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29/04/10 22:41El Autogiro

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El AutogiroEl autogiro es una aeronave de ala rotativa,es decir, vuela como los aviones pero su alaes un rotor que gira por la accin del vientorelativo que lo atraviesa de abajo haciaarriba. Por ello podemos considerarlo unhbrido entre el aeroplano y el helicptero:Al igual que el aeroplano, su propulsin serealiza mediante una hlice, pero en lugarde alas, tiene un rotor como el helicptero.Este rotor no est conectado al motor de laaeronave, por lo que gira libremente,autogira, impulsado por el aire, generandoas fuerza de sustentacin.El autogiro fue inventado por el ingenieroespaol Juan de la Cierva, quien desarrollel rotor articulado que ms tarde usara IgorSikorsky en sus helicpteros, pagando inclusola patente y los derechos de utilizacin alinventor. En su primer vuelo, el autogirologr recorrer 200 metros en 1923 y mstarde, realiz el primer viaje entreaerdromos desde Getafe a Cuatro Vientosen 1924. Hay que destacar que De la Ciervanunca se interes por los helicpteros, a losque consideraba demasiado complicadospara volar y proclives a los accidentes. Actualmente, el autogiro ha pasado a unsegundo plano en el mundo de la aviacin.Muy pocas fbricas producen este tipo deaeronave, entre ellas Ela Aviacin : Con base enFuente Obejuna, Crdoba, es una pequeaempresa que dispone del campo de vuelomunicipal de dicho municipio para laspruebas de vuelo. Ela Aviacin exporta sus

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productos a todo el mundo, siendo as lanica empresa espaola frabricante de estetipo de aeronave.

Autogiro diseado por Juan de la Cierva.

Autogiro Ela



Enlaces: http://www.youtube.com/watch?v=Ggq41SUECK8

Escrito por streamliner el 26/05/2008 11:46 | Comentarios(0)

AeromodelismoHoy vamos a conocer un poco de mi deportefavorito: el aeromodelismo El Aeromodelismo es un deporte con unelevado componente cientfico y tcnicocuyo objetivo es disear, construir y hacervolar aviones a escala, bien como rplica loms exacta posible de otros existentes obien diseados exclusivamente paraaeromodelismo. Motores Diesel: (como el de mi avin)El combustible que se usa en estos motoresde combustin interna de aeromodelismosuele ser una mezcla de aceite, ter ynitrito de amilo en diferentes porcentajessegn el uso y las caractersticas del motor.A diferencia de los Glow, los Diesel nodisponen de ningn filamento que haya queponer al rojo, el aumento de temperaturaprovocado por la compresin de los gases enla cmara de combustin es suficiente paraprovocar su autoencendido, para ello, dichacmara dispone de un contrapistn ajustablecon un tornillo para aumentar o disminuir lacompresin para conseguir un encendido yfuncionamiento correctos, el par motor esmuy superior al de los Glow debido sobretodo a su muy superior relacin decompresin, pero, como sta depende de lasrevoluciones a las que va a trabajar, aceptamuy mal el funcionamiento a distintosregmenes, por lo que prcticamente no seutiliza en radiocontrol. Las cilindradas vandesde unos 0,8cc hasta 3,5cc.,habitualmente.
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El ConcordeEl Concorde es un avin jet supersnico quefue explotado extensamente de formacomercial. Fue construido por los fabricanteseuropeos BAC (British Aircraft Corporation )y Arospatiale . Ha sido el segundo avinsupersnico comercial, ya que el primero fueel Tu-144. Al mismo tiempo que Francia eInglaterra se unan para hacer el proyectodel Concorde, Estados Unidos tambin tenasu propio proyecto supersnico, el Boeing2707, pero nunca lleg a realizarse por losaltos costos de produccin y pocasprobabilidades de ventas.En mayo de 2003 y despus de 27 aos dehistoria el Concorde dejaba de volar.Coincidiendo con el centenario del vueloinaugural de los hermanos Wright, Air Francepuso fin a los vuelos supersnicos delConcorde.
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El avin dej de estar en servicio debido aque los vuelos eran caros y tambin elmantenimiento del avin. Adems el 25 dejulio del ao 2000 a un concorde de AiFrance despegando se le incendi undepsito del ala al pisar con una de lasruedas una chapa que haba sobre la pista,hacindola saltar y golpearlo fuertemente, loque hizo que se estrellara contra un hotel ;hubo 113 muertos. El accidente, y el hechode que los vuelos salan demasiado caros,acabaron con el Concorde.Los coleccionistas han hecho sus ofertas ytodo el mundo pretende ahora un recuerdodel famoso modelo de avin . British Airwaysse ha beneficiado mediante la subasta deldesguace controlado de sus aparatos.

Aqu dejo algunos enlaces: http://www.youtube.com/watch?v=H4sahA1hZiI

http://www.youtube.com/watch?v=uu21rM9ahkY&feature=related

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Antonov 124, gigante rusoEl Antonov An-124 Ruslan fue el avin msgrande construido en serie hasta la llegadadel Airbus A380 y fue, hasta la llegada delAn-225, el avin ms grande fabricado.Durante su desarrollo era conocido como An-400 y An-40 en Occidente y realiz su primervuelo en 1982. Hay ms de cuarenta avionesen servicio, 26 de ellos con aerolneas, enlos Emiratos rabes Unidos, Libia, Rusia yUcrania.Fsicamente, el An-124 es similar alLockheed C-5 Galaxy estadounidense, peroligeramente mayor. Los An-124 han sidoutilizados para transportar locomotoras,yates, fuselajes de aviones y otros tipos decarga de grandes dimensiones. El avinpuede inclinarse para facilitar la entrada delcargamento por su gran compuertadelantera. Un An-124 militar puede llevarhasta 150 t de carga, tambin puede llevarhasta 88 pasajeros en una cubierta superiordetrs de la cabina. Sin embargo, debido ala limitada presurizacin del fuselaje,raramente transporta a paracaidistas.El An-124 fue fabricado en paralelo por dosfbricas: la compaa rusa Aviastar-SP(antiguo Complejo de Aviacin Industrial deUlyanovsk) y la fbrica AVIANT de Kiev, enUcrania.La produccin se detuvo tras la desaparacinde la Unin Sovitica. Las ltimos cincoestructuras bsicas sin terminar fueroncompletadas entre 2001 y 2004. Aunque yano se fabrican An-124, existen planescomunes entre Rusia y Ucrania para volver aproducir aviones entre 2008-2009.Ya que el avin fue diseado inicialmentepara uso militar ocasional, los An-124originales se fabricaron con una vida til de7.500 horas de vuelo con la posibilidad deuna extensin. Sin embargo, muchos avioneshan volado ms de 15.000 h de vuelo. Comorespuesta a las quejas de los clientescomerciales, los aviones fabricados despusde 2000 (el An-124-100) tienen una vida tilde 24.000 h, mientras que los modelosantiguos se estn actualizando al nuevo
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estndar.

ENLACES: http://es.youtube.com/watch?v=BcyRybpRSbI

http://es.youtube.com/watch?v=UQVXVGTQT5A&feature=related

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Aeropuerto Princess JulianaInternationalHoy, vamos a conocer uno de los aeropuertosms impresionantes del mundo: El PrincessJuliana Intl, situado en el Caribe.El aeropuerto est ubicado a 15 kilmetrosal noroeste de la ciudad de Philipsburg y esoperado por el "Princess JulianaInternational Operating Company".Esta situado en St. Maarten (Isla de SanMartn), Pases Bajos, en el lado surholands de la isla caribea. Su atraccin esdebido a que los aviones vuelan a muyescasos 25 metros sobre la playa (aviones depasajeros de gran porte, incluyendo elBoeing 747, que es comn en la isla)atrayendo a los aficionados de los aviones aesta costa. El gobierno local advierte queacercarse demasiado en el momento de lallegada y la salida de las aeronaves puededar lugar a lesiones serias o incluso lamuerte (ver primera foto) al poder sersuccionado por una turbina o ser enviadohacia el mar sin poder salir. Es uno de losnicos lugares en el mundo donde se puedever a los aviones en su decolaje o aterrizajejusto debajo del mismo.
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`Peligro! El chorro de aire procedente delos aviones en aterrizaje o en despegepuede causar heridas fsicas de gravedady/o la muerte. Aqu dejo algunos enlaces a vdeos enYouTube referidos a este aeropuerto: http://es.youtube.com/watch?v=zAfQwDizpRo

http://es.youtube.com/watch?v=-d21sIjCg-M&feature=related


Aviones Ultraligeros: ULMHacia finales de los aos 1970 y comienzosde los aos 1980, mucha gente trataba deser capaz de volar econmicamente. Comoresultado, muchas autoridades de aviacinpusieron en marcha definiciones deultraligeros, aviones de vuelo lento quepodan estar sujetos a una regulacinmnima. Los aviones resultantes se conocencomnmente como "ultraligeros" o"microligeros", aunque el peso y los lmitesde velocidad son raramente los mismos endos pases distintos.Los ultraligeros solan tener unas marcas deseguridad pobres, principalmente debido alinsuficiente entrenamiento de sus pilotos.Este no es actualmente el caso, ya que lamayora de los pases requieren hoy en dauna Licencia / Certificado de Piloto deUltraligero, frecuentemente regulado poruna o ms organizaciones de pilotos en lasque se delega.La calidad de construccin y buenascondiciones para el vuelo de los avionesultraligeros (y de los aviones deportivosligeros construidos en casa en EE.UU.) soniguales, en la actualidad, a los avionesligeros Certificados, y algunos tipossatisfacen ambos tipos de requerimientos yestn disponibles para registro tanto comoUltraligeros como Certificados.Muchos antiguos pilotos estn dispuestos a
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comerciar con estas restriccionesoperacionales para un desahogo durante sujubilacin, y como resultado muchosUltraligeros estn dirigidos ahora por pilotosde Aviacin General experimentados o porpilitos ex comerciales. Este efecto hasignificado que el nivel de experiencia delpiloto medio de Ultraligeros se ha elevado yque actualmente probablemente se iguala, eincluso excede, al de un piloto de Aerolineamedio.


Cessna 172: en vuelo durantems de 50 aosLos primeros modelos fabricados fueronentregados en 1956 y se sigue fabricando,estando la cifra de aparatos fabricados enms de 35000 unidades hasta 2006. Laproduccin se detuvo a mediados de los 80,pero fue retomada en 1996 con los modelosCessna 172R y Cessna 172SP derespectivamente 120 kW (160 hp) y 135 kW(180 hp) de potencia.Los viejos Skyhawks fueron entregados conun motor Continental O-300 de 110 kW (145hp), mientras que las versiones posterioresmontaron propulsores Lycoming O-360 de
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135 kW (180 hp), aunque las versiones O-320de 110 o 120 kW son ms comunes. Ademsexisten unas cuantas unidades que montaronmotores Franklin de 164 kW (220 hp).Superando el medio siglo de vida y conmltiples variantes, el Cessna 172 continasiendo el avin de recreo e instruccin conms unidades fabricadas. Todava hoy sesigue fabricando. Imagen: Cessna 172 perteneciente a Nivel195, escuela de vuelo en Granada.


Asoma el verano...Bien, bien... el calor se hace patente enSevilla, donde el da 27 de Abril se alcanzuna temperatura de 32C en el aeropuertode Sevilla. Este hecho, en los primeros dasde los grandes reactores de pasajeros, eraun problema: Los turborreactores de losBoeing 707 de los aos 50 se calentaban enexceso, sobre todo los das de verano. Losingenieros de la poca idearon un sistema deinyectores de agua en el interior de losturborreactores.Las ventajas eran, nicamente, la correctarefrigeracin de los reactores; losinconvenientes eran los rastros de humonegro que dejaban a su paso los aviones alincrementar la potencia, eso sin contar conque aquellos reactores eran muuy ruidososen comparacin con los actuales. Con laaparicin del turbofn (todos los avionesactuales llevan este tipo de turbina) losturborreactores cayeron en desuso, ya que elturbofn consume mucho menos combustibley son ms silenciosos.
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Flight Simulator 2004Microsoft Flight Simulator 2004 Cien aos deaviacin celebra los 100 aos de vuelo amotor con una coleccin de aparatoshistricos de gran relevancia y con nuevasprestaciones. El juego mantiene la fidelidada la tradicin de realismo, innovacintecnolgica y riqueza, que ya han hecho lasdelicias de los entusiastas de la aviacin yde los pilotos de todo el mundo y hanconvertido a Microsoft Flight Simulator enuno de los ttulos de entretenimiento msvendidos de la historia en PC.Con una capacidad de grficos sobresaliente,puedes ponerte al mando de cualquieraeronave, desde el aparato de los hermanosWright hasta un moderno Boeing 777; todoesto gozando de todos los aeropuertosexistentes en el planeta.Tambien puedes disfrutar del modo online,en el cual puedes realizar vuelos encompaa de otros usuarios de cualquier
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parte del mundo.


El A400M, terminado.El consorcio aeroespacial europeo EADSpresentar en la factora de EADS-CASA enSan Pablo (Sevilla) el mayor avin detransporte militar fabricado por la industriade defensa europea, el A400M, en un actoque contar con la presencia del presidentede la filial espaola y responsable de laDivisin de Aviones de Transporte Militar,Carlos Surez, entre otros altos cargos.

Fuentes de la compaa confirmaron que el22 de abril se celebrar el primer acto depresentacin a la prensa nacional einternacional del nuevo modelo de avin decarga militar, llamado a cubrir el segmentode mercado existente entre los avionesHrcules C130 y C17.
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Periodistas de todo el mundo tendrn porvez primera la oportunidad de observar lanueva aeronave y su lnea de montaje final(FAL), en un acto en el que EADS-CASAejercer el papel de anfitrin al ser launidad responsable de la Divisin de Avionesde Transporte Militar, ganadora de losltimos cinco contratos internacionales deaviones de reabastecimiento en vuelo con sumodelo A330 MRTT.

La factora andaluza cobrar, as, especialprotagonismo en los primeros pasos de unavin militar nico en su segmento en lo quese refiere a capacidad de carga, superior ala de los aviones Hrcules y a ciertadistancia de los jumbos de la Fuerza Areaestadounidense, el C5 y el C17. La factorade San Pablo ser tambin testigo el prximoverano, segn las previsiones actuales, delprimer vuelo del A400M, antes de su envo aFrancia y su entrega a la Fuerza Area gala.

Con unas compras iniciales de 182 unidades -Espaa ha encargado 27-, el A400M es unavin de transporte con mayor capacidad decarga y velocidad que el Hrcules C130 y demenor tamao que el C17, al que se asimilaen velocidades de crucero y en el transportede vehculos y helicpteros.




Boeing 787 "Dreamliner"El Boeing 787, tambin llamado"Dreamliner", es un avin de pasajerossper-eficiente de tamao medio y cabinaancha (wide body) que est actualmentebajo desarrollo por parte de Boeing. Estprogramado para entrar en servicio en el2008. Se espera que el avin puedatransportar entre 200 y 350 pasajeros,dependiendo de la configuracin de asientos.Es una aeronave de doble pasillo que sercapaz de aportar la autonoma de vuelo delos aviones de gran tamao a los reactoresde tamao medio.El 787 proporcionar a las lneas areas unaeficiencia sin precedentes en cuanto aconsumo de combustible, con losconsiguientes beneficios para el medioambiente. El avin utilizar un 20% menosde combustible que cualquier otro avin desu tamao en misiones similares. Es dedestacar la significativa reduccin en supeso total por el uso de materiales
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compuestos, como referencia, la diferenciade peso entre el Boeing 787 y el AirbusA330-200 ser de 13.600 -18.150 kg menos.El nuevo avin viajar a una velocidadparecida a la de los actuales avionescomerciales ms rpidos, es decir Mach 0,85(912 km/h ). El Boeing 787 ser el primeravin en usar compuestos en la mayora desu construccin.Los pasajeros tambin apreciarn mejoras enel nuevo avin, que contar con unambiente interior con un nivel de humedadmayor y una comodidad superior.Boeing ha seleccionado a General Electric yRolls-Royce para desarrollar los motores parael nuevo avin. Se espera que los avances entecnologa de motores contribuirn en elequivalente a un salto de cerca de dosgeneraciones para el mercado de aviones detamao medio.Para antes del 28 de enero de 2005 el 787era conocido con la designacin dedesarrollo 7E7. El 26 de abril de 2005, unda y un ao despus del lanzamiento delprograma, la apariencia final del diseoexterior del 787 fue paralizado. Con unanariz menos atrevida y una cola msconvencional, el diseo final tiene unaaerodinmica superior.




Aeropuerto de Sevilla cerradopor mal tiempoEl dia 18 de Abril, a las 05:07 UTC, seprodujo en Sevilla un acontecimientometeorolgico poco comn: Lluviastorrenciales con vientos huracanados.Sinceramente, me asust bastante: a esahora, de golpe, un viento muuuy fuerte yunas lluvias espectaculares barrieron Sevillade cabo a rabo. Las persianas de mi casa sesacudan como jams lo habian hecho.Despus, tan pronto como lleg el huracn,se march: amain el viento y ces la lluvia.A la hora de salir al colegio, los efectos deeste "huracn" eran patentes: Persianasdestrozadas, arboles y ramas arrancadas yhasta un aparato de aire acondicionadoestrellado en el suelo.Esperemos que no se repita, aunque meresulte hasta divertido.
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Cessna Skycatcher. Elprototipo:El modelo 162 SkyCatcher de la Cessnarealiz su primer vuelo en el Aeropuerto dela empresa en Wichita , Kansas, para realizarlos ensayos de maniobrabilidad ycontrolabilidad de la aeronave.El avin fue volado por el piloto de pruebasDale Bleakney. Este es el primero de tresprototipos, el nmero uno que realiz elvuelo de prueba , un segundo que ser unmodelo de produccin y un tercero que seaplicar al programa de cumplimiento de lanorma ASTM bajo la categora LSA.El cronograma de fabricacin del primer 162de produccin est indicado para el segundotrimestre del ao. Cessna haba volado elao pasado un avin similar como prueba deconcepto con un motor Continental O-200,el cual se sigue utilizando como banco deensayo en vuelo de la unidad motriz. Con unprecio estimado en los 111.500 $, el 162SkyCatcher se espera que tenga unavelocidad de crucero de 118 nudos y unalcance de 470 millas.
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EADS MakoEl EADS Mako/High Energy Advanced Trainer(Mako/HEAT) es un avin de entrenamientojet de alto rendimiento, que debera entraren servicio en varias fuerzas areaseuropeas. EADS est proponiendo al Makopara el programa de un nuevoEuroentrenador. El programa es el resultadofinal del proyecto AT-2000.Subcontratistas incluirn Finmeccanica-Aermacchi, Saab y Dassault Aviation. Lacartera de clientes pueden incluir Francia,Alemania, Espaa, Italia, Finlandia, Grecia,Suecia y Emiratos rabes Unidos.El motor ser el General Electric F424M, quees una versin retocada del F414. El motorpuede tener un ensamblaje final por partede Volvo, ya que esta compaa ya ensamblala versin de F404 para el Saab Gripen.Inicialmente EADS pretenda usar el EurojetEJ200, pero al final opt por el F424M.El Mako/HEAT ser distribuido en tres basesconjuntas en el continente europeo, para eluso de las naciones socias. Hay nueva basescandidatas, en siete pases, pero an no hahabido ninguna seleccin final.El entrenador Aermacchi M-346, tambinpropuesto para el Euroentrenador, realiz suprimer vuelo el 15 de Julio de 2004,realizando vuelos de pruebas desdeentonces.
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Eurofighter TyphoonEl Eurofighter, avin de combate fruto de lacolaboracin de diversos pases europeos(Espaa, Italia, Alemania y Francia), seencuetra a la vanguardia de la tcnica de laaviacin de combate.Propulsado por dos motores gemelos compostcombustin, alcanza velocidadescercanas a mach 2.3. Su construccin abase de fibra de carbono y fibra de vidrio leaporta una gran ligereza, lo cual le permitesoportar unas fuerzas de +8 G y de -5G. Actualmente es el avin ms moderno,capaz y polivalente producido en Europa, ala altura de los cazas norteamericanos.
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Lufthansa visita Sevilla enferia.Los dias 6, 7 de abril ha estado circulandopor el espacio areo sevillano un Boeing 737de Lufthansa, las lneas areas alemanas,con una "L" de prcticas. Despegando yaterrizando desde primera hora de lamaana, sobrevolando la avenida KansasCity, virando sobre la estacion de SantaJusta y encabezando la pista para aterrizar

e,inmediatamente, despegar de nuevo.


El Airbus A400M, en Sevilla.
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A400M. El A400M, avin de transporte tcticomilitar, est siendo fabricado en la factorade EADS-CASA en Sevilla, Cerca delaeropuerto de San Pablo, del cual se usa lapista para las pruebas del CASA CN235 y elCN295. Este avin est destinadoa reemplazar los ya tcnicamente obsoletosLockheed C-130 Hrcules. Este avin serexportado a los Estados Unidos, India,Australia y Rusia.El A400M posee una capacidad de carga yuna autonoma notables (52.000Kg y 6500Km) lo cual lo hace apto para el transportemilitar en cualquier parte del mundo.Gracias al brazo telescpico de repostaje envuelo puede realizar misionesintercontinentales.

Interior de la factora de EADS-CASA,



Sevilla.


El "gran" vuelo.Bien; hoy da 31 de Marzo a las 9:27 UTC seha llevado a cabo la presentacin oral deingls. Tema: la aviacin. El trabajodiscurri sin nueva alguna; Jess (alias MiMo)se encarg de presentar la historia de laaviacin. Tras haber hecho esto era miturno: explicar la sustentacin y la dinmicade vuelo EN INGLES. Entre las caras de miscompaeros pude ver de todo: unas deasombro inexplicabe, otras de no entenderni papa, y, la mayora, con aspecto desomnolencia.Una vez terminada la explicacin bajamos alpatio y procedimos a los preparativos previosal vuelo: bateras, alas, servos... Todo ibabien; nuestro profesor, Mr Mitchell, espanta unos nios que andaban por el patio paratener pista libre. Cuando Jesus estaba apunto de lanzar el avin se levant unaracha de viento de componente sudeste, lacual ayud en el momento del despegue.Nada ms despegar, dicha racha se convirtien huracn: El avin saltaba de arriba aabajo y se volvi ingobernable. Gracias a lapericia del piloto (yo xD) el avin volvi yrealiz un aterrizaje forzoso. Con esto setermina la ancdota de hoy; tranquilos, yavendrn ms.


Por qu este blog?La creacin de este blog se debe, en granmedida, a la realizacin de un trabajo deinformtica: crear un blog.Al principio estaba falto de creatividad, perofinalmente opt por escribir acerca de mitema favorito: La aviacin.Este blog pretende mostrar las ltimasnoticias en aviacin, ya que lo nico que seoye de este tema son los trgicos accidentes
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areos.El ltimo modelo de un fabricante, laincorporacin a la flota de una nave pioneraen tecnologa... se darn cita aqu.


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