BILATERALNE I CEMT/ECMT DOZVOLE

Lekcije:-Bilateralne dozvole -CEMT/ECMT dozvole

Ciljevi: Objasniti ulogu i znaaj bilateralnih dozvola za nesmetano odvijanje meunarodnog drumskog prevoza robe Objasniti ulogu i znaaj CEMT/ECMT dozvola za nesmetano odvijanje meunarodnog drumskog prevoza robe

Opti aspekti

Drumski transport je izrazito meunarodnog karaktera i uglavnom je ukljuen u meunarodnu podjelu rada. Znaajne su njegove funkcije u vanjskotrgovinskoj razmjeni. U pogledu raspodjele prevoza izrazita je tendencija porasta njegovog udjela na meunarodnom transportnom tritu.Meutim, sve je otrija konkurencija na meunarodnom transportnom tritu.

Veina zemalja kontingentira obim meunarodnih prevoza, odnosno uvoenje obaveze posjedovanje dozvola za prevoz. Ve sama injenica da postoje dozvole djeluje kao ograniavajui faktor, ak i kada ne bi bilo smetnji u pogledu broja i urednog pribavljanja dozvola.

BILATERALNE DOZVOLE

Bilateralni (dvostrani) ugovori

Pored niza opteevropskih normativnih akata o regulisanju meunarodnog drumskog transporta zbog potekoa, a u praksi, prisutna je tendencija dvostranog sporazumijevanja pojedinih drava o ureenju meusobnih odnosa u ovom djelokrugu.Uzroke ovakve orijentacije treba prevashodno traiti u nesreenim politiko ekonomskim odnosima evropskih zemalja. I pored nastojanja da se obim meunarodne razmjene povea, a time i obim meunarodnog transporta, poznata je praksa raznih diskriminatorskih mjera i ogranienja razmjene.

Zbog nejednake privredne razvijenosti, pa samim tim i nejednakog udjela drumskog transporta pojedinih zemalja u njihovoj robnoj razmjeni i turistikom prometu, prisutne su pojave da se drumski prevoz, posebno robe, obavlja na temelju reciprociteta odnosno jednakog udijela i u onim sluajevima, kad robni tokovi ne odgovaraju ovakvim nastojanjima.

Najzad, pojedine zemlje koriste svoj povoljan geografski poloaj i pozivaju se i na princip reciprociteta, ograniavaju stranim vozilima broj ulazaka, odnosno prolaza. Ovom treba dodati i pokuaje zatite interesa eljeznica, koji su, po pravilu u reiji dravnih tijela. To je faktiki prisilno upuivanje robe na one vidove saobraaja koji privredi ne odgovaraju.

Zbog naglog porasta drumskog transporta u Evropi, a posebno u domenu turizma i zaostajanja izgradnje drumske mree, na pojedinim pravcima dolazi do zaguivanja saobraaja, pa se i ovo uzima kao razlog za ogranienje broja ulazaka inostranih komercijalnih vozila.Svi ovi razlozi su uticali da se meunarodni multilateralni sporazumi u najveem broju sluajeva primjenjuju parcijalno i sve vie se orijentira na zakljuivanje dvostranih ugovora.U svakom sluaju bilateralnim regulisanjem se postiu izvjesni uspjesi, odnosno omoguuje minimalno obavljanje meunarodnog drumskog transporta. Ipak ovakvu orijentaciju treba shvatiti samo kao izlaz iz veih potekoa. Ovakav nain regulisanja ima i ozbiljnih nedostataka. Prije svega, ovim se i dalje zadravaju, esto i nepotrebno nacionalne osobenosti u pogledu administrativnog postupka kontrole unutranjih propisa o saobraaju.

Za prevoznike ovo predstavlja smetnju, jer usporava obavljanje pripremnih radnjih u vezi s transportom, to jest pribavljanje i ispunjavanje razliitih isprava (dozvole za transport, posebna odobrenja prilikom prekoraenja nacionalnih propisa o teinama i dimenzijama itd.)

Sporazumi koje je zakljuila BiH takoe sadre neke od spomenutih osobenosti, iako se nastojalo da unificiraju bar isprave vezane za transport. Tako, na primjer, u naoj praksi po bilateralnim sporazumima postoji vie tipova obrazaca za transportne dozvole (poev od trajne dozvole za jedno vozilo pa do pojedinanih dozvola za prelazak granice i odreivanje ukupnog broja prelazaka u odreenom razdoblju.) Sve ovo ini da preduzee drumskog transporta praktino mora imati radnika posebno zaduenog za pribavljanje i ispunjavanje transportnih isprava.

Ako se ovom doda jo uvijek rasprostranjen formalizam upravnih organa u pogledu propusta i ispunjavanju ovih isprava, moe se pretpostaviti kolika je potreba za unifikacijom propisa i pojednostavljenjem administrativnog postupka u vezi sa transportom.

Najzad, jedna od osobenosti bilateralnih sporazuma je, da pored usvajanja kontigenata odnosno broja dozvola za ulazak u BiH postoji praksa slobodnih ulazaka vozila. Ovo praktiki znai da je u BiH otvorena mogunost, s jedne strane, neogranienog ulaska inovozila, dok se, s druge strane za BiH vozila uvode ogranienja kroz diskiminatorske kontigente dozvola i striktan obraun takse za koritenje puteva.

Bosna i Hercegovina - sudionik bilateralnog ureivanja odnosa u meunarodnom drumskom transportu

Raspadom SFRJ, Bosna i Hercegovina postaje autonoman sudionik i ravnopravan partner bilateralnog ureivanja odnosa u meunarodnom drumskom transportu.

Bosna i Hercegovina je zakljuila ugovore, odnosno sporazume o regulisanju drumskog transporta roba i putnika sa nizom evropskih zemalja.

Legislativa

Zakon o meunarodnom i meuentitetskom drumskom prevozu ("SI. glasnik BiH" broj: 1/02 od 30.01.2002 godine) je osnovni zakon koji regulie problematiku meunarodnog drumskog prevoza putnika i tereta.

Definicije imaju sljedee znaenje:

DOZVOLA ZA MEUNARODNI PREVOZ TERETA je isprava koju Bosna i Hercegovina dobije od strane drave, na osnovu koje domai prevoznik ima pravo obavljati poslove meunarodnog prevoza tereta.

BILATERALNA DOZVOLA je isprava na osnovu koje prevoznik ima pravo obavljati jednu vonju u odlasku i jednu vonju u povratku, izmeu dvije drave i ija se kvota odreuje bilateralnim sporazumom.DOZVOLA ZA TREE ZEMLJE je isprava za prevoz tereta utovarenog u dravi ija je oznaka na dozvoli, a koji se istovara van teritorije BiH ili prevoz tereta koji je utovaren van teritorije BiH, a istovara se na teritoriji drave ija je oznaka na dozvoli.UNIVERZALNA DOZVOLA je isprava za tranzit preko teritorije odreene drave ili kao bilateralna dozvola za tu dravu.

KRITINA DOZVOLA je isprava za koju se, na osnovu praenja koritenja u odreenom razdoblju, utvrdi da je broj razmijenjenih dozvola manji od potreba za tom vrstom dozvole.RASPODJELA DOZVOLA predstavlja stup aktivnosti na utvrivanju plana radnji na odreivanju broja dozvola koji na osnovu definisanih kriterija za raspodjelu, pripada pojedinim prevoznicima.DISTRIBUCIJA DOZVOLA predstavlja stvarnu raspodjelu unaprijed odreenog broja dozvola prevoznicima koja se obavlja na nain koji utvruje Ministarstvo komunikacija i prometa Bosne i Hercegovine

NEPODIJELJENE DOZVOLE su dozvole koje ostanu neraspodjeljene prevoznicima u toku godine, odnosno do 31.januara sljedee godine.

ISKORITENOST DOZVOLA je procenat iskoritenja svake dozvole i smatra se da je potpuna iskoritenost ako prevoznik sa jednom dozvolom obavi prevoz u oba smjera.

Kriterijumi za raspodjelu dozvolaBilateralne dozvole registrovanim drumskim prevoznicima rasporeuje nadleno dravno tijelo, prvenstveno na temelju sljedeih kriterijuma: da je dio prevoza koji obavlja prevoznik od interesa za BiH (Zakljueni ugovori, proizvodnja za izvoz, vrsta i koliina robe, hitnost dostave itd.) da je prevozniku osnovna djelatnost obavljenje meunarodnog prevoza i da raspolae sa veim brojem vozila (zelenija i sigurnija), da je minimalan broj vonji bez tereta, prevoz kvalitetne robe, vea iskoritenost i nosivost i si., da se zadovolje potrebe za transportnim uslugama na odreenom podruju, da je prevoznik izmirio poreske obaveze i da protiv njega nisu preduzete mjere zabrane utvrene Zakonom, Pravilnikom i drugim propisima.

Postupak i nain raspodjele dozvola

Sistem raspodjele jednokratnih ino-dozvola prikazan je sljedeom shemom:

I faza ( odvija se na osnovu bilateralnih ugovora ):

Razmjena kontingenta dozvola obavlja se izmeu dvije zemlje, nakon ega sve dozvole dospijevaju u Ministarstvo komunikacija i transporta Bosne i Hercegovine.

II faza (odvija se na osnovu Dejtonskog sporazuma):

II faza (odvija se na osnovu Dejtonskog sporazuma): Dio dozvola koje se dodjeljujuFederaciji BiHDio dozvola koje se dodjeljujuRepublici SrpskojRezerva od 10% koja ostaje uMinistarstvu komunikacija i transporta BiH

Od kvote koja se dodjeljuje Federaciji BiH i Republici Srpskoj jedan dio ide za prevoznike iz Brko Distrikta BiH.Kontingent dozvola dobijen u razmjeni sa nekom drugom zemljom

III faza ( odvija se unutar entiteta na razliite naine)

1. U Republici Srpskoj raspodjelu dozvola prevoznicima direktno obavlja Ministarstvo saobraaja i veza Republike Srpske uz zadravanje rezerve od 10% dozvola.

2. U Federaciji BiH raspodjela dozvola na 10 kantonalnih Ministarstava se odvija na osnovu dogovorenih koeficijenata raspodjele.

Dozvole koje Federalno ministarstvo transporta i komunikacija dobije u raspodjeli od Ministarstva transporta i komunikacija BiHKantonalna ministarstva transporta i komunikacija x 10Rezerva od 5% koju zadrava Ministarstvo transporta i komunikacija FBiHRezerva kantonalnog ministarstvaDozvole koje se dodjeljuju prevoznicima

Raspodjela dozvola se obavlja svakih est mjeseci od strane Ministarstva i iste se dostavljaju entitetatima u kojima distribuciju vre nadlena ministarstva svaka tri mjeseca i o tome podnese izvjetaj Ministarstvu.Zainteresirani prevoznik dostavlja zahtjev za dodijelu dozvola nadlenom Ministarstvu ili organu kojeg ono odredi.Prednost u dobijanju dozvole ima prevoznik koji prevoz obavlja u oba smjera pod teretom.Kod raspodjele kritinih dozvola prednost imaju prevozi koji se obavljaju vozilima preko 12 tona nosivosti, a iskoritenost dodijeljenih kritinih dozvola u oba smjera mora iznositi 70% u djelidbenom razdoblju.

Nain koritenja i razduivanja dozvolaPrevoznik je obavezan dozvolu koristiti samo za prevoz vozilima koja se nalaze na spisku vozila popisanih za meunarodni prijevoz i u skladu sa Zakonom, Pravilnikom i drugim propisima.Meusobni prenos dozvola sa jednog prevoznika na drugog prevoznika nije dozvoljen.Ukoliko prevoznik ne iskoristi sve dodjeljene dozvole do narednog perioda raspodjele, broj novih dozvola e mu se umanjiti za broj dozvola koje nije iskoristio ili ih nije iskoristio na propisan nain.U sluaju nestanka, unitenja ili krae dozvola, prevoznik je duan o tome odmah, pismeno obavijestiti Ministarstvo.

Prilikom zaduenja novih dozvola prevoznik je obavezan razduiti najmanje 80% dozvola iz prethodnog perioda raspodjele i 100% dozvola iz ranijih perioda.Prilikom razduenja dozvola prevoznik je obavezan priloiti original CMR obrazac i podnijeti spisak iskoritenih i neiskoritenih dozvola

Ministarstvo je obavezno prevozniku izdati potvrdu o razduenju dozvola.

Prevoznik je obavezan vratiti iskoritene dozvole najkasnije 10 dana prije dobijanja novih dozvola, a neiskoritene najkasnije do 31. decembra tekue djelidbene godine.Nadlena ministarstva su obavezna sve nepodjeljene dozvole razduiti ministarstvu najkasnije do 15. februara naredne godine.

Postupak distribucije dozvola

Distribuciju dozvola obavlja komisija koju imenuje nadleno ministarstavo, a koje je duno obavijestiti prevoznike o mjestu i vremenu preuzimanja dodjeljenih dozvola.Prilikom izdavanja u dozvolu se obavezno uspisuje naziv prevoznika i stavlja peat prevoznika.Prevoznik ima pravo albe na odluku komisije, ukoliko nije zadovoljan s raspodjelom i tada se vodi upravni postupak.Prevoznik koji falsificira dozvolu, ustupi ili proda drugom prevozniku gubi pravo dodjele svih bilateralnih dozvola u toku godine.

Znaenje skraenica za jednokratne ino dozvole za prijevoz tereta

A/BT austrijska bilateralna dozvola za tradicionalna vozila, A/BG austrijska bilateralna dozvola za eko vozila, A/ UNT austrijska univerzalna tranzitna dozvola za tradicionalna vozila (moe se koristiti kao A/BT), A/UNG austrijska univerzalna tranzitna dozvola za eko vozila (moe se koristiti i kao A/BG), I/UNT italijanska univerzalna tranzitna dozvola, (koristi se kao bilateralna i kao tranzitna), SK slovaka dozvola (bilateralna i tranzitna), CZ eka dozvola (bilateralna i tranzitna), D njemaka univerezalna tranzitna dozvola, B belgijska dozvola (bilateralna i tranzitna), BY/BLT bjeloruska bilateralno tranzitna dozvola,

DK/UNT danska univerzalna dozvola (bilateralna i tranzitna), DK/TD danska dozvola za tree drave (utovar u Danskoj istovar u npr. Hrvatskoj ili obrnuto), E/BT panjolska bilateralna dozvola, ES/UNT estonska univerzalna tranzitna dozvola, F/BT francuska bilateralna dozvola, F/TD francuska dozvola za tree drave, GR/BLT grka bilateralno tranzitna dozvola, HR/TD hrvatska dozvola za tree drave, L/BT latvijska bilateralna dozvola, L/UNT latvijska univerzalna tranzitna dozvola, NL nizozemska univerzalna dozvola, M/TD makedonska dozvola za tree drave, PL/TD poljska dozvola za tree drave, PL/BT poljska bilateralna dozvola,

R/UNG rumunska univerzalna tranzitna za eko vozila, R/UNT rumunska univerzalna tranzitna za tradicionalna vozila, R/BT rumunska bilateralna dozvola, SLO/TD slovenska dozvola za tree drave, UK/BT ukrajinska bilateralna dozvola, UK/TD ukrajinska dozvola za tree drave, SCG/BLT SCG bilteralno tranzitna dozvola, SCG/TD SCG dozvola za tree drave.

CEMT/ECMT DOZVOLE

Opti dio

Od njezina osnivanja 1953. godine, Evropska konferencija ministara transporta (ECMT) je uvijek nastojala olakati meunarodni drumski transport i integrirati trite transportnih usluga.

Multilateralna kvota transportnih dozvola uvedena je 1.januara 1974.godine nakon trogodinjeg probnog perioda. Savjet Ministara ju je ocijenio kao praktian korak ka postepenoj liberalizaciji drumskog teretnog transporta koja se moe postii samo uz vei stepen harmonizacije uslova konkurentnosti izmeu prevoznika iz razliitih zemalja i izmeu razliitih naina transporta.

Uvoenjem standarda koji se odnose na buku i izduvne gasove za certifikat za "zeleni kamion" i pootravanjem standarda za izduvne gasova i sigurnosne zahtjeve za certifikat za "zeleniji i sigurni kamion" i certifikat za "EURO 3 i sigurni kamion", multilateralna kvota takoer promovie koritenje sigurnih vozila prikladnih za okolinu i na taj nain doprinosi osiguranju samoodrive mobilnosti.Multilateralni karakter dozvola takoer slui za racionalno koritenje vozila smanjenjem broja praznih vonji.

Definicije

Definicije imaju slijedee znaenje:

CEMT/ECMT je skraenica za Evropsku konferenciju ministara transporta, meuvladinu organizaciju, koja je osnovana 1953 godine.U sistemu kvota dozvola uestvuju slijedee zemlje-lanice: Albanija, Austrija, Azerbejdan, Bjelorusija, Belgija, Bosna i Hercegovina, Bugarska, Hrvatska, eka Republika, Danska, Estonija, Finska, Francuska, Biva Jugoslovenska Republika Makedonija, Gruzija, Njemaka, Grka, Maarska, Irska, Italija, Latvija, Litvanija, Luxemburg, Moldavija, Nizozemska, Norveka, Poljska, Portugal, Rumunija, Ruska Federacija, Slovaka Republika, Slovenija, panija, vedska, vicarska, Turska, Ukrajina i Velika Britanija.

DOZVOLA je dokumenat koji vrijedi za odreeno razdoblje i omoguava neogranien broj putovanja izmeu zemalja lanica i popraena je propisno popunjenim dnevnikom.MULTILATERALNI KARAKTER je mogunost koritenja dozvole za prolazak izmeu zemalja lanica ili drugim rijeima prolazak kroz zemlje lanice u kojima nije izvrena registracija preduzea drumskog transporta.DNEVNIK je pratei dokument koji se koristi radi pruanja informacija o hronolokom redu obavljenih transportnih operacija svakog putovanja vozila sa ili bez tereta. Informacije iz dnevnika se mogu koristiti samo za kontrolu koritenja dozvola.

MEUNARODNI PREVOZ je putovanje vozila sa ili bez tereta ija se mjesta polaska i dolaska nalaze u dvjema razliitim zemljama lanicama, sa ili bez tranzita kroz jednu ili vie lanica ili zemalja koje nisu lanice; gdje, u drugom sluaju, dozvola ne vrijedi na teritoriji zemalja koje nisu lanice.PREVOZNIK je svaka pravna ili fizika osoba koja obavlja djelatnost meunarodnog drumskog prevoza roba, i koja je licencirana od strane kompetentnog tijela zemlje u kojoj je registrovan za obavljanje meunarodnog prevoza.TRANZIT je putovanje kroz teritoriju zemlje u kojoj roba nije utovarena niti istovarena.VOZILO je motorno vozilo registrovano u zemlji lanici ili skup vozila u kojoj je najmanje teglja/vuni dio registrovan u zemlji lanici, namijenjeno za prevoz robe. Vozilo moe biti vlasnitvo prevoznika, ili iznajmljeno, ili uzeto u lizing.KVOTA je broj dodijeljenih raspoloivih dozvola u zemlji lanici CEMT/ECMT-a ili sveukupni broj dodijeljenih dozvola. Kvotu odreuje Vijee Ministara.

Liberalizovani transport

U cilju olakanja meunarodnog drumskog transporta u zemljama lanicama CEMT/ECMT-a i radi postizanja boljeg uinka i koritenja vozila, za slijedee vrste drumskog transporta nisu potrebne multilateralne i bilateralne transportne dozvole (cf.CEMT/CM(2000)10/Final):

Transport roba motornim vozilima ija ukupna dozvoljena natovarena teina (TPLW), ukljuujui prikolice, ne prelazi 6 tona, ili kada dozvoljena nosivost, ukljuujui prikolice, ne prelazi 3,5 tone1, Povremeni transport roba, do ili od aerodroma, u sluajevima kada su usluge preusmjerene, Transport vozila koja su oteena ili su u kvaru i transport vozila u kvaru radi popravke,

1 Austrija, Finska i Italija su uzdrane po ovoj taki.

Za vonju teretnog vozila bez tereta koje je upueno da zamijeni vozilo koje se nalazi u kvaru u drugoj zemlji, kao i za povratnu vonju popravljenog vozila2, Transport ivih ivotinja u specijalno graenim ili trajno prilagoenim vozilima za transport ivih ivotinja, a koja su priznata kao takva od strane organa zemalja lanica ovlatenih za potvrivanje takvih vozila3, Transport rezervnih dijelova i opreme za prekookeanske brodove i avione4, Transport medicinskih sredstava i opreme neophodne za hitne sluajeve, posebno u sluaju prirodnih nepogoda, te za humanitarne potrebe, Transport za potrebe djela objekata vezanih za umjetnost, sajmove i izlobe ili neke druge nekomercijalne svrhe,2 Ruska Federacija je uzdrana po ovoj taki.3 Austrija, eka Republika, Estonija, Francuska, Maarska, Italija, Poljska i Ruska Federacije su uzdrane po ovoj taki.4 eka Republika i Ruska Federacija su uzdrane po ovoj taki.

Transport imovine za nekomercijalne svrhe, pribora i ivotinja do ili od mjesta prikazivanja pozorine, muzike, filmske, sportske ili cirkuske predstave, sajmove ili sveanosti, te onih stvari namijenjenih radio snimanjima ili za filmsku i televizijsku produkciju, Transport robe za vlastite potrebe1, Transport posmrtnih ostataka, Transport potanskih poiljki koji se obavlja kao javna usluga2.

1 Austria, Bjelorusija, eka Republika, Estonija, Finska, Francuska, Maarska, Italija, Litvanija, Poljska, Portugal, Ruska Federacija i Turska su uzdrane po ovoj taki2 Austrija i Njemaka su uzdrane po ovoj taki.

Transport prema kvoti

CEMT/ECMT dozvole su multilateralne dozvole za meunarodni drumski prevoz roba, koje iznajmljuju ili plaaju prevoznici registrovani u zemlji lanici CEMT/ECMT-a na bazi sistema kvota za izvravanje transportnih operacija:

izmeu zemalja lanica CEMT/ECMT-a, i tranzita vozila registrovanog u zemlji lanici CEMT/ECMT-a kroz teritorij jedne ili vie zemalja lanica CEMT/ECMT-a.

One ne vrijede za transportne operacije izmeu zemalja lanica i treih zemalja. Na primjer, ako vozilo obavlja prevoz izmeu Norveke (zemlja lanica CEMT/ECMT-a ukljuena u sistem kvota) i Irana (zemlja koja nije lanica CEMT/ECMT-a, ali granii sa zemljom lanicom CEMT/ECMT-a) ne moe koristiti CEMT/ECMT dozvolu za takav prevoz.

CEMT/ECMT dozvolu i dnevnik preduzeu drumskog transporta dodjeljuje kompetentno tijelo zemlje lanice CEMT/ECMT-a, u kojoj je ono registrovano u skladu sa propisima i kriterijima te zemlje.

Kriteriji izdavanja CEMT/ECMT dozvole

CEMT/ECMT dozvole se izdaju preduzeima drumskog transporta, koja zadovolje kriterijume za dobijanje dozvole utvrene od strane kompetentnog tijela zemlje u kojoj je preduzee registrirano.

Svaka zemlja utvruje kriterije za izdavanje dozvole.Na dozvolama se ne navodi registarski broj vozila.

Produenje i ogranienja vanosti dozvola

Zemlje lanice CEMT/ECMT-a priznaju validnost dozvola izdanih od druge zemlje lanice, i upotrijebljene u skladu sa navedenim propisima i odreenim ogranienjima.

Opta ogranienja

CEMT/ECMT dozvola ne dozvoljava prevoz stvari utovarenih na teritoriji zemlje lanice za istovar u bilo kom drugom mjestu na teritoriji te iste zemlje (kabotaa).

Ona ne oslobaa prevoznika od zahtjeva koji se odnose na neke druge dozvole za prevoz vanrednih tereta u pogledu propisane veliine, teine ili roba specifine vrste (npr. opasne robe).

Teritorijalna ogranienja

Odreene dozvole ne mogu se upotrebljavati na teritoriji nekih zemalja lanica i nose istaknut crveni peat.

Ovo je sluaj za odreene dozvole koje ne vrijede u Austriji, Grkoj i Italiji.

Kratkorone dozvole ne vrijede na teritoriji Austrije.

Tehnika ogranienjaOdreene dozvole mogu biti upotrijebljene samo za vuu vozilima poznatim kao "zeleni kamioni", u kom sluaju one nose zeleni peat, koji prikazuje obris kamiona.Neke dozvole, mogu isto tako biti upotrijebljene za vuu vozilima poznatim kao "zeleniji i sigurni" kamioni, u kom sluaju one nose poseban zeleni peat.Neke dozvole, mogu isto tako biti upotrijebljene za vuu vozilima poznatim kao "EURO 3 i sigurni" kamioni, u kom sluaju one nose poseban zeleni peat.

Specijalna ogranienja

Transport roba nenormalne teine ili dimenzija je predmet posebnog ovlatenja kompetentnog tijela zemalja gdje se prevoz obavlja.

Saobraajna ogranienja

Saobraajna ogranienja (zeleni i /ili crveni peat moraju biti opeaena na lijevoj margini prve stranice licence od strane kompetentnog tijela koje izdaje dozvolu preduzeu drumskog transporta.

Reim ovlatenja

Kada je putovanje preduzeto koritenjem kombinacije skupa vozila, dozvolu izdaje kompetentno tijelo u zemlji u kojoj je registrovano vuno vozilo. Ova dozvola obuhvata kombinovani sastav vozila, ak i ako prikolica ili poluprikolica nije registrovana na ime imaoca dozvole ili je registrovana u drugoj zemlji lanici.

Koritenje CEMT/ECMT dozvole

Dozvola se moe koristiti samo za jedno vozilo u isto vrijeme. Dozvola mora biti u kabini vozila pri vonji pod teretom izmeu mjesta utovara i istovara ili pri potpuno praznoj vonji.Prevoznik kojem je izdana CEMT/ECMT dozvola moe je koristiti za iznajmljena ili zakupljena vozila, bez vozaa. Vozilo mora biti na iskljuivom raspolaganju prevozniku od trenutka kada je iznajmljeno i mora biti koriteno prema pravilima toga prevoznika.

Tom prilikom u kabini vozaa moraju biti slijedei pratei dokumenti: ugovor o najmu ili zakupu, ili ovjereni odgovarajui izvod iz toga ugovora u kojem je posebno navedeno ime osobe koja izdaje i ime koje unajmljuje vozilo, datum i trajanje ugovora i identifikacijski broj vozila, ugovor o radu vozaa, ili ovjereni izvod iz toga ugovora u kojem su navedeni, pojedinano naziv, odnosno ime poslodavca, ime zaposlenog vozaa, te datum i trajanje ugovora o radu, ili noviji platni list zaposlenog, ukoliko voza nije lino iznajmio vozilo.Ako bude potrebno, odgovarajua dokumenta izdana od kompetentnih vlasti zemlje lanice mogu posluiti kao zamjena za dokumenta koja se odnose na gore navedeno.CEMT/ECMT dozvola se moe prenositi sa prevoznika na tree lice.Budui je naziv prevoznika napisan na prvoj stranici dozvole, potrebno je da ovaj naziv odgovora nazivu stvarnog korisnika dozvole, odnosno imenu osobe koja operira vozilom.

Dnevnik

Korisnik CEMT/ECMT dozvole treba voditi dnevnik.

Dnevnik treba voditi na ime prevoznika i ne smije se prenositi na treu osobu.Dnevnik se obavezno nalazi u vozilu, zajedno sa pripadajuom CEMT/ECMT dozvolom.Dnevnik treba imati isti broj kao i dozvola na koju se odnosi sa podbrojevima, ukoliko je to potrebno, budui da se novi dnevnik moe izdatii samo ukoliko je i kada je prvi dnevnik popunjen.Svaka zemlja treba odtampati, na vlastitom jeziku, broj dnevnika potreban za godinje ili kratkorone dozvole. Uglavnom, mjesena dozvola je popraena sa dnevnikom od 5 stranica. Preporuuje se tampanje dnevnika od 52 stranice za godinju dozvolu.

Evidencija o obavljenim transportnim operacijama treba biti pripremljena za pokaz u hronolokom redu po etapama za svaku vonju pod teretom izmeu take utovara i take istovara, a isto tako i za svaku praznu vonju.Dozvola, dnevnik i certifikat za 'zeleni', ili 'zeleniji i sigurni', ili 'EURO 3 i sigurni' kamion, ukoliko se primjenjuju, moraju se nalaziti u vozilu i moraju biti na raspolaganju nadlenim kontrolnim oganima.Popunjene stranice dnevnika se odvajaju i dostavljaju ovlatenom organu ili tijelu u roku od etiri sedmice po isteku svakog kalendarskog mjeseca, ukoliko se radi o godinjoj CEMT/ECMT dozvoli, ili na kraju razdoblja vanosti u sluaju kratkorone dozvole.Informacije iz dnevnika se mogu koristiti samo za kontrolu koritenja dozvola. One se ne mogu koristiti u porezne svrhe ili za protok i komunikaciju linih informacija.

Validnost i ponitavanje

Dozvola e se smatrati nevaeom, ukoliko slijedee obavezne pojedinosti nisu unesene u dozvolu, na nain da se ne mogu obrisati: ime ili poslovni naziv i puna adresa prevoznika, potpis i peat tijela koje je izdalo dozvolu, poetak i kraj vaenja dozvole, i datum izdavanja dozvole.Ukoliko dozvola nije pravilno kompletirana sa dnevnikom smatrat e se nevaeom.

Ukoliko dozvola nije pravilno kompletirana sa vaeim certifikatima za "zelena" ili "zelenija i sigurna" ili ' EURO 3 sigurna' vozila, u sluaju da se koristi za "zelena" ili "zelenija i sigurna" ili 'EURO 3 sigurna' vozila, takoer e smatrati nevaeom.

Dozvola za "zelena" ili "zelenija i sigurna" ili ' EURO 3 sigurna' vozila smatra e se takoer nevaeom, ukoliko provjera pokae da emisija izduvnih gasova ili propisani sigurnosni zahtjevi za takvo vozilo nisu ispunjeni.Tijelo ovlateno za izdavanje dozvole moe ponititi dozvolu posebno u sluajevima ozbiljnog ili ponovljenog prekraja, kao i u sluaju nedovoljnog koritenja dozvole ili zbog koritenja dozvole samo za bilateralne transportne operacije.U sluaju koritenja CEMT/ECMT dozvole koja je zaboravljena/izgubljena ili koritenja od prevoznika, vie od jednom, kojemu nije data ili u sluaju koritenja nevaeeg certifikata, dozvola se odmah oduzima i vraa nadlenom tijelu u zemlji u kojoj je prevoznik registrovan.U sluaju koritenja CEMT/ECMT dozvole koja je istekla, dozvola se odmah oduzima i vraa nadlenom tijelu u zemlji u kojoj je prevoznik registrovan.

U sluaju koritenja CEMT/ECMT dozvole koja je falsifikovana, izgubljena ili ukradena, ili je koristi prevoznik kojem nije izdana, dozvola se odmah oduzima i vraa nadlenom tijelu u zemlji u kojoj je prevoznik registrovan.

Ponitavanje i zamjena

Dozvola koja je povuena ili predata moe biti ponovno izdana drugom prevozniku za preostalo vaee razdoblje. U tom sluaju dozvola se ponitava i zamjenjuje rezervnom dozvolom.

U sluaju kada je dozvola ponitena i zamijenjena, nadleno tijelo zemlje u kojoj je prevoznik registrovan mora o tome obavijestiti CEMT/ECMT Sekretarijat, koji e onda obavijestiti zemlje lanice.

U sluaju kada su falsifikovani certifikati za "zelena" ili "zelenija i sigurna" ili 'EURO 3 sigurna' vozila, oni trebaju biti dostavljeni nadlenom tijelu zemlje u kojoj je vozilo registrovano.U sluaju kada je dozvola izgubljena ili ukradena, odmah se mora obavijestiti nadleno tijelo zemlje koja je izdala tu dozvolu. Ona moe biti zamijenjena drugom dozvolom za preostalo razdoblje vanosti. CEMT/ECMT Sekretarijat mora biti obavijeten o broju izgubljenih ili ukradenih dozvola, kao i o broju njihovih zamjena, koji e potom obavijestiti zemlje lanice.

Uzajamna pomoZemlje lanice daju jedna drugoj uzajamnu podrku u primjeni propisa kojima je regulisano koritenje dozvola, kontrola njihove upotrebe i kanjavanje prekrioca.Nadlena tijela trebaju voditi brigu da korisnici CEMT/ECMT dozvola izdanih u drugim zemljama lanicama budu primjerno kanjeni, ukoliko doe do zloupotrebe dozvola.Zemlja lanica na ijoj je teritoriji primijeena zloupotreba, moraju odmah obavijestiti Sekretarijat CEMT/ECMT-a i nadleno tijelo zemlje u kojoj prevoznik ima sjedite, da bi nadleno tijelo preduzelo daljnji postupak u pogledu kanjavanja (ukljuujui povlaenje dozvole).

Nadlena tijela organi e omoguiti jedni drugima sve potrebne informacije koje se odnose na kanjavanje prekrioca.

U sluaju ponovljenih prekraja, u dijelu zemlje lanice CEMT/ECMT-a, koja uestvuje u sistemu, gdje su mogunosti primjene CEMT/ECMT multilateralnih kvota razliite, izvjetaj mora napraviti tuilatvo i proslijediti ga Sekretarijatu CEMT/ECMT-a. U tom sluaju, odgovornost je Vijea Ministara da ispita sluaj i odlui da li e dozvole dodijeljene dotinoj zemlji, biti zamrznute ili povuene.

Certifikat za "zeleni kamion V green lory"

Zemlje lanice koje su prihvatile Certifikat za "zeleni kamion" imaju vie dozvola nego to bi imale da su zadrale samo 'tradicionalna' vozila. Te dozvole mogu biti upotrijebljene samo za prevoz roba vozilima koja ispunjavaju slijedee standarde:

Nivo buke za vozilo(kako stoji u Direktivi 70/157/EEC i dopunjena Direktivom 92/97/EEC ili ECE Regulacija br. 51/02 i KDV 19671) 78 dB(A) za vozila sa snagom do 150 kW 80 dB(A) za vozila sa snagom preko 150 kVV

1 KDV = Kraftfahrgesetz-Durchfuhrungsverordnung = HGV Akt koji implementira regulacije (Austriju)

Hemijska emisija izduvnih gasova za dizel motore

(kako stoji u Direktivi 88/77/EEC i dopunjena Direktivom 91/542/EEC ili ECE Regulacijom br. 49/02, odobrenje A ["EURO1"], to se tie prilagoavanja kod proizvodnje)CO:4,9g/kWhHC:1,23g/kWhNox:9,0g/kWhIspusne estice:0,4g/kWh 1

Certifikat o prilagoenosti ovim standardima treba biti u kabini vozila zajedno dozvolom i dnevnikom.

1 U sluaju za motore snage 85 kW ili manje, koeficijent 1,7 je primjenjen kao granina vrijednost za ispune estice.

Lica ovlatena za njegovo popunjavanje su ili proizvoa ili ovlateni predstavnik proizvoaa u zemlji registracije. Ovlateni predstavnik treba navesti ime proizvoaa koji ga je ovlastio za popunjavanje certifikata.Jednom izdat cerifikat za vozilo ne mora se obnoviti, ukoliko se osnovni podaci koji su sadrani u njemu, o bilo kojoj vrsti emisije estica nisu promijenili.Certifikat je vaei na bilo kojem od slijedeih jezika: engleski, francuski ili njemaki.

Certifikat mora biti praen prevodom na druga dva jezika.U svakom sluaju, potrebno je izvriti provjeru na licu mjesta i ukoliko je nivo ispunih estica dat u certifikatu prekoraen, moe se ustanoviti da tehnika specifikacija nije ispunjena. U tom sluaju se provjerava vanost certifikata.

Da bi se olakao i ubrzao prelaz na granici preporuljivo je da "zelena vozila" istaknu na prednjoj strani magnetni znak ili naljepnicu. Znak bi trebalo biti zelen (pozadina) i bijel (rub) sa utisnutim slovom "U" ili "E" (unwelt = okolina)

Certifikat za "zeleniji i siguran kamion 'V greener and safe lory"

Zahtjevi za Certifikat za "zeleniji i siguran kamion" su sljedei:

a) Nivo buke za vozilo

(kako stoji u Direktivi 70/157/EEC i dopunjena Direktivom 1999/101/EC ili ECE Regulacija br. 51/02 i KDV 19671) 78 dB(A) za vozila < 150 kW 80 dB(A) za vozila > 150 kW

1 KDV = Kraftfahrgesetz-Durchfuhrungsverordnung = HGV Akt koji implementira regulacije (Austrija)

b) Hemijska emisija ispunih plinova za dizel motore

(kako stoji u Direktivi 88/77/EEC i dopunjena Direktivom 91/542/EEC ili u ECE Regulaciji br. 49/02, odobrenje A ["ELJR01"], to se tie prilagoavanja kod proizvodnje)

CO 4,0 g/kWh HC 1,1 g/kWh NOx 7,0 g/kWh Ispune estice 0,15 g/kWh

c) Minimalni tehniki i sigurnosni zahtjevi

Vozila sa prikolicama moraju imati minimalnu dubinu gazee povrine 2 mm na svim gumama, Vozila (osim poluprikolica) i njihove prikolice moraju imati na pozadini vozila na dnu uraen zatitno pomagalo (suglasno sa ECE Regulacijom br. 58/01 ili Direktivom 70/221/EEC, kako je dopunjena Direktivom 2000/8/EC), Vozila (bez vuene poluprikolice) i njihove prikolice moraju imati sa bone strane zatitni branik saglasno Regulaciji ECE br. 73/00 ili Direktivom 89/297/EEC,

Vozila moraju imati upozoravajui znak opasnosti, u skladu sa Regulacijom ECE br. 6/01 ili Direktivom 76/759/EEC dopunjena Direktivom 1999/15/EC, i crveni upozoravajui trokut, u skladu sa Regulacijom br. 27/03., Vozila moraju koristiti tahograf, u skladu sa ECE/UN 'AETR Sporazumom' ili Regulacijom EEC br. 3821/85, koja je dopunjena Regulacijom (EC) br. 1056/97 ili br 2135/98., Vozila moraju imati ugraen ureaj za ogranienje brzine u skladu sa ECE Regulacijom 89 ili u skladu sa Direktivom 92/24/EEC. Teka i duga vozila moraju imati retroreflektirajue tablice na pozadini kamiona u skladu sa ECE Regulacijom br. 70/01.,

Vozila moraju imati anti-block konice (u skladu sa ECE Regulacijom 13/06 ili Direktivom 71/320/EEC, kako je dopunjena Direktivom 98/12/EC)., Vozila moraju imati ureaj za upravljanje u skladu sa ECE Regulacijom 79/01 ili Direktivom 70/311/EEC, kako je dopunjena Direktivom 92/62/EEC ili Direktivom 1999/7/EC, Vozila moraju ispunjavati zahtjeve koji se tiu testa na putne uslove propisane EC Direktivom 96/96/EC. U skladu sa ovom Direktivom, koja je dopunjena Direktivom 1999/52/EC, test na putne uslove se mora izvriti svake godine tako da dobijeni certifikat ne smije biti stariji od 12 mjeseci;

Osim toga, CEMT/ECMT dozvole za "zelenija i sigurna" vozila mogu biti upotrijebljene samo za vozila koja ispunjavaju navede tehnike karakteristike i vaee su samo ako su popraene certifikatima koji ukazuju na usklaenost sa ovim tehnikim standardima.Certifikati su na engleskom, njemakom ili francuskom jeziku. Oni moraju biti popraeni prevodom na druga dva jezika i drugi na jeziku zemlje registracije vozila .Certifikat koji se tie buke i propisa o emisije izduvnih gasova, za "zelenija i sigurna" vozila moe biti popunjen ili od strane proizvoaa ili od ovlatenog predstavnika proizvoaa u zemlji registracije. U drugom sluaju, ovlateni predstavnik isto tako mora naznaiti ime proizvoaa, iji je ovlateni predstavnik.Certifikat se za vozilo izdaje jednom i ne mora biti obnovljen, ukoliko osnovni podaci navedeni u njemu, za bilo koju vrstu emisija nisu promijenjeni. Ve ispunjeni certifikati e prema tome ostati vaei sve dok se osnovni podaci naznaeni u njemu ne promijene. Kod certifikata izdatih za nova vozila ili za vozila kod kojih su osnovni podaci mijenjani, zemlje bi trebale postupno koristiti nove modele certifikata.

Certifikat koji se tie sigurnosnih zahtjeva za "zelenije i sigurno " vozilo, moe biti popunjen od strane: kompetentnih servisa za utvrivanje ispravnosti u zemlji registracije, ukoliko ova zemlja ne ovlauje Predstavnika proizvoaa, proizvoaa vozila, ili ovlatenog predstavnika proizvoaa u zemlji registracije; ili kombinacije kompetentnih servisa za utvrivanje ispravnosti u zemlji registracije i proizvoaa vozila, ili ovlatenog predstavnika proizvoaa u zemlji registracije, kada sva oprema nije prilagoena od strane proizvoaa vozila.

U sluaju ovlatenog predstavnika, on takoer mora naznaiti ime proizvoaa iji je ovlateni predstavnik.Certifikati vezani za sigurnosne zahtjeve za 'zelenija i sigurna' vozila moraju se obnoviti svake godine kroz test za putne uslove.Pored toga, minimalni sigurnosni zahtjevi su neophodni i za vozilo i za prikolicu. Zbog toga je neophodno popuniti certifikat za prikolice kada se registruju i kada se obavlja test za putne uslove.

Ovi raznovrsni certifikati moraju biti ispunjeni u skladu sa propisima navedenim u dotinim Aneksima od strane: tijela ili ustanove struktuirane i neposredno nadgledane od strane drave registracije saglasno Direktivi 96/96/EC, ili za novoproizvedena vozila: kompetentnih servisa za utvrivanje ispravnosti u zemlji registracije, ukoliko ova zemlja ne ovlauje Predstavnika proizvoaa, proizvoaa vozila, ili ovlatenog predstavnika proizvoaa u zemlji registracije; ili kombinacije kompetentnih servisa za utvrivanje ispravnosti u zemlji registracije i proizvoaa vozila, ili ovlatenog predstavnika proizvoaa u zemlji registracije, kada sva oprema nije prilagoena od strane proizvoaa vozila.

U bilo kom sluaju, na licu mjesta je potrebno izvriti provjeru i ukoliko vrijednosti emisija izduvnih gasova i sigurnosni zahtjevi dati u certifikatu nisu ispunjeni, to potvruje da tehnike karakteristike nisu zadovoljene. U tom sluaju certifikat se smatra nevaeim.

Da bi se olakao i ubrzao prelaz na granici, preporuljivo je da 'zelenija i sigurna' vozila trebaju istaknuti na prednjoj strani "magnetni" znak ili naljepnicu. Znak treba da bude zelen (pozadina) i bijel (rub) i da nosi bijelo upisano "S" (Sur = Safe = Sicher = Siguran).

Certifikat za "EURO3 siguran kamion" / "EURO3 safe lory" .

Zahtjevi za Certifikat za "EURO3 siguran kamion" su slijedei:

a)Nivo buke za vozilo

(kako stoji u Direktivi 70/157/EEC i dopunjena Direktivom 199/101/EC ili ECE Regulacija br. 51/02 i KDV 19671) 78 dB(A) za vozila < 150 kW 80 dB(A) za vozila > 150 kW

1 KDV = Kraftfahrgesetz-Durchfuhrungsverordnung = HGV Akt koji implementira uredbe (Austrija)

b) Hemijska emisija ispunih plinova za dizel motore

(kako stoji u ECE Regulaciji br. 49/032, odobrenje A ili Direktiva 88/77/EEC dopunjena Direktivom 1999/96/EC i u skladu sa ESC i ELR ciklusnim testovima)

CO 2.1 g/kWhHC0.66 g/kWhNox5.0g/kWhIspune estice 0,10 [0,133]g/kWhIspravljena vrijednost koeficijenta apsorcije 0,8 m-1

2 Odmah kad se implementira amandman koji ukljuuje propise Direktive 1999/96/EC3 Za motore koji imaju svaki cilindar ispod a 0.75 dm3 i i nominalni reim iznad 3000 min '

(kako stoji u ECE Regulaciji br. 49/032, odobrenje A ili Direktiva 88/77/EEC dopunjena Direktivom 1999/96/EC i u skladu sa ETC ciklusnim testom)

CO5,45g/kWhNM.HC0.78g/kWhCH441.6g/kWhNox5.0g/kWh Ispune estice 0,16 [0,214]g/kWh

2 Odmah kad se implementira amandman koji ukljuuje propise Direktive 1999/96/EC4 Samo za motore na prirodni plin i u skladu sa propisima ustanovljenim za ETC testove (cf. Aneks III, Apendiks 2, taka 3.9 - Direktiva 1999/96/EC)

c) Minimalni tehniki i sigurnosni zahtjevi Vozila i njihove prikolice moraju imati minimalnu dubinu gazee povrine 2 mm na svim gumama, Vozila (osim poluprikolica) i njihove prikolice moraju imati na pozadini vozila na dnu uraen zatitno pomagalo (saglasno sa ECE Uredbom br. 58/01 ili Direktivom 70/221/EEC, dopunjena Direktivom 2000/8/EC), Vozila (bez vuene poluprikolice) i njihove prikolice moraju imati sa bone strane zatitni branik saglasno Rezoluciji ECE br. 73/00 ili Direktivom 89/297/EEC, Vozila moraju imati stranje ogledalo u skladu sa ECE/UN Regulacijom R.46/01 ili Direktivom 71/127/EEC dopunjena Direktivom 88/321/EEC, Vozila moraju imati osvjetljenje i pomagala sa svjetlosnim signalima u skladu sa ECE Regulacijom R.48/01 ili Direktivom 76/756/EEC, dopunjena Direktivom 97/28/EC,

Vozila moraju koristiti tahograf, u skladu sa ECE/UN 'AETR Sporazumom' ili Rezolucijom EEC br. 3821/85, koja je dopunjena Regulacijom (EC) br. 1056/97 ili br 2135/98, Vozila moraju imati ugraen ureaj za ogranienje brzine u skladu sa ECE Regulacijom R.89 ili u skladu sa Direktivom 92/24/EEC, Teka i duga vozila moraju imati retroreflektirajue tablice na pozadini kamiona u skladu sa ECE Regulacijom br. 70/01, Vozila moraju imati anti-block konice (u skladu sa ECE Regulacijom 13/06 ili Direktivom 71/320/EEC, koja je dopunjena Direktivom 98/12/EC), Vozila moraju imati ureaj za upravljanje u skladu sa ECE Regulacijom 79/01 ili Direktivom 70/311/EEC, kako je dopunjena Direktivom 92/62/EEC ili Direktivom 1999/7/EC, Vozila moraju ispunjavati zahtjeve koji se tiu testa na putne uslove propisane EC Direktivom 96/96/EC. U skladu sa ovom Direktivom dopunjena Direktivom 1999/52/EC, test na putne uslove se mora izvriti svake godine tako da dobijeni certifikat ne smije biti stariji od 12 mjeseci.

Osim toga, CEMT/ECMT dozvole za "EURO 3 sigurna" vozila mogu biti upotrijebljene samo za vozila koja udovoljavaju gore navedenim tehnikim karakteristikama i vaee su samo ako su popraene certifikatima koji ukazuju na usklaenost sa ovim tehnikim i sigurnosnim standardima.Certifikati su dostupni na engleskom i francuskom jeziku. Oni moraju biti popraeni prevodom na druga dva jezika od kojih je jedan na njemakom i drugi na jeziku zemlje registracije vozila.Certifikat koji se tie buke i propisa o emisiji ispunih plinova, za "EURO 3 sigurna" vozila moe biti popunjen ili od strane proizvoaa ili od ovlatenog predstavnika proizvoaa u zemlji registracije. U drugom sluaju, ovlateni predstavnik isto tako mora naznaiti ime proizvoaa iji je on ovlateni predstavnik.Certifikat se za vozilo izdaje jednom i ne mora biti obnovljen, ukoliko osnovni podaci navedeni u njemu, za bilo koju vrstu emisija nisu promijenjeni.

Certifikat koji se tie sigurnosnih zahtjeva za "EURO3 sigurno " vozilo moe biti popunjen od strane: kompetentnih servisa za utvrivanje ispravnosti u zemlji registracije, ukoliko ova zemlja ne ovlauje Predstavnika proizvoaa, proizvoaa vozila, ili ovlatenog predstavnika proizvoaa u zemlji registracije; ili kombinacije kompetentnih servisa za utvrivanje ispravnosti u zemlji registracije i proizvoaa vozila, ili ovlatenog predstavnika proizvoaa u zemlji registracije, kada sva oprema nije prilagoena od strane proizvoaa vozila.

U sluaju ovlatenog predstavnika, on takoer mora naznaiti ime proizvoaa iji je ovlateni predstavnik.

Certifikati vezani za sigurnosne zahtjeve za 'EURO 3 sigurna' vozila moraju se obnoviti svake godine kroz test za putne uslove.

Pored toga, minimalni sigurnosni zahtjevi su neophodni i za vozilo i za prikolicu. Zbog toga je neophodno popuniti certifikat za prikolice kada se registriraju i kada se obavlja test za putne uslove.

Ovi raznovrsni certifikati moraju biti ispunjeni u skladu sa propisima navedenim u dotinim Aneksima od strane: tijela ili ustanove struktuirane i neposredno nadgledane od strane drave registracije saglasno Direktivi 96/96/EC, ili za novoproizvedena vozila: kompetentnih servisa za utvrivanje ispravnosti u zemlji registracije, ukoliko ova zemlja ne ovlauje Predstavnika proizvoaa, proizvoaa vozila, ili ovlatenog predstavnika proizvoaa u zemlji registracije; ili kombinacije kompetentnih servisa za utvrivanje ispravnosti u zemlji registracije i proizvoaa vozila, ili ovlatenog predstavnika proizvoaa u zemlji registracije, kada sva oprema nije prilagoena od strane proizvoaa vozila.

U bilo kom sluaju, na licu mjesta je potrebno izvriti provjeru i ukoliko vrijednosti emisija izduvnih gasova i sigurnosni zahtjevi dati u certifikatu nisu ispunjeni, to potvruje da tehnike karakteristike nisu zadovoljene. U tom sluaju certifikat se smatra nevaeim.

Da bi se olakao i ubrzao prelaz na granici, preporuljivo je da 'zelena i sigurnosna' vozila trebaju istaknuti na prednjoj strani "magnetni" znak ili naljepnicu. Znak treba da bude zelen (pozadina) i bijel (rub) i da nosi bijelo upisano "3" (3=EURO3).