SVEUČILIŠTE U ZAGREBU

FAKULTET PROMETNIH ZNANOSTI

ANALIZA RASKRIŽJA

„ ULICE STJEPAN RADIĆ – OBILAZNICE“

U POŽEGI

Kolegij: Prometno tehnološlo projektiranje

Nositelj kolegija: Prof. dr. sc. Ivan Dadić

Student: Josip Ciglar

JMBAG: 0135208037

Zagreb, siječanj 2012.

SADRŽAJ

1.Uvod.........................................................................................................................................1

2. Analiza postojećeg stanja.......................................................................................................2

3. Prijedlog rješenja....................................................................................................................5

4. Zakljućak.................................................................................................................................6

6. Literatura.................................................................................................................................7

1. Uvod

Ulica Stjepana Radića jedna je od opterećenijih prometnica u prometnoj mreži Grada

Požege jer povezuje dva grada te snosi veliko prometno opterečenje, pruža se u smijeru istok-

zapad. Na Dubrovačku ulicu priključuje se obilaznica koja dolazi iz smjera sjever.

Raskrižje „Ulice Stjepana Radića i obilaznice“ je jedno od opterećenijih raskrižija na

kojemu su prisutne gužve, posebice u vršnim satima gdje dolazi do zagušenja prometa. Ovo

raskrižje sam odabrao za analizu kako bi utvrdio da se repovi čekanja u Ulici Stjepan Radić

stvaraju zbog nepravilne konstrukicijre raskrižja. Lijevi skretaći koje se kreću iz smjera zapad

„Ulica Stjepana Radića“ i skreču lijevo na obilaznicu te prave zastoj.

1

2. Analiza postojećeg stanja

Raskrižije ˝Radićeve i Obilaznice˝ je pravilno trokrako raskrižije. Regulirano je

vertikalnom i horizontalnom signalizacijom. Stvaranja gužve dolazi u vršnim satim, kada ljudi

odlaze odnosno dolaze s posla. Problem nastaje u Radićevoj ulici gdje se stvara kolona vozila

i dolazi do repa čekanja.

Problem zbog kojeg nastaju kolone se događa jer vozila koja žele izvršiti operaciju lijevog

skretanja s glavne ulice iz smjera zapad dugo čekaju da izvrše svoj manevar. Također

problem povečavaju vozila koja dolaze iz suprotnoga smjera s velikom brzinom, time mora

biti velika vremenska praznina kako bi lijevi skretaći uspijeli izvršiti svoj manevar. Ako je

mala vremenska praznina produžuje se vrijeme čekanja lijevih skretaća koji time iza sebe

stvaraju kolonu. Kolona se stvara jer su traka za lijevo skretanje i ravno nisu odvojeni

prometni trakovi. Stoga vozila koja imaju namjeru ići ravno moraju dugo čekati jer im

problem prave lijevi skretaći.

Slika 1. Prikaz raskrižija na digitalnoj ortofoto karti (DOF)

2

Slika 2. Postojeće stanje na zapadnom privozu ulice Stjepan Radić

Slika 3. Postojeće stanje na istočnom privozu ulice Stjepan Radić

3

Slika 4. Postojeće stanje na sjevernom privozu obilaznice

Slika 5. Ortofoto prikaz raskrižija crtano u AutoCAD2011

4

3. Prijedlog rješenja

Kao optimalno prometno riješenje odabrana je rekonstrukcija raskrižija tako da svojim

geometrijskima karakteristikama zadovoljava prometno opterečenje i jamči sigurnost

odvijanja prometa. Na raskrižiju se planira izgradnja dodatnog traka za lijevo skretanja i

odvajanja traka za ravno s glavnog privoza iz smjera zapad. Time zahvatom bi se u

potpunosti trebao riješiti problem prometnog zagušenja u vršnim satima, te povečala

sigurnost odvijanja prometa. Kao rezultat poboljšanja će biti povečana propusna moć i veća

sigurnost prometa u raskrižju. Raskrižije se nalazi na samom ulasku u grad i na nnjega se

priključuje obilaznica. Stoga bi ovo rješenje bilo idealno jer nam jamči veću propusnu moć i

sigurnost odvijanja prometa.

Slika 6. Prijedlog riješenja u programu AutoCAD

5

4. Zakljućak

U ovom radu dan je prijedlog riješenja raskrižija “ Ulice Stjepan Radić i Obilaznice“ u

Požegi. Pojednostavljenjem i rješavanjem problema na raskrižijima smanjujemo broj

konfliktnih toćaka, smanjujemo mogučnost nastanka sudara što utjeće na sigurnost sudionika

u prometu. Dapaće bitnu ulogu u samome odvijanju prometa ima karakter vozaća i situacija

raskrižija. Stoga pojednostavljenjem raskrižija osiguravamo odvijanje prometa sa večim

stupnjem sigurnosti.

U ovome slućaju najpogodnije riješenje bi bilo raskrižije s kružnim tokom jer pruža

veću propusnu moć u odnosu na klasično raskrižje, osim toga i estetski je prilagodljivije.

Raskrižije s kružnim tokm u ovome slućaju nije moguće jer se tehnički nebi moglo izgraditi

zbog male površine, a time nebi bio osiguran prolazak svih mjerodavnih vozila s obzirom da

je to prometnica koja spaja dva grada.

6. Literatura

6

1. Zabilješke s predavanja Prometno tehnološko projektiranje, ak.god 2011/12

2. Google maps http://maps.google.com/

3. http://www.arkod.hr/

7