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  • 7/25/2019 Ssp Les Systemes de Surveillance de La Pression Des Pneus

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    Service Training

    Programme autodidactique 347

    Les systmes de surveillance de la pressiondes pneus

    Conception et fonctionnement

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    Le programme autodidactique prsente laconception et le fonctionnement des innovationstechniques! Son contenu nest pas remis jour.

    Pour les instructions de contrle, de rglage et derparation, prire de vous reporter aux ouvragesSAV les plus rcents.

    Les systmes de surveillance de la pression des pneus

    surveillent la pression de gonflage des pneumatiques.

    Ces systmes sont mme dalerter le conducteur encas de variations dangereuses de la pression et

    fournissent une indication lorsque la pression de

    gonflage relle diverge de la pression de consigne.

    La pression de gonflage des pneumatiques influe sur :

    - la scurit routire,

    - le confort,

    - la dure de vie des pneus et

    - la consommation de carburant.

    Chez Volkswagen, la surveillance de la pression de

    gonflage des pneumatiques est assure par trois

    systmes diffrents :

    - lindicateur de contrle de la pression des pneus

    (RKA) sous forme de solution purement logicielle,

    - le systme de contrle de la pression des pneus

    (RDK) avec dtection de position des roues sur

    Touareg et Phaton, ainsi que

    - le systme de contrle de la pression des pneus

    (RDK) sans dtection de position des roues comme

    sur la Passat.

    S347_050

    NOUVEAU Attention

    Nota

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    Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

    Indicateur de contrle de la pression des pneus RKA . . . . . . . . . . . . . . . 8

    Systme de contrle de la pression des pneus RDK avecdtection de la position des roues. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

    Systme de contrle de la pression des pneus RDK sansdtection de la position des roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

    Service aprs-vente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

    Contrle des connaissances . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

    Dun seul coup doeil

    Ne concerne pas la rgion Amrique du Nord (NAR)

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    Introduction

    La pression de gonflage des pneus

    Pression correcte des pneus

    Un pneu correctement gonfl roule sur la chausse en

    sappuyant sur lensemble de sa surface de

    roulement. Son profil va suser de faon uniforme et

    on dispose aussi de la plus grande surface

    dadhrence. Les avantages qui en dcoulent sont les

    suivants :

    - kilomtrage lev assur par le pneu,

    - distance de freinage minimale,

    - parfaite stabilit dans les virages et

    - excellent confort routier.

    Pression trop leve des pneus

    Sur un pneu trop fortement gonfl, seule la partie

    centrale de la surface de roulement procurera une

    transmission optimale de la force de traction. Les

    inconvnients qui en dcoulent sont les suivants :

    - usure irrgulire du profil,

    - longvit rduite du pneu et

    - diminution du confort routier.

    Pression insuffisante des pneus

    Si la pression de gonflage est insuffisante, le pneu va

    lgrement sincurver au centre, si bien que seules les

    surfaces extrieures pourront transmettre de faon

    optimale les forces de traction la chausse. Les

    inconvnients qui en dcoulent sont les suivants :

    - chauffement important des pneumatiques et donc

    risque dendommagement de la structure du pneu,

    - distance de freinage plus importante

    - et longvit rduite du pneumatique.

    S347_019

    S347_020

    S347_021

    S347_022

    S347_023

    S347_024

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    De quoi dpend la pression de gonflage ?

    Risque engendr par une pression de gonflage insuffisante

    Lorsque la pression de gonflage est insuffisante dans un pneu, elle est souvent lorigine dune crevaison. Si la

    pression est insuffisante dans un pneu pendant une longue priode, le travail de foulage dans un pneu va

    augmenter la temprature lintrieur du pneu. Cela va engendrer des dommages dans la structure du

    pneumatique. Si la structure du pneumatique est trop endommage, le pneu va se dtruire.

    Le volume reste peu prs le mme dans unpneumatique. Ce qui explique que les variations de

    temprature lintrieur du pneu se rpercutent

    directement sur la pression de gonflage.

    Une variation de 10 degrs de temprature augmente

    la pression des pneus denviron 0,1 bar.

    La temprature lintrieur du pneu est soumise

    diffrentes influences :

    - la temprature extrieure et /ou le rayonnement

    solaire

    - la dissipation de chaleur des disques de frein, et

    - le foulage des pneus.

    20C

    10C

    30C

    2,4bar 2,5bar 2,6bar

    S347_044 S347_045 S347_046

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    Introduction

    Vue densemble des systmes de surveillance de la pression despneus

    Pour tous les systmes de surveillance de la pression des pneus, on peut dire la chose suivante :

    Les pressions des pneus momentanes sont surveilles en permanence et compares des valeurs de rfrence.

    Tous les systmes mettent des alertes relatives la pression des pneus.

    Indicateur de contrle de la pression des pneus

    Lindicateur de contrle de la pression des pneus RKA

    est un module logiciel intgr au calculateur dABS.

    Ce systme analyse les donnes fournies par lABS et

    dtecte une crevaison sur les diffrentes roues.

    Le conducteur va gonfler lui-mme les pneus aux

    pressions de consigne correctes et le systme va les

    mmoriser aprs activation dune touche au cours

    dun processus dapprentissage.

    Systme de contrle de la pression des pneus avec

    dtection de position

    Le systme de contrle de la pression des pneus avec

    dtection de position sur Touareg et Phaton

    comporte des (units) lectroniques de roues, des

    antennes pour la transmission sans contact des

    donnes saisies partir de llectronique de roue et

    un calculateur.

    Le conducteur gonfle lui-mme les pneus aux

    pressions de consigne correctes et mmorises ces

    valeurs dans le systme.

    Systme de contrle de la pression des pneus sans

    dtection de position

    Le logiciel du systme de contrle de la pression des

    pneus sans dtection de position, mont sur la Passat,

    est intgr au calculateur central du systme confort.

    Lantenne de verrouillage central et dalarme antivol

    est utilise comme antenne rceptrice pour les

    donnes mises par les lectroniques de roue. Sur ce

    systme, les pressions de pneu de consigne sontprdfinies par lusine.

    S347_026

    Donnes ABS

    Pression du pneu

    S347_051

    S347_025

    Calculateur

    Tmoin

    Electronique

    de roueAntenne

    Transmission

    radio

    Ne concerne pas la rgion Amrique

    du Nord (NAR)

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    Marche suivre en cas dalerte mise relative la pression des pneus

    En cas dalerte mise par les systmes de surveillance de la pression de gonflage des pneus ( mis part le simpleavertissement sur les systmes RDK), il faudra immdiatement rduire la vitesse du vhicule. Toute manoeuvre

    brusque de braquage ou de freinage doit tre vite. Le conducteur devra sarrter ds que possible et vrifier

    ltat des pneus et leur pression de gonflage.

    Le conducteur reste responsable des pressions de gonflage des pneumatiques de son vhicule. Cest pour cette

    raison quil doit contrler rgulirement la pression de gonflage des pneumatiques.

    Comparaison des caractristiques principales des systmes

    RKA

    RDK avec dtectionde position

    RDK sans dtectionde position

    Logiciel Module dans calculateur dABSJ104

    calculateur distinct du systme

    de contrle de la pression despneus J502

    Module calculateur de systme

    de contrle de la pression despneus J502 dans calculateurcentral de systme confort J393

    Electroniquesde roue non montes une par roue une par roue

    Antennes non montes une par passage de roue non montes, les signaux deslectroniques de roue sontreus par lantenne de

    verrouillage central et dalarmeantivol

    Pressions degonflage deconsigne

    doivent tre rgles par leconducteur, puis saisies dans lesystme en appuyant sur la

    touche

    doivent tre rgles par leconducteur, puis saisies dans lesystme en appuyant sur la

    touche

    sont prdfinies par lusine

    Commande au moyen dune touche.Symbole:

    via le menu ConfigurationConfort (Touareg) ou lesystme dinfodivertissement

    (Phaton).

    au moyen dune touche.Symbole:

    Processusdapprentissage

    Au cours dun processus de

    calibrage, le systme enregistreles pressions de gonflage despneus.

    Le processus dapprentissage

    doit tre lanc aprs avoirgonfl les pneus la pressioncorrecte.

    Les nouvelles lectroniques de

    roue doivent tre initialises, lespressions de consigne restentles mmes.

    S347_052 S347_053

    Ne concerne pas la rgion Amrique du Nord (NAR)

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    Indicateur de contrle de la pression des pneus RKA

    Constitution

    Si lun de ces vhicules est quip de pneus anticrevaison flanc autoporteur, lindicateur du contrle de la

    pression des pneus sera toujours mont dans le vhicule. En prsence de pneus anticrevaison flanc autoporteur,

    mme un grand manque de pression des pneus est peine perceptible pour le conducteur, cest pourquoi le

    systme de contrle de pression des pneus est prescrit par le lgislateur dans ce cas.

    Les alertes sont affiches dans le porte-instruments par un tmoin de contrle de pression des pneus dans le porte-

    instruments.

    Une touche dans la console centrale sert adapter lindicateur de contrle de la pression des pneus en fonction de

    la nouvelle situation aprs une adaptation de la pression des pneus (calibrage du systme), une changement de

    pneus ou des travaux effectus sur les trains roulants.

    Le personnel du Service aprs-vente sera inform que la pression correcte des pneus doit tre rgle

    par le conducteur sous sa propre responsabilit. Lindicateur de contrle de la pression des pneus est

    un systme dinformation qui fournit une indication lorsquil y a perte de pression sur un pneu. Il ne

    dcharge cependant pas le conducteur de sa responsabilit qui consiste contrler rgulirement et

    lui-mme la pression de gonflage des pneus de son vhicule.

    G45 Capteur de vitesse AV D G44 Capteur de vitesse AR D

    G47 Capteur de vitesse AV G G46 Capteur de vitesse AR G

    E492 Touche dindicateur du contrle

    de la pression des pneus

    J104 Calculateur dABS

    J285 Calculateur dans

    porte-instruments

    J533 Interface diagnostic

    pour bus de donnesS347_034

    Lindicateur de contrle de la pression des pneus est un module logiciel sans adresse diagnostic distincte dans lecalculateur dABS J104. Ce systme dtecte une perte de pression lente, voire insidieuse, sur un pneumatique ; ce

    systme est disponible en option pour la Golf, la Passat et la Polo.

    J519 Calculateur du rseau de

    bord

    Ne concerne pas la rgion Amrique du Nord (NAR)

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    Fonctionnement

    Lindicateur de contrle de la pression des pneus utilise diffrentes donnes provenant du systme antiblocage afinde calculer la circonfrence de roulement. La circonfrence de roulement est compare aux valeurs de rfrence.

    En raction la moindre variation, une perte de pression peut tre dtecte dans le pneumatique. Les valeurs de

    rfrence seront calcules au cours dun processus dapprentissage du systme, que lon appelle le calibrage,

    partir des donnes actuelles du roulage.

    Si le systme RKA (=indicateur de pression des pneus) dtecte le signal du frein main (Golf) et/ou du frein de

    stationnement lectromcanique (Passat), ce systme sera automatiquement coup pour la dure du signal.

    La roue de secours, la roue durgence (de type galette) ainsi que les roues de remorque ne sont pas surveilles par

    le systme RKA.

    Aprs le remplacement dun pneumatique, le systme doit tre calibr.

    Lorsquune perte de pression a t dtecte, le

    conducteur sera alert par le tmoin de contrle de la

    pression des pneus, allum en continu dans le porte-

    instruments, et en mme temps par un signal

    acoustique (gong) unique. Le tmoin reste allum

    jusqu ce que le systme soit de nouveau calibr.

    Tant que cela nest pas intervenu, le signal acoustique

    (gong) retentira chaque dmarrage du vhicule.

    S347_047

    Commande

    Le dmarrage du calibrage se fait laide de la

    touche de lindicateur de contrle de la pression des

    pneus, qui est situe dans la console centrale sur la

    Golf.

    S347_039

    Alerte

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    Indicateur de contrle de la pression des pneus RKA

    Raction de la touche

    Maintenir la touche enfonce pendant 2 secondes :- le tmoin de lindicateur de contrle de la pression des pneus sallume pendant 2 secondes,

    - un signal acoustique (gong) retentit,

    - le calibrage du systme dmarre,

    - on peut relcher la touche.

    Maintenir la touche enfonce pendant 30 secondes et/ou la touche met un signal pendant 30 secondes :

    - le logiciel dtecte le blocage de la touche ou un court-circuit,

    - le tmoin de lindicateur de contrle de la pression des pneus sallume alors et

    - un dfaut est mmoris dans la mmoire de dfauts.

    - si le contacteur de la touche est ouvert, le tmoin va steindre lors du nouveau dmarrage de lallumage et

    et le dfaut mmoris sera dfini comme sporadique.

    Affichage du tmoin de lindicateur de contrle de la pression des pneus

    Etat Signaux optiques Signaux acoustiques

    Alerte de la pression des pneus

    ... jusqu ce que le systme soit denouveau calibr aprs adaptation de

    la pression des pneus.

    Le gong retentit une seule fois chaque nouvel allumage

    Contact dallumage mis lorsquil y aprsence dune alerte de pression des

    pneus

    ... jusqu ce que le systme soit denouveau calibr aprs adaptation dela pression des pneus.

    Le gong retentit une seule fois chaque nouvel allumage

    Dfaut systme

    ... jusqu llimination du dfaut. Unactionnement de touche en vue dun

    nouveau calibrage nest pas accept.

    aucun

    S347_005

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    Comme la caractristique des pneumatiques varie, il faut effectuer un calibrage pour calculer de nouvellesdonnes de rfrence aprs chaque modification de la pression de gonflage, aprs des travaux effectus en

    atelier sur les trains roulants ou aprs chaque changement de pneumatiques.

    Dmarrage du calibrage

    Afin de dmarrer le calibrage, il faut maintenir la

    touche de lindicateur de contrle de la pression des

    pneus appuye pendant 2 secondes. Le tmoin dans

    le porte-instruments sallume pendant 2 secondes. De

    plus, un gong va retentir.

    Le systme va se calibrer dans un tat de roulage

    ordinaire la pression de gonflage rgle par le

    conducteur et en fonction des pneumatiques monts

    sur le vhicule. Au cours de la progression du

    calibrage, le systme passe peu peu la

    surveillance de la pression des pneumatiques. Au

    bout de quelques minutes de roulage, il est possible

    dobtenir une surveillance grossire dans les vitesses

    et les tats de roulage que le systme a dj appris.

    Calibrage

    S347_064

    2 secondes

    Conduite normale

    Progression du calibrage en

    fonction de ltat de roulage

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    Indicateur de contrle de la pression des pneus RKA

    Les conditions ncessaires au fonctionnement

    La circonfrence de roulement dun pneumatique, qui est utilise par lindicateur de contrle de la pression des

    pneus, dpend de plusieurs facteurs. Outre la pression de gonflage des pneus, il convient de citer ici :

    - le patinage lacclration et au freinage

    - la position de la roue lors du franchissement dun virage,

    - le chargement du vhicule et

    - ltat de la route (stabilit de la chausse, prsence de neige, verglas, humidit).

    Comme la circonfrence de roulement dun pneu est calcule partir de diffrentes donnes dexploitation pour

    lindicateur de contrle de la pression des pneus, il ne peut pas tre mis en relation dans certaines situations de

    faon univoque avec la pression des pneumatiques.

    Cest--dire : en cas de conduite sportive, sur une chausse ingale et non stabilise, lors du freinage, lors du

    franchissement dune pente ou dune monte, lvaluation des donnes est interrompue. Dans ces situations, il nest

    pas possible de dtecter une quelconque perte de pression. Lalerte de contrle de pression des pneus sera mise

    avec une certaine temporisation jusqu ce que le dplacement du vhicule se fasse de nouveau dans un tat de

    roulage normal.

    Temporisation dune alerte relative la pression des pneus

    Dclenchement dune fausse alerte

    En cas daccumulation de situations particulirement dfavorables, il peut y avoir dclenchement dune fausse

    alerte. Une fausse alerte peut tre dclenche en prsence de plusieurs des circonstances suivantes :

    - diffrents tats de la chausse (par ex. un ct de la chausse est verglac, lautre non),

    - chargement unilatral du vhicule,

    - pneumatique diffrent sur un mme essieu (par ex. un pneu trs usag et lautre neuf),

    - rchauffement non uniforme des roues dun ct du vhicule sous leffet dun fort ensoleillement.

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    Synoptique du systme

    F Contacteur de feux stop

    G44 - G47 Capteurs de vitesse

    E492 Touche dindicateur du

    contrle de la pression des

    pneus

    K220Tmoin dindicateur

    de contrle de

    pression des pneus

    H3 Vibreur et gong

    J285 Calculateur dans

    porte-instruments

    J 104 Calculateur

    dABS

    J 533 Interface diagnostic

    pour bus de donnes

    autres informations sur ltat de roulage

    (par ex. donnes moteur)

    L76 Eclairage pour

    touche

    S347_007

    F9 Contacteur de tmoin

    de frein main (uniquementsur Golf)

    E538 Touche de frein de station-

    nement lectromcanique

    (uniquement Passat)

    J 519 Calculateur du rseau de bord (pas sur Polo)

    J 540 Calculateur de frein de stationnement

    lectromcanique (uniquement sur Passat)

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    Indicateur de contrle de la pression des pneus

    Schma fonctionnel

    F G44 G45 G46 G47

    J104

    L76E492

    K220 H3

    F9

    J285

    J533

    Lgende / codage des couleurs

    Signal dentre

    Signal de sortie

    PositifMasse

    Bus de donnes CAN

    E492 Touche dindicateur de contrle de la

    pression des pneus

    F Contacteur de feux stop

    F9 Contacteur de tmoin de frein main

    G44 Capteur de vitesse AR D

    G45 Capteur de vitesse AV D

    G46 Capteur de vitesse AR G

    G47 Capteur de vitesse AV G

    H3 Vibreur / indicatif (gong)

    K220 Tmoin dindicateur de la pression

    des pneus

    L76 Eclairage pour touche

    S347_032

    J519

    J104 Calculateur dABS

    J285 Calculateur dans le porte-instruments

    J519 Calculateur du rseau de bord

    J533 Interface diagnostic pour bus de donnes

    Schma fonctionnel pour la Golf

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    Schma fonctionnel pour la Passat

    G44 G45 G46 G47

    J104

    J540

    J519

    E538

    J533

    K220 H3FE492 L76

    S347_072

    J285

    E492 Touche dindicateur de contrle de

    la pression des pneus

    E538 Touche de frein de stationnement

    lectromcanique

    F Contacteur de feux stop

    G44 Capteur de vitesse AR D

    G45 Capteur de vitesse AV D

    G46 Capteur de vitesse AR G

    G47 Capteur de vitesse AV G

    H3 Vibreur / indicatif (gong)

    K220 Tmoin dindicateur de la pression

    des pneus

    L76 Eclairage pour touche

    J104 Calculateur dABS

    J285 Calculateur dans le porte-instruments

    J519 Calculateur du rseau de bord

    J533 Interface diagnostic pour bus de donnes

    J540 Calculateur de frein main lectromcanique

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    Indicateur de contrle de la pression des pneus

    Lgende/codage des couleurs

    Signal dentre

    Signal de sortie

    PositifMasse

    Bus de donnes CAN

    E1 Commande dclairage

    E20 Rhostat dclairage des cadrans

    et des commandes

    E492 Touche dindicateur de contrle de la

    pression des pneus

    F Contacteur de feux stop

    G44 Capteur de vitesse AR D

    G45 Capteur de vitesse AV D

    G46 Capteur de vitesse AR G

    G47 Capteur de vitesse AV G

    H3 Vibreur / indicatif (gong)

    K220 Tmoin dindicateur de la pression

    des pneus

    L76 Eclairage pour touche

    J104 Calculateur dABS

    J285 Calculateur dans le porte-instruments

    Schma fonctionnel pour la Polo

    F G44 G45 G46 G47

    J104

    E492L76

    K220 H3

    J285

    S347_073

    E20

    de E1

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    Marche en suivre en cas dalerte de pression des pneus

    Si une alerte de pression des pneus est mmorise

    dans la mmoire de dfauts et que le tmoin de

    contrle de pression des pneus est allum, il fautcontrler si les pneus sont endommags, puis vrifier

    la pression de gonflage. Une fois le dfaut limin, il

    faudra lancer le calibrage afin que le tmoin du

    systme de contrle de pression des pneus steigne.

    Aprs lalerte de pression des pneus, on peut

    ventuellement lire la mention sporadique. Dans ce

    cas, une alerte de pression des pneus a t

    mmorise, mais un calibrage nouveau du systme

    a cependant permis de supprimer lalerte. Le tmoin

    de lindicateur de contrle de la pression des pneus

    ne sallume pas. Les pressions de gonflage et les

    pneus devraient cependant tre encore une fois

    vrifis avant deffacer le dfaut mmoris

    dans la mmoire.

    Service aprs-vente

    Diagnostic

    La mmoire de dfauts de lindicateur de contrle de la pression des pneus se trouve dans le calculateur

    dABS J104.

    Il existe deux types de dfauts (sur Golf) et /ou quatre (sur Passat et Polo) :

    - Dfaut mmoris Alerte de pression des pneus (uniquement Passat et Polo)

    - Dfaut mmoris Alerte de pression des pneus dfectueuse

    - Dfaut mmoris Alerte de pression des pneus : touche dfectueuse

    - Dfaut mmoris Alerte de pression des pneus : fonctionnement restreint (uniquement Passat et Polo)

    S347_059

    Alerte de pression des pneus

    sans dfaut

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    18

    Veuillez appuyer sur la touche, aprs chaque modification de pression des pneus, aprs chaque

    remplacement de pneus ou aprs des travaux effectus en atelier sur les trains roulants, afin de

    recalibrer le systme !

    Le systme fonctionnerait le cas chant avec des donnes errones !

    Veuillez informer vos clients lorsque vous avez procd des modifications sur le systme delindicateur de contrle de la pression des pneus (par ex. calibrage du systme) !

    Marche suivre en cas de : Alerte de pression des pneus :touche dfectueuse

    Si lalerte de pression ; touche dfectueuse est

    mmorise, cela signifie que la touche de lindicateur

    de contrle de la pression des pneus a mis un signal

    pendant plus de 30 secondes. Le tmoin de

    lindicateur de contrle de la pression des pneus

    est allum.

    Derrire linscription Alerte de pression des pneus :

    touche dfectueuse , il peut figurer la mention

    sporadique si le contacteur de la touche nest

    actuellement plus ferm.

    Dans les deux cas, il conviendra de vrifier la touche

    pour dtecter un ventuel blocage ou la prsence

    dhumidit dans la touche, ou bien de contrler sil ny

    a pas eu un court-circuit dans la touche avant

    deffacer la mmoire de dfauts.

    Marche suivre en cas de : Alerte de pression des pneus dfectueuse

    Ce message dalerte ne devrait apparatre que rarement dans la pratique. Si, on le rencontrait cependant dans la

    mmoire de dfauts, il convient de faire une rinitialisation du systme. Vous trouverez dans ELSA une description

    dtaille de la marche suivre.

    Indicateur de contrle de la pression des pneus

    S347_060

    Alerte de pression des

    pneus :

    touche dfectueuse

    aucun dfaut

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    Marche suivre en cas de Alerte de pression des pneus :

    fonctionnement restreint

    Si dans la mmoire de dfauts, une Alerte de

    pression de gonflage : fonctionnement restreint a

    t mmorise, cela signifie que le systme reoit des

    donnes insuffisantes de la part du calculateur

    moteur. Le tmoin de lindicateur de contrle de la

    pression des pneus ne sallume pas. Le systme

    fonctionne avec une exactitude rduite.

    Derrire lalerte Alerte de la pression des pneus :

    fonctionnement restreint on peut trouver la mention

    sporadique si les donnes ont t entre temps

    reues de nouveau au complet.

    Dans ces deux cas, il conviendra de consulter la

    mmoire de dfauts du calculateur moteur et

    dliminer lorigine de ce dysfonctionnement.

    Veuillez utiliser lAssistant de dpannage et ELSA pour procder au diagnostic de lindicateur de

    contrle de la pression des pneus !

    S347_061

    Alerte de pression des pneus :

    fonctionnement restreint

    Calculateur moteur

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    20

    Indicateur de contrle de la pression des pneus

    Remarques lattention de latelier

    Remplacement du calculateur dABS J104

    Lors dun remplacement du calculateur dABS J104, il

    faut remplacer les points suivants :

    - Le vhicule est-il quip ou non dun indicateur de

    contrle de la pression des pneus ?

    Si oui, il doit tre cod (activ) et tre rgl sur la

    Golf la taille des freins du vhicule

    Aprs une activation par codage, lindicateur de

    contrle de la pression des pneus commencera

    automatiquement le calibrage du systme.

    - Les pneus doivent tre gonfls la pression

    correcte avant activation du systme par codage.

    - Lactionnement de la touche de lindicateur de

    contrle de la pression des pneus peut constituer

    un test.

    Ensuite, le tmoin de lindicateur de contrle de la

    pression des pneus doit sallumer un court instant

    dans le porte-instruments et il faudra relancer denouveau le calibrage du systme.

    Activation par

    codage du

    systme RKA

    Rgler RKA sur la taille

    des freins

    (uniquement Golf)

    2 secondes

    Situation de roulage normale

    Progression du calibrage

    avec chaque situation de

    roulage

    S347_067

    ELSA vous fournira des informations

    dtailles sur la marche suivre !

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    Les diffrences entre les modles

    Golf Passat Polo

    Exploitation du signal du contacteur defrein main.

    Exploitation de linformation du freinde stationnement lectromcanique.

    Pas dexploitation du signal de frein main ni du signal de frein destationnement

    Pas de dfaut mmoris Systme de

    contrle de la pression des pneus :fonctionnement restreint et Alertede pression des pneus .

    Dfaut mmoris Systme de contrle

    de la pression des pneus :fonctionnement restreint et Alertede pression des pneus mis en place

    Dfaut mmoris Systme de contrle

    de la pression des pneus :fonctionnement restreint et Alertede pression des pneus mis en place

    Adaptation manuelle la taille des

    freins dans le module de logiciel delindicateur de contrle de la pressiondes pneus.

    Adaptation automatique la taille des

    pneus dans le module de logiciel pourlindicateur de contrle de la pressiondes pneus.

    Pas dadaptation la taille des pneus

    dans le module de logiciel pourlindicateur de contrle de la pressiondes pneus.

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    Systme RDK avec dtection de position

    Constitution

    Le systme de contrle de la pression des pneus avec dtection de position surveille, en permanence et pendant la

    marche, la pression des pneumatiques.

    Mme larrt, il y a une surveillance de la pression de gonflage des pneus pendant un court laps de temps.

    Les lectroniques de roue montes sur les pneus mesurent la temprature des pneus et la pression des pneus. Ces

    donnes sont mises par les lectroniques de roue vers les antennes implantes dans les passages de roue. Ces

    antennes sont relies au calculateur de contrle de pression des pneus par deux fils HF (haute frquence) blinds.

    Les donnes sont analyses dans le calculateur, puis envoyes via une ligne de bus de donnes CAN au

    calculateur dans le porte-instruments et sur la Phaton au systme dinfodivertissement.

    Les pressions de gonflage correctes des pneus doivent tre rgles par le conducteur lors du gonflage et seront

    reprises comme pression de gonflage de consigne en appuyant sur la touche.

    La commande du systme est assure sur la Phaton au moyen du systme dinfodivertissement et sur le Touareg

    via le menu dinstallation Confort dans le porte-instruments.

    Les informations et les alertes saffichent via un tmoin dans le porte-instruments ou au moyen de textes dans

    lafficheur du porte-instruments.

    J218 Processeur combin dans le

    porte-instruments

    Commande de slection de fonction

    dans linfodivertissement

    Fils HF

    blinds

    R59-R62 Antennes de

    contrle de la pression des pneus

    G222 - G226 Capteurs de pression

    des pneus (Electroniques de roue)J502 Calculateur

    de pression des pneus

    Le systme de contrle de la pression des pneus avec dtection de position des roues (RDK) est mise lheureactuelle en service sur Phaton et Touareg; son architecture est par principe identique sur les deux vhicules. La

    photographie ci-dessous montre une Phaton.

    S347_040

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    Constitution des lectroniques de roue

    Les (units) lectroniques de roue sont visses sur lesvalves mtalliques et peuvent tre rutilises en cas

    de remplacement des roues et / ou des jantes.

    Les composants suivants sont intgrs dans un unelectronique de roue :

    - une antenne mettrice,

    - un capteur de pression et de temprature,

    - une lectronique de mesure et de commande

    - une pile.

    S347_030S347_031

    Capteur de pression de pneu

    G222-G226

    Valve mtallique

    Antenne

    mettrice

    Capteur de

    pression et de

    temprature

    Electronique de

    mesure et de

    commande

    Pile

    Intervalles dmission

    Lintervalle dmission des lectroniques de roue en

    utilisation normale est de :

    54 secondes.

    Lintervalle dmission des lectroniques de roue en

    mode dmission rapide, (pour une perte de

    pression > 0,2bar/min) slve :

    850 millisecondes.

    Afin de compenser les parois plus paisses

    des pneumatiques du Touareg, la puissance

    dmission des capteurs de pression des

    pneus est plus importante. Les capteurs de

    Touareg se reconnaissent aux huit toiles

    blanches apposes sur leur surface.

    Puissances dmission :

    - Phaton : 10W30W

    - Touareg : 100W environ

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    Systme RDK avec dtection de position

    Fonctionnement

    Le systme de contrle de la pression des pneus avec dtection de position sur Phaton et Touareg possde les

    fonctions suivantes :

    - Affichage de la pression des pneus avec dtection de position des roues (Phaton : en permanence dans le

    systme dinfodivertissement ; Touareg : larrt dans le menu installation (Setup) confort)

    - Dtection dune perte de pression insidieuse :

    Le conducteur sera inform de faon prcoce afin de pouvoir contrler et, le cas chant, corriger la pression

    des pneus.

    - Dtection dune perte soudaine de pression :

    Le conducteur est alert immdiatement pendant la marche.

    - Dtection dune perte de pression pendant que le vhicule est immobilis :

    Le conducteur est alert immdiatement une fois que le contact dallumage est mis.

    Quatre antennes montes sur le vhicule permettent une dtection de position. Une modification de pression peut

    tre affectes immdiatement au pneumatique concern.

    Sur Phaton, la roue de secours en monte normale est quipe dune lectronique de roue.

    Ces signaux sont reus par les antennes et affects la roue de secours.

    En cas de remplacement du pneu, la nouvelle lectronique de roue doit tre adapte. Cela se fait en appuyant sur

    la touche pendant la marche du vhicule. Le vhicule doit rouler une vitesse minimum de 25km/h.

    La roue de secours de type galette nest pas surveille par le systme.

    La roue de secours situe lextrieur du Touareg ne doit pas tre quipe dune lectronique de roue,

    afin dviter toute perturbation du systme.

    Que dtecte-t-on ?

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    Commande

    Les messages et les alertes du systme de contrle dela pression des pneus avec dtection de position sont

    affichs par deux symboles (repre et symbole

    dalerte) dans lafficheur du porte-instruments.

    Les fonctions du systme RDK se trouvent sur le

    Touareg dans le menu Contrle de pression des

    pneus dans le menu principal Configuration

    confort dans le porte-instruments. Le menu

    Configuration confort ne peut tre consult qu

    larrt. Le dplacement lintrieur du menu

    Contrle de pression des pneus se fait sur le

    Touareg soit par le commodo, soit par le volant

    multifonction.

    Sur le Phaton, le contrle de la pression des pneus

    est command via le systme dinfodivertissement

    dans le menu vhicule .

    S347_029

    Fonctions du contrle de la pression des pneus

    Les fonctions suivantes peuvent tre interroges dans linstallation Confort (Touareg) et/ou dans

    linfodivertissement (Phaton) :

    - MARCHE / ARRET : lensemble du systme de contrle de pression des pneus sera mis sous tension ou coup.

    - SURVEILLANCE PRESSIONS : cest ici que saffichent les pressions rgles et mmorises par le conducteur

    pour la surveillance. (Sur Phaton, cette fonction sappelle Pressions de consigne .)

    - INFORMATION GONFLAGE : cest ici que les pressions de consigne des pneus sont affiches pour la

    temprature momentane lintrieur des pneus. Le conducteur peut ainsi corriger la pression des pneus en cas

    dalerte ou mme lorsque les pneus sont chauffs (ajouter de lair comprim).

    - MEMORISATION : aprs modification des pressions de gonflage (par ex. en cas de correction sur mode pleine

    charge ) ou en cas de nouvelles lectroniques de roue (par ex. pneus dhiver), les pressions de gonflage rgles

    par le conducteur sont reprises par le systme comme des pressions de consigne surveiller. Cest avec cette

    fonction que le processus dapprentissage du vhicule sera dmarr. (Sur Phaton, cette fonction sappelle

    Reprise des nouvelles pressions de consigne .)

    - La Phaton est, en outre, quipe dune fonction Surveillance de la roue de secours .

    Repre

    Symbole dalerte

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    Systme RDK avec dtection de position

    Messages du porte-instruments

    Lorsque le systme est en parfait tat de fonctionnement et quil ny a aucune mission dalerte, le symbole RDKnapparat pas dans le porte-instruments.

    En cas dune pression insuffisante de 0,4 bar ou

    dune perte rapide de pression dau moins 0,2 bar

    par minute, il y aura une alerte svre. Cet affichage

    ne peut pas tre valid, cest--dire quil ne

    disparatra pas aprs un simple appui sur la touche.

    Lorsque le systme est en phase dadaptation, il

    apparatra le message ci-contre, pour indiquer que le

    systme RDK nest pas tout fait en tat de

    fonctionnement. Le grand symbole sera effac au

    bout de 5 secondes, le repre restant lcran jusqu

    ce que le processus dapprentissage

    soit termin.

    Les tats Dysfonctionnement du systme et Systme coup sont affichs par

    les mmes symboles.

    Contrler la

    pression des pneus

    Crevaison !

    Systme en phase

    dadaptation !

    S347_043

    S347_042

    S347_041

    Pour une pression insuffisante de 0,3 0,4 bar, il y

    aura un simple avertissement. Dans ce cas, il

    apparatra laffichage ci-contre et un signal sonore

    retentira pendant cinq secondes et chaque fois que

    lon mettra lallumage sous tension. Le grand symbole

    disparatra au bout de 5 secondes, le repre restera

    dans lafficheur jusqu ce que la pression de

    gonflage correcte soit rgle.

    Si pendant le processus dallumage, il survient une

    crevaison, lalerte ci-contre saffichera lorsque lon

    met lallumage sous tension.

    En lespace des 5 7 prochaines minutes, le systme

    vrifie si les pressions de pneus sont de

    nouveau correctes.

    Si cest le cas, les symboles disparaissent

    de lafficheur.

    Roue dfectueuse

    bord !S347_070

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    27

    Processus dapprentissage du systme

    Aprs toutes les modifications intervenues sur les

    pneumatiques, il faut lancer un processus

    dapprentissage du systme au moyen du point du

    menu MEMORISER (Touareg) et/ou Reprise des

    nouvelles pressions (Phaton) dans le menu du

    systme de contrle de la pression des pneus.

    Les modifications sur les pneumatiques peuventconsister en deux choses :

    - correction de la pression de gonflage des pneus,

    passant dun tat de charge partielle une pleine

    charge,

    - montage dune ou de toutes les roues avec dautres

    lectroniques de roue (par ex. roues dhiver ou

    remplacement dune roue dfectueuse).

    En cas de montage de roues sans lectroniques de

    roue, il est judicieux de couper le systme.

    Le processus dapprentissage na lieu que lorsque le

    vhicule roule plus de 5km/h. Il dure de 7 10

    minutes environ lorsquil y a aucune perturbation des

    donnes. Aprs achvement du processus

    dapprentissage, le repre disparatra du porte-

    instruments.

    Le processus dapprentissage comprend :

    - la dtection des pressions relles des pneus.

    - la reprise des pressions relles comme pressions de

    consigne.

    - la vrification de la prsence actuelle des

    lectroniques de roue antrieures. Si un

    remplacement a eu lieu, ces units lectroniques

    doivent tre rinitialises.

    - la vrification dune ventuelle modification des

    lectroniques de roue. Si cela est le cas, les

    nouvelles positions seront mmorises.

    Pour de plus amples informations sur le systme de contrle de la pression des pneus avec dtection de

    position, veuillez consulter le Programme autodidactique 277 La Phaton Liaisons au sol ainsi

    quau Programme autodidactique 302 Le Touareg Liaisons au sol et conception 4 roues motrices .

    En ce qui concerne la commande du systme de contrle de la pression des pneus sur la Phaton, vous

    pouvez utiliser le programme de formation multimdia La Phaton Simulation de linfodivertissement .

    Sur la Phaton, il est possible de commander lesystme de contrle de la pression des pneus au

    moyen dune touche de fonction Vhicule du

    systme dinfodivertissement.

    S347_028

    Systme dinfodivertissement sur Phaton

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    Systme RDK avec dtection de position

    Synoptique du systme sur Phaton

    G222-G226 Capteurs de

    pression des

    pneus

    R59-R62 Antenne dindi-

    cateur de

    pression des

    pneus

    J502 Calculateur du syst. de

    contrle de pression

    des pneus

    J218 Processeur combin

    dans le porte-instruments

    J523 Calculateur dunit daffichage

    et de commande AV du

    systme dinformation

    S347_009

    Les conditions ncessaires au fonctionnement

    Afin que le systme de contrle de la pression des pneus fonctionne de faon impeccable, les conditions suivantesdoivent tre runies :

    1. Le conducteur doit gonfler lui-mme les pneus la pression correcte et, donc, veiller au respect des pressions de

    gonflage diffrente pour pleine charge et charge partielle de son vhicule.

    2. Les sources externes de perturbation radio ne doivent pas empcher la liaison radio entre les lectroniques de

    roue et les antennes.

    3. Les piles et les lectroniques de roue ne doivent pas tre dcharges. La longvit des piles est denviron 10 ans.

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    Les composants lectriques

    Capteurs de pression des pneus G222-G226

    Informations mises

    Les capteurs de pression des pneus G222 G226

    mettent les donnes numres ci-dessous via les

    diffrents capteurs intgrs :

    - la pression des pneus et

    - la temprature des pneus,

    - leur propre numro didentification (ID),

    - ltat de la pile intgre et

    - les informations de statut, de synchronisation et de

    pilotage ncessaires une transmission sre des

    donnes.

    Utilisation du signal

    Les signaux des capteurs de pression de gonflage

    transmettent la pression dtecte actuellement, qui

    permet au calculateur du systme de contrle de la

    pression des pneus didentifier les situations critiques

    pour les pneus et peut transmettre cette information

    au conducteur.

    Dfaillance du capteur

    En cas de dfaillance dun capteur, un message

    indiquant un dysfonctionnement sera affich dans le

    porte-instruments.

    Synoptique du systme sur Touareg

    G222 - G225 Capteurs de

    pression des

    pneus

    R59 - R62 Antennes

    dindicateur de

    pression des pneus

    J502 Calculateur du syst. de

    contrle de pression des

    pneus

    J218 Processeur combindans le porte-instruments

    J453 Calculateur de

    volant multifonction

    ou commodo

    S347_010

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    Systme RDK avec dtection de position

    Antennes de lindicateur de contrle de la pression des pneus R59 R62

    Mode de fonctionnement

    Chaque antenne reoit les signaux radio de tous les

    capteurs de pression des pneus se trouvant sa

    porte. Llment dcisif pour la dtection de

    llectronique de roue la plus proche est lintensit du

    signal radio reu.

    S347_016

    Rpercussions en cas de dfaillance

    En cas de dfaillance dune antenne, le systme peut

    continuer fonctionner, car les trois autres antennes

    reoivent les signaux mis par les lectroniques de

    roue et peuvent en consquence les affecter

    leur position.

    Si deux antennes sont dfaillantes au mme moment,

    il nest plus possible deffectuer un apprentissage du

    systme ni de dtecter la position des roues.

    Lors du dmarrage du processus dapprentissage, il yaura donc mission du message Systme perturb

    Utilisation du signal

    Les antennes transmettent les signaux reus au

    calculateur de surveillance de la pression des pneus

    pour traitement ultrieur.

    Ils sont relis au calculateur au moyen de lignes

    dantenne haute frquence et sont affects,

    conformment leur emplacement de montage, dans

    le calculateur.

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    31

    Schma fonctionnel

    G222 G223 G224 G225 G226*

    R59 R60 R61 R62

    b. 15

    b. 31

    J502

    J218 J523* J453**

    G222 Capteur de pression de pneu AV G

    G223 Capteur de pression de pneu AV D

    G224 Capteur de pression de pneu AR G

    G225 Capteur de pression de pneu AR D

    G226 Capteur de pression de roue de secours

    J218 Processeur combin dans porte-instruments

    J453 Calculateur de volant multifonction

    J502 Calculateur de syst. de contrle de pression

    des pneus

    J523 Calculateur dunit daffichage et de

    commande AV du systme dinformation

    S

    R59 Antenne dindicateur de contrle de la

    pression des pneus AV G

    R60 Antenne dindicateur de contrle de la

    pression des pneus AV D

    R61 Antenne dindicateur de contrle de la

    pression des pneus AR G

    R62 Antenne dindicateur de contrle de la

    pression des pneus AR D

    S Fusible

    Lgende / codage des couleurs

    Signal dentre

    Positif

    MasseBus de donnes CAN

    Liaison radio

    S347_015

    * uniquement sur Phaton

    ** uniquement sur Touareg

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    Systme RDK avec dtection de position

    Service aprs-vente

    Diagnostic

    Pour faire le diagnostic du systme de contrle de la pression des pneus avec dtection de position sur Phaton et

    Touareg, il est possible dutiliser le VAS 5051/VAS 5052 pour consulter les donnes du calculateur du systme de

    contrle de la pression des pneus J502.

    Identification dune lectronique de roue dfectueuse

    Une fois les lectroniques de roue adaptes, la dfaillance dune

    lectronique de roue avec dtection de position sera indique. Si

    cependant, dans un nouveau jeu dunits, une des lectroniques est

    dfectueuse, le systme ne pourra pas effectuer le processus

    dapprentissage. Cest pourquoi la position attribue

    llectronique de roue dfectueuse ne sera pas affiche.

    Dans un tel cas, il conviendra de constater la prsence dune

    lectronique de roue dfectueuse comme suit :

    1. Consulter ladresse diagnostic correspondante

    (Adresse 65, Bloc de valeur de mesure 6 ). Cest ici questinscrit le numro didentification (ID) de llectronique de roue,

    qui a mis en dernier un tlgramme de donnes.

    2. Modifier la pression sur un pneumatique dau moins 0,2 bar par

    minute (par ex. ou laisser schapper un peu dair comprim).

    Si llectronique de roue sur la roue o il y a eu modification de

    pression nest pas dfectueuse, elle sera dsormais mmorise

    avec le statut 02 (Llectronique de roue a mis en raison dune

    variation rapide de pression dans le bloc de valeurs de mesure

    (VM)16). Si cela est le cas, llectronique de roue nest pas

    dfectueuse. Cette procdure devra alors tre rpte sur la

    roue suivante.

    Adresse 65,

    Bloc VM 16

    Variation de pression

    dans un pneu

    Pas de modification dans

    le bloc VM

    S347_065

    ELSA vous fournit des informations dtailles sur la dmarche suivre !

  • 7/25/2019 Ssp Les Systemes de Surveillance de La Pression Des Pneus

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    33

    Remplacement du calculateur du systme de contrle de la pression despneus J502

    Aprs le remplacement du calculateur du systme de contrle de la pression des pneus J502, il faut effectuer les

    oprations suivantes :

    - Coder lactivation du systme avec le VAS 5051/VAS 5052,- Gonfler les pneus la pression indique sur ltiquette appose lintrieur du volet de rservoir carburant,

    - Reprendre les nouvelles pressions de consigne :

    sur Phaton dans le systme dinfodivertissement, menu Vhicule ,

    sur Touareg dans linstallation confort .

    - Dmarrer le processus dapprentissage du systme par un parcours dapprentissage.

    Les diffrences entre les modles

    Phaton Touareg

    Commande via linfodivertissement au moyendu menu Vhicule .

    Commande via le volant multifonction ou le commodo auvolant dans le menu Installation Confort .

    Surveillance de la roue de secours, si elle dans le vhicule. Pas de surveillance possible de la roue de secours loge

    lextrieur du vhicule.

    3. Sil ny a aucune modification dans linscription du bloc VM

    malgr une modification de pression sur un pneu, il faudra tout

    dabord sassurer que la rception du signal venant dellectronique de roue concerne est perturbe. Pour cela, il faut

    modifier lgrement la position de la valve en dplaant

    le vhicule.

    4. Sil ny a toujours pas de modification au niveau de linscription du

    dernier signal dlectronique de roue reu, llectronique de roue

    concerne est dfectueuse.

    Dplacer le vhicule

    Pas de modification dans

    le bloc VM : Electronique

    de roue dfectueuse

    S347_071

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    Systme RDK sans dtection de position

    Constitution

    Les pressions de gonflage de consigne (pressions de surveillance) sont enregistres lusine dans la mmoire du

    calculateur. Ces pressions sont valables pour un jeu de roues comportant des pneus homologus et agrs par

    Volkswagen et nots sur le volet de rservoir carburant. Cest pour ce jeu de roues que les pressions de gonflage

    de consigne sont prdfinies pour la charge partielle et la pleine charge du vhicule ; elles ne doivent

    pas tre modifies.

    Le conducteur dispose dune touche dans la console centrale pour commuter entre le rglage de charge partiel

    celui de pleine charge, consulter le statut et enclencher ou couper le systme de contrle de la

    pression des pneus.

    Les informations et les alertes sont affiches par un tmoin dans le porte-instruments ainsi que des textes dans

    lafficheur du porte-instruments.

    Il est prvu de mettre en service ultrieurement un systme RDK sans dtection de position dans la Golf.

    Capteur de pression

    des pneus

    (Electronique de roue)

    Capteurs de pression

    des pneus

    (Electroniques de roue)

    Capteur de pression

    des pneus (Electronique de roue)

    Capteur de pression

    des pneus (Electronique de roue)

    Touche du systme de

    contrle de la pression des

    pneus E226

    Calculateur du

    systme de contrle

    de la pression des

    pneus J502, intgr

    au calculateur du

    systme confort J393

    Antenne de

    verrouillage central

    et dalarme antivol

    S347_038

    Calculateur dans

    le porte-instruments J285

    Sur le systme de contrle de la pression des pneus sans dtection de position, mont sur la Passat, leslectroniques de roue sont montes sur chaque roue. Les lectroniques de roue mettent intervalle rgulier des

    tlgrammes de donnes, qui sont rceptionns par lantenne du verrouillage central et lalarme antivol puis

    transmises au calculateur du systme de contrle de la pression des pneus J502. Ce calculateur est intgr au

    calculateur central de llectronique confort mais possde et une adresse diagnostic distincte.

    Ne concerne pas la rgion Amrique du Nord (NAR)

  • 7/25/2019 Ssp Les Systemes de Surveillance de La Pression Des Pneus

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    35

    Constitution des lectroniques de roue

    Les lectroniques de roue du systme RDK sansdtection de position sont constitues de faon

    diffrente que celles du systme RDK avec dtection

    de position montes sur Touareg et Phaton.

    Elles comportent les composants suivants :

    - un capteur de pression,

    - un capteur de temprature

    - un capteur dacclration,

    - une pile,

    - une lectronique de mesure et de pilotage,

    - une antenne mettrice.

    La valve sert dantenne, et les signaux nont donc pas

    de protection antiparasitage par le guipage du pneu.

    La valve est relie par un cble llectronique de

    mesure et de pilotage de llectronique de roue.

    Caractristiques techniques

    Alimentation en nergie par des piles au lithium -

    ions rsistantes aux hautes tempratures (dure de

    vie, environ 10 ans)

    Frquences dmission 315MHz et 434,42MHz

    (spcifique chaque pays, en Allemagne

    434,42MHZ)

    Poids : 45g environ avec la valve

    Plage de temprature de service - 40 C 120 C

    Cadence dmission

    Cadence dmission des lectroniques de roue lors

    dun dplacement effectu plus de 25km/h :

    tout dabord 30 tlgrammes de donnes avec un

    cart dmission de 15 secondes, les tlgrammes

    de donnes suivants seront mis avec une

    priodicit de 60 secondes.

    Cadence dmission des lectroniques de roue en

    mode dmission rapide (en cas de perte de

    pression > 0,2bar/min) :

    toutes les 15 secondes.

    Numro didentificationi

    Raccordement de

    lantenne llectronique

    Indication de la

    bande de frquence

    Valve servant dantenne

    S347_018

    Orifice du capteur

    de pression

  • 7/25/2019 Ssp Les Systemes de Surveillance de La Pression Des Pneus

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    36

    Systme RDK sans dtection de position

    Fonctionnement

    Electroniques de roue

    Les lectroniques de roue montes dans les roues

    mesurent en permanence la temprature rgnant

    lintrieur du pneu, la pression de gonflage ainsi que

    lacclration centrifuge du pneu concern. Lmission

    des tlgrammes de donnes dpend de ltat dans

    lequel se trouve le vhicule.

    A larrt ou une vitesse infrieure 25km/h, il ny a

    pas dmission de tlgramme de donnes, moins

    que les lectroniques de roue ne dtectent une

    variation brusque de pression slevant plus de 0,2bar par minute.

    Si les lectroniques de roue dtectent une

    acclration centrifuge, distincte, propre la roue et

    suprieure 5g (ce qui correspond une vitesse

    vhicule suprieure 25km/h environ), il y aura tout

    dabord mission de 30 tlgrammes de donnes

    avec une cadence de 15 secondes.

    Ensuite, en roulage normal, les lectroniques de roue

    mettent un tlgramme de donnes par minute.

    Aprs une brusque variation de pression, suprieure

    0,2 bar par minute, les lectroniques de roue

    mettent un tlgramme de donnes toutes

    les 15 secondes.

    S347_055

    S347_068

    S347_057

    A larrt

    pas de tlgramme de donnes

    sans variation soudaine de

    pression

    plus de 25km/h :30 tlgrammes de donnes mis

    toutes les 15 sec.

    Roulage normal :

    un tlgramme

    de donnes

    par minute

    Vhicules destins la rgion Amrique du Nord (NAR)

    Le systme de contrle de la pression des pneus sans dtection de position monts sur les vhicules destins la

    rgion Amrique du Nord (NAR) ne comporte pas de touche de contrle de la pression des pneus. Le

    fonctionnement du systme sans touche est identique celui du systme avec touche, mis part les fonctionnalits

    de la touche et la suppression du simple avertissement .

  • 7/25/2019 Ssp Les Systemes de Surveillance de La Pression Des Pneus

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    37

    Que dtecte-t-on ?

    Le systme de contrle de la pression des pneus sans dtection de position sur la Passat dtecte trois tats critiquesdes pneus pour lesquels des alertes sont affichs pour le conducteur via le tmoin et lafficheur dans le porte-

    instruments :

    S347_035

    S347_036

    S347_037

    Si un des composants du systme de contrle de la

    pression des pneus sans dtection de position sur la

    Passat est dfaillant ou si lon dtecte une

    perturbation radio, lattention du conducteur sera

    galement attire par lapparition du tmoin du

    systme de contrle de la pression des pneus dans le

    porte-instruments.

    - faible divergence des pressions relles des pneus

    en dessous des pressions de consigne dans une

    plage de 0,3 0,4 bar (simple avertissement

    sans gong),

    - forte divergence, non soudaine, des pressions

    relles des pneus par rapport aux pressions de

    consigne, suprieure 0,4 bar (forte alerte

    avec gong),

    - divergence forte et soudaine des pressions relles

    de gonflage par rapport aux pressions de consigne

    dans une plage de 0,2 bar par minute (forte alerte

    avec signal acoustique dalerte).

    Ne concerne pas la rgion Amrique du Nord (NAR)

  • 7/25/2019 Ssp Les Systemes de Surveillance de La Pression Des Pneus

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    38

    Systme RDK sans dtection de position

    Remplacement dune roue

    Si lon remplace les roues, les lectroniques de rouemettent des donnes ds que la vitesse des nouvelles

    roues est suprieure 25km/h.

    Les numros didentification des nouvelles

    lectroniques de roue seront automatiquement

    dtects par le calculateur et lues. De plus, une

    vrification des donnes dacclration sera faite par

    rapport la vitesse du vhicule. Ce processus peut

    durer 7 minutes environ.

    Le calculateur du systme de contrle de la pression

    des pneus doit tout dabord se mettre en mode

    apprentissage avant que les lectroniques de roue

    puissent tre adaptes automatiquement. Il faut, cet

    effet, que le vhicule reste 20 minutes larrt. Aprs

    dtection dune crevaison, le laps de temps ncessaire

    est de 5 minutes. Si le temps dimmobilisation nest

    pas respect et que le calculateur se trouve encore en

    phase dapprentissage, le systme dtectera une

    perturbation radio et procdera ladaptation

    automatique des lectroniques de roue au bout

    de 20 minutes.

    S347_063

    20 minutes ou

    5 minutes aprs alerte

    de la pression des pneus

    Au bout de 7 minutes environ de trajet effectu plus

    25km/h, les lectroniques sont adaptes.

    Electroniques de roue

    adaptes

  • 7/25/2019 Ssp Les Systemes de Surveillance de La Pression Des Pneus

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    39

    Commande

    - Consultation du statut,

    - Commutation entre charge partielle et

    pleine charge,

    - Mise sous tension et arrt du systme.

    La commande intervient au moyen de la touche du systme de contrle de la pression des pneus E226 place sur

    la console centrale, ct du levier des vitesses. La touche met un signal tant quelle est enfonce.

    Indpendamment de ltat du systme de contrle de pression des pneus, on peut excuter les fonctions suivantes

    en fonction de la dure dactionnement de la touche :

    Roue de secours

    Sur une roue de secours correspondant la monte normale, on peut monter une lectronique de roue. Tant que laroue de secours nest pas monte sur le vhicule, llectronique de roue nenvoie aucun signal. Si llectronique de

    roue dtecte cependant une acclration propre centrifuge de plus de 5 g (vitesse suprieure 25 km/h), elle

    enverra des tlgrammes de donnes qui seront reus par le calculateur du systme de contrle de la pression des

    pneus. Le calculateur mmorisera alors des donnes ainsi que le numro didentification de llectronique de roue,

    nouvellement intgre au systme.

    Les roues de secours et celles de la remorque ne sont pas surveilles par le systme de contrle de la pression des

    pneus sans dtection de position mont sur la Passat.

    Les pressions de gonflage de consigne prdfinies lusine (pour un premier jeu de roues) ne peuvent

    pas tre modifies !

    Si lon utilise des pneumatiques qui ont besoin dautres pressions de gonflage de consigne que celles

    indiques sur le volet de rservoir carburant, il est possible dintroduire des pressions de gonflage de

    consigne pour un deuxime jeu de roues.

    S347_054

    Ne concerne pas la rgion Amrique du Nord (NAR)

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    40

    Systme RDK sans dtection de position

    Raction de la touche

    Etat rel Commutation Confirmation Coupure

    Fonctionssouhaites : Messages : Messages : Messages : Messages :

    Commutationpleine charge surcharge partielle

    Pneus pleine chargesurveills

    (gong)

    Pneus chargepartielle, enclench !

    En relchantla touche :

    confirmation de la

    commutation pargong

    Commutationpleine charge surcharge partielle

    Pneus charge

    partielle

    surveills(gong)

    Pneus pleine charge,

    enclench !

    En relchant

    la touche :

    confirmation de lacommutation par

    gong

    Mise sous tension Contrle de pressiondes pneus coup!

    (gong)

    Pneus chargepartielle, enclench !

    En relchantla touche :

    confirmation de la

    commutation pargong

    Mise hors circuit Pneus pleine chargeenclenchouPneus charge

    partielle surveill(gong)

    Pneus charge

    partielle, enclench !ouPneus pleine charge,

    enclench !

    Contrle des pneus

    coup ! (gong)

    Consultation du

    statut

    Par exemple :

    Contrle de pressiondes pneus coup !

    oupneus chargepartielle, surveill

    (gong)

    aprs relchement de

    la touche :Appuyer plus

    longtemps pourenclencher !ou

    Appuyer pluslongtemps pourcommuter ou

    couper !

    Dure dappui

    sur la touche

    jusqu 2 s. 3 7 s. 8 10 s. 11 15 s.

    S347_006

    Si la touche est maintenue enfonce pendant plus de 40 secondes, ou si elle se bloque, cela sera inscritdans la mmoire de dfauts.

    Ne concerne pas la rgion Amrique du Nord (NAR)

  • 7/25/2019 Ssp Les Systemes de Surveillance de La Pression Des Pneus

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    41

    Messages du tmoin dalerte du systme de contrle de la pression des pneus

    Etat Alertes visuelles Alertes acoustiques Textes affichs danslafficheur duporte-instruments

    Allumage mis

    2 secondes

    aucun aucun

    Simple avertissement :

    faible divergence parrapport la pression

    de consigne(0,3 0,4 bar)

    aucun aucun Vrifier les pressions

    de pneu

    (pour. 5 secondes environaprs allumage mis)

    Alerte svre avec gong :divergence importante parrapport la pression

    de consigne(suprieure 0,4bar)

    ... jusqu ce que la pression

    de consigne des pneussoit rtablie.

    gong x 1 fois Pressions trop basses

    (effacement avec la touche

    de consultation de la touchemultifonction)

    Alerte svre avec gong :

    variation soudaine de lapression de gonflage

    (suprieure 0,2 bar par

    minute) ... jusqu ce que la pressionde consigne des pneus soit

    rtablie.

    Alerte x 1 fois Crevaison

    Dfaut du systme ouperturbation de la

    transmission radio

    ... jusqu ce que le dfaut

    ou la perturbation soitlimin(e).

    aucun aucun

    S347_005

    Ne concerne pas la rgion Amrique du Nord (NAR)

  • 7/25/2019 Ssp Les Systemes de Surveillance de La Pression Des Pneus

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    Systme RDK sans dtection de position

    Synoptique du systme

    E226 Touche de contrle

    de pression des pneus

    G222 G225

    Capteurs de

    pression des

    pneus

    J502 Calculateur de contrle de pression

    des pneus (dans le calculateur

    central de systme confort J393)

    J285 Calculateur dans

    le porte-instruments

    K230 Tmoin de contrlede pression

    des pneus

    Bus CAN confort

    H3 Vibreur et gong

    R47 Antenne deverrouillage

    central et

    dalarme antivol

    S347_002

    Dautres informations venant du bus CAN

    Les conditions ncessaires au fonctionnement

    Tout comme pour le systme RDK avec dtection de position mont sur Phaton et Touareg, le systme de la Passatdoit bnficier des conditions suivantes pour fonctionner de faon impeccable :

    1. Le conducteur doit gonfler lui-mme les pneus la pression correcte et, donc, veiller au respect des pressions de

    gonflage diffrentes pour pleine charge et charge partielle de son vhicule.

    2. Les sources externes de perturbation radio ne doivent pas empcher la liaison radio entre les lectroniques de

    roue et les antennes.

    3. Les piles et les lectroniques de roue ne doivent pas tre dcharges. La longvit des piles est denviron 10 ans.

    Ne concerne pas la rgion Amrique du Nord (NAR)

  • 7/25/2019 Ssp Les Systemes de Surveillance de La Pression Des Pneus

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    Les composants lectriques

    Electroniques de roue

    Informations mises

    Les lectroniques de roue peuvent mettre les

    donnes suivantes par le biais des diffrents

    capteurs intgrs :

    - pression de gonflage,

    - temprature de lair contenue dans les pneus

    - acclration de la roue.

    En outre, les lectroniques de roue peuvent mettre

    des informations complmentaire :

    - leur propre numro didentification (ID),

    - un bit de contrle et

    - leur propre statut.

    Utilisation du signal

    Le signal des lectroniques de roue est utilis par le

    calculateur du systme de contrle de la pression des

    pneus J502, afin danalyser les pressions des pneus

    et, le cas chant, dinformer ou dalerter

    le conducteur.

    Dfaillance du capteur

    La dfaillance dune lectronique de roue est

    enregistre par le calculateur. Il produit une

    inscription dans la mmoire de dfauts ainsi quune

    information ladresse du conducteur.

    Temprature Pression des pneus Acclration

    Identification ID Bit de contrle Statut

    Mode /

    Emission

    0

    1

    X 0 0 X X

    0 X X X X

    0 X X X X

    S347_074

    Les lectroniques de roue et/ou les capteurs de pression des pneus nont pas dadresse propre, car leur mmoire

    ne peut pas tre consulte sparment laide du VAS 5051/VAS 5052.

    S347_066

  • 7/25/2019 Ssp Les Systemes de Surveillance de La Pression Des Pneus

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    Systme RDK sans dtection de position

    Utilisation des diffrentes informations des lectroniques de roue

    Pression des pneus

    A laide des informations relatives la pression des

    pneus, on peut dtecter une modification de pression

    lintrieur des pneus.

    Temprature de lair contenue dans les pneus

    La temprature de lair contenu dans les pneus sert

    analyser la pression de gonflage mesure.

    Acclration de la roue

    Les donnes relatives lacclration de la roue sont

    compares la vitesse momentane du vhicule.

    Cette comparaison de lacclration doit empcher

    que le calculateur de contrle de pression des pneus

    J502 ne dtecte des roues dotes des lectroniques

    de roue provenant dautres vhicules comme ses

    propres roues.

    Bit de contrle

    Le bit de contrle permet au capteur de signaliser

    quil a un propre dfaut.

    Informations sur le statut

    Cest ici que vous trouverez des informations sur le

    mode de llectronique de roue et lorigine de

    lmission dun tlgramme de donnes.

    Numro didentification

    Chaque lectronique de roue possde un numro

    didentification 10 positions (ID). Celui-ci est mis en

    mme temps que chaque envoi de donnes, si bien

    que les informations peuvent tre affectes

    llectronique de roue concerne.

    Vous voyez ci-contre une reprsentation schmatique

    dune identification (ID) dune lectronique de roue

    dans les canaux dadaptation correspondants.

    1 - 4 0 0 1re chiffre 2e

    0 3e 4e 5e 6e

    0 7e chiffre 8e 9e 10e chiffre

    N de roue Emplac. rserv

    Emplac.

    rserv

    Emplac.

    rserv

    Canal

    dadap-

    tation 10

    Canal

    dadap-tation 11

    Canal

    dadap-

    tation 12

    S347_069

    ELSA vous donnent toutes les informations rcentes !

  • 7/25/2019 Ssp Les Systemes de Surveillance de La Pression Des Pneus

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    45

    Modes de fonctionnement des lectroniques de roue

    Les lectroniques de roue peuvent se trouver dans diffrents modes de fonctionnement.

    S347_057

    S347_056

    S347_055

    S347_075

    30 B (mode 30 bloc) :

    Llectronique de roue se trouve alors dans le mode

    dans lequel aprs le dmarrage, elle envoie 30

    tlgrammes de donnes avec une priodicit de

    15 secondes.

    Park Mode (mode dconomie dnergie) :

    Aucun tlgramme de donnes nest mis, mais les

    lectroniques de roue effectuent des mesures et

    sont prtes fonctionner.

    Mode Sleep (mode sommeil ou aussi mode Test) :

    Ltat de livraison (Mode sommeil) de llectronique

    de roue nest activ quune seule fois lors de la

    livraison du vhicule.

    Llectronique de roue nmet aucun tlgramme

    de donnes. Elle passe en mode Drive (marche)

    lorsque le vhicule roule au moins pendant 4

    minutes plus de 25km/h.

    Voici quels sont les modes de fonctionnements :

    Mode Drive (mode conduite) :

    Llectronique de roue est active et met un

    tlgramme de donnes chaque minute.

  • 7/25/2019 Ssp Les Systemes de Surveillance de La Pression Des Pneus

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    46

    Systme RDK sans dtection de position

    Touche du systme de contrle de la pression des pneus E226

    Fonctionnement

    La touche du systme de contrle de la pression des

    pneus E226 est une touche avec raccord la masse.

    Si on appuie sur cette touche, elle met via un

    cblage fixe un signal au calculateur du systme de

    contrle de la pression des pneus J502 (module dans

    le calculateur central du systme Confort).

    Utilisation du signal

    En fonction de la longueur du signal mis, les souhaits

    du conducteur (Marche/arrt, information sur le

    statut, commutation charge partielle / pleine charge)

    sont reconnus et excuts par le calculateur.

    Rpercussions en cas de dfaillance

    En cas de dfaillance de la touche, il y aura un dfaut

    mmoris dans la mmoire de dfauts.

    S347_011

    Ne concerne pas la rgion Amrique du Nord (NAR)

  • 7/25/2019 Ssp Les Systemes de Surveillance de La Pression Des Pneus

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    47

    Calculateur du systme de contrle de la pression des pneus J502

    Le calculateur du systme de contrle de la pressiondes pneus J502 est intgr au calculateur central du

    systme confort mais dispose de sa propre adresse

    diagnostic avec ladresse 65.

    Si le calculateur est dfaillant et nmet aucune

    donne sur le bus de donnes CAN, le tmoin

    dalerte du systme de contrle de la pression des

    pneus K230 va commencer sallumer.

    S347_049

    En cas de mise jour ou de remplacement du calculateur central de systme confort J393 (uniquement

    systme RDK sans dtection de position), il faudra procder aux inscriptions suivantes :

    - codage du systme et

    - entre des pressions de gonflage de consigne.

    ELSA vous fournira des informations dtailles sur la marche suivre !

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    Systme RDK sans dtection de position

    Schma fonctionnel

    J519

    Temprature extrieure

    Signal de vitesse

    S347_004

    J502

    J393

    R47K230 H3 J119

    J285

    E226

    J533

    G222 G223 G224 G225

    E226 Touche du contrle de pression des pneus

    G222 Capteur de pression de pneus AV G

    G223 Capteur de pression de pneus AV D

    G224 Capteur de pression de pneus AR G

    G225 Capteur de pression de pneus AR D

    H3 Vibreur et gong

    J119 Affichage multifonction

    (uniq. vhicules avec affichage multifonction)

    J285 Calculateur dans le porte-instruments

    J393 Calculateur central de systme confort

    J502 Calculateur de contrle de pression

    des pneus

    J519 Calculateur du rseau de bord

    J533 Interface diagnostic pour bus de donnes

    K230 Tmoin du systme de contrle de la pression

    des pneus

    R47 Antenne de verrouillage central et

    de lalarme antivol

    Lgende / Codage des couleurs

    Signal dentre

    Signal de sortie

    Positif

    Masse

    Bus de donnes CAN

    Ne concerne pas la rgion Amrique du Nord (NAR)

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    Service aprs-vente

    Jeux de pneus avec dautres pressions de consigne

    Si un vhicule est quip dune monte de pneus dont lutilisation requiert dautres pressions de consigne que celles

    indiques sur le revers de la trappe du rservoir carburant, cette monte de pneus (jeu de roues n 2) peut tre

    surveille par le systme de contrle de la pression des pneus. Les pressions de consigne pour ce 2e jeu de pneus

    doivent tre indiques au systme en utilisant le VAS 5051/VAS 5052. Les lectroniques de roue, montes sur les

    roues du 2e jeu de roues ne seront pas automatiquement dtectes et adaptes par le systme de contrle de la

    pression des pneus (comme les lectroniques dun jeu de pneus courants).

    Pour passer un jeu de pneus n 2, il faut procder aux travaux suivants :

    - Lire avant le montage, les numros didentification (ID) des lectroniques de roue (capteurs de pression des

    pneus).

    - Commutation du systme RDK sur jeu de roues n 2.

    - Les pressions de gonflage de consigne ncessaires et les numros didentification (ID) des lectroniques de roue

    seront insrs dans le systme.

    Si les quatre roues sont montes avec des pressions de gonflage de roue de consigne, conformes aux

    indica-tions lintrieur de la trappe du rservoir carburant, i l faudra de nouveau les rgler avec le

    VAS 5051/VAS 5052 (jeu de roues 1). Ces roues dotes dlectroniques de roue seront automatiquement

    adaptes et il ne sera pas ncessaire dentrer des numros didentification.

    ELSA vous fournira des informations dtailles sur la marche suivre !

    Canaux dadaptation

    - Canal dadaptation 2 :Commutation sur la surveillance du

    jeu de roues 1 2 et inversement

    - Canaux dadaptation 10 12 :

    Entre de lidentification pour

    le jeu de roues 2

    - Canal dadaptation 5:

    Pression de consigne Pleine charge, essieu 1

    - Canal dadaptation 6:

    Pression de consigne Charge partielle, essieu 1

    - Canal dadaptation 7:

    Pression de consigne Pleine charge, essieu 2

    - Canal dadaptation 8:

    Pression de consigne Charge partielle, essieu 2

    Blocs de valeurs de mesure (=blocs VM)

    - Bloc VM 25 :Mention du jeu de roues faisant lobjet dune

    surveillance.

    - Bloc VM 23 :

    Pressions de consigne du jeu de roues 1

    - Bloc VM 24 :

    Pressions de consigne du jeu de roues 2

    Pour la rgion Amrique du Nord (NAR),

    on utilise uniquement la pression

    de consigne Pleine charge.

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    Systme RDK sans dtection de position

    ELSA vous fournira des informations dtailles sur la marche suivre !

    Dtection dune lectronique de roue dfectueuse

    Sur le systme de contrle de la pression des pneussans dtection de position, les signaux de

    llectronique de roues sont reus de faon centralise

    par lantenne du verrouillage central et de lalarme

    antivol. Cest pour cette raison quil nest pas possible

    de procder une affectation de position des

    lectroniques de roue.

    Les signes suivants sont une indication du

    dysfonctionnement dune lectronique de roue :

    - Une perturbation du systme de contrle de la

    pression des pneus est indique.

    - On lit dans la mmoire Capteur de pression des

    pneus ne fournit pas de signal/pas de

    communication ou Capteur de pression des

    pneus dfectueux.

    Pour tester une lectronique de roue, on peut

    procder de la faon suivante :

    - Gonfler des quatre roues avec des pressions

    diffrentes et noterles pressions respectives des

    pneus ainsi que la position de la roue

    - Faire rouler le vhicule pendant une minute plus

    de 25km/h.

    - Lire les blocs de valeurs de mesure.

    Llectronique de roue pour laquelle aucune

    temprature lintrieur du pneumatique et

    aucune pression de gonflage momentane ne se

    trouve dans les blocs de valeurs de mesure est

    considrer comme dfectueuse.

    S347_062

    Capteur de pression des

    pneus Pas de

    signal ou dfectueux

    2,4

    3,0

    2,7

    3,3

    1 minute env.

    > 25 km/h

    Valeurs manquent dans

    Bloc VM

    = Electron. roue

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    La manipulation des lectroniques de roue(Systme RDK avec / sans dtection de position)

    Montage des lectroniques de roue

    Les lectroniques de roue sont enfiches et visses de

    lintrieur travers lorifice de valve de la jante.

    Les lectroniques de roue lors du remplacement

    dun pneu

    Lors du remplacement dun pneu, il faut veiller ce

    que les extrmits du repoussoir ne soient pas mises

    en place dans la zone de la valve afin dviter tout

    endommagement sur les lectroniques de roue.

    Remplacement des lectroniques de roue

    Les lectroniques de roue doivent tre remplaces

    dans les cas suivants :

    - la pile est vide.- les lectroniques de roue sont dfectueuses.

    - les valves sont dfectueuses

    (Systme RDK sans dtection de position)

    Si un produit liquide anticrevaison des pneus (Tirefit) a

    t utilis, il est recommand de remplacer les

    lectroniques de roue, car du liquide pourrait avoir

    obtur lorifice du capteur de pression.

    S347_027

    Pas dappui des extrmits du

    repoussoir dans cette zone

    Veuillez utiliser uniquement les jeux de valve homologus et des capuchons de valve dorigine

    (pas de capuchon confort) pour les lectroniques de roue.

    Les roues ne doivent pas tre nettoyes dans des machines fonctionnant aux ultrasons.

    Les ultrasons peuvent endommager les lectroniques de roue.

    Les valves sont composs dun aluminium revtement spcial anticorrosion et risquent de se briser si

    on applique sur elles une trop grande force. Dans ce cas, il faudra remplacer lensemble des

    lectroniques de roue !

    Service aprs-vente

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    Contrle des connaissances

    1. Quelle est la premire chose faire en prsence dune crevaison ou du message Pressions de gonflage

    trop faibles ?

    a) Activer la touche de lindicateur de contrle de la pression des pneus et/ ou du systme de contrle de la

    pression des pneus, puis dmarrer le calibrage et/ou le processus dapprentissage du

    systme correspondant.

    b) Rouler lentement, viter tous les mouvements brusques de braquage et sarrter la prochaine occasion

    pour vrifier la pression de gonflage.

    c) Dsactiver le systme de contrle de la pression des pneus dans le menu de linstallation confort.

    2. Dans quel systme na-t-on pas besoin dantenne dans les passages de roue ?

    a) Sur le systme de contrle de la pression des pneus avec dtection de position ; les lectroniques de roue

    sont relies par des cbles au calculateur du systme de contrle de la pression des pneus.

    b) Indicateur de contrle de la pression des pneus ; ce systme est ralis sous forme de module de logiciel

    dans le calculateur dABS, ce systme na pas besoin dantenne.

    c) Systme de contrle de la pression des pneus sans dtection de position ; les signaux des lectroniques de

    roue sont rceptionns et transmis par lantenne de verrouillage central et dalerte antivol.

    Quelle est la bonne rponse ?

    Il peut y avoir une seule ou plusieurs bonnes rponses, ou bien toutes les rponses sont correctes.

    3. Comment peut-on reconnatre si le vhicule est quip dun systme de contrle de la pression des

    pneus sans dtection de position ?

    a) Le tmoin du systme de contrle de la pression des pneus dans le porte-instruments sallume pendant 2

    secondes lorsque lon met le systme sous tension.

    b) Dans les roues, il ny a pas de valves en caoutchouc.

    c) Loutillage de bord ne comporte aucun cric.

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    4. De quoi doit-on tenir compte lors dun remplacement de roue sur un vhicule avec contrle de pression

    des pneus sans dtection de position afin que le systme puisse adapter les nouvelles lectroniques de

    roue ?

    a) Le vhicule doit tre immobilis au moins 3 minutes.

    b) Le vhicule doit tre immobilis au moins 20 minutes.

    c) Le vhicule doit tre immdiatement dplac avec une vitesse suprieure 25 km/h.

    5. Quand doit-on activer la touche de lindicateur de contrle de la pression des pneus sur lindicateur de

    contrle de la pression des pneus ?

    a) Aprs avoir gonfl un pneu.

    b) Aprs avoir gonfl plus de deux pneus.

    c) Aprs chaque remplacement de pneu.

    d) Aprs avoir effectu des travaux sur les trains roulants latelier.

    Ne concerne pas la rgion Amrique du Nord (NAR)

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    Contrle des connaissances

    Solutions

    1.b)

    2.b,c)

    3.a)

    4.b)

    5.a,b,c,d)

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    Notes personnelles

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    VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg

    Tous droits et modifications techniques rserves.

    000 2811 61 40 Dfinition technique 08 2005

    347


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