Download pdf - 6. Grinda de Rulare

Dimensionare şi verificare grindă de rulare

hw

tf

tf

b1

tw

b

GRINDĂ DE RULARE

16. Grinda de rulare

Dimensionarea secţiunii transversale a căii de rulare

• Stabilirea modulului de rezistenţă necesar:

• Se propune o grosime pentru inimă:

• Se evaluează înălţimea inimii grinzii:

• Se verifică supleţea grinzii:

• Se stabileşte aria necesară pentru talpa inferioară a grinzii:

• Se descompune momentul Mz (generat de frânarea/demararea cărucioarelor

rulante) într-un cuplu de forţe H:

tf

tf

tf

twhw

b1

b


• Se stabileşte aria necesară pentru talpa superioară a grinzii:

• Se propune grosimea tălpii tf:

• Se stabileşte lăţimea tălpii superioare:

• Se verifică supleţea tălpii superioare:

• Se stabileşte lăţimea tălpii inferioare:


• Verificarea fibrelor extreme la tensiuni σx :

• Verificarea la tensiuni tangenţiale τ :

• Verificarea la tensiuni locale maxime produse de presiunea maximă pe roată:

• Verificarea la tensiuni echivalente ţinând cont de tensiunea locală în punctele 3, 4:

Verificări de rezistenţă (SLU)


Ir = momentul de inertie al sectiunii sinei in raport cu axa sa neutra orizontalaSina KP80: hr = 130 mm; bfr = 130 mm; Ir = 15.47 * 106 mm4

If,eff = momentul de inertie al talpii grinzii de reulare, cu latimea beff, in raport cu axa sa neutra orizontalabeff = bfr + hr + tf1 ≤ b1


Verificarea stabilităţii locale a inimii (SLU)



a. Verificarea la stabilitate locala (voalare) a inimii grinzii de rulare sub actiunea momentului incovoietor (fara forta concentrata)

1. Verificarea nu este necesara daca:

2. Se determina coeficientul de voalare:

3. Coeficienti adimentionali

4. Tensiunea critica:

5. Tensiunea critica de voalare elastica:

6. Coeficientul de zveltete redusa:



7. Coeficientul de reducere, in functie de coef. de zveltete relativa:

8. Capacitatea inimii la voalare prin forfecare:

9. Distanta:

10. Momentul de inertie, modulul d erezistenta al talpilor:

11. Capacitatea la incovoiere a talpilor

12. Capacitatea:



13. Capacitatea la voalare prin forfecare a sectiunii:

14. Se determina:

15. Verificarea la stabilitate locala (voalare) a inimii grinzii de rulare sub actiunea momentului incovoietor (fara forta concentrata):


b. Verificarea la stabilitate locala (voalare) a inimii grinzii de rulare sub actiunea fortei concentrate

1. Forta maxima pe roata:

2. Se determina:

3. Lungimea pe care roata este incarcata rigid:

4. Lungimea eficace:

5. Coeficientul de voalare la forte concentrate:

6. Efortul critic:

7. Coeficientul de zveltete relativa:Daca < 0.5, se revine la pct 3 si se consideram2 =0


b. Verificarea la stabilitate locala (voalare) a inimii grinzii de rulare sub actiunea fortei concentrate

8. Coeficientul de reducere:

11. Valoare caracteristica a limitei de curgere a otelului din inima

9. Lungimea eficace pentru rezistenta la forte concentrate:

10. Capacitatea la voalare a inimii sub actiunea fortei concentrate:

12. Se face verificarea la stabilitate locala (voalare) a inimii grinzii de rulare sub actiunea fortei concentrate:

13. Se face verificarea la stabilitate locala (voalare) a inimii grinzii de rulare sub efectul combinat al fortei concentrate si al momentului incovoietor:


Verificare de deformatii (SLS)

• Relaţia de verificare este:


Verificare la starea limită de oboseală (SLO)

• Relaţia de verificare este:

a = 1.30b = 0.70c = 1.2 (gr. III)c = 1.1 (gr. IV)


max

max

max

min

min

min


Verificarea de rezistenta la reazem (SLU)

Relaţia de verificare la strivire este: fy / γM0


Verificarea de stabilitate la reazem (SLU)

x

xx

i

l

1

1 y

x

f

E

0.1N

N

:generala estabilitat de aVerificare

/N

: barei a flambaj la aCapacitate

0.11

C) flambaj de (curba 49.0

2.015.0

Rdb,

Ed

1Rdb,

22

2

MyfA


Grinda de rulare – tronson curentDetalii de executie

1:20


