Transportul rutier și asigurarea mărfurilor perisabile

Studiu de caz: S.C. ROMFRUIT COMEX S.R.L.

IntroducereRomânia, importă, pe an ce trece tot mai multe fructe și legume, în timp ce, producția

națională fie ajunge la export (o mica parte), fie este vândută la prețuri foarte mici samsarilor agricoli.

O analiză făcută de Consiliul Concurenţei arată că românii consumă cel mai mult fructe şi legume din import: peste 80% dintre mere, de exemplu, vin din Italia, Austria, sau Polonia. La fel la struguri şi caise. Importăm masiv roşii, morcovi şi fasole boabe. Doar 40% din cartofii şi ceapa vândute în România provin de la producătorii autohtoni.

Un rol important în activitatea de import îl joacă transporturile. Multe afaceri din societatea de astăzi sunt dependente de livrările rapide şi flexibile. Transportul rutier de mărfuri a întrunit această cerinţă oferind servicii de calitate înaltă dincolo de un simplu transport.

Cosiderăm importantă studierea modului în care se desfășoară transportul de marfă, în special transportul de mărfuri alimentare, deoarece acesta poate influența impactul pe care comercializarea acestor produse îl are asupra vieții economice, sociale și a sănătății populației.

Obiectivul lucrării este de a argumenta importanța activității de transport în activitatea de producție și comercializare a unei firme și de a prezenta modul în care aceasta se desfășoară.

Aspecte conceptuale și metodologice privind transportul internațional rutier de marfă

Prin transporturi internaţionale înţelegem acele transporturi care traversează cel puţin o frontieră de stat, punctele de expediere şi de destinaţie a mărfii fiind situate în ţări diferite.

Transportul rutier efectuează deplasarea în spaţiu a bunurilor şi oamenilor cu ajutorul autovehiculelor care sunt mijloace de transport autopropulsate.

Avantaje:

încărcarea mărfurilor se face direct de la locul de expediție (magazie, locul producției), iar descărcarea la punctul de destinație, fără manipulări suplimentare;

pregătirea autovehicolelor este rapidă, existând posibilitatea schimbării rapide a direcției de deplasare și a volumului de marfă transportat;

viteze mari de deplasare; cheltuieli de transport acceptabile; se poate reduce ambalarea în cazul unor transporturi de produse în vrac,

caroseria autovehiculului putând prelua acest rol; mijloacele de transport auto asigură temperaturi optime pentru conservarea

mărfurilor pe parcursul transporturilor (între -20 grade C şi +20 grade C); protecție superioară a mărfurilor față de șocuri și intemperii.

Dezavantaje:

necesitatea existenței unui șofer și a echipei de servire pentru fiecare autovehicol în parte;

nivel ridicat de emisii poluante care au efecte negative asupra sănătăţii; uneori nu este indicat pentru distanțe foarte lungi; crearea ambuteiajelor; număr mare de accidente de circulaţie; nu se pot transporta unele mărfuri grele sau voluminoase.

Clasificarea autovehiculelor

După sarcina utilă, autovehiculele de marfă pot fi: până la 1.5 tone; între 3-5 tone; între 5-8 tone; între 8-12 tone; peste 12 tone.

 

După felul suprastructurii şi destinaţia ei: autocamioane ladă; autocamioane izoterme; autocamioane frigorifice; cisterne, etc.

Din punct de vedere al mecanismului de încărcare/descărcare: autovehicule cu suprastructură fixă; autovehicule cu suprastructură basculată.

Transportul internațional de mărfuri perisabile

Transportul auto, este foarte adecvat transportării pe piețele externe, mai ales a mărfurilor perisabile.

În transporturile pe distanțe mari sau în transporturile internaționale rulajul mijloacelor de transport auto este de două ori mai ridicat decât cel al vagoanelor de cale ferată, de exemplu, 3 curse pe lună față de 1,5 curse, în medie, ceea ce duce la accelerarea proceselor de producție și de desfacere, la creșterea eficienței utilizării autovehiculelor.

Comisia Economică pentru Europa a O.N.U.  a elaborat un acord referitor la transporturile internaționale ale produselor alimentare și a altor mărfuri perisabile, precum și la instalațiile ce se folosesc în acest scop.

Prevedea urmatorul lucru:

- toate instalațiile cu care sunt dotate mijloacele de transport pentru a asigura o temperatură controlată, trebuie sa fie controlate de autoritățile competente din țara unde sunt inregistrate și înmatriculate.

Unele mijloace de transport auto sunt dotate cu instalații care asigură temperaturi optime pentru conservarea calității mărfurilor pe parcursul transportului (-20°C si +20°C).

De exemplu, carnea congelată pentru export trebuie sa aibă -18°C măsurate la os, pe când fructele și legumele se transportă la temperaturi cuprinse între 3-4°C. Datorită temperaturilor optime asigurate de instalațiile din dotare, perisabilitățile nu depășesc 1-2% la transporturile auto, pe când la transportul pe calea ferată, acestea sunt de 8-10%.

Studiu de caz:

Istoric

Înfiinţată în anul 2003 din necesitatea activităţii de import şi distribuţie la nivel naţional în acel moment.

Firma are sediul în Arad fiind amplasat strategic ca mod de legătură pentru traficul internaţional cât şi pentru cel local.

Parteneri

Distribuţie

a) Etapa de receptie a marfurilor:

Începe cu studierea necesităţilor consumatorilor, cercetarea ofertelor partenerilor externi şi/sau locali şi selectarea produselor optime din punct de vedere al calităţii şi al preţului.

b) Etapa intermediară:

Această etapă cuprinde activităţi ce presupun sortarea produselor pe categorii, supravegherea condiţiilor de păstrare a mărfurilor într-un mediu adecvat, eventual reambalare conform cerinţelor clienţilor, etc.

c) Etapa de încărcare şi livrare:

Presupune pregătirea şi structurarea mărfurilor conform cerinţelor clienţilor şi livrarea la locul şi timpul prestabilite.

Transportul legumelor

Legumele se  transportă  în autorefrigeratoare, automobile izotermice, automobile-furgoane sau automobile cu platformă deschisă.

Selectarea materialului rulant pentru transportarea cartofilor, legumelor şi culturilor bostănoase se efectuează de către agenţii de transport, luându-se în vedere temperatura aerului exterior şi durata transportului.

Lăzile, sacii cu legume şi cartofii sunt aşezate în caroseriile automobilelor în rânduri compacte fără intervale între locurile de marfă.

Transportul fructelor

Fructele, pomuşoarele şi strugurii se transportă cu automobile izotermice, automobile-furgoane, automobile (autotrenuri) cu platformă deschisă, care asigură starea lor calitativă şi integritatea.

Transportarea fructelor se face în lăzi deschise fără capac între rânduri este plasat un scut de mărimea caroseriei sau câteva scuturi, de mărimi mai mici. Lăzile se aşează  în  3-4 rânduri

Asigurarea mărfurilor pe timpul transportului se face facultativ pentru mărfurile transportate cu diverse tipuri de mijloace de transport.

Există un şir de riscuri care sunt acoperite prin asigurarea CARGO:

- pagubele provenite prin deteriorarea sau distrugerea completă a volumului de încărcătură sau numai a unei părţi ca urmare a acţiunii forţelor naturii;

- pagubele provenite prin deteriorarea sau distrugerea completă a volumului de încărcătură sau numai a unei părţi ca urmare a accidentelor ale mijlocului de transport;

- pagubele provenite din accidente în timpul încărcării, aşezării sau descărcării încărcăturilor;

- toate cheltuielile necesare şi oportune efectuate în vederea salvării încărcăturii, precum şi a mininizării pagubei.

Concluzii și propuneri

Camioanele joacă un rol unic în sistemul de transport de astăzi. Fie că este un transport local sau parte a unui lanţ de transport la distanţă mare, camioanele reprezintă instrumentul care asigură funcţionarea corespunzătoare a economiei şi asigurarea calităţii vieţii de care ne bucurăm astăzi.

O întrerupere sau o oprire a serviciului de transport rutier de mărfuri are consecinţe în aproape fiecare aspect al vieţii inclusiv sănătate, distribuirea alimentelor şi a energiei.

El afectează majoritatea afacerilor cu care avem cu toţii contact în fiecare zi, întrucât multe dintre ele au astăzi stocuri sau provizii mici sau aproape inexistente şi sunt dependente complet de privirea livrărilor zilnice la timp.

O precondiţie pentru recunoaşterea importanţei transportului rutier de mărfuri pe viitor este ca fiecare să înţeleagă rolul vital pe care acesta îl joacă astăzi. Chiar dacă o parte a lanţului de transport are probleme, acest lucru se răspândeşte rapid în alte sectoare. Chiar întreruperile minore în transportul rutier de mărfuri poate avea consecinţe dramatice.

Pentru a putea face față comenzilor societatea ROMFRUIT COMEX SRL ar putea să-și deschidă centre de depozitare și distribuție în mai multe orașe, să achiziționeze mai multe autocamioane și utilaje mai performante pentru manipularea mărfii. Iar pentru a putea evita apariția litigiilor, să își îndeplinească obligațiile conform clauzelor prevăzute în contractele încheiate cu diverșii parteneri și în conformitate cu cerințele și normele aflate în vigoare.

Având în vedere importanța pe care o are activitatea de transport în mediul de afaceri și ponderea ridicată pe care transportul rutier o are, ar trebui să se facă mai multe investiții în dezvoltarea infrastructurii României.