BUKU PETUNJUK DAN PROSEDUR SURVEY UNTUK PEMILIK KAPAL, OPERATOR, GALANGAN KAPAL DAN PABRIK MATERIAL / KOMPONEN PT

BUKU PETUNJUK DAN PROSEDUR SURVEY UNTUK PEMILIK KAPAL, OPERATOR, GALANGAN KAPAL DAN PABRIK MATERIAL / KOMPONEN PT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIA EDISI 2005

Ini hasil searching pertama saya..Enjoy it guys

BUKU PETUNJUK DANPROSEDUR SURVEYUNTUKPEMILIK KAPAL, OPERATOR,GALANGAN KAPAL DAN PABRIKMATERIAL / KOMPONENPT. BIRO KLASIFIKASI INDONESIAEDISI 2005DAFTAR ISIBAB HalamanKata Pengantar .1 Survey Penerimaan Kelas (Admission to Class) 1/111.1. Survey Penerimaan Kelas Bangunan Baru . 1/111.1.1. Tahapan Survey Penerimaan Kelas Bangunan Baru . 1/111.1.2. Pemeriksaan yang akan dilakukan oleh Surveyor BKI. 3/111.2. Prosedur Pindah Kelas ke BKI (TOCA) . 7/111.3. Survey Penerimaan Kelas, Kapal sudah jadi (Non-TOCA) 10/112 Survey Mempertahankan Kelas .. 1/172.1. Survey Tahunan 1/172.2. Survey Antara ... 4/172.3. Survey Pembaruan Kelas . 5/172.4. Survey Pengedokan . 9/172.4.1. Tujuan Survey Pengedokan ... 9/172.4.2 Ketentuan Survey Pengedokan . 9/172.4.3. Materi Survey Pengedokan 9/172.4.3.1. Lambung ( survey alas ) .. 9/172.4.3.2. Permesinan dan sistim propulsi . 10/172.4.4. Survey Bawah Air . 10/172.4.4.1. Umum . 11/172.4.4.2. Survey Bawah Air . 11/172.5. Survey Non Periodik .... 11/172.5.1 Survey kerusakan dan perbaikan . 11/172.5.2 Survey modifikasi (Perombakan) .. 12/172.6. Survey Otomasi .. . 12/172.6.1. Pengujian otomasi berkaitan dengan supplai tenagalistrik 12/172.6.2. Pengujian otomasi berkaitan dengan motor-motorBantu . ...12/172.6.3. Pengujian otomasi berkaitan dengan ketel uap dan alatpenukar panas ..13/172.6.4. Pengujian sistim komunikasi .. 14/172.7. Survey poros baling-baling dan tabung poros . 14/172.8 Survey Ketel Uap . 15/172.9. Survey Pembaruan Kelas Bersambung (CHS-CMS) . 16/172.10 Enhanced Survey Programme (ESP) ... 17/17i3 Sertifikasi lainnya . 1/23.1. Sertifikasi Bahan (material) dan Komponen 1/23.2. Sertifikasi Juru Las.. 1/23.3. Pengesahan pabrik material /komponen (industrialapprove) .1/2Lampiran-lampiranForm Permohonan Klasifikasi . Form Permohonan survey Daftar Dokumen Pendukung Alamat kantor BKI .. iiiiKATA PENGANTARBuku petunjuk dan prosedur survey untuk pemilik kapal, operator, galangankapal dan pabrik pembuat material/komponen ini disusun dengan mengambilreferensi pada ketentuan dan peraturan klasifikasi, ketentuan yang dibuat olehAsosiasi Klasifikasi Internasional (IACS), dan ketentuan yang berlaku di PT.(Persero) Biro Klasifikasi Indonesia (BKI).Buku petunjuk dan prosedur survey ini dapat dijadikan referensi gunapenyamaan pemahaman bagi para pemilik kapal, operator, galangan kapal danpabrik pembuat material/komponen dalam rangka mengajukan permohonansurvey dan melaksanakan survey oleh Surveyor BKI.Buku petunjuk ini akan berkembang sesuai dengan perkembangan peraturanklasifikasi, teknologi dan penerapan di lapangan.iiiSURVEY PENERIMAAN KELASBANGUNAN BARU KAPAL & TONGKANGPemilik kapal (pemohon) mengisiformulir permohonan klasifikasi(S001-1997), dan permohonansurvey (S002-1997), menyerahkankelengkapan gambar & dokumenpendukung dalam rangkap 4 kekantor cabang BKI terdekat atauKantor Pusat BKI cq. Divisi SurveyCatatan:Proses persetujuan gambar meliputi:Pemeriksaan, Pencatatan danStempel pada GambarBKI pusat menetapkanNo. Kontrak dan gambargambardiperiksa, apabilaada kekurangan akandimintakan kembali keHasil pemeriksaan/surveydilaporkan ke kantor pusat BKI olehSurveyor untuk dilakukanpengecekan berdasarkan ketentuankelas yang berlakuRevisiGambarMengundang Surveyor untukpelaksanaan surveySertifikat Permanen diterbitkan dandikirim ke Kantor Cabang BKISelesaiBila survey selesai, Surveyormengirim konfirmasi untukpenerbitan Sertifikat Sementara kekantor pusat BKI.Kantor Cabang menerbitkanSertifikat Klasifikasi Sementara danSertifikat Garis Muat Sementaraserta invoice.Sertifikat Permanen diserahkan kePemilik setelah invoice lunasRevisiTidak ada revisi dan semua gambar disetujuiivSURVEY PENERIMAAN KELAS BANGUNANSUDAH JADI UNTUK KAPAL & TONGKANGPemilik kapal (pemohon) mengisiformulir permohonan klasifikasi(S001-1997), dan permohonansurvey (S002-1997), menyerahkankelengkapan gambar & dokumenpendukung dalam rangkap 3 kekantor cabang BKI terdekat atauKantor Pusat BKI cq. Divisi SurveyCatatan:Proses persetujuangambar meliputi:Pemeriksaan,Pencatatan danStempel pada GambarBKI pusat menetapkan No.Kontrak dan gambar-gambardiperiksa, apabila adakekurangan akan dimintakankembali ke PemilikHasil pemeriksaan/surveydilaporkan ke kantor pusat BKI olehSurveyor untuk dilakukanpengecekan berdasarkan ketentuankelas yang berlakuRevisiGambarMengundang Surveyor untukpelaksanaan surveySertifikat Permanen diterbitkan dandikirim ke Kantor Cabang BKISelesaiBila survey selesai, Surveyormengirim konfirmasi untukpenerbitan Sertifikat Sementara kekantor pusat BKI.Kantor Cabang menerbitkan SertifikatKlasifikasi Sementara dan SertifikatGaris Muat Sementara serta invoice.Sertifikat Permanen diserahkan kePemilik setelah invoice lunasRevisiTidak ada revisi dan semua gambar disetujuivSURVEY MEMPERTAHANKAN KELASPemilik / Operator kapal mengajukan permohonan survey kecabang BKI yang terdekat dengan dilengkapi dokumnen :

Mengisi Form Permohonan Survey (S002-1997)

Menyerahkan Sertifikat Klasifikasi asli (Lambung danMesin)

Menyerahkan Sertifikat Garis Muat asliPelaksanaan survey, penentuan tanggal, waktu dan lokasisurvey agar berkoordinasi dengan Surveyor yang ditunjukSurveyor melaksanakan survey dengan memperhatikan semuaitem pemeriksaan sesuai dengan Rules / regulasi yang berlaku.Bila survey selesai Surveyor menuliskan visa, tempat, tanggal,tanda tangan dan stempel survey pada Sertifikat.Sertifikat asli dikembalikan ke pemohon dan fotocopy sertifikatuntuk arsip BKI.Diterbitkan invoice dan laporan survey ke pemilik.Kelas dipertahankan (bila jenis Survey Pembaharuan Kelas,diterbitkan Sertifikat Sementara)SelesaiCatatan:Untuk mempertahankan kelaspemilik / operator harus : Semua informasi yang akanmempengaruhi kapal harusdisam-paikan ke BKI Melaksanakan semua surveyyang telah ditetapkan Melaksanakan semuarekomendasi (bila ada) Melunasi invoice yang telah jatuhtempoPROSEDUR SERTIFIKASI KOMPONENLulus

Laporan pengujiankompenen

Invoice diterbitkanGagalMengajukan Permohonan sertifikasi komponen ke KantorCabang BKI dengan :- dilampiri sertifikasi bahan- bila tidak ada sertifikat bahan akan dilaksanakanprosedur sertifikasi material- gambar dalam rangkap 3 (tiga), bila diperlukan

Verifikasi material

Persetujuan gambar komponen

Pengujian komponen (disaksikanoleh Surveyor)HASIL PENGUJIANa. Pembuatan laporan pengujiankompenenb. Penerbitan sertifikat komponenc. Penerbitan invoiceKirim ke kantor pusat untukverifikasi laporan sertifikasikomponenSELESAIPemeriksaan kelengkapanpermohonan sertifikasi komponenberikut dokumen pendukungviiPROSEDUR SERTIFIKASI MATERIALPemeriksaan kelengkapanpermohonan sertifikasi materialMengajukan Permohonan sertifikasimaterial ke Kantor Cabang BKIdengan dilampiri dokumen pendukung

Verifikasi material & penandaanuntuk pengambilan benda uji

Mengirim material uji kelaboratorium yang ditunjuk kelas

Pengujian material (disaksikanoleh Surveyor)HASIL PENGUJIAN

Pembuatan material test report

Penerbitan sertifikat material

Penerbitan invoiceKirim ke kantor pusatuntuk verifikasi laporansertifikasi materialSELESAI

Material test report

Invoice diterbitkanGagalLulusviiiPROSEDUR SERTIFIKASI JURU LASMengajukan Permohonan sertifikasi juru las keKantor Cabang BKI dengan dilengkapi :

daftar peserta juru las

kartu identitas dan photoPemeriksaan kelengkapan permohonansertifikasi juru las

Verifikasi material dasar

Proses pembuatan benda uji (disaksikan olehSurveyor BKI/WI)

Pemeriksaan hasil pengelasan dan pemberianpenandaan pada benda uji

Mengirim benda uji ke laboratorium yang telahdiagredasi oleh BKI untuk pengujianHASIL PENGUJIANPembuatan laporansertifikasi juru lasDikirim ke kantor pusatuntuk verifikasi laporan danhasil pengujian juru lasKantor Pusat menerbitkan :

Sertifikat juru las

ID card juru lasDikirim ke kantor cabangdan diterbitkan invoiceSertifikat, ID Card, Invoicedikirim ke pemohonSELESAIUji ulang 1(satu) kali

Juru las perlu dilatihulang

Pembuatan laporanhasil uji

Invoice diterbitkanLulusLulusGagalGagalSurvey Penerimaan Kelas(Admission To Class)BAB ISURVEY PENERIMAAN KELAS(ADMISSION TO CLASS)1.1. SURVEY PENERIMAAN KELAS BANGUNAN BARU1.1.1. TAHAPAN SURVEY PENERIMAAN KELAS BANGUNAN BARU :1. Mengajukan permohonan klasifikasi (S001-1997)a) Permohonan dalam 3 (tiga) rangkap (asli + 2 salinan asli)b) Permohonan asli dilengkapi dengan materai Rp. 6.000,-2. Mengajukan permohonan survey (S002-1997) dan ditandatanganioleh pimpinan atau orang yang ditunjuk tapi mempunyai kewenanganuntuk menangani biaya survey.3. Pemohon atau pemilik akan menerima pemberitahuan dari BKI pusatmengenai biaya survey yang akan dibebankan kepada pemilik ataupemohon.4. Mengirimkan gambar-gambar konstruksi 4 (empat) rangkap untukdisetujui dan penetapan notasi kelas, yaitu:LAMBUNGa. General Arrangement (Rencana Umum)b. Midship Section (Penampang Melintang)c. Construction Profile (Rencana konstruksi)d. Deck Construction (Konstruksi Geladak)e. Bulkhead Construction (Konstruksi Sekat Melintang / Membujur)f. Shell Expantion (Bukaan Kulit)g. Lines Plan (Rencana Garis)h. Fore Peak Construction (Konstruksi Ceruk Haluan)i. After Peak Construction (Konstruksi Ceruk Buritan)j. Rudder & Rudder Stock (Kemudi & Tongkat Kemudi)k. Engine Bed Construction (Konstruksi Pondasi Mesin)l. Aux. Engine/Equipment Bed (Konstruksi Pondasi Mesin/PeralatanBantu)m. Single/Double Bottom Construction (Konstruksi DasarTunggal/Ganda)n. Superstructure & Deck House (Bangunan Atas & RumahGeladak)o. Hawse Pipe & Anchor Equipment (Urlup & Perlengkapan Jangkar)p. David Construction (Konstruksi Dewi-dewi Sekoci)q. Mast Construction (Konstruksi Tiang Mast, termasuk Boom,Gosse Neck dan Rigging Plan)Halaman 1 dari 11Survey Penerimaan Kelas(Admission To Class)MESIN DAN LISTRIKa . L a y Out Engine Room (Rencana Kamar Mesin)b. Piping System (Sistem Perpipaan) untuk bilga, ballast, air tawar, airlaut, pemadam kebakaran, bahan bakar & minyak lumas termasukpipa udara, pipa duga & pipa isic. Steering Gear & Emergency Steering Gear (Sistem Kemudi &Kemudi Darurat)d. Shafting Arrangement (Rencana Sistem Poros)e. Propeller Shaft (Poros Baling-baling) & Intermediate Shaft (PorosAntara, bila adaf. Stern Tube & Stern Tube Bearing (Tabung Poros & Bantalannya)g. Baling - baling (Baling-baling)h. Electrical Instalation (Instalasi Listrik)- Wiring Diagram (Diagram Pengawatan)- Power Balance (Balans Daya)- Main Switchboard (Papan Hubung Utama)LAMBUNG TIMBULKhusus untuk kapal dengan jenis : Oil Tanker, Gas tanker,Chemical tanker, Bulk Carrier, Container, dan Ferry Penumpangada beberapa dokumen dan gambar teknis tambahan yang perludikirim ke BKI sesuai dengan ketentuan kelas.a. Stability Bookletb. Inclining Test5. Pekerjaan pembangunan baru boleh dilaksanakan setelah semuagambar / perhitungan telah disetujui oleh BKI Pusat. Gambar yangtelah disetujui dijadikan sebagai referensi dalam pemeriksaan kapaloleh Surveyor, dan pembangunan oleh galangan.6. Sebelum pekerjaan dimulai agar dipastikan bahwa material dankomponen yang dipesan dari pemasok (supplier) adalah material dankomponen yang telah mendapatkan persetujuan dari BKI / ClassIACS. Kebenaran atau kesesuaian antara sertifikat yang dipunyaidengan keadaan material dan komponen akan diverifikasi olehSurveyor.7. Untuk material atau komponen yang belum disetujui agarmengajukan permohonan sertifikasi material/komponen ke BKI (lihatprosedur sertifikasi bahan / komponen). Tagihan untuk sertifikasimaterial / komponen berbeda / diluar biaya survey penerimaan kelas.Halaman 2 dari 11Survey Penerimaan Kelas(Admission To Class)8. Dipastikan juga bahwa semua juru las yang akan bekerja pada kapaltersebut adalah juru las yang telah disetujui atau mendapatkanpengakuan dari BKI dan galangan mempunyai welding inspectoratau quality sistim yang baik.9. Mengajukan jadwal pembangunan kepada Surveyor BKI yangbertugas di lapangan dan mengadakan pertemuan pendahuluanuntuk mengkoordinasikan hubungan tanggung jawab dari masing masing pihak (Pemilik, Surveyor BKI, dan Galangan).10. Setiap tahapan proses pembangunan agar dibuatkan berita acarauntuk peletakan lunas, peluncuran dan pembangunan seluruhnyaselesai yang ditandatangani oleh Surveyor BKI di lapangan.11. Setelah seluruh konstruksi lambung komplit, dilaksanakanpemeriksaan NDT (Radiography) sesuai dengan instruksi SurveyorBKI di lapangan.12. Dilaksanakan inclining test sesuai dengan peraturan BKI danprosedur yang berlaku serta disaksikan oleh Surveyor BKI13. Sea trial dilaksanakan dengan prosedur yang ada dan telah disetujuiBKI.14. Surveyor BKI menerbitkan sertifikat klasifikasi sementara yangberlaku 1 (satu) tahun dan sertifikat Garis Muat Sementara yangberlaku 3 (tiga) bulan untuk PGMI dan 5 (lima) bulan untuk ILLC.15. Sertifikat klasifikasi permanen diterbitkan oleh BKI Pusat setelahmenerima seluruh laporan survey dari Surveyor BKI.16. Dokumen dokumen lainnya sebagai pelengkap laporan survey dariSurveyor BKI yang harus disiapkan guna kelancaran penerbitansertifikat permanen : Surat Kebangsaan, Surat Ukur, BuilderCertificate, Grosse Akte (apabila telah ada).1.1.2. PEMERIKSAAN YANG AKAN DILAKUKAN SURVEYOR BKI :1. SURVEY LAMBUNG1. Pemeriksaan umum sebelum kapal diluncurkan :- Defleksi lunas- Pengujian kekedapan seluruh tangki / tangki dasar ganda2. Pemeriksaan kondisi umum lambung kapal beserta peralatanpenutupannya meliputi:- Geladak cuaca, ambang palka, tutup palka- Palka kecil, pintu kedap cuaca dan jendela cuaca- Pipa udara, pipa duga beserta alat penutupannya- Ventilasi udara beserta alat penutupannya- Kubu-kubu dan pagar- Tingkap sisi dan jendela termasuk alat penutupannya (yangdisyaratkan oleh peraturan garis muat)- Pintu muat dan bukaan lainnya yang sejenis pada lambung- Ruang muat, geladak kedua, ruang mesin dll, keadaan baik(sebutkan ruangan yang diperiksa)Halaman 3 dari 11Survey Penerimaan Kelas(Admission To Class)- Scupper, pipa pembuangan dan katup- Bangunan atas, rumah geladak, dan peralatan penutup- Kondisi umum tiang mast, dudukan batang derek dan pondasikran- Bagian lain untuk penyelamatan kapal dan awak kapal3. Pemeriksaan pada sekat kedap air- Pemeriksaan penembusan pada sekat.- Pemeriksaan semua pintu kedap air pada sekat kedap air (yangdilaksanakan baik secara setempat maupun dengan kendali jarakjauh).4. Pengujian pada proses penutupan dari pintu anti kebakaran baikmanual maupun otomatis (bila terpasang).5. Pemeriksaan perlindungan terhadap konstruksi dari bahayakebakaran.6. Pemeriksaan peralatan jangkar dan peralatan tambat.- Instalasi jangkar diuji coba7. Pemeriksaan terhadap peralatan bongkar muat.- Peralatan bongkar muat dan perlengkapan lainnya diuji cobadengan beban2. SURVEY MESIN DAN INSTALASI LISTRIK1. Pemeriksaan instalasi mesin utama- Kesegarisan antara tabung poros dan pondasi mesin utama- Pemasangan baut pas mesin utama, gigi reduksi, kopling poros- Lena mesin utama (chock fast / chock liner)- Kesegarisan poros engkol mesin utama- Pemeriksaan dan percobaan peralatan pengaman mesin utama- Percobaan mesin utama2. Pemeriksaan sistim poros baling-baling- Kesegarisan antara mesin utama, gear-box, poros antara (bilaada), poros baling-baling- Kontak permukaan antara baling-baling dan flens kopling denganporos baling-baling.- Pemasangan baling-baling3. Pemeriksaan instalasi mesin bantu- Pemasangan baut pas mesin bantu dan generator listrik- Lena mesin bantu (chock fast / chock liner)- Kesegarisan poros engkol mesin bantu- Pemeriksaan dan percobaan peralatan pengaman mesin bantu4. Pemeriksaan generator, instalasi listrik dan kabel listrik- Pengujian beban generator listrik* Beban 25 % s/d 110 %* Uji parallel / uji sinkronisasi* Uji arus lebih* Uji trip- Talang kabel (cable tray) diperiksaHalaman 4 dari 11Survey Penerimaan Kelas(Admission To Class)- Sumber tenaga listrik utama dan darurat, papan hubung danperalatan listrik lainnya diperiksa dan diuji coba- Pengujian tahanan isolasi dilaksanakan, laporan terlampir5. Kompresor udara diperiksa- Kompresor udara utama / bantu diuji coba- Katup keamanan disetel pada tekanan ..... kg/cm2 (sesuaiketentuan)6. Pompa-pompa diperiksa- Seluruh pompa, sistem pipa dan katup diperiksa- Semua pompa diuji coba- Sistem pompa bilga, sumur bilga termasuk pengoperasianpompa, tuas pengontrol dan alarm tinggi permukaan diperiksa7. Pemeriksaan Botol angin :- Botol angin utama dan bantu berikut sistem pipa diperiksa dandiuji coba- Katup pengaman disetel pada tekanan ...... kg/cm2 (sesuaiketentuan).- Manometer dikalibrasi8. Ketel uap diperiksa- Ketel uap berikut pondasi ketel uap diperiksa- Pengujian ketel uap* Sistem pengaman manual dan darurat dari alat penyalaan* Sistem pengaman dan penguncian alat penyalaan akanbekerja, apabila :- Penyalaan tidak terjadi dalam waktu 5 detik- Dalam 1 detik penyalaan berhenti sewaktu ketel bekerja- Penyediaan pengabutan bahan bakar mengalami kegagalan- Penyediaan udara pembakaran mengalami kegagalan- Saklar pembatas terputus* Saklar pembatas pada alat penyalaan* Kedua alat penunjuk tinggi permukaan air ketel* Alat kendali penunjuk tinggi permukaan air- Katup keamanan disetel pada tekanan ....... kg/cm2 (sesuaiketentuan).- Manometer penunjuk tekanan dikalibrasi.9. Mesin kemudi diperiksa- Semua peralatan utama dan bantu dari sistem kemudi termasukperlengkapan dan sistem kontrol diperiksa dan diuji coba10. Semua peralatan komunikasi antara anjungan, ruang kontrol kamarmesin dan ruang mesin kemudi diperiksa dan diuji coba11. Semua susunan pencegah bahaya kebakaran dan bahaya ledakandiperiksa.12. Jalan darurat untuk penyelamatan dalam keadaan bebas hambatan13. Mesin derek diperiksa.- Mesin jangkar berikut kelengkapannya diperiksa dan diuji coba- Mesin derek berikut kelengkapannya diperiksa dan diuji cobaHalaman 5 dari 11Survey Penerimaan Kelas(Admission To Class)dengan beban14. Alarm umum diuji coba3. SURVEY ALAT PEMADAM KEBAKARAN.1. Kontrol jarak jauh untuk penghentian kipas angin dan instalasimesin serta suplai bahan bakar di dalam kamar mesin diperiksa dandiuji coba2. Alat penutup ventilasi, ruang cerobong gas buang, jendela cahaya,koridor, dan terowongan diperiksa3. Sistem pemadam kebakaran dan deteksi asap besertaperlengkapannya diperiksa dan diuji coba.4. Pencatatan tanggal uji terakhir dari peralatan pemadam kebakaran.4. PERSYARATAN TAMBAHAN UNTUK KAPAL TANGKI.1. Geladak Cuaca diperiksa1. Bukaan pada tangki muat termasuk paking, penutup , ambang ,katup tekan lebih dan kisi penahan bunga api diperiksa2. Kisi penahan bunga api pada ventilasi tangki bunker, tangkiballast, tangki slop dan ruang kosong diperiksa3. Sistem pipa muatan minyak, sistem pipa pembersih tanki denganminyak mentah, sistem pipa bunker , sistim pipa ballast dansistim pipa ventilasi termasuk vent mast dan bak pengumpuldiperiksa4. Peralatan listrik di daerah berbahaya diperiksa2. Ruang pompa muatan diperiksa1. Tangga turun diperiksa2. Semua peralatan listrik diperiksa3. Semua sekat kedap ruang pompa diperiksa untuk memastikantidak adanya kebocoran minyak, atau keretakan dan khususnyapada paking perapat dari penembusan sekat.4. Kondisi semua sistem pipa diperiksa secara eksternal.5. Pemeriksaan perapat dari pompa muatan minyak, pompa bilga,pompa ballast, pompa strip untuk memastikan tidak adanyakebocoran, bekerjanya peralatan kendali jarak jauh listrik danmekanis dan peralatan-peralatan penyetop, sistim pipa bilgadiruang pompa dan pondasi pompa.6. Sistim ventilasi termasuk peredamnya dari ruang pompa, saluranudara berikut saringannya diperiksa.7. Penunjuk tekanan (manometer) pada pipa bongkar muatanminyak dan indikator tinggi permukaan muatan minyak diperiksa .3. Sistem gas inert diperiksa (jika ada)4. Lain lain1. Pipa dan katup pemutus tangki muatan dengan ruang pompa danperalatan pemadam kebakaran diperiksa.2. Busa dan sistim percikan air di geladak diperiksa.Tangki-tangki diperiksaHalaman 6 dari 11Survey Penerimaan Kelas(Admission To Class)1. Lapisan pelindung semua tangki muatan diperiksa.2. Lapisan pelindung semua tangki ballast diperiksa.1.2. PROSEDUR PINDAH KELAS KE BKI (TOCA)Prosedur yang disepakati untuk pindah kelas dari anggota IACS ke BKIterdiri dari 3 (tiga) tahapan :1. Penyerahan gambar - gambar rangkap 3 (tiga) untuk pengesahan.2. Pelaksanaan minimum survey tergantung pada status kelas kapal,sesuai dengan yang diinformasikan oleh kelas sebelumnya, umur danjenis kapal.3. Melengkapi dokumen dan menerbitkan sertifikat kelas baru, bersamadengan sertifikat statutoria yang diperlukan.Langkah utama dalam proses pindah kelas sebagai berikut :Permohonan klasifikasi dan surveyPermohonan klasifikasi dan survey diajukan ke Kantor Cabang BKIterdekat. Lingkup survey diupayakan sedemikian hingga tidak akanmengganggu operasi kapal yang sedang berlangsung.Untuk mengawali proses klasifikasi, manajemen dari pemilik kapalberhubungan dengan BKI untuk menginformasikan rincian survey statusdan data-data lain.InstruksiPersyaratan survey berikut akan diberlakukan : Persyaratan minimum adalah survey yang sama dengan lingkup surveytahunan, dengan pemeriksaan mesin dan control sistim secara umum. Survey yang jatuh tempo dan kondisi kelas kapal harus dilengkapi. Untuk semua kapal antara 5 s/d 10 tahun, sejumlah ruang ballast yangditentukan, diperiksa oleh Surveyor. Untuk semua kapal antara 10 s/d 20 tahun, sejumlah ruang muat danballast yang ditentukan, diperiksa oleh Surveyor. Untuk kapal yang berumur 15 tahun lebih dan mengikuti ESP (enhancedsurvey programme) seperti oil tankers dan bulk carriers, surveypembaruan kelas lengkap atau survey antara, termasuk pengedokan. Untuk semua kapal yang berumur 20 tahun lebih, survey pembaruankelas lengkap, termasuk survey pengedokan.Bila survey pengedokan tidak jatuh tempo, survey bawah air dilaksanakansebagai pengganti.Survey tambahan dan pemeriksaan gambar dipersyaratkan oleh negarabendera yang baru.Halaman 7 dari 11Survey Penerimaan Kelas(Admission To Class)Sesuai prosedur IACS, diberlakukan mulai tanggal 1 Januari 2003, kapalyang berumur lebih dari 15 tahun, semua survey yang jatuh tempo harusdilengkapi.SurveyWaktu dan tempat yang tepat untuk survey kapal dapat ditentukan olehpemilik. Untuk mempersiapkan survey kapal, ruang muat dan tangki-tangkiharus disiapkan untuk inspeksi sebagaimana ditentukan dengan instruksipindah kelas. Survey akan dilaksanakan sesuai dengan persyaratan BKI.Gambar dan informasiSesuai dengan prosedur IACS, BKI harus sudah menerima gambar-gambardan informasi sebelum kapal dikelaskan. Untuk membantu proses pindahkelas, pemilik dapat mengirim dokumen sebelum survey pindah kelas.Penerbitan sertifikatSertifikat klasifikasi dan statutoria sementara diterbitkan setelah surveypindah kelas selesai. Sertifikat klasifikasi dan statutoria permanenditerbitkan setelah semua proses selesai.Gambar-gambar yang dipersyaratkanGambar dalam rangkap 3 (tiga) diserahkan ke BKI untuk diperiksa :Lambung1. Capacity plan (Rencana kapasitas)2. General arrangement (Rencana umum)3. Hydrostatic curves (Kurfa hidrostatis)4. Scantling plans (Rencana konstruksi)5. Midship section (Penampang tengah kapal)6. Shell expansion (Bukaan kulit)7. Profile and decks (Profil dan geladak)8. Longitudinal and transverse bulkhead (Sekat memanjang danmelintang)9. Fore and aft end structures (Konstruksi ceruk haluan dan buritan)10. Rudder and rudder stock (Kemudi dan tongkat kemudi)11. Hatch covers (Penutup palka)12. Loading manual untuk kapal dengan panjang lebih dari 65 m13. Loading instrument (bila dilengkapi) user manual and test conditionsMesin1. Bilge and ballast piping diagram (diagram pipa bilga dan ballast)2. Intermediate shaft, dan thrust shaft3. Machinery arrangements4. Main boilers, superheaters, economisers dan steam piping5. Main engines, propulsion gears dan clutch sistims.6. Propeller (baling-baling)Halaman 8 dari 11Survey Penerimaan Kelas(Admission To Class)7. Stern tube dan glands8. Wiring diagram (diagram pengawatan).9. Steering gear sistims10. Piping sistim and arrangements.11. Untuk kapal di bawah 2 (dua) tahun, perhitungan getaran torsiInformasi tambahan untuk kapal khususKapal tangki minyak, kapal tangki kimia dan kapal pengangkutmuatan curah / minyak.1. Sistem pipa muatan di dalam tangki dan diatas geladak.2. Sistem pemompaan pada ujung ujung depan dan belakang dansistem pengeringan pada koferdam dan ruang pompa.Kapal tangki kimia1. Salinan sertifikat kelaikan2. Rincian kondisi dan jenis muatan yang diangkutKapal tangki gas / minyak1. Penopang tangki muatan2. Tangki geladak dan penopangnya3. Rincian jenis muatan yang diangkut4. Ukuran, pengaturan dan bahan dari (sistim pengendalian muatan).Kapal penyeberangan dan kapal ro-ro1. Outer and inner bow door/ramp2. Stern door / ramp3. Side doorsInformasi khusus / gambar tambahanIce class notation1. Ice strengthening2. Main propulsion line shafting3. Reduction gears4. Details of any clutch sistimKapal yang ruang mesinnya tidak dijaga (Unattended machineryspace)1. Fire-alarm sistim2. Instrument list3. Plans for maintenance and testing4. Test scheduleInstalasi Inert gasPiping arrangementHalaman 9 dari 11Survey Penerimaan Kelas(Admission To Class)1.3. SURVEY PENERIMAAN KELAS KAPAL SUDAHJADI (NON-TOCA)Permohonan SurveyPemilik mengajukan permohonan klasifikasi & permohonan survey. Formpermohonan survey dan klasifikasi dapat diperoleh di kantor pusat BKIatau kantor-kantor cabang BKI terdekat dimana kapal beroperasi.Catatan : Form permohonan survey dapat juga menggunakan formatperusahaan masing-masing.Setelah form permohonan klasifikasi dan survey diisi lengkap diserahkanke BKI cabang terdekat atau langsung ke BKI Pusat (via Divisi Survey)dengan menyertakan dokumen pendukung dan gambar-gambar sebagaiberikut :Kapal berbendera Indonesia : Surat ukur Gross akte (catatan : bila gross akte belum terbit untuk sementaradapat menggunakan surat laut sementara (model E). Builder certificate / IMO No. Copy sertifikat kelas terdahulu.Kapal berbendera Asing : Tonnage Measurement Certificate 1969 Bill of sale / nationality registry Builder certificate / IMO No. Copy sertifikat kelas terdahulu.LAMBUNG General arrangement Capacity plan Hydrostatic curves and cross curve Loading manual untuk kapal yang mempunyai panjang lebih besaratau sama dengan 65 m Midship section Longitudinal and transverse bulkheads Profile and decks Shell expansion Engine and ketel uap foundations Stem and stern frames Rudder and rudder stock Hatch covers Fore and aft end structures Loading instrument (bila tersedia) user manual and test conditionsHalaman 10 dari 11Survey Penerimaan Kelas(Admission To Class)MESIN Machinery arrangements Intermediate, thrust and screwshafts Stern tube and glands Baling - baling Main engines, propulsion gears and clutch sistims Compressed air piping sistim, starting air receivers Main ketel uaps, superheaters and economizers and steam piping Fuel oil burning sistim Cooling water and lubricating oil sistims Turbines Bilge and ballast piping diagram Fire fighting sistim Fuel oil and starting air sistims Air and sounding pipes sistims Wiring diagram Electric power balance calculation Steering gear sistims Piping sistim and arrangements Untuk kapal yang kurang dari 2 (dua) tahun, torsional vibrationcalculationsUntuk kapal tangki : Loading and unloading facilities Cargo tank venting sistim dan safety devices Cargo piping sistim Pumping arrangement at forward and after ends of the vessels Drainage of cofferdams and pump roomsUntuk kapal dengan unattended machinery space, Notasi OT Instrument and alarm Fire alarm sistim List of automatic safety functionCatatan:1. Pemilik kapal memasukkan gambar rangkap 3 (tiga) ke BKI Pusatuntuk diperiksa dan disetujui.2. Pelaksanaan survey diatas dok dengan lingkup pemeriksaan sesuaidengan survey pembaruan kelas ke-43. Untuk kapal kapal yang mempunyai kelas sebelumnya dari ShipClassification Malaysia, Vietnam Register of Shipping, Indian Registerof Shipping, Joson Classification Society Democratic Republic ofKorea, Helenic Register of Shipping, Polski Register of Shipping,Registru Naval Roman dapat diperlakukan sebagaimana kapal kelasTOCA.Halaman 11 dari 11Survey Mempertahankan KelasBAB IISURVEY MEMPERTAHANKAN KELASSurvey mempertahankan kelas mencakup ketentuan sesuai KonvensiInternasional tentang Keselamatan Jiwa di Laut (SOLAS-1974), besertaProtokol dan Amandemennya serta IMO Codes untuk Kapal Tangki Kimia danKapal Pengangkut Gas.Sertifikat dan dokumen yang harus dipersiapkan :- Permohonan survey- Sertifikat Klasifikasi Lambung & Mesin- Sertifikat Instalasi Pendingin (bila ada)- Sertifikat Garis Muat- Buku Cargo Gear (bila ada)2.1. SURVEY TAHUNAN1. Survey tahunan adalah survey periodik yang dilaksanakan tiap tahunsesuai tanggal jatuh temponya dengan rentang waktu (time window) 3bulan sebelum dan sesudah jatuh tempo.2. Survey periodik untuk sistem otomasi / kendali jauh seperti halnyasistem otomasi mesin penggerak utama3. PEMERIKSAAN LAMBUNG.a. Lambung di atas garis air beserta alat penutupannya (geladakcuaca, ambang dan tutup palka, palka kecil, pintu kedap cuaca danjendela cahaya, pipa udara, pipa duga beserta penutupannya,ventilasi udara beserta penutupannya, kubu-kubu berikut lubangpembebasan dan pagar, tingkap sisi dan jendela termasukpenutupannya, pintu muat dan bukaan lainnya yang sejenis padalambung, ruang muat, geladak kedua, ruang mesin dll, skaper, pipapembuangan dan katup, bangunan atas, rumah geladak, dan alatpenutupannya, kondisi umum tiang mast, dudukan batang derek,dan pondasi kran).b. Perlengkapan jangkar dan peralatan tambatc. Semua pintu kedap air pada sekat kedap air (bila ada)d. Efisiensi dari sistem pengoperasian manual dan atau otomatis daripintu anti kebakaran (bila ada)e. Perlindungan terhadap bahaya kebakaran dan jalan penyelamatandarurat4. Kapal dengan notasi kelas "Container Ship" atau "Equipped forCarriage of Containers" dilaksanakan pemeriksaan acak terhadapperalatan penumpukan dan pengikatan peti kemas.Halaman 1 dari 17Survey Mempertahankan Kelas5. PEMERIKSAAN & PENGUJIAN INSTALASI MESIN DAN LISTRIKa. Mesin utama dan perlengkapannyab. Mesin bantu dan generator listrikc. Kompresor, pompa, peralatan pemindah panas, dlld. Sistem poros dan baling-baling (poros antara, poros baling-balingdan sistem kekedapan sejauh memungkinkan).e. Katup-katup lautf. Jalan penyelamatan daruratg. Semua susunan pencegahan bahaya kebakaran dan peledakan.h. Semua peralatan utama dan bantu dari kemudi termasukperlengkapan dan sistem kontrolnya.i. Peralatan komunikasi antara anjungan, ruang kontrol kamarmesin, dan ruang mesin kemudi.j. Pemeriksaan eksternal terhadap bejana tekan termasuk katupkeamanan dan manometer (bila ada)k. Pemeriksaan eksternal terhadap ketel uap dan perlengkapantermasuk peralatan pengaman (bila ada)l. Sumber tenaga listrik utama dan darurat, papan hubung danperalatan listrik lainnya (termasuk alat kontrol dan peralatanpemindah).m. Mesin-mesin geladak6. PERALATAN PEMADAM KEBAKARANa. Kendali jarak jauh untuk penghentian kipas angin, instalasi mesinserta suplai bahan bakar di dalam kamar mesinb. Alat penutup ventilasi, ruang cerobong gas buang, jendela cahaya,koridor dan terowonganc. Sistem pemadam kebakaran, deteksi asap besertaperlengkapannya7. PERSYARATAN TAMBAHAN UNTUK KAPAL TANGKI.a. Geladak Cuaca (bukaan pada tangki muat termasuk paking,penutup, ambang, katup tekanan lebih dan penahan bunga api,penahan bunga api pada ventilasi ke tangki bahan bakar, tangkiballast, tangki slop dan ruang kosong sejauh dapat dilihat, sistempipa muatan minyak, sistem pipa pembersih tangki dengan minyakmentah, sistem pipa bahan bakar, sistim ballast dan sistim pipaventilasi termasuk vent mast dan bak pengumpul, peralatan listrikdi daerah berbahaya)b. Ruang pompa muatan (barang-barang yang mudah menyaladidalam atau didekat ruang pompa telah disingkirkan, tangga turun,semua peralatan listrik, semua sekat kedap ruang pompa,pemeriksaan sejauh memungkinkan terhadap kebocoran sealpengedap dari pompa bilga, pompa ballast, pompa striping,pengoperasian kendali jarak jauh dari peralatan listrik danmekanis dan alat-alat penyetop, sistem bilga ruang pompa danHalaman 2 dari 17Survey Mempertahankan Kelaspondasi pompa, kondisi semua sistem pipa, sistem ventilasi ruangpompa termasuk peredamnya dari ruang pompa, penunjuk tekanan(manometer) pada pipa bongkar muatan minyak dan indikatortangki permukaan muatan minyak).c. Sistem gas inert (Survey periodik sesuai yang telah ditetapkanuntuk sistem gas inert untuk kapal tangki)8. Ketentuan berikut berlaku terhadap kapal dengan notasi "INERT"yang tidak disurvey dalam tiga bulan terakhir.a. Semua pipa dan komponen terdapat dalam keadaan bebas korosiatau tidak bocor.b. Kedua unit kipas gas inert dalam keadaan dapat dioperasikanc. Sistem ventilasi dari ruangan scrubber dalam keadaan dapatdioperasikand. Perapat air (water seal) di geladak diperiksa untuk pengisian danpengeringan otomatis dan tidak adanya air yang berlebih.e. Katup tak balik (non return valve) dalam keadaan tanpa rintangan.f. Semua katup yang dilengkapi sistim kendali jarak jauh dan ataukendali otomatis dan khususnya katup pengisolasi gas flue dalamkeadaan bekerja baikg. Alat interlock dari kipas debu diuji coba.h. Katup pengatur tekanan gas menutup secara otomatis apabilakipas gas inert dikunci.i. Alarm dan peralatan pengaman dari sistem gas inertj. Pipa dan katup-katup pemutus tangki muatan, dan peralatanpemadam kebakarank. Busa dan sistem percikan air di geladak9. KAPAL TANGKI MINYAK UMUR DI BAWAH 10 TAHUN1. Geladak Cuaca : Pemeriksaan sistem pipa muatan minyak, sistempipa pembersih tangki dengan menggunakan minyak mentah,sistem pipa bunker, sistem pipa ballast, sistem pipa uap, sistempipa ventilasi termasuk vent mast dan bak pengumpul2. Peralatan listrik di daerah bahaya gas cukup memadai dan harusmemenuhi hal sbb- Perlindungan pembumian (secara acak),- Integritas alat pengaman dari tipe yang disetujui,- Kerusakan lapis luar dan bagian ujung dari kabel10. KAPAL TANGKI UMUR 10 TAHUN ATAU LEBIHa. Pemeriksaan katup laut, katup buang dan pelekatannya ke pelatlambung kapal.b. Perlengkapan jangkar dan alat tambat sejauh memungkinkan,untuk perlengkapan jangkar harus dicoba dinaikturunkan denganmenggunakan mesin jangkar.c. Sistem kekedapan poros baling-baling sejauh memungkinkan.Halaman 3 dari 17Survey Mempertahankan Kelasd. Memastikan bahwa survey rutin ketel dan bejana tekan lainnyaseperti yang ditentukan oleh Pemerintah telah dilaksanakan sesuaipersyaratan dan alat-alat keamanan telah diuji coba.2.2 SURVEY ANTARASurvey antara dapat dilaksanakan bersamaan dengan survey tahunankedua dan paling lambat pada survey tahunan ketiga.Item survey antara pada dasarnya sama dengan item survey tahunannamun ditambah dengan item survey sebagai berikut :TANGKI BALLAST1. Untuk kapal umur di atas 5 tahun s/d 10 tahunPemeriksaan internal tangki yang dipilih yang digunakan untuk ballast airlaut.Bila pada pemeriksaan tersebut di atas tidak ditemukan cacat padakonstruksi, pemeriksaan dapat dibatasi dengan anggapan bahwalapisan cat pelindung masih baik.2. Untuk kapal yang berumur di atas 10 tahunPemeriksaan internal seluruh tangki yang digunakan untuk ballast airlaut.Bila pada pemeriksaan tersebut di atas tidak ditemukan cacat padakonstruksi, pemeriksaan dapat dibatasi dengan anggapan bahwalapisan cat pelindung masih baikUntuk tangki alas ganda :Bila ditemukan kerusakan yang cukup berarti pada lapisan catpelindung, korosi atau cacat lainnya pada tangki ballast air laut atauapabila pada saat kapal dibangun tidak digunakan lapisan catpelindung, maka pemeriksaan dapat diperluas ke tangki ballast lainnyayang sejenis.Apabila ditemukan lapisan cat pelindung rusak dan tidak diperbaiki atauapabila tidak menggunakan lapisan cat pelindung saat kapal dibangun,kelas dapat dipertahankan dengan catatan tangki tersebut harusdiperiksa internal dan diadakan pengukuran ketebalan pelat pada setiapsurvey tahunan berikutnya.PERMESINAN DAN INSTALASI LISTRIK1. Pengukuran tahanan isolasi jaringan (hanya dilakukan pada saatkapal dalam keadaan bebas gas).2. Pengukuran simpang poros engkol mesin induk3. Pengukuran simpang poros engkol mesin bantu (bilamemungkinkan).4. Pengukuran tahanan isolasi untuk generator, elektromotor,papan hubung utama, alat-alat listrik dan kabel.Halaman 4 dari 17Survey Mempertahankan Kelas5. Pengukuran ruang main aksial bantalan tekan sistem poros.6. Uji coba generator darurat termasuk papan hubungnya (black-outtest).7. Uji coba peralatan udara start dan kontrol botol angin.8. Uji operasi secara umum dari instalasi mesin & listrik.2.3 SURVEY PEMBARUAN KELAS1. Survey pembaruan kelas dikenal dengan SS adalah survey yangdilaksanakan setiap lima tahun sekali (setiap berakhirnya masaberlaku Sertifikat Klasifikasi) dan dilaksanakan di atas dok.2. Survey periodik untuk sistem otomasi/kendali jauh seperti halnyasistem otomasi mesin penggerak utama3. PEMERIKSAAN LAMBUNG.a. Lambung di bawah garis air (pelat alas, pelat sisi, linggi haluan danlinggi buritan, kotak laut berikut kelengkapannya, daun kemudi,tongkat kemudi, pena kemudi, pengukuran ruang main bantalankemudi).b. Lambung di atas garis air beserta alat penutupannya (pelat sisi,geladak cuaca, ambang dan tutup palka, palka kecil, pintu kedapcuaca dan jendela cahaya, pipa udara, pipa duga besertapenutupannya, ventilasi udara beserta penutupannya, kubu-kububerikut lubang pembebasan & pagar, tingkap sisi dan jendelatermasuk penutupannya, pintu muat & bukaan lainnya yang sejenispada lambung, ruang muat, geladak kedua, ruang mesin dll,skaper, pipa pembuangan dan katup, bangunan atas, rumahgeladak, dan alat penutupannya, kondisi umum tiang mast,dudukan batang derek, dan pondasi kran).c. Untuk SS ke-4 dan seterusnya seluruh pelat kulit di atas & dibawah garis air termasuk pelat lunas & sea chest, pelat & penguatambang palka & tutup palka, seluruh pelat geladak utama, tigapenampang melintang 0,5 L pada tengah kapal, bagian dalam FPT& APT, geladak bangunan atas terbuka yang dipilih (poop, bridge &forecastle deck) harus di-UT.Untuk SS ke-2 dan SS ke-3 lihat lampiran.d. Peralatan jangkar dan peralatan tambatUntuk jangkar dan rantai jangkar harus dikalibrasi untuk SS ke 2dst (lihat survey pengedokan).e. Semua pintu kedap air pada sekat kedap air (bila ada)f. Efisiensi dari sistem manual dan atau otomatis dari pintu antikebakaran (bila ada)g. Perlindungan terhadap bahaya kebakaran dan jalan penyelamatandarurat diperiksa4. Kapal dengan notasi kelas "Container Ship" atau "Equipped forCarriage of Containers" dilaksanakan pemeriksaan acak terhadapHalaman 5 dari 17Survey Mempertahankan Kelasperalatan penumpukan dan pengikatan container5. Untuk kapal umur di atas 5 tahun s/d 10 tahunPemeriksaan internal untuk semua tangki air (air tawar dan air laut)dan tangki muatan.Bila pada pemeriksaan tersebut di atas tidak ditemukan cacat padakonstruksi, pemeriksaan dapat dibatasi dengan anggapan bahwalapisan cat pelindung masih baik, pressure test tangki dapatditiadakan.Untuk tangki bahan bakar (double bottom) bagian depan & belakang,bila hasil pemeriksaan internal baik, pemeriksaan tangki lainnya dapatdiabaikan.Untuk tangki bahan bakar tinggi (FO deep tank), tangki minyakpelumas dan feed water tank dapat dipilih salah satu tangki, bila hasilpemeriksaan internal baik, tangki yang lainnya dapat diabaikan.6. Untuk kapal yang berumur 10 tahun s/d 15 tahunPemeriksaan internal dan pressure test seluruh tangki air (air tawardan air laut).Untuk tangki bahan bakar, minyak pelumas dan feed water tankdiperiksa internal dan diuji dengan max. working pressure.Untuk semua tangki muatan diperiksa internal dan diuji hidrolik (diisi airsampai bagian atas ambang tangki muatan) atau uji tekan denganudara (max. 0,2 bar)7. Untuk kapal yang berumur di atas 15 tahunSemua tangki harus diperiksa internal secara cermat dan dilaksanakanuji tekan sampai tinggi pipa limpah.8. Kapal berumur di atas 10 tahun yang mengangkut muatan curahkeringPemeriksaan ruang muat yang dipilih9. Kapal muatan kering umur di atas 15 tahunPemeriksaan internal dari ruang muat yang dipilih10. MESIN DAN INSTALASI LISTRIKa. Mesin utama dan perlengkapannya harus dibuka lengkap dandiperiksa (Uji coba mesin utama berikut kelengkapannya, setelahmesin utama selesai dirakit kembali).b. Mesin bantu dan generator listrik harus dibuka lengkap dandiperiksa (Uji coba mesin bantu dan generator listrik, setelah mesinbantu dan generator listrik selesai dirakit kembali)c. Kompresor, pompa, peralatan pemindah panas, dll (Bagian-2 darikompresor, pompa, peralatan pemindah panas dibuka / diperiksadan diujicoba ),Halaman 6 dari 17Survey Mempertahankan Kelasd. Sistem poros dan baling-baling (Pemeriksaan poros antara, porosbaling-baling dan sistem kekedapan sejauh memungkinkan,pengukuran ruang main poros baling-2, poros baling-baling dicabutdan diperiksa, dan pemeriksaan baling-baling)e. Katup-katup laut harus dibuka, dirawat dan diperiksaf. Jalan penyelamatan daruratg. Semua susunan pencegahan bahaya kebakaran dan peledakanh. Semua peralatan utama dan bantu (darurat) dari kemuditermasuk perlengkapannya dan sistem kontroli. Peralatan komunikasi antara anjungan , ruang kontrol kamarmesin dan ruang mesin kemudij. Pemeriksaan eksternal & internal serta uji hidrolik 1,5 x tekanankerja bejana tekan termasuk katup keamanan dan manometerk. Pemeriksaan eksternal terhadap ketel uap dan perlengkapantermasuk peralatan pengamanl. Sumber tenaga listrik utama dan darurat, papan hubung danperalatan listrik lainnyam. Mesin-mesin geladak11. PERALATAN PEMADAM KEBAKARANa. Kendali jarak jauh untuk penghentian kipas angin, instalasi mesinserta suplai bahan bakar didalam kamar mesinb. Alat penutup ventilasi, ruang cerobong gas buang, jendela cahaya,koridor dan terowonganc. Sistem pemadam kebakaran, deteksi asap besertaperlengkapannya12. PERSYARATAN TAMBAHAN UNTUK KAPAL TANGKI.a. Geladak Cuaca (bukaan pada tangki muat termasuk paking,penutup, ambang, katup tekanan lebih dan penahan bunga api,penahan bunga api pada ventilasi ke tangki bunker, tangki ballast,tangki slop dan ruang kosong sejauh yang dapat dilihat, sistempipa muatan minyak, sistim pipa pembersih tangki dengan minyakmentah, sistem pipa bunker, sistim ballast dan sistim pipa ventilasitermasuk vent mast dan bak pengumpul, peralatan listrik di daerahberbahaya)b. Ruang pompa muatan (barang-2 yang mudah menyala didalamatau didekat ruang pompa telah disingkirkan, tangga turun, semuaperalatan listrik, semua sekat kedap ruang pompa, pemeriksaansejauh memungkinkan terhadap kebocoran seal pengedap daripompa, bilga, ballast, pompa striping, pengoperasian kendali jarakjauh secara listrik dan mekanis, sistem bilga ruang pompa danpondasi pompa, kondisi semua sistem pipa, sistem ventilasi ruangpompa termasuk peredamnya dari ruang pompa, penunjuk tekanan(manometer) pada pipa bongkar muatan minyak dan indikatortangki permukaan muatan minyak)Halaman 7 dari 17Survey Mempertahankan Kelasc. Sistem gas inert (sesuai survey periodik)13. Ketentuan berikut berlaku terhadap kapal dengan notasi"INERT" yang tidak disurvey dalam tiga bulan terakhir.a. Semua pipa dan komponen terdapat dalam keadaan bebaskorosi atau tidak bocor.b. Kedua unit kipas gas inert dalam keadaan dapat dioperasikanc. Sistem ventilasi dari ruangan scrubber dalam keadaan dapatdioperasikand. Perapat air (water seal) di geladak diperiksa untuk pengisiandan pengeringan otomatis dan tidak adanya air yang berlebih.e. Katup tak balik (non return valve) dalam keadaan tanparintangan.f. Semua katup yang dilengkapi sistim kendali jarak jauh dan ataukendali otomatis dan khususnya katup pengisolasi gas fluedalam keadaan bekerja baikg. Alat silih kunci dari kipas debu diuji coba.h. Katup pengatur tekanan gas menutup secara otomatis apabilakipas gas inert dikunci.i. Alarm dan peralatan pengaman dari sistem gas inertj. Pipa dan katup-katup pemutus tangki muatan, dan peralatanpemadam kebakarank. Busa dan sistem percikan air di geladak14. KAPAL TANGKI MINYAK UMUR DIBAWAH 10 TAHUNa. Geladak Cuaca : Pemeriksaan sistem pipa muatan minyak,sistem pipa pembersih tangki dengan minyak mentah ruangmuatan minyak, sistim pipa bunker, sistim pipa ballast, sistimpipa uap, sistim pipa ventilasi termasuk vent mast dan bakpengumpulb. Peralatan listrik di daerah bahaya gas cukup memadai dan telahmemenuhi hal sbb- perlindungan pembumian (secara acak),- Integritas alat pengaman dari tipe yang disetujui- kerusakan lapis luar dan ujung kabel- pengukuran tahanan isolasi jaringan (hanya dilakukan padasaat kapal dalam keadaan bebas gas).15. KAPAL TANGKI UMUR 10 TAHUN ATAU LEBIH Pemeriksaan katup laut, katup buang dan pelekatannya ke pelatlambung kapal. perlengkapan jangkar dan alat tambat sejauh memungkinkan,untuk mana jangkar harus dinaikkan dan diturunkan denganmenggunakan mesin jangkar Pemeriksaan internal terhadap paling sedikit dua buah tangkimuat.Halaman 8 dari 17Survey Mempertahankan Kelas kondisi ruang mesin dan ruang ketel termasuk pelat alas dalam,got bilga dan koferdam, kerangan laut, katup buang di lambung,dengan perhatian khusus terhadap sistim propulsi danpencegahan bahaya kebakaran/ledakan. baling-baling dan sistim kekedapan poros baling-baling sejauhmemungkinkan. Pengukuran ruang main poros baling baling. Memastikan bahwa survey rutin ketel dan bejana tekanlainnya seperti yang ditentukan oleh Pemerintah telahdilaksanakan sesuai persyaratan dan alat-alat keamanan telahdiuji coba.2.4 SURVEY PENGEDOKANDalam satu periode masa berlaku kelas (lima tahunan) kapal harusmelaksanakan 2 (dua) kali survey pengedokan yaitu; survey pengedokan I(survey pengedokan antara) dan survey pengedokan II (survey pengedokanSS) dan survey pengedokan II merupakan salah satu item pemeriksaansurvey pembaruan kelas.Khusus untuk kapal penumpang, survey pengedokan merupakan salah satuitem pemeriksaan survey tahunan.2.4.1. Tujuan Survey Pengedokan Mengetahui kondisi teknis/konstruksi bagian bawah air Memperpanjang umur pakai kapal Membersihkan tumbuhan laut yang menempel di badan kapal agarkecepatan kapal tidak menurun Memenuhi ketentuan dan peraturan tentang keharusan kapaldiadakan pengedokan ( ketentuan pemerintah / badan klasifikasi ) Mengetahui kondisi katup-katup laut dan sea chest Mengetahui kondisi poros baling-baling dan tongkat kemudi berikutruang mainnya (clearance)2.4.2. Ketentuan Survey PengedokanBerdasarkan peraturan kelas periode pengedokan adalah sebagai berikut: Kapal kelas A100 setiap 24 bulan maksimal 30 bulan Kapal kelas A90 setiap 18 bulan maksimal 24 bulan Kapal penumpang akomodasi > 12 penumpang setiap 12 bulanKapal berbendera Indonesia periode dok sesuai SK DITJEN PERLA NO.PY.67/1/3-93 TANGGAL 7 MEI 1993Semua pengedokan harus diperiksa oleh BKI.2.4.3. Materi Survey Pengedokan2.4.3.1. Lambung ( survey alas ) , meliputi :Halaman 9 dari 17Survey Mempertahankan Kelas Pemeriksaan pelat alas dan pelat sisi, termasuk beberapakomponen yang melekat, kotak laut, kemudi, tongkat kemudi, pipapembuangan dan pipa pengering air (water drain pipes), termasukjuga penutupnya. Untuk SS ke-3 dan seterusnya semua pelat kulitharus diukur ketebalannya. Pemeriksaan sistem kemudi (steering gear), meliputi pelat daunkemudi, flens kopling kemudi, baut pas kemudi, tongkat kemudi,pena kemudi, bantalan dan ruang main kemudi. Bila hasilpengukuran ruang main tongkat kemudi dan pena kemudi sudahmendekati toleransi yang diijinkan atau bila dari hasil pemeriksaandicurigai adanya kerusakan, maka tongkat kemudi harus dicabut.Sistem kemudi utama dan darurat harus diuji coba operasionalnya. Pemeriksaan perlengkapan yang menempel pada pelat kulit,seperti misalnya bilge keel, shaft bracket, jika ada. Pemeriksaan kotak laut dan saringannya berikut baut-bautpengikatnya harus dibuka. Pemeriksaan bagian lainnya, seperti terowongan bow thruster (jikadilengkapi).Pemeriksaan jangkar beserta perlengkapan kapal (khusus SS jangkardan rantai jangkar harus dikalibrasi), tali tambat, pipa urlup dan bakrantai jangkar.2.4.3.2. Permesinan dan sistem propulsi, meliputi :Pemeriksaan poros baling - baling, bantalan poros, baling - baling,kopling flens. Untuk lebih detail pelaksanaannya sebagai berikut : Pengukuran ruang main bantalan serta kekedapan perapat tabungporos Pemeriksaan kelurusan dan keretakan pada poros baling - baling(daerah tirus) Pemeriksaan baling - baling untuk memastikan tidak adanyakerusakan, keretakan atau korosi karena adanya kavitasi padadaun baling - baling. Pemeriksaan kopling flens dan baut-baut pasKatup-katup laut, katup isap dan katup-katup buang yang berada dibawah geladak lambung timbul, serta sambungan-sambungan padasistem perpipaannya harus dibuka dan diperiksa dengan tujuan untukmemastikan kondisi dan tingkat keausan katup dan pipa tersebut.2.4.4. Survey bawah airSurvey bawah air dapat dipakai sebagai penundaan survey pengedokanatau usulan pengganti survey pengedokan dengan persetujuan kelas.Survey bawah air harus dilaksanakan pada daerah perairan yang cukupjernih, tenang serta pencahayaan yang cukup, kapal dalam keadaankosong, dan pelat kulit di bawah garis air dalam keadaan bersih darihewan dan tumbuhan laut.Halaman 10 dari 17Survey Mempertahankan KelasSurvey bawah air harus dilakukan oleh perusahaan jasa inspeksi bawahair yang telah disetujui oleh BKI, dibawah pengawasan Surveyormenggunakan kamera bawah air dengan monitor serta sistim komunikasidan pencatatan.Foto-foto dan video hasil pemeriksaan bawah air berikut laporan dariperusahaan jasa inspeksi bawah air diserahkan ke Surveyor lapangan.2.4.4.1. Umum Pemeriksaan bagian-bagian kapal di bawah garis air dibuat dalaminterval 6 (enam) bulan baik itu di luar jatuh tempo (secara normalsetiap 30 bulan). Survey bawah air diusulkan untuk menunda survey pengedokansebagai pengganti survey pengedokan dan survey pembaruan kelastidak melebihi 36 bulan. Untuk kapal berumur kurang dari 15 tahun survey bawah air dapatdiusulkan sebagai pengganti survey pengedokan. Foto-foto bawah air pada layar monitor harus memberikan informasiteknis yang akurat sedemikian rupa agar surveyor dapat menetapkanbagian bagian / lokasi yang harus diperiksa. Dokumentasi yang sesuai untuk reproduksi video termasuk suaraharus tersedia untuk BKI Rencana dan prosedur survey bawah air dikirim untuk pemeriksaandan berisi foto-foto untuk mengidentifikasi daerah yang disurvey,tingkat kebersihan lambung, lokasi pengujian dan untuk pencatatansemua kerusakan yang ditemukan.2.4.4.2 Pemeriksaan tambahan Dalam hal, misalnya diasumsikan bahwa terjadi kandas, makasurveyor dapat meminta agar lambung dibawah garis air diperiksadari dalam Dalam hal selama pelaksanaan survey bawah air ditemukankerusakan yang hanya dapat diperiksa diatas dok atau memerlukanperbaikan segera, maka kapal harus naik dok. Bila cat lapis pelindung dari lambung dibawah air dalam kondisi yangdapat menimbulkan kerusakan karena korosi yang mempengaruhikelas kapal sebelum pengedokan berikutnya, maka kapal harus naikdok.2.5. SURVEY NON PERIODIK2.5.1. Survey kerusakan dan perbaikanSurvey kerusakan dan perbaikan terjadi saat lambung kapal, instalasimesin atau listrik kapal dan atau beberapa perlengkapan khusus yangdikelaskan mengalami kerusakan yang akan mempengaruhi kelas, ataujika mengakibatkan kelas kapal ditangguhkan.Halaman 11 dari 17Survey Mempertahankan Kelas2.5.2. Survey Modifikasi (Perombakan)Untuk modifikasi lambung atau mesin kapal, survey dilaksanakan sesuaidengan ketentuan khusus yang relevan dalam hal prosedur mirip dengansurvey penerimaan kelas bangunan baru.1. Permohonan klasifikasi dimasukkan ke BKI dan menggunakan formyang telah disediakan oleh BKI.2. Gambar-gambar agar dimasukkan ke BkI dalam rangkap 3 (tiga).Termasuk gambar-gambar komponen akan diinstall harus dikirim keBKI untuk mendapatkan persetujan.3. Untuk kepentingan pemeriksaan gambar, BKI berhak memperolehinformasi tambahan.4. BKI berhak menilai sarana produksi dan prosedur galangan dan pabriklainnya, apakah memenuhi persyaratan konstruksi.5. Semua material, komponen, peralatan dan instalasi harus memenuhipersyaratan dan diperiksa, bila tidak dapat diperiksa harus disertaidengan sertifikat yang disetujui oleh BKI.6. Setiap pemeriksaan harus direncanakan dengan kantor cabang BKIterdekat.7. Untuk pelaksanaan pengujian yang dipersyaratkan, galangan ataupabrik agar memberikan bantuan staf dan peralatan yang memadai.8. Lambung dan permesinan dan/atau perlengkapan tertentu harussesuai dengan gambar yang telah disetujui BKI.9. Semua pengujian dan percobaan harus dilaksanakan dengan hasilbaik dan semua pekerjaan harus memenuhi standard engineering danpersyaratan kelas.10. Bagian-bagian yang dilas harus dikerjakan oleh juru las yang qualified.2.6. SURVEY OTOMASIPemilik / operator kapal mengajukan permohonan survey otomasi terlebihdulu harus memastikan kodisi di bawah ini dalam keadaan baik.2.6.1. Pengujian Otomasi berkaitan dengan Suplai Tenaga Listrik1. Pengujian pada generator set cadangan , meliputi : genset cadangan dapat distart dan terhubung secara otomatisuntuk memenuhi kebutuhan listrik utama, apabila suplai listrik darigenset utama padam. genset cadangan dapat distart dengan control jarak jauh. suplai listrik secara otomatis telah terhubung dengan battery.2. Pengujian kelangsungan suplai tenaga listrik yang dijaga denganpengoperasian secara terus menerus beberapa genset yang dirangkaisecara parallel.3. Terjadi pemutusan aliran listrik secara otomatis dalam waktu 5 detik jikaada arus yang masuk dan ada peringatan pada nilai tertentu untukgenerator, apabila penggunaan listrik tidak terlalu diperlukan.Halaman 12 dari 17Survey Mempertahankan Kelas2.6.2. Pengujian Otomasi berkaitan dengan Motor-Motor Bantu1. Pompa minyak pelumas mesin induk :2. Pompa minyak pelumas untuk camshaft3. Pompa pendingin piston4. Pompa pendingin jaket silinder5. Pompa circulasi untuk sistem pendinginan air tawar6. Pompa pendingin katup, pendingin air laut, booster bahan bakar,minyak pelumas untuk reduction gear7. Pompa minyak untuk servo CPP, pendinginan jaket untuk mesinbantu, pendinginan air laut8. Kompresor udara start9. Pompa sirkulasi sistim pemanas minyakCatatan : untuk no.1 s/d 9 di atas harus memenuhi ketentuan sbb :dilengkapi starting dengan kontrol jarak jauhsecara otomatis terhubung dengan motor cadangandapat distart ulang setelah terjadi kegagalan dan terdapatpenerusan power10. Pompa hidrolis untuk sistim kemudidilengkapi starting secara kontrol jarak jauhdapat distart ulang setelah terjadi kegagalan dan terdapatpenerusan power11. Pompa utama pemadam kebakarandilengkapi starting secara kontrol jarak jauh2.6.3. Pengujian Otomasi berkaitan ketel uap dan alat penukar panas Burner akan shut down secara otomatis dan aman, jikasetelah di start tidak terjadi pembakaran dalam waktu 5 detikdan dalam waktu 1 detik apabila terjadi kasus kegagalanpembakaran selama beroperasi, karena adanya kegagalanpada suplai udara pembakaran .level air terlalu rendahlevel air menjadi terlalu tinggitekanan uap melebihi batas maksimum dari yang diijinkanterlalu rendahnya aliran airsuhu air melebihi batas maksimum dari yang diijinkansuhu fliuda melebihi batas setelah dibakarterjadi kebocoran aliranterjadi suhu aliran udara yang berlebihanlevel tekanan di ekpansion tank terlalu rendahterjadi pembuangan uap yang terlalu cepat pada tangkiekspansi Pompa circulasi dari sistim pemanas minyak dapat berhenti secaraotomatis, jika :Halaman 13 dari 17Survey Mempertahankan Kelas kebocoran minyak dapat dimonitorrendahnya tekanan pada tangki ekspansiterjadi pembuangan uap yang terlalu cepat dari expansion tank Alat pendeteksi kebakaran berfungsi dengan baik Pengujian alarm yang bekerja pada bagian berikut ini :Tekanan minyak pelumas yang menuju mesin indukTekanan pendinginan air tawar pada jaketKandungan bilga pada kamar mesinKerusakan remote control untuk mesin indukKerusakan pada sistim pengamanan Pengujian alarm yang bekerja pada sistim kemudi, apabila :Sistim kemudi rusakKelebihan bebanKerusakan dari remote controlBerdasarkan level minyak hidrolis pada tangki2.6.4. Pengujian sistim komunikasiPengujian sistim komunikasi dari bridge ke akomodasiPengujian sistim alarm di kamar mesin2.7. SURVEY POROS BALING-BALING DAN TABUNGPOROSSurvey yang umumnya dilakukan :- Pemeriksaan poros baling-baling, baut-baut kopling poros dan tabungporos.- Pemeriksaan NDT pada bagian yang bersentuhan dari baling - baling- Pengukuran ruang main / keausan bantalan tabung poros (sebelumdicabut & setelah dipasang)- Pemeriksaan (dibuka) sistem kekedapan tabung poros (sealingdevices)- Untuk CPP, gigi pengatur kisar & bagian-bagian yang bekerja dariperlengkapan baut-baut daun baling-baling diperiksa dengan magneticparticle test- LO tank low level alarm, pengukuran temperatur oli peralatan, sistimpipa LO dan pompa sirkulasi LO- Gaya pemasangan poros baling-baling tanpa pasak berikutperalatannyaPartial Survey (survey cicilan) / Survey Penundaan (untukpenyesuaian dengan survey pengedokan)1. Survey Penundaan (6 bulan untuk bantalan pelumasan air laut & 12bulan untuk bantalan pelumasan minyak)- Pemeriksaan poros baling-baling visual dari dalam kamar mesin- Catatan ruang main / keausan dari bantalan tabung porosHalaman 14 dari 17Survey Mempertahankan Kelas- Pemeriksaan catatan perawatan dari sistim kekedapan tabungporos- Konfirmasi mengenai pengoperasian putaran motor induk padaputaran yang berakibat getaran torsional- Pemeriksaan sistim pipa pendingin air laut untuk bantalan tabungporos- Uji opersi (kerja) dari LO low level alarm, temperatur oli peralatan,sistim pipa LO dan pompa sirkulasi LO2. Partial Survey untuk poros dari jenis bantalan tabung poros pelumasanminyak (penundaan 3 tahun dari tanggal selesai suvey )- Pemeriksaan NDT dengan magnetic particle test pada bagianbaling-baling fitting- Ruang main / keausan bantalan tabung poros- Pemeriksaan (dibuka) sistem kekedapan tabung poros (sealingdevices)- LO low level alarm, peralatan pengontrol temperatur, sistim pipa LOdan pompa sirkulasi LO3. Partial Survey untuk poros dari jenis bantalan tabung poros pelumasanminyak (penundaan 5 tahun dari tanggal selesai survey)- Pemeriksaan seperti semua persyaratan pada No,2- Pengecekan Catatan sistem monitoring dari bantalan tabung porosdan peralatan sistem kekedapan minyak2.8. SURVEY KETEL UAPKetel uap thermal oil heater, exhaust gas economizer dllPemeriksaan eksternal dan internalPemeriksaan eksternal ketel uap dilaksanakan setiap tahunPemeriksaan internal ketel uap dilaksanakn 2 3 tahun sekali,pemeriksaan dilaksanakan dengan membuka ketel uap.- Pemeriksaan visual dari luar- Performance test terhadap peralatan-peralatan keselamatan- Popping test terhadap katup pengaman sesuai setting tekanan(termasuk catatan kalibrasi alat pengukur tekanan).Untuk ketel uap, dengan membuang air ketel uap, membuka smoke door,pembersihan water/fire side termasuk tungku perapian dan pembukaan(overhauling) katup-katup pengaman.Exhaust gas economizer persiapan dilaksanakan dengan membukasmoke door, pembersihan exhaust gas side dan pembukaan (overhauling)katup-katup pengaman.Halaman 15 dari 17Survey Mempertahankan KelasKetel uap dan bejana tekan(1) Pada semua kapal yang menggunakan ketel uap dan atau bejanatekan lainnya dan masing-masing perlengkapannya sebelumdioperasikan harus diuji hidrolik dengan tekanan kerja yang menjaminketel uap atau bejana tekan tersebut dan perlengkapannya cukup kuatdan sesuai dengan disain sebagai berikut :(a) Desain dan material digunakan;(b) Tujuan yang dimaksudkan(c) Kondisi kerja (working conditions) di bawah yang digunakan; dansetiap ketel uap atau bejana tekan dan perlengkapannya harusdirawat dalam kondisi yang efisien.(2) Ketentuan tersebut akan memudahkan proses cleaning dan inspeksiketel uap dan bejana tekan.Sistim pengisian (feed sistim) Ketel uap(1) Pada semua kapal, sistim pengisian harus dilengkapi tidak kurang daritwo sistim efisiensi dan sistim air pengisi terpisah, dirancang bahwasistim-sistim tersebut boleh dibuka untuk keperluan pemeriksaan atauoverhaul tanpa mempengaruhi efisiensi dari yang lain. Peralatan yangmenjaga tekanan lebih (overpressure) harus dilengkapi pada semuabagian dari sistim ini.(2) Jika dalam kapal tersebut memungkinkan minyak masuk ke dalamfeed water sistim dari ketel uap, design untuk mensuplai air pengisiketel uap harus dilengkapi dengan pemutus aliran minyak dalam feedwater.(3) Setiap katup pengontrol pengisian (feed check valve), perlengkapan,atau pipa yang melewati air pengisi (feed water) dari pompa ke keteluap tersebut pada semua kapal harus dirancang dan dibangun dapatmenahan tegangan kerja maximum dengan factor keselamatan yangcukup dan fakator keselamatan material yang dibuat dengan kondisikerja di bawah yang dioperasikan. Setiap katup, perlengkapan, ataupipa harus mengikuti pengujian hydraulic. (tidak melebihi tekanankerja maximum) harus dipertahankan pada kondisi yang efisiensebelum dioperasikan pertama kali.2.9. SURVEY PEMBARUAN KELAS BERSAMBUNG (CHS-CMS)Ada dua jenis survey pembaruan kelas bersambung yaitu;- Survey bersambung lambung (Continuous Hull Survey)- Survey bersambung mesin (Continuous Machinery Survey)Survey bersambung lambung & mesin ini dapat dilaksanakan bersamaandengan survey jenis lainnya (survey mempertahankan kelas dan surveyHalaman 16 dari 17Survey Mempertahankan Kelaskhusus). Jangka waktu antara dua survey yang berurutan dari tiap bagianyang disurvey tidak boleh lebih dari 5 (lima) tahun.Survey bersambung lambung (CHS) adalah item pemeriksaan surveypembaruan kelas lambung yang dilaksanakan secara bertahap sejaksetelah melaksanakan SS sampai SS berikutnya.CHS ini dapat diikuti oleh berbagai jenis kapal kecuali kapal tangki minyak/ produk minyak, kapal tangki kimia dan kapal curah dengan notasi ESP.Survey bersambung mesin (CMS) adalah item pemeriksaan pembaruankelas instalasi mesin yang dilaksanakan secara bertahap dan harusselesai dalam kurun waktu 5 (lima) tahun. Instalasi sistem poros balingbaling,ketel uap dan botol angin tidak termasuk item survey CMS dandisurvey terpisah.Sebagian item CMS pemeriksaan pada waktu dibuka lengkap dapatdiwakili oleh KKM dengan ijazah minimal ATT-II dan laporan pemeriksaandiserahkan kepada Surveyor pada saat survey (survey konfirmatori) palinglambat 3 (tiga) bulan setelah pemeriksaan. Sebagian item CMS dapatdiwakili kecuali pemeriksaan crank pin & bearing, crank-journal & bearingdan crosshead & bearing.2.10. ENHANCED SURVEY PROGRAMME (ESP)(1) Persyaratan kelas untuk enhanced survey programme (ESP) telahdiberlakukan sejak 1 July 1993 untuk kapal tangki minyak dan kapalcurah (termasuk kapal pengangkut bijih besi) dan sejak 1 April 1998untuk kapal tangki kimia. Pada survey berkala, pemeriksaan internal,pemeriksaan dari jarak dekat (close-up survey), pengukuranketebalan dipersyaratkan sebagai tambahan.(2) Survey pembaruan kelas untuk kapal tangki minyak, kapal tangkikimia dan kapal curah, dan survey antara untuk kapal tangki minyakdan kapal tangki kimia yang berumur lebih dari 15 tahun dan untukkapal curah yang berumur lebih dari 10 tahun, program surveykhusus yang mengidentifikasi pengujian internal, close-up survey,pengukuran ketebalan, dll., dipersiapkan dan dikirim ke BKI untukpersetujuan (Form akan disediakan oleh BKI).Halaman 17 dari 17Sertifikasi LainnyaBAB IIISERTIFIKASI LAINNYA3.1. SERTIFIKASI BAHAN (MATERIAL) DAN KOMPONEN Prosedur ini untuk mengendalikan pelaksanaan sertifikasi material &komponen sesuai permintaan berdasarkan peraturan BKI. Mengajukan permohonan sertifikasi material & komponen denganmelengkapi gambar yang dibutuhkan. Proses persetujuan gambar komponen Khusus untuk sertifikasi komponen, jika material dari komponen sudahmemiliki sertifikat material (Mill certificate) yang telah disetujui oleh kelasBKI atau kelas yang diakui, agar dilampirkan, bila belum memiliki,lakukan langkah sertifikasi material. Material yang akan diuji diperiksa,dan distempel oleh Surveyor dengan menggunakan hard stamp. Bendauji (test piece) yang telah distempel dikirim ke laboratorium pengujianyang sudah diakui oleh BKI. Proses pengujian dilaboratorium disaksikanoleh Surveyor sesuai dengan persyaratan yang berlaku. Komponen diperiksa sesuai dengan gambar yang telah disetujui. Jika memenuhi persyaratan, sertifikat material / komponen dan invoicediterbitkan.3.2. SERTIFIKASI JURU LAS Prosedur ini untuk mengendalikan pelaksanaan sertifikasi juru las sesuaipermintaan berdasarkan peraturan BKI. Mengajukan permohonan sertifikasi juru las dengan melengkapi kartuidentitas (KTP) dan foto, serta welding procedure specification yangdisetujui dengan menggunakan form L.002-1998. Proses pengelasan dilokasi yang dilakukan oleh masing-masing juru lassesuai dengan posisi pengelasannya diperiksa dan disaksikan olehwelding inspector dari BKI. Hasil pengelasan diperiksa secara visual oleh welding inspector BKIdengan menggunakan form Performance for Welder Qualification TestReport (form L.003-1998). Jika hasilnya memuaskan, maka dilanjutkandengan proses uji bahan Benda uji (test piece) dikirim kepada laboratorium pengujian yangditunjuk untuk pengujian NDT. Pengujian disaksikan oleh weldinginspector BKI. Laporan pengujian dengan menggunakan radiographicinspection report for welder (form L.004-1998) dan welder qualificationtest report (form L.005-1998). Bila uji bahan terpenuhi, maka diterbitkan sertifikat juru las.3.3. PENGESAHAN PABRIK DAN PERUSAHAAN JASA (INDUSTRIALAPPROVAL) Prosedur ini digunakan untuk persetujuan kepada pabrik yangmemproduksi material/komponen dan perusahaan penyedia jasa teknik.Halaman 1 of 2Sertifikasi Lainnya Permohonan diajukan dengan melampirkan company profile sesuaipersyaratan BKI. BKI akan mengirim surveyor untuk memverifikasi prosedur kerja diperusahaan tersebut apakah sesuai dengan prosedur kerja yangdiajukan. Apabila verifikasi memuaskan, akan diterbitkan sertifikat persetujuanperusahaan (company approval certificate).Halaman 2 of 2