Konstrukcija broda 2 4 Tipovi brodova i sustavi gradnje broda 1TIPOVI BRODOVA I SUSTAVI GRADNJE BRODA (e:types of ships) 1. Razvoj tipova brodova 1.1 Drveni brodovi (e:wooden ships) Do kraja 18. stoljeća, drvo je bilo jedini brodograđevni materijal. Kasnije su se gradili samo manji ili posebni tipovi kao na primjer minolovci. Osim male čvrstoće, glavna prepreka je bila u nemogućnosti stvaranja čvrstih spojeva. Clipperi od prije jednog stoljeća su bili do 200 stopa duljine (60m). Primjenom željeznih spojeva, kasnije su se gradili i drveni brodovi duljine do 300 stopa (90m).

Drveni jedrenjak Drvo/željezni parobrod 1.2. Željezni brodovi (e:iron ships) Zbog dolaska parne propulzije, oko 1830-tih godina, grade se željezni brodovi pretežito oponašanjem konstrukcije ranijih drvenih tipova, pri čemu se najveća pažnja posvećivala čvrstoći dna. Poznati željezni brod je "Great Eastern", dimenzija 680 f X 82ft 6inch X 58ft projektanta I.K. Brunel-a i graditelja Scotta Russell-a. Pri tome se prvi put koriste znanstvene metode u konstrukciji broda primjenom teorije greda. Spajanje elemenata se ostvarivalo zakivanjem.

Željezni brod Great Eastern

Konstrukcija broda 2 4 Tipovi brodova i sustavi gradnje broda 21.3. Kompozitni brodovi (e:composite ships) U prijelaznom periodu korištenja željeza umjesto drva kao materijala za konstrukciju broda, kompozitni brodovi su bili prirodan slijed. U ovom tipu konstrukcije je kompletno orebrenje, to jest kobilica, pasma, rebrenice, proveze, bočna rebra i sponje, napravljeno od željeza i samo su drvene platice dna, stropa, boka i palube od drveta. Na dugim putovanjima se u oplatama dna željeznih brodova javljalo ozbiljno obraštanje, a na kompozitnim brodovima s drvenom oplatom se to moglo spriječiti oblaganjem bakrom. Veliki broj kompozitnih brodova izgrađen je u Velikoj Britaniji neposredno prije otvaranja Sueskog kanala za trgovinu s Dalekim istokom. Jedan od poznatijih je kliper Cutty Sark izgrađen 1869. i još uvijek je u plovnom stanju. Taj je brod, slika 2. bio opločen tikovinom po bokovima i tvrdim brijestom po dnu broda što je razlog njegovog izuzetno dugog životnog vijeka.

Kompozitni brod Cutty Sark

1.4. Čelični brodovi (e:steel ships) Čelik se uvodi 1870-tih godina postupno kao posljedica poboljšanja tehnologije proizvodnje i smanjenja cijene. Negdje 1890-tih čelične konstrukcije istiskuju željezne, uz uvođenje kontrole kvalitete čelika. Spajanje elemenata se ostvarivalo zakivanjem. Do kraja 2. svjetskog rata brodovi za opći teret nisu bili specijalizirani. Primali su teret u bilo kojem obliku, a manipulacija s teretom se odvijala vlastitim teretnim uređajima. Dvodno se protezalo cijelom duljinom radi sigurnosti i smještaja goriva, pitke vode i balasta, a pokrov dvodna je sudjelovao u uzdužnoj čvrstoći. U upotrebi su duboki tankovi za gorivo, balast ili tekući teret s grotlima dovoljne veličine da se po potrebi može krcati i suhi teret. Koriste se upore za podupiranje paluba s tendencijom smanjenja njihovog broja radi lakše manipulacije teretima. Također zbog olakšanja manipulacija s teretima, povećavaju se dimenzije grotala, što dovodi do problema čvrstoće paluba, a to je uvod u kontejnerske brodove današnjice. Jedna od najvećih promjena u konstrukciji čeliænih brodova nastaje tijekom drugog svjetskog rata uvođenjem tehnologije zavarivanja, koje zbog ušteda u radu i materijalu kao i zbog povećanja sigurnosti istiskuje zakivanje. Oštećene zavarene konstrukcije mogu sačuvati nepropusnost, a zakovice se olabavljuju i ispadaju. Razvoj strojnog kompleksa, smanjenje kotlova, uvođenje dizel strojeva značajno utječu na konstrukciju brodova. Veliko povećanje brzina brodova u drugom svjetskom ratu, zahtjevalo je prilagodbe brodskih struktura osobito u prednjem dijelu broda, gdje su potrebna hidrodinamièka i strukturna prilagođavanja.

Konstrukcija broda 2 4 Tipovi brodova i sustavi gradnje broda 31.5. Sustavi gradnje broda SUSTAV DNO BOK PALUBA PIKOVI Poprečni (P) P P P (U) P (e:transverse) Uzdužni (U) U U U U (e:longitudinal) Mješoviti U P U (P) P (e:mixed) Kombinirani U U U P (e:combined)

Mješoviti sustav gradnje kod brodova za rasute terete:

dno uzdužno, bok poprečno, paluba izvan linije grotala uzdužno, paluba unutar linije grotala poprečno

Uzdužni sustav gradnje kod tankera sa dvostrukom oplatom

Konstrukcija broda 2 4 Tipovi brodova i sustavi gradnje broda 4

Poprečni sustav gradnje palube s uporama

Dno i uzvoj u uzdužnom sustavu gradnje

Kombinirani sustav gradnje: krmeni pik, strojarnica i pramčani pik poprečno, teretni prostori uzdužno

Konstrukcija broda 2 4 Tipovi brodova i sustavi gradnje broda 51.6. Tipovi brodova po klasifikacijskim udrugama Slijede neke osnovne definicije. BROD - osim ratnog broda, je ploveći objekt namijenjen za plovidbu morem, kojem je duljina veća od 12 m i bruto tonaža veća od 15, ili je ovlašten prevoziti više od 12 putnika. BRODICA - ploveći objekt namijenjen za plovidbu morem a koji nije brod. TEHNIČKI PLOVEĆI OBJEKT - brod koji je namijenjen za obavljanje tehničkih radova, na pr. za kopanje (jaružanje) ili vađenje materijala sa dna mora, te za prijevoz tog materijala (jaružalo, klapeta, teglenica). PLUTAJUĆI OBJEKT - naprava na vodi stalno privezana, usidrena ili položena na dno, koja nije namijenjena za plovidbu (na pr. plutajući restoran, plutajuća skladišta, pontonski most, pontonska marina, plutajući dok i sl.) ULJE - nafta u bilo kojem obliku, npr. sirovo ulje, tekuće gorivo, talog, otpaci ulja i prerađeni proizvodi (osim petrokemijskih prerađevina koje podliježu odredbama iz MARPOL 73/78. GT - bruto tonaža, mjera cijele veličine broda, utvrđena u skladu s Međunarodnom konvencijom o baždarenju 1969. (TMC 1969) Slijede definicije i opis tipova brodova. PUTNIČKI BROD - brod koji je ovlašten prevoziti više od 12 putnika. TERETNI BROD - brod koji nije putnički. NUKLEARNI BROD - brod opremljen uređajem na nuklearni pogon. JAHTA - brod ili brodica koji u neprivredne svrhe služi razonodi, športu ili rekreaciji. Ro-Ro PUTNIČKI BROD - brod za prijevoz više putnika i vozila koja se krcaju vlastitim pogonom. Ro-Ro TERETN BROD - brod za prijevoz vozila i tereta (na paletama, u kontejnerima) koji se ukrcava ili iskrcava vozilom. BROD ZA OPĆI TERET - brod za prijevoz raznih tereta u pojedinačnim komadima ili u paketima raznih veličina i težina, bez posebnih obilježja.

BROD ZA RASUTI TERET - brod s jednostrukom ili dvostrukom oplatom namijenjen prvenstveno za prijevoz suhog rasutog tereta, obično građen s jednom palubom, dvodnom, uzvojnim i potpalubnim bočnim tankovima u skladištima tereta, a uključuje vrste brodova kao što su brod za rudaču, brod za cement i brod za rasuti teret koji može prevoziti sipki teret. BROD ZA RUDAČU - brod namijenjen za prijevoz rudače u rasutom stanju u centralnim skladištima tereta, građen s jednom palubom, dvodnom i dvije uzdužne pregrade u skladištima tereta.

Konstrukcija broda 2 4 Tipovi brodova i sustavi gradnje broda 6BROD ZA PRIJEVOZ SIPKOG TERETA brod koji udovoljava zahtjevima iz SOLAS 74 za projevoz sipkog tereta.

BROD ZA CEMENT - brod za prijevoz rasutog cementa. BROD ZA MJEŠOVITI TERET - općeniti pojam koji objedinjuje brodove koji mogu prevoziti ulje i suhe rasute terete, s tim da se oni ne prevoze istovremeno (iznimka je ulje u taložnim tankovima). Ovim pojmom su obuhvaćene vrste brodova kao što su brodovi za rudaču-ulje (brod s jednom palubom, dvodnom, i dvije uzdužne pregrade u skladištima tereta, namijenjen za prijevoz rudače u centralnim skladištima tereta i za prijevoz ulja u centralnim i bočnim skladištima tereta), te brod za rudaču/rasuti teret/ulje (brod s jednostrukom ili dvostrukom oplatom, jednom palubom, dvodnom, uzvojnim i potpalubnim bočnim tankovima u skladištima tereta, namijenjen za prijevoz ulja i suhog rasutog tereta, uključujući i rudaču u rasutom stanju). TANKER ZA ULJE - brod s jednostrukom ili dvostrukom oplatom i strukturnim tankovima za prijevoz ulja u razlivenom stanju, koji obuhvaća i vrste brodova kao što su tanker za kemikalije kada prevozi ulje (kao teret ili dio tereta) u razlivenom stanju, tanker za sirovo ulje i tanker za prerađevine. TANKER ZA SIROVO ULJE - tanker za ulje koji se koristi za prijevoz sirovog ulja.

TANKER ZA PRERAÐEVINE - tanker za ulje koji se koristi za prijevoz prerađevina sirovog ulja. TANKER ZA KEMIKALIJE - brod za prijevoz tekućih kemikalija u razlivenom stanju građen i opremljen tako da se smanji opasnost za brod, posadu i okolinu od mogućih opasnosti ili štetnih utjecaja kemikalija.

Konstrukcija broda 2 4 Tipovi brodova i sustavi gradnje broda 7 BROD ZA UKAPLJANE PLINOVE brod za prijevoz ukapljanih plinova u razlivenom stanju.

BROD ZA RASHLAÐENI TERET - brod za prijevoz stalno rashlađenog tereta, izuzimajuæi brodove za prijevoz ukapljanih plinova i ribarske brodove, s fiksnim rashladnim sustavom i izoliranim skladištima. KONTEJNERSKI BROD - brod posebno izgrađen i opremljen za prijevoz kontejnera standardnih dimenzija.

JARUŽALO - brod opremljen fiksnim uređajem za jaružanje dna mora, rijeka, jezera, kanala ili luka, s prostorom za prikupljanje izvađenog materijala ili bez njega. KLAPETA - tehnički ploveći objekt za prijevoz i iskrcavanje na dno iskopanog materijala otvaranjem vrata i/ili ventila na dnu klapete. BROD DIZALICA - brod s uređajem za dizanje ili prijenos teških tereta. TEGLENICA - tehnički ploveći objekt, obično bez vlastitog poriva, za prijevoz tereta na palubi, u skladištu ili tankovima. BROD ZA STOKU - brod građen za prijevoz žive stoke u skladištima i na platformama iznad glavne palube, podijeljenim na odjeljke za stoku. ISTRAŽIVAČKI BROD - brod bez skladišnih prostora, namijenjen za znanstvena ili tehnološka istraživanja, opremljen specijalnom opremom, laboratorijima i dodatnim prostorima za osoblje. ŠKOLSKI BROD - brod za praktičnu obuku pomoraca ili inženjera, opremljen specijalnom opremom, nastavnim prostorijama i dovoljno stambenih prostorija za nastavnike i učenike. RIBARSKI BROD - brod namijenjen i opremljen za ulov ribe ili drugih živih bića iz mora ili s morskog dna.

Konstrukcija broda 2 4 Tipovi brodova i sustavi gradnje broda 8TEGLJAČ - brod građen i opremljen za tegljenje i/ili spašavanje brodova i drugih plovećih objekata.

BROD ZA OPSKRBU - brod koji je prvenstveno namijenjen za prijevoz specijalnih materijala i opreme za opskrbu pomorskih uređaja i pomorskih obalnih objekata i ispomoć pri obavljanju posebnih aktivnosti, te je u svezi s prethodno navedenim opremljen posebnim uređajima za takve aktivnosti.

BROD ZA PRIJEVOZ AUTOMOBILA I KAMIONA