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Parklift // Combilift // Parkplatten // Parksafe // Car Display Tower // Flurparker // Multiparker

GESAMTPROGRAMM

Otto Wöhr GmbHAuto-Parksysteme

Wir verdichten Parkraum

WAP Wöhr Automatikparksysteme GmbH & Co KGParking Solutions

Parklift

Bis zu 200% mehr Stellplätze

1 Fahrebene

= 2 bzw. 3 Parkebenen

= Kostenersparnis

unabhängiges Parken

hohe Bedien- und

Funktionssicherheit

(TÜV-geprüft/CE-zertifiziert)

verschleißarme, bewährte

Hydrauliktechnik

geringe Wartungskosten

Doppelanlagen möglich:

4 Stellplätze (430, 440)

6 Stellplätze (403, 413)

2, 4, 6 Stellplätze (461, 462, 463)

Parklift 430Die Neuentwicklung Wöhr Parklift 430ist ein modular variables mechanischesParksystem, das dem Erwerber er -möglicht, seinen Stellplatz verändertenAuto größen anzupassen. Bisher mus-sten sich Architekten und Bauherrnmöglichst frühzeitig für die Verwen-dung eines Produktes entscheiden undsich damit festlegen, was Grubentiefen,Raumhöhen und Pkw-Größen angeht.

Vorteile des neuen Parklift 430: Erbeinhaltet die drei gängigsten Parklift-typen 340, 402 und 440 für Gruben -tiefen von 155 bis 200 cm und lässt beientsprechender Raumhöhe Pkw-Höhenvon 150 bis 195 cm zu. Damit kann zueinem x-beliebigen Zeitpunkt, z.B. beiNeukauf eines anderen Pkw-Typs, dasbereits eingebaute Parksystem nach -träglich den veränderten Anforderungenangepasst werden.

Der Wöhr Parklift 430 ist eine interes-sante Lösung überall dort, wo Eigen-tum, ob nun Einzel- oder Doppelanlagefür 2 oder 4 Pkw, in einer Hand bleibt.

Parklift 440Der komfortabelste Parklift mit waag-recht befahrbaren Stellplätzen ermög-licht nicht nur leichtes Ein- und Aus-parken, sondern auch bequemes Aus-und Einsteigen. Systeme für höherePkw 1,65 m/1,80 m/2,05 m sind beigrößeren Raumabmessungen lieferbar.Große Reiselimousinen, z.B. Mercedes-Benz S-Klasse oder SUVs bis 2,6 t, kön-nen auf Sonderanlagen parken.

Parklift 403/413Auf der Grundfläche von etwas mehrals einem Stellplatz können drei Fahr-zeuge übereinander geparkt werden.Dies ist eine besonders kostengünstigeLösung bei einer Fahrebene und dreiParkebenen. Der obere Stellplatz istwaagrecht, die beiden unteren Stell-plätze sind geneigt befahrbar (Parklift403). Bei nur geringfügig größererRaumhöhe sind bei Parklift 413 alle dreiStellplätze waagrecht befahrbar.

Parklift 461/462/463Versenkgarage für 1, 2 oder 3 Pkwübereinander mit waagrecht befahrba-ren Plattformen. Die oberste Plattformkann in abgesenktem Zustand überfah-ren und mit verschiedenen Bodenbe -lägen abgedeckt werden (Pflastersteine,Marmor, Rasen). Doppelanlagen für 2,4 bzw. 6 Pkw sind möglich.

Doppelanlagen für 4 bzw. 6 Stellplätze mit breiten, überfahrbaren Plattformen sind möglich. Dadurch ergibt sich auf denStellplätzen mehr Platz zum Ein- und Aussteigen und zum Ein- und Ausparken. Doppelanlagen erfordern weniger Ein-baubreite als 2 Einzelanlagen, sind komfortabler und wirtschaftlicher, da die gesamte Plattformbreite ohne störendeKonstruktionsteile zur Verfügung steht.

Einzelanlagefür 2 Pkw

Doppelanlagefür 4 Pkw

Parklift

bis zu 200% mehr Stellplätze

1 Fahrebene

= 2 bzw. 3 Parkebenen

abhängiges Parken

Aufstellung im Freien (411, 421)

hohe Bedien- und

Funktionssicherheit



Hydrauliktechnik


Doppelanlagen für 4 Pkw

möglich bei 411

Stellplatzbelastung

2,0 t (401, 411, 421) und

2,6 t (411, 421)

Parkbox 401/Parklift 411Parksysteme zum abhängigen Parkenvon 2 Fahrzeugen übereinander. Ab-hängig heißt: der untere Stellplatz musszur Nutzung des oberen Stellplatzesfreigemacht werden. Dafür ist bei die-sen Systemen keine Grube erfor derlich.Die Aufstellung im Freien ist möglich(Parklift 411). Bei der Parkbox 401 er-möglicht die geneigte Plattformstellungoben das Parken für 2 Pkw über ein -ander ab einer lichten Höhe von 2,90 m.

Parklift 421Aus 1 mach 3 – der neue Wöhr Parklift421 bietet 200% mehr Stellplätze aufder Grundfläche eines Parkplatzes, dasheißt, abhängiges Parken auf 3 Ebenenohne Grube.

Eine kompakte Lösung überall dort, wonachträglich mehr Stellplätze geschaf-fen werden sollen, und die abgestelltenPkw rangiert werden können. Der Park-lift 421 hat 2 Plattformen. Beparkt wirdzuerst die obere, dann die untere Platt-form und anschließend, wenn beidePlattformen angehoben sind, wird aufder Bodenplatte geparkt.

Stellplatzbreiten bis 2,70 m, Stellplatz-höhen bis 1,80 m und Belastungen bis2,6 t sind verfügbar, ausreichend fürSUVs und große Reiselimousinen. DieSysteme lassen sich nebeneinanderund hintereinander anordnen – auch im Freien.

Parkplatten

Bis zu 100% mehr Stellplätze

durch Zusammenrücken und

Verschieben

maximale Raumausnutzung

in Fahrgassen, hinter Stützen

und in Ecken

verschleißarme Technik,


leises Verschieben auf

Schienen

hohe Betriebssicherheit



Parkplatte 501Querverschiebbare Parkplatten redu-zieren die Verkehrsfläche und nutzenden toten Raum hinter Stützen und inEcken als zusätzlichen Parkraum. DieParkplatten laufen auf Schienen undlassen sich in 2 oder 3 Parkreihendirekt hintereinander anordnen. EinLeerplatz in jeder Parkplattenreihemacht den Weg frei zum angewähltenStellplatz.

Parkplatte 503Längsverschiebbare Parkplatten schaf-fen zusätzliche Stellplätze in der Fahr-gasse. Die Parkplatten laufen aufSchienen quer vor den konventionellenStellplätzen und bieten eine unabhän-gige Nutzung aller Stellplätze. BelegteParkplatten werden per Knopfdruckbeiseite geschoben, leere Parkplattenkönnen problemlos überfahren werden.

Drehplatte 505Wo aus verkehrstechnischen Gründennur vorwärts ausgefahren werden darfoder schwierige Wendemanöver nötigwären, wird das Fahrzeug einfach in diegewünschte Position gedreht.

Für enge und begrenzte

Aus- und Zufahrten

360 Grad-Drehung rechts/links

Plattformbelastung bis 2,5 t

Parklift 421 für 3 Fahrzeuge übereinander.

Vor dem Absenken der oberen Plattform muss der Pkw auf dem unteren Stellplatz

ausgeparkt werden.

Vor dem Absenken der oberen Plattform muss der Pkw auf der unteren Plattform

ebenfalls ausgeparkt werden.

Funktion Parklift 421

Oberflächenschutz Standard 2007

Seitenwangen und Mittelwangen (bei Doppelanlagen): Feuerverzinkt nach DIN EN 10326 mit 275 g/m2, ca. 20 μ Zinkauflage,zusätzlich innen (Seitenwangen) bzw. oben (Mittelwangen) mit ca. 60-80 μ pulverbeschichtet, steingrau (RAL 7030).

Fahrbleche, Auffahrbleche und Überfahrblech: Feuerverzinkt mit einer Zinkauflage von ca. 45 μ (in Anlehnung an DIN EN ISO1461). Dies entspricht einer theoretischen Schutzdauer der Zinkschicht von ca. 20 Jahren gemäß Korrosionsschutzklasse 3 nachDIN EN ISO 12944-2.Gewährleistung für Oberflächen: 4 Jahre für Fahrbleche und 15 Jahre gegen Durchrosten (gemäß Korrosionsschutzklasse 3 nachDIN EN ISO 12944-2) in Verbindung mit einem Wartungsvertrag.

1

1

2

2

Combilift

Kombination aus Stapeln

und Zusammenrücken

kompaktes Parken auf 2 bis 4

Stellplatzebenen mit nur einer

Fahrgassenebene

variable Anordnung von 2 bis 10

Rastermodulen nebeneinander


hohe Bedien- und Funktions-

sicherheit


komfortable Bedienung mit

variablen Bedienungsmedien


Hydrauliktechnik

hoher Benutzerkomfort

Stellplatzbelastung 2,0 t oder 2,6 t

Combilift 551System mit 2 Parkebenen ohne Grube.Der Combilift hat keine zentrale Einfahrt,sondern einen Leerplatz in der Einfahr -ebene, der an jeder Position die direkteZufahrt zum Stellplatz ermöglicht.

Um einen Stellplatz der oberen Ebeneabzusenken, werden die Stellplätze inder unteren Ebene seitlich so verscho-ben, dass der Leerplatz unter dem an-gewählten Stellplatz ist.

Combilift 552Dieses System kann auch für eine Anordnung in 2 Reihen hintereinander geplantwerden. Als Kombination Combilift 551 mit davor angeordnetem, durchfahrbaremCombilift 552. Beim System in der ersten Reihe wird der Leerplatz zum Durchfah-ren so positioniert, dass darüber der angewählte Stellplatz in der zweiten Reihe erreicht werden kann. Für die Anordnung hintereinander sind Stellplatzbreiten vonmindestens 2,50 m vorzusehen.

Combilift 542Bei einer konventionellen Höhe von2,20 m bietet diese Variante 2 Park -ebenen mit Grube: Platz genug, um inder oberen Ebene Vans, Jeeps oder Pkw mit Dachträgern zu parken. Eine inder unteren Ebene angewählte Platt-form wird angehoben, wenn der Leer-platz in der oberen Ebene über ihr steht.

Die Fahrzeuge werden sicher hinter Toren geparkt.

Combilift 543Der kompakteste, raumsparendsteCombi lift für 3 Parkebenen. Eingefah-ren wird auf der mittleren Ebene.Wie beim System 542 sind die Fahr zeu-ge sicher hinter Toren untergebracht, diesich erst nach dem abgeschlossenenVerschiebevorgang öffnen lassen.

Combilift 553Das intelligente Raumwunder Combilift553 mit nur 2 Leerplätzen im System fürunabhängiges Parken auf 3 Ebenen ohneGrube. Die Stellplätze auf Einfahrts -ebene verschieben sich horizontal, dieder mittleren Ebene horizontal und ver-tikal, die Stellplätze oben sind nur ver-tikal zu bewegen. Ein Leerplatz auf derEinfahrtsebene und ein Leerplatz aufder mittleren Ebene ermöglichen denunabhängigen Zugriff auf alle Stellplätze.

Combilift 554Der Combilift 554 ermöglicht unab -hängiges Parken auf 4 Ebenen ohneGrube mit 3 Leerplätzen (auf den bei-den mittleren und der Einfahrtsebene).

Combilift 552/551 hintereinander

1 2

3 5

4 1 2

3 5

4 1 2

3 5 4

Stellplatz Nr.4 wird angefordert.

Die Stellplätze der Einfahrtsebene werden

nach links verschoben.

Stellplatz Nr.4 wird auf die Einfahrtsebene abgesenkt und

kann ausgeparkt werden.

Funktion Combilift 551


1 2

4 8

5 9

6

3 7

1 2

4 8

5 9

6

3 7

1 2

4 8

5 9 6

3 7

Stellplatz Nr.6 wird angefordert.

Die Stellplätze der Einfahrtsebeneund der mittleren Ebene werden

nach links verschoben.

Stellplatz Nr.6 wird auf die Einfahrtsebene abgesenkt.


OG

EG

UG

UL

EL

LL

1 3 6

4 7 10

2 5 8

9

13

11

12

12

14

1 Ausgangsstellung des 5er Moduls bei Anwahl des OG-Stellplatzes 6 zur Ausfahrt.

OG

EG

UG

UL

EL

LL

1 3 6

4 7 10

2 5 8

9

13

11

12

14

2 OG-Stellplatz 12 fährt vertikal nach oben.

OG

EG

UG

UL

EL

LL

1 3 6

4 7 10

2 5 8

9

13

11

12

14

3 EG-Stellplätze 13 und 10 werden horizontal –im Sekundenversatz – verschoben bis sie die

Endposition erreichen.

OG

EG

UG

UL

EL

LL

1 3 1

4 7 6

2 5 8

9

10

11

12

13

14

4 OG-Stellplatz 6 senkt sich in den Leerplatz auf EG-Niveau.

Otto Wöhr GmbHAuto-Parksysteme

Ölgrabenstraße 14 71292 Friolzheim

Fon +49 [0] 7044 46-0Fax +49 [0] 7044 46-149

www.woehr.de | [email protected]

WAP Wöhr Automatikparksysteme GmbH & Co KGParking Solutions Wir verdichten Parkraum

Flurparker

Sicher für den Nutzer, weil er

nicht über enge Rampen fahren

und durch dunkle Treppenhäuser

gehen muss, und sicher für Autos

(keine Beschädigungs-/

Diebstahlgefahr)

keine raumintensiven Rampen

und Fahrgassen erforderlich

keine aufwändige Beleuchtung

und Belüftung nötig

Drehvorrichtung kann integriert

werden

große Reiselimousinen bis zu

2,5 t, z.B. Mercedes-Benz

S-Klasse und SUVs, können

geparkt werden

vielseitige Bedienungsmöglich-

keiten: vom Transponderchip bis

hin zur Funkfernsteuerung

verminderte Abgasimission

durch reduzierten Parksuch-

verkehr

Flurparker 570Automatisches Parksystem zum Parkenvon 10 bis 50 Autos in 1 bis 5 Ebenenübereinander bei mindestens 2 Park -reihen hintereinander.

Der Flurparker 570 ermöglicht raum-sparendes Parken durch enges Zusam-menrücken auf einer oder mehrerenEbenen. Jede Parkebene besteht ausmindestens 2 Parkreihen, hintereinan-der angeordnet. Der Bewegungsablaufin der Ebene zum Transport der Fahr-zeuge erfolgt im Taktverfahren durchLängs- und Querverschiebung. Ein Vertikalförderer erschließt die Park -ebenen, die unter- oder oberirdischangeordnet sind.

sehr anpassungsfähig an indivi-

duelle Projektanforderungen

mehrreihige Anordnung mit 2 bis

6 Reihen hintereinander möglich

unterschiedliche Fahrzeughöhen

möglich, z.B. Vans

Flurparker 590Automatisches Parksystem zum Parkenvon 10 bis 50 Autos in 2 bis 5 Ebenenübereinander in einer Parkreihe.

Der Flurparker 590 ermöglicht raum-sparendes Parken durch enges Zusam-menrücken auf mindestens 2 oder mehr Ebenen bei nur einer Parkreihe.Der Bewegungsablauf zum Transportder Fahrzeuge erfolgt im Taktverfahrendurch Hub- und Querverschiebungüber mindestens 2 Parkebenen. Ein Vertikal förderer erschließt den Einfahr-raum, der über den Parkebenen ange-ordnet ist.

im Arbeitsbereich integrierte

Drehscheibe möglich ohne

zusätzlichen Platzbedarf

– weder im System noch im

Übergabebereich


möglich, z.B. Vans

Flurparker 570Übergabestation Flurparker 590

Multiparker (Stahlbaustruktur mit Paletten)

Automatisches Parksystem zum

Parken von 10 bis über 100 Autos,

ähnlich einem Hochregal, das

sich auch für den Einsatz in

öffentlichen Garagen eignet

sicher für Nutzer und Autos


duelle Projektanforderungen durch

3 verschiedene Produkttypen:

• Querparker in 2 Varianten,

• Längsparker für die Anordnung

der Autos in Längsrichtung zum

Förderer

• Shuttleparker mit Shuttles auf

jeder Parkebene, die unabhängig

vom Vertikalförderer arbeiten

Regalbediengeräte mit gleichzei-

tiger Vertikal- und Horizontalbe-

wegung mit der Möglichkeit zur

gleichzeitigen Drehbewegung

des Autos

als Turm- oder Schachtvariante

(Einfahrt unten bzw. oben)

oder als Turm/Schacht-Variante

(Einfahrt auf einer Ebene

dazwischen)

mehrreihige Anordnungsmöglich-

keiten mit 1 bis 2 Reihen hinter-

einander sind beidseitig möglich,

Ein- und Ausfahrräume können

flexibel angeordnet werden

sehr schnelle Zugriffszeiten

durch Paletten-Schnellwechsel-

system

keine raumintensive Rampen





möglich, z.B. Vans

große Reiselimousinen bis zu 2,5 t,

z.B. Mercedes-Benz S-Klasse und

SUVs, können geparkt werden




Anschluss und Integration eines

Kassenabrechnungssystems für

Parkgebühren möglich

Multiparker 710/720Querparker in 2 Varianten

710: für 2 bis 8 Ebenen mit Schwer-punkt der Anordnung auf der Fläche

720: für 5 bis 20 Ebenen mit Schwer-punkt der Anordnung übereinander beikleiner Grundfläche

Der Multiparker ist ähnlich wie ein Hochregal aufgebaut, mit links und rechts neben der Gasse für den Förderer angeordnetenStellplätzen über-, neben- und hintereinander. Unterschieden werden 3 verschiedene Produkttypen:

Multiparker 730Shuttleparker

Mit Schwerpunkt für schnelle Zugriffs-zeiten. Hier fahren auf jeder EbeneShuttles, die entkoppelt vom Vertikal-förderer gleichzeitig und damit schnel-ler transportieren. Das Paletten-Schnell-wechselsystem ermöglicht sehr kurzeZugriffszeiten. Daher eignet sich der Multiparker auch für öffentliche Garagen.

Multiparker 740Längsparker

Für 1 bis 8 Ebenen zur Anordnung derAutos in Längsrichtung zum Fördererund somit für schmale Baukörper.

Multiparker 720

Multiparker 710

Multiparker 740

Multiparker (Betonstruktur ohne Paletten)

automatische Parksysteme von

50 bis über 300 Autos für Hoch-

regale, die als Betonstruktur

ausgeführt sind

als Turm- oder Schachtvariante,

oder als Turm/Schacht-Variante

mit Einfahrt in einer mittleren

Ebene

wirtschaftliche Bauweise in

Betonstruktur, insbesondere bei

unterirdischen Baukörpern

Lift-/Shuttle-Variante für eher

breite Baukörper bis 6 Park-

ebenen übereinander

(Multiparker 760)

zweireihige Anordnung zum

Parken unterschiedlich langer

Pkw hintereinander möglich



sicher für den Nutzer, weil er



gehen muss und sicher für Autos

(keine Beschädigungen wie

in Tiefgaragen)



Drehvorrichtung kann im

Einfahrts- oder Liftbereich

integriert werden

neuartige Zentriervorrichtung

zur Positionierung des Autos im

Einfahrtsbereich


möglich, z.B. Vans




Anschluss und Integration eines

Kassenabrechnungssystems der

Parkgebühren für den Betrieb in

öffentlichen Parkgaragen möglich

Multiparker 750Dieses automatische Parksystem er-mög licht raumsparendes Parken imHochregal. Die Parkebenen und dieBau struktur sind aus Beton ausgeführt.Betonstrukturen können preisgünstigersein, insbesondere bei unterirdischenBaukörpern, die ohnehin aus statischenGründen Zwischendecken erfordern.Die Besonderheit ist das LAT (längsauf-nehmendes Transportsystem). Der Pkwwird im Übergabebereich aufgenom-men und anschliessend direkt auf einerebenen Betondecke abgestellt. DerMultiparker 750 eignet sich für kleineGrundflächen und bis zu 30 Parkebenen.Die Übergabebereiche lassen sich in jeder der Parkebenen anordnen alsTurm-, Schacht- oder Turm-/Schacht-variante. Die Stellplätze lassen sich auchin 2 Reihen hintereinander anordnen.

Multiparker 760Der Multiparker 760 ist für großeGrundflächen ausgelegt. So könnenzum Beispiel 200 Stell plätze in jederPark ebene angeordnet werden. Ein redundanter Betrieb ist in großen automatischen Garagen mit mehrerenVertikalförderern und mehren Shuttlespro Ebene möglich.

Diese Multiparker-Systeme eignen sich für Baukörper, in denen die Hochregale als Betonstruktur ausgeführt werden. Das längs-aufnehmende Transportsystem ist das herausragende Merkmal: Es nimmt den Pkw im Übergabebereich auf und stellt ihn aufeiner ebenen Betonebene ab.

Copyright 2009. A

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enehmigung der Firm

a Otto W

öhr Gm

bh verwendet w

erden. Stand 01.2009 C027-0085

Parksafe

Automatisches Parksystem für

10 bis 80 Autos in bis zu

30 Ebenen übereinander

sehr kleiner Grundflächenbedarf,

z.B. 47 m2 für 59 Parkplätze

als Turm-, Schacht- oder als

Turm/Schacht-Variante mit

Einfahrt in einer mittleren Ebene

mehrreihige Anordnung mit

2 bis 3 Reihen neben dem

Vertikalförderer möglich

(Leerplätze erforderlich)



sicher für den Nutzer, weil er



gehen muss und sicher für

Autos (keine Beschädigungen

wie in Tiefgaragen)




duelle Projektanforderungen

Drehvorrichtung kann integriert

werden

schnelle Zugriffszeiten


möglich, z.B. Vans







Car Display TowerDie Wöhr Car Display Tower sind einezukunftsweisende Lösung der Auto -lagerung und Präsentation für Kfz-Händler und Niederlassungen. Beson-ders in attraktiven City-Lagen, wo derPlatz knapp und teuer ist, kann mit einem Car Display Tower die Präsenta-tionsfläche vervielfacht und der »pointof sale« durch den werbewirksamenund weithin sichtbaren Turm verbes-sert und durch die neu erreichte Trans-parenz zum »point of information«erweitert werden.

Die Systeme der Wöhr Parksafe-Serie werden für folgende Anwendungsbereiche eingesetzt: In Wohn- oder Geschäftshäusern,Parkanlagen des gewerblichen Bereichs, Gemeinden und Kommunen. Und der Car Display Tower zum Präsentieren von Fahr-zeugen. Meist in glasverkleideten, transparenten Türmen von Autohäusern oder Autover mietungen.

Der Parksafe kann für die verschiedensten baulichen Anforderungen realisiert werden: Möglich sind Turm-, Schacht- und Turm/Schacht-Anordnungen mit Einfahrten unten,oben oder in einer Ebene dazwischen. Links und rechts neben dem Vertikalförderer können 1 bis 3 Stellplatzreihen angeordnet werden.

Parksafe 580Der Parksafe 580 ist ein automatischgesteuertes Auto-Parksystem mit einemzentralen Vertikalförderer und rechtsund links von ihm angeordneten Regal-fächern.

Der Parksafe macht Rampen und Fahr-gassen überflüssig, bietet Sicherheitvor Diebstahl, Beschädigungen undVandalismus, spart teure Haustechnikim Vergleich zu konventionellen Gara-genbauten und ist umweltfreundlich imSinne einer verdichteten Bauweise undverminderter Abgasimmission.

Parksafe 582Beim Parksafe 582 können 2 Park - raster hintereinander angeordnet wer-den. Über ein Shuttle auf dem Vertikal-förderer werden die Stellplätze im 2.Raster angefahren. Die Stellplätze inden Parkebenen können auch seitlich neben dem Vertikalförderer in jederEbene ein-, zwei- oder dreireihig vor -gesehen werden. Das System lässt sich»durchfahrbar« planen mit einer Ein-fahrt in das 1. Raster und der Ausfahrtaus dem 2. Raster auf der gegenüber-liegenden Seite.

Parksafe 583Bei diesem System lassen sich 3 Rasterhintereinander anordnen. Über einShuttle auf dem Vertikalförderer könnenalle 3 Raster in der jeweiligen Parkebeneerreicht werden. Mit diesem Systemwird die Flexibilität für individuell an -gepaßte Strukturen an Grundstücks-vorgaben komplettiert. Es lassen sichwie bei den anderen Parksafes Stell-plätze seitlich vom Vertikalförderer in 1 bis 3 Reihen links und rechts anordnenmit allen Variationsmöglichkeiten.