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5/10/2018 Manuale Officina - Lancia Fulvia

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- ..TECHNIQUE. D,"A TELIE


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OOCUMENTA TJON .~ TECHNIQUE. D~ATELlER!I. Ii 'f ivIODELES FULVIAII!I,-. f -r,'. 1. , f ; ,~;.l -Itt',rrJtIf!!. ' ~~! ,- -. - .D .A . P ' R ',E $"' ;"t!"'' , . i i ' : r i ' i~~.~


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LANCIA

COPYR IGHT c BY LANC IA S .p.A .La reproduction, msme pertielle, du Iexie

e! des dessins esl in!erdi le.

PRINTED IN ITALY

SERVICE D'APRES-VENTE10141 TORINO Via Vlncenzo Lsncl, 27/mprlm~ SAT n. 88798813 - (2QOO J/J1972)Stamper/a Arlisl/C~ Na~jDna/e10736 Torino


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. . 1 MO.DELES FULVIA

Fig. 1. -. Fulvia Berline (type 818.612}.

Numero d'identificalion Designation ConduiteChassis Moteur818.610 818.302 Voiture Berline 2eme serle a gauche818.611 818.302 Voiture Berline 2eme serle is droite818.612 818.302 Voiture Berline 2eme serle a gauche

(Type 818.612)818.613 818.302 Voiture Berline 2eme serle a droite

(Type 818.613)

Flg.:'2. - Fulvia Coupe:Ctype 818.630).

Nurnero d'ldentlfication . . -,/ Designation ConduiteChAssis Moteur818.630 818.303 Fulvia Coupe 1,3 S 2eme serie it gauche818.631 818.303 Fulvia Coupe 1,3 S 2eme serle a drolte


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4 DOCUMENTATION TECHNIQUE D'ATELIER LANCIA

Fig. 3 Fulvia Coupe 1,6 HF (818.740).

a gauchea droite

Numero d'identilication Designation ConduiteChassis MoteurFulvia Coupe rallye 1,6 HFFulvia Coupe rallye 1,6 HF

818.540818.540

a gauchea droite818.540818.541818.540818,540

Fulvia Coupe 1600 HF 2eme serleFulvia Coupe 1600 HF 2eme serle

818.740818.741

Fig. 4. Fulvia Sport.

Numero d'idenlilication ConduiteChassis Moteur Designation

818.650 818.303 Fulvia Sport 1,3 S 2eme serle a gauche818.65i 818.303 Fulvia Sport 1,3 S 2eme serle a droite818.750 818.540 Fulvia Sport 1,6 A gauche818.751 818.540 Fulvia Sport 1,6 a droite


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'~:i l~I1 1I ''j . .". 1i I~..: ., ,

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LANCIA MODELES FULVIA 5- -_.--_ . ----- ---- - - _--- DONNEES ,'PRINCIPALESDES VOITURES

1818.610 818.612 818.630 I 818.650 818.740 816.540 818.750DIMENSIONSLongueur maxi . . .. mm 4155 4155 3975 4090 3935 3935 4140Largeur maxi . 1555 1555 1555 1570 1570 1570 1570.-Hauteur maxi (voiture vide) 1400 1400 1320 1280 1330 1330 1280Garde au sol (voiture en charge) 120 120 130 130 124 130 130Empattement 2500 2500 2330 2330 2330 2330 2330Voie avant 1300 1300 1300 1300 1390 1390 1300Voie arr iere 1280 1280 1280 1280 1335 1335 1280Dlarnetre mini de braquage 11120 11120 10500 10500 10850 10850 10500

POIOSPoids en ardre de marche kg 1050 1060 970 960 900 850 960Charge utile .. .. 50 + 5 50 + 5 40 + 4 40 + 4 40+4 40 + 4 40+4Pers. Pers, Pers. Pers. Pers, Pers. Pers.Poids maxi en pleine charge )} 1450 1460 1290 1280 1220 1170 1280Poids maxi remorquable 890 890 800 - - - -

"

PERFORMANCESVitesse maxi, en pleine charge sur

route plate ayant Ie fond en ,bonne condition et avec mo-teur rode:en lere vitesse km/h 43 40 43 46 53 53 57en 2erne vitesse 77 62 66 70 78 78 84en 3eme vitesse 118 93 100 106 112 112 122en 4eme vitesse 161 131 140 148 146 149 159en Seme vitesse - 160 170 180 180 180 env. 190en marche arrlere 41 40 42 45 47 47 51Pentes maxi franchissables surroute en bonne condition etavec moteur rode:en 1ere vitesse . % 37,5 39,5 43 40,5 51 53 44----_---en 2eme vitesse % 19,5 24 26 25 33 34 29en 3eme vitesse % 11,5 15 16 15 21 22 18,5en 4eme vitesse % 7 9,5 9,5 9 14,5 15 11en 5eme vitesse % - 7 6,7 6,2 9,5 10 7,5en marche arriere % 40 39,5 43,5 41 57 59 50

. .


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6 DOCUMENTATION TECHNIQUE O'ATELIER LANCIA-----~.--_._---_------- ----_._---- ------._ _ ._-_ .._----- ._-- ~.-.--. . . . ---- ----. .CAPACITES

Parties a ravitalllerI

Berline 8erline Coupe C o up ~ 1 ,6 8 18 .7 4D Coupe 1,6 Pnlconlsation18.610 81B.612 et Sport 1,3 S p a r l l ,6818.150 818.540litres kg , litres kg litres kg lltres k g litres kg------ --------------

.Reservoir i! i essence(y compris environ5 litres de reserve) 42 - 4 2 - 38 - 38 - 38 - Supercarburant

Radiateur et mot. (*) 6,30 - 6,30 - 6,30 - 7 - 7 - J.iquide refrig~rant(30%Lancia430S-70 % d'eau)

Moteur (carter, fil- . t : "tres et tubulures) 4,30 3,85 4,30 3,85 4,30 3,85 4,75 4,25 5,80 5,10 \ Agip F1Woom SAE10 W-40Sauf 818,540 \ Esso Uniflo 10W40

(MObilOil Super10W-50Agip Sint 200020 W-50Esso Motaroil 40-50Mobiloil Special20W50Pour temperatureSeulement pour moteur 818,540 persistant au-des-sous de OCAgip Sint 2000 SAE10 W-40Esso Uniflo 10W-40Mobiloil Super10 W-50

Bette-pont . 2,50 2,20 2,70 2,40 2,70 2,40 2,70 2,40 2,70 2,40 Agip F1 Rotra MPSAE 90Esso Gear Oil GX90Mobilube HD 90

Bottler de direction 0,33 0,30 0,33 0,30 0,33 0,30 0,33 0,30 0,33 0,30 Comme ci-dessusFreins hydrauliques 0,62 0,56 0,74 0,65 0,74 0,65 0,74 0,65 0,74 0,65 Castrol Green

(**) ( . . . . ) (**) (. . . . )Reservoir de lave-.:glace 1 - 1 - 2 - 2 - 2 -Graisseurs - - - - - - - - - - Agip F1 Grease 30.- . - - -. - Esso Multipurpose

Great: HMobi greaseJoint transmission Specialroues AV - - - - - - - - - - FIAT MR M2Molikote BR2

(.) Y compris l'lnstallatlon de chauffage de la volture.(U) Y compris 0,200 kg pour la purge.


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LANCIA MODELES FULVIA_. . . . . - _ . - _ ... ,

PNEUS

,

Pirelli 155x 14" cinturato 367 F pression de gonflage AV et AR a froid 1,7 kg/cmtBerlineCeat 155x 14' DRIVE DSR/1 pression de gonflage A V et AR a froid 1,7 818.610 Michelin 155 x 14" ZX pression de gonflage A V et AR a froid 1,7 Pirelli 155x 14' SR CN 54 pression de gonflage A Vet AR a froid 1,7 Pirelli 155x 14" cinturato 367 F pression de gonflage AV et AR a froid 1,7 Berline Ceat 155 x 14" DRIVE DSR/1 pression de gonflage A V et AR a froid 1,7 818.612 Michelin 155x 14"ZX pression de 90nflage A V et A R a froid 1,7 Firestone 155 x 14" SR pression de gonflage AV et AR afroid 1,6

Pirelli 165x 14" SR cinturato CF 67 pression de gonflage AV et AR a froid 1,6 Coupe et Michelin 165 x 14" ZX pression de gonflage AV et AR a froid 1,6 Sport 1,3 Michelin 165 x 14" XAS pression de 90nflage AV et AR a froid 1,5 Coupe Michelin 175x14' XAS ou 165x14" XAS pression de gonflage A V et AR a froid 1,5 )}818.740 Michelin 175x 14"ZX pression de gonflage AVet AR a froid 1,6 Sport Goodyear 175 x 14" HR pression de gonflage A V et A R a froid 1,5 818.750 . .Coupe Michelin 175x 13" XAS pression de gonflage A V et A R a froid 1,5 818.540NOTA Sur les parcours rapides en pleine charge,la pression de 90nflage doit etre augmentee

de 0,2 kg/cm2

DONNEES PRINCIPALES DES MOTEURSMoteur ~ 4 cylindres en V etroit Berline Coupe et Sport 1.3 Sport 1,6lncline de 45' vers la gauche Coupe 1,6

Type 818.302 818.303 818.540

Alesage . . mm 77 77 82Course mm 69,7 69,7 75. -~... -------_ -----, -~ .- ~.-Cyllndree ern" 1298 1298 1584Rapport volumetrique 9 9,5 10,5Puissance maxi (DIN) ch 85 a 6000 trjmn 90 a 6000 tr/mn 114 a 6000 t r /mnRegime maxi . tr /m n 6200 6200 6500Couple maxi (DIN) . m.kg 11,5 a 4500 trjmn 11,6 a 5000 t r /mn 15,6 a 4500 tr/mn

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DONNEES POUR LA REVISIONDU MOTEUR

PISTONS, AXES, SEGMENTS

Cylindres et pistons.Sur Ie plan superieur du bloc-cylindres neuf,

pres de chaque cy!indre, sont frappees des lettresqui se rapportent it la valeur de I'alesaqe,

Ces memes leUres sont frappees sur la tetedes pistons afln d'eviter des erreurs d'appariementlors du montage ou du remontage.En effet, sur la base de la valeur de l'alesaqe(77,000 a 77,020 mm pour les moteurs 1,3 et 82,000it 82,020 mm pour les moteurs 1,6), les cylindres,ainsi que les pistons, sont selectlonnes en classesde 0,01 mm. II faut toutefois se rappeler que lespistons normaux ne sont livres en rechangequ'appartes a un cylindre normal.

Le jeu de montage entre piston et cylindre,masure sur I'axe perpendiculaire a I'axe du pistonet it 20 mm de la base de ce dernier, est de 0,055a 0,075 mm pour les moteurs 1,3 et de 0,075 a 0,095mm pour les moteurs 1,6.

Puisque les pistons majores sont llvres en re-change avec des cotes reparation de 0,05-0,2-0,4-0,6 mm, pour determiner I'alesaqe il faut:

- mesurer les cylindres et, parmi [es majorationsprevues, choisir celie plus petite qui perrnet,une fois qu'eUe a ete apporte' a chaque cylln-dre, de rendre ceux-ci parfaitement cylindri-ques;

- mesurer chaque piston et aleser et surfacerchaque cylindre de facon a ce que son pistonsoit monte en respectant les tolerances du jeuprevu.

Segments.Les segments majores sont livres en rechange

avec des cotes reparation de 0,2-0,4-0,6 mm.Avant de manter les segments sur les pistons,

il faut controlsr Ie jeu a la coupe des segmentsquand les pistons sont loges dans les cylindres.Ce jeu doit etre:

- segment d'etanchelte superieur: 0,30 a 0,45 mm;- segment d'etancheite inferieur: 0,30 a 0,45 mm;- segment racleur: 0,200 a 0,350 mmpour moteurs1,3 et 0,250 a 0,400 mm pour les moteurs 1,6.

DIAMETRE PISTONSClasse mm

A pour moteurs 1,3 76,935 a 76,9458 pour moteurs ',3 76,945 a 76,955Normaux, mesure perpendiculairement a I'axe de I'axe

du piston, a 20 mm de la base de ce dernier . A pour moteurs 1,6 81,900 a 81,910B pour moteurs 1,6 81,910 a 81,920

DONNEES POUR ACCOUPLEMENT ENTRE AXES ET PORTEES D'AXE DU PISTONDlametre des axes Dlarnetre des portees d'axe (0) du piston Jeu d'aceouplement

mm mm mm

21,996 it 22,000 22,001 a 22,006 0,001 a 0,010!)!

(0) A cause de I'usinage particulier du diametre lnterleur des portees d'axe des pistons (gla~age), aucun axe de piston majoren'est livre en reehange; II n'est done pas permls de realeser les portses d'axe du piston.


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MODELES FULVIA 9

VILEBREQUINDIAMETRE DES TOURILLONS ET DES MANETONS

Motellrs 1,3

Dlametre normal des tourillons mm 55,008 a 55,021Dlametre 1ere cote reparation mm 54,75,4 a 54,767Dlametre 2eme cote reparation mm 54,500 a 54,513

, D l am etre normal des manetons mm 49,995 a 50,006'Olametre 1ere cote reparation mm 49,741 a 49,752Olametre 2eme cote reparation mm 49,487 a 49,498

Motellrs 1,6

55,008 a 55,021

51,993 it . 52,006

DEMI-COUSSINETS DE PALlER ET DE BIELLE

Epalsseur des coussinets de palier normaux., Epalsseur des coussinets de palier 1ere cote reparationEpalsseur des coussinets de palier 2eme cote reparation

"Epalsseur des coussinets de bielle normauxEpalsseur des coussinets de bielle 1ere cote reparation

\ Epalsseur des coussinets de bielle 2eme cote reparation";" .

mmmmmm

mmmmmm

1,828 a 1,8351,955 a 1,9622,082 a 2,089

1,822 a 1,8291,949 a 1,9562,076 a 2,083

JEUX DE MONTAGE COUSSINETS VILEBREQUIN

, Entre coussinets at touril1ansEntre coussinets et manetons

mmmm 0,022 a 0,060

, , ' , Pulsqua Ies coussinets sont livres en rechangedans les dimensions standard et avec des epais-s melorees, comme indique dans Ie tableau,una operation d'ajustage n'est necessaire; itt toutefois entendu que les tourillons et lesetons doivent etre rectifies selon les valeurs

lndlquees par la classe de cote reparation respec-tive, ,La jeu lateral du vilebrequin entre les epaule-ments du vllebrequln et les c,lemi-flasques dereglage sur Ie palier AR est de 0,052 a 0.255 mm.


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BIELLES

CULASSE

Fig. 5. - Montage correct des pistons sur les bielles.

NOTA .. Apres Ie montage des segmentssur Ie piston, en orienter les coupes defacon it ce qu'ell_es soient decalees entre elJesd'environ 120'.

Mise au point de la culasse.NOTA Les reperes sur les arbres it carnes

ne sont donnes qu'a titre d'orientation puisqu'i!sne servent qu'a obtenir un calage approximatif

Fig. 6. - Position de montage des arb res a cames,

Jeu de montage.L'axe du piston est monte dans Ie pied de bielleavec un jeu de 0,008 a 0,017 mm pour les moteurs

1,3 et de 0,018 a 0,027 pour les moleurs 1 , 6 .Remplacement bagues de pied debielle.Pour le remplacement des bagues en question,il faut: _

- Extraire la bague a remplacer a J'aide de I'ex-tracteur-introducteur 88012713 et, toujours aumoyen de l'outil susdit, introduire la nouvellebague.- A I'aide de la fraise 88014217 (1) executor surla bague la rainure pour Ie passage de I'huile.

- Aleser la bague .au moyen du tour pour bielles[usqu'a ce que Ie jeu entre la bague et I'axeauquel elle est appariee, soit ccnforme auxvaleurs susdites (2).

(1 ) Le fraisage de fa bague est a executer en fixant labielle sur la taurelle porte-outils d'un tour et la fraise 88014217sur Ie mandrin autocentreur du tour en question.

(1 ) Le diarnetre fini des bagues, ilrlialiser par calandrage,est de 22,008 i\ 22,013mm pour les moteurs 1.3 el de 22,018a 22,023mm pour les rncteurs 1,6. Au moyen d'un outil onpeut abtenir respectivement les diamelres de 21,992 i\ 22,005mm pour les moteurs 1,3 et de 22,002 a 22,015 pour les rno-leurs 1,6.

de la distribution afin d'evlter d'endommager lessoupapes lors du culbutement du moleur.

Montage de la culasse sur Ie bloc-cylindres.- Nettoyer Ie plan d'appui de la culasse sur Iebloc-cytindres.- Assouplir le nouveau joint avec de I'huile pourrnoteurs et Ie placer sur Ie bloc-cylindres.

- Visser, dans deux trous filetes du bloc-cylin-dres, deux goujons legerement plus longs quel'epaisseur de la. culasse; ces goujons ont Iebut de maintenir Ie joint pendant Ie montagede la culasse.

- Placer la culasse sur Ie bloc-cylindres et lafixer a I'aide des deux vis, ayant un diametreleg!!fement plus grand que les autres et jouantIe r61e d'ergots, qui deivent etre placeescomme indique it la fig. 7.


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11ODELES FULVIA

Position de montage des vls-arqotscentrage de la culasse.

Devlsser les goujons de guidage montes au-paravant et visser les autres vis de fixation de1 8 culasse.

--------,----~------ ..----. - Serrer toutes les vis de fixation de la culasseau couple dynarncmetrlqua de 3,2 m.kg pourles vis normales et de 2 a 2,3 m.kg pour lesvis type FIAT, en suivant I'ordre don ne par la

fig. 8. (32 C - - i c:~ ~~ ~ ~ P I " e , iC - ~ ,

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Fig. 8. - Ordre de serrage de la culasse.

DONNEES POUR ACCOUPLEMENT GUIDES-SOUPAPES ET SOUPAPES MOTEUR