Download pdf - Bijlage V: Rapportage extern Veiligheidsonderzoek...RMB , Extern veiligheidsonderzoek hotel Van der Valk te Uden 4 Kenmerk 75000032 2.3.1 Plaatsgebonden risico Het PR is gedefinieerd

Bijlage V: Rapportage extern Veiligheidsonderzoek

Extern veiligheidsonderzoek

Hotel Van der Valk in Uden

Risicoberekening t.g.v. vervoer van gevaarlijke

stoffen over de weg

Opdrachtgever : Gemeente Uden

Project : Hotel Van der Valk

Nummer : 75000032

Status : Definitief

Datum : juni 2011

Uitvoerende : mw. B. van Kooij

Autorisatie : dhr. V. van Erp paraaf:

INHOUDSOPGAVE

1. INLEIDING ...................................................................................................................................... 1

2. Externe veiligheid .......................................................................................................................... 3

2.1 Circulaire risiconormering vervoer gevaarlijke stoffen ......................................................... 3

2.2 Beleidskader gemeente Uden ................................................................................................ 3

2.3 Plaatsgebonden- en groepsrisico ........................................................................................... 3

3. uitgangspunten ............................................................................................................................. 5

3.1 Risicobronnen......................................................................................................................... 5

3.2 Invloedsgebied ....................................................................................................................... 6

3.3 Bevolkingsdichtheid ............................................................................................................... 7

3.4 Modellering weg .................................................................................................................... 8

4. Resultaten Wegvervoer ................................................................................................................ 9

4.1 Plaatsgebonden risico ............................................................................................................ 9

4.2 Groepsrisico ............................................................................................................................ 9

5. conclusie ...................................................................................................................................... 13

bijlage 1: bevolkingsgegevens ............................................................................................................ 15

Bijlage 2: RBMII Rapportage

Bijlage 3: Letale effecten

RMB, Extern veiligheidsonderzoek hotel Van der Valk te Uden 1 Kenmerk 75000032

1. INLEIDING

Gemeente Uden is voornemens om het bestemmingsplan te wijzigen ten behoeve van

realisatie van Hotel Van der Valk. Het hotel zal nabij de A50 ter hoogte van afrit 14 Zeeland

komen te liggen. Het hotel zal worden gebouwd op gemeentegrond tussen de

Handwijzerstraat en de Rondweg, achter het huidige Barouge, links van de Nistelrodeseweg.

Het hotel krijgt drie bouwlagen met daar bovenop een ovaal dat uitkijkt op de A50. De

hotelkamers komen in twee vleugels aan de achterzijde van het hotel. Voorin komen het

restaurant, congres- en vergaderzalen met ruime terrassen.

Er zullen 106 kamers, 11 conferentie/vergaderzalen en een restaurant met bar voor 200

personen komen.

Vanwege de vestiging van het hotel is inzicht gewenst in de risicosituatie ter plaatse. De

bedoelde risico’s worden veroorzaakt door het transport van gevaarlijke stoffen over de A50

en over de Rondweg. Dergelijke risico’s worden aangeduid als externe veiligheidsrisico’s. De

gemeente Uden heeft het RMB opdracht gegeven om deze risico’s te berekenen.

figuur 1: Toekomstige locatie Hotel Van der Valk.


De effecten van realisatie van het hotel zijn in dit rapport berekend.

In hoofdstuk 2 worden de basisbegrippen en risicobronnen van het externe veiligheidsbeleid

toegelicht en in hoofdstuk 3 de uitgangspunten voor de risicoberekening beschreven.

Tenslotte worden in 4 de resultaten en in hoofdstuk 5 de conclusie gepresenteerd.

Figuur 2: Impressie Hotel Van der Valk in Uden


2. EXTERNE VEILIGHEID

2.1 Circulaire risiconormering vervoer gevaarlijke stoffen

Het externe veiligheidsbeleid voor vervoer van gevaarlijke stoffen wordt beschreven in de

nota Risiconormering vervoer gevaarlijke stoffen (nota Rnvgs). In de circulaire Rnvgs (hierna:

de Circulaire) wordt dit beleid verder uitgewerkt en verduidelijkt. De circulaire is opgesteld

door de ministeries van Verkeer en Waterstaat, Binnenlandse Zaken en Koninkrijkrelaties

en VROM. Bij ruimtelijke besluitvorming langs transportassen waarbij externe veiligheid een

rol speelt dient rekening gehouden te worden met de Circulaire.

Een belangrijk onderdeel van de circulaire is de risicobenadering.

De risicobenadering bestaat uit een drietal stappen:

• identificatie van risico’s;

• normstelling en toetsing aan normen;

• indien noodzakelijk risicoreductie bij overschrijding van normen.

Er worden nieuwe inzichten ontwikkeld in het Basisnet vervoer gevaarlijke stoffen. Dit

Basisnet is voor het spoor nog in ontwikkeling. Na oplevering (verwacht 2012) zal dit

Basisnet worden. Vooruitlopend op dit Besluit is de Circulaire begin 2010 aangepast. De

normen plaatsgebonden risico en groepsrisico zijn van belang.

In de Circulaire wordt het rekenprogramma RBMII expliciet genoemd als hulpmiddel bij de

identificatie van de risico’s.

2.2 Beleidskader gemeente Uden

Onlangs is de beleidsvisie externe veiligheid gemeente Uden vastgesteld (versie februari

2011).

In deze beleidsvisie zijn geen specifieke regels opgenomen die van invloed kunnen zijn op

deze risicoberekening. De Rondweg is in de beleidsvisie wel aangemerkt als

aandachtsgebied. Daarnaast is het transportaantal van brandbare gassen specifiek

genoemd. Dit aantal hebben wij in deze berekening meegenomen.

2.3 Plaatsgebonden- en groepsrisico

Er wordt onderscheid gemaakt in twee grootheden om het risiconiveau vanwege

activiteiten met gevaarlijke stoffen in relatie tot hun omgeving aan te geven. Het betreft de

grootheden plaatsgebonden risico (PR) en groepsrisico (GR), waarbij de beoordeling onder

meer plaatsvindt op de gevolgen voor kwetsbare bestemmingen. Zowel het PR als de

hoogte van het GR zijn in deze risicoanalyse berekend.


2.3.1 Plaatsgebonden risico

Het PR is gedefinieerd als de plaatsgebonden kans, per jaar, op overlijden voor een

onbeschermd individu ten gevolge van ongevallen met een bepaalde activiteit. Het PR wordt

weergegeven met risicocontouren langs de transportas.

Voor het plaatsgebonden risico geldt een getalsnorm inhoudend de maximaal toelaatbare

overlijdenskans voor een individu van:

• 1 op 100.000 per jaar (10-5

/j) voor bestaande situaties;

• 1 op 1.000.000 per jaar (10-6

/j) voor nieuwe situaties.

Dit betekent dat voor nieuwe situaties de grenswaarde wordt overschreden indien zich

woningen of kwetsbare objecten binnen de 10-6

risicocontour bevinden. Voor bestaande

situaties is de grenswaarde gesteld op 10-5

per jaar.

2.3.2 Groepsrisico

Het GR is de cumulatieve kans per jaar dat tenminste 10 personen het slachtoffer wordt van

een ernstig ongeval. Het groepsrisico wordt gezien als een indicatie van de maatschappelijke

ontwrichting als gevolg van een calamiteit.

Het GR wordt bepaald binnen het invloedsgebied van een risicovolle activiteit. Dit

invloedsgebied wordt begrensd door de 1%-letaliteitsgrens (tenzij anders bepaald), het is de

afstand waarop nog 1% van de blootgestelde mensen in de omgeving komt te overlijden bij

een calamiteit met gevaarlijke stoffen. Het GR valt daarom niet aan te geven met

risicocontouren langs de weg, maar wordt met een grafiek, een zogenaamde fN-curve

aangegeven. Hierin wordt het overlijden van een groep van tenminste een bepaalde

omvang afgezet tegen de kans daarop per jaar.

Het GR maakt geen verschil tussen bestaande en nieuwe situaties, Het GR kent ook geen

grenswaarde, maar een oriëntatiewaarde. Het bevoegd gezag heeft de mogelijkheid om

gemotiveerd op basis van een belangenafweging van de oriëntatiewaarde af te wijken.


3. UITGANGSPUNTEN

3.1 Risicobronnen

3.1.1 Inrichtingen

In de omgeving van de planlocatie ligt een risicovolle inrichting, een LPG tankstation gelegen

aan de Bitswijk 4.

Figuur 7: Locatie tankstation nabij locatie van de ValkHet vulpunt van het LPG-tankstion is gelegen op

meer dan 300 meter van het hotel gelegen. De doorzet van het LPG tankstation is

vastgelegd op 420 m3/jaar. Hieruit volgt volgens het Revi (Regeling externe veiligheid

inrichtingen) dat er 10-5

en 10-6

contouren gelden van respectievelijk 25 en 45 meter. Het

hotel ligt ruim buiten deze contouren, dus de vereiste basisveiligheid wordt geboden.

Uitgaande van het in de Revi genoemde invloedsgebied van 150 meter, hoeft het

groepsrisico niet te worden verantwoord. Leidingen voor transport gevaarlijke stoffen

In en nabij het plangebied bevinden zich geen hoge druk aardgastransportleidingen en geen

K1-K2-K3 vloeistofleidingen


3.1.2 Wegvervoer

Over de snelweg A50 vindt vervoer van gevaarlijke stoffen plaats. Voor de berekening is

gebruik gemaakt van de vervoersaantallen afkomstig uit de Circulaire d.d jan 2010, bijlage 5

“Tabel afstanden en vervoerscijfers Basisnet weg”.

In de Circulaire wordt over deze weg enkel het transport van stofcategorie GF3 (LPG en

propaan) weergegeven. De reden hiervoor is dat een incident met stofcategorie GF3 in dit

geval bepalend is voor het groepsrisico. Om deze reden zijn de overige stofcategorieën niet

meegenomen in de berekening.

De Rondweg is in de Circulaire niet vermeld. Voor de transportfrequentie over deze weg

hebben wij aangesloten bij de gemeentelijke beleidsvisie. In de bijlage van deze beleidsvisie

wordt voor de Rondweg uitgegaan van 150 transporten per jaar voor brandbare gassen.

Onderstaande tabel geeft een overzicht van de volgende ingevoerde vervoersaantallen:

Stofcategori

e

A50 knp Paalgraven-

afrit 14 Zeeland

A50 afrit 14 (Zeeland) -

afrit 13 (Volkel)

Rondweg

GF3 1500 1500 150

Tabel 1: Vervoersfrequentie per jaar

Ten aanzien van het vervoer gelden daarnaast de volgende uitgangspunten:

• vervoer vindt 70% overdag en 30% ’s nachts plaats;

• vervoer vindt plaats op weekdagen;

• de breedte van de snelweg is 25 meter (uitgegaan van een 4 baansweg met

vluchtstroken en middenberm) en de breedte van de op- en afritten is 8 meter.

3.2 Invloedsgebied

De grootte van het invloedsgebied wordt bepaald door de aard van de stoffen die over het

de weg worden getransporteerd.

De stofcategorie die over de A50 getransporteerd wordt met het grootste invloedsgebied is

LT2. Het invloedsgebied van deze stofcategorie bedraagt 625 meter. In de herziene

Circulaire risiconormering wordt vermeld dat gebruik moet worden gemaakt van de in de

bijlage 6 van dat besluit vermelde stofcategorieën. In bijlage 6 is voor de A50 uitsluitend

rekening gehouden met stofcategorie GF3. Deze stofcategorie bepaalt daarom niet het

invloedsgebied maar is wel het uitgangspunt voor deze risicoberekening.

De voornaamste stofcategorie die over de Rondweg getransporteerd wordt is GF3. Het

invloedsgebied van deze stofcategorie is circa 320 meter. In afwijking van het vervoer over

de A50, wordt op grond van bepalingen in de Circulaire en de beleidsvisie van de gemeente

het afwegingsgebied voor ruimtelijke ontwikkelingen beperkt tot 200 meter.

Het LPG tankstation heeft een invloedsgebied van 150 meter. Het hotel ligt ver buiten dit

invloedsgebied.


3.3 Bevolkingsdichtheid

De invoer van de bevolking is nodig om groepsrisicoberekeningen te kunnen maken. Er zijn

een aantal bevolkingsvlakken ingevoerd op basis van de grootte van het invloedsgebied van

de stofcategorie.

Voor hotel Van de Valk is de personendichtheid ingevoerd op basis van in het Bouwbesluit

genoemde maximaal toelaatbare aantal personen in een ruimte en op basis van het aantal

te realiseren hotelkamers. Deze informatie hebben wij ontvangen van de architect dhr. W.

Rooze. Onderstaande tabel geeft het aantal maximaal aanwezige personen weer:

Functie indeling Dagperiode Nachtperiode

Van de Valk – restaurant en

barren

367 personen excl. 20 pers.

Personeel, totaal 387 personen

in de nachtperiode geschat totaal 10

personen.

Van de Valk – Hotelkamers 106

kamers

106 personen

212 personen (2 pers. per kamer)

Van de Valk –

Conferentie ruimten en zalen

totaal oppervlak van 11 zalen :

579 m2

Bezettingsgraad B2 is ongeveer 2

pers/m2 =

300 personen

Geen personen in de nachtperiode

Tabel 2: aanwezige personen Hotel Van der Valk

Voor het ziekenhuis en bijbehorende voorzieningen zijn we uitgegaan van de

personendichtheid zoals opgenomen in een eerder opgesteld rapport over externe

veiligheid1.

Daarnaast hebben we gebruik gemaakt van informatie zoals de gemeente deze heeft

aangeleverd betreffende het BP Uden Noord Deelgebied I en II.

Voor woningen, woonwijken en overige voorzieningen zijn wij uitgegaan van de volgende

kengetallen waarbij tevens is aangesloten bij de PGS 1 deel 6:

- Voor woningen hebben wij een kengetal van gemiddeld 2,4 personen per woning

gerekend (bron; Handreiking verantwoordingsplicht groepsrisico, VROM)

- Voor bovenwoningen hebben we 1,5 persoon per woning aan gehouden.

Onderstaand afbeelding geeft een overzicht van de ingevoerde bevolkingsvlakken. Detail

informatie over de ingevoerde bevolkingsvlakken is opgenomen in bijlage 1:

“bevolkingsgegevens”.

1 “Onderzoek externe veiligheid, vervoer van gevaarlijke stoffen over de weg bij Uden-Noord, ziekenhuis Bernhoven”opgesteld door Oranjewoud van december 2007.


figuur 3: Ingevoerde bevolkingsvlakken

3.4 Modellering weg

De berekeningen zijn uitgevoerd met de nieuwste versie van RBMII-versie 1.3.0 build 2.4.7.

Voor de meteogegevens is uitgegaan van weerstation Eindhoven. Voor het doorrekenen van

de scenario’s zijn we uitgegaan van twee scenario’s.

De volgende scenario’s zijn doorgerekend:

• Scenario 1: Bestaande situatie;

• Scenario 2: Toekomstige situatie met Hotel Van der Valk


4. RESULTATEN WEGVERVOER

4.1 Plaatsgebonden risico

De omvang van het PR is altijd onafhankelijk van de bevolking. Het is beïnvloedbaar door de

wijze van transport, de aard van de stof, het aantal transport bewegingen en de

veiligheidsvoorzieningen. Omdat uitsluitend de bevolkingsomvang wijzigt is de weergave

van het plaatsgebonden risico bij beide scenario’s hetzelfde. Onderstaand figuur geeft de

weergave van het plaatsgebonden risico.

figuur 4: Geen weergave van het plaatsgebonden risico contour mogelijk.

Uit bovenstaande figuur 3 is te zien dat er geen PR 10-6

contour aanwezig is.

Dit betekent dat het plaatsgebonden risico voor wat betreft het vervoer van gevaarlijke

stoffen over de A50 en de Rondweg geen belemmering vormt voor de vestiging van hotel

Van der Valk.

4.2 Groepsrisico

In onderstaand figuur is het groepsrisico weergegeven van de bestaande situatie en de

toekomstige situatie.


figuur 5: Weergave van het groepsrisico, rode lijn is van de huidige situatie (scenario 1) en de groene lijn is van

de toekomstige situatie (scenario 2).

Zoals uit bovenstaande figuur blijkt, is er zowel in de bestaande situatie als de toekomstige

situatie geen sprake van een overschrijding van de oriëntatiewaarde. Het GR is kleiner dan

0,1 * de oriëntatiewaarde.

De realisatie van het hotel van der Valk zorgt wel voor een toename van het GR. De

toename van het GR betreft zowel de frequentie als het aantal slachtoffers. De GF3

transporten op de Rondweg zijn bepalend voor de toename in het GR. De transporten over

de A50 zijn nauwelijks van invloed.

In onderstaande figuur is weergeven waar het hoogste groepsrisico in de toekomstige

situatie is. Dit is aangeven met een gele cirkel op de Rondweg.


figuur 6: locatie met het hoogste groepsrisico, weergeven met een gele cirkel (ten hoogte van het Hotel van de

Valk).

Uit de voorgaande figuren van het groepsrisico kan het volgende afgeleid worden:

• door de vestiging van hotel Van der Valk neemt het groepsrisico grafisch gezien toe.

• het groepsrisico blijft in de bestaande situatie en de toekomstige situatie onder de

oriëntatiewaarde.



5. CONCLUSIE

Het vervoer gevaarlijke stoffen over de A50 en de Rondweg zorgen niet voor een PR 10-6

. Er

wordt voldaan aan de grenswaarde uit de Circulaire.

Ten aanzien van het groepsrisico zal verantwoording van het groepsrisico gegeven moeten

worden. Het toekomstige hotel van de Valk zorgt voor het toename van het groepsrisico,

maar blijft onder de oriëntatiewaarde.



BIJLAGE 1: BEVOLKINGSGEGEVENS

De uitgangspunten voor bevolkingsbestanden zijn:

• Per woning 2,4 personen, 50% aanwezig in de dag en 100% in de nacht (conform PGS 3);

• Drukke woonwijken, 70 personen per hectare, 50% aanwezig in de dag en 100% in de nacht;

• Rustige woonwijk, 25 personen per hectare, 50% aanwezig in de dag en 100% in de nacht;

• Agrarisch gebied, 1 persoon per hectare, 50% aanwezig in de dag en 100% in de nacht;

• Sport/recreatie, 25 personen per hectare, 95% aanwezig in de dag en 19% in de nacht;

• Camping/bungalows, 200 personen per hectare, 100% aanwezig in de dag en 21% in de nacht;

• Industrieterrein bedrijven middel, 40 personen per hectare, 100% aanwezig in de dag en 21% in de

nacht;

• Industrieterrein bedrijven hoog, 80 personen per hectare, 100% aanwezig in de dag en 21% in de

nacht;

• Hoge concentratie mensen, gelijkgeschaard aan hoge dichtheid, flats 255 personen per hectare, 50%

aanwezig in de dag en 100% in de nacht;

• Kantoor gelijkgesteld aan hoge concentratie mensen;

• Klein bedrijf, 5 personen per bedrijf, 100% overdag en 20% in de nacht (conform PGS 3);

• Theater/bioscoop, tenzij specifieke informatie voor handen is wordt eruit gegaan van 100 personen

per locatie, 51% overdag en 36% in de nacht;

• Scholen, kinderdagverblijven e.d, op basis van specifieke informatie.

Ingevoerde bevolkingsgegevens

ID

nummer

Omschrijving Dag Nacht

1 Woningen 30 60

2 Woningen 7 14

3 Woningen 30 60

4 Woningen 25 50

5 Woningen 24 48

6 Deelgebied II (zorg)woningen en

dienstverlening

240 480

7 Woningen 34 68

8 Woningen 55 110

9 Winkelpand 40 -

10 - - -

11 Woningen 29 58

12 Woningen 8 16

13 Woningen 12 24

14 Woningen 20 40

15 Woningen 249 498

16 Woningen 111 222

17 Woningen 35 70

18 Woningen 27 54

19 Woningen 77 154

20 Woningen 136 272

21 Woningen 30 60

22 Woningen 40 80

23 Woningen 50 100

24 Woningen 55 110

25 Woningen 37 74

26 - - -


ID

nummer

Omschrijving Dag Nacht

27 Woningen 396 792

28 Woningen 239 478

29 Woningen 86 172

30 Woningen 391 782

31 Woningen 517 1034

32 Woningen 205 410

33 Woningen 24 48

34 Woningen 57 114

35 Woningen 198 396

36 Woningen 108 216

37 Woningen 113 226

38 Woningen 45 90

39 Woningen 124 248

40 Woningen 240 480

41 Deelgebied I: zorg-, sport-, welness- en

maatschappelijke voorzieningen

843 300

- Ziekenhuis 2000 840

Toekomstige situatie

Object Invoer RBMII

Van de Valk –

restaurant en

barren

• continue bedrijf

• dagperiode restaurant en barren : 367 personen excl 20

pers. Personeel, totaal 387 personen

• in de nachtperiode totaal 10 personen

Van de Valk –

Hotelkamers 106

kamers

• continue bedrijf

• dagperiode 50 personen

• nachtperiode 212 personen

Van de Valk –

Conferentie ruimten

en zalen

• alleen in de dagperiode

• totaal oppervlak van 11 zalen : 579 m2

• Bezettingsgraad B2 is ongeveer 2 pers/m2 = 300 personen

BIJLAGE 2: RBMII RAPPORTAGE

Rapportage

Bestaande situatie - project Van der Valk

Datum: 8-6-2011, tijd: 14:37:29

Versie: 1.3.0 Build: 247

Releasedatum: 30-10-2008

2Project: Bestaande situatie - project Van der Valk

1 Situatie plot + PR-contouren

Figuur 1

2 Groepsrisico’s

2.1 Groepsrisicocurve


2.1.1 Kenmerken van het berekende groepsrisico

Eigenschap Waarde

Naam GR-curve Groepsrisico van de totale route.

Normwaarde (N:F) 0,00017 (71 : 3,3E-008)

Max. N (N:F) 362 (362 : 1,1E-009)

Max. F (N:F) 2,7E-007 (11 : 2,7E-007)

Naam GR-curve Hoogste groepsrisico per km. Deelroute 4, 496-1488

Normwaarde (N:F) 0,00015 (325 : 1,4E-009)

Max. N (N:F) 362 (362 : 1,1E-009)

Max. F (N:F) 1,3E-007 (11 : 1,3E-007)

3 Route en transportgegevens


Eigenschap Waarde Unit

3.1 Wegroute: Weg

Omschrijving A50 knp Paalgraven - afrit 14 Zeeoland

Type wegtraject Snelweg

Breedte 25 m

Frequentie (1/vtg.km) 8,300E-008

Beginpunt is eindpunt voorgaand traject Niet waar

Coordinaten

X (rdm) Y (rdm)

m m

169680,39 409449,44169607,61 409806,71169376,05 410289,69169065,09 410620,49168449,79 411222,56

Transport van voorgaand traject Niet waar

Transport

Stof Aantal transp. Transp. middel Transp. overdag Transp. werkweek

1/jaar o/o o/o

GF3 (licht ontvlambare gassen)

1500 Tankwagen (brandb. gas)

70 100


3.2 Wegroute: A50 afrit 14

Omschrijving afrit 14 zeeland


Breedte 8 m



Coordinaten

X (rdm) Y (rdm)

m m

169669,62 409438,37169640,88 409111,25169629,83 409082,51169660,77 409100,19


Transport


1/jaar o/o o/o



70 100



3.3 Wegroute: A50 afrit 14 zeeland

Omschrijving afrit 14


Breedte 8 m



Coordinaten

X (rdm) Y (rdm)

m m

169727,08 408644,87169753,61 408744,33169791,18 408817,27169861,91 408899,05169884,02 408963,15169872,97 409073,67


Transport


1/jaar o/o o/o



70 100


3.4 Wegroute: Rondweg vanaf afrit/oprit 150

Omschrijving Rondweg

Type wegtraject Buiten de bebouwde kom

Breedte 25 m



Coordinaten

X (rdm) Y (rdm)

m m

169667,41 409095,77169850,86 409089,14169879,10 409091,11169901,23 409092,59169912,75 409093,56170016,30 409102,91170059,08 409120,62170057,60 409129,47170066,45 409132,42170103,33 409158,97170159,39 409209,13170244,95 409281,41170361,49 409344,84170433,77 409378,77170560,64 409402,37171196,44 409498,26171323,30 409521,86



Transport


1/jaar o/o o/o



70 100


3.5 Wegroute: oprit A50

Omschrijving Niet ingevuld


Breedte 8 m



Coordinaten

X (rdm) Y (rdm)

m m

169651,93 409075,88169658,56 408969,78169696,14 408828,32


Transport


1/jaar o/o o/o



70 100


3.6 Wegroute: oprit a50<1>



Breedte 8 m



Coordinaten

X (rdm) Y (rdm)

m m

169731,50 409033,88169744,77 408954,31169793,39 408925,58169846,44 408947,68169864,12 408974,21


Transport


1/jaar o/o o/o




70 100


3.7 Wegroute: A50 afrit 14- afrit 13

Omschrijving zeeland- Volkel


Breedte 25 m



Coordinaten

X (rdm) Y (rdm)

m m

169682,88 409436,16169713,82 409120,09169700,49 408461,15169768,64 407488,98169668,69 407080,12


Transport


1/jaar o/o o/o



70 100

Rapportage

Toekomstige situatie - project Van der Valk

Datum: 8-6-2011, tijd: 14:27:28

Versie: 1.3.0 Build: 247

Releasedatum: 30-10-2008

2Project: Toekomstige situatie - project Van der Valk

1 Situatie plot + PR-contouren

Figuur 1

2 Groepsrisico’s

2.1 Groepsrisicocurve


2.1.1 Kenmerken van het berekende groepsrisico

Eigenschap Waarde

Naam GR-curve Groepsrisico van de totale route.

Normwaarde (N:F) 0,00038 (129 : 2,3E-008)

Max. N (N:F) 362 (362 : 1,1E-009)

Max. F (N:F) 3,1E-007 (11 : 3,1E-007)

Naam GR-curve Hoogste groepsrisico per km. Deelroute 4, 99-1091

Normwaarde (N:F) 0,00032 (129 : 1,9E-008)

Max. N (N:F) 362 (362 : 1,1E-009)

Max. F (N:F) 1,3E-007 (11 : 1,3E-007)

3 Route en transportgegevens



3.1 Wegroute: Weg

Omschrijving A50 knp Paalgraven - afrit 14 Zeeoland


Breedte 25 m



Coordinaten

X (rdm) Y (rdm)

m m

169680,39 409449,44169607,61 409806,71169376,05 410289,69169065,09 410620,49168449,79 411222,56


Transport


1/jaar o/o o/o



70 100


3.2 Wegroute: A50 afrit 14

Omschrijving afrit 14 zeeland


Breedte 8 m



Coordinaten

X (rdm) Y (rdm)

m m

169669,62 409438,37169640,88 409111,25169629,83 409082,51169660,77 409100,19


Transport


1/jaar o/o o/o



70 100



3.3 Wegroute: A50 afrit 14 zeeland

Omschrijving afrit 14


Breedte 8 m



Coordinaten

X (rdm) Y (rdm)

m m

169727,08 408644,87169753,61 408744,33169791,18 408817,27169861,91 408899,05169884,02 408963,15169872,97 409073,67


Transport


1/jaar o/o o/o



70 100


3.4 Wegroute: Rondweg vanaf afrit/oprit 150

Omschrijving Rondweg

Type wegtraject Buiten de bebouwde kom

Breedte 25 m



Coordinaten

X (rdm) Y (rdm)

m m

169667,41 409095,77169850,86 409089,14169879,10 409091,11169901,23 409092,59169912,75 409093,56170016,30 409102,91170059,08 409120,62170057,60 409129,47170066,45 409132,42170103,33 409158,97170159,39 409209,13170244,95 409281,41170361,49 409344,84170433,77 409378,77170560,64 409402,37171196,44 409498,26171323,30 409521,86



Transport


1/jaar o/o o/o



70 100


3.5 Wegroute: oprit A50



Breedte 8 m



Coordinaten

X (rdm) Y (rdm)

m m

169651,93 409075,88169658,56 408969,78169696,14 408828,32


Transport


1/jaar o/o o/o



70 100


3.6 Wegroute: oprit a50<1>



Breedte 8 m



Coordinaten

X (rdm) Y (rdm)

m m

169731,50 409033,88169744,77 408954,31169793,39 408925,58169846,44 408947,68169864,12 408974,21


Transport


1/jaar o/o o/o




70 100


3.7 Wegroute: A50 afrit 14- afrit 13

Omschrijving zeeland- Volkel


Breedte 25 m



Coordinaten

X (rdm) Y (rdm)

m m

169682,88 409436,16169713,82 409120,09169700,49 408461,15169768,64 407488,98169668,69 407080,12


Transport


1/jaar o/o o/o



70 100

BIJLAGE 3: LETALE EFFECTEN

1Letale effecten

1 GF3 (licht ontvlambare gassen)-Tankwagen (brandb. gas)

Eigenschap Waarde Eenheid

1.1 Scenario: Weg [G2 G]: Uitstroming uit gat van 50 mm

Stof GF3 (licht ontvlambare gassen)

Containment Tankwagen (brandb. gas)

Volume 50 m‡

Massa in opslag 23143 kg

Opslagdruk 629634 N/m†

Opslagtemperatuur 282 K

Uitstroming Vloeistof uitstroming tot vloeistof verdicht gas

Diameter gat 0,050 m

Uitstroomduur 755 s

Uitstromingsdebiet 30,67 kg/s


1.1.1 Jet (twee-fasen)

Bronsterkte 30,67 kg/s

Lengte vlam 58,91 m

Straal vlam 3,68 m

Stralingsterkte 180,00 kW/m†

Afstand centrum vlam 29,45 m

Effectafstanden

Ellips Middelpunt Halve lengte Halve breedte

P (dood) m m m

1,000 29,45 35,07 13,140,990 29,45 35,44 15,800,900 29,45 36,21 20,060,500 29,45 37,74 26,210,100 29,45 40,21 33,410,010 29,45 43,16 40,19


1.1.2 Dispersie wolk bij weersklasse: B3

Weer B3

Kans op B3 0,09231 -

Faaldruk 629634 N/m†

2Letale effecten

Temperatuur bij falen 282 K


Adiabatische flashfractie 0,2582 -

Uitgeregende fractie 0,3132 -

Massafractie damp 0,3760 -

Effectafstanden

Afstand Breedte

m m

10,0 5,020,0 6,730,0 7,740,0 8,350,0 8,5


1.1.3 Dispersie wolk bij weersklasse: D1,5

Weer D1,5

Kans op D1,5 0,1467 -







Effectafstanden

Afstand Breedte

m m

10,0 5,520,0 7,430,0 8,440,0 8,9


1.1.4 Dispersie wolk bij weersklasse: D5

Weer D5

Kans op D5 0,2718 -





3Letale effecten



Effectafstanden

Afstand Breedte

m m

10,0 5,320,0 7,230,0 8,440,0 9,150,0 9,660,0 9,8



Weer D9

Kans op D9 0,2826 -







Effectafstanden

Afstand Breedte

m m

10,0 4,120,0 5,630,0 6,640,0 7,250,0 7,760,0 7,9


1.1.6 Dispersie wolk bij weersklasse: E5

Weer E5

Kans op E5 0,06244 -






4Letale effecten


Effectafstanden

Afstand Breedte

m m

10,0 5,220,0 7,130,0 8,340,0 9,050,0 9,560,0 9,7


1.1.7 Dispersie wolk bij weersklasse: F1,5

Weer F1,5

Kans op F1,5 0,144 -







Effectafstanden

Afstand Breedte

m m

10,0 5,520,0 7,430,0 8,440,0 8,9


1.1.8 GaswolkExplosie

Kans gaswolkexplosie 0,01560 -

Massa in wolk 295 kg

Straal overdruk 0.3 bar 33 m



1.2 Scenario: Weg [G1 G]: Instantaan vrijkomen gehele inhoud

Stof GF3 (licht ontvlambare gassen)

5Letale effecten

Containment Tankwagen (brandb. gas)

Volume 50 m‡

Massa in opslag 23143 kg

Opslagdruk 629634 N/m†

Opslagtemperatuur 282 K

Uitstroming Instantane uitstroming tot vloeistof verdicht gas

Uitgestroomde massa 23143 kg


1.2.1 Bleve

Massa in BLEVE 17928 kg



Straal vuurbal 78,15 m

Brandtijd 10,87 s

SEP 212,16 kW/m†

Afstand tot 35 kW/m† 50,76 m

Effectafstanden

Cirkel: straal

P (dood) m

1,000 78,150,439 81,460,340 87,960,246 94,660,163 101,560,098 108,660,053 115,960,025 123,460,010 131,160,004 139,06


1.2.2 Dispersie wolk bij weersklasse: B3

Weer B3

Kans op B3 0,09231 -



Bronsterkte 1,59E4 kg




6Letale effecten

Effectafstanden

Afstand centrum Diameter

m m

5,0 66,710,0 84,815,0 99,620,0 112,225,0 123,530,0 133,935,0 143,740,0 152,945,0 161,750,0 170,055,0 177,960,0 185,5


1.2.3 Dispersie wolk bij weersklasse: D1,5

Weer D1,5

Kans op D1,5 0,1467 -







Effectafstanden


m m

5,0 84,410,0 111,015,0 132,820,0 152,025,0 169,730,0 185,9



Weer D5

Kans op D5 0,2718 -


7Letale effecten






Effectafstanden


m m

5,0 57,210,0 70,715,0 81,820,0 91,325,0 99,930,0 107,735,0 115,040,0 121,845,0 128,350,0 134,455,0 140,360,0 146,165,0 151,770,0 157,175,0 162,380,0 167,485,0 172,390,0 177,195,0 181,8100,0 186,4105,0 190,8



Weer D9

Kans op D9 0,2826 -







Effectafstanden


m m

5,0 49,310,0 58,915,0 66,820,0 73,625,0 79,730,0 85,335,0 90,640,0 95,545,0 100,250,0 104,655,0 108,960,0 113,0

8Letale effecten

65,0 116,970,0 120,775,0 124,480,0 128,085,0 131,490,0 134,895,0 138,2100,0 141,4105,0 144,6110,0 147,7115,0 150,8120,0 153,8125,0 156,8130,0 159,7135,0 162,5140,0 165,4145,0 168,1150,0 170,8155,0 173,5160,0 176,2165,0 178,8170,0 181,3175,0 188,3180,0 200,2185,0 205,5190,0 207,7


1.2.6 Dispersie wolk bij weersklasse: E5

Weer E5

Kans op E5 0,06244 -







Effectafstanden


m m

5,0 57,210,0 70,715,0 81,820,0 91,325,0 99,930,0 107,735,0 115,040,0 121,845,0 128,350,0 134,455,0 140,360,0 146,165,0 151,770,0 157,175,0 162,380,0 167,485,0 172,3

9Letale effecten

90,0 177,195,0 181,8100,0 186,4105,0 190,8


1.2.7 Dispersie wolk bij weersklasse: F1,5

Weer F1,5

Kans op F1,5 0,144 -







Effectafstanden


m m

5,0 84,410,0 111,015,0 132,820,0 152,025,0 169,730,0 185,9


1.2.8 GaswolkExplosie

Kans gaswolkexplosie 0,00840 -

Massa in wolk 15895 kg

