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gabrielplassat page n°1 / 52

Mic ro soft Cl i pArt G al le ryMicroso ft Cl ipA rt Ga ll eryQuantifier les émissions d’un véhicule en usage réel (2 jours) :- Mesures polluants réglementés: CO, HC, NOx sur tous les points moteur- Mesures Gaz à Effet de Serre (GES) : CO2 sur tous les points moteur⇒ Permet de calculer les émissions sur tous les cycles⇒ Permet de définir des cycles d’usage

Mesures DECMéthodologie de l’ADEME


Quels sont les organes des systèmes de post-traitement ?

=> Des systèmes différents qui traitent des polluants différents

Catalyse oxydation

Basse température

?400/10006000-10 000101000 - 6000150 - 3000.5HCCI/

CAI

Catalyse oxydation

deNOx

Filtre à particules

0.1400/100030010350 – 550200 – 4000.5Diesel

Catalyse Oxydation

deNOx

Filtre à particules ?

0.001600/1200200072000200 – 4000.65Ess, DI pauvre

Catalyse Oxydation

deNOx

-800/160015004.52000300 – 5000.8Ess, IDI pauvre

Catalyse 3 voies :

Oxydo réduction

-2000/2020000.66000400 – 6001Ess, IDI stochio

Post traitementPart. g/kWh

NO/NO2 ppm

HC ppmO2 ppm

CO ppmT°échappRcycle


Quels sont les organes des systèmes de post-traitement ?

HCCI

Ess, IDI pauvre

Ess, DI pauvre

Diesel

⇒ Des sous-ensembles communs⇒ Détails FAP, SCR


caractéristiques d’un FAP

Filtration totale ( > 90%) partielle :

Wall flow

CéramiqueMétaux frittés

+ Particules – 90%

+- Perte de chargeRégénération

Wall through

Chicanes métalliquesFibres (métal, SiC)

+ Perte de charge

+- Particules -50 à 70%

Le Filtre à Particules


Canal d’entrée(bouché à sa sortie)

Dépôt de suies

Parois filtrantes en SiC poreux

caractéristiques d’un FAPFiltration totale ( > 90%)




Filtration partielle :

Emitec




Mode de régénération :T° naturelle combustion des suies : 550°CT° gaz échappement entre 150°C (ville) à plus de 550°C (autoroute)

Température à l'échappement (en amont du filtre) mesurée durant une journée normale d'exploitation bus en région Parisienne

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

00:00:00 02:24:00 04:48:00 07:12:00 09:36:00 12:00:00 14:24:00 16:48:00 19:12:00 21:36:00

heure

tem

pér

atu

re d

'éch

app

emen

t

Série1

=> Il manque jusqu’à 400°C de façon maîtrisé pour régénérer




Mode de régénération :

Difficulté de maîtrise de la régénération des FAP

Fissuration (manque de régénération)

Régénération brutale(média fondu)




Modes de régénération (éventuellement couplés) :

Catalyseur à amont du FAP (brevet Johnson Mattey) : - Transformation NO en NO2 qui participe à l’oxydation des suies- Combustion des suies « en continue »- mais formation de NO2 (effet sanitaire)

Entrée des gazd’échappement :CO, HC, NOx.

Sortie des gazépurés :CO2, H2O, N2.

Catalyseur

Filtre

+ Intégration, pas d’autre fluide, HC, CO

+- Régénération plus longue





Catalyseur sur / dans le média :- le catalyseur est déposé sur / dans lemédia filtrant

+ Système compactHC, CO peu influencé par taux suies

+- Augmentation perte chargeEmpoisonnement





Catalyseur dans les suies (additif) : choix de PSA notamment- Eolys (Rhodia), Octimax (Octel)- place cérium ou Fer-cérium dans les suies

+ Rapidité et qualité régénération

+- Autre fluide à gérer




Modes de régénération (éventuellement couplés) :Catalyseur dans les suies (additif) : choix de PSA





Post injection ou injection de gazole échappement :- 5ème temps ou autre injecteur- permet d’augmenter la T° des gaz échappement

+

+ pas d’autre fluide à gérer

+- Nécessite un pilotageConsommation de carburant

Chauffage électrique :- permet d’augmenter la T° des gaz échappement


+- Nécessite un pilotageConsommation d’énergie

FILM





Clapet obturation :- conserve la T° du filtre et catalyseur haute pendant phase ralenti


+- Nécessite un pilotagePerte de charge, Consommation de carburant
