Download pdf - ispitivanje kočnica

7/24/2019 ispitivanje konica

1/65

1

ISPITIVANJE KONICA VALJCIMA - RADNA VERZIJA

Istorija Ispitivanja konica:

Ispitivai konica sa setom valjaka postoje vie decenija.

Tokom tog vremena razliita unapreenja su napravljena, kao to su:

o Elektronsko mjerenje

o 4 WD mode

o Mjera sile pedale (posebno za aute sa 4 WD)

o

Integrisanje nekoliko ureaja za ispitivanje u Test line

o Veze sa unutranjim i spoljnim bazama

o ....

Mehanikoispitivanje

Pokretna linija Elektronsko

mjerenje

Kombinovana linija s drugim

ureajima za ispitivanje vozila

Slika . Istorijski razvoj ispitne linije za vozila


2/65

2

ZAKONSKA OSNOVA

Performanse konica ovise o regionu i tritu kojem pripadaju. Veina trenutnih zakona se odnosina isti osnovni set zahtjeva kako bi se osigurao siguran rad konica.U svim zemljama performansei pouzdanost koionog sistema supredmet odgovarajue stroge zakonske regulative. To je sluaj isa EU propisima (EC direktiva 71/320 - Braking devices of certain categories of motor vehicles and their

trailers; pravilnik ECE - R 13).

Razliite kategorije vozila imaju razliite zahtjeve i zakone za primjenjene sisteme konica.

Evropska unija ima ECE Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3)

TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend. 2. kao trenutni mehanizam da se dobije tipsko odobrenje za

vonju novih vozila u javnom saobraaju.Kako su zahtjevi za performansama i opisanim testovima

ovisni od specifinosti kategorije vozila, potpuno i pogodno razumijevanje zakona je od kritine

vanostiza uspjeno ispitivanje pojedinog tipa. Vidi tabelu: Klasifikacija vozila

ECE Proiena rezolucija o konstrukciji vozila (R.E.3) TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2. Annex 7.Koriena za ECE Reg.13 and Reg. 90 tipskodokazno testiranje.

Tabela: ECE klasifikacija i definicije motornih vozila i prikolica (uproeno)- vaea u BIH


3/65

3

Tabela (nastavak): ECE klasifikacija i definicije motornih vozila i prikolica (uproteno)- vaea u BIH

ECE R13 se primjenjuje za performanse koenja motornih vozila kategorija M, N i O ili prikolica

zasebno. ECE R13 zabranjuje frikcione materijale na bazi azbesta. ECE R13 ne obuhvata:

Vozila sa projektovanom brzinom manjom od 25 km/h

Prikolice koje nee biti prikluivane na vozila sa brzinama iznad 25 km/h

Vozila koja su namjenjena za hendikepirane ili invalidne ljude

ECE R13 i ECE R90 imaju revizije ili amandmane najmanje jednom godinje. Proces tipskog

odobrenja je zakonska obaveza u EU, najmanje jednom u dvije godine. To isto se odnosi i naispitivanje konica valjcima, kao jednom od naina za ispitivanje efikasnosti konica.


4/65

4

Slijedea tabela prikazuje sumarno osnovne elemente vezano za elemente testa, uslove testa i

minimalne zahtjeve za sve kategorije vozila ukljuene sa ECE R13. Ona ne ukljuuje sve primjenjive

zahtjeve i ne pokriva posebno ABS, naletne konice ili konice za elektrina vozila.

Tabela: Table 6. Addendum 12: Regulation 13 Revision 5: Uniform provisions concerning theapproval of vehicles of categories M, N and O with regard to braking


5/65

5


6/65

6

Tabela (nastavak)

Kako ECE R13 ne propisuje fiksno definisan ciklus, trajanje testa i performanse koenja mogu

znaajno varirati. Zakoni ukljuuju uslove koji se tiu dokazivanja i drugih konih komponenti kao

to su aktuatori, oprune konice, naletne konice i drugo.

ISO 6297:2002 opisuje preporuene dijelove testa za vozila sa hidraulinim konicama kategorija

M i N kao to je npr.jedan prikazan na slijedeoj slici.


7/65

7

Slika . Kategorija M3vozila tokom testiranja koenja na valjcima

ECE R13 testiranje takoe koristi prenosne jedinice koje su opremljene sa sistemom automatskog

prikupljanja podataka konfigurisanim specifino za ECE R13 testiranje. Drugi parametri koji se

mjere su:

Otpor kotrljanja

Izbalansiranost konica

Sila parking konice (pomoni koni sistem)

Rad ABS ureaja.

U sluaju kada se ispitivanje vozila vri na ureajima za ispitivanje konica, koeficijent koenjapredstavlja odnos zbira sila koenja na obimu svih tokova i ukupne mase vozila i on mora da budevei ilijednak propisanim vrijednostima koeficijenta koenja.Vidi tabelu .

Tabela. Zakonske vrijednosti koeficijenata koenja za vozilau BiH


8/65

8

INFORMATION:(INFORMACIJA:)

Test efikasnosti koenja mora biti izvoen na odgovarajue badarenom i odravanom ispitivau

koenja s valjcima s malom brzinom, tako dizajniranom da je prihvatljiv za zakonski odobrene

testove, osim:

Vozila za koja ispitivakoenja valjcima nije odgovarajui, ili U prostorima bez ispitivaa koenja valjcima gdje je odobrena saglasnost za ispitivanje koje

e biti izvedeno pomou drugih sredstava.

ISPITIVAI EFIKASNOSTI KOENJA

A. MAHA

MAHA EUROSYSTEM TRUCK je modularni testni sistem za testiranje motornih vozila koji se sastoji

od slijedeeg u svojoj osnovnoj formi

Komunikacioni desk; tipa: Eurosystem TRUCK

Set ispitnih valjaka za konice podeen do maks. 18 t (povean do 20 t) osovinskog

optereenja u IW4 ili IW7 Seriji

I nagazna ploa model MINC II do 13 t osovinskog optereenja (povean do 15 t)

Ispitna linija Eurosystem TRUCK moe biti isporuena u razliitim oblicima proirenja i moe se

proiriti na kompletnu sigurnosnu ispitnu liniju za motorna vozila koristei modularni hardver i

softver.

Razliiti podni ureaji mogu biti povezani na primjer test nagazna ploa, tahometar tester i ureaj

za mjerenje uglova tokova.

Dalje, razliita vanjska oprema moe biti povezana.

Svi povezani podni ureaji su spojeni zajedno sa mrenom opremom LON (Local operating

network). Kontrola pojedinanih ureaja za ispitivanje testne linije se vri koristei kontrolni modul

izgraenim u komunikacionom desku.

Bilo koji broj terminala s podacima moe biti povezan pomou mree tako da se testna linija moe

dijeliti u nekoliko sekcija i biti umreena sa ofis terminalima.

Kompjuterski sistem baziran na Windovsu nudi najvei radni komfor, jednostavno rukovanje sa

operativnim uputstvom unutar programa kao i jednostavan prenos podataka na druge sisteme

podataka van Eurosystema.

Kompletan test, rezultati i dokumentacija za sve povezane ureaje se prikazuju na monitoru, iroki

prozor ili analogni simultani prikaz ovisan od nivoa proirenja ispitne linije. Svi rezultati supohranjeni i mogu se printati na prikljuenom printeru.


9/65

9

Razliite varijante MAHA ispitne linije Eurosystem

1 Komunikacioni desk 5 Tester svjetala

2 Tester konica 6 Tester koione tenosti3 Nagazna ploa 7 Ofis sekcija4 Tester emisije diesela

MAHA test linija Eurosystem Truck se koristi za testiranje kamiona i kombija. Ovisno o verziji

razliite funkcije vozila mogu biti testirane, na primjer konice, geometrija tokova, vrijednosti

emisije i tome slino.


10/65

10

Komunikacioni deskpreuzima ukupnu centralnu kontrolu i upravljanje podacima od test opreme

na testnoj liniji. Eurosystem TRUCK, organizacija svih terminala mrenih podataka kao i

prikazivanje i printanje (Opcija) svih prenesenih mjernih vrijednosti.

Komunikacioni desk se sastoji od slijedeih komponenti:

PC, MF tastatura, Mreni Modul za LON mreu Kolor monitor

Deskdonji kabinet za tastaturu i printer (Opcionalno)

MAHA Sofver paket Eurosystem ukljuujui baze vozila i vlasnika

Ispitivakoionih valjakase koristi za provjeru efikasnosti koenja konica vozila.

Slijedeii standardni setovi valjaka se koriste u MAHA Eurosystem TRUCK koionom testeru:

Set valjaka iz IW4 Serije sa 13 t osovinskim optereenjem i pogonskom snagom od 2 x 7,5

kW (opcionalno sa vagom za vaganje)

Ili

Set valjaka iz IW7 Serije sa 18 t osovinskim optereenjem i pogonskom snagom od 2 x 9 kW

(opcionalno sa vagom za vaganje)

Nagazna ploa MINC IIse koristi za provjeru geometrije osovina automobila, malih kombija i

kamiona do 13 t osovinskog optereenja (pojaan na 15 t). Ugraena test ploa je pritisnuta u

lijevo ili u desno ovisno od bonog klizanja kada se vozi preko iste i mjerena vrijednost se prikazuje

na prozoru.

Ako postoji poveano bono klizanje, odstupanje ukazuje korisniku da gume i tokovi kao i dijelove

osovina treba provjeriti ili da je neophodno podeavanje tokova.

Test ploa je pritisnuta u lijevo ili u desno ovisno od bonog

klizanja. Ovo odstupanje je prikazano u m/km.

Odstupanje je prikazano na prozoru monitora. Kolor kodiranje ini vrednovanje jednostavnijim.

Prikaz Mjernih vrijednostiUreaj za ispitivanjenagazna ploa

Boja Odstupanje bonog klizanja RezultatiZelena 012 m/km OK

Naranasta 1216 m/km Provjeri poziciju tokova

Crvena 16 m/km Nije OK

Ne postoje zvanino propisana ogranienja vrijednosti za odstupanje bonog klizanja.

Mjerne vrijednosti moraju stoga biti interpretirane od strane ispitivaa.

Bono klizanje moe biti negativno ili pozitivno.


11/65

11

MAHA Eurosystem Truck koioni tester moe biti opciono opremljen sa regulacionim setom

pogona na 4 toka. Koioni testovi mogu onda biti izvedeni na vozilima koji su opremljeni sa

pogonskim setom na 4 toka.

Dodatno se moe testirati ASR (anti-slip regulation) (regulacija protiv klizanja) i ASD (automatic

locking differential) (automatska blokada diferencijala).

Koioni test za pogon na 4 toka zahtjeva da sila pedale bude mjerena. Koione vrijednosti desne i

lijeve strane vozila mogu jedino biti dovedene u relaciju jedna s drugom koristei ovu vrijednost.

Ovo je jedino mogue ako je koioni tester opremljen sa povezanim daljinskim upravljaem sa

mjeraem sile pedale (TELE BPS ili RCF 30).

Testna linija moe opciono biti opremljena sa daljinskim upravljaem. Sve funkcije mogu biti

izvedene koristei daljinski upravlja koji je u mogunosti koristiti tastaturu na komunikacionom

desku. Najvea prednost daljinskog upravljaa je da funkcije mogu izvrene dok se sj edi u vozilu,to je prednost za pohranjivanje mjerenja kao i za alokaciju koionih vrijednosti na zasebne

osovine. Dodatne funkcije kao to su printanje, startanje pogona valjaka, i mjerenje ovaliteta

takoe moe biti uraeno koristei daljinski upravlja. Tast vozila sa pogonom na 4 toka moe

jedino biti uraen koristei daljinski upravlja.

InfracrveniDaljinski upravlja TELE BPS II

Funkcije test linije mogu se komforno izvoditi iz unutranjosti vozila

koristei TELEBPS II daljinski upravlja. Mjera sile pedale moe biti

povezan na ovaj daljinski upravlja koji pokazuje dostignutu silu pedale

na prozoru monitora i prenosi je u postavku testa.

Daljinski upravlja TELEBPS II je opremljen sa 6V baterijom kao

izvorom napona. Kutija za ponovno punjenje je dostavljena za ponovno

punjenje.

Nivo prenosa je oko 15 m.

Slika . TELEBPS II daljinski upravlja

Slijedea vanjska testna opremamoe biti povezana u Eurosystem TRUCK:

Tester emisije diesel motora MDO2

(Ureaj za mjerenje zacrnjenosti (neprozirnosti) emisije diesel motora)


12/65

12

Tester koione tenosti BFT 2000

(Ureaj za mjerenje take kljuanja koione tenosti)

4gas tester

(Ureaj za odreivanje emisione vrijednosti benzinskih motora)

Taster svjetlosti LITE 1.2

(Ureaj za testiranje podeenja svjetala) Mjerni ureaj razlike ugla usmjerenja

(Oprema za provjeravanje razlike ugla usmjerenja)

Testni ureaj za mjerenje nivoa buke

(Ureaj za mjerenje nivoa buke)

Sigurnosni propisi za putanje u pogon

MAHA Eurosystem TRK test linija moe jedino biti putena u rad od strane MAHA servisnih

tehniara ili onih koji su autorizovani od MAHA kao servisni partneri.

Svi elektrini dijelovi testnih maina moraju biti zatieni od ovlaivanja i vlage.

Eurosystem TRK test linija ne smije biti instalisana ili da radi u eksplozivnom prostoru ili

prostorima za pranje.

Sigurnosni propisi tokom rada

Eurosystem TRUCK test linija moe jedino biti koritena i raditi za svoje namjenjene svrhe.

Eurosystem TRUCK test linija moe jedino raditi unutar svojih zadatih ogranienja Eurosystem TRUCK test linija moe jedino raditi sa treniranim, autorizovanim personalom

Svi elektrini dijelovi testne opreme moraju biti zatieni od vlaenja i vlage

Eurosystem TRUCK i okolna radna povrina mora biti odravana istom

Eurosystem TRUCK mora biti iskljuena kada nije u funkciji i glavni prekida osigurava od

neovlatenog diranja sa katancem.

U sluaju opasnosti okreni glavni prekida (Prekida za opasnost) u 0

Ne smije biti osoba u zoni opasnosti Eurosystem TRUCK test linije. Obrui ili drugi pokretni

dijelovi (npr. Testni valjci) mogu izazvati povrede!

Ukljueni motori vozila predstavljaju potencijalnu mogunost trovanja ugljenmonoksidom. Ispitiva / vlasnik je odgovoran za omoguavanje dovoljne zrane ventilacije

u prostoru za ispitivanje.


13/65

13

B. CARTEC

Uz pomo ureaja iz Serije BDE 3504 odnosno BDE 4504 moese jednostavno ispitati ureaje za

koenje kod radnih vozila, autobusa, kao i putnikih vozila. Mogue je ispitivanje vozila sa do

deset osovina. Ispitivanje je koncepcijski koncipirano tako da omoguuje brzu dijagnozu svih

nedostataka ispitivanog vozila. Slijedeim slikama se prikazuje CARTEC ispitiva konica.

Slika . Diplej kabinet SC (lijevo)sa integrisanom elektronskom jedinicom, pa mu nije potreban

zaseban energetski ormar

Slika . COMBI displej koji uz sebe mora imati poseban energetski ormar

Slika . PC kabinet (lijevo) koji nudi prostor za PC, TFT monitor, Ink-jet printer A 4, tastaturu i

mi.

Slika . Energetski ormar (sredina)

Slika . Daljinski upravlja(desno)


14/65

14

Slika . BDE ispitiva konica s valjcima za kamione i autobuse od 6 do 20 t osovinskog optereenja.

Na energetskom ormaru se nalazi glavni prekida i slui za iskljuenje i ukljuenjecijelog ureaja

CARTEC BDE 4504. Na energetski ormar se prikljuuju svi javljai (zrak, Hydraulika, Pritisak pedale).

Funkcije prekidaa, kao i tipki opisane su na priloenoj slici .

Slika . Izgled energetskog ormara sa funkcijama

Tipke na energetskom ormaru:

Prikljuak zapritisak pedale

Pogon u nudiPrekida sa

kljuem

IR-Odail.

Startanje automatskog radaBez memoriranja

Ispitivanje kalibracijeIspitivanje senzora u rutini

Brisanja automatskog radaStop valjaka

Prednja strana Bona strana

Prikljuak za

Hydrauliki javlja

Prikljuak zazranidavaPM

Prikljuak za zrani dava PZ

Ne koristi se


15/65

15

Glavni ekran

Na ekranu se pokazuju vrijednosti senzora.

Na obje kazaljke pokazuju se sile koenja za svaku stranu valjaka posebno tj. lijevu i desnu stranu.

Slika . Prikaz glavnog ekrana

Na slici prikazane sijalice imaju slijedea znaenja gledajui s lijeve na desnu stranu ekrana :

1. Kad svijetli ova sijalica ureaj se nalazi u automatskom reimu rada, odnosno valjci e seautomatski pokrenuti kad vozilo ue u valjke. Kod ovog ispitivanja rezultati se ne pohranjuju.

2.

Ureaj se nalazi u runom reimu rada.

3. Ova sijalica ima dva znaenja, a ovo ovisi u kakvom se modusu rada uraaji nalaze:a)Kod ulaska vozila u valjke mirka sijalica te nam pokazuje da je ispitivanje poelo.b)Po zavretku blokade valjaka mirka ili sijalica Br. 3 ili sijalica Br. 5 te nam pokazuju

koji toakje prvi blokirao.

4. Pokazuje kolika je razlika u blokadi.

5. Funkcija ko i Br. 3.

6. Prikazivanje koja se skala koristi. 40 kN = Teretna vozila i autobusi

7.

Pokazivanje koja se skala koristi. 8 kN = Putnika vozila


16/65

16

IR-Daljnski upravlja

Slika . Daljinski upravlja sa opisom funkcija

Opis slika ne ekranu PC

Mogu se odabrati dvije varijante pokazivanja ispitivanja na ekranu kompjutera sa pokazivanjem

vrijednosti ispitivanja. eljeno pokazivanje se odabere u PRGSETUP (Displays) podesi. Slika-lijevo

odgovara BARS, a slika-desno METERS.

Slika . Prikaz mogueg izgleda slika na ekranu PC


17/65

17

C. SAXON

Prikazi i radni elementi opreme za ispitivanje konica SAXON.

Ormar sa monitorom

Slika . Ormar sa monitorom


18/65

18

Funkcije radnih elemenata (rune kontrolne tipke) na elektrinom ormaru

Tipka: Funkcija Opis

STOP

Pritisni STOP tipku da zavri proces ispitivanja ili da

zaustavi trenutnu operaciju ispitivanja

AUTOMATICPrimjeni AUTOMATIC tipku da starta automatskiprogram ispitivanja

Start lijevog valjka

Start ispitivanjalijevog dijela asije

Pritisni Left roler start tipku da pokrene lijevi setvaljaka

Pritisni Left chassis tester start tipku da pokreneispitivanje lijevog dijela asije

Start desnog valjka

Start ispitivanja

desnog dijela asije

Pritisni Right roler start tipku da pokrene lijevi setvaljaka

Pritisni Right chassis tester start tipku da pokreneispitivanje lijevog dijela asije

IR daljinski upravlja

Daljinski upravlja omoguava da proces ispitivanja bude

kontrolisan iz unutranjosti vozila koje se ispituje. Za ovu svrhu

potrebno je uvati daljinski upravlja tako da je on usmjeren ka

monitoru na glavnom ormaru.

Koristei daljinski upravlja moe se uraditi runo ispitivanje

slijedei uputstva sa monitora.

Dodatno, specijalna vozila, na primjer vozila sa stalnim pogonom na

sva 4 toka, vozila sa 3 osovine, motocikli i trotokai mogu biti

ispitivani.

Slika . Prikaz daljinskog upravljaa


19/65

19

Neka vozila nisu pogodna za ispitivanje koristei ispitivakoenja valjcima. Ispitivaimoraju uzeti u

obzir konfiguraciju pogona vozila, tip transmisije i bilo koju specifinu informaciju o vozilu prije

nego odlue da li je odgovarajue potpuno ili djelimino ispitivanje koenja valjcima. Ako su na

raspolaganju i dodatne informacije od proizvoaa vozila, onda to isto tako treba uzeti u

razmatranje.

Neodgovarajua vozila treba ispitivati koristei odgovarajue izbadareni odravan decelerometar

ili platforma koioni ispitiva tako dizajniran daje prihvatljiv za zakonski odobrene testove.

Ispitivanje konica valjcima takoe nije odgovarajue za vozila sa oteenim, nedovoljno

naduvanim ili istroenim (elavim) gumama.

Kada se ispituje staro vozilo ili vozilo sa specijalnim kontrolama vozau treba biti omogueno da

vozi tokom ispitivanja ukoliko to eli.

Vozila s automatskom transmisijom nikada ne smiju biti ispitivana na ispitivau konica s valjcima s

izbornikom brzine u poloaju P parkirni poloaj.

Za vozila sa ugraenom servo asistencijom ili sa sistemom sa pojaivaem koenja motor mora biti

u neutralnom poloaju dok se radne konice ispituju.

Gdje ispitivau nije mogue vidjeti instrumente od ispitivaa koenja valjcima dok sjedi u

vozakom sjeditujojedan ispitivamora biti prisutan da koi tokom testa.

ATL odobrena stanica za testiranje koristi kompjuterski kontrolirani RBT (rolerbraketester).

Ispitivai treba da slijede redosljed instrukcija prikazan na monitoru i da po kompletiranju

ispitivanja isprintaju rezultate.

Za putnika vozila sistem ATL e automatski izvagati vozilo i ta prezentovana masa vozila e se

iskoristiti za izraunavanje efikasnosti koenja.

Za teretna vozila, efikasnost koenja se mora izraunavati koristei ukupnu doputenu masu vozila.

Vozila sa nepoznatom ispitnom masom treba ispitivati kao normalna. Ipak, ako vozilo ne dostigne

kriterije blokiranja toka, potrebno je provesti dodatno ispitivanje konica koristei decelerometar

da se odredi efikasnost konica.

Ako je zakonom zahtjevana efikasnost koenja ispitivanjem samo priblino dostignuta, ali ispitiva

zna da se vee brojne vrijednosti normalno dobijaju za taj tip vozila, vlasnik vozila treba biti

savjetovan da sistem koenja ukazuje daisti treba da se podesi ili popravi.

Ako je vozilo opremljeno sa elektronskom parking konicom, potrebno je tokom ispitivanja osloniti

se na ispitnu proceduru po VSI propisima ili na radne instrukcije proizvoaa.VSI (Vehicle standard


20/65

20

Information) propisi su zvanini dokumenti koji opisuju ta se smije , a ta ne raditi sa vozilom.

Naravno da postoje neka ogranienja za modifikacije ili e potpuno nesigurno vozilo doprinjeti

poveanju nivoa nezgodaistog.

Velika vozila opremljena sa konicama sa oprugama, aktuatorima blokade ili sa zrakom

potpomognutim parking konicama mogu zahtjevati jedno primjenjeno ispitivanje konica uodnosu na efikasnost parking konice kako slijedi:

Primjeni parking konicu potpuno (radna konica moe biti koritena da pomogne u

podeavanju parking konice) i onda otpusti bilo koji pojaiva

Pokreni svaki valjak koenja u obrtanje i zapazi maksimalnu silu koja je zabiljeena.

Ovaj test mora jedino biti izveden koristei odobreni ispitivakonica valjcima sa odgovarajuim

Applied Brake test (Primjenjeni test konica) programom. Da bi se izbjegla mogua oteenja

kada se ispituju parkig konice sa sajlom, zahtjev za efikasnost parking konice mora biti izraunatkoristei odgovarajuu masu vozila prije nego se konice ispituju. Ispitivanje konica mora se

prekinuti im se minimalni zahtjev efikasnosti dostigne, dok se progresivno pojaava koritenje

konice.

Kada se ispituju performanse radne konice neoptereenog teretnog vozila moe se desiti

prijevremena blokada toka rezultujui manjomdostignutom silom nego to je zahtjevanakona

sila. Ovo moe biti zahvaljujui djelovanju raspoznavanja optereenja ili opreme za smanjenje

pritiska u sistemu radne konice.

U takvim sluajevima, procentualna efikasnost radne konice se smatra zadovoljavajuom ako:

Vie od polovine tokova blokira, ili

Oba prednja toka blokiraju i najmanje 100 kg je dostignuto sa svakim zadnjim tokom, ili

Za vozila sa tri osovine; oba prednja toka blokirana i najmanje 50 kg je dostignuto sa

svakim zadnjim tokom.

Ako nakon primjene prethodno navedenih kriterijajo nije dostignut minimum efikasnosti koenjatada treba izvesti ispitivanje decelerometrom.

Napomena: Mora se podsjetiti da ispitivanje decelerometrom ne treba izvoditi ako vozilo

prethodno ve nije prolo ispitivanje zbog toga to male ili nikakva sile nisu zabiljeene na konici

bilo kojeg toka, jasno ukazujui da konica ne funkcionira korektno.

Ispitivanje konica decelerometrom mora uvijek biti izvedeno na putu koji:

Ima dobru (glatku) povrinu

Je odgovarajui za ispitivanje konica kada je suho ili vlano

Ima minimalan saobraaj


21/65

21

Zaseban javni put ne treba koristiti za testove tako esto da bi to izazvalo albe graana.

Kod vozila sa oteenim ili znaajno izduvanim gumama ne treba ispitivati konice sa

decelerometrom.

Kada se koristi decelerometar za ispitivanje parking konica zadri spojku toliko dugo koliko sekonica koristi.

Oitaj efikasnost bez dogaaja trzaja prenosa ili vibracija.

Ako je zahtjevana efikasnost koenja samo priblino dostignuta, ali ispitiva zna da se vee brojne

vrijednosti normalno dobijaju za taj tip vozila, vlasnik vozila treba biti savjetovan da sistem koenja

ukazuje da treba da se podesi ili popravi.

Dodatni ureaji za koenje, na primjer retarderi, ne trebaju biti u funkciji tokom ispitivanja

konica.

PLATFORMA BRAKE TEST (PLATFORMA ISPITIVAKONICA)

Test performansi konica mora biti izveden na propisani nain badarenim i odravanim

ispitivaima konica s platformom dizajniranim kako je to prihvatljivo za zakonski test.

Ako je zahtjevana efikasnost koenja samo priblino dostignuta, ali ispitiva zna da se vee brojne

vrijednosti normalno dobijaju za taj tip vozila, vlasnik vozila treba biti savjetovan da sistem koenja

ukazuje da treba da se podesi ili popravi.

Kada koristite platforma ispitivada ispitate parking konice zadri zupasti ustavlja u otpojenom

stanju toliko dugo koliko se konica koristi.

Oitaj efikasnost bez dogaaja trzaja prenosa i li vibracija.

Ako vozilo ne proe iz bilo kog razloga platforma ispitivakonica, provjeru treba ponoviti da se

potvrdi razlog za odbijanje.

GRADIENT TEST (Test nagiba)

Ovaj test moe se izvesti kao alternativa za decelerometar test na nekim dugim vozi lima sa

dvokrunim koionim sistemom (min. 16% efikasnost se zahtjeva) kao to su auto kue

snabdjevene sa odgovarajuim parking konicama koje nisu pogodne za testiranje na ispitivau

konica s valjcima.

Panja mora biti posveena da se izbjegne bilo kakav rizik od nasukavanja vozila kada se

preusmjerava na i izlazi iz test strmine.


22/65

22

NAINISPITIVANJA KONICA

A: Ispitivanje konica na valjcima

Provodi se za vozila onog tipa koji mogu biti ispitivani na ispitivau konica s valjcima.

Priprema

Prekontroliite gume vozila da se uvjerite da one nisu oigledno izduvane.

Odredite da li vozilo ima razdvojeni (dvostruki) sistem koenja.

Napomena:Da odredite da li vozilo ima dvostruki sistem koenja, provjerite broj cijevi iz glavnog

hidraulinog cilindra ili iz zranog nonog ventila.

Razdvojeni (dvostuki) sistemi normalno imaju najmanje dvije cijevi. Neki hidraulini sistemi imajudva glavna cilindra.

Pozicionirajte prednje tokove vozila u valjke ispitivaa konica i onda pokrenite oba seta valjaka

zajedno u pravcu naprijed, da usmjerite vozilo.

Napomena: U nekim sluajevimaispitivanja, moe biti neophodno uvrstiti klinom tokove koji se

u tom trenutku ne ispituju.

Ispitivanje prednjih tokova

1. Sa jednim sklopom valjaka koji se okreu istovremeno, postepeno se pritieradna konica

dok se ne dostigne maksimalna sila, ili dok se toak ne blokira i proklie po valjcima.

Zabiljeite oitavanje u kojem je dostignuta maksimalna sila koenja ili se dogodio lock-

up(blokada). Otpustite radnu konicu.

2. Pokrenite oba sklopa valjaka i pazite da li je znaajnija sila koenja zabiljeenaod bilo kog

toka bez da je konica bila upotrebljena. Postepeno pritiite radnu konicu i gledajte

kako se koiona sila za svaki toak poveava.

Iz prethodnih testova ete znati vrijednosti na kojima se deava proklizavanje toka.

Nastojte da stanete (zaustavite) vozilo upravo blizu tih vrijednosti.

Ipak, ako se klizanje toka deava nenamjerno, pokrenite ispitivanje ponovno.

Pripazite debalans u sili koenja izmeu tokova kroz svaku upravljivu osovinu,

izostavljajui bilo kakvu neujednaenost kada je sila koenja bilo kog toka manja od 40 kg.

Postepeno otpustite radnu konicu i opaajte kako se konasila na svakom toku smanjuje.

Zaustavite valjke.

3. Ako vozilo ima parking konicu (runu konicu) koja radi na prednjim tokovima, ponovite

proces naveden pod 1 gore, koristei ovu konicu i uvajui hold-on ("priekaj") tipku iliobara u otpojenom poloaju cijelo vrijeme.


23/65

23

Ispitivanje zadnjih tokova

Otpustite konice i vozite vozilom naprijed dok zadnji tokovi nisu u valjcima.

4. Sa jednim sklopom valjaka koji se obru istovremeno postepeno pritii radnu konicu dok

se ne dostigne maksimalna sila ili dok se toak ne blokira i klie na valjcima.Zabiljeimaksimalne sile koenja i ako se lock-up dogodi. Otpusti radnu konicu.

5. Startaj oba seta valjaka i pazi da li je znaajnija sila koenja zabiljeenaod bilo kog toka

bez da je konica bila upotrebljena. Postepeno pritii radnu konicu i gledaj kako se

koiona sila za svaki toak poveava.

Iz prethodnih testova ete znati vrijednosti na kojima se deava klizanje toka. Nastojte da

stanete upravo blizu tih vrijednosti. Ipak, ako se klizanje toka deava nenamjerno,

startajte ispitivanje ponovno.

6. Postepeno otputajte radnu konicu i opaajte kako se kona sila na svakom toku

smanjuje.

Zaustavi valjke.

7. Ako vozilo ima parking konicu (runu konicu) koja radi na zadnjim tokovima, ponovite

proces naveden pod 3 gore, koristei ovu konicu i uvajui hold-on ("priekaj") tipku ili

obara u otpojenom poloaju cijelo vrijeme.

Ispitivanje parking konicana prenosnom vratilu (transmission (propshaft) parking brake)

8. Provedite slijedee procedure:

Postavite tokove koji e se ispitivati u valjke

Pokrenite oba sklopa valjaka zajedno da poravnate vozilo

Uvrstite ostale tokove vozila ispred i iza

Pokrenitete oba sklopa valjaka zajedno

Zadrite ozubljenu ustavljau otkvaenu toliko dugo dok je konica primjenjena.

Primjenite konicu polako i progresivno bez izazivanja trzajaprenosa

9. Zabiljeite odgovarajue rezultate ispitivanja radne konice pomou VTS ureaja, koji e

proraunati rezultate.

10.

Zabiljeite odgovarajue rezultate ispitivanja parking konice pomouVTS ureaja, koji eproraunati rezultate.


24/65

24

I. NAINISPITIVANJA MAHA

Ispitivanje konica + nagazna ploa

Definicija termina

Termini koji se esto koriste u vezi sa ispitnom linijom ili ispitivanjem konica su ukratko

pojanjeni.

Senzori (Sensors)

Lijeva i desna strana seta valjaka iz ispitivaa konica je opremljena senzorima valjaka. im je

vozilo na setu valjaka senzor valjaka je pritisnut i alje na ispitnu liniju Occupied Signal. Oba

senzora valjaka moraju biti pritisnuti da bi ispitivanje konica moglo startati. Dalje, senzori valjaka

se koriste za prepoznavanje klizanja i iskljuuju pogonske motore seta valjaka kod klizanja.

Klizanje (Slip)

Kada je set valjaka zauzet, senzori valjaka, koji mjere broj obrtaja toka (RPM), su pritisnuti nadole.

Motori za pokretanje startaju. RPM valjaka ispitne linije se sada uporeuju sa RPM senzora valjaka.

Razlika izmeu RPM senzora valjka i RPM valjka test linije omoguuje vrednovanje klizanja. MAHA

ispitne linije automatski iskljuuju pokretanje valjaka ispitne linije na klizanju od oko 25 %

(podeeno od strane servisnog tehniara)

Procedura titi gume od oteenja. Konice se primjenjuju takvim intenzitetom za koioni test danajmanje jedan senzor valjaka pree 25 % klizanja koji onda iskljuuje motore za pokretanje.

Monitoring pokretanja (Start up Monitoring)

Monitoring pokretanja onemoguava startanje seta valjaka ako su jedan ili oba toka blokirani i

titi vozilo i/ili gume od oteenja. Monitoring pokretanja se aktivira slijedeimdogaajima:

Pedala konice pritisnuta prije nego je doputeno

Vrijednost otpora jednog ili oba valjka su preveliki

Neispravni leaji Opadanja re s konica

Sklop kazaljki

Sklop kazaljki se aktivira sa tipkom. Koristi se da prikae maksimalne vrijednosti koje su

dostignute tokom testa na prozoru dok nisu sauvane ili odbaene. Sklop kazaljki je automatski

aktivan kada je vozilo za ispitivanje definisano.

Sklop kazaljki mora biti aktiviran pomou sa trenutnim mjerenjem bez aktivnog vozila.


25/65

25

Pripreme za ispitivanje

Postoji opasnost od povrjeivanja sa rotirajuim valjcima ispitne linije. Ako suoba senzora valjaka ispitivaakonica pritisnuta sa ukljuenim glavnimprekidaem valjci e se startati.

Vozilo ne smije biti na ispitnoj liniji prije nego je ona pokrenuta!

Obrati panju da vozilo ima dovoljno klirensa!

Vozila s pogonom na sva etiri toka sa vrstom regulacijom tog pogona mogujedino biti ispitivana sa odgovarajuom ispitnom linijom za vozila s pogonomna sva etiri toka. (opcionalno)Ispitne linije nisu opremljene sa regulatorom za vozila s pogonom na sva etiri toka kao standardnom opremom.

Ako je test linija opremljena sa ureajem za vaganje ne mora biti izvagano optereenje seta valjaka

kada je ispitna linija ukljuena jer vaganje elektronski pohranjuje masu pri pokretanju kao 0 kg.

Procedura pripreme:

1 Ukljui glavni prekida na ON.

2

Startaj PC Program.3 Saekaj inicijalizaciju.

4 Prekida za pojedinani toak (ako je na

raspolaganju) mora biti postavljen na 0.

Obje strane vozila se testiraju u ovom

poloaju. Ako je neophodno, okreni

prekida za pojedinani toak na 0.

5 Prikljui senzore pritiska ili mjera sile na

pedali (dinamomjer), ako je neophodno i da

je na raspolaganju.

Provjeri korektnu povezanost senzora pritiska u glavni meni koristei Provjeri PRESSURE

SENSORS. Prikazane su vrijednosti pritiska kako se mijenjaju kada je pedala konice pritisnuta.

Funkcija mjeraa sile na pedalu moe se provjeriti u glavnom meni-u pomou tipke SYSTEM u

dijagnostikom meni-u, taka meni-a Check mechanik + Hardware.


26/65

26

Primjer prozora:

Slijedee vrijednosti mjerenja za izabrane konice su prikazane na ovom prozoru:

A maksimalna sila koenja lijevo

B Razlika izmeu desne i lijevesile koenja

C maksimalna sila koenja

desno

D broj osovine

E tip konice

F pritisak Px (osovinski pritisak)

sa dodijeljenim brojem

odnosnog senzora pritiska

G pritisak Pm (glavni radni

pritisak ili neregulirani

upravljakii pritisak)

H Svjetlosni displej (zeleno =

Mjerna vrijednost Ok; crveno =

Mjerna vrijednost nije OK)

I Osovinsko usporenje

Vi moete mijenjati izmeu osovine i tipa konice bez naputanja maske. Unesi eljeni broj osovine

sa brojnom oznakom i tip konice sa funkcijskim kljuevima. Pojavljuje se odgovarajui prozor s

mjerenjima.

Unesi broj osovine: Brojna oznaka

Unesi tip konice: Funkcijski kljuevi

Radna konica Parkirna konica Dodatna konica A Dodatna konica B

Jedno mjerenje nazad

ka narednom mjerenju

Mjerna vrijednost za uneene osovine / tipove konica je prikazana


27/65

27

Opta Test Proceduraispitivanja konica

U daljem tekstu se opisuje procedura stvarnog kratkog ispitivanja konica / nagazna ploa.

Privremeno pohranjivanje mora biti prazno prije poetka testa. Ako ovo nije sluaj, sauvaj mjerne

vrijednosti ili ih odbaci sa NEW VEHICLE.

1 Vozi preko test ploe sa prvom osovinom

vozila.

2 Vozi vozilo polako i pravo u odnosu na set valjaka sa osovinom koja se ispituje.

3 Otpusti konice i postavi mjenja u neutralan poloaj. Prebaci automatsku transmisiju u

poziciju O.

im oba senzora valjaka budu pritisnuta, valjci poinju raditi automatski. Prikazani su

masa (ako je ureaj za vaganje na raspolaganju) i otpor valjaka. Onda se prikaz mijenjau prozor mjerenja (mjerna slika). Pojavljuje se poruka

()

Postoji opasnost povrjeivanja na rotirajuim valjcima test linije

Ako se motori iskljue ponovno odmah je monitoring pokretanja aktiviran.

4

Pritisni tipku na daljinskom da aktivira Sklop kazaljki (stopiranje skazaljke).

Sljedee poruke se pojavljuju u statusnoj liniji: (). Sa aktivnim vozilom Sklop kazaljki je automatski aktiviran.

5 Naini test Ovalnosti, ako je traen i ostani u mirovanju. Pritisni pedalu konice sa

nekim, konstantnim pritiskom dok je pravougaonik sile koenja sa utim pokazivakim

poljem. im je dostignut opseg ovalnosti, on se pokazuje bijelim.

Odravaj silu koenja konstantnom dok bijeli pravougaonik ne nestane i dok se poruka

() ne pojavi.

Ako se ovalnost ne mjeri, poveavaj silu koenja bez obzira to se mjerni pravougaonik

ovaliteta jo zadrava.

Ako je traeno naini i grafiko mjerenje.


28/65

28

6 Koristi na prozoru mjerenja.

Pojavljuje se slijedei prozor:

7 Odaberi eljenu grafiku:

: Grafiko mjerenje u 12 sekundi

(Koiona sila, usporenje, masa, ...)

: Parkirna konica i opadanje pritiska

tokom vremena

: Histereza grafik (trenutno nije

aktivan)


8

Koi ili koristi da pokrenegrafiko mjerenje.

Grafiko mjerenje se prikazuje

tokom 12 sekundi (Timer je

desno gore).

9 Pohrani grafiko mjerenje

10 Uradi test efektivnosti konica. Za ovo

pritisni pedalu konice polagano i

konstantno. imjedan toak dostigne

klizanje oba valjka se iskljue. Maksimalna

vrijednost sile koenja je dostignuta.

Ako se motori ne iskljue uprkos najveoj

moguoj sili pedale, tada sila koenja

dostignuta sa maksimalnom silom pedale je

maksimalna sila koenja.

11 Pohrani mjerenu vrijednost za osovinu 1, ako eli.

Sa promjenom osovine saekaj dok valjci ne startaju i prei preko test linije u smjeru

naprijed.

Tajmer


29/65

29

12 Vozi sa osovinom 2 preko nagazne ploe na set valjaka. Naini test kako je pojanjeno u

koracima 110. Pointer stop (Zaustavljanje kazaljke) ne mora biti ponovno aktiviran.

13 Ako elite pohranite mjerne vrijednosti za osovinu 2.

14 Naini test za sve ostale osovine kako je opisano u koracima 1 6 i pohrani mjerne

vrijednosti, ako eli.

________________________________________________________________________________

Vozi pogonsku osovinu vozila naprijed u odnosu na rotirajue valjke. (nikad neizvozi u pravcu nazad) Pogon test linije e biti uniten!

15 Izai iz test linije.

Ako su mjerne vrijednosti snimljene dok ste vozili preko test linije ili sa izmjenom

osovina, one mogu biti odbaene. U ulaznoj masci potvrdi sa odgovarajuom tipkom.

Sve druge pohranjena mjerne vrijednosti ostaju.

________________________________________________________________________________

Ako se pokae svjetlosni signal u glavnoj masci nakon naputanja test linije, to znai da mjerne

vrijednosti postoje.

16 Pohrani mjerne vrijednosti.


30/65

30

II. METOD ISPITIVANJA CARTEC

TOK ISPITIVANJA KONICA

Priprema za ispitivanje

Ureaj se ukljuuje kod glavnog prekidaa. Za poetak se radi samokontrola (sijalice svijetle).

______________________________________________________________________________

Pri samokontroli ne smije se ni jedno vozilo nalaziti na valjcima!

Ako su prikljueni neki pretvarai, na njih ne smije uticati snaga (sila pritiska, silapapuice, hidraulika)!

Kada je zavrena samokontrola, obadvije kazaljke dolaze na nulu, 30 kN - skala ista je aktivna ("6"-sijalicicasvijetli) i ureaj se nalazi u runom ili u pogonu u sluaju nude (Runi-Simbol svijetli).

Ako su prikljueni neki pretvarai isti e se prikazati na displayu ("1P" - "4P" odnosno "1L" - "4L"). Ako nisu

prikljueni pretvarai, na displeju se pojavljuje "0P" ili "0L". Za broj osovine se prikazuje 0.

Biranje vozila i raspored davaa

Na PC se uz pomo "Tab"- tipke na tastaturi ili miem odabire vozilo. Zadnje su postavke snimljene

(zrani- odnosno hidraulini senzor, proraunati pritisak, unosi o vlasnicima, unosi mase). Raspored

senzora odnosno unosi o vlasnicima e se provesti. Podaci se mogu unijeti u svakom trenutku.

Ukoliko vai ispitni valjci nisu opremljeni sa vagama, morate ispuniti polje sa masom praznog ili

punog vozila.

Prije poetka ispitivanja konica na vozilu se moraju postaviti poredani davai pritiska.

Kod toga se morate drati zadanog redoslijeda davaa!

Ispitivanje konica

Postoje tri naina rada za ispitivanje konica:

Runi nain rada sa automatskim snimanjem

Vozilo se nalazi na valjcima. Pritiskom na odgovarajuu tipku bit e ispitana ili radna ili jednapostavljena konica. Odgovarajui simboli su prikazanidesno. Poslije blokiranja tokova bit edobivene vrijednosti automatski snimljene. Za svaku radnu konicu mogue je snimanje jedne

postavljene konice.


31/65

31

Automatski nain rada bez snimanja

Kod ovog naina rada ispitni valjci rade automatski, ali se dobivene vrijednosti ne snimaju.

Takoer nije mogu ispis ovih vrijednosti. Ovaj nain rada pogodan je za brzu provjeru jedne

konice na primjerposlije popravka.

Pritiskom na tipku, kada se vozilo ve nalazi na ispitnim valjcima, valjci se okreu samo jednomiz sigurnosnih razloga. Ako se unato tome pritisne tipka, kada se vozilo ne nalazi na ispitnimvaljcima, tada svijetli automatik simbol na display ormaru kao obavijest da je aktiviran

automatski nain rada. Ako sada vozilo doe na valjke, valjci se ponu okretati. Poslijeblokiranja tokova dolazi do pauze od ca. 4 - 5 sekundi. Poslije toga se valjci ponovno pokrenu,kada se vozilo nalazi na valjcima. Takav slijed dogaaja se moe esto ponavljati.

Pritiskoma na tipku "Stop" na energetskom ormaru ili na daljinskom upravljau moese prekinuti automatski nain rada. Otkriju li ispitni valjci greku, na primjer ako je

ispitni mali valjak nejednako stisnut prema dole, tada se automatski nain rada samprekida. Automatska tipka na energetskom ormaru ima istu funkciju kao i

odgovarajuatipka na daljinskom upravljau.

Rad u sluaju nude

Rad u sluaju nude se koristi kod ispada senzora na valjcima tako dugo dok se ne omogui

popravljanje tete. Do aktiviranja rada u sluaju nude dolazinakon okretanja utinice u obliku

kljua na energetskom ormaru. Kod ovog naina rada, kod blokiranja se valjci ne iskljuuju, tako

dugo je aktivan, dok se dri alter u obliku kljua. Snimanje i ispisivanje dobivenih vrijednosti

koenja nije mogue.

Rad u sluaju nude nije dozvoljen kao glavni nain rada iz sigurnosnih razloga!

Ispitivanje pogonske konice je mogue pomou tipkisa desne strane.

STOP

Kota sam BTB lijevo

Kota sam BTB desno


32/65

32

Ispitivanje rune konice je mogue pomou tipkisa desne strane.

Brisanje sadanjih podataka je mogue pomou tipke "F8" na PC odnosno dvostrukim klikomna odgovarajuu tipku na daljinskom upravljau.

Ispitivanje pomone konice (pogledaj toku 3.14) bit e obavljeno pritiskom na ovu tipku i

podaci e biti automatski snimljeni.

Panja:Prvo se mora ispitati pogonska konica. Ta osovina ostaje u valjcima i ponovnose

pomou ove tipke pokree.

Automatsko snimanje odabrane pomone konice

Ako se radi sa davaima i rezultat se ispisuje ili snima, mora se ispitivanje provestipritiskom na tipku "Start pogonske konice" odnosno"Start rune konice".

Kota FSB lijevo

Kota FSB desno

Brisanje

Start pomone konice

Start BBA


33/65

33

Dovezite vozilo na sredinu poetnih valjaka.

Kada se prvom osovinom doe u ispitne valjke, pokazati e se na display ormaru na desnoj strani

masa osovine odnosno tokova (samo kod instalirane vage).

Sada se pritisne na tipku "Start pogonske konice". Nakon toga poinju na display

ormaru svijetliti sijalica blokada konica. Kako dugo svijetle te sijalicice (ca. 4 - 5

sekundi), nesmije se koiti. Nakon prekida svijetljenja sijalica moe se podjednako

koiti.

Broj osovine na displeju, lijevo se mijenja sa "0" na"1" i prilikom svakog novog ispitivanja se broj

poveava.

Ako su davai aktivni, prikazati e se odgovarajue vrijednosti nadesnoj polovici displaya. Ako nije

prikljuen dava pritiska zraka za Pm, to e nakon ca. 15 sekundi umjesto broja osovine biti

prikazano slovo "E".

Razlika e biti stalno vidljiva u postotku na displeju i na ekranu. Dodatno se na diplej ormaru

(pogledaj odjeljak 2.3) prikazuje razlika za orijentirati.

Prilikom ispitivanja je potrebno napraviti i ispitivanje ovalnosti. Za to se mora priblinopolovino

koiti. Tada se treba ponovno pritisnuti "Start"-tipka. Sada svijetle za ca. 9 sekundi (podesivo u

PRGSETUP) sijalice za blokadu konica. U isto vrijeme prikazuje se na ekranu simbol ovalnosti.

Tokom ispitivanja mora sila na papuicibiti konstanta. Nestanak simbola nemira vozila znai da jeprestalo isto ispitivanje.

Neovisno o rezulatu prethodnog ispitivanja koi se do blokiranja. Nakon blokiranja prikazati e se

na displayu usporenje u postocima u odnosu na dobivenu masu osovine i sijalice za blokadu

konica svijetle na onoj strani gdje postoji blokiranje.

Start FSB

Start BBA


34/65

34

Ispitivanje preostalih osovina slijedi po istom primjeru.

Ako sila koenja ujednoj osovini nije dovoljna za blokiranje tokova, moe se ispitivanje

prekinuti pritiskom na tipku "Stop"-Taste. Izmjerena vrijednost e tada nakon

blokiranja biti preuzeta od izmjerene vrijednosti. Valjci takoer prestaju raditi, ako se u

PRGSETUP postigne postavljeno vrijeme.

Ako se eli preskoiti neki broj osovine ili ponovno ispitati osovinu, moe se sa ovim dvjema

tipkama na daljinskom upravljau promijeniti broj osovine.

Preuzeti masu kod ukljuene izmjere mase

Sa ispitnim osovinama doi na ploe za izvagu i stati.

Proitati na displayu masu toka i tipkom snimiti masu.

Memorirana masa biti e dodjeljena za slijedeu osovinu, koja dolazi u valjke.

Tako se ispituju i ostale osovine.

Ponovno ispitivanje ispitane osovine:

Ako se trebaju vrijednosti koenja kod osovine ponoviti, mora se ponovno odrediti teina.

DODATNE MOGUNOSTIPRI ISPITIVANJU

Davai sile pritiska papuice

Davasile pritiska papuice slui za istraivanjesile mase stopala koja se ispituje kod toka koenja

na papuicu. Runi ureaj davaa sile pritiska papuice spojen je kablovima na odgovarajui

prikljuak energetskog ormara. Davaa automatski prepoznaje ureaj.

Kod prikljuka na ureaj nesmije biti optereen ni jedan dava!

STOP

Poveati ili

smanjiti broj osovine


35/65

35

Za potvrdu prepoznavanja davaa pokazuje se na displeju "3P".

Za istraivanje sile pritiska papuice treba se dava privrstiti na cipelu ispi tivaa, tako da nikakva

sila ne utjee na dava mjerenja. Uslijed ispitivanja konica mjeri se sila pritiska papuice i

prikazuje se na displeju. Dobivena vrijednost se automatski snima sa vrijednostima koenja.

Dava zranog pritiska i dava hidraulike

Dava zranog pritiska i dava hidraulike postoje u dvije izvedbe:

Davai spojeni sa kablom

Ti davai isporueni su sa 12 m dugim kablom. Oni se prikljuuju na oznaena mjesta na

energetskom ormaru, kod ovog se mora paziti, da se davai za zrak i davai za hidrauliku

prikljuuju na propisana mjesta (vidi toku 2.2).

Panja:

Moe se raditi ili samo sa zranim ili samo sa hidraulinim davaima!

Davai sa radio vezom

Ovi davai daju mnogo ispitnog konfora kao spojeni kablom. Ima ih do 10 komada ( 8 za

zrani pritisak i 2 za hidrauliku ) koji su spojeni na ispitno mjesto za koenje. Granica dosega

moe biti ak i do 50 m. Njih takoer, kao i ostale davae, prepoznaju ispitni valjci.

Brzo ispitivanje traga

Brzo ispitivanje traga se koristi za brzo istraivanje vrijednosti traga vozila. Mjerena

vrijednost sa prikazuje na displayu u mm, snima se sa vrijednostima koenja i po potrebi

se moe isprintati. Ako nije u programsetupu ispod "COSBC" polje aktivno "Store track

automatic", mora se vrijednost traga snimiti pomou IR-odailjaa sa ovom tipkom.

Ispitivanje pogona na sva etiri toaka (ispitni valjci tada trebaju biti izvaeni)

Kod ispitivanja vozila sa pogonom na sva etiri toaka moe sedvije strane ispitnih valjkova staviti

nasuprot jedna drugoj.

Pritiskom na tipku "4WD lijevo" i na tipku "Start BBA" na IR-odailja nakon toga

mjeri se lijeva strana. Za ispitivanje desne strane moraju se koristiti tipke "4WD

desno" i "Start BBA". Za ispitivanje none konice potrebne su tipke "4WD

lijevo" odnosno "4WD desno" i tipka "Start FBA".Pogon lijevo


36/65

36

Ispitivanje pogona na sva etiri toaka funkconira samo kod prikljuenog ispitivanja sile papuice!

III. METOD ISPITIVANJA SAXON

Standardni niz za provoenje testa konica

Da bi proveli test konica odreeni niz zadataka mora biti izvren:

1. Kreiraj red

2. Aktiviraj red

3. Odradi test

4. Testiraj vozilo u skladu sa vodiem za maine

5. Vidi rezultate

6. Vrednuj rezultate kako je to traeno ATL specifikacijom i zatvori red

7.

Otprintaj ATL test izvjetaj

8. Za naredno vozilo ponovi od koraka 1

Pogon desno


37/65

37

Test vozila prema mainskom uputstvu

Radne konice

Aktiviraj automatsku ATL test

sekvencu:

Pritisni Automatic tipku na

kontrolnom kabinetu ili na daljinskom

upravljau.

automatic simbol e biti prikazan u

donjem lijevom uglu prozora.

Instrukcije e biti prikazane iznad

prostora dijagrama.

Ovisno o aktualnoj konfiguraciji

vaganje e biti uzeto u obzir ili na

integriranom sistemu vaganja u

testeru konica na valjcima

- Ili

prije seta valjaka na vanjskom sistemu

vaganja.

To pokazuje zato se sekvence zaprovoenje testa neznatno razlikuju.

Vaganje na prednjoj osovini:

Ako se sistem vanjskog vaganja koristi

prvi korak e biti voziti preko sistema

za vaganje.

Ako se koristi integrirani sistem vaganjaovaj korak se nee pojaviti.

Mjerenje mase:

Vozi preko sistema za vaganje i saekaj

dok se mjera za masu ne stabilizira.

Ako se koristi integrirani sistem vaganja

ovaj korak se nee pojaviti.


38/65

38

Pohranjivanje vrijednosti za

masu:

Ako se koristi integrirani sistem vaganja

ovaj korak se nee pojaviti.

Nakon nekoliko sekundi sistem pohranimasu i daje instrukciju da se vozi u set

konih valjaka.

Koioni test Prva vonja

Prednja osovina:

Nakon to je osovina u setu valjaka, valjci

e startati automatski. Ne koite sada!

Molimo saekajte dok se ne zamolite dakoite!

Za prvo mjerenje zahtjeva se koenje do

blokade ili do maksimalne dostignute sile

koenja.

Nakon blokiranja valjci e ponovno

startati nakon nekoliko sekundi.

Ako se blokada nije desila valjci e se

iskljuiti nakon nekoliko sekundi sa

konstantnim maksimalnim silama

koenja i restartovati automatski nakon

kratkog vremena.

Koioni test Druga vonja

Prednja osovina:

Molimo saekajte dok se ne zamolite da

koite!

Prije startanja koenja za drugu vonjuprovjeri vezu.

Druga mjerna vonja zahtijeva koenje do

75 % od maksimalne sile koenja

odreene tokom prve vonje.


39/65

39

Da bi se olakalo koritenje tokom ove

vonje prikazuju se dvije linije koje

predstavljaju traenu silu koenjaza svaki

toak. Koi dok svaki dijagram ne presjee

ove linije.

Provjeri ovdje vibracije pri koenju i

poveanje sila koenja.

Maksimalan inbalans je uzet u tom

poloaju.


Prednja osovina:

im 75 % linije budu preene one

nestaju i trake na displeju postaju sive.

Instrukcija kae da se otpuste konice.

Provjeri ovdje smanjenje konih sila.

Nakon to sile koenja padnu ispod

15% instrukcija e rei da se izae iz

seta valjaka.

Uvijek izlazi u pravcu naprijed!

Masa na zadnjoj osovini:

Slijedei korak, ako se koristi vanjskisistem za vaganje, je vaganje zadnje

osovine.

Vozi na sistem za vaganje, saekaj dok

se masa ne stabilizira i pohrani.

Ako se koristi integralni sistem vaganja

ovaj korak se ne pojavljuje.

Onda, prema instrukciji postavi zadnju

osovinu u set konih valjaka.

Koioni test Prva vonja

Zadnja osovina:

Ponovno se sprovode dvije mjerne

vonje.

Ne koi prije nego bude traeno!

Prva vonja ima za cilj maksimalnu silu

koenja, ako je mogue do blokiranja.


40/65

40

Ako se ne desi blokada valjci e se iskljuiti nakon nekoliko sekundi sa konstantnim maksimalnim

silama koenja i vrlo brzo ponovno startati automatski.


Zadnja osovina:

Druga mjerna vonja zahtjeva 75 % od

maksimalne sile koenja.

Provjeri veze prije koenja.

Koi dok se ne prou dvije linije na

grafiku.

Provjeri ovdje vibracije pri koenju i

poveanje sila koenja.

Maksimalna neuravnoteenost je uzeta

u tom poloaju.


Zadnja osovina:

Nakon to linije budu proene sgrafovima otpusti konice i provjeri

smanjenje sila koenja.

Nakon to sile koenja padnu ispod 15%

od maksimalne sile pojavljuje se

slijedea instrukcija


41/65

41

Parking konice

Ovisno od izvedbe vozila parking konica se provjerava nakon radnih konica bilo na prednjoj

osovini, bilo na zadnjoj osovini.

Promjena na Parking konicu

U momentu kada sistem ukljuuje

koioni sistem koji se ispituje, pojavit

e se poruka na vrhu prozora

pokazujui simbol parking konice.

Nakon toga mali simbol e ostati na

prozoru.

Ne koite prije nego dobijete

instrukciju!

Koioni test Parking konica

Parking konica je ispitivana u samo

jednoj mjernoj vonji.

Koi postepeno pojaavajui dok se

tokovi ne blokiraju ili se ne dostigne

maksimalna sila koenja.

Nakon blokade valjci e ponovno

startati automatski.

Ako nema blokade valjci e se iskljuitinakon nekoliko sekundi sa

konstantnim maksimalnim silama

koenja i ponovno e startati.


42/65

42

Izai vozilom napolje:

Nakon to su svi testovi kompletirani sistem

daje instrukciju da se izae van seta valjaka.

Zavretak ATL test sekvence:

Na kraju testa End je prikazan u prostoru

instrukcija.

Napusti vozilo i idi do kontrolnog kabineta da

vidi rezultate.

Slijedei dogaaji rezultiraju pri prekidanju ATL test niza:

Komanda iz kompjuteraAko je ESC tipka pritisnuta na tastaturi da zaustavi testni

mod

Stop tipka je aktivirana Tester koenja odmah provodi hitno zaustavljanje

Nadziranje osjetnog valjka Dva osjetna valjka nisu pritisnuta unutar 4 s

Nadziranje klizanja toka Kada se ukljue motori, klizanje ostvareno izmeu toka ivaljka

Nadziranje vremena Sila koenja se ne mijenja za 60 s tokom testa koenja

U tom sluaju vi trebate da uradite ATL test ponovno ili je potrebno da se testiraju nedostajue

vrijednosti u runom modu.

Vane napomene za ATL test mod:

Ne vozi unazad preko testera tokom ATL testa.

Ne startaj prije nego je End poruka na prozoru. Ako je potrebno zaustavi ATL mod koristei Stop

tipku na daljinskom upravljau ili tipkama na ormaru.


43/65

43

Specijalni radni koraci

ta treba biti uraeno ako toak ne blokira tokom koenja?

Otpusti konicu i pritisni STOP tipku na daljinskom upravljau.

Takoe moete izvesti vozilo iz valjaka.

Tada tester konica prikazuje najveu mjernu vrijednost i vi moete sauvati rezultat

Kako se moe zadnje mjerne vrijednosti pozvati ponovno?

Pritisni S tipku na daljinskom upravljau.

Zadnje vrijednosti se automatski izbriu kada valjci ponovno startaju.

Ovalnost diskova i doboa konica.

Ovalnost je varijacija kone sile tokom jednog okretaja toka.

Ona moe imati vrlo velike rezultateu sluaju vrlo laganih vozila.

Stoga mjerenje treba jedino izvoditi sa minimalno 500 N.ta mora biti uraeno kada je vozilo izvezeno iz valjaka?

Na displeju se pokazuju maksimalne sile koenja. Ako su one u redu, sauvaj mjerne

vrijednosti.

Ako niste dostigli dovoljne sile koenja, provedi test koenja u modu jedan toak.

To znai da ukljuite samo jednu stranu i memoriete rezultate, a onda ukljuite drugu

stranu i ponovno memoriete rezultate.

Ponovno oznai za testiranje runu konicu na zadnjoj osovini:

Vi moete malo pritisnuti pedalu radne konice, ako su dostignute vee sile za runu

konicu.To e drati vozilo na valjcima i nee poveati mjerne vrijednosti sile koenja, jer normalno

radna konica na zadnjoj osovini je sa manjim silama koenja nego to je runa konica.

9.4.3 Testiranje vozila s 4 WD pogonom

Opcija 17679 4 WD Equipment je neophodno da bude instalirana na valjku testera konica

kako bi se koristilo ovu funkciju!

Opti opis:

Opcija je uraena za testiranje Off road 4 WD vozila sa permanentnim pogonom na svim

tokovima.

Test se izvodi obrtanjem tokova na jednoj osovini u suprotnim smjerovima, obraajui panju da

vozilo ne izae iz valjaka. Za testiranje jedne osovine potrebno je uraditi zaseban test za svaki

toak!

Samo naprijed obrui toak se testira. Toak sa druge strane e se obrtati u suprotnom pravcu.

Funkcija je na raspolaganju za koritenje uz infracrvenu jedinicu daljinskog upravljaa.

Ukljui valjke pomou daljinskog upravljaa:


44/65

44

Tipka Funkcija Opis

4-wheel left

Pritisni 4-wheel left ON tipku da starta lijeviset valjaka u normalnom naprijed test smjeru i

desni set valjaka u nazad obrnutom smjeru.

4-wheel right

Pritisni 4-wheel right ON tipku da starta

desni set valjaka u normalnom naprijed testsmjeru i lijevi set valjaka u nazad obrnutom

smjeru.

Donje su pritisnuti u sekvenci!

Sauvaj rezultat za printanje:

Samo naprijed rotirajui tokovi se testiraju tokom testa jednog toka.

Da sauva rezultate koristi daljinski upravlja nakon to toak bude blokiran ili stop bude

pritisnuto.

Vi morate sauvati rezultate za kompletnu osovinu posebno za svaki testirani toak.

To znai prvo ukljui valjke pomou , naini test i sauvaj rezultat za osovinu.

Onda ukljui valjke pomou , naini test i sauvaj rezultat za osovinu ponovno!

Ne brinite se, suprotna strana nee biti ispisana preko u 4 WD modu!

Slijedi korake za runu proceduru testa, opisanu u operacionom uputstvu vaeg testera.

Vane napomene:

Moda nije uopte mogueverzije za 4 WD testirati koristei ovu opciju. Posebno ne ako:

- Proizvoa nije omoguio testiranje konica tog vozila na testeru konih valjaka.

- Vozilo je opremljeno sa automatskom blokadom diferencijala unutar osovine.

(Obrnuto okretanje nije mogue)

-

Vozilo je opremljeno sa viskoznomspojnom jedinicom unutar osovine.- Specijalni elektronski kontrolirani sistemi mjenjaa. (na primjer modeli VW Syncro, Audi

Quattro, 4-Motion, ...)

Debalans izmeu lijevog i desnog toka ne bi trebalo uzimati samo poredei maksimalna

oitavanja.

Problem je u tome da vi nemate informacija o razliitim silama na pedalu tokom dva testa.

Za poreenje rezultata neophodan je mjera sile na pedali. On omoguava poreenje pojedinano

testiranih tokova pri istoj radnoj sili i dajerealne tane rezultate. Rezultati e biti printani samo u

test raportu.


45/65

45

RAZLOG ZA ODBACIVANJE

1.

a) Mala ili nikakva sila koenja je pohranjena iz konica na bilo kom toku, ukazujui

jasno da konica ne funkcionie korektno.

b)

Izraunata efikasnost radne konice je vrlo mala.

2.

a) Znaajna sila koenja pohranjena na toku na putu, ak i kad konica nije

upotrebljena, ukazuje da je konicauvezana (spojena)

b) Uoavanje snanog hvatanja konice ili vibriranja kada je konica primjenjena

c) Sile koenja na toku na putu se ne poveavajuna skoro isti nivo kad se sile radne

konice postepeno poveavaju

d) Debalans na konicama na upravljakim tokovima je vei od 25 % (30 % za Klasu 5

vozila) u bilo koje vrijeme dok se sila koenja poveava znaajnoe) Sile koenja na tokovima na putu se ne smanjuju na skoro isti nivo kada radne

konice se otputaju postepeno

3.

a) Male ili nikakva sile koenja su zabiljeene iz konica na bilo kom toku, ukazujui


b) Izraunata efikasnost parking konice je vrlo mala

4.

a) Mala ili nikakva sila koenja je zabiljeena iz konice na bilo kom toku, ukazujui


b) Izraunata efikasnost radne konice je vrlo mala.

5.

a) Znaajna sila je zabiljeena na toku na putu mada konica nije upotrebljena

ukazujui da je konica uvezana (spojena)

b) Evidentiranje otrog trzanja konice ili vibriranja kada je konica primjenjena

c) Sile koenja na toku na putu se ne poveavajuna skoro isti nivo kad se sile radne

konice postepeno poveavaju

6.

a) Sile koenja na tokovima na putu se ne smanjuju na skoro isti nivo kada radne

konice se otputaju postepeno

7.

a)

Mala ili nikakva sila koenja je zabiljeena iz konice na bilo kom toku, ukazujuijasno da konica ne funkcionie korektno.

b) Izraunata efikasnost parking konice je vrlo mala


46/65

46

8.

a) Izraunata efikasnost parking konice je vrlo mala

9. Izraunata efikasnost radne konice je vrlo mala.

Napomena:Ako je vie od pola tokova koeno radnom konicom blokiralo, procentualnaefikasnost radne konice se moe smatrati zadovoljavajuom.

10.Izraunata efikasnost parking konice je vrlo mala

Napomena:Ako je vie od pola tokova koenoparking konicom blokiralo, procentualna

efikasnost parking konice se moe smatrati zadovoljavajuom.


47/65

47

MAHA

Konano vrednovanje vozila

Pogledaj konano vrednovanje testiranog vozila pomou ove take meni-a i isprintaj ga ako je

printer na raspolaganju.

Slijedee vrijednosti se prikazuju:

Dinamika i statika ukupna masa

Sila konice pri najveoj ostvarenoj razlici sila

koenja za respektivnu vrstu konice + broj

osovine

Maksimalna razlika sile koenja + broj osovine

(toliko dugo dok Softdip 10 iz kategorijeDISPLAY + PRINT OUT + UNITS je postavljen na

1)

Usporenje dinamiko i statiko

Najvea ostvarena razlika usporenja + broj

osovine

Test Booklets (Knjiga prorauna)

Da bi se dokazalo da je zvanino zahtjevani minimum usporenja za neoptereeno vozilo ispunjenneophodan je prikaz prorauna.

Podaci prikaza su automatski preneseni na PC sa BRAKE TESTER-a, model Eurosystem, opremljen

sa vagom i senzorima pritiska. Ako ova oprema nije na raspolaganju ovi podaci mogu takoe biti

uneeni runo. Koristi ovu taku meni-a da unese ili promijeni podatke prikaza kao i za podizanje

pritiska optereenog vozila.

Ovo je takoe mogue ako nisu uneeni ili podignuti podaci o vozilu prije samog mjerenja. Podaci

prikaza mogu biti uneeni prije ili nakon mjerenja.

Odaberi taku meni-a TEST BOOKLET.

Ova taka meni-a je podijeljena u slijedee podmeni-

e (vidi sliku):

Koristi tipku da unese ime ispitivaa za ispis.


48/65

48

Kontrolna knjiga prorauna u jednoj taki

Ovaj meni se sastoji od tabelarne strane i strane sa informacijama o testiranom vozilu, tj. tipu i

proizvoau konog sistema, proraunskom pritisku cijelog sistema, testnoj masi i tome slino.

Nakon pozivanja ove take meni-a pojavljuje se slijedei prozor:

Strana 1:

Sljedee veliine su prikazane na ovom prozoru:

- Kone sile (desna / lijeva) sistema radne konice na

testiranim osovinama u [kN]

- Pritisak Px (desna / lijeva) sistema radne konice na

testiranim osovinama u [bar]

-

Osovinsko optereenje u [t]

-

Kona sila parkirne konice u [kN]

- Usporenje u odnosu na testnu masu u [%]

-

Usporenje u odnosu na doputenu ukupnu masu u

[%]

- Usporenje parkirne konice u odnosu na doputenu ukupnu masu u [%]

-

Stabilna efikasnost na konicama tokova, lijevoj i desnoj u [%]

Poruka Deceleration of the parking brake related to the permissable total weight se pojavljuje

samo kada je Softdip 5 kategorije DISPLAY + PRINT OUT + UNITS postavljen na 1.

Ako je optereeno vozilo kombinacija teglja prikolica, vozilo teglja i prikolica su prikazani u

tipka okviru (button strip). Da bi se prikazalo eljeno vrednovanje koristite odgovarajuu tipku.

Nakon koritenja strelice ILI TIPKE DATA sljedei prozor se pojavljuje:

Strana 2:

Sljedei podaci su prikazani u ovom prozoru (ako su

bili uneeni):

- Proizvoa sistema konica

- Tip sistema konice

-

Izraunati pritisak cijelog sistema

- Puni raunski pritisak sistema Pb [bar]

- Testna masa vozila

- Doputeno osovinsko optereenje

-

Doputena ukupna masa

- Status kilometrae

-

Broj asije

-

Datum ispitivanja

- Ime ispitivaa

Ako je optereeno vozilo kombinacija teglja prikolica, vozilo teglja i prikolica su prikazani utipka okviru. Da bi prikazao eljeno vrednovanje koristi odgovarajuu tipku.


49/65

49

(Tipka okvir - prozor mjernih vrijednosti)

GRAPHIC

Prikazuje silu koenja i pritisak, masu i pritisak ili usporenje i pritisak tokom vremena, lijevu silu

koenja u odnosu na desnu, usporenje i Px ili silu koenja u odnosu na Pm, kao i silu koenja u

odnosu na Px...

FE

Prikazuje konano vrednovanje testiranog vozila, tj. sile koenja, razlike sila koenja, dinamiko i

statikousporenje, kao i statiku i dinamiku ukupnu masu.

GRAFIK:

1 koristi GRAPHIC da otvori padajui

meni.

2 Odaberi eljeni graf

Primjer:


50/65

50

Unos defekata

Korisnik je slobodan da ukljui vizualne defekte pri vrednovanju vozila. Defekti vozila mogu biti

izabrani pomou prozora defekata izborom slova sa tipkovnice ili sa daljinskog upravljaa, tano

odreenih i dokumentovanih na ispisu. Katalog defekata iz programa korespondira sa katalogom

vrednovanja za glavnu inspekciju baziranu na 29 StVZO.

1 Odaberi za teglja ili za prikolicu za

unos defekta. Sljedei prozor se pojavljuje:

2 Odaberi defekt boks. Nakon selektiranja se

pojavljuje svjetlo plava boja oznaenog

boksa.

3

Sljedei prozor se otvara sa podpodjelomboksa defekta. Odaberi tanu definiciju

defekta.

4 Odaberi osovine i lokaciju defekta. Odmah

nakon to se boks aktivira plava taka u

donjem desnom postaje crvena na

respektivnom boksu. Boks koji je markiran

kao greka moe se deaktivirati ponovno

pritiui tipku .

5 Odaberi vrednovanje (opasnost) defekta.

im se boks aktivira plava taka u donjem

desnom postaje crvena na respektivnom

boksu. Boks koji je markiran kao greka moe se deaktivirati ponovno pritiui tipku

.

6 Ako je eljen moe se unijeti dodatni komentar. Koristi tipku unesi komentar u

ulazni boks koji se pojavljuje. Potvrdi unos sa tipkom .

7 Sauvaj unos sa tipkom . Nakon spaavanja program se automatski vraa na prvi

prozor defekata.

8 Svi slijedei defekti mogu biti uneeni kako je opisano u prethodnom tekstu. Koristi

tipku da izae iz meni-a defekti i vrati se u glavni meni.


51/65

51

Prikai listu defekata:

Lista defekata prikazuje sveukupan prikaz izabranih defekata. Bilo koji defekt koji je grekom

unesen moe ovdje biti izbrisan.

1 Koristi F6 tipku da prikae i provjeri listu defekata.


2 Koristi tipku Kursora za kretanje

obiljeavanja gore ili dole. Komentari koji su

uneeni mogu biti izmjenjeni ili dodani

ovdje.

3 Pojedinani defekti mogu biti izbrisani sa

tipkom.

4 Koristi tipku za povrat na sveukupan

prikaz defekata.

5 Koristi tipku PRINT ili za printanje

uneenih defekata.

PRIMJERI ISPISAPutniko vozilo


52/65

52


53/65

53

PRIMJERI ISPISAteretno vozilo


54/65

54

1 OSOVINA RADNA KONICA

2 OSOVINA RADNA KONICA


55/65

55

CARTEC

Prikaz rezultata

Uz pomo tipke "F3" dolazi se u podmeni "Prikaz rezultata" (vidi sliku 11). Ovdje su prikazane

dobivene vrijednosti za osovine. Svi tekstovi se mogu mijenjati "Online". Jedinice pokazivanja se

slau prema podacima u Setup- u "Zakonske vrijednosti". Osovine se razlikuju prema boji:

* Zeleno = Glavna konica

* Plavo = Pomona konica

* Roza = Konica za nudu

Sila koenja u % kod prekoraenja se oboji u crvenu boju.

Slika . Prikaz rezultata

Za svaku osovinu moe se pozvati grafiki prikaz(vidi sliku 12). Ovo je mogue, postii takoda se

polje sa brojem osovine klikne miem. Crnom bojom je oznaena lijeva strana vozila, crvenom

bojom oznaena je desna strana vozila. Uz pomo Button "1/2" odnosno. "1/5" moe se mjerno

podruje u grafici poveati ili smanjiti na polovinu. To se postie kad kliknemo na simbol 1/5

"Weiter"-Symbols tad je ta postavka uitana u program.

Pojedine osovine mogu biti izbrisane. To se postie na slijedei nain: pozove se odabrana osovina

koju elimo izbrisati, te se zu pomo tipke "brisanje"-Symbol izbrie ili zu pomo tipke "F8".


56/65

56

Uz pomo tipke"ESC" ili odabirom simbola "dalje "- Symbols uz pomo

mia moemo napustiti odabrano podruje.

Slika . grafiki prikazostvarenih sila na osovini

Ukupni rezultati

Kada pritisnemo tipku "F4" ili kada kliknemo na Symbol " " dolazimo na stranicu na kojoj su prikazani

ukupni rezultati (vidi sliku 13). Na njoj su prikatni sve relevantne mjerne vriejdnosti proraunate vrijednosti

koje su meritorne ukupne rezultate ispitivanja pojedinog vozila. Svaka izmjerena vrijednost za konice

oznaena je razliitom bojom:

* Zeleno = Radna konica

* Plavo = Runa konica

*

Roza = Konica za nudu

Mjerne jedinice se takoer mogu mijenjati u pod programu u "Zakonske vrijednosti", gdje se mogu

mijenjati i vrijednosti postotaka. Ukoliko je mjerna vrijednost van propisanih zakonskih vrijednosti, ukupni

rezultat se oboji crvenom bojom, te mirka.

Ako je izmjerni rezultat u zakonskim okvirima, cijelokupni rezultat se oboji zelenom bojom.

Svi pojmovi "OK" odnosno "NOK" te "HU" odnosno "SP" mogu se u Programmsetup pod stavkom

"Warnings" promjeniti.


57/65

57

Na ispisu se pojavljuju dvije grafike:

Gornji nam Graf pokazuje usporenje u odnosu na proraunati pritisak propisan u EU. Ukoliko se upie teina

"punog vozila" na ispisu se tj. na grafu se pokazuje vrijednost za puno vozilo.

Kod prikaza Grafa pojavljuju se brojevi osovina od 1 - 10 te su prikazane vrijednosti usporenja, u odnosu na

zadanu teinu.

Ovdje vrijedi: Zeleno = Glavna konica

Plavo = Runa konica

Roza = Konica za nudu

Tri plava stupca na prikazu oznauju radne konice te vrijede samo kada se u Setupu "Zakonske vrijednosti"

odabere za svaki tip vozila konica za nudu. Ukoliko je to sluaj prikazuje nam se stupac sa vrijednostima

konice za nudu.

Vrednovanje vunog vozila

U ovom polju postoji vie mogunosti pregleda lepera. Ovdje se vidi cijelokupno podeenjekompozicije. Kod ovog su zeleno oznaena polja uz polja sa odeenim signalom davaa pritiska.Osovina koja je prikazana kao prva, te je prva ispitivana prikazana je kao razlika vunog ipovlaenog vozila. U donjoj slici pokazuju se prve dvije vrijednosti (svjetlo zeleno) te se svrstavajukod vunog vozila, slijedee dvije vrijednosti su (tamno zelene) i pripadaju vuenom vozilu.


58/65

58

Snimljene vrijednosti su prikazane zelenom bojom na dijagramu postavke vunog vozila (vidisliku 14). Iznad se nalaze tabele sa prikazom Euroband. Lijeva grafika se odnosi na vozilo sa

teretom, desna grafika prikazuje prazno vozilo. Kod svake grafike svijetlo zeleno je vuno vozilo avueno vozilo je oznaeno tamno zeleno. Kosina grafa Eurobanda ovisi o veliini proraunskogtlaka. Za zavretak pregleda potrebno je kliknuti strelicu u desnom donjem kutu.

Slika . Prikaz Vrednovanja vunog vozila

U ovoj grafici mogu se unositi sve teine. U sluaju da su teine unesene one se koriste i kod vrednovanjacijele kompozicije. U sluaju da elimo druge vrijednosti, moraju se prijanje vrijednosti izbrisati. Upisivanjeteine tada se odnosi samo na vuenovozilo .

U sluaju da u radnom okviru nisu unesene vrijednosti teine, za proraun se koriste vrijednosti izvage navagama. Ukoliko se teine mjenja, klikne se samo na tipku memoriranja. Pritiskom na tipku ispis dolazi doispisa ispitnog protokola za kompoziciju vozila.


59/65

59

SAXON

Vidi rezultate

Da bi napustio prozor dijagnoza,

pritisni ESC tipku na tastaturi da sevrati na pred dijagnoza prozor.

Provjeri rezultate:

Klikni Results tipku da otvori

rezultati i vrednovanja prozor.

Rezultati testaRadna konica:

Prozor rezultati je podijeljen u sekciju

radna konica, sekcija parking konica

graf sekcija i sekcija vrednovanje.

Da ukljui sekcije, koristi

odgovarajue tipke na dnu sekcije.

Rezultati koenja su prikazani sa

bojom kodiranim vrednovanjem gdje

je to odgovarajue.

Sile koenja markirane zvjezdicom (*)

ukazuju da je odgovarajui toak

blokiran.

Test rezultatiParking konica:

U ovoj sekciji parking konica i radna

konica ukupno su prikazane.


60/65

60

Provjeri grafike rezultate testa:

Grafika sekcija pomae u vrednovanju

vibracija konica, neujednaenosti i

poveanju / smanjenju.

Grafici mogu biti zumirani izborom

pravougaonika oko povrine od interesa.

Startaj iz gornjeg lijevog ugla i zavri u

donjem desnom uglu.

Da resetuje zum faktor izaberi

pravougaonik poevi od donjeg desnog

ugla i zavri u gornjem lijevom uglu.

8.2.7 Vrednuj rezultate kako zahtijeva ATL specifikacija i zatvori red

Runo vrednovanje od strane

ispitivaa

U vrednovanju ispitivaa sekcija runo

vrednovanje moe biti otvorena.

Ako je neophodno moe se dati i komentar.

Uopteno reeno uvijek je mogue prebacitiPASS (PROAO) rezultat u FAIL (NIJE PROAO)

rezultat pomou runog upisa, ali nikad nije

mogue prebaciti FAIL rezultat u PASS

rezultat.

Nakon to su sva unoenja zavrena, klikni na

Finalize! tipku da zavri konano

vrednovanje reda.

Da napusti modul dijagnoze i vrati se u

sistem reda klikni Quit tipku.

Zatvori red

Ako vi potvrdite sa Yes red e se

postaviti u zavreno. To e obrisati red iz

liste aktivnih redova i memorisat e rezultate u bazi podataka.

Ako potvrdite sa No tj. ako je neophopdna urgentna popravka na konicama jer su mali rezultati.

U tom sluaju red ostaje otvoren za slijedei test. Tako tester konica moe ekati na tu popravku.

Rezultati mogu biti napisani preko izmjerenih sa novim testom na istim konicama tj. u runommodu.


61/65

61

Primjer ispisa automatskog moda


62/65

62

Primjer ispisa runogmoda

U runom modu PASS /FAIL odlukamora biti doneena runo na ispisu izvjetaja.Nema vrednovanja ili kodiranja bojom ispisa jer tako zahtjevaju ATL propisi!


63/65

63

BUDUI RAZVOJ

U funkciji vozila:

Razvoj auto tehnike:

-

1978ABS

-

- Elektrine parking konice

-

1980Quatro pogon- 1995Traction control system

-

2003Active steering

Novi koncepti automatizovane test linije za testne organizacije:

- Do 10 linija ( max. 8 vozila po liniji)

- Brza test procedura ( < 2,5 min / terminalu)

-

Lako koritenje ispitnog koncepta

- Zatita od manipulacija

-

Precizno, sa novim tehnologijama ispitne opreme


64/65

64

Slika . Vizija razvoja novih ispitnih linija

Potrebe u budunosti za ispitivanjem vozila:

-

Ukupno uzevi, moe se rei, da postoji potreba za zvaninim pregledima vozila kao i u prodaji

vozila za:

o Duboku (sa minimalnim grekama ispitivanja) i

o Brzu

Ispitnu proceduru.

Povezivanje meu Ispitnom linijom i ECU dijagnostikama je dovoljno i zadovoljavajue rjeenje

-

Primjer dobre prakseOBD

Veza analizator gasa / ECUdijagnostike omoguava brze i sigurne ispitne procedure

PRIMJER: Integrisana rjeenja BD 640 CONNECT

-

Osnovna motivacija za integrisana rjeenja:

Pojednostaviti ispitnu proceduru zahtjevaju, zahvaljujui kontinuiranom poveanju kompleksnosti

vozila i da se omogue nova vozila kojae morati imati obavezno ugraen OBD

-

Zbog njihove vanosti, sigurnosni sistemi (npr. ABS) su visoko prerformantni ureaji i zahtijevajuvrlo visok nivo uspjenosti;

Ali: Nakon popravaka, vrlo je vano, provjeriti stanje tih sistema ( tj. provjera transponovanja)


65/65