Download pdf - Plansatsing og parkering - parkering som sentralt virkemiddel i byutviklingen - 04.03.16

Bokmål mal: Startside – sett inn eget bilde

Kommunal- ogmoderniseringsdepartementet

Plansatsing og parkering – parkering som

sentralt virkemiddel i byutviklingenTore Leite, Planavdelingen/byutviklingsseksjonen

Oslo, 4. mars 2016

Kommunal- og moderniseringsdepartementet

Bokmål mal: Tekst med kulepunkter - 1 vertikalt bilde

Plansatsingen mot store byer

Tilskuddene er et ledd i departementets program

"Plansatsing mot store byer". Satsingen er rettet

mot de største byområdene, som har den

sterkeste befolkningsveksten. Programmet skal

medvirke til fremtidsrettet byplanlegging, bedre

bymiljø og tilrettelegging for økt boligbygging.

Foto: Jan Hausken

https://www.regjeringen.no/no/tema/kommuner-og-regioner/by--og-stedsutvikling/bysatsing1/Plansatsingen-mot-store-byer-/id760930/



Plansatsing mot store byer

-tilskuddsordningene

• Tilskuddsordning(er) på ca. 18 mill. kroner per

år fra 2014 - 2017

• Ca. 6 mill. kroner til regionalt plansamarbeid

(fylkeskommunene) i storbyregionene til

Stavanger, Bergen, Trondheim

• Ca. 12 mill. kroner til samarbeidstiltak i/med

byer – bolig- areal- og transportplanlegging,

smart by - kvalitet i by



Hvorfor arbeide gjennom

byutviklingsprogrammer?

• Pilot- og forbildeprosjekter

• Innovative metoder og løsninger

• Nye samarbeidsformer

• Nettverk

• Kunnskapsoppbygging og

kunnskapsoverføring

• Overførbarhet, lære av hverandre

Foto: Guro Voss

Gabrielsen



Parkeringstilbud påvirker bilbruk

https://twitter.com/donaldshoup

https://twitter.com/donaldshoup



Kilde: «Stadtverkehr 2025» v/ Mr. Suter

https://www.regjeringen.no/contentassets/0f0aeba8848646838c1f7def3148317b/suter.pdf


Bokmål mal:1 utfallende bilde



Foto: Google Streetview



Kilde: Utsnitt fra

illustrasjon Gehl arkitekter



Parkering – et virkemiddel for

byutvikling som kommunen rår over

• Avgrense parkeringstilbudet

• Bestemme parkeringsavgifter

• Normer for parkeringsplasser ved boliger og

arbeidsplasser

• Parkering atskilt fra boligen

• Beboerparkering / boligsoneparkering

• Behovsbasert parkering

• Laste- og losselommer

• Skiltmyndighet



Hva kan smart parkering bidra med?

• Kostnadseffektive betalingsløsninger

• Mer effektiv kontroll av betaling

• Variabel prising avhengig av etterspørsel

• Unngå letekjøring og tydelig oversikt over

priser og tilgjengelighet

• Muliggjør differensiering av priser for ulike

kjøretøy og brukergrupper



Staten legger rammer for offentlig

og privat parkering

• Regelverk for parkering

• Regelverk for betalingsløsninger

• Plan- og bygningsloven

• Parkeringspolitikk for statlige virksomheter

• Regelverk for personvern

Hva trengs for å sikre innføring av smarte

parkeringsløsninger og sikre kommunalt

handlingsrom?Foto: Magnar Danielsen



Foto: Tore Leite



Kilde: FutureBuilt: Get a Bike. Konkkurrransebidrag

Sykkelallee: Rodeo arkitekter AS (Norway), Sander

Dekker and Frank de Volder (The Netherlands).


Bokmål mal:Tekst med kulepunkter

§ 12-7.Bestemmelser i reguleringsplan

7. trafikkregulerende tiltak og parkeringsbestemmelser for bil og

sykkelparkering, herunder øvre og nedre grense for

parkeringsdekning (…)

Kilde: Plan- og bygningsloven

https://lovdata.no/dokument/NL/lov/2008-06-27-71/*#*



§ 4.Innkreving av avgift

Parkeringsavgift kreves inn ved bruk av parkometer eller

parkeringsautomat. I tillegg kan kommunen innføre alternative

betalingsordninger som bruk av parkeringskort, brikke o.l.

Avgiften kan også innkreves i forbindelse med betaling for andre

statlige eller kommunale tjenester.

Kilde: Forskrift om offentlig parkeringsregulering og parkeringsgebyr

Sentralbankloven § 14.Tvungent betalingsmiddel

Bankens sedler og mynter er tvungent betalingsmiddel i Norge.

https://lovdata.no/dokument/SF/forskrift/1993-10-01-921



§ 15.Ansvar for betaling, forhøyet

gebyr/tilleggsavgift

Tilleggsavgift og gebyr, jf §§ 13 og 14, blir ilagt fører av kjøretøy

på stedet.

(….)

Blanketten for tilleggsavgift eller gebyr skal normalt festes på

kjøretøyet sammen med innbetalingskort, eller leveres føreren. I

særlige tilfeller kan den likevel sendes fører eller eier i posten.





§ 8a.Avgiftsfri parkering for elektrisk og

hydrogendrevet motorvogn

Elektrisk og hydrogendrevet motorvogn kan, på plass der det er

innført avgiftsparkering etter § 2, parkeres uten at det betales

avgift.

På plasser med tidsbegrensning, må urskive brukes for å

dokumentere at parkering skjer i henhold til tidsbegrensningen.


[Samferdselsdepartementet forslår å endre bestemmelsen til en rett for kommunen til

å kunne frita el- og hydrogenbiler fra parkeringsavgift på offenlig parkeringsplass.

Dette på bakgrunn av høring til Prop. 93 L (2014–2015) Proposisjon til Stortinget om

endringer i vegtrafikkloven mv.]




§ 8. Vilkår for å behandle personopplysninger

Personopplysninger (jf. § 2 nr. 1) kan bare behandles dersom

den registrerte har samtykket, eller det er fastsatt i lov at det er

adgang til slik behandling, eller behandlingen er nødvendig for

Kilde: Personopplysningsloven

https://lovdata.no/dokument/NL/lov/2000-04-14-31?q=personvern


Bokmål mal: Tekst med kulepunkter – 3 vertikale bilder

Behov for smarte løsninger vil

komme gradvis

• Innføring av smarte løsninger, der hvor det er

avgiftsparkering i dag

• Fra gratis gateparkering til avgiftsbelagt

parkering / beboerparkering

• Gradvis innføring av avgiftsparkering og

tilrettelegging for spesielle behov i flere gater?

• Mer effektiv fysisk parkeringskontroll

• Endringer i parkeringsforskriftens § 8a gir økt

kommunalt handlingsrom

Bokmål mal: Sluttside Alternativ 2

Kommunal- ogmoderniseringsdepartementet

Tore Leite, Planavdelingen

www.regjeringen.no/byutviklingsavtaler

[email protected]

Takk for

oppmerksomheten

http://www.regjeringen.no/byutviklingsavtaler

mailto:[email protected]