Prijedlog

ZAGREBAČKI AUTOMOBILISTIČKI SAVEZ

PROGRAM JAVNIH POTREBA U AUTO I KARTING SPORTU GRADA ZAGREBA ZA 2018. GODINU

OSVRT NA PROGRAM SUKLADNO KRITERIJIMA

SPORTSKOG SAVEZA GRADA ZAGREBA

PROGRAM AKTIVNOSTI S FINANCIJSKIM POKAZATELJIMA

Zagreb, prosinac 2017.

2

1. UVOD „1. Hrvatski automobilni klub Zagreb“ osnovan je 1. lipnja 1906. godine i iza nas je godina obilježavanja 110.-te obljetnice organiziranog djelovanja zagrebačkog automobilizma(*), jednog od najstarijih sportova u Gradu Zagrebu. Kroz dugu povijest zagrebačkog auto sporta prepoznata su brojna sportska imena te je osvojeno mnoštvo postolja, čak i na najvećim međunarodnim natjecanjima, poput svjetskog i europskog rally prvenstva, europskog rally kupa, europskog prvenstva i kupa na kružnim i brdskim stazama te svjetskog i europskog prvenstva u karting sportu. Kroz to razdoblje, u Zagrebu su organizirana brojna domaća i međunarodna natjecanja, osnovan je niz sportskih udruga, a vlastitim snagama izgrađen je i dio sportske infrastrukture. Kratkim osvrtom na nekoliko proteklih desetljeća čini se da automobilizam u gradu Zagrebu nosi epitet tradicionalnih zagrebačkih sportova, što zbog slavnih imena i karizmatičnih sportaša, koje su obožavali mediji i javnost, što zbog planetarne popularnosti automobilizma ili konstantnog postizanja vrhunskih rezultata na već spomenutim najvećim sportskim natjecanjima. Na razvoj automobilizma utjecale su i društvene i ekonomske prilike, periodično pojavljivanje izuzetno talentiranih sportaša, dobro organiziranih klubova, velikih međunarodnih priredbi organiziranih u Gradu Zagrebu ili takvih koje su svojim itinererom prošle kroz grad, te brojnih entuzijasta koji su dobar dio svog života posvetili auto sportu ili nekom segmentu tog sporta vjerujući u humane ciljeve, etiku i brojne druge vrijednosti koje općenito iz sporta proizlaze. U tom dugom periodu, na međunarodnoj razini automobilizam se razvijao, u većoj ili manjoj mjeri i profesionalizirao. Sve veći interes medija, pogotovo za pojedine discipline, popularizirao je auto sport do neslućenih razmjera, te ga pretvorio u fenomen koji razumiju gotovo sve svjetske nacije, kulture, socijalni staleži. Svjedoci smo činjenice da na pojedinim natjecanjima svjetskog prvenstva u reliju ili Formuli 1 bude prisutno preko dvjesto tisuća gledatelja, a putem televizije ove priredbe postaju privlačne za milijune gledatelja diljem cijeloga svijeta. Međunarodna automobilistička federacija FIA danas broji 236 udruženih članica sa svih pet kontinenata, dok u Hrvatskoj, nacionalni automobilistički savez HAKS okuplja 71 članicu. Spomenuti interes medija, interes potencijalnih sponzora ili pojedinih tržišta, stalno pronalazi način da poveća interes javnosti za automobilizam često u žestokoj konkurenciji, jer se povremeno pojavljuju novi sportovi, a postojeći modificiraju pravila kako bi postali atraktivniji, kako budućim sportašima, tako i potencijalnim sponzorima i medijima. Sva ta događanja u globalnom auto sportu odražavaju se i na stanje u zagrebačkom automobilizmu. Prateći međunarodne trendove, zagrebački auto sport razvijao se po broju organiziranih klubova koji su se udružili u Zagrebački automobilistički savez (ZAS), po broju aktivnih sudionika (registriranih sportaša koji redovito sudjeluju u sportskim natjecanjima i sudaca-organizatora sportskih natjecanja) i razine kvalitete. Danas ZAS broji 19 članica i kao redovni član i osnivač udružen je u Sportski savez Grada Zagreba. Svjesni činjenice da je sport živi organizam koji se stalno razvija i modificira, ZAS kroz svoja tijela, povjerenstva i stručnu službu nastoji biti u koraku s trendovima koji neminovno nalažu stalno unaprijeđenje sporta u svim segmentima.

3

Zbog ekonomske situacije u zemlji, a ponekad i nerazumjevanja da je automobilizam jednako vrijedan drugim sportovima, ovi trendovi željenog razvoja su trenutno u zastoju, a u pojedinim dijelovima nažalost dogodio se i obrnuti proces, došlo je do nazadovanja u odnosu na prethodni ciklus, posebno u građenju i opremanju sportskih objekata, neriješenog pitanja školovanja trenera i drugih kadrova u auto i sportu, do pronalaženja efikasnijih modela financiranja auto sporta. (*) Pojam automobilizam i/ili auto sport u ovom tekstu, podrazumijeva sve discipline auto sporta i njegovu granu karting sport.

2. ZAJEDNIČKA OBILJEŽJA RAZLIČITIH SPORTOVA Osnovno polazište kod vrednovanja i rangiranja sportova treba polaziti od činjenice da je svaki sport vrijedan na sebi svojstven način, a najvrjedniji onima koji se njime bave. Stoga ZAS zastupa tezu da cilj kategorizacije sportova ne smije biti rangiranje sportova po kriteriju vrijednosti sporta. Vrhunski sportaši, sustav sportskih natjecanja, osvojena odličja, rang liste, tablice poretka i sl. prepoznatljivi su aspekti svakog sporta. Sportska pobjeda, osvajanje medalje i osobno ili ekipno sportsko dostignuće u vidu sportskog rekorda, motivi su većini sportaša za vrijeme dugotrajnih, napornih i svakodnevnih treninga i brojnih životnih odricanja. Sport se često smatra djelatnošću u kojoj je sve mjerljivo metrom ili štopericom. Međutim, iako je vrlo jednostavno utvrditi redoslijed sportaša nakon sprinterske utrke na 100 m - najbolji je onaj koji je prvi stigao na cilj, ili nakon nogometne ili rukometne utakmice - pobjeđuje momčad s više postignutih pogodaka, kod rangiranja sportova situacija je ponešto složenija.

Definiranje parametara koji su prepoznati u svakom od sportova, a po kojima je moguće utvrđivati razlike od sporta do sporta, predstavlja prvi korak u izradi kriterija za vrednovanje, odnosno rangiranje sportova Sportskog saveza Grada Zagreba pri čemu i ZAS nastoji dati svoj doprinos.

Drugi korak je pronalaženje većeg broja parametara pojedinih kriterija, odnosno pokušaj definiranja svega onog čime se može mjeriti koliko je pojedini sport razvijen, koliko kvalitetne rezultate postižu zagrebački automobilisti u odnosu na konkurenciju pojedinog sporta ili sportske discipline. Zbog toga je za potrebe nove kategorizacije od strane SSGZ-a predložena detaljna razrada svakog pojedinog sporta kroz dva osnovna parametra, a to su:

2.1. Razvijenost sporta O razvijenosti sporta govore podaci o tome koliko je određeni sport razvijen u Zagrebu, u Hrvatskoj i u svijetu (broj klubova, sportaša, saveza).

Kriterij „Razvijenost sporta“ vrlo je važan kod valoriziranja sportskih uspjeha. Najrazvijeniji sportovi u svijetu imaju preko dvije stotine članica. Nogomet je gotovo jednako popularan na svim kontinentima, svim zemljama i to bez obzira na to radi li se o zemlji dobrog standarda građana, značajnog proračunskog ili tržišnog financiranja sporta ili se radi o zemljama vrlo skromnih ekonomija i društvenog standarda. To isto možemo tvrditi i za automobilizam koji se, uz potporu Međunarodne automobilističke federacije FIA, sve više širi diljem svijeta.

Neki sportovi zbog klimatskih ili geografskih uvjeta - zimski sportovi, jedrenje, alpinizam i sl., ili zbog visokih zahtjeva u cijeni i tehnologiji kao automobilizam, ne egzistiraju jednako u velikom broju zemalja. Ipak, to nužno ne mora značiti da se radi o slabijoj konkurenciji, čak štoviše, automobilizam čiji razvoj

4

značajnim dijelom ovisi o tržištu kao što je automobilska industrija, itekako postavlja velike zahtjeve sportašima i njihovim stručnim timovima koji ih prate na natjecanjima i sudjeluju u programu priprema.

Obzirom da se radi govorimo o vrednovanju zagrebačkih sportova, važan podatak je kakva je situacija u gradu Zagrebu i u Hrvatskoj. Npr. popularnost hokeja na travi na Indijskom podkontinentu ili hokeja na ledu u Kanadi ili Češkoj, odnosno automobilizma u Italiji, malo ili gotovo nikako ne utječe na razvijenost tih sportova u gradu Zagrebu i Hrvatskoj.

Najvjerodostojniji pokazatelj razvijenosti određenog sporta u Zagrebu jest broj klubova koji su registrirani u gradski sportski savez tog sporta, te broj registriranih sportaša tog sporta koji aktivno sudjeluju u natjecanjima gradske i državne razine i naravno postignuti rezultati te ništa manje važan – rad s mladima.

Sukladno tome vrlo je važno da sve članice ZAS-a uredno izvršavaju svoje administrativne obveze glede stanja u Registru udruga, Registru sportskih djelatnosti i Registru neprofitnih organizacija, te u registraciji i licenciranju sportaša, vozača i sudaca, jer samo valjanim podacima iz tih javno dostupnih baza podataka osigurana je naša vjerodostojnost u konkurenciji s drugim sportovima i gradskim granskim savezima.

2.2. Sportska kvaliteta Sportska kvaliteta također je relativno širok pojam. Zlatna medalja u jakoj međunarodnoj konkurenciji na europskom ili svjetskom prvenstvu u sportu koji se nalazi u programu olimpijskih igara nažalost ne tretira se podjednako kao zlatna medalja na istom rangu natjecanja u automobilizmu, iako osvojiti postolje u svjetskom ili europskom auto sportu za naše sportaše, s obzirom na uvjete u kojima djeluju, iziskuje znatno veća vlastita ulaganja i odricanja nego što je to u drugim sportovima, pa su onda takva vrhunska postignuća, bez obzira na talent, znanje i vještinu, vrlo rijetka i moraju biti posebno valorizirana.

Iako je velik dio parametara kvalitete definiran Pravilnikom o kategorizaciji sportaša Hrvatskog olimpijskog odbora, postoje još brojne mogućnosti za preciznije razlikovanje i vrednovanje uspjeha sportaša u čemu bi značajniju ulogu morao preuzeti HAKS, kao nacionalni savez auto i karting sporta.

Pored parametara razvijenosti i kvalitete postoje i drugi parametri, primjerice medijska zastupljenost, preferencije prema određenom sportu, zastupljenost u odgojno-obrazovnom programu osnovnih i srednjih škola, te brojni drugi, koji su uglavnom predodređeni samo za tzv. velike sportove.

U svakodnevnici se nerijetko govori o važnosti određenog sporta za zdravlje čovjeka, odnosno zdravstvenim indikacijama sporta. S tim u vezi, važno je istaknuti da zdravstvena korist tjelesne aktivnosti ne proizlazi iz toga kojim se sportom netko bavi, već iz umijeća trenera, nastavnika ili kineziterapeuta da odredi adekvatne vježbe, dozira intenzitet, odnosno da konkretni sport koristi kao alat putem kojeg će kroz precizno utvrđeni program u nekom periodu proizvesti određene zdravstvene učinke.

Sportska kvaliteta podrazumijeva sportski rezultat, odnosno sportske rezultate koje su zagrebački sportaši osvojili na domaćim i međunarodnim natjecanjima. No vrijednost sportskog rezultata moguće je promatrati iz različitih uglova.

Neosporno je da je medalja na olimpijskim igrama, svjetskom ili europskom prvenstvu nešto što treba promatrati kao vrlo vrijedno. Međutim, nisu svi sportovi olimpijski, a niti su sve discipline pojedinog, inače olimpijskog sporta, u programu olimpijskih igara. U sklopu međunarodnog olimpijskog pokreta

5

postoji više od trideset sportova koji nisu u programu olimpijskih igara, među kojima je i automobilizam. Radi se o sportu koji su udruženi u svoje međunarodne sportske federacije, podliježu dopinškoj kontroli izvan i za vrijeme natjecanja, djeluju u skladu s Olimpijskom poveljom, te drugim propozicijama Međunarodnog olimpijskog odbora, a Međunarodne federacije tih sportova promiču i razvijaju svoj sport u zemljama članicama (nacionalni sportski savezi). Drugim riječima, po svemu su izjednačeni s olimpijskim sportovima osim što nisu u programu olimpijskih igara. Zato moramo nastojati da medalje osvojene u takvim uvjetima kategorizacija SSGZ mora vrednovati uz određeni korektivni faktor.

2.3. Kategorizirani sportaši Sukladno Zakonu o sportu, Hrvatskom olimpijskom odboru, Hrvatskom paraolimpijskom odboru i Hrvatskom sportskom savezu gluhih povjereno je utvrđivanje kategorizacije sportaša i donošenje rješenja o kategorizaciji. Kategorizacija sportaša primjenjuje se u svim sportovima čiji su nacionalni sportski savezi udruženi u Hrvatski olimpijski odbor kao punopravni ili pridruženi članovi. Temelj za kategorizaciju je odgovarajući sportski rezultat ili poredak koji sportaš postigne na natjecanjima koja organizira ili koja su pod jurisdikcijom nacionalnog sportskog saveza, odnosno koja organizira ili su pod jurisdikcijom međunarodnog sportskog saveza koje priznaje Međunarodni olimpijski odbor ili koji je član Općeg udruženja – SportAccord. Na temelju postignutih rezultata (sportski rezultati, poredak, norma, godišnja rang-lista međunarodnog sportskog saveza) sportaši se razvrstavaju u šest kategorija. Pritom kriterije u automobilizmu za pojedinu kategoriju u kategorizaciji određuje nacionalni sportski savez (HAKS).

Pravilnikom o kategorizaciji sportaša Hrvatskog olimpijskog odbora od sporta do sporta razvrstana su natjecanja u kojima postignut rezultat nosi određenu kategoriju sportaša. Prve dvije kategorije u većini sportova znače postizanje kvalitetnog rezultata na važnijim međunarodnim natjecanjima, dok treću kategoriju u većini sportova ostvaruju državni prvaci, a četvrtu kategoriju osvojeno 2.-3. mjesto na nacionalnom prvenstvu te petu i šestu kategoriju za rezultate mlađih uzrastnih skupina. Nažalost popis po HOO kategoriziranih sportaša iz automobilizma je vrlo skroman i nije adekvatan postignutim sportskim rezultatima, prvenstveno zbog aljkavosti klubova i nerazumijevanja mogućnosti koje kategorizacija donosi, kako sportašima i klubovima, tako samome statusu auto sporta u Gradu Zagrebu, odnosno SSGZ-a, s obzirom sa se pri izradu kategorizacije sporta prema kriterijima SSGZ-a važan element i broj kategoriziranih sportaša. Zbog toga je vrlo važno da, bez obzira da li dotičnom sportašu, posebno onima niže kategoriziranosti, nešto izravno donosi osvojena kategorija, klubovi-članice ZAS-a temeljem postignutog rezultata svojih sportaša od HOO zatraže kategorizaciju svojih članova i da ista bude javno objavljena.

2.4. Nacionalno prvenstvo Sustav nacionalnih prvenstava različit je od sporta do sporta. Različit je u odnosu na karakter, naziv i cijenu. Dok u većini pojedinačnih sportova državno prvenstvo traje nekoliko dana, u momčadskim sportovima igra se sistem liga. U automobilizmu natjecanja se također odvijaju tijekom cijele godine u „liga sistemu“ (od 6 - 10 natjecanja, od kojih neka i u inozemstvu) i to pojedinačno i ekipno te se na kraju godine sumiraju rezultati i proglašavaju državni prvaci.

Ovisno o konkurenciji u pojedinoj disciplini auto sporta (broju vozača, klubova i sl.) možemo izvući različite pretpostavke o „težini“ osvajanja naslova državnog prvaka. Ipak, svjesni smo da je za osvajanje titule prvaka države odnosno osvojeno postolje u automobilizmu potreban izniman napor, ozbiljno treniranje i velika materijalna sredstva.

6

Postati prvakom države, bez obzira o kojem je sportu riječ, vrijedan je rezultat i od sportaša koji osvoji taj naslov zahtjeva višegodišnji rad, treniranje i velika materijalna sredstva. U automobilizmu možda to najizraženije dodatno znači veliki entuzijam i vlastita financijska sredstva, jer sadašnji sustav društvene potpore auto sporta je daleko od realnih troškova.

Iz tog razloga barem za osvojeni naslov državnog prvaka, nužno je izboriti jednakovrijedan status za sve sportove u Gradu Zagrebu, što do sada nije bio slučaj.

3. ZAKLJUČAK S jedne strane auto sport možemo promatrati, kao i sve druge sportove, kao svojevrsni društveni fenomen, neraskidivo vezan uz društvene interakcije, sustav vrijednosti, ekonomski standard i sl. S druge strane, možemo ga promatrati kao instrument ili alat putem kojeg utječemo na zdrav rast i razvoj djece i mladih, instrument koji zajedno sa sustavom obrazovanja, zdravstva, kulture, tehničke kulture itd., čini cjelinu općenite strategije društva u kojem živimo.

U automobilizmu kao tehničkom sportu pritom razvijamo i razna tehnička znanja, vještinu upravljanja automobilom kao sportskim rekvizitom, ali i svakodnevnim prometnim sredstvom, zatim interakciju s raznim razvojnim, tehničkim, sigurnosnim i drugim službama. Ovo je posebno važno pri programima koji se provode za najmlađe uzrastne skupine i mladež, kao buduće vrhunske sportaše.

Osvajanje medalja, medijski interes za vrhunske sportaše, sportske zvijezde i sl., čine velik motivacijski faktor u uključivanju djece i mladih u sport. Jedan od sljedećih aspekta auto sporta je i već naveden, interes tržišta o kojem je bilo riječi u prethodnom dijelu teksta, i to tržištu prvenstveno vezanom za automobilsku i naftnu industriju, ali i osiguravajuće kuće, proizvođače rekvizita, sportske obuće, odjeće, turističku djelatnost, itd.

Zbog svega navedenog, ali i još brojnih drugih razloga, bilo kakva diskriminacija prema automobilizmu, značila bi subjektivno viđenje promatrača, odnosno parcijalni pogled na široku problematiku koja se veže uz pojam auto sport. Stoga se i kategorizacija sportova ne može promatrati kao jedino mjerilo za utvrđivanje nekog omjera participacije u ukupnim financijskim sredstvima namijenjenih auto sportu Grada Zagreba.

Svakako, ne treba u istu kategoriju stavljati sve sportove. Sportove koji nisu razvijeni treba potaknuti da osnuju veći broj klubova, ojačaju nacionalne lige, stvore jaku domaću konkurenciju.

Automobilizam je sport koji u Gradu Zagrebu već desetljećima, najvećim dijelom, funkcionira po sistemu samofinanciranja, a svojim postignućima sportskim i organizacijskim, zaslužuje da se brojna statusna pitanja pa time i financiranje rješavaju vrednovanjem organiziranosti sporta i postignutih rezultata sportaša u zemlji i inozemstvu.

Kao smjernice i podloga pri izradi ovog Programa javnih potreba u auto sportu Grada Zagreba za 2018. godinu korišteni su javno objavljeni programski dokumenti Sportskog saveza Grada Zagreba za 2018. godinu.

7

PROGRAMSKE AKTIVNOSTI

1. Temeljni programi sportskih klubova 1.1. Trening i sportska priprema

sati cijena ukupno

AK INA Delta 400

AK Dubrava 200

AKK Zanatlija 400

AK Delta Sport 400

KK 1 400

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Trening i sportska priprema sportaša važan su faktor za bavljenje sportom. U automobilzmu to predstavlja i dodatnu specifičnost, jer osim bazičnih tjelesnih priprema sve ostalo odvija se na sportskim objektima-stazama od kojih je većima dislocirana od Zagreba što samim time uz uobičajene troškove znači i dodatne troškove putovanja, prijevoza vozila (rekvizita), troškove pratećih službi (mehaničara i instruktora), itd. Pritom napominjemo da se zbog specifičnosti sporta, nedostka stručnih trenera i trening centara, često ovi treninzi i sportske prirpeme održavaju kod specijalista u trening centrima, na stranim destinacijama uglavnom u Italiji, a za relijaše čak i u Finskoj. Sredstva će se koristiti za plaćanje putnih troškova sportaša i kotizacije u trening centrima.

1.2. Natjecanja sportaša

putni troškovi i startnine domaća međunarodna sufinanciranje

AK INA Delta 20 4

AK Dubrava 12 2

AKK Zanatlija 14 2

AK Delta Sport 8 4

KK 1 6 6

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- U posljednjih nekoliko godina nije došlo do povećanja proračunskih sredstava na stavki „Natjecanja sportaša“, što je izravno utjecalo na smanjenje broja aktivnih sportaša ili njihov odlazak u druge sportske sredine, pa čak i daleko manje od Zagreba, gdje su uspjeli za svoje programe osigurati više sredstava nego u Zagrebu. Cilj ovog proračuna je da se u 2017. godini zagrebačkim automobilistima nastavi djelomična naknada troškova, kao što su pokrivanje startnine i putni troškovi, ćime bi se barem minimalno približili uvjetima koje u sustavu zagrebačkog sporta imaju drugi korisnici, što je sada omogućeno i kroz sredstva refundacije SSGZ.

8

1.3. Stručni rad trenera

naknada materijalnih troškova sati cijena ukupno

Suradnici 1.800

Volonteri

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Uvjet za iole ozbiljnije bavljene bilo kojim sportom, a potom i postizanje vrhunskih rezultata je sustavno provođenje treninga i sportske pripreme, o ćemu je bilo riječi u točki 1.1. Ovo treba posebno naglasiti iz razloga jer bavljenje auto sportom počinje već od najmlađih uzrasta (karting sport već od 6 g.) gdje je stručni rad trenera ima višestruku funkciju. Nažalost, unatoč našim nastojanjima, još uvijek nismo uspjeli riješiti pitanje školovanja trenera za potrebe auto sporta, što nam i dalje ostaje permanentni zadatak, koji nije moguće realizirati bez potpore i sudjelovanja nacionalnog saveza HAKS-a i HOO. Sukladno trenutnoj situaciji, kao privremeno rješenje, nameće se jedina mogućnost angažiranjem suradnika iz redova vrhunskih sportaša (bivših i sadašnjih) i volontera, koji se time bave u svojim klubovima ili timovima bez formalne stručne kvalifikacije, ali s puno znanja, iskustva i entuzijazma. Sredstva će se koristi za minimalno pokriće materijalnih troškva suradnicima i volonterima kao „stručnih trenera“ u auto sportu.

1.4. Korištenje sportskih objekata

zakup ili troškovi korištenja dana cijena ukupno

Karting centar Zagreb 12

Karting Arena Zagreb 50

Brdska staza Sljeme 4

Kartin staza ST Rauš Novi Marof 20

Automotodrom Grobnik 4

ORYX Centar za sigurnu vožnju Mičevec 4

Pista ZTC Velika Gorica 2

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Karting centar Zagreb Uz trenere, sportski objekti su još jedna velika (možda i najveća) boljka zagrebačkog auto sporta. Nakon gubitka objekta u Mičevcu, ostao nam je jedini pravi sportski objekt u Gradu Zagrebu, Karting centar Zagreb u Španskom (privatno vlasništvo), kojemu je istekao koncesijski ugovor, vrlo je upitno da li će se razumijevanjem gradskih struktura vlasti do privođenja drugoj svrsi taj objekt i dalje moći koristiti. Sukladno tome ovaj objekt nije planiran za korištenje, već je povečan broj dana korištenja objekta Karting Arena Zagreb i Karting staza ST Rauš u Novom Marofu.

9

Karting Arena Zagreb Karting Arena Zagreb na Zagrebačkom velesajmu pogodna je za organizaciju karting škole i kao takva se koristi ugovornim odnosom sa vlasnikom staze. Objekt (hala) je u vlasništvu Zagrebačkog velesajma, ali iznajmljena privatniku-slovenskoj tvrtki, koja je uredila i opremila karting centar i organizira profitne sadržaje (rentanje).

Brdska staza Sljeme U naravi predstavlja prometnicu (ŽUC 2219) koja prolazi područjem Parka prirode Medvednica i na njoj je, s obzirom na plaćanje koncesije i druge posebno sigurnosne troškove i izgradnju privremene infrastrukture, planirano korištenje ukupno četiri dana korištenja za organizaciju međunarodne brdske utrke i relija.

Karting ST Rauš Novi Marof Radi se o objektu, karting stazi, izgrađenoj i opremljenoj sukladno svim sportskim, sigurnosnim i drugim uvjetima, koja je u vlasništvu privatnika i korištenje se naplaćuje po tržišnim uvjetima. Staza se koristi za trening i natjecanja u karting sportu, autoslalomu i kronometar utrkama.

Automotodrom Grobnik Pravi, namjenski građen i opremljen, sportski objekt na kojemu se mogu organizirati trening i natjecanja u većini disciplina auto sporta, a jedini koji je licenciran za auto utrke na kružnim stazama. Objekt je u vlasništvu trgovačkog društva koje ga iznajmljuje po tržišnim cijenama.

ORYX Centar za sigurnu vožnju Bivša karting staza u Mičevcu koju su od 1975 - 2006. godine s puno entuzijazma, dobrovoljnim radom i pomoći brojnih sponzora, izgradili i uređivali zagrebački automobilisti i na kojoj su održavani redovni treninzi i brojna natjecanja, danas je u koncesiji tvrtke ORYX d.o.o. koja je na tom prostoru izgradila Centar sigurne vožnje. Objekt se, uz plaćanje najamnine, koristi se za organizaciju drift utrka, autoslaloma i ocjensko spretnosnih vožnji.

Pista ZTC Velika Gorica U naravi predstavlja zrakoplovnu pistu remontnog zavoda i koristi se, uz plaćanje najamnine, za organizaciju utrka ubrzanja, popularno zvanih „street race“. Organizacijom ovih priredbi ZAS je uspio staviti pod svoje okrilje tzv. „alternativnu automobilističku scenu“ koja je u javnosti bila poznata po nelegalnim noćnim utrkama na javnim prometnicama, što je ovim organiziranim sportskim sustavom potpuno nestalo sa zagrebačkih cesta.

1.5. Sportska oprema i rekviziti

kom cijena ukupno

Mjerna oprema 10

Radiokomunikacijska oprema 20

Programi za obradu rezultata 2

Sudačka oprema i rekviziti

10

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Sportska oprema i rekviziti bitan su element svakog sporta. S obzirom da unutar SSGZ-a ne postoji zajednički sustav u ovom području (koji ZAS predlaže i zagovara kao „ZG Timing Team“), automobilisti su bili primorani iznamljivati ili nabavljati i razvijati vlastite sustave. Ovo potonje je u dobroj mjeri i realizirano, s tim da ga koriste svi zainteresirani gradski granski savezi.

Planirana sredstva su potrebna za obnavljanje i održavanje postojeće opreme i rekvizita, daljnji razvoj vlastitih računalnih programa (softwera) za izračun, obradu i informatičku prezentaciju rezultata te plaćanje koncesijske pristojbe za vlastiti sustav radio veze.

2. Djelovanje gradskih sportskih saveza 2.1. plaća stručnog tajnika

2.2. plaća organizatora-instruktora

2.3. naknada za povremeni stručni rad

2.4. materijalni izdaci

materijalni troškovi poslovanja

najam prostora ((Rakovčeva 10)

2.5. izdaci za financijski servis

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.1. Planirana sredstva potrebna su za isplatu bruto plaće i materijalnih prava stručnog tajnika. 2.2. Planirana sredstva potrebna su za isplatu bruto plaće i materijalnih prava organizatora-instruktora. 2.3. Planirana sredstva potrebna su za isplatu naknsde za povremeni stručni rad. 2.4. Materijalni izdaci odnose se na troškove poslovnog prostora za sjedište ZAS-a u Rakovčevoj 10, nabavku uredskog materijala, potrošnog i sitnog

inventara, održavanje službenog (VW Cady) vozila i dr.

2.5. Planirana sredstva odnose na ugovorne obveze s knjigovodstvenim servisom, za računovodstvene usluge, koje iznose 1.800,00 kn mjesečno.

3. Razvojni programi sporta 3.1. skrb o perspektivnim sportašima

autosportovi 8

karting sport 8

3.2. sportski centri 60

zagrebačka karting škola 8

11

3.3. drugi razvojni programi

školovanje sudaca 80

školovanje delegata 16

Stručne ekskurzije 6

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3.1. Skrb o perspektivnim sportašima Mladi sportaši su budućnost svakog sporta, ali i najranjivija razvojna skupina koja treba posebnu brigu i dodatnu potporu ukoliko želimo omogućiti njihov razvoj za buduće vrhunske sportaše. Planom je obuhvaćeno po osam perspektivnih sportaša koji su svojim dosadašnjim rezultatima pokazali izvrsnost u auto odnosno karting sportu za koje će se nastojati osigurati najbolji stručni razvojni programi.

3.2. Sportski centri Zagrebačka karting škola Programom Zagrebačke karting škole za 2018. godini planiramo obuhvatiti tristotinjakdjece zagrebačkih osnovnih škola (I i II razred). Program se sastoji od dva modula, prvi prometno-odgojni s osnovama karting sporta te drugi modul koji predstalvja sportsku školu i osigurava dobivanje natjecateljske licence. Program ima verifikaciju i potporu svih relevantnih državnih i gradskih organa, tijela i službi te je u 2017. godini Podržan uz sufinciranje kroz Nacionalni program u sigurnosti prometa na cestama RH.

3.3. Drugi razvojni programi Školovanje sudaca Suci u auto sportu su bitan čimbenik provedbe svakog natjecanja, ali ujedno i nosioci aktivnosti u klubovima te organizatori natjecanja. Unutar klubova-članica ZAS djeluje blizu 500 sudaca s licencom HAKS-a. Sredstva će biti upotrijebljenja za troškove predavača i literature za obvezujuće seminare obnove znanja te seminare za nove suce.

Školovanje delegata Delegati su nadzorni suci na natjecanjima u auto sportu (delegati, članovi žirija) i nužna je obnova znanja i Upoznavanje s novim pravilima i tehnologijma koje se obalvja u organiazcija FIA, HAKS-a i ZAS-a, u zemlji i inozemstvu. Sredstva će se koristiti za organizacijske troškove seminara.

12

Stručne ekskurzije Nova saznanja i tehnologije koje su potrebne u organizaciji priredbe auto sporta moguće je upoznati i potom primjenjivati, samo na vrhunskim natjecanjima kakva se organiziraju u brojnim europskim centrima auto sporta. Sredstva će se koristiti za putne troškove sudionika i plaćanje kotizacija.

4. Programi sportske rekreacije 4.1. sportsko rekreativne aktivnosti građana

4.2. sportska natjecanja

4.3. stručni rad voditelja sportske rekreacije (2)

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 4.1. Programi sportske rekreacije u auto sportu oorganiziraju se prigodnim manifestacijama vikendom i državnim blagdanima organizacijom popularnih višednevnih „obiteljskih karavana“, društvenih relija ili jednodnevnih izleta tzv. klupskih relija, u kojima uz ocjenske vožnje automobilima sudionici imaju priliku sudjelovati u raznim sportsko rekreativnim sadržajima kao što su: mali nogomet, kuglanje, streljaštvo, orjentacijsko kretanje, pikado, belot i dr. Sportsko rekreativni programi se realiziraju pod stručnim vodstvom organizatora sportske rekreacije koji djeluju u sastavu zagrebačkog auto sporta. Sredstva će se koristiti za organizacijske troškove ovih manifestacija.

4.2. Kao poseban oblik sportskih natjecanja s ciljem popularizacije i omasovljenja auto sporta, organiziraju se nesustavna natjecanja u kojima zajednički nastupaju neregistrirani natjecatelji, potencijalno budući sportaši i veterani auto sporta, koji svojim sudelovanjem promoviraju auto sport i prenose svoja znanja, iskustva i vještine. Sredstva će se koristi za organizacijske troškove priredbi.

4.3. Kao što je spomenuto u točki 10.1. u sustavu zagrebačkog auto sporta aktivna je nekolicina stručno osposobljenih osoba sa zvanjem Organizator sportske rekreacije, koji su voditelji sportsko rekreativnih programa na spomenutim manifestacijama. Sredstva će se koristiti kao naknada za stručni rad voditeljima.

5. Sportske priredbe gradskog značaja 5.1. velike međunarodne sportske priredbe

"44. INA Delta Rally"

5.2. tradicionalne i međunarodne sportske priredbe

„7. Rally Kumrovec“ „25. Nagrada Stubičkih Toplica“ „Utrka ubrzanja 2018“

13

„12. Nagrada Dani Dubrave“

„16. Nagrada Zagreba - 6. Memorijal Mire Nikolić“

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 5.1. „44. INA Delta Rally“ predstavlja veliku međunarodnu sportsku priredbu, od izuzetnog značaja za Grad Zagreb, koja se boduje za FIA European Rally Trophy, Prvenstvo Hrvatske te Šampionat i Kup Bosne i Hercegodine. S obzirom na visinu organizacijskih troškova, posebno zbog izuzetno velikih sigurnosnih zahtjeva, kao i same sportske, turističke i društvene rezultate priredbe, sredstva koja su proteklih nekoliko godina planirana kroz Program javnih potreba nisu ni blizu potrebama, naročito ukoliko se želi ostvariti daljnji napredak priredbe povećanje ranga i dovođenjem atraktivnih stranih posada. Sredstva će biti korištena za organizacijske troškove priredbe, prvenstveno za osiguranje sigurnosnih zahtjeva te pokrivanje troškova nastupa stranim posadama, sukladnotroškovniku.

5.2. „6. Rally Kumrovec“ predstavlja tradicionalnu priredbu od značaja za Grad Zagreb, posebno zbog dislokacije priredbe u Kumrovec koji vapi za sportskim događanjima i značajno podržava ovu manifestaciju. Sredstva će biti korištena za organizacijske troškove priredbe, prvenstveno za osiguranje sigurnosnih zahtjeva te pokrivanje troškova nastupa stranim posadama, sukladno troškovniku. „25. Nagrada Stubičkih Toplica“ predstavlja veliku međunarodnu sportsku priredbu od izuzetnog značaja za Grad Zagreb, koja se boduje FIA International Hill Climb Cup , Prvenstvo Hrvatske i Prvenstvo Slovenije. S obzirom na visinu organizacijskih troškova, posebno zbog izuzetno velikih sigurnosnih zahtjeva, kao i same sportske, turističke i društvene rezultate priredbe, sredstva koja su proteklih nekoliko godina planirana kroz Program javnih potreba nisu ni blizu potrebama, naročito ukoliko se želi ostvariti daljnji napredak priredbe povećanje ranga i dovođenjem atraktivnih stranih posada. Sredstva će biti korištena za organizacijske troškove priredbe, prvenstveno za osiguranje sigurnosnih zahtjeva te pokrivanje troškova nastupa stranim posadama, sukladno troškovniku. „Utrka ubrzanja- Zagreb 2018“ predstavlja veliku međunarodnu sportsku priredbu od izuzetnog značaja za Grad Zagreb. S obzirom na visinu organizacijskih troškova, posebno zbog izuzetno velikih sigurnosnih zahtjeva, kao i same sportske, turističke i društvene rezultate priredbe, sredstva koja nisu proteklih godina planirana kroz Program javnih potreba. Sredstva će biti korištena za organizacijske troškove priredbe, prvenstveno za osiguranje sigurnosnih zahtjeva te pokrivanje troškova nastupa stranim posadama, sukladno troškovniku. „12. Nagrada Dani Dubrave“, predstavlja vrlo popularno autoslalom natjecanje za Prvenstvo Hrvatske, Prvenstvo Sjeverne lige i Otvoreno prvenstvo Zagreba, a organizira se u okviru gradske manifestacije Dani Dubrave. Priredba je po ocjeni nacionalnog saveza HAKS-a, za 2015. godinu, nagrađena kao „najbolje organizirano autoslalom natjecanje u Hrvatskoj“. Smatramo da ovo natjecanje zaslužuje barem ovakvu minimalnu potporu, koja će se koristiti za nabavku sportskih nagrada i troškove smještaja stranih posada.

„16. Nagrada Zagreba – 6. Memorijal Mire Nikolić“, predstavlja vrlo popularno autoslalom natjecanje za prvenstvo FIA-Prvenstvo Srednje Europske zone, Prvenstvo Hrvatske, Prvenstvo Sjeverne lige i Otvoreno prvenstvo Zagreba, koje uz svoj sportski značaj uvijek ima i neku humanitarnu notu. U 2014.g. to je bilo za poplavljene u Gunji, 2015. i 2016.g. za liječenje male Nine Vidmar, a 2017. za nabavku vatrogasne opreme DU vatrogascima. Sredstva će se koristiti za nabavku sportskih pokala i troškove smještaja stranih posada.

14

6. Ostale aktivnosti 6.1. Večer ZG prvaka 2018

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 6.1. „Večer ZG prvaka“ je tradicionalna manifestacija završetka sportske sezone i podjele sportskih priznanja zagrebačkim vozačima, koja se priređuje u Starogradskoj viječnici po pokroviteljstvom Gradske skupština Grada Zagreba. Sredstva će biti korištena za nabavku sportskih nagrada i druge organizacijske troškove.

SVEUKUPNO:

ZAKLJUČAK Ovaj Program javnih potreba u auto sportu Grada Zagreba za 2018. godinu netko će ocijeniti kao programom želja, što on ustvari na prvi pogled, prema dosadašnjem stanju, tako i izgleda. Naravno ovo ipak nije puko nabrajanje nerealnih planova već stvarnih potreba koje se u realnom vremenu svake sportske sezone i događaju i provedu, ali bez realne potpore kroz Program javnih potreba u sportu Grada Zagreba, dakle najvećim dijelom vlastitim sredstvima sportaša i potporom njihovih klubova.

Sukladno tome naši predstavnici u Skupštini Sportskog saveza Grada Zagreba, na sjednici održanoj 12.11.2017., su bezrezervno podržali prijedlog Programa javnih potreba u sportu Grada Zagreba za 2017. godinu, koji obuhvaća i usvojene kriterije kao osnovu za raspodjelu proračunskih sredstava, očekujući da će i Plan raspodjele sredstava za 2017. godinu biti dizajniran u skladu s tim kriterijima, odnosno njihovim pravilnim tumačenjem i primjenom.

Jedino na taj način zagrebački automobilisti mogu ostvariti svoju jednakopravnost u sustavu zagrebačkog sporta koja u svom maksimalnom zahtjevu („plan želja“) predstavlja tek mali dio sportskog proračuna Grada Zagreba.

Sve ostalo i dalje ostaje na sportašima i njihovim mogućnostima, a ti troškovi, spomenimo samo najvažniju stvar, automobil kao rekvizit, traže još deseterostruko više novca.

Ovaj prijedlog Programa javnih potreba u auto sportu Grada Zagreba za 2018. godinu usvojen je od Upravnog odbora Zagrebačkog automobilističkog saveza, na 10. sjednici održanoj 16. studenog 2017. godine. PREDSJEDNIK Zagrebačkog automobilističkog saveza Vladimir Zadravec