CARACTERSTICAS DOS MOTORES TRIFSICOSCurso: Eletrotcnica Turma:
321.1N Componentes: Marcos Alves Viana Jlio Csar Lima de Arajo
Taciana Jaciara Alves Rgis
Caractersticas NominaisQuando comparados com os motores
monofsicos de mesma potncia e velocidade, os trifsicos s apresentam
vantagens: so menos volumosos e tm menor peso (em mdia 4 vezes); tm
preo menor; podem ser encontrados em uma ampla faixa de potncia (de
a 500 cv); no necessitam de dispositivo de partida, o que diminui
seu custo e a necessidade de manuteno; apresentam rendimento maior
e fator de potncia mais elevado, o que se reflete
em menor consumo (em mdia 20% menos)
Consideraes iniciais
A maior parte dos motores trifsicos utilizados na indstria e no
meio
rural so de induo; A utilizao de motores de induo trifsicos
aconselhvel a partir
dos 2kW. Para potencias inferiores justifica-se o monofsicos; O
motor de induo trifsico apresenta relativa vantagem com relao
ao monofsico, j que possui partida mais fcil, o rudo menor e
mais barato para potencias superiores a 2kW.
Os motores trifsicos so do ponto de vista da engenharia, que
apresentam maior importncia, por ser aqueles mais frequentes em
aplicaes de potncia. Estes tipo de motores so agrupados em: -
motores sncronos, que apresentam rotao rigorosamente constante e, -
motores assncronos, que cuja rotao funo da carga mecnica (conjugado
resistente) a que submetido. - Os motores sncronos, pela sua prpria
caracterstica, requerem cuidados especiais na operao (em potncias
mais elevadas, devem partir sem carga mecnica), apresentam construo
mais elaborada e tem campo de aplicao restrito.
Rendimento do motor em funo de sua potncia nominal
Rendimento do motor em funo da potncia no seu eixo
Categoria do Conjugado: Categoria N: conjugado de partida
normal, corrente de partida normal e baixo escorregamento;
Categoria NY: possui as mesmas caractersticas anteriores, mas tem a
previso de uma partida estrela- triangulo; Categoria H: conjugado
de partida alto, corrente de partida normal e baixo escorregamento;
Categoria HY: mesmas caractersticas anteriores, porm com previso de
partida estrela-triangulo; Categoria D: conjugado de partida alto,
corrente de partida normal e alto escorregamento (s > 5%).
Classe de isolamento
Classe de isolamento
Classe A: 105C Classe E: 120C Classe B: 130C Classe F: 155C
Classe H: 180C
Regime de servio definido como a regularidade de carga a que o
motor submetido.
S1 Regime contnuo; (os motores so projetados para este
regime).S2 Regime de tempo limitado; S3 Regime intermitente
peridico; S4 Regime intermitente peridico com partidas; S5 Regime
intermitente peridico com frenagem eltrica; S6 Regime de
funcionamento contnuo peridico com carga intermitente; S7 Regime de
funcionamento contnuo peridico com frenagem eltrica; S8 Regime de
funcionamento contnuo com mudana peridica na relao carga/velocidade
de rotao; S9 Regime com variaes no peridicas de carga e de
velocidade; S10 Regime com cargas constantes distintas.
Grau de Proteo (IP)
Grau de Proteo (IP)
Fator de Servio Indica a sobrecarga permissvel que pode ser
aplicada continuamente ao motor sob condies especificadas; Ex.: FS
= 1,15; o motor suporta continuamente 15% de sobrecarga acima de
sua potncia nominal. uma reserva de potncia que d ao funcionamento
em situaes desfavorveis. motor condies de
Sentido de Rotao
Dados de Placa
