenof zich bij een groepaansluiten die vanuit deRoompot of IJmuidenvertrekt. Het is ook eenuitstekende tocht voorzeilers die voor de eerste
keer naar de overkant willen. In verband met het getij is het vertrekwoensdagavond 13 mei. www.kustzeilers.nl
EERSTE ONK TWOHANDEDDe Shorthanded organisatieheeft het eerste NederlandsKampioenschap TwoHandedop stapel gezet. Dit wordttijdens de North Sea Regatta2015 in Scheveningengehouden. De volgendewedstrijden tellen mee voorhet NK Duo: Vuurschepen Race, North Sea Race en de Delta Lloyd NorthSea Regatta. De offshore races zijn tevens kwalificatiewedstrijden voor deFastnet Race 2015. www.shorthanded.nl
INDEWINDONTWERPER OVER EFSIXDe Efsix klassenorganisatie heeftontwerper Cees van Tongeren vanVan de Stadt Design geïnterviewdter gelegenheid van het 40-jarigjubileum van de Efsix. VanTongeren vertelt over het ontstaanvan de Efsix die met zijn sandwich constructie,onderdekse schootvoering en ophaalbare kiel nog steeds bij de tijd is. Inhet interview stelt Van Tongeren dat de Efsix in 1975 zijn tijd vooruit wasen dat de boot zo opnieuw op de markt gebracht kan worden. Klik op devideo-knop voor het interview.
VIDEO
‘OPEN BOOT’ VOOR VERTREKKERSErvaringen doorgeven. Dat is op 10 mei het credo in de Buyshaven inEnkhuizen. Dan houdt eenaantal teruggekeerdeVertrekkers van 10 tot 17uur ‘Open Boot’. De zeilersvertellen graag aanvertrekkers in spe overhun belevenissen. Dé kansom uit eerste hand tips en advies te krijgen. Deelnemende schepen zijnonder meer de White Spirit, een aluminium Koopmans 36, de Noordkaper48 Maris, de Cassandra, een stalen Van de Stadt 44 en trimaran Equinox.Voor deelname wordt een kleine bijdrage gevraagd. Inschrijven [email protected].
FFwww. ff915. c om
nu
klikken
100% zeilgevoel?
Westhavendijk 10, 3241 LP Middelharnistel. +31 (0) 187 483 790
www.vanvlietzeilen.nl
mei 2015fo
to:©
Zilt
Mag
azin
e
2 mei Sailability open zeildag. www.wsvhoorn.nl2-3 mei Y-Toren Race. Markermeer. Scherpe jachten. www.zvhety.nl2-3 mei Gouwe Ouwe. Kralingse Plas. www.wsvr.nl2-3 mei Voorjaarswedstrijden. Zuidplas. Roermond. www.maasenroer.nl5 mei Avondwedstrijd. Markermeer. Scherpe jachten. www.zvhety.nl6 mei Woensdagavondcompetitie. www.rzvnaarden.nl6 mei Zomeravondwedstrijd. Kaag. www.kwvdekaag.nl6 mei Avondwedstrijden. Hoorn. www.wsvhoorn.nl6 mei Avondwedstrijd. www.wsvlelystadhaven.nl6 mei Woensdagavondwedstrijd. Westeinder. www.wvaalsmeer.nl6 mei Woensdagavondwedstrijd. Andijk. www.dekreupel.nl6 mei Woensdagavond zeilwedstrijden. www.wsvgiesbeek.nl6 mei Woensdagavondwedstrijd. IJmuiden. www.ysy.nl7 mei Avondwedstrijden-Oost. www.haringvlietwedstrijden.nl8-10 mei Kenterschootrace. Marken. Platbodems. www.kenterschootrace.nl9 mei Skiff Cup. Muiderzand. www.skiffbenelux.com9-10 mei Almere Regatta. Muiderzand. www.almereregatta.nl9-10 mei X-Yachts Holland Cup. Marina Muiderzand. www.x-yachts.nl10 mei Open boot.Vertrekkersdag. mail: [email protected] mei Vuurschepenrace. Scheveningen-Harwich. www.nsr.nl12 mei Avondwedstrijden-West. www.haringvlietwedstrijden.nl13-17 mei Rondje Noord-Holland. www.rzvnaarden.nl14-17 mei Dutch Youth Regatta. www.dutchyouthregatta.org14 mei Zeilwherrywedstrijden. Spiegelplas. www.cvw2.adriaan.org14-17 mei Ballonfok wedstrijden. Zeeland. www.haringvlietwedstrijden.nl14-17 mei 45e Kleine Sneekweek. www.sneekweek.nl15 mei North Sea Race. Harwich-Scheveningen. www.nsr.nl16 mei Havenrace Newport. www.volvooceanrace.com17 mei Etappe 7 Newport-Lissabon. www.volvooceanrace.com
ZEILAGENDA16-17 mei Hemelvaartwedstrijden. Loosdrecht. www.wsv-hetwittehuis.nl21 mei Zomerwedstrijd Enkhuizen. www.ewva.nl21 mei Small Ships Race. IJmuiden-Lowestoft vv. www.toerzeilers.nl22-25 mei North Sea Regatta. www.nsr.nl22-30 mei Engelandtocht. www.rzvnaarden.nl23 mei Zeilers Forum borrel. Oost-Engeland. www.zeilersforum.nl22-25 mei Openingstocht. Aalsmeer en Enkhuizen. Klassiekers. www.vksj.nl24-25 mei Pinksterwedstrijden. Zuidplas. Roermond. www.maasenroer.nl26-30 mei Delta Lloyd Regatta. Medemblik. www.deltalloydregatta.org28-29 mei Harlingen-Terschelling Race. www.htrace.nl29-30 mei Nacht van Spakenburg. www.nachtvanspakenburg.nl30 mei Solotoer Treffen. Pin Mill. www.solotoer.nl30 mei Rijnrace (Heteren - Wageningen). www.wsvgiesbeek.nl30 mei Elkor 40 Mijl van Bru. Grevelingen. www.40mijlvanbru.nl30-31 mei Holland Week. Loosdrecht. www.kwvl.nl30-31 mei OK Westlander Hardzeilerij. Braassemermeer www.okwh.nl30-31 mei Borkum Race. Delfzijl-Borkum vv. www.kzrvneptunus.nl
* Van de avondcompetities is alleen de eerste data vermeld.
EVENEMENTEN, OPEN DAGEN2 mei Nationale Reddingbootdag. www.knrm.nl2-9 mei Week van de Watersport. www.weekvandewatersport.nl6 mei Nationale Zeildag. HISWA-zeilscholen. www.zeilschoolvaarschool.nl30 mei Medemblik Nautiek. www.medembliknautiek.nl28-31 mei Oostende voor Anker. www.oostendevooranker.be
EVENEMENT AANMELDEN: [email protected]
EVEN BELLEN…Undine zaait verwarring in het Botlek-gebiedZondag 23 maart. “Undine, weet u dat de Botlekbrug totmorgenochtend is gestremd?”De mevrouw die net aankondigde de Spijkenissebrug voor ons teheffen, maakt met een zin ons vaarplan waardeloos.“Spijkenissebrug, nee, dat wist ik niet, we gaan overleggen,standby.”
TEKST MICHIEL SCHOLTES
e zijn met ons vieren uit Willemstad vertrokken,pakten tegen 11 uur de stroom mee in deDortse Kil en hadden vroeg in de middag bijHoek zee willen kiezen. Bestemming
TipTopSailing Lelystad. Schipper Jochem, Jurrien en ikkijken beteuterd. Ik leg het uit aan Camille, eenBraziliaanse. “Wij zijn alledrie zeilinstructeur, we haddendit moeten weten, we hebben toch goed op de website vanRijkswaterstaat gekeken, geen woord over stremming vande Botlekbrug.”
Jochem peinst hardop. “We kunnen ook door het Hartel-en het Calandkanaal naar zee”Ik schud van nee: “Strikt verboden voor pleziervaart, zearresteren je daar.”Maar Jochem pakt de marifoon en roept deSpijkenissebrug weer op. De mevrouw is vol begrip. “Ikga even voor u bellen.”Even later. “Undine, belt u met dit nummer, dan hoort u ofhet mag.”Jochem belt, excuseert zich, beschuldigt zichzelf wegensdomheid, smeekt en bidt… en krijgt geen harde weigering.“Undine, ik ga even voor u bellen hoor, standby.”Even later. “Undine, u hebt toestemming van hogerhand,ik geef u een nummer, meldt u zich stipt bij de Hartelsluisen de Rozenburgsluis en op alle blokkanalen.” Yes!!!
Prompt willen we door de Spijkenissebrug. De mevrouwvertrouwt het niet helemaal. “Even bellen hoor…”
W
“Even later, met verbaasde stem: “Ja, u hebt toestemming, komt u maarnaar de brug, ik ga hem voor u klaarmaken.”Meteen na de Spijkenissebrug bakboord uit, in de verte ligt in de zon deHartelbrug. Na een half uur zijn we erdoor, op weg naar de Rozenburgsluis;die moeten we door, want we mogen per se niet verder door hetHartelkanaal naar de Maasvlaktes.Het landschap is hier niet toeristisch, de oevers zijn hoog en steil, de bomennog kaal, windturbines zwiepen hun wieken vervaarlijk dicht langs onzemasttop. Een paar enorme onkerkelijke binnenvaarders motoren leegvoorbij. Op het blokkanaal volgen we hun communicatie: “Post, Minerva,hier voor het windpark vaart een zeilbootje” (…)“Even bellen”, grapt Jochem.“Post, Minverva, ooow, ja, eh, begrepen.”
bent dat zeiljachtje? Ja, daar ben ik net over gebeld,u kunt mee met de volgende schutting.” Wij merenaf voor een antieke Belgische spits waarop menblijkbaar een dutje doet, op een bonkend
generatortje op het voordek na, is het er doodstil.Een uur later zijn we ook door Calandbrug en zien we heelin de verte de opening naar zee. Aan stuurboord zittentientallen scholeksters op het dijktalud, zwanen en ganzendobberen tussen geankerde binnenvaarders, plukjesplevieren scharrelen naar krabjes tussen de stenen. Hoeverder we komen hoe groter de zeeschepen, reuzen uitMalta en Jemen en Griekenland en Zuid-Afrika die alsGullivers met snaarstrakke draden op hun plek zijngesnoerd. Opnieuw horen we een binnenvaarder meldendat er zowaar een ‘jachie op het Caland’ vaart.Bij de doorgang naar het Scheur roept de post ons op hetblokkanaal. “Undine, oplopend zeeschip gaat wat naarbakboord, het containerbinnenschip dat van de Maasvlaktekomt gaat door het Scheur, u gaat achterlangs.”Ha, we horen hier misschien niet, maar nu we er toch zijn,tellen we mee. We wachten braaf tot het containerbeestuit de weg is.
Verderop manoeuvreren sleepboten met eenmonstrueuze tanker. Een boot van het Havenbedrijf vaartons klem, letterlijk. Een man in uniform komt uit destuurhut naar het gangboord en praait ons. Hij klinktonthutst. “Wat doen jullie hier? Hoe komen jullie hier? Zijnjullie hier te water gelaten of zo?”
U“
Jochem legt uit dat we toch echt toestemming hebben, dat we dit nooitzouden hebben gedaan als het niet was toegestaan.“Hm, Ik moet even bellen.”De man verdwijnt naar binnen en is vijf minuten later terug.“Jullie hebben toestemming, maar dit is heel uitzonderlijk hoor, ik heb dit inmijn leven nog niet meegemaakt. Denk niet dat dit gewoon is. Passen jullieop, wat hier rondvaart is allemaal erg groot hoor.”
Even later passeren we de T-vormige rood-witte lichtopstand en steken weaandewind in zee. We genieten na van de veroorzaakte beroering, pellende kleverige controle van ons af en ademen diep de zeelucht in. De zonzakt rood achter de horizon en het is meteen bitter koud. Niemand meerdie zich met ons bemoeit. We schurken ons in zeeroutine. Extremer dananders voelt het als een bevrijding. [Z]
HARDELES
Foilende Gunboat G4 kentert
De proefvaarten van de Gunboat G4 ver-liepen goed, tot de laatste dag van LesVoiles de St. Barth, medio april. “We liepen27,5 knoop in golven van 1 tot 1,50 meteren waren aan het pushen”, vertelt Pieter-JanDwarshuis van Holland Composites over hetkapseizen, “om een eiland te kunnen ronden,voeren we iets te hoog voor de Code 0 van130 m2; grootzeil en mast zijn samen 90 m2,dus we hadden 220 m2 zeil staan. Tegelijkertijdhadden we het L-zwaard dieper gestoken dangebruikelijk, op 2.10 in plaats van 1.80 meter…"fo
to: ©
Jesu
s Re
nedo
/Hol
land
Com
posit
ies
n een vlaag kwam de boot net iets te hoog uit het water", vervolgtPieter-Jan. "Daardoor verloren we roerdruk en liepen we uit het roer.De boot ging om omdat het grootzeil niet snel genoeg loste. Het quickrelease-systeem van de hydrauliek – juist bedoeld voor dit soort
situaties - werkte niet snel genoeg. Dat is de les: daar moeten dikkereleidingen voor komen en een noodventiel. Of we moeten een veiligheidspinaanbrengen om de grootschoot direct te kunnen losgooien.” Dwarshuisblijft nuchter onder het voorval: “Zoiets kan gebeuren; vergeet ook niet:dit waren nog testvaarten. Alleen gebeurde het uitgerekend op het momentdat we filmopnamen lieten maken…”
De boot lag circa 50 minuten ondersteboven en werd met behulp van eensterke RIB in een keer overeind getrokken. Hierbij kwam de ervaring vanstuurman Mischa Heemskerk van pas, die dit kunstje met de Extreme 40cats vaker heeft uitgevoerd. Dwarshuis: “Als we drijfvermogen in demasttop aanbrengen, bijvoorbeeld een airbag, dan zal de boot eenvolgende keer niet zo snel doordraaien. De mastconstructie bleek welstevig, want alles is heel gebleven. De enige schade die we hadden was hetgrootzeil dat door een zaling was gedrukt en de elektrische voeding: deaccu’s en het batterijmanagementsysteem konden niet tegen het zeewater.De motor en meters daarentegen waren nog in tact.” Persoonlijkeongelukken deden zich gelukkig niet voor, op een gekneusde rib na vaneen bemanningslid dat op de mast viel. De Gunboat was snel weer onderzeil; Dwarshuis en Heemskerk voeren de cat terug naar St. Maarten, waarhij alweer werd klaargemaakt voor volgende races. Afgezien van dekentering zijn zowel Dwarshuis als Peter Johnstone van Gunboat tevredenover de prestaties van de Gunboat G4. “De boot voldoet aan onzeverwachtingen en heeft uitstekende zeileigenschappen; we hebben er 35knopen mee gehaald!”
foto
’s en
vid
eo: ©
Jesu
s Re
nedo
/Hol
land
Com
posit
ies
Na acht jaar trouwe dienst was de wedsite Ziltmeteo.nlaan een opfrisbeurt toe. Een belangrijke reden was datsteeds meer zeilers de weersinformatie ook met hun tabletof telefoon raadplegen. Ook zij worden nu optimaalbediend door de nieuwe website. Het uitgangspunt vanZiltmeteo.nl is niet veranderd. De website wil hetonbeperkte aanbod van het internet terugbrengen totalleen de meest nuttige informatie die relevant is voor eenzeiler. Om hem in staat te stellen met die informatie eeneigen weerbericht op maat te maken. Ongeacht of het omeen middagje op de plas gaat of om een langerevakantietocht. Op de volgende pagina's neemtmeteoroloog en Zilt-weerman Henk Huizinga de keuzesdie we daarvoor maakten met je door…
ZILTMETEO VERNIEUWD
WEERBERICHTENVOOR ZEILERS
foto
:© A
mor
y Ro
ss/V
olvo
Oce
an R
ace
WEERKAARTEN
WINDPROGNOSE
Er zijn tallozeweerdiensten,die weerkaartenproduceren enop het web beschikbaarstellen. Onze voorkeurgaat uit naar de kaartenvan het Britse Met Office.In de volksmond wordendeze kaarten ook welBracknell-kaarten genoemd, naar de plaats waar de productie ooitplaatsvond. De prognoses gaan tot 120 uur vooruit, waarbij debetrouwbaarheid in de tijd uiteraard afneemt. Als ik opdonderdagochtend het Zilt Weekend Weerbericht maak, en eenuitspraak moet doen over het weer op zondagmiddag, gebruik ik deweerkaart die 84 uur vooruit kijkt. Eigenlijk vind ik dat al iets te lang!Op de website zijn dezelfde weerkaarten ook in een lagere resolutiebeschikbaar. Die zijn vooral bedoeld om efficiënter gebruik te makenvan dure en/of trage dataverbindingen onderweg.
Voor de windprognoseswordt gebruik gemaaktvan de kaartjes vanPassage Weather. De datavoor deze kaarten komtvan het populaire GFScomputermodel en isidentiek aan die vangribfiles. Je kunt deze
ACTUELE WIND
kaartjes gebruiken indien je niet de mogelijkheid hebt gribfilesbinnen te halen via bijvoorbeeld het programma zyGrib.
Daarnaast kunnen detabellen van Windguruworden geraadpleegdvoor een groot aantalplaatsen in Nederland.Realiseer je wel dat jehier kijkt naar eenverwachting voor eenspecifieke plek, waarbijhet weer zich een
eindje verderop totaal anders kan voordoen, bijvoorbeeld bijnaderende fronten.
Onder de kopActuele Windkun je live meekijkenop de windinstrumen-ten van een aantalmeetstations langs dekust. Naast de actuelewindrichting en wind-snelheid, vind je daar ook een grafiek van het verloop van de windsinds middennacht. Zo zie je precies hoe de wind zich ontwikkelt.Daarnaast zijn hier overzichtskaartjes met de wind voor geheelNederland te vinden.
RADAR
TEKST
LANGE TERMIJN
De neerslag-beelden wordenverzorgd doorweerslag.nl. Detab Radar Benelux leverteen gedetailleerd beeldvan onze omgeving op.Op Radar Europa zijn zogoed als alle Europeseradars in één oogopslagte raadplegen. Zeer overzichtelijk!
Wanneer je de uitzending hebgemist, vind je hier zowel hetmarifoon-weerbericht van het KNMIals de BBC Shipping Forecast vanThe Met Office.
Hier tref je dezogenoemdePluimverwachtingaan. Deze geeftgrafisch de ver-wachte situatie voor dekomende 10 dagen in DeBilt aan, waarbij deonzekerheid van deverwachting kan worden
SATELLIET
afgelezen aan het aantal groene lijnen: hoe meer hoe onzekerder.Tevens tref je hier de beschouwing van de meteoroloog aan, die metname bedoeld is voor collega-meteorologen.
Een buiten-gewooninformatievelink. De animatievan Europa laat hetwolkenpatroon zien in hetinfrarood, waarbij hetverschil in temperatuurwordt weergegeven in hetkleurenspectrum tussen wit en zwart. Hoe witter, hoe kouder dewolken zijn en hoe groter de kans is dat ter plekke neerslag valt. Inhet zichtbare licht kijk je als het ware zelf vanuit de satelliet naarbeneden en is overdag goed onderscheid te maken tussen wolkenen mist. Mist is in infrarood nauwelijks te zien, omdat de temperatuurvan de mist gelijk is aan de temperatuur van de ondergrond (zee).
Tenslotte biedt Ziltmeteo nieuwestijl je ook een link naar hetdonderdagse Weekend Weer-bericht. Daarin vertel ik je nietalleen hoe je zeilweekend er uitgaat zien, maar leer ik je enpassent ook veel over hetinterpreteren van weerkaarten.
WEEKENDWEERBERICHT
foto
:© L
aure
ns M
orel
/Sal
tyCo
lour
s.com
Het was weer druk op het Haringvliet, het derdeweekend van april. Daar werd de Van UdenReco gevaren, traditioneel de eerste grotewedstrijd van het Nederlandse zeilseizoen.Grote velden kenmerken het evenement, datin prachtig weer werd verzeild. ORC, IRC eneenheidsklasses als de Swan 45 en de J22bepaalden de favorieten voor dit jaar en denieuwe sportbootklasse verscheen voor heteerst op dit evenement aan de start. Meestbewonderde boot was geen deelnemer maarhet startschip, de gerestaureerde Flyer.www.vanudenreco.nl
PRACHTIGE CONDITIESTIJDENS VAN UDEN RECO
Acht jaar geleden vertrokken Paul en Caroline Gieb uitNederland voor een wereldreis van onbepaalde duur. In dietijdspanne hebben ze met hun Giebateau, een polyesterBeneteau 40.7, maar liefst 53.455 mijl afgelegd… Het afgelopennajaar vlogen ze terug naar Nederland voor familiebezoek. Eenkans om weer eens bij te praten…
‘PIONIEREN BLIJFT LEUK!’GIEBATEAU-BEMANNING AL ACHT JAAR ONDERWEG
TEKST LAURENS VAN ZIJP
en afspraak maken valt niet eens mee. Bij het eerstetelefooncontact weerklinkt veel windgeruis: “Wachteven”, roept Caroline boven de wind uit, “we liggennet in de sluis van Makkum.” Makkum? Jawel, nu ze
toch in Nederland zijn, zeilen ze het X-Yacht van haar broer naarde Waddenzee. Het tekent de twee ten voeten uit. Altijd gáán enhet liefst van gebaande padenafwijken. Dat deden ze meteenal na hun vertrek in 2006. Zekoersten eerst hoog naar hetnoorden, naar Spitsbergen.Daarna ging het zuidwaarts, viaGambia en langs de oostkustvan het Zuid-Amerikaansecontinent naar het diepezuiden tot en met Antarctica.Dat alles met een ‘gewone’Beneteau 40.7, die als enige aanpassing alleen wat extra mattenin het vooronder heeft gekregen en dyform verstaging…Polynesië, Australië en Nieuw-Zeeland waren volgendebestemmingen. In 2013 keerden ze terug op het noordelijkhalfrond, toen ze richting Japan zeilden. Ze troffen daar eenschitterend vaargebied, maar wel met strikte autoriteiten.
ZUID-KOREABegin 2014 begonnen ze vanuit Japan aan een spannendeoversteek: richting Zuid-Korea. Een voor zeilers bijna onontgonnenzeilgebied. De Zuid-Koreanen kennen weinig watersport, ook alwas Pusan in 1988 olympische zeilhaven. Dat bleek ook uit hun
pogingen zeilinformatie te bemachtigen. Veel meer dan de ‘SmallCraft Chart Southern part of South Korea’ en wat internet-infoleverde het niet op. Voor menigeen reden om af te zien van eentocht; voor Paul en Caroline juist een stimulans om hetonbekende proefondervindelijk te gaan verkennen. Zoals Paulhet samenvat: “Dat pionieren, dat verkennen van onbekendekusten blijft juist leuk!”
NAVIGEREN“Als we achter het stuurwiel staan, houden we een draagbareGarmin gps bij de hand, en onder de buiskap staat een grotereGarmin Montana. Voor gebieden waar geen goedenavigatiekaarten van zijn, gebruiken we het kaartprogramma opde iPad. Zolang we nog internet hebben, slaan we stukken kaartop in het geheugen. Op de laptop gebruiken we Open CPN metGoogle Earth kaarten er overheen. Om die twee te koppelen hebje het programma GE2KAP nodig. Op die Google Earth kaartenzie je aan de kleurverschillen waar je diep water vindt, en waarniet. In combinatie met zichtwaarneming vanaf boord kun je zorondsnuffelen.”
De route van de Giebateau in Japanse en Koreaanse wateren.
De wereldreis van Caroline en Paul valt op door zijn duur en de ongewonebestemmingen, maar ook door de boot. De Giebateau is een polyesterBeneteau First 40.7 uit 1999. Afgezien van wat verstevigingsmatten in hetvoorschip, de dyform verstaging en de later gemonteerde vaste buiskap isde boot helemaal standaard gebleven.
Het grootzeil is in Ushuaia vervangen. Paul: “Op volle zee varen we vaak eenwerkfok op het kotterstag, gelijktijdig met de high-aspect. Als het door gaatwaaien rollen we die HA weg. De kleine heavy duty hebben we nog nooit gebruikt.”
Drinkwater: 360 liter - Watermaker: Schenker cap. 32 ltr/uur -Dieselolie: ca. 160 liter in twee tanks - Windturbine: X Marine 400Watt -Zonnecellen - Aggregaat: Honda 95 amp 3-traps - Mastervolt accu's: 400amp/uur - Navigatie: GPS 1 x Magellan - 2 x Garmin handheld, 1 Furuno -boordcomputer - Raytheon radar - ST6000 stuurautomaat - Verwarming:Webasto Airtop 5000 - Voortstuwing: Volvo Penta 2030 met saildrive.
VEEL VISSERIJDe eerste grote haven in Zuid-Korea die ze aanliepen wasTongyong, waar ze inklaarden en een visum voor 90 dagenkregen. Behalve de vreemde wateren, verkennen Caroline enPaul ook graag het land, om andere culturen te leren kennen.Op een van die uitstapjes maakten ze kennis met de KoreaanseSunny die hun uitnodigde naar Seoul te komen. Dat waren zetoch al van plan, maar hadden nu een extra prikkel.Dus kropen ze langs de zuidkust westwaarts. Een gebied met
talloze eilanden, stroming, scheepvaartverkeer en extreem veelvisserij, waaronder zeewier- en mosselkwekerijen.Paul: “Dat er veel visserij-activiteit is, wisten we wel, maar dathet zo intensief zou zijn, hadden we niet verwacht. De zee lagbezaaid met visboeien en –netten. Er viel nauwelijks eenpatroon in te ontdekken.” Caroline vult aan: “Deze velden zijnsoms kilometers lang en zijn tot wel vijf mijl uit de kust aanwezig.”
GELE ZEENadat de zuidwestelijke eilanden Tangsado, Chungdo, Hujungdoen Imjado waren gepasseerd, zeilde de Giebateau de Gele Zeeop. Op weg naar het noorden, langs de Zuid-Koreaansewestkust. China ligt op zo’n 200 mijl afstand west, maar omdatze daarvoor niet de juiste papieren hadden, was het zaak uitdie wateren te blijven. Ook voor Zuid-Koreaanse westkustwemelt het van de visgebieden. Voorzien van een ander soortnetten; meer fuiken van wel 500 meter lang die door destroming worden open gehouden; gemarkeerd met groteboeien. Gelukkig waren die ook op de radar waar te nemen,wat gedurende veel mistige periodes van pas kwam.
ESCORTEIn de vissershaven op het Wido eiland (35°37′105N-126°18′145E) bezochten Paul en Caroline het politiebureau in
de hoop een internetverbinding te kunnen gebruiken. Daarwerd het duidelijk dat ze eigenlijk op élke stopplaats inZuid-Korea zich hadden moeten melden bij de politie. Eenandere verrassing voor de Giebateau-bemanning was depermanente escorte door de Kustwacht die zij vanaf dit punt
kregen. Paul: “Gedurende 24 per dag werden we begeleid dooreen patrouilleboot. Een beveiliging die met het oog op desituatie met Noord-Korea standaard geldt.” Bij elk nieuw districtwerd de patrouilleboot afgelost door een andere. Het contactmet hun Koreaanse begeleiders was beleefd en vriendelijk, enop een gegeven moment kregen Paul en Caroline zelfs dieselaangeboden omdat ze door windgebrek veel moesten motoren.Uiteindelijk bereikte de Giebateau de Jeonggok Marina(37°11′165N-126°39′014E) als meest noordelijk punt van huntrip. Vanuit die haven bezochten ze over land Seoul en de
gedemilitariseerde zone. Daarna zetten ze weer koerszuidwaarts, opnieuw begeleid door de Kustwacht.
OVERSTEKENNa omzwervingen langs de zuidkust en opnieuw Japan, vondenze in de havenplaats Pohang, aan de Zuid-Koreaanse oostkust,een geschikte locatie om de boot achter te laten, gedurendehun verblijf in Nederland. Ze zullen hun reis hervatten met eentocht langs de Japanse westkust, richting het noorden. In junistaat de sprong naar de Aleoeten op het programma. Paul: “Datis een oversteek van dik 2000 mijl, zonder veel weatherwindows,dus we zullen wel wat depressies over ons heen krijgen. Rondseptember willen we in Vancouver zijn…”‘Zijn jullie dan nog niet reismoe?’ is onze ietwat onnozele vraagaan deze globetrotters. Het antwoord komt bliksemsnel, klinktsimultaan en gaat gepaard met een overtuigendhoofdschudden: “Nee, nog lang niet!”
http://giebateau.blogspot.nl
ADVERTENTIE
Zwaan SailsUw Nederlandse kwaliteits zeilmaker
Al uw bestaandelierenelektrischmet één oplaadbareWinchRite ®elektrische lierhendel
www.winchrite.nlAVONTUURLIJK ZEILEN
Vaar op zeker
Verzekeringen en financieringen
LIKE US ON
DIESELS VAN FNMClouds International is importeur gewordenvan de Italiaanse FNM scheepsdieselmotoren.Het FNM assortiment bestaat uit dieselmoto-ren van 100 pk tot 300 pk, leverbaar metkeerkoppeling of met sterndrive. Ook is er een80 pk versie met saildrive en zijn er diversemotoren leverbaar met een hybride systeem(6kW-13kW). Voor technische vragen en onderdelen voornieuwe en oudere FNM motoren kun je eveneens bij Clouds terecht.www.clouds.nl
SCHEEPSVAKMAN WORDT SKIPPERAls online plat-form voor profes-sioneel werk aanboten heeftScheepsvakman.nlal meer dan 3000opdrachten vanbooteigenarenaangeboden aan de ruim 250 aangesloten vakbedrijven. Variërend vanregulier onderhoud tot complete refits. Volgens oprichter Ben Niestadt ishet echter tijd voor een nieuwe fase om het concept en de service verderuit te breiden. Daarom zullen de activiteiten van Scheepsvakman voortaanonderdeel zijn van www.skipper.nl
ZILTESPULLENREFIT KOOPMANS 66 BIJ LYH LUIJENDIJK
Om de 66 voet langeDeo Juvante bij LYHLuijendijk Yachtpain-ting & Composites inde loods te krijgenmoest in het voorjaarvan 2014 eerst de
loodsdeur met een meter worden verhoogd. Een jaar lang werkte hetteam in Medemblik aan de refit van deze grote Koopmans. Het oudeteakdek werd gerestaureerd in samenwerking met De Klerk Yacht Service.De Deo Juvante is daarna afgelakt in een hoogwaardig verfsysteem vanAlexseal. Onlangs ging de als nieuw glimmende boot te water. De Deo isklaar voor een nieuwe eigenaar en ligt te koop via Kappers Scheepsmake-aardij te Willemstad. www.lyh-luijendijkyachtpainting.com
SNELLER IN JE BOX OP TEXELWaddenhaven Texel ontvangt inhet seizoen dagelijks een grotestroom passanten, die vaak ronddezelfde tijd de haven binnenlo-pen. Met de nieuwe FastData Appwijst de havenmeester nu razendsnel ligplaatsen aan en wordt hetliggeld direct automatisch bere-kend. www.waddenhaventexel.nl
AZUREE 33 VERNIEUWDEen wolf in schaapskleren, noemt impor-teur WNE-yachting de gerestylde versievan de Azuree 33. De sportieve boot,gebouwd door Sirena Marin in Turkije engetekend door Ceccarelli Yacht Design,moet goed presteren onder IRC en ORC.De 10 meter lange boot wordt gebouwdmet vacuüm-injectie techniek, heeft dub-bele roeren en natuurlijk de inmiddelsgangbare knik in de romp. De boegsprietheeft een geïntegreerde roller voor eenCode 0. De nieuwe 33 C wordt standaardverrassend compleet geleverd met een set North zeilen, Raymarine navi-gatiepakket, koelkast, warmwaterboiler, LED verlichting, walstroom enacculader, ankerpakket met elektrische ankerlier en mooringpakket. Destandaardprijs is € 140.360 af werf. www.wne-yachting.nl
TASTBARE INDRUKTijdens de open dag op 25 aprilbij KM Yachtbuilders in Makkumstond in de hal ook deze mock-upvan de kombuis en salon van denieuwe Bestevaer 45 ST Pure. Deopstelling geeft een tastbareindruk hoe het nieuwe model
eruit gaat zien. De Pure wordt minder custom built dan gebruikelijk;dekplan, de plaats van de schotten, de indeling en styling liggen vast. Inmei is de kiellegging van de eerste 45 ST Pure. www.kmy.nl
ZILTESPULLENBOORDCOMPUTER XD ONEXtreme Districts heeft een computer ontwik-keld speciaal voor gebruik aan boord. De XDOne wordt geleverd als set, bestaande uit deCPU (processor), een beeldscherm en eendraadloos toetsenbord. De set heeft een laagenergieverbruik en maakt gebruik van Win-dows 8.1. Het gratis navigatieprogramma OpenCPN is al geïnstalleerd, samen met de vrij verkrijgba-re waterkaarten van Nederland en de Noordzee. Daarnaast kan hetsysteem met elk ander navigatieprogramma werken. De XD One werkt ookals wireless accesspoint voor je tablet. GPS en AIS staan op de optielijst.De prijs van de set is € 819. www.xtremedistricts.com
SWAN 115 OP STAPELOp de werf in Finland worden momenteel 4 Swan 115's gebouwd en deeerste gaat in juli te water. Geen boot die we snel in Nederland zullen zien,maar daarom niet minder leuk om naar te kijken. De 115 legt nog meerhet accent op snelheid met een carbon romp en mast. De thuishaven moetje zorgvuldig kiezen, de 5,75 meter stekende kiel kan weliswaar hydraulischworden opgetrokken maar dan houd je nog steeds 3,50 meter over.www.nautorswan.com
WADDEN OP LINNENBert Oosthout exposeert zijn Wadden schilderijen in restaurant ’t Haven-mantsje in Harlingen. Hij schildert in olieverf, aquarel en pastel. Het Wadis een belangrijk thema in zijn werk. Van 15 tot 18 uur is er een vrije in-loop; voor liefhebbers is er na 18.00 uur een speciaal kunstdiner.www.havenmantsje.nl en www.oosthout.nl
OPLAADTECHNOLOGIE IN KLASSIEK JASJENet zo sfeervol als een ouderwetse olielamp, maar welhelemaal van deze tijd dankzij de LED-technologie. Deoutdoorlampen van het Amerikaanse merk Barebones zijnoplaadbaar en branden draadloos tot wel 80 uur. Het lichtkan traploos worden gedimd. In 4 tot 6 uur laad je de lampmet een usb kabel weer op. Adviesprijs van deze vintagelamp voor aan boord is 89 euro. www.arcmarine.eu
ZILTESPULLENEN… ACTION!Na GoPro is het Chinese AEE de grootste producent van actioncams
wereldwijd. Het merk brengt sinds eind vorig jaar ookdrie modellen op de Nederlandse markt, de 71, 51en de MD10. Importeur is AEE Magicam Nederland.Met een waterdichte behuizing zijn de actioncamsaan boord te gebruiken. Ze hebben ingebouwde wifi
zodat je ook midden op zee kunt inloggen met je iPadof telefoon om mee te kijken en ze te bedienen. De 71 ishet grootste model. Enkele gegevens: 4K-15fps en 2.7K-
30fps UHD video. 1080p-60fps en 720p-1200fps HD videocamera. 16megapixel fotocamera. 147º beeldhoek en een time-lapse functie. Daarmeekun je een versnelde weergave zien, zonder schokkerig beeld. AEE claimtdat de MD10 de kleinste actioncam ter wereld is. De oplaadbare batterijgaat zeker drie uur mee. AEE maakt ook een camera-drone.www.aeeactioncamera.nl
BOORDBOEK REISVOORBEREIDINGHoe plan je een (eerste) reis over Marker- enIJsselmeer, in het Deltagebied, op het Wad ofnaar de Engelse oostkust? Wat kun je thuisdoen aan voorbereiding van zo’n tocht metkaarten en boeken? Op deze vragen geeftRené Westerhuis antwoord in het BoordboekReisvoorbereiding. Het boek bevat ook ‘to-do’ lijstjes, checklists voor proviand, gereedschap en reservematerialenvoor boot, motor, tuigage en zeilen, EHBO, enzovoort.Voor € 16,90 ga je dit seizoen extra goed voorbereid op pad. www.alk.nl
JAMAICAVeel zeilers slaan op hun route door het Caribisch gebiedJamaica over, maar de Ellen Reijndorp en Martin Prins vindende relaxte sfeer in de baaitjes waar ze met hun A Capellaankeren te bijzonder om zomaar voorbij te varen.
foto
:© B
eman
ning
A C
apel
la
ZILTEWERELD
foto
: ©Be
man
ning
A C
apell
a
REIZENDe Bavaria 46 A Capella van Ellen Reijndorp en Martin Prins stond al eerderin deze rubriek, in Zilt 79, kort na hun vertrek in 2012. Drie jaar later en10.000 zeemijlen verder denken ze zeker nog niet aan stoppen. Ellen: “Ditis een bepaalde manier van leven, waar we enorm van genieten. Wij zijngeen toeristen maar reizigers. Reizen is leuk, reizen is bijzonder, maar reizenis ook zwaar. Wanneer je zeilt, wordt je leven en je plannen gedicteerd doorweer en wind. Zij bepalen waar en wanneer je ergens aankomt.”
VERTREKSTRESS“Ons eerste artikel begon met 'Even wen-nen', vervolgt Martin, “en nu kunnen wezeggen: het went nooit. Iedere keer weeraankomststress, ankerstress, vertrekstress.Natuurlijk wordt het wel gemakkelijkermaar het is altijd latent aanwezig. Wij zijnniet de enigen, ik denk dat alle zeilers erin meer of mindere mate last van hebben,je weet nooit precies wat je onderweg ofbij aankomst te wachten staat. Ondanks dat, zouden we deze manier vanleven voorlopig niet willen missen. Telkens als je ergens komt, word jegedurende korte tijd onderdeel van een sociale gemeenschap. Dat begintmet medezeilers die bij jou in de buurt liggen en dat breidt zich langzaamuit naar de lokale bevolking. Het bakkertje op de hoek, de supermarkt, hetterras waar we van het happy hour genieten en natuurlijk de favorieterestaurantjes. Net op het moment dat het echt begint te wennen, ga jeweer weg en moet je afscheid nemen. Soms vaar je een tijdje op metandere zeilers die toevallig dezelfde kant uit gaan. Op dat moment ben jevrienden voor het leven, maar ook hieraan komt vaak een eind.
ZILTEWERELD
www.acapella-at-sea.blogspot.nl
www.ziltewereld.nl
RADIODoor actief deel te nemen aan diverse radio-netjesvia de kortegolfzender blijven Ellen en Martin opde hoogte van het wel en wee van andere zeilers.Ellen: “Zo'n radionet* bereikt een groot ge-bied. We liggen nu aan de Amerikaanse Oost-kust en hadden we laatst contact metNederlandse zeilers die in Suriname liggen entegelijkertijd met een ander schip dat op de Stille Oceaanonderweg is naar de Galapagos eilanden. Een aantal deelnemers van hetnet ken je persoonlijk, maar er zijn er ook genoeg die je alleen maar kentvia het net. De afstanden zijn soms groot, maar uiteindelijk blijkt de zeilerswereld erg klein. We zijn blij hier onderdeel van te zijn.”
*Nederlandse zeilers treffen elkaar op het Dutchies at sea radionet, iederewoensdag en zondag om 00.00 uur UTC, via USB 8.104 khz.
Zilt Magazine is een uitgave vanZilt Media Producties in Amstelveen
ADVERTERENAcquiMedia
[email protected] 481040
AUTEURSRECHTDe inhoud van Zilt Magazine mag op geenenkele wijze worden overgenomen zonder
schriftelijke toestemming van de uitgever.
col
ofon
Zilt Magazine wordt gemaakt door:
Ruud KattenbergSjors van der Woerd
Laurens van ZijpMichiel ScholtesHenk Huizinga
en talloze opstappers…
bem
anni
ng
Recommended
