Download ppt - Amélioration du CAP et du RCAP. Types de cartes Cartes dapproche Cat II et III Approche indirecte PAI combinée RNAV Procédures pour hélicoptères Approches

Amélioration du CAP et du RCAP

Amélioration du CAP et du RCAP

Types de cartesTypes de cartes

› Cartes d’approche› Cat II et III› Approche indirecte› PAI combinée› RNAV

› Procédures pour hélicoptères› Approches visuelles› Arrivées (STAR)› Départs(SID)› Aérodrome

Volumes du CAP Volumes du CAP

1. Volume 1 – Nunavut, Territoires du Nord-Ouest, Yukon

2. Volume 2 – Colombie-Britannique

3. Volume 3 – Alberta, Saskatchewan, Manitoba

4. Volume 4 – Ontario

5. Volume 5 – Québec (en anglais)

6. Volume 6 – Québec (en français)

7. Volume 7 – Nouveau-Brunswick, Nouvelle-Écosse, Île-du-Prince-Édouard, Terre-Neuve

Procédure d’approche aux

instruments (PAI)

Procédure d’approche aux

instruments (PAI)

› Huit parties– Notes marginales– Case des communications– Résumé de l'approche– Vue en plan– Tableau de la CDFA– Profil– Case des minimums– Tableau des taux de

descente et des temps

Format actuelFormat actuel

› Modification évidente– Le plan de l’aérodrome

disparait.

Notes marginalesNotes marginales

› Renseignements tels que :– désignation de la procédure;– nom de l’aérodrome;– agglomération desservie;– déclinaison magnétique;– date d’entrée en vigueur;– etc.

Protocoles de numérotationProtocoles de numérotation

› Cinq niveaux– Niveau 1 – Emplacement géographique– Niveau 2 – Plusieurs aéroport au même endroit– Niveau 3 – Chaque procédure de niveau 2 classée dans l’ordre– Niveau 4 – En cas de sous-niveaux du niveau 3– Niveau 5 – Numéros de pistes, en commençant par le plus bas

CommunicationsCommunications

› Liste des communications de gauche à droite et de haut en bas, selon l’ordre de priorité et d’utilisation.– Bloc du service météo

automatisé– Bloc du système des arrivées– Bloc du système de tour– Bloc du système de sol– Bloc du système des départs

Résumé de l’approcheRésumé de l’approche

› Présente les grandes lignes de l’approche– Altitude de sécurité– Type d’aide de navigation en

finale– Trajectoire d’approche finale– Altitude au repère d’approche– Distance d'atterrissage utilisable– Balisage lumineux

La case est vide s’il n’y a pas de donnée pertinente

à l’objet de cette case.

Altitude au FAFAltitude au FAF

Schéma du balisage lumineux

Schéma du balisage lumineux

Vue en planVue en plan

› La vue en plan est à l’échelle.

› Au besoin, des notes opérationnelles sont inscrites.

Altitudes minimalesAltitudes minimales

› Les altitudes dans la vue en plan sont :– soit l’altitude minimale de sécurité,– soit une altitude opérationnelle.

Tableau de CDFA Tableau de CDFA

› On peut utiliser la distance et l’altitude pour établir la trajectoire verticale recommandée.

Tableau CDFATableau CDFA

› N’apparait pas si :– Pente d’approche > 3,5°– Approche de précision– Altitude de franchissement du

repère > GP ou angle CDFA

ProfilProfil

Case des minimumsCase des

minimums› L’astérisque indique des restrictions

pour l’approche indirecte. Voir la vue en plan pour plus ample information.

› Si la procédure n’est pas autorisée, elle n’est pas indiquée.

Taux de descente et chronométrageTaux de descente et chronométrage› Durée de vol du FAP au

MAP en fonction de la G/S.› Si la CDFA est indiquée, le

tableau indique aussi le taux de descente associé à la pente.

CAT II/IIICAT II/III

› Les coordonnées du centre géométrique de l'aérodrome (AGCC) sont indiquées au sommet de la page.


› L’image dans la case n’est pas à l’échelle.


› Les autres aérodromes terrestres sont indiqués.

Approche indirecteApproche indirecte

› Bloc du système des arrivées– Affiche l’indicatif d’appel ou

d’emplacement après le nom de l’organisme s’il diffère de celui de l’aérodrome.


› Case de la distance d’atterrissage utilisable – Les cartes d’approches

indirectes indiquent la LDA sous forme de note qui renvoie le pilote à la carte d’aérodrome.


› Balisage lumineux– La carte comporte une note

pour l’ARCAL, le cas échéant, ainsi qu’une note renvoyant l’utilisateur à la carte de l’aérodrome.


› Profil


› Source éloignée de calage altimétrique

PAI combinée PAI combinée

› Les procédures combinées présentent toutes les mises à jour et modifications déjà mentionnées.


› Le schéma d’approche indirecte est aussi semblable que possible à la zone concernée. L’astérisque fait référence à la case des minimums.


› Symbole de restriction– Un astérisque indique que

cette approche comporte une restriction et qu’il faut se référer à la note pertinente de la vue en plan.

PAI RNAVPAI RNAV

› Disposition générale identique à la précédente

PAI RNAV PAI RNAV


PAI RNAVPAI RNAV


PAI RNAVPAI RNAV


Approche pourhélicoptères


› Illustration des procédures d’approche pour hélicoptères maintenant à l’échelle 1/350 000



› Dimensions de l’hélisurface– Largeur/longueur, diamètre

ou UK (inconnu)

› Configuration du balisage lumineux de l’hélisurface.

› Secteurs de MSA aux quatre coins de la page.

› Astérisque : sert à indiquer un élément non standard. Le pilote devrait se référer au CFS.



› Secteurs de MSA aux quatre coins de la page.



› Autres héliports dans la zone définie indiqués pour référence seulement.

› Symbole à fond blanc et lettre noire = héliport de la procédure

› Symbole à fond noir et lettre blanche = héliports de la zone définie



› Poursuivre en VFR– Procédure avec un point

dans l’espace. Le pilote peut se rendre VFR jusqu’au point d’atterrissage ou effectuer la procédure d’approche interrompue spécifiée.



› Tableau de taux de descente et de chronométrage

› Case des minimums

Approche visuelle

Approche visuelle

› La note « Voir » fait référence à une PAI connexe.

Approche visuelle

Approche visuelle

› Héliport d’hôpital ou zone réservée aux opérations héliportées à des fins médicales.

Approche visuelle

Approche visuelle

› Obstacle sans balisage lumineux

ArrivéesArrivées

› Notes marginales› Vue en plan› Case des communications

ArrivéesArrivées

› Possibilité de présentation sur deux cartes : – Transitions – Arrivées

STAR (routes de transition)STAR (routes de transition)

STAR (Routes d’arrivée)STAR (Routes d’arrivée)

STAR (Routes d’arrivée)STAR (Routes d’arrivée)

SIDSID

› Notes marginales› Vue en plan› Case des communications

SIDSID

› Peut comporter trois parties :– Les routes SID de départ– Les routes SID de transition– Les notes SID

Routes SID de départRoutes SID de départ

Routes SID de transitionRoutes SID de transition

Carte d’aérodrome


› Elle permet de réaliser les déplacements au sol et fournit des renseignements opérationnels propres à l’aérodrome.



› Case des communications subdivisée en quatre blocs de systèmes :

› Système météo automatisé

› Système Sol

› Système Tour

› Système Départs



› Balisage lumineux décrit graphiquement au seuil de chaque piste.