XAHS 146 Dd S3A APP - XAHS 300 DD6 T3 APPXATS 156 Dd S3A APP - XATS 350 DD6 T3 APP Двигателя

DeutzXA(S) 186 Dd S3A APP - XA(S) 375 DD6 T3 APPTCDXAVS 166 Dd S3A APP - XAVS 340 DD6 T3 APP

XAHS 186 Dd S3A APP - XAHS 375 DD6 T3 APP

XATS 156 Dd S2A APP - XATS 350 DD6 T2 APPXA(S) 186 Dd S2A APP - XA(S) 375 DD6 T2 APP

Руководство по эксплуатациидля передвижного компрессораРусский - Russian

Двигателя DeutzBF4M

03/2013

Руководство по эксплуатациидля передвижного компрессора

XAHS 146 DdXATS 156 DdXA(S) 186 DdXAVS 166 DdXAHS 186 Dd

Printed matter N°2954 2231 46

Ограничение гарантии и ответственностиИспользуйте компоненты только авторизоваНе распространяется гарантия и ответств инеисправностях в результате использования Производитель не несет никакой ответстве темодификации, дополнения или изменения, вы я.Несмотря на то, что были приложены все горуководства, Atlas Copco не несет ответствен

Copyright 2013, Atlas Copco Airpower n.v., АнЗапрещается любое несанкционированное ис овили их части. В особенности это относится к торговым мар м.

- 4 -

нных поставщиков. енность за продукцию при любых повреждениях илнеавторизованных компонентов.нности за любые повреждения, возникшие в результаполненные без письменного утверждения производител

усилия для обеспечения качества содержания данноности за случайные ошибки.

тверпен, Бельгия.пользование или копирование содержания этих материал

кам, обозначениям моделей, номерам деталей и чертежа

7 8

3

4

4

6001124

6

3.3 Маркировка и информационные ярлыки 26

4 Инструкция действий............................ 274.1 Инструкция по паркованию, буксированию

и подъёму 274.1.1 Инструкция по паркованию ................ 274.1.2 Инструкция по буксированию............ 284.1.3 Регулировка высоты ............................ 294.1.4 Инструкции по шаровой сцепке

(дополнительно) 304.1.5 Инструкция по подъему ...................... 304.2 Пуск/остановка ......................................... 314.2.1 Перед тем как трогаться с места ........ 314.2.2 Панель управления .............................. 314.2.3 В течении действия.............................. 32

5 Обслуживание......................................... 335.1 Использование комплектов для

обслуживания 335.2 Профилактическая эксплуатация режима

для компрессора 335.3 Подача топлива ........................................ 365.4 Смазывание маслом ................................. 365.5 Проверьте уровень масла ........................ 385.5.1 Проверьте уровень масла в двигателе 385.5.2 Проверьте уровень масла в компрессоре

385.6 Масло и масляной фильтр заменить ...... 395.6.1 Замена моторного масла и масляного

фильтра 395.6.2 Замена компрессорного масла и

масляного фильтра 395.7 Технические условия на охлаждающую

жидкость 40

- 5 -

ПредисловиеПеред началом работы с установкой внимательнопрочитайте данную инструкцию. Привыполнении всех инструкций этого руководствамы гарантируем многолетнюю безотказнуюработу. Всегда храните настоящее руководство рядом сустановкой. При обращении всегда указывайте типкомпрессора и серийный номер, показанные натабличке технических данных.Компания сохраняет за собой право вноситьизменения без предварительного уведомления.

Содержание1 Меры обеспечения безопасности для

передвижных компрессоров 71.1 Введение......................................................1.2 Общие меры обеспечения безопасности..1.3 Техника безопасности при

транспортировке и монтаже 91.4 Техника безопасности при обращении и

работе 91.5 Техника безопасности при техническом

обслуживании и ремонте 111.6 Меры безопасности при работе с

инструментами 121.7 Специальные меры предосторожности.. 1

2 Основные элементы............................... 12.1 Описание предупредительных символов,

используемых в данном руководстве 142.2 Общее описание ....................................... 1

3 Основные компоненты ......................... 13.1 Система регулирования компрессора .... 23.1.1 Обзор (Режим нагрузки)...................... 23.1.2 Воздушный поток ................................ 23.1.3 Масляная система ................................ 23.1.4 Непрерывная система регулировки... 23.2 Система электрооборудования ............... 23.2.1 Dip-переключатели для

XAHS 146 Dd, XATS 156 Dd и XA(S) 18Dd 25

3.2.2 Dip-переключатели дляXAVS 166 Dd и XAHS 186 Dd 25

..

88999

122234

и

6

8

1

2222

4

9.3.2 Ограничения ......................................... 659.3.3 Технические данные ........................... 669.3.4 Расчетные данные ................................ 69

10 Табличка технических данных ........... 71

11 Утилизация ............................................. 7211.1 Общие сведения ....................................... 7211.2 Утилизация материалов........................... 72

12 Журнал технического обслуживания 73

- 6 -

5.7.1 PARCOOL EG....................................... 405.7.2 Методы обращения с PARCOOL EG . 415.8 Проверка охлаждающей жидкости ......... 415.9 Пополнение/замена охлаждающей

жидкости 415.9.1 Пополнение без слива из охлаждающей

системы 425.9.2 Пополнение после слива ограниченного

количества жидкости из охлаждающей системы 43

5.9.3 Замена охлаждающей жидкости ......... 445.10 Чистка охладителей.................................. 445.11 Обслуживание аккумуляторной батареи 445.11.1 Электролит............................................ 455.11.2 Активация сухозаряженной

аккумуляторной батареи 455.11.3 Подзарядка аккумуляторной батареи. 455.11.4 Содержание аккумуляторной батареи 455.12 Хранение ................................................... 455.13 Комплекты для обслуживания ................ 455.14 Коробка обслуживания ............................ 455.15 Элемент компрессора тщательно

исследовать 455.16 Обязательность ......................................... 45

6 Приспособление и обслуживание процедур 46

6.1 Регулировка непрерывной системы регулирования 46

6.2 Воздушный фильтр двигатель/компрессор 48

6.2.1 Очистка сборника пыли....................... 486.2.2 Рекомендации ....................................... 48

6.2.3 Замена элемента воздушного фильтра..48

6.3 Воздухособорник ..................................... 46.4 Безопасные клапаны ................................ 46.5 Топливная система ................................... 46.6 Регулировка тормоза (= опция)............... 46.7 Регулировка тормозной колодки ............ 46.7.1 Порядок проверки регулировки

тормозного троса 506.7.2 Регулировка тормозного троса ........... 56.8 Колеса........................................................ 56.8.1 Проверка колес..................................... 56.8.2 Смазка ................................................... 56.8.3 Проверка болтов колес ........................ 56.8.4 Регулировка подшипников колес ....... 56.9 Буксирное приспособление и

инерционный тормоз 556.9.1 Проверка буксирного приспособления

инерционного тормоза 556.9.2 Смазка ................................................... 5

7 Разрешение проблем .............................. 5

8 Имеющиеся опции.................................. 6

9 Технические указания ........................... 69.1 Величина моментов затяжки................... 69.1.1 Для общего применения ...................... 69.1.2 Для ответственных компонентов ...... 69.2 Установки выключателей останова и

предохранительных клапанов 639.3 Спецификации компрессора/двигателя/

Генератор 649.3.1 Нормальные условия ........................... 6

х компрессоров

ахю

мй

кео,оа,оьи.и

кь-тхсд

ооо

Обычно рекомендуется, чтобы с установкойработало не более двух человек, так как большееколичество операторов может привести к нарушениюбезопасности условий работы.Примите необходимые меры по ограничениюдоступа к установке посторонних людей иисключению всевозможных источников опасностирядом с установкой.В процессе перемещения, работы, переборки иливыполнения технического обслуживания и ремонтаоборудования Atlas Copco механики должныприменять безопасные методы работы и соблюдатьвсе соответствующие местные требованиябезопасности и нормативные акты. Далеепредставлен перечень специальных норм и правилтехники безопасности, которые в целом применимы коборудованию Atlas Copco. Эти меры обеспечения безопасности относятся коборудованию, которое обеспечивает подачу воздухаили его потребляет. Использование любого другогогаза требует дополнительных мер безопасности,характерных для соответствующего применения,которые здесь не учитываются. Пренебрежение данных мер обеспечениябезопасности может представлять опасность длялюдей, а также окружающей среды и оборудования:- представлять опасность для людей вследствие

электрического, механического или химическоговоздействия,

- представлять опасность для окружающей средывследствие утечки масла, растворителей илидругих веществ,

- представлять опасность для оборудованиявследствие нарушения функционирования.

,

- 7 -

Меры обеспечения безопасности для передвижны

Введение

Политика Atlas Copco - обеспечить пользователей ееоборудования безопасной, надежной и эффективнойпродукцией. При этом учитывается целый рядфакторов, среди которых:- предполагаемое и планируемое использование

продуктов и условия окружающей среды, вкоторых им предстоит работать,

- действующие правила, нормы и законодательныеакты,

- предполагаемый полезный срок службы приусловии соответствующего техническоеобслуживание и ремонта,

- обеспечение обновления данного руководства. Перед тем, как работать с продуктом, прочитайтесоответствующее руководство по эксплуатации.Кроме подробных инструкций по работе соборудованием, в нем также содержится информацияпо технике безопасности, профилактическомутехническому обслуживанию и т.д.Всегда храните данное руководство на местеразмещения установки, обеспечивая простотудоступа к нему работающего персонала.Ознакомьтесь также с мерами обеспечениябезопасности для двигателя и любого другогооборудования и компонентов, которыепредоставляются отдельно или на которые ссылаетсяосновное руководство данной установки.Эти меры обеспечения безопасности имеют общийхарактер, поэтому некоторые положения не всегдаприменимы к конкретной установке.Для работы, регулировки, техническогообслуживания и ремонта оборудования Atlas Copcoдолжен допускаться только персонал, имеющийсоответствующую квалификацию.

В обязанности менеджмента входит назначение нвыполнение каждой категории работ теспециалистов, которые имеют соответствующуподготовку и квалификацию. 1 уровень квалификации: ОператорОператор должен пройти обучение по всевопросам, связанным с управлением и работоустановки и техникой безопасности.2 уровень квалификации: Техник-механиТехник-механик должен пройти такое же обученипо работе с установкой, как и оператор. Кроме тогтехник-механик должен пройти обучение пвыполнению технического обслуживания и ремонткоторые описаны в данном руководстве пэксплуатации, и ему разрешается изменятнастройки в системе управления и безопасностТехник-механик не работает с компонентамэлектрооборудования под напряжением.3 уровень квалификации: Техник-электриТехник-электрик должен пройти обучение и иметтакую же квалификацию, как оператор и техникмеханик. Кроме того, техник-электрик можевыполнять ремонт электрооборудования различныблоков установки. Это включает работу компонентами электрооборудования понапряжением.4 уровень квалификации: Специалист отпроизводителяЭто квалифицированный специалист, которогнаправляет производитель или егпредставительство для выполнения сложногремонта или модификации оборудования.

Необходимо внимательно прочитать и соответственно выполнять перед буксированиемподъемом, работой, техническим обслуживанием или ремонтом компрессора.

ииоь,яка

аы

вя,

яа,

йееи,ея

вд,ея

ьивй,и,е

ьеы

11 Для определения того, что предохранительные изащитные устройства находятся в исправномрабочем состоянии, они должны проверятьсясогласно описанию в графике техническогообслуживания данного руководства поэксплуатации. Смотрите Профилактическаяэксплуатация режима для компрессора.

12 Следите за состоянием маркировок иинформационных бирок на установке.

13 В случае повреждения или разрушенияпредупредительных бирок их необходимозаменить, чтобы обеспечить безопасностьоператора.

14 Поддерживайте порядок в рабочей зоне.Отсутствие порядка повышает риск несчастныхслучаев.

15 При работе на установке пользуйтесь средствамизащиты. В зависимости от вида работы это можетиспользоваться: защитные очки, наушники,защитный шлем (включая забрало), защитныеперчатки, защитная спецодежда, защитная обувь.Не работайте с неприбранными длиннымиволосами, в не застегнутой и свободной одежде ис ювелирными изделиями.

16 Будьте осторожны с огнем. Осторожнообращайтесь с топливом, маслом и антифризом,так как это легко воспламеняющиеся вещества.Запрещается курить или приближаться соткрытым пламенем при обращении сподобными веществами. Держите поблизостиогнетушитель.

- 8 -

Atlas Copco не признает за собой ответственность залюбые повреждения и травмы в результатепренебрежения этими мерами предосторожности,или несоблюдения обычной осторожности инадлежащего обращения, которые требуются впроцессе перемещения, работы, обслуживания илиремонта, даже если они определенно не указаны внастоящем руководстве по эксплуатации.Производитель не несет никакой ответственности залюбые повреждения, возникшие в результатеиспользования неоригинальных деталей имодификаций, дополнений или изменений,выполненных без письменного одобренияпроизводителя.Если какое-либо положение данного руководства несоответствует местному законодательству, то из двухположений должно применяться более строгое.Положения настоящих мер обеспечениябезопасности не должны истолковываться какпредложения, рекомендации или причины, которыеможно использовать в нарушение каких-либодействующих нормативных актов и правил.

Общие меры обеспечения безопасности

1 Владелец несет ответственность за содержаниеустановки в безопасном рабочем состоянии.Компоненты и принадлежности установкинеобходимо заменять в случае их отсутствия илинесоответствия безопасной работе.

2 Руководитель или ответственно лицо должныпостоянно следить за тем, чтобы строгособлюдались все инструкции по работе иобслуживанию установки и оборудования, атакже чтобы оборудование вместе со всемипринадлежностями и защитными устройствами ивсе потребляющие устройства находились висправном состоянии, без повышенного износаили повреждения.

3 В случае появления каких-либо признаков илпредположения о перегреве внутроборудования установку необходимостановить, но никакие крышки не открыватпока не пройдет достаточно времени длохлаждения. Это исключит риссамопроизвольного воспламенения паров маслпри контакте с воздухом.

4 Номинальные паспортные данные (величиндавления, температуры, скорости и т.д.) должниметь долговечную маркировку.

5 Используйте установку строго по назначению ирамках номинальных пределов (давленитемпературы, скорости т.д.).

6 Установка и оборудование должны содержатьсв чистоте, то есть по возможности без маслпыли и другого загрязнения.

7 Для предотвращения повышения рабочетемпературы регулярно проверяйте и чиститповерхности теплопередачи (оребренихолодильника, промежуточные холодильниккожухи водяного охлаждения и т.д.). СмотритПрофилактическая эксплуатация режима длкомпрессора.

8 Все регулирующие и защитные устройстдолжны иметь надлежащий ухообеспечивающий их соответствующефункционирование. Они не должны отключатьсили блокироваться.

9 Следует быть внимательными, чтобы исключитповреждение предохранительных клапанов других устройств разгрузки давления, особенности предотвращать засорение краскомасляным осадком или накоплением грязкоторые могут нарушить функционированиустройств.

10 Необходимо регулярно проверять точностдатчиков давления и температуры. В случапревышения допустимых пределов они должнбыть заменены.

йа

и

еи.о

тме

ье

тюз.йииев,ивоо,

нмим

еайаа

8 Для обеспечения максимальной безопасности иэффективности подъёмного оборудования всеподнимаемые элементы должны находиться какможно ближе к перпендикулярному положению.При необходимости между подъемныммеханизмом и грузом может использоватьсяподъёмная траверса.

9 Никогда не оставляйте груз подвешенным наподъемнике.

10 Подъемный механизм должен быть установлентаким образом, чтобы груз поднималсяперпендикулярно. Если это не возможно, тонеобходимо принять меры предосторожностидля предотвращения раскачивания груза,например, использовать два подъемника, каждыйпримерно под одним углом, не превышающим30° от вертикали.

11 Располагайте установку в отдалении от стен.Примите все меры предосторожности дляисключения рециркуляции горячего воздуха,выходящего из двигателя и системы охлажденияприводной машины. Если этот горячий воздухбудет всасываться двигателем или вентиляторомохлаждения приводной машины, это можетпривести к перегреву установки, а если он будутпопадать в камеру сгорания, то будет снижатьсямощность двигателя.

Техника безопасности при обращении и работе

1 Если установка будет работать в пожароопаснойсреде, на всех выхлопных трубах двигателядолжен быть установлен искроуловитель длязахвата зажигательных искр.

2 В выхлопных газах содержится угарный газ,который может вызывать смертельноеотравление. Если установка используется взамкнутом пространстве, соедините выхлопную

- 9 -

Техника безопасности при транспортировке и монтаже

Перед подъемом установки сначала надежнозакрепите все свободные и шарнирные компоненты,например дверцы и буксирную балку.Запрещается крепить тросы, цепи и канатынепосредственно к подъёмной проушине,используйте крюк крана или подъёмную серьгу,соответствующую местным нормам безопасностиНикогда не допускайте сгиба под острым угломтросов, цепей и канатов.Не разрешается для подъема использовать вертолет. Категорически запрещается задерживаться илистоять в опасной зоне под поднятым грузом. Никогдане поднимайте установку над людьми или жилымизонами. Ускорение и замедление подъема должнопроизводиться в безопасных пределах.1 Перед буксированием установки:

- убедитесь, что в баллоне (или баллонах)произведен сброс давления,

- проверьте буксирную балку, тормознуюсистему и буксирную проушину. Проверьтетакже сцепку буксирного автомобиля,

- проверьте буксирную и тормознуюспособность буксирного автомобиля.

- проверьте, чтобы буксирная балка,направляющее колесо или опорная стойкабыли надежно блокированы в поднятомположении,

- убедитесь, что буксирная проушина свободноповорачивается на крюке,

- проверьте, что колеса закреплены, а шины внормальном состоянии и соответственнонакачены,

- подключите сигнальный кабель, проверьтевсе фонари и подсоедините муфтыпневматических тормозов,

- закрепите предохранительный разрывнокабель или предохранительную цепь нбуксирном автомобиле,

- уберите тормозные башмаки, если есть, отпустите стояночный тормоз.

2 Для буксирования установки используйтбуксирный автомобиль достаточной мощностПосмотрите документацию буксирногавтомобиля.

3 Если буксирный автомобиль с установкой будедвигаться задним ходом, отпустите механизинерционного тормоза (если этот механизм навтоматический).

4 Никогда не превышайте максимальную скоростбуксирования установки (соблюдайте местныправила).

5 Перед тем, как отсоединить установку обуксирного автомобиля, установите ее на ровнуповерхность и поставьте на стояночный тормоОтсоедините предохранительный разрывнокабель или предохранительную цепь. Еслустановка не имеет стояночного тормоза илнаправляющего колеса, зафиксируйте положениустановки с помощью тормозных башмакоустановленных спереди или сзади колес. Еслбуксирная балка может быть установлена вертикальное положение, то должниспользоваться блокирующее устройствнаходящееся в исправном состоянии.

6 Для подъема тяжелых частей должеиспользоваться подъемный механиздостаточной мощности, проверенный соответствующий требованиям местных норбезопасности.

7 Подъёмные крюки, петли, серьги и т.д. ндолжны быть деформированы, а нагрузка должнприкладываться по линии оси их расчетнонагрузки. Мощность подъёмного устройствснижается, когда подъёмная силприкладывается под углом к его оси нагрузки.

йзхиявини

еиееоей

якеймййии

у,а.ея.в

йвехаи

топлива. При заливке топлива отавтоматического насоса для разрядастатического электричества к установке долженбыть подсоединен кабель заземления. Никогда непроливайте и не оставляйте на поверхностиустановки или рядом с ней масло, топливо,охлаждающую жидкость и чистящие средства.

14 Во время работы все дверцы должны бытьзакрыты, чтобы не нарушать потокохлаждающего воздуха внутри корпусаустановки и не снижать эффективностьглушения. Дверцы могут открываться только накороткое время, например, для проверки илирегулировки.

15 Периодически выполняйте работы потехническому обслуживанию, в соответствии сграфиком технического обслуживания.

16 Все компоненты, совершающие вращательноеили возвратно-поступательное движение, имеютстационарные защитные кожухи. Отсутствиеэтих кожухов представляет опасность дляперсонала. Запрещается приступать к работе соборудованием при снятых защитных кожухах,пока они не будут надежно установлены наместо.

17 Даже умеренные уровни шума могут вызыватьраздражение и расстройство. При длительномвоздействии это может привести к серьезнымнарушениям нервной системы людей. Если вместах обычного нахождения персонала уровеньзвукового давления:- ниже 70 dB(A): никакие меры принимать не

нужно,- выше 70 dB(A): люди, которые постоянно

находятся в этом помещении, должны иметьзвукоизолирующие средства,

- ниже 85 dB(A): никакие меры принимать ненужно для людей, находящихся в этом местеограниченное время,

- 10 -

трубу двигателя с наружной атмосферой спомощью трубы достаточного диаметра. Этосоединение должно быть выполнено такимобразом, чтобы для двигателя не создавалосьникакого дополнительного противодавления.При необходимости установите вытяжнойвентилятор. Соблюдайте все действующиеместные положения и нормы. Убедитесь, чтоустановка имеет достаточный забор воздуха дляработы. При необходимости установитедополнительные каналы воздухозаборника.

3 При работе в запыленной среде разместитеустановку так, чтобы на нее попадала пыль ответра. Эксплуатация в чистой среде значительноувеличивает периодичность чистки фильтроввоздухозаборника и внутренние элементыхолодильников.

4 Перед подсоединением или отсоединениемшланга закрывайте на компрессоре кран выпускавоздуха. Перед отсоединением шланга убедитесьв том, что из него полностью стравлено давление.Перед тем, как подать сжатый воздух черезшланг или воздухопровод, проверьте, чтооткрытый конец надежно закреплен, чтобы он неболтался, так как это может привести к травме.

5 Конец воздухопровода, подсоединенный квыпускному крану, должен быть зафиксированпредохранительным тросом, закрепленнымрядом с краном.

6 На краны выпуска воздуха не должнывоздействовать никакие внешние усилия,например, от вытягивания шлангов или из-заподсоединения непосредственно к кранувспомогательного оборудования, такого каквлагоотделитель, лубрикатор и т.д. Запрещаетсянаступать на краны выпуска воздуха.

7 Для исключения повреждения кранов,коллектора и шлангов никогда не передвигайтеустановку, пока к выпускным кранамподсоединены внешние воздухопроводы илишланги.

8 Запрещается использовать для дыхания сжатывоздух от компрессора любого типа беобеспечения соответствующих дополнительнымероприятий. Это может привести к травме илгибели. Чтобы воздуха был пригоден длдыхания, он должен хорошо очищаться, соответствии с местными нормативными актами стандартами. Воздух для дыхания должевсегда подаваться при стабильном давленисоответствующей величины.

9 Распределительный трубопровод и воздушнышланги должны быть надлежащего диаметра соответствовать рабочему давлению. Никогда ниспользуйте истертые, поврежденные или старышланги. Заменяйте шланги и рукава дистечения их срока службы. Используйтшланги с концевыми соединениями и арматуротолько соответствующего типа и размера.

10 Если компрессор будет использоваться длпескоструйной обработки или подсоединяться общей пневматической системе, установитсоответствующий запорный клапан (обратныклапан) между выпускным отверстиекомпрессора и подсоединенной системопескоструйной обработки или общепневматической системой. Соблюдайте прмонтаже правильность положения направления.

11 Перед тем, как снять маслоналивную пробкстравите давление, открыв кран выпуска воздух

12 Никогда не снимайте на горячем двигателналивную пробку системы водяного охлаждениПодождите, пока двигатель охладится достаточной степени.

13 Никогда не доливайте топливо при работающеустановке, кроме случаев, указанных руководстве компании Atlas Copco. Держиттопливо в отдалении от горячих деталей, такикак выпускные трубы или выхлопная трубдвигателя Запрещается курить во время заливк

июер,и

ьяо,

в,еви.яеей

х,в

и,ио

ием

о

3 Все работы по обслуживанию, кромепрофилактического осмотра, должнывыполняться только на остановленной установке.Необходимо принять соответствующие меры дляисключения случайного запуска. Кроме того, втом месте, где оборудование запускается, должнабыть прикреплена предупредительная табличка снадписью, например такой “не запускать, идетработа”. На установках с приводом от двигателяаккумуляторная батарея должна бытьотсоединена и снята, или клеммы должны бытьзакрыты изолирующими колпачками. На установках с электроприводом главныйвыключатель должен быть заблокирован вразомкнутом положении, а предохранителивынуты. К блоку предохранителей или главномувыключателю должна быть прикрепленапредупредительная табличка с надписью,например такой “не включать напряжение, идетработа”.

4 Перед разборкой любого компонента,работающего под давлением, компрессор илиоборудование должно быть надежноизолировано от источников давления, а из всейсистемы давление необходимо стравить. Ненадейтесь на то, что запорные клапаны (обратныеклапаны) обеспечат изоляцию давления всистеме. Кроме того, к каждому выпускномукрану должна быть прикрепленапредупредительная табличка с надписью,например такой “не открывать, идет работа”.

5 Перед тем, как демонтировать двигатель и другиесистемы или выполнять значительную разборку,обеспечьте фиксацию всех подвижныхкомпонентов.

6 Проверьте, чтобы внутри или на машине неосталось никаких инструментов, снятых деталейили ветоши. Никогда не оставляйте рядом своздухозаборником двигателя ветошь илиодежду.

- 11 -

- выше 85 dB(A): помещение классифицируетсякак зона повышенного уровня шума, поэтомуна каждом входе на видном месте должноразмещаться предупреждение, сообщающеевходящим людям о необходимости иметьсредства защиты слуха, даже если они входятна короткое время,

- выше 95 dB(A): предупреждения на входахдолжны дополняться рекомендацией онеобходимости иметь средства защиты слухатакже и для случайных посетителей,

- выше 105 dB(A): должны быть специальныесредства защиты слуха, соответствующиеуровню и спектральному составу шума, атакже специальное предупреждение накаждом входе о воздействии этого шума.

18 Запрещается снимать теплоизоляцию изащитные кожухи на компонентах, температуракоторых может превышать 80 °C (175 °F), и докоторых может случайно дотронуться персонал,пока эти компоненты не остынут до комнатнойтемпературы.

19 Никогда не работайте с установкой в среде, гдеимеется возможность появлениялегковоспламеняющихся или токсичных паров.

20 Если в процесс работы образуются опасныепары, пыль или вибрация, примите необходимыемеры по исключению риска травмированияперсонала.

21 При использовании сжатого воздуха илиинертного газа для чистки оборудования будьтевнимательны и используйте соответствующиесредства защиты, хотя бы защитные очки, дляоператора, а также для людей, находящихсярядом. Запрещается направлять сжатый воздух иинертный газ на себя и других людей. Никогда неиспользуйте это для чистки вашей одежды.

22 При промывке деталей погружением илчистящим растворителем обеспечьте требуемувентиляцию и используйте соответствующисредства защиты, такие как респиратозащитные очки, резиновый фартук и перчатки т.д.

23 При любой работе обязательно одеватзащитную обувь, а при наличии риска паденипредметов сверху, даже и небольшогнеобходимо носить защитную каску.

24 Если имеется риск вдыхания опасных газопаров или пыли, то органы дыхания, а такжглаза и кожа, должны быть защищены соответствии с характером источника опасност

25 Следует помнить, что если имеется видимапыль, то почти наверняка есть и невидимычастицы. Но если пыли не видно, то это нговорит о том, что в воздухе нет вредноневидимой пыли.

26 Никогда не работайте при давлениях и скоростякоторые ниже или выше пределов, указанных технических характеристиках установки.

Техника безопасности при техническом обслуживании и ремонте

Работы по техническому обслуживанию, разборке ремонту должны выполняться только персоналомпрошедшим соответствующее обучение, или, прнеобходимости, под контролем квалифицированногспециалиста. 1 Для работ по техническому обслуживанию

ремонту используйте только надлежащиинструменты, находящиеся в исправносостоянии.

2 Для замены должны использоваться толькоригинальные запасные части Atlas Copco.

рь,а,и

аио

ыс

ояяиия,выи

иы ию

иьи

ияе

а,в,

23 Перед чисткой установки после выполнениятехнического обслуживания или разборкипроверьте правильность рабочих давлений,температур и скоростей, а также соответственноефункционирование устройств управления ивыключения.

Меры безопасности при работе с инструментами

Для каждого вида работы применяйте подходящийинструмент. Большинство несчастных случаевможно избежать, если знать о правильномиспользовании инструмента и ограничениях по ихприменению, а также использовать в соответствии создравым смыслом.Для некоторых видов работ имеются специальныеинструменты, которые должны использоватьсясогласно рекомендациям. Использование такихинструментов позволяет экономить время иисключает повреждение деталей.

- 12 -

7 Никогда не используйте для чисткилегковоспламеняющиеся растворители(опасность загорания).

8 Примите меры предосторожности противтоксичных паров чистящих жидкостей.

9 Никогда не вставайте на компоненты машины.10 В процессе технического обслуживании и

ремонта строго соблюдайте чистоту. Берегите отгрязи, закрывайте детали и открытые полостичистой ветошью, бумагой или лентой.

11 Никогда не выполняйте сварку и другиеоперации, связанные с нагревом, рядом стопливной и масляной системами. Топливный имасляный баки должны быть полностьюочищены, например с помощью выпаривания,перед выполнением подобных операций.Никогда не сваривайте и не модифицируйтекаким-либо другим способом баллоны. Привыполнении дуговой сварки на установкеотсоедините кабели генератора.

12 При работе под установкой или снятии колесобеспечьте надежную опору для буксирнойбалки и осей. Не надейтесь на домкраты.

13 Нельзя снимать или портить звукопоглощающийматериал. Следите за тем, чтобы на этот материалне попадала грязи и жидкости, такие как топливо,масло и чистящие средства. При повреждениизвукопоглощающего материала его следуетзаменить, чтобы исключить повышение уровнязвукового давления.

14 Используйте только смазочные масла иконсистентные смазки, рекомендованные илиразрешенные Atlas Copco или производителеммашины. Убедитесь, что выбранные смазкисоответствуют всем действующим в нормамбезопасности, особенно в отношении взрыво- ипожароопасности, а также возможностиразложения или выделения вредных газов.Никогда не мешайте синтетику с миниральныммаслом.

15 Для предотвращения попадания влаги, напримепри чистке паром, закрывайте двигателгенератор, фильтр воздухозаборниккомпоненты электрооборудования регулирования и т.д.

16 При выполнении какой-либо операции нмашине, связанной с нагреванием, горением илискрами, близлежащие компоненты необходимсначала закрыть негорючим материалом.

17 Для осмотра внутреннего пространства машинникогда не используйте источник света открытым пламенем.

18 После завершения ремонта машину необходимпровернуть по крайней мере на один оборот длпоршневых машин и на несколько оборотов длротационных, чтобы убедиться в отсутствимеханических помех внутри машины илпривода. Проверьте направление вращениэлектродвигателей при первом запуске машиныа также после каких-либо изменений электрических соединениях или приводе, чтобубедиться в надлежащем функционированимасляного насоса и вентилятора.

19 Работы по техническому обслуживанию ремонту любого оборудования должнрегистрироваться в журнале оператора. Частотахарактер ремонтов может помочь выявленинебезопасных условий.

20 При работе с горячими деталями, например пропрессовке фитингов, следует использоватспециальные термостойкие перчатки, а прнеобходимости и другие средства защиты.

21 При использовании респираторов с фильтрамкассетного типа, убедитесь, что используетссоответствующий тип кассеты, а также проверьтее срок годности.

22 Обеспечьте надлежащую утилизацию маслрастворителей и других подобных вещестзагрязняющих окружающую среду.

C

ияо

се

х

C

C

,

я сое-

ьм

ее

ир,я,н

6 В процессе эксплуатации баллона необходиморегулярно выполнять слив конденсата.

7 Запрещается изменять комплектность,конструкцию и соединительные элементы.

8 Болты крышки и фланцы нельзя использоватьдля крепления других компонентов.

Предохранительные клапаныРегулировка и ремонт должны выполнятьсяавторизованным представителем поставщикаклапанов (смотри Профилактическаяэксплуатация режима для компрессора).

- 13 -

Специальные меры предосторожности

Аккумуляторные батареиПри обслуживании аккумуляторных батарей всегдаодевайте защитную одежду и очки. 1 В качестве электролита в аккумуляторных

батареях используется раствор серной кислоты,который представляет серьезную опасность дляглаз и вызывает ожоги при попадании на кожу.Поэтому будьте внимательны при работе сбатареями, например при проверке зарядки.

2 На месте зарядки батарей установите знак,запрещающий огонь, открытое пламя и курение.

3 В процессе зарядки батарей в ячейках образуетсявзрывоопасная горючая смесь, которая можетиспаряться через вентиляционные отверстия впробках батарей. Таким образом, при плохойвентиляции рядом с батареями можетобразовываться взрывоопасная среда, котораяостается в этом месте в течение нескольких часовпосле окончания зарядки. В связи с этим:- никогда не курите рядом с заряжающимися

батареями, а также когда после зарядкипрошло немного времени,

- никогда не размыкайте цепь под напряжениемна клеммах батареи, так как при этом можетвозникнуть искра.

4 При подсоединении добавочной батареи (AB)параллельно к основной батарее (CB) с помощьювспомогательных кабелей: подсоедините полюс+ батареи AB к полюсу + батареи CB, затемподсоедините полюс - батареи CB к массеустановки. Отсоединение выполняйте вобратном порядке.

Баллоны(в соответствии с директивой 87/404/EEприложение II § 2)Требования по установке и обслуживанию:1 Емкость может использоваться как баллон, ил

как воздухоотделитель, и предназначена длхранения сжатого воздуха для следующегприменения:- баллон для компрессора,- среда ВОЗДУХ/МАСЛО,и эксплуатироваться в соответствии параметрами, указанными на табличктехнических данных баллона:- максимальное рабочее давление ps в бара

(psi),- максимальная рабочая температура Tmax в °

(°F),- минимальная рабочая температура Tmin в °

(°F),- емкость баллона V в литрах (галлон США

имп. Гал, куб.фут).2 Баллон должен использоваться только дл

указанного выше применения и в соответствииданными техническими условиями. Псоображениям безопасности запрещается каколибо другое применение.

3 Необходимо также проверить и обеспечитсоответствие национальным нормативнытребованиям.

4 Запрещается сварка и термическое воздействилюбого рода на стенки баллона, которыиспытывают давление.

5 Баллон укомплектован необходимымзащитными средствами, такими как манометустройства контроля избыточного давленипредохранительный клапан и т.д., и должеиспользоваться только при их наличии.

)яихев.а

с

я

КомпрессорВ корпусе компрессора расположены двавинтовых ротора, установленных на шариковых ироликовых подшипниках. От ведущего ротора,который приводится двигателем, мощностьпередается на ведомый ротор. Этот элементобеспечивает подачу воздуха без пульсаций. Впрыск масла обеспечивает уплотнение,охлаждение и смазку.

Масляная система компрессораПодача масла осуществляется за счет давлениявоздуха. В этой системе нет масляного насоса.Масло отделяется от воздуха сначала ввоздухомасляном баллоне, за счет центробежнойсилы, а затем в маслоотделителе. Баллон имеет индикатор уровня масла.

РегулировкаКомпрессор имеет систему непрерывногорегулирования и продувочный клапан,встроенный в разгрузочное устройство. Во времяработы данный клапан закрыт давлениемвоздушного ресивера, и открывается давлениемвоздушного ресивера через секцию компрессорапри остановке компрессора.Когда увеличивается потребления воздуха,давление воздухосборника будет уменьшаться инаоборот.

- 14 -

Основные элементы Описание предупредительных символов, используемых в данном руководстве

Общее описание

Компрессоры XAHS 146 Dd, XATS 156 Dd, XA(S186 Dd, XAVS 166 Dd и XAHS 186 Dd являютсмалошумными, одноступенчатыми винтовымкомпрессорами с системой впрыска масла. Иноминальное избыточное рабочее давленинаходится в пределах от 7 бар (102 фунт/кДюйм) до 12 бар (175 фунт/кв. Дюйм) (см. ГлавТехнические указания).

ДвигательКомпрессоры работают от дизельного двигателяжидкостным охлаждением.Мощность двигателя к компрессору передаетсчерез сверхпрочную муфту.

Это символ обозначает опасность.Соответствующая операцияпредставляет опасность для человекаи может стать причиной травмы.

Это символ указывает надополнительную информацию.

а

ю

ь,ер,.оие

ааят

Подъёмная проушинаДоступ к подъёмной проушине осуществляетсячерез небольшую дверцу сверху установки.

Панель управленияПанель управления, на которой находятсявоздушный манометр, контрольныйпереключатель и т.д., расположена в задней частиустановки.

Табличка технических данныхНа компрессоре имеется табличка техническихданных, на которой указан код изделия, номерустановки и рабочее давление (смотри главуТабличка технических данных).

Серийный номерСерийный номер расположен с правой стороны, внаправлении вперед, на верхнем крае рамы, атакже на паспортной табличке.

- 15 -

Изменение давления ресивера контролируетрегулирующий клапан, который направляетвоздух на разгрузочное устройство и регуляторскорости двигателя, обеспечивая подачу воздухав соответствии с расходом воздуха.Воздухосборник давления обслуживается междуотбором заранее работающего давления исоответсствующей разгрузки давления.

Система охлажденияКомпрессоры работают от дизельного двигателя сжидкостным охлаждением. Все компрессорыоснащены устройством охлаждения масла. Охлаждающий воздух создается вентилятором,который приводится от двигателя.

Предохранительные устройстваВыключатель тепловой защиты предохраняеткомпрессор от перегрева. Воздушный ресиверимеет предохранительный клапан. Двигатель оборудован выключателями низкогодавления масла и высокой температуры масла.

Рама и осьУстановка двигатель-компрессор опирается нраму через резиновые буферы.Стандартная установка имеет нерегулируемубуксирную балку с буксирной проушиной.В качестве опции установка может бытукомплектована регулируемой буксирной балкойинерционным и стояночным тормозом, а такжбуксирными проушинами типа AC, DIN, шаITA, GB, NATO (см. Глава Имеющиеся опции)Тормозная система состоит из совмещенногстояночного и инерционного тормоза. Прдвижении задним ходом инерционный тормоз нвключается автоматически.

КорпусВ контурной передней и задней части корпусимеются проемы для впуска и выпускохлаждающего воздуха и навесные дверь длобслуживания и ремонта. Изнутри корпус покрызвукопоглощающим материалом.

- 16 -

Основные компоненты

0 0 0 0

(FCeo)

(CE) (CP)

(BH)

(TB) (AR)

(A)

(FT)

(F)(EP)

(RV)

(E)

(SV)

(VV)

(VV)(OLG)

(OFe)

(CT)

(CC)

(SL)

(OC)

(AOV)

(VIe)

(FF)

(FFfp)

(AFe)(DSe)

(FCft)

(MPV)

(FPco)

(OFce)

(AFce)

(FCc)

(VIce)

(S)

(CLS)

(DPoc)

(IC)

(SN)

(FLG)

XAHS 146 Dd, XATS 156 Dd и XA(S) 186 Dd с некоторыми опциями

- 17 -

Для справки Наименование

A ГенераторAFce Воздушный фильтр (секция

компрессора)AFe Воздушный фильтр (Двигатель)AOV Краны выпуска воздухаAR Воздушный ресиверBH Рукоятка тормозаCC Радиатор охлаждающей

жидкостиCE Cекция компрессораCLS Переключатель уровня

охлаждающей жидкостиCP Панель управленияCT Бак охлаждающей жидкостиDPoc Сливная пробка

маслоохладителяDSe Щуп для измерения уровня

масла в двигателеE ДвигательEP Выпускная трубаF ВентиляторFCeo Наливная пробка (масло в

двигателе)FCft Наливная пробка (топливный

бак)FCc Наливная пробка

(Охлаждающая жидкость)

Для справки Наименование

FF Топливный фильтрFFfp Топливный предфильтрFLG Манометр уровня топливаFPco Пробка (масляной компрессор)FT Топливный бакIC Промежуточный холодильникMPV Клапан минимального давленияOC МаслоохладительOFce Масляный фильтр (секция

компрессора)OFe Масляный фильтр (двигателя)OLG Указатель уровня масла (секция

компрессора)RV Регулирующий клапанS СтартерSL Опорная стойкаSN Серийный номерSV Предохранительный клапанTB Буксирная балкаVIce Индикатор вакуума (секция

компрессора)VIe Индикатор вакуума (Двигатель)VV Клапан эвакуатора

- 18 -

0000

(FLG)

(IC)

(DPoc)

(CLS)

(S)

(VIce)

(FCc)

(FCeo)

(AFce)

(OFce)

(FPco)(MPV)

(FCft)

(DSe)

(AFe)

(FFfp)

(FF)

(VIe)

(AOV)

(OC)

(SN)

(SL)

(CC)

(CT)

(OFe)

(OLG)(VV)

(TB)

(SV)

(E)

(RV)

(EP)(F)

(FT)

(A)

(CP)(CE)

(BH)

(AR)

XAVS 166 Dd и XAHS 186 Dd с некоторыми опциями

- 19 -

Для справки Наименование

A ГенераторAFce Воздушный фильтр (секция

компрессора)AFe Воздушный фильтр (Двигатель)AOV Краны выпуска воздухаAR Воздушный ресиверBH Рукоятка тормозаCC Радиатор охлаждающей

жидкостиCE Cекция компрессораCLS Переключатель уровня

охлаждающей жидкостиCP Панель управленияCT Бак охлаждающей жидкостиDPoc Сливная пробка

маслоохладителяDSe Щуп для измерения уровня

масла в двигателеE ДвигательEP Выпускная трубаF ВентиляторFCeo Наливная пробка (масло в

двигателе)FCft Наливная пробка (топливный

бак)FCc Наливная пробка

(Охлаждающая жидкость)

Для справки Наименование

FF Топливный фильтрFFfp Топливный предфильтрFLG Манометр уровня топливаFPco Пробка (масляной компрессор)FT Топливный бакIC Промежуточный холодильникMPV Клапан минимального давленияOC МаслоохладительOFce Масляный фильтр (секция

компрессора)OFe Масляный фильтр (двигателя)OLG Указатель уровня масла (секция

компрессора)RV Регулирующий клапанS СтартерSL Опорная стойкаSN Серийный номерSV Предохранительный клапанTB Буксирная балкаVIce Индикатор вакуума (секция

компрессора)VIe Индикатор вакуума (Двигатель)VV Клапан эвакуатора

Для справки Наименование

AFce Воздушный фильтр (секция компрессора)

AFe Воздушный фильтр (Двигатель)AOV Краны выпуска воздухаAR Воздушный ресиверBDV Продувочный клапанBOV Продувочный клапанCE Cекция компрессораCH Корпус муфтыCV Обратный клапанDP Сливная пробкаE ДвигательF ВентиляторFP Наливная пробкаFR Ограничитель потокаLV Загрузочный клапанMPV Клапан минимального давленияNRV Запорный клапанOCce Маслоохладитель (секция

компрессора)OF Масляные фильтрыOLG Указатель уровня маслаOS Маслоотделитель

- 20 -

Система регулирования компрессора

Обзор (Режим нагрузки)

(BOV)

(AFce)

(LV)

(DP)(MPV) (NRV)

(UV)(UA)(VH)(BDV)(CV)

(CH)

(AOV)

(AFE)

(RV)

(SR)

(VV)

(VI)

(VV)

(SV)(FR)

(PG)

(AR)

(DP)(OLG)

(SL)

(FP)

(SL)(OF)

(CE)

(DP)(TS)

(F)

(OCce)(E)

(VI)

(SC)

(SC)

(OS)

e)йв

еВ),аз

а

нееивта.йя

йяе

Масляная система

В систему входят:AR/OS Воздушный ресивер/маслоотделительOC Масляной радиаторOF Масляной фильтр

Нижняя часть воздухосборника (AR) подходиткак масляный бак.Под действием давления воздуха из воздушногоресивера/маслоотделителя (AR/OS) маслопоступает через маслоохладитель (OCce) имасляный фильтр (OF) в секцию компрессора(CE).В нижней части корпуса секции компрессорарасположена масляная магистраль. Масло длясмазки ротора, охлаждается и запечатываетсявпрыскиваясь через отверстия в каналы.Змазывание подшипников ощуществляетсямасляным спрыскиванием в гнездо.Впрыснутое масло, смешанное со сжатымвоздухом, из секции компрессора снова поступаетв воздушный ресивер, где оно отделяется отвоздуха, как описано в разделе Воздушныйпоток. Масло, которое собирается вверхуэлемента сепаратора, возвращается в системучерез линию продувки (SL), котораяпердотвращает с ограничителем потока (FR).Масляный фильтр обходящего клапана открыт,когда давление понижается около фильтра вышенормального потому, что сасорен фильтр. Маслозатем обходит фильтр без существующегофильтра. По этой причине, масляной фильтрдолжен быть переставлен на отрегулированныйинтервал (смотри главу Профилактическаяэксплуатация режима для компрессора).

- 21 -

Воздушный поток

В систему входят:AF Воздушный фильтрAR/OS Воздушный ресивер/маслоотделительCE Секция компрессораUA/UV Разгрузочное устройство

c разгрузочным клапаномBVD Продувка клапановLV Загрузочный клапан

Воздух втягивается через воздушный фильтр (AFcи сжимается в секции компрессора (CE). Выходящиэлемент сжатого воздуха и масла проходит воздухосборник/масло сепаратор (AR/OS).Проверь клапан (СV) предотвращая возвращенисжатого воздуха когда компрессор остановлен. воздухосборник /масло сепаратор (AR/OSнаибольшее масло выходящее из воздуха/ маслперемешивания:остальное масло удаляется череэлемент сепаратора.Масло собирается в сборнике и на дно элементсепаратора.Из ресивера воздух выходит через клапаминимального давления (MPV), которое ндопускает падение давления в ресивере нижминимального рабочего давления даже проткрытых кранах выпуска воздуха (указанно разделе Ограничения). Это обеспечиваеадекватный впрыск масла и сокращает расход маслВ этой системе установлен температурныпереключатель (TS) и манометр рабочего давлени(WPG).В разгрузочном устройстве установлен продувочныклапан (BDV) для автоматического сброса давленииз воздушного ресивера (AR) при остановккомпрессора.

Для справки Наименование

PG МанометрRV Регулирующий клапанSC Предохранительная кассета

(опция)SL Линия откачкиSR Регулятор скоростиSV Предохранительный клапанTS Выключатель температурыUA Разгрузочное устройствоUV Разгрузочный клапанVH Отверстие выходаVI Индикатор вакуумаVV Клапан эвакуатора

- 22 -

Непрерывная система регулировки

(BOV)

(UV)(UA)(VH)

(RV)

(SR)

(AR)

(CE)

то

е

тьин

йт),иеи,)

я,ат)

Конструкция регулирующего клапана (RV)такова, что всякое повышение (снижение)давления в воздушном ресивере вышеустановленного давления открытия клапанавызывает пропорциональное повышение(снижение) давления регулирования наразгрузочном клапане и регуляторе скорости.Часть контролируемого воздуха выходит ватмосферу, а любой конденсат выходит черезотверстие (VH).

- 23 -

В систему входят:RV Регулирование клапаномUA Разгрузочное устройствоSR Регулятор скорости

Компрессор подготовлен с непрерывнойсистемой регулировки. В эту систему входитпродувочный клапан, встроенный в разгрузочноеустройство (UA). Во время работы данныйклапан закрыт давлением воздушного ресивера, иоткрывается давлением воздушного ресиверачерез секцию компрессора при остановкекомпрессора.Когда увеличивается потребления воздуха,давление воздухосборника будет уменьшаться инаоборот. Изменение давления ресивераконтролирует регулирующий клапан, которыйнаправляет воздух на разгрузочное устройство,обеспечивая подачу воздуха в соответствии срасходом воздуха. Воздухосборник давленияобслуживается между отбором заранееработающего давления и соответсствующейразгрузки давления.При запуске компрессора разгрузочный клапан(UV) поддерживается в открытом состоянии засчет силы сжатия пружины, и двигатель работаетна максимальной скорости. Секция компрессора(CE) всасывает воздух, и в воздушном ресивере(AR) создается давление.

Подача воздуха регулируется в диапазоне омаксимальной производительности (100%) днулевой (0%) за счет:1. Регулирование скорости двигателя в диапазон

от скорости максимальной нагрузки до скорости разгрузки (производительность винтового компрессора пропорциональна скорости вращения).

2. Дросселирование впуска воздуха.3. Продувочный клапан (BOV).Если расход воздуха равен или превышаемаксимальную подачу воздуха, то скоростдвигателя поддерживается на уровне скоростмаксимальной нагрузки, а разгрузочный клапаполностью открыт.Если расход воздуха меньше максимальноподачи воздуха, то регулирующий клапан подаерабочий воздух на разгрузочный клапан (UVчтобы уменьшить подачу воздуха, поддерживает давление в воздушном ресивермежду нормальным рабочим давлением соответствующим разгрузочным давлениемкоторое примерно на 1,5 бар (22 фунт./кв. дюймвыше нормального рабочего давления.Когда расход воздуха возобновляетспродувочный клапан (BOV) закрывается, разгрузочный клапан (UV) постепенно открываевоздухозаборник, и регулятор скорости (SRувеличивает скорость двигателя.

(9822 0893 12)

- 24 -

Система электрооборудования

Все компрессоры имеют заземление с выводом на отрицательный полюс.

Dip-переключатели дляXAHS 146 Dd, XATS 156 Dd и XA(S) 186 Dd

Стандарт (без системы С системой холодного холодного пуска) пуска опция

Dip-переключатели дляXAVS 166 Dd и XAHS 186 Dd

Стандарт (без системы С системой холодного холодного пуска) пуска опция

Для обеспечения правильногофункционирования блока dip-переключатели блока должны бытьпозиционированы следующимобразом.

Не используетсяПодогрев-холодный пускНизкий уровень топлива

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Не используетсяПодогрев-холодный пускНизкий уровень топлива

Низкий уровень охлаждающей жидкости

- 25 -

Для справки Наименование

1 Для использования с системой холодного пуска

2 Для использования с очистным оборудованием

3 Положение DIP-переключателей.

B6 Датчик уровня топливаF1 Автоматический выключательG1 Аккумуляторная батарея 12VG2 Зарядный генераторK0 Соленоид стартераK5 Реле вспомогательного стартераK6 Реле холодного пускаK9 Реле ограничения максимальной

скоростиM1 СтартерN4 Блок управленияN5 Блок управления ограничения

максимальной скоростиP1 ХронометрP2 Свеча подогреваP3 Манометр уровня топливаS3 Температурный переключатель

компрессораS4 Температурный переключатель

двигателя

Для справки Наименование

S5 Переключатель низкого давления масла двигателя

S7 Переключатель проверки управления ограничения максимальной скорости

S8 КнопкаS9 Переключатель уровня

охлаждающей жидкостиX1 Разъем блокаY1 Соленоид прекращения подачи

топливаY2 Устройство пускового

обогащения топливной смесиY3 Соленоид ограничения

максимальной скорости

Обслуживание каждые 24 часа.

Предупреждение! Деталь под давлением.

Запрещается наступать на краны выпуска воздуха.

Указатель Пуск-Стоп переключателя.

Запрещается запускать компрессор при открытых дверцах.

Подъём разрешен.

Используйте только дизельное топливо.

4,75 бар(69 фунт./кв. дюйм)

Давление в шинах.

Уровень шума в соответствии с директивой 2000/14/EC (выраженный в dB (A)).

Уровень шума в соответствии с директивой 2000/14/EC (выраженный в dB (A)).

Уровень шума в соответствии с директивой 2000/14/EC (выраженный в dB (A)).

При подсоединении требуется горизонтальное положение буксирной балки.

- 26 -

Маркировка и информационные ярлыки

Компрессор выхода температуры слишком высок.

Компрессор выхода температуры.

Компрессор выхода давления.

Опасные выпускные газы.

Опасность , высокая температура плоскости.

Случай электрического шока.

Минеральное компрессорное масло Atlas Copco.

Атлас Копко синтетического масляного компрессора.

Минеральное моторное масло Atlas Copco.

Руководство.

Прочитайте данное руководство по эксплуатации перед тем, как работать с аккумуляторной батареей.

Повторное включение пробки.

Кнопка вкл/выкл.

Часы, время.

Запрещенно открывать воздушные клапаны без соединительного шланга.

Компрессор загружен.

Сигнальная лампа работы.

Воздушный фильтр.

Температура компрессора слишком велика.

Направление вращения.

Вход.

Выход.

Компрессор вытекания масла.

Читайте инструкцию перед тем как начинать.(включать).

й

м

Положение парковки направляющего колеса

При парковании компрессора установите компрессорв горизонтальное положение и обеспечьте надежнуюфиксацию опорной стойки (1) и направляющегоколеса (2). Убедитесь в том, что направляющееколесо (2) зафиксировано блокировочным пальцем(4).Включите стояночный тормоз, потянув вверхрукоятку стояночного тормоза (3). Установитекомпрессор как можно ровнее, но временно он можетработать и не в горизонтальном положении, еслиуклон не превышает 15°. Если компрессор паркуетсяна наклонной плоскости, зафиксируйте егоположение с помощью тормозных башмаков(поставляются как опция), установленных спередиили сзади колес.

Следует помнить, что после включениястояночного тормоза транспортноесредство откатится назад примерно на30 см, пока тормозное усилие достигнетмаксимального значения.

(2)

(4) (4)

(2)

- 27 -

Инструкция действийИнструкция по паркованию, буксированию и подъёму

Меры обеспечения безопасности

Внимание:

Инструкция по паркованию

Нерегулируемая буксирная балка со стандартноопорной стойкой без тормозов

Регулируемая буксирная балка с направляющим колесои тормозами

Никогда не загружайте транспортныесредства с превышением допустимоговеса.Никогда не перегружайте ходовую частьи систему сцепки резким разгоном иторможением, агрессивным вождениеми неправильной эксплуатацией. Неподвергайте оси ударам и толчкам.Постоянно регулируйте скоростьдвижения в соответствии с дорожнымиусловиями.Убедитесь, что колеса и шины несмещены и сбалансированы.Используйте только точкиподдомкрачивания, указанныекомпанией Atlas Copco.Оператор должен соблюдать всесоответствующие правила техникибезопасности, включая те, что указанына страницах 7 - 13 данного руководства.

Перед началом работы с компрессоромпроверьте тормозную систему всоответствии с описанием в разделеРегулировка тормоза (= опция).После первых пройденных 100 км -Ежегодно или каждые 1000 часовПроверьте и затяните до номинальногомомента затяжки колесные гайки иболты буксирной балки. Смотри разделРегулировка высоты и раздел Величинамоментов затяжки.Проверьте регулировку тормоза.Смотри раздел Регулировка тормоза (=опция).

(1)

(3)

(2)

(4)

и

)

(1)

(2)(3)

- 28 -

Расположите компрессор так, чтобы его задняячасть находилась против ветра и в отдалении отстен и источников загрязнения. Не допускайтерециркуляцию отработанного воздуха издвигателя. Это приводит к перегреву и снижениюмощности двигателя.

Инструкция по буксированию

Табличка на буксирной балке

Осмотры перед каждым выездом Проверьте давление и состояние шин Проверьте крепление колес Проверьте болтовые соединения на затяжку. Проверьте работоспособность освещения и

тормозной системы (дополнительно) Откидное опорное колесо должно все время

быть параллельно направлению движения. Осмотрите сцепное устройство. Сферическое

соединение должно быть полностью закрыто зафиксировано.

На устройстве для регулировки высоты буксирного приспособления (дополнительнопроверьте затяжку соединительного узла.

Извлеките пружинный палец (1). Отпустите стопорную гайку (2) с помощью

специальных инструментов (удлинительная трубка 3).

Отрегулируйте высоту буксирной балки. Сначала затяните стопорную гайку (2) рукой. Затем затяните стопорную гайку (2) моментом

затяжки в соответствии с таблицей. Затяжка упрощается при использовании удлинительной трубки (3) (”A“ в соответствии с таблицей 1) и затяжки рукой (”B“ в соответствии с таблицей 1).

Зафиксируйте стопорную гайку (2) пружинным пальцем (1).

Регулировка высоты должна выполняться на горизонтальной поверхности в присоединенном состоянии.

При повторной регулировке проверьте, чтобы передняя точка буксирной балки находилась горизонтально по отношению к точке соединения.

Перед началом движения проверьте, что регулировочный вал надежно закреплен, чтобы обеспечить устойчивость и безопасность при движении. При необходимости затяните стопорную гайку (2) в соответствии с таблицей.

аясз.и

] ”A“ [мм/дюйм] ”B“ [Н/фунт-сила],4 600 / 23,4 420 - 500 / 94,5 - 112,5,2 600 / 23,4 580 - 660 / 130,5 - 148,5

Внимание:

- 29 -

Для обоих типов буксирной балки,нерегулируемой и регулируемой, она должнанаходиться в положении, как можно ближе кгоризонтальному, а компрессор и конецбуксирной проушину должны быть вгоризонтальном положении.Вытяните рычаг ручного тормоза (1) полностьювверх и подсоедините разрывной кабель (2) кавтомобилю. Закрепите направляющее колесо (3)или опорную стойку в положении на максимальновозможной высоте (см. схему). Направляющееколесо должно быть зафиксировано от вращения.

Регулировка высоты(для регулируемой буксирной балки)

Перед буксированием компрессораобеспечьте, чтобы буксирноеоборудование автомобилясоответствовало буксирнойпроушине или шаровому соединению,а технологические дверцы былизакрыт и надежно заблокированы.

Перед буксированием компрессорпроверьте, чтобы соединенибуксирной балки были закреплены максимальным усилием, но беповреждения буксирной балкиУбедитесь в том, что между зубьямсоединений не зазора.

(3)

(1)

(A)

(2)

(B)

XX

X*

Отдельную инструкцию смотри ниже!

Тип M [Нм/фунт-сила футZV 2000 250 - 300 / 184,5 - 221ZV 2500 350 - 400 / 258,3 - 295

я,ирят.

юеие

ь

еу.иеи

юо

Инструкция по подъему

При подъеме компрессора подъемный механизмдолжен располагаться так, чтобы компрессор,который должен быть в горизонтальномположении, поднимался вертикально. Ускорениеи замедление подъема должно производиться вбезопасных пределах. Предпочтительно использовать подъёмнуюпроушину (1), которая находится под небольшойдверцей (2).

Ускорение и замедление подъемадолжно производиться в безопасныхпределах (макс. 2g). Не разрешается для подъемаиспользовать вертолет.Не допускается подъем работающейустановки.

(1)

(2)

- 30 -

Инструкции по шаровой сцепке (дополнительно)

Сцепка (шаровая сцепка) на тяге буксирногоустройства имеет утвержденный тип.Максимальная нагрузка на сцепку не должна бытьпревышена. Выполняя сцепку, опустите откидное опорноеколесо на землю. Разверните автомобиль кзажимному устройству или, в случае небольшогозажимного устройства, расположите его рядом сместом сцепки автомобиля и прицепа.

Сцепка:Откройте зажим сцепного приспособленисильно дернув рычаг вверх в направленистрелки. Опустите открытый зажим на шасцепного устройства, рычаг опуститсавтоматически. Закрытие и фиксация происходяавтоматически. Проверьте положение "+" (смрисунок)!Подключите отходящий кабель и электрическувилку (дополнительно) к тягачу. Поднимитоткидное опорное колесо полностью вверх надежно зафиксируйте его. Отпуститстояночный тормоз перед установкой.Визуальная проверка: шар не должен бытвиден в сцепленном состоянии.

Расцепка:Опустите откидное опорное колесо. Отсоединитотходящий кабель и электрическую вилкСильно дерните рычаг вверх в направленистрелки и удерживайте его. Плавно опуститоткидное опорное колесо (дополнительно) поднимите зажимное устройство с шара тягача.Зафиксируйте зажимное устройство с помощьколесного клина или применения стояночногтормоза.

Рукоятка шаровой сцепки и рычагручного тормоза никогда не должныиспользоваться для маневрирования;внутренние компоненты могут бытьповреждены!

ля

ва включенаия)рядаыхода температурыасла в двигателела в двигателень охлаждающей жидкостинь топлива

(H5) (H6) (H7) (S)

(F1)

(H1) (H2) (H3) (H4) (N4)

(H8)

- 31 -

Пуск/остановка

Перед тем как трогаться с места

1. Перед первым пуском подготовьте к работе аккумуляторную батарею, если это не было сделано раньше. Смотри раздел Обслуживание аккумуляторной батареи.

2. При неподвижном компрессоре проверьте уровень масла в двигателе. При необходимости долейте масло до верхней метки на щупе для измерения уровня. Тип и индекс вязкости моторного масла смотрите в руководстве по эксплуатации двигателя.

3. Проверьте уровень масла в компрессоре. Смотри раздел Система регулирования компрессора. Стрелка указателя уровня масла (OLG) должна находиться в зеленом диапазоне. Добавить масло если необходимо. Смотри раздел Смазывание маслом по использованию масла.

4. Проверьте, что в топливном баке содержится достаточно топлива. При необходимости долейте. Тип топлива смотрите в руководстве по эксплуатации двигателя.

5. Сливайте воду и осадок из топливного фильтра, пока из сливного крана не начнет вытекать чистое топливо.

6. Нажмите на клапан эвакуатора (VV) воздушного фильтра, чтобы удалить пыль.

7. Проверьте индикаторы вакуума воздушного фильтра (VI). Если желтый поршень достиг зоны обслуживания с красной маркировкой, замените фильтрующий элемент. Восстановите исходное состояние индикатора, нажав кнопку сброса.

8. Откройте кран выпуска воздуха, чтобы воздух выходил в атмосферу.

Перед тем, как снять маслоналивнуюпробку (FP), стравите давление,открыв кран выпуска воздуха.

Панель управления

P1 ХронометрF1 Кнопка автоматического выключатеPG Манометр рабочего давленияLV Загрузочный клапанN4 Блок управленияS Кнопка пуск/стопH1 LED (зеленая) Подача топлиH2 LED (зеленая) Подогрев (опцH3 LED (красная) Индикация заH4 LED (красная) Компрессор вH5 LED (красная) Температура мH6 LED (красная) Давление масH7 LED (красная) Низкий уровеH8 LED (красная) Низкий урове

(PG)(LV)

0 0 0 0

(P1)

ее

о з

а

е

В течении действия

Регулярно проверяйте следущее:1. Правильность настройки регулирующего

клапана (смотри раздел Основные компоненты, RV), а именно то, что скорость двигателя начинает снижаться, когда в ресивере устанавливается заданное рабочее давление.

2. Проверьте индикаторы вакуума воздушного фильтра (смотри раздел Основные компоненты, VI). Если желтый поршень достиг зоны обслуживания с красной маркировкой, замените фильтрующий элемент. Восстановите исходное состояние индикатора, нажав кнопку сброса.

Когда двигатель работает, клапаныдля выпуска воздуха (шаровыеклапаны) всегда должны бытьполностью открыты или полностьюзакрыты.

Во время работы дверцы должныбыть закрыты, их можно открыватьтолько на короткое время.

- 32 -

Убедитесь в том, что топливный бак наполнен.Перед пуском сначала нажмите кнопкуавтоматического выключателя (F1) на панелиуправления справа (перед этим откройте правуютехнологическую дверцу).Для пуска переключите кнопку пуск/стоп (S) вположение "I", загорится зеленая сигнальнаялампа топлива (H1), красная лампа индикациизаряда (Н3) и лампа подогрева (Н2) (лампаподогрева - только если установлена системахолодного пуска). После прогрева лампаподогрева гаснет. Переключите кнопку пуск/стопв положение ” ”. 20 секунд (60 секунд дляXAHS 186 Dd) запуск, 1 минута покоя(составляют цикл). Максимально допустимоечисло циклов - 3. Стартер запускает работудвигателя. При запуске двигателя гаснутсигнальные лампы H1 и H3. После отпусканиякнопка пуск/стоп автоматически возвращается вположение "I".Для прогрева запустите двигатель на несколькоминут без нагрузки.Если двигатель работает ровно, нажмитезагрузочный клапан (LV) и отпустите посленачала подъема давления.Выключение осуществляется простым переводомкнопки пуска в положение "0".Дополнительно на панели управления имеетсяиндикация давления в ресивере (PG) и суммарноевремя работы (P1).

Возникновение неисправностей и защитныустройства (См. также главу Разрешенипроблем): Стартер защищен от длительного процесса

пуска.(Макс. продолжительность пуска: 20 секунд(60 секунд для XAHS 186 Dd)).

При возникновении неисправностей в работедвигателя, таких как слишком низкое напряжение генератора, слишком высокая температура охлаждающей жидкости, слишком низкое давление масла или слишкомнизкий уровень топлива, двигатель неизменннемедленно выключается, и загорается одна исигнальных ламп H3, Н5, Н6, H7 или Н8.

Когда температура на выходе секции становится слишком высокой, термоконтакт также немедленно отключает секцию. Загорается сигнальная лампа Н4.

Данные сигнальные лампы будут гореть, покустановка не вернется в исходное состояние (кнопка пуска будет переключена в положени”0”).

Никогда не нажимайте кнопкузапуска при работающем двигателе.

еь

ир.

,

яи

Этот график обслуживания должен служить вкачестве руководства для установок, работающихв запыленной среде, типичной для применениякомпрессоров. Режим эксплуатации может бытьподходящим соответствием на окружающихустройствах и качеств эксплуатации.

для компрессора

Каждые 500 часов

Каждые 1000 часов

2912 4499 05 2912 4501 062912 4499 05 2912 4502 06

2912 4306 05 2912 4337 06

2912 4500 05 2912 4503 06

2911 0075 00

Исследование Исследование

- 33 -

ОбслуживаниеИспользование комплектов для обслуживания

В комплекты для обслуживания включены всеоригинальные компоненты, необходимые дляобычного технического обслуживаниякомпрессора и двигателя. Использование комплектов для обслуживанияминимизирует время простоя и расходы наобслуживание. Заказывайте комплекты для обслуживания урегионального дилера Atlas Copco.

Удерживайте режим эксплуатации. Читайтсоответствующие главы перед тем как переходитк эксплуятации.Когда осмотр и текущий ремонт замещен всемразьединенными уплатнениями, наппрокладками, кольцевыми уплотнениямишайбами.Информацию по обслуживанию двигателсмотрите в руководстве по эксплуатацидвигателя.

Профилактическая эксплуатация режима

График текущего ремонта Ежедневный Через 50 часов после первого запуска

Комплекты для обслуживанияXAHS 146 Dd - XAHS 300 DD6 Deutz TCDXATS 156 Dd - XATS 350 DD6 Deutz TCDXA(S) 186 Dd - XA(S) 375 DD6 Deutz TCDXATS 156 Dd - XATS 350 DD6 Deutz BF4MXA(S) 186 Dd - XA(S) 375 DD6 Deutz BF4MXAVS 166 Dd - XAVS 340 DD6 Deutz TCDXAHS 186 Dd - XAHS 375 DD6 Deutz TCDКомплект маслоотделителяУровень масла в двигателе ПроверкаКомпрессор уровня масла ПроверкаУровень охлаждающей жидкости (3) ПроверкаОхлаждающая жидкость (7)Клапаны эвакуатора воздушного фильтра ПустойСлив воды из топливного фильтра Слейте(продолжение на стр. 34)

Каждые 500 часов

Каждые 1000 часов

Проверка Проверка

Проверка Проверка

Очистка Очистка

Проверка Проверка

ТестСмажьте Смажьте

ПроверкаМера Замените (6)Отрегулируйте ОтрегулируйтеОчистка Очистка

ЗаменаВозвратВозвратВозврат

Замена ЗаменаВозврат ВозвратВозврат ВозвратВозврат Возврат

ОтрегулируйтеВозврат

- 34 -

График текущего ремонта(продолжение стр. 33)

Ежедневный Через 50 часов после первого запуска

Индикаторы вакуума воздухозаборника ПроверкаУровень электролита и клеммы аккумуляторной батареи

Проверка

Утечки в пневматической, масляной и топливной системах

Проверка

Oхладителей (Масло, Охлаждающая жидкость, промежуточный холодильник)Минимальная и максимальная скорости двигателя

Проверка

Безопасные клапаныДверные петлиВыключатели остановаПадение давления в воздухоотделителе (2)Клиновой ремень вентилятора (3)Топливный бакМасляной компрессорМасляный фильтр компрессораЭлемент воздушного фильтра (1)Предохранительные кассеты (1) (опция)Моторное масло (3) (4)Масляный фильтр двигателя (3)Топливный фильтр (3) (5)Топливный предфильтр (3)Впускные и выпускные клапаны двигателя (3)Фильтр PD / QD (опция)

Первоначально Периодичность

Перед каждым запуском

Перед первой поездки

овки 2.500км/ежегодно

2.500км/ежегодно

Через 500 км 2.500км/ежегодно

5.000км/ежегодно

Перед первой поездки 5.000км/ежегодно

После первой поездки 2.500км/ежегодно

Перед каждым запуском, в течение первых 500 км

5.000км/ежегодно

2.500 км 5.000км/ежегодно

а тормоза 5.000км/ежегодно

тановлена) Перед первой поездки 2.500км/ежегодно

Перед первой поездки 2.500км/ежегодно

Перед первой поездки 5.000км/ежегодно

Перед первой поездки 5.000км/ежегодно

Перед первой поездки 5.000км/ежегодно

5.000км/ежегодно

5.000км/ежегодно

- 35 -

Примечания

1. Сокращать периодичность обслуживания при работе в запыленной среде.

2. Замените элемент, если падение давления превышает 0,8 бар (11,6 фунт/кв. Дюйм).

3. Каждые 1500 часов. Смотрите руководстве по эксплуатации Deutz.

4. 500 часов только в случае использования PAROIL 15W40.

5. Сокращать периодичность обслуживания в случае низкого качества топлива.

6. При замене элемента очистите фиксатор.

7. Для проверки присадок и точки замерзания на Atlas Copco можно заказать следующие номера деталей: Рефрактометр 2913 0028 00 Измеритель кислотности (рН)

2913 0029 00.

Обеспечьте плотность затяжкиболтов корпуса, подъёмной траверсы,буксирной балки и осей. Величинумоментов затяжки смотри в разделеТехнические указания.

График текущего ремонтаКолеса

Давление в шинах

Проверьте болты колес на надежность посадки

Проверьте колпаки ступиц колес на надежность устан

Проверьте шины на равномерность износа

Проверьте боковой люфт подшипников колес

Проверка износа тормозной накладки

Буксирная балка

Проверка головки сцепного устройства на износ, работоспособность и закрепление

Проверка люфта тормоза

Проверка устройства для регулировки высоты

Проверьте рычаг реверса на легкость перемещения

Проверка ограничительного троса и тросового приводна предмет повреждений

Проверьте/отрегулируйте Тормозная система (если ус

Смазка

Головка соединения и все ее подвижные части / валы

Пнерционный тормоз

Рычаг реверса

Верхняя часть сцепного приспособления

Соединения буксирной балки регулируемой высоты

Подшипники (только обычные подшипники)

е, гидравлическое или синтезированное углеводородноеными присадками, с антипенными и противоизноснымивовать температуре окружающей среды ISO 3448, как

ея

иas

ятьмоа,у

еея

ваяаяти

е ии

ти

тонкодисперсной суспензии, не позволяя имзасорять фильтр и скапливаться в клапане/областикрышки коромысла.PAROIL эффективно отводит излишнее тепло,обеспечивая превосходную защиту полировкиотверстий для ограничения расхода масла.PAROIL обеспечивает превосходное сохранениеобщего щелочного числа (TBN) и дополнительнующелочность для контроля кислотообразования.PAROIL предотвращает отложение сажи.PAROIL оптимизировано для новейшихдвигателей с низким уровнем выбросов EURO -3 и-2, EPA TIER II и III, работающих намалосернистом дизельном топливе, дляобеспечения низкого расхода масла и топлива.PAROIL 5W40 является синтетическимвысококачественным маслом для дизельныхдвигателей с высоким индексом вязкости. AtlasCopco PAROIL 5W40 обеспечивает превосходнуюсмазку при запуске при температурах вплоть до -25°C (-13°F).PAROIL 15W40 является качественнымминеральным маслом для дизельных двигателей свысоким индексом вязкости. Atlas Copco PAROIL15W40 обеспечивает высокие рабочиехарактеристики и защиту в «стандартных»условиях окружающей среды при температуре от -15°C (5°F).

Компрессор** Двигатель*PAROIL SPAROIL M PAROIL 15W40

- 36 -

Подача топлива

Для получения технических условий на топливообращайтесь в центр обслуживания клиентовAtlas Copco.

Смазывание маслом

Рекомендуется высококачественное, минеральномасло с антикоррозийными и противоокислительсвойствами. Индекс вязкости должен соответстуказано ниже:

ЕДИНСТВЕННЫМ маслом, которопротестировано и утверждено для использованиво всех двигателях, встраиваемых в компрессорыгенераторы Atlas Copco, является PAROIL от AtlCopco.Всесторонние лабораторные и полевые испытаниоборудования Atlas Copco на долговечносподтвердили, что PAROIL отвечает всетребованиям к смазке в различных условиях. Онсоответствует строгим нормам контроля качествгарантирующим безотказную и надежную работоборудования.Качественные присадки в смазочном маслPAROIL обеспечивают продолжительныинтервалы между заменами масла без сниженирабочих характеристик и долговечности.PAROIL обеспечивает защиту от износа экстремальных условиях работы. Большсопротивляемость окислению, высокая химическстойкость и антикоррозионные добавки помогаюуменьшить коррозию даже тогда, когда двигателпродолжительное время простаивают.PAROIL содержит высококачественныантиоксиданты для контроля осадков, отложенийзагрязнений, которые могут накапливаться прочень высоких температурах.Моющие присадки в PAROIL поддерживаюобразующие осадки частицы в состояни

Тип смазкиМежду -25°C (-13°F) и +40°C (104°F)Между -10°C (14°F) и +40°C (104°F)

M

IL S

0

0

галлон США Порядковый номер1,3 1615 5947 005,3 1615 5948 0055,2 1615 5949 00

галлон США Порядковый номер1,3 1615 5950 015,3 1615 5951 0155,2 1615 5952 01265 1604 7422 00

галлон США Порядковый номер1,3 1615 5953 005,3 1615 5954 0055,2 1615 5955 00

галлон США Порядковый номер1,3 1604 6060 015,3 1604 6059 01

- 37 -

*Если вы хотите использовать другойсорт масла, смотрите руководство поэксплуатации двигателя.

**Для компрессора и двигателянастоятельно рекомендуетсяиспользовать смазочные масла AtlasCopco. Если вы хотите использоватьдругой сорт масла,проконсультируйтесь с Atlas Copco.

Никогда не смешивайтесинтетическое и минеральной масло. Примечание: При переходе с минерального маслана синтетическое (или наоборот),необходимо выполнитьдополнительную промывку:При переходе на синтетическое маслопосле выполнения процедуры полнойзамены запустите установку нанесколько минут, чтобы обеспечитьдостаточную и полную циркуляциюсинтетического масла. Затем слейтеэто масло и залейте новоесинтетическое масло. Обеспечьтенеобходимый уровень масла всоответствии с обычной инструкцией.

Минеральное компрессорное масло PAROIL

Масляной синтетический компркссор PARO

Минеральное моторное масло PAROIL 15W4

Синтетическое моторное масло PAROIL 5W4

Литрканистра 5канистра 20бочка 210

Литрканистра 5канистра 20бочка 210контейнер 1000

Литрканистра 5канистра 20бочка 210

Литрканистра 5канистра 20

ььай.

е,

- 38 -

Проверьте уровень масла

Проверьте уровень масла в двигателе

В руководстве по эксплуатации двигателяуказаны также технические условия на масла ирекомендации по индексу вязкости ипериодичность замены масла. Периодичность см Профилактическаяэксплуатация режима для компрессора.Проверьте уровень масла в двигателе всоответствии с руководством по эксплуатациидвигателя и при необходимости долейте.

Проверьте уровень масла в компрессоре

С установленным уровнем, проверте уровенмасляного компрессора. Указателизмерительного инструмента уровня маслдолжен регистрироваться вверхней крайнезеленой линии. Добавить масло если необходимо

Никогда не смешивайте маслоразных марок или типов. Используйте только не ядовитыемасла где нет риска вдыхатьядовитые вещества.

Перед тем, как снять маслоналивнуюпробку (2), стравите давлениоткрыв кран выпуска воздуха.

(2)

(1)

(3)

в

аеля

йьо

остановите компрессор. Подождите пока давление выйдет через автоматическую продувку клапана. Отвинтите пробку масляного фильтра (2) один поворот. Этот съемное входное отврстие, которое выпускает давление в систему выпускного отверстия.

2. Слейте масло из компрессора, выкрутив все соответствующие сливные пробки. Сливные пробки расположены в воздушном ресивере (DPar), секции компрессора (DPcv, DPosv) и маслоохладителе компрессора (Dpoc). На поддон сольется масло. Для ускорения слива выкрутите наливную пробку (2). После слива установите на место и заверните сливные пробки.

3. Снимите масляный фильтр (3), например с помощью специального инструмента. На поддон сольется масло.

4. Очистите гнездо фильтра на коллекторе. Будьте осторожны, чтобы в систему не попала грязь. Смажьте прокладку нового фильтрующего элемента. Заверните фильтр на место до контакта прокладки с гнездом, затем затяните только на пол-оборота.

5. Залейте масло в воздухосборник, пока стрелка указателя уровня масла не будет находиться в крайней верхней точке зеленого диапазона. Будьте осторожны, чтобы в систему не попала грязь. Установить на место и заверните наливную пробку (2).

6. Запустите компрессор и оставьте поработать без нагрузки на несколько минут.

7. Остановите компрессор, выждите несколько минут и долейте масло, пока стрелка указателя уровня масла не будет находиться в крайней верхней точке зеленого диапазона.ь

Никогда не добавляйте много масла.Результат переполнения в маслепотребления.

- 39 -

Масло и масляной фильтр заменить

Замена моторного масла и масляного фильтра

Смотри раздел Профилактическаяэксплуатация режима для компрессора.

Замена компрессорного масла и масляного фильтра

Установите качество и температуру масла интервале замены масла.Указанная периодичность основывается ннормальных рабочих условиях и температурмасла до 100 °C (212 °F) (смотри раздеПрофилактическая эксплуатация режима длкомпрессора).Когда действие окружающей высокотемпературы в очень пыльном или в оченвлажных условиях, рекомендуется менять маслчаще.

1. Запустите компрессор и оставьте работать до прогрева. Закройте выпускной кран(ы) (1) и

В этом случае воспользуйтесАтласом Копко.

0 0 0 0

(2)(4)

(5)(3) (1)

йяивх

метй,хтьGияв

юя,иот

Так как PARCOOL EG предотвращает коррозию,образование отложений минимально. Онаэффективно решает проблему ограничения потокачерез каналы подачи охлаждающей жидкостидвигателя и радиатор, минимизируя опасностьперегрева двигателя и возможного выхода его изстроя.

Она уменьшает износ уплотнения водяного насоса иимеет высокую устойчивость к действию высокихрабочих температур.

Жидкость PARCOOL EG не содержит нитрида иаминов, что обеспечивает защиту вашего здоровья иокружающей среды. Продолжительный срок службыуменьшает количество производимой охлаждающейжидкости, при этом сбрасывается меньше жидкости,что уменьшает воздействие на окружающую среду.

и и образования отложений концентрация присадок вв определенных пределах, установленных изготовителем.оды изменяет концентрацию, поэтому не допустима.тся таким типом смеси охлаждающей жидкости на заводе-

галлон США Порядковый номер1,3 1604 5308 005,3 1604 5307 0155,2 1604 5306 00

галлон США Порядковый номер1,3 1604 8159 00

- 40 -

Технические условия на охлаждающую жидкость

Для обеспечения достаточной теплопередачи изащиты двигателей с жидкостным охлаждениемнеобходимо использовать соответствующуюохлаждающую жидкость. Охлаждающая жидкость дляиспользования в данных двигателях должнасмешиваться с водой хорошего качества(дистиллированной или неионизированной),специальными присадками для охлаждающейжидкости, а при необходимости антифризнымиприсадками. Охлаждающая жидкость, несоответствующая требованиям изготовителя, можетстать причиной механических повреждений двигателя.Точка замерзания охлаждающей жидкости должнабыть ниже, чем температура, которая может быть вданном месте. Разница должен быть не меньше 5°C(9°F). Если охлаждающая жидкость замерзнет, онаможет разорвать блок цилиндров, радиатор или насоссистемы охлаждения.Смотрите руководство по эксплуатации двигателя ивыполняйте указания изготовителя.

Ни в коем случае не снимайте наливнуюпробку системы охлаждения, еслиохлаждающая жидкость горячая.Данная система может быть поддавлением. Снимайте пробку медленно итолько тогда, когда охлаждающаяжидкость будет при температуреокружающей среды. Внезапный выходдавления из нагретой системыохлаждения может привести к травмамперсонала от разбрызгивания горячейохлаждающей жидкости.

Настоятельно рекомендуется применятьмарочную охлаждающую жидкость Atlas.

Ни в коем случае не смешивайте разныетипы охлаждающей жидкости,подготовку смеси охлаждающейжидкости выполняйте вне системыохлаждения.

PARCOOL EG

PARCOOL EG является единственноохлаждающей жидкостью, которапротестирована и утверждена всемпроизводителями двигателей, используемых настоящее время в компрессорах и генератораAtlas Copco.Охлаждающая жидкость с продленным срокослужбы PARCOOL EG Atlas Copco представляновый ряд органических охлаждающих жидкостеспециально разработанных для современныдвигателей. PARCOOL EG может предотвращаутечки вследствие коррозии. Также PARCOOL Eполностью совместима со всеми уплотнителями прокладками, предназначенными для соединениразличных материалов, которые используются двигателе.PARCOOL EG является готовой к употреблениохлаждающей жидкостью на основе этиленгликолпредварительно смешанной в оптимальной степенразбавления 50/50, гарантирующей защиту замерзания при температуре до -40°C (-40°F).

PARCOOL EG

Для обеспечения защиты от коррозии, кавитациохлаждающей жидкости должна поддерживаться Доливка в охлаждающую жидкость одной только вДвигатели с жидкостным охлаждением заправляюизготовителе.

Концентрат PARCOOL EG

Литрканистра 5канистра 20Бочка 210

Литрканистра 5

ке.ыя

м

,

Если величина pH меньше 7 или больше 9,5, необходимо заменить охлаждающую жидкость.

Измерение концентрации гликоля Для обеспечения уникальной защиты

двигателя с помощью PARCOOL EG, концентрация гликоля в воде должны всегда превышать 33 vol.%.

Смеси с более чем 68 vol.% соотношением не рекомендуются т.к. это ведет к высоким рабочим температурам двигателя.

Измеритель можно заказать в Atlas Copco, инвентарный номер - 2913 0028 00.

Пополнение/замена охлаждающей жидкости

Удостоверьтесь, что система охлаждения двигателя находится в должном состоянии (не течет, является чистой...).

Проверьте состояние охлаждающей жидкости. В случае если состояние охлаждающей

жидкости находится вне допустимых пределов, ее необходимо полностью поменять (см. раздел Замена охлаждающей жидкости).

Всегда доливайте концентрат PARCOOL EG / PARCOOL EG.

Доливка в охлаждающую жидкость только воды меняет концентрацию добавок и поэтому запрещена.

е

я

дуаи.зттй

В случае смешивания разныхохлаждающих жидкостей, измерениямогут привести к неправильнымвеличинам.

- 41 -

Методы обращения с PARCOOL EG

PARCOOL EG должен храниться при температуреокружающей среды, а время воздействиятемператур выше 35°C (95°F) должно быть сведенок минимуму. PARCOOL EG можно хранитьминимум 5 лет в неоткрытых контейнерах безущерба качеству.PARCOOL EG совместим с большинством другихохлаждающих жидкостей на основе этиленгликоля,но при использовании отдельно защитаобеспечивается только на 5 лет. Исключительноеиспользование PARCOOL EG рекомендуется дляоптимальной защиты от коррозии и борьбы сосадком.Для простого измерения плотности этиленгликоля ипропиленгликоля используются стандартныеприборы для измерения плотности. Послеиспользования прибора для измеренияконцентрации ЭГ, пропиленгликоль измеритьиспользовать нельзя ввиду разности в плотности.Более специфичные измерения можно произвести спомощью рефрактометра. Этот прибор можетизмерять как ЭГ, так и ПГ. Смесь этих продуктовдает недостоверные результаты!Этиленгликолевые охлаждающие жидкости в смесис идентичным гликолевым типом можно измеритькак рефрактометром, так и плотномером.Смешанные охлаждающие жидкости будутсчитаться одним продуктом.Рекомендуется использовать дистиллированнуюводу. Также можно использовать исключительномягкую воду. В сущности, металл двигателя будет визвестной мере подвергаться коррозии, несмотря нато, какую воду Вы используете, но использованиежесткой воды вызовет осаждение солей металлов.PARCOOL EG поставляется в виде предварительносмешанной охлаждающей жидкости длясохранения качества конечного продукта.Рекомендуется всегда доливать в охлаждающуюсистему PARCOOL EG.

Проверка охлаждающей жидкости

Чтобы гарантировать длительный сроэксплуатации и качество продукции, т.оптимизировать защиту двигателя, мрекомендуем периодический анализ состояниохлаждающей жидкости.Качество продукта можно определить по трепараметрам:

Визуальная проверка Проверьте состояние охлаждающей жидкости

на предмет цвета и отсутствия в ней посторонних свободно плавающих частичек.

Измерение уровня pH Проверьте величину pH охлаждающей

жидкости, используя измеритель уровня pH. Измеритель pH можно заказать в Atlas Copco

инвентарный номер - 2913 0029 00. Обычная величина для EG = 8,6.

Ни в коем случае не снимайтналивную пробку системыохлаждения, если охлаждающажидкость горячая.Данная система может быть подавлением. Снимайте пробкмедленно и только тогда, когдохлаждающая жидкость будет пртемпературе окружающей средыВнезапный выход давления инагретой системы охлаждения можепривести к травмам персонала оразбрызгивания горячеохлаждающей жидкости.

/или графику:

рата PARCOOL EG

м уровне в расширительной емкости, этотжно долить без сливания из системыя.

ния рефрактометра -20° C (-4° F) (33%)ния рефрактометра -22° C (-7,6° F)ния рефрактометра -25° C (-13° F)ния рефрактометра -30° C (-22° F)ния рефрактометра -36° C (-32,8° F)

концентрата PARCOOL EG

- 42 -

Пополнение без слива из охлаждающей системы

Количество PARCOOL EG, необходимое для пополнения, можно рассчитать по следующей формуле и

Исправление концентрации в измеряемой системе до 50% объема с помощью концент

14

33

33 17 14 50 4,850- = =* /

40,0

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0

4,5

5,0

5,5

6,0

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

1

2

3

4

5

Пример:Общий объем охлаждающей жидкости =Измеряемая концентрация =

При низкообъем моохлаждени

1 Показа2 Показа3 Показа4 Показа5 Показа

Объем охлаждающей жидкости двигателя (литр)

Объем концентрата PARCOOL EG, добавляемый без сливания

Пополняемый объем

(литр)

НД (Номер детали):1604 8159 00 Литр

Объем %

Литр

ы

кости из системы охлаждения, можно рассчитать по

рата PARCOOL EG

ьном уровне в расширительной емкости,еобходимо слить из системы охлаждения.

я рефрактометра -20° C (-4° F) (33%)я рефрактометра -22° C (-7,6° F)я рефрактометра -25° C (-13° F)я рефрактометра -30° C (-22° F)я рефрактометра -36° C (-32,8° F)

тр концентрата PARCOOL EG

- 43 -

Пополнение после слива ограниченного количества жидкости из охлаждающей систем

Количество PARCOOL EG, необходимое для пополнения после слива рассчитанного объема жидследующей формуле и/или графику:Исправление концентрации в измеряемой системе до 50% объема с помощью концент

80

33

33

33

17

67

80 67 2050-

100-

= =* /

=

Пример:Общий объем охлаждающей жидкости =Измеряемая концентрация =

При нормалэтот объем н

1 Показани2 Показани3 Показани4 Показани5 Показани

Литр

Объем %

Ли

НД (Номер детали):1604 8159 00

4 8 12 16 20 24 28 32 36 40 44 48 52 56 60 64 68 72 76 80 840,0

2,5

5,0

7,5

10,0

12,5

15,0

17,5

20,0

22,5

25,0

1

2

3

4

5

Объем охлаждающей жидкости двигателя (литр)

Объем концентрата PARCOOL EG, добавляемый со сливанием

Пополняемый объем

(литр)

,

,

м

Закройте технологическую дверцу (или дверцы).

Обслуживание аккумуляторной батареи

Если аккумуляторная батарея находится в сухомсостоянии, выполните процедуру, описанную вразделе Активация сухозаряженнойаккумуляторной батареи.Батарея должна работать в течение 2 месяцев смомента активации, иначе ее необходимо сначалаперезарядить.

сау

яи°с.

Обеспечьте защиту от попаданиявлаги для компонентовэлектрооборудования и управления,воздушных фильтров и т.д.

Никогда не оставляйте наповерхности установки или рядом сней масло, топливо, воду и чистящиесредства.

Предупреждение: не производитедозаправку, когда двигатель горячий.

Перед началом работы саккумуляторной батареейпрочитайте соответствующиеправила техники безопасности исоответственно их выполняйте.

- 44 -

Замена охлаждающей жидкости

Слейте Полностью осушите систему охлаждения

двигателя. Использованная охлаждающая жидкость должна

быть устранена или переработана в соответствии с законом и местными предписаниями.

Промывка Промойте дважды чистой водой. Использованная

охлаждающая жидкость должна быть устранена или переработана в соответствии с законом и местными предписаниями.

Руководство по эксплуатации Atlas Copco позволит вам определить требуемое количество PARCOOL EG, которое необходимо залить в верхний бак радиатора.

Следует четко понимать, что в случае должной промывки снижается риск загрязнения.

В случае если в системе остается некоторое количество «другой» охлаждающей жидкости, охлаждающая жидкость с более низкими параметрами влияет на качество «смешанной» охлаждающей жидкости.

Наполнение Для достижения должного действия и избавления

от сохранившегося воздуха, запустите двигатель, пока не образуется обычная температура работы двигателя. Выключите двигатель и дайте ему остыть.

Снова проверьте уровень охлаждающей жидкости и, при необходимости, добавьте еще смеси.

Чистка охладителей

Поддерживайте чистоту маслоохладителейчтобы сохранялась эффективность охлаждения.

Затем очистите с помощью обдува в направлениипротивоположном нормальному потоку. Паровая очистка в комбинации с моющисредство может быть практической.

В случае смешивания разныхохлаждающих жидкостей, измерениямогут привести к неправильнымвеличинам.

Очистите охладители от грязи помощью волосяной щетки. Никогдне используйте проволочную щеткили металлические предметы.

Для исключения повреждениохладителей угол между струей охладителями должен быть около 90(нельзя использовать струю на максилы).

0000

(2)(1)

(3)

йвм

х,в

и

и

а

ои

Комплекты для обслуживания

Комплект для обслуживания – это наборкомпонентов для проведения ряда мероприятийпо техническому обслуживанию.Его использование гарантирует замену всехнеобходимых компонентов и, в то же время,сводит время простоя до минимума. Номер заказа комплектов для обслуживанияуказан в перечне запасных частей Atlas Copco.

Коробка обслуживания

Коробка обслуживания это сбор частейспециальных для ремонта или реконструкций.Гарантия что все необходимые части заменены водно и тоже время которые улучшатся в теченииработы устройства.Номера заказов наборов для обслуживанияуказаны в перечне запасных частей Atlas Copco.

Элемент компрессора тщательно исследовать

Когда элемент компрессора должен тщательноисследоваться, рекомендуем обратится к АтласуКопко. Гарантия использования подлинныхчастей и правильных инструментов с тем чтопобеспокоятся и точно получите.

Обязательность

Производитель не несет никакой ответственностиза любые повреждения, возникшие в результатеиспользования неоригинальных деталей имодификаций, дополнений или изменений,выполненных без письменного одобренияпроизводителя.

еой

я,я

Контактируйте с Atlas Copco.

- 45 -

Электролит

В качестве электролита в аккумуляторныхбатареях используется раствор серной кислоты вдистиллированной воде.Это раствор готовится перед заливкой в батарею.

Активация сухозаряженной аккумуляторной батареи

Извлеките батарею. Батарея и электролит должны иметь

одинаковую температуру выше 10°C (50°F). Снимите с каждой ячейки крышку и/или

пробку. Залейте в каждую ячейку электролит до

уровня 10 - 15 мм (0,4 - 0,6 дюйм) над пластинами или до уровня отметки на батарее.

Несколько раз встряхните батарею, чтобы удалить пузырьки воздуха, 1- минут подождите и еще раз проверьте уровень в каждой ячейке, при необходимости долейте электролит.

Установите на место пробки и/или крышку. Установите батарею в компрессор.

Подзарядка аккумуляторной батареи

Перед и после зарядки аккумуляторной батареивсегда проверяйте уровень электролита в каждойячейке, при необходимости доливайте до уровня,но только дистиллированную воду. При зарядкебатареи каждая ячейка должна быть открыта, тоесть сняты пробки и/или крышка.

Предпочтительнее применять метод медленнозарядки и регулировать ток зарядки соответствии со следующим эмпирическиправилом:емкость аккумуляторной батареи в ампер-часаделенная на 20, дает безопасный ток зарядки амперах.

Содержание аккумуляторной батареи

Следите за тем, чтобы батарея была чистой исухой.

Поддерживайте электролит на уровне 10 - 15 мм (0,4 - 0,6 дюйм) над пластинами илдо уровня отметки на батарее, доливайте до уровня только дистиллированную воду.

Следите за тем, чтобы клеммы и зажимы былзатянуты и покрыты тонким слоем вазелина.

Хранение

Репулярно заводите компрессор, например двраза в неделю, прогревая.Загружайте и разгружайте компрессор несколькраз и регулируйте компоненты. После остановкзакройте краны выпуска воздуха.

Внимательно прочитайтеинструкцию по технике безопасности.

Используйте промышленноавтоматическое зарядное устройствв соответствии с инструкциепроизводителя.

Если компрессор не прогреваетсвремя от временипредохранительные действидолжны быть соблюдены.

Рабочее давление определяется сжатиемпружины регулирующего клапана (RV). Сжатиепружины увеличивается для повышения давленияи уменьшается для его снижения путем поворотарегулировочного маховика по часовой или противчасовой стрелки соответственно.

- 46 -

Приспособление и обслуживание процедурРегулировка непрерывной системы регулирования

(AOV)

(RV)

(E)

(SVa)

(SR)

.

- 47 -

Для регулировки нормального рабочего давлениявыполните следующее:1. Запустите и прогрейте двигатель (смотри

раздел Пуск/остановка).2. При закрытых выпускных кранах (AOV)

ослабьте контргайку регулирующего клапана и отрегулируйте регулирующий клапан (RV) на давление X бар (см. таблицу).

3. Проверьте минимальную скорость двигателя. При необходимости отрегулируйте стопорный винт минимальной скорости.

4. Откройте выпускной кран (AOV) ровно настолько, чтобы двигатель (E) мог работать на максимальной скорости. Рабочее давлениедолжно быть Y бар, при необходимости отрегулируйте с помощью регулирующего клапана (RV) (см. таблицу).

5. Проверьте максимальную скорость двигателяОтрегулируйте максимальную скорость с помощью регулировки эксцентриковой гайкисверху регулятора скорости (SR).

6. Закройте выпускные краны (AOV) и проверьте, чтобы давление было в диапазонеот Z1 до Z2 бар (см. таблицу). Закрепите регулирующий клапан (RV) контргайкой.

X Y Z1 – Z2XAHS 146 Dd бар 13,5 12 13,2 – 13,6

фунт/кв. дюйм 196 174 191,5 – 197,5XATS 156 Dd бар 11,8 10,3 11,7 – 12,2

фунт/кв. дюйм 171 149 167 – 173XA(S) 186 Dd бар 8,3 7 8,1 – 8,5

фунт/кв. дюйм 120,5 101,5 117,5 – 123,5XAVS 166 Dd бар 15,5 14 15,3 – 15,7

фунт/кв. дюйм 225 203 219 – 227XAHS 186 Dd бар 13,5 12 13,3 – 13,7

фунт/кв. дюйм 196 174 191,5 – 197,5

ев

яю

ыи

4. Проверьте и затяните соединения воздухозаборника.

5. Верните вакуумный индикатор в исходное состояние, нажав кнопку перезагрузки (5).

Воздухособорник

Воздухосборник (1) прошел тест согласноофициальным стандартам. Регулярноосуществляй осмотр в соответствии с меснымиправилами.

Безопасные клапаны

Предохранительный клапан должен бытьпроверен следующим образом (2): Проверка открытия поднимающихся

механизмов, два в год. Это производится откручиванием крышки клапана против часовой стрелки.

Проверка установки давления один раз в год согласно месным правилам. Эту проверку невозможно сделать на установке, она выполняется на соответствующем испытательном стенде.

вяехки

з

Регулировка и ремонт должнывыполняться авторизованнымпредставителем поставщикаклапанов.

- 48 -

Воздушный фильтр двигатель/компрессор

Очистка сборника пыли

Ежедневно удаляйте пыль.Для удаления пыли из пылесборника несколькораз нажмите на клапан эвакуатора (6).

Рекомендации

Новые элементы должны быть такжосмотренны, чтоб не было царапин и проколоперед установкой.Брак элемента когда повреждение (4).Для тяжёлых режимов работы рекомендуетсустановить предохранительную кассету, которуможно заказать по номеру детали: 2914 9311 00Грязный безопасный патрон (3) признак работсо сбоями элемента воздушного фильтра. Снимэлемент и безопасный патрон в этом случае.Безопасный патрон не может быть очищен.

Замена элемента воздушного фильтра

1. Разожмите зажимы (1) и извлеките пылесборник (2). Очистите пылесборник.

2. Удалите элемент (4) и предохранительную втулку.

3. Установку на место выполните в обратном порядке. Убедитесь в том, что эвакуаторный клапан (6) направлен вниз.

1. Зажимы 6. Клапан эвакуатора2. Пылесборник крышку 7. Индикатор вакуума3. Предохранительная

кассета (опция)8. Кнопка сброса

4. Фильтрующий элемент 9. Желтый индикатор5. Корпус фильтра

(1)

(6)(2) (3)(4) (5)(7)(9)

(8)

Атлас Копко воздушных фильтороспециально предназначен длприменения. Использованинеоригинальных воздушныфильтров может привести серьезному повреждению двигателя секции компрессора.Никогда не заводитете компрессор беэлемента воздушного фильтра.

.е1е/

ти

у.ы)..о)

)еев

во1

Проверьте положение стабилизатора (смотрираздел Регулировка тормозного троса, 6) привключенном стояночном тормозе.Перпендикулярное положение стабилизатораозначает одинаковый зазор колесных тормозов.При необходимости повторите регулировкутормозных колодок.Для проверки частично включите стояночныйтормоз и проверьте равенство тормозногомомента слева и справа. Извлеките стопорный палец (4). Обеспечьтеотсутствие зазоров тормозных тросов. Проверьте все контргайки (Регулировкатормозного троса, 2).

ауее

1. Регулировочный болт 4. Шпилька 4 мм2. Ось 5. Пробка3. Тормозной трос

(1)(5) (3) (2)

(4)

- 49 -

Топливная система

Замена фильтрующего элемента1. Выкрутите фильтрующий элемент (1) из

головки держателя.2. Очистите поверхность уплотнения головки

держателя. Нанесите тонкий слой масла на прокладку нового элемента и закрутите его в головку так, чтобы прокладка встала на место, затем затяните обеими руками.

3. После перезапуска двигателя проверьте утечку топлива.

Регулировка тормоза (= опция)

Регулировка тормозной колодки

Проверьте толщину тормозной накладкиСнимите с каждого колеса черные пластмассовыпробки (5). Если толщина тормозной накладки мм (0,039 дюйм) или меньше, то тормозныколодки необходимо заменить. После проверки иили замены вставьте обе пробки на место. Регулировка тормозной колодки позволяеустановить зазор между тормозной накладкой барабаном и компенсировать износ накладки.Поднимите и компрессор обеспечьте его опорПроверьте, что все тормоза выключен(инерционный тормоз и рычаг ручного тормозаТормозные тросы не должны быть натянутыЗаблокируйте поворотные кулачки колесногтормоза снаружи с помощью шпильки 4 мм (4через отверстие, как показано на схему.Заворачивайте ключом регулировочный болт (1по часовой стрелке, пока колеса нзаблокируются. Отцентрируйте положенитормозных колодок, несколько раз включистояночный тормоз. Заворачивайте регулировочный болт протичасовой стрелки, пока колеса не начнут свободнвращаться в направлении движения (примерно полный оборот регулировочного болта).

(1)

Перед подъемом компрессорподсоедините его к буксирномавтомобилю или нагрузитбуксирную балку массой не мене50 кг (110 фунт).

Правильное и неправильное положениеметок1. Проверьте, чтобы стержень буксирной

проушины механизма инерционного тормоза находился в крайнем положении.

2. Проверьте, чтобы регулируемая буксирная балка (= опция) находилась в положении реального буксирования.

3. Включите рычаг ручного тормоза.4. Подвиньте компрессор на несколько

сантиметров назад, чтобы рычаг тормоза автоматически поднялся выше.

5. Проверьте положение стрелки с меткой ”1” на замке с защёлкой в сочетании со стрелкой с меткой ”2” на зубчатом секторе, в соответствии с A,B,C,D.

- 50 -

Порядок проверки регулировки тормозного троса

2

1

B. Допустимо

C. Слишком свободно;отрегулируйте тормозные тросы (Раздел Регулировка тормозного троса)

D. Слишком плотно; отрегулируйте тормозные тросы (Раздел Регулировка тормозного троса)

A. Отрегулируйте правильное положение

,

у

и

Рычаг ручного тормоза в нижнем положении – тормоз неработает

- 51 -

Регулировка тормозного троса

1. В состоянии, когда буксирная проушина вытянута в крайнее положение (см. схему), арычаг ручного тормоза в нижнем положенииослабьте контргайки (2). Закрутите регулировочные гайки и гайки тормозного троса (4) по часовой стрелке, пока в тормозноммеханизме не будут выбраны зазоры.Балансир (6) должен оставаться перпендикулярно главному тормозному трос(5).

2. Включите несколько раз рычаг ручного тормоза и повторите регулировку. Зафиксируйте гайки контргайками (2). Уберите домкрат и блоки.

3. Несколько раз включите тормоз при движеникомпрессора. Проверьте регулировку тормозной колодки и тормозного троса и принеобходимости отрегулируйте.

1. Тормозной трос 4. Гайка тормозного троса2. Контргайка 5. Главный тормозной трос3. Регулировочная

гайка6. Стабилизатор

(4) (2)(1) (6)

(1) (3) (4) (2)(2) (5)

им

им

ыи

и

иио

йиа

Смазка поверхности качения подшипника

Наполните колпаки ступиц колес смазкой на 3/4их объема.Установите ступицы колес, отрегулируйтебоковые зазоры подшипников и наденьте колпакиступиц.

- 52 -

Колеса

Проверка колес

Проверьте болты колес на надежность посадки (вначале)

Проверьте колпаки ступиц колес на надежность установки (каждые 2500 км или ежегодно)

Проверьте шины на равномерность износа (каждые 2500 км или ежегодно)

Проверьте боковой люфт подшипников колес. В случае необходимости, отрегулируйте.Малогабаритные подшипники (каждые 2 года)Обычные подшипники (через 500 км, каждые 2500 км или ежегодно)

Смазка

Конусный колпак ступицы колеса

Подшипники с коническими роликами шариковые подшипники с глубокижелобомОси, имеющие подшипники с коническимроликами, легко распознаются по конусныколпакам ступиц колес, см. Рис.Снимите колеса и ступицы колес.Пометьте снятые ступицы колес и обоймподшипников, чтобы их нельзя было спутать прсборке.Тщательно очистите ступицы колес изнутри снаружи. Полностью удалите старую смазку.Очистите подшипники с коническими роликамисальники (используя дизельное масло) проверьте их на возможность дальнейшегиспользования.Заполните специальной долговечной смазкоBPW ECO_Li 91 зазоры между роликами сепаратором. Нанесите смазку на опорные кольцвнешних подшипников ступиц.

юи

Моменты затяжки болтов колес

й

Размерключа (мм)

Резьба Моментзатяжки (Нм / фунт-силафут)

19 M 12x1,5 110 (81)24 M 18x1,5 280 (207)

- 53 -

Цилиндрические колпаки ступиц колес

Малогабаритные подшипникиЗакрытые подшипники можно распознать поцилиндрическим колпакам ступиц колес, см. Рис.Закрытые подшипники не требуют постояннойсмазки и рассчитаны на большой пробег.Поэтому нет необходимости в замене смазки и еепополнении.

Проверка болтов колес

Затяжка болтов колес

Затяните болты колес крестообразно с помощьдинамометрического ключа, с моментамзатяжки, указанными в таблице.

После первой поездки и каждозамены колес.

и

ов

,

а

ь

Малогабаритные подшипникиМалогабаритные подшипники можно распознатьпо цилиндрической форме колпаков ступицколес.

Если люфт слишком ощутим,малогабаритные подшипникидолжны быть заменены.

- 54 -

Регулировка подшипников колес

Люфт подшипника

Поднимите зажимное устройство, отпуститетормоза.Проверните колеса вручную и покачайте их. Если люфт любого из подшипников являетсяощутимым, отрегулируйте подшипники.

Обычные подшипники с конуснымроликамиПодшипники с конусными роликами можнраспознать по конусным профилям колпакоступиц колес. Снимите колпак ступицы колеса, поддев его.

Удалите шплинт из гайки оси и затяните ее такчтобы колесо слегка подтормаживалось при вращении.

Поверните гайку оси назад к ближайшему отверстию для шплинтовки, но не более чем н30 градусов.

Вставьте шплинт и слегка загните его концы наружу.

Проверьте вращение колеса, наденьте колпакступицы колеса.

Это важно знать:Смазка в колпаке и в подшипнике не должна бытзагрязнена во время выполнения этих работ!

о

и

иы

ио

Проверка люфта тормоза

Проверка люфта тормоза

Проверка осуществляется визуально по ходу (x)верхней части сцепного приспособления.Если он превышает 50 мм при включенномтормозе, отрегулируйте колесные тормоза.Проверьте буксирную балку, рычаг ручноготормоза, пружинный механизм, рычаг реверса,соединение и все движущиеся части на легкостьперемещения.

,зи

После первой поездки, а затем черезкаждые 2000 - 3000 километров.

(x)

- 55 -

Буксирное приспособление и инерционный тормоз

Проверка буксирного приспособления и инерционного тормоза

Проверка головки сцепного устройства

Проверьте головку сцепного устройства наотсутствие износа и правильноефункционирование.Проверьте индикатор износа (используйте тольков диапазоне "+"). Периодически проверяйте крепежные деталиголовки сцепного устройства (см. стрелки,рисунок) на плотность посадки.

Проверка крепежных деталей головки сцепногустройства

Проверка устройства для регулировквысоты

После каждой регулировки стопорные гайкдолжны быть надежно затянуты и зафиксированс помощью пружинных элементов.Момент затяжки:M 24 = 250 - 350 НмM 32 = 350 - 400 НмПроверьте надежность затяжки стопорных гаек правильность установки регулирующегустройства.

Вначале, а затем через каждые 5000километров или ежегодно.

Вначале, перед каждой поездкойчерез 500 километров, а затем черекаждые 5000 километров илежегодно.

ее

Смазка буксирной тяги

Втулки буксирной тяги в верхней частисцепного приспособления

Подайте консистентную смазку общегоприменения через пресс-масленки, пока свежаясмазка не появится из втулок.

Вначале, после 2000 - 3000километров, через каждые 5000километров.

- 56 -

Буксирная балка

Проверьте ограничительный трос (1) наотсутствие повреждений; каждые 5000километров или ежегодно.Проверьте тросовый привод тормоза (2) наустройствах регулировки высоты сцепки наотсутствие повреждений; каждые 5000километров или ежегодно.

Смазка

Смазка головки сцепного устройства

Смажьте головку сцепного устройства

Смазывайте шаровую сцепку через равныинтервалы времени в указанных местах, а такждвижущиеся части.Смажьте контактную поверхность шара тягача.

Вначале, а затем через каждые 5000километров или ежегодно.

(1)(2)

Через равные интервалы времени.

ии

ааыв

Устройство для регулировки высоты

Смажьте поверхности скольженияустройства для регулировки высоты

Резьбовые части для смазки маслом и зубчатыечасти для смазки консистентной смазкой.

00

Вначале через 2000 - 3000 километровпоездок, а затем через каждые 5000км.

- 57 -

Рычаг реверса

Рычаг реверса

Проверьте рычаг реверса (1) на легкостьперемещения.Подайте консистентную смазку общегоприменения через пресс-масленки, если ониимеются, пока свежая смазка не появится извтулок.Если пресс-масленки не ввернуты, введите смазкучерез втулку рычага реверса.

Точки смазки

Смажьте все движущиеся части шарнирные пальцы в верхней частсцепного устройства

Все движущиеся части сцепного крюка, рычагручного тормоза, пружинного устройства, рычагреверса, соединения и т.п. должны быть смазанмаслом или консистентной смазкой соответствии с требованиями изготовителя.

Вначале, после 2000 - 3000километров, через каждые 5000километров.

(1)

Вначале, после 2000 - 300километров, через каждые 500километров.

и

ва

орректирующее воздействиеПроверьте уровень электролита и зарядку батареи. Если нет замыкания ячеек, а батарея разряжена, то надо найти причину и устранить.

См. устранение неисправности 1.

Проверьте и при необходимости исправьте.

Требуется выполнение ремонта.Замените.

Отпустите кнопку после того, как давление масла в двигателе станет выше минимально допустимой величины.Немедленно остановите и обратитесь к руководству по эксплуатации двигателя.Наполните топливный бак.Снимите и разберите загрузочный клапан. При необходимости исправьте.Проверьте и, при необходимости, обратитесь в Atlas Copco.Проверте шланги и их пригодность. Остановите утечку: замените текущие шланги.

- 58 -

Разрешение проблемПредполагается, что двигатель находится висправном состоянии, а в фильтр и системувпрыска поступает соответствующее количествотоплива.

Убедитесь что провода не повреждены и что онхорошо закреплены.

Электрическая ошибка должнаустранятся электриком.

Положение dip-переключателей см. разделе Системэлектрооборудования.

Проблема Возможные дефекты К1. Стартер не обеспечивает

проворачивание коленчатого вала двигателя после переключения кнопки пуска (S) в ” ”.

a. Низкое выходное напряжение аккумулятора. a.

2. Стартер обеспечивает проворачивание коленчатого вала двигателя при переключении кнопки пуска (S) в ” ”, но двигатель не запускается.

a. Низкое выходное напряжение аккумулятора. a.

3. Двигатель запускается, но останавливается при отпускании кнопки пуска (S).

a. Разрыв или проскальзывание приводного ремня генератора.

б. Неисправность генератора/регулятора.

a.

б.4. Хронометр (P1) не выполняет подсчет

времени наработки.a. Неисправность хронометра (P1). a.

5. Двигатель работает, но выключается сразу после отпускания кнопки пуска (S).

а. Кнопка пуска (S) отпущена слишком рано.

б. Недостаточное давление масла в двигателе.

в. В топливном баке недостаточно топлива.

a.

б.

в.6. После пуска компрессор

автоматически нагружается на полную производительность.

a. Загрузочный клапан заклинило в положении нагрузки.

б. Дроссельный клапан впуска воздуха заклинило в открытом положении.

в. Утечка воздуха в системе регулирования.

a.

б.

в.

Проверьте и, при необходимости, обратитесь в Atlas Copco.

Проверьте и, при необходимости, обратитесь в Atlas Copco.Проверьте и, при необходимости, обратитесь в Atlas Copco.

Проверьте уровень масла. Сбросьте давление и слейте масло до нужного уровня.

Проверьте соединение оборудования.

Снимите и проверьте элементы.Проверьте и, при необходимости, обратитесь в Atlas Copco.Проверьте и, при необходимости, обратитесь в Atlas Copco.Проверте шланги и их пригодность. Устраните утечки и, при необходимости, обратитесь в Atlas Copco.Проверьте и, при необходимости, обратитесь в Atlas Copco.Проверьте и, при необходимости, обратитесь в Atlas Copco.Проверте шланги и их пригодность. Устраните утечки и, при необходимости, обратитесь в Atlas Copco.Проверьте и, при необходимости, обратитесь в Atlas Copco.Проверьте предохранительный клапан, обратитесь в Atlas Copco.

орректирующее воздействие

- 59 -

7. Установка не нагружается после нажатия кнопки загрузочного клапана.

a. Регулирующий клапан неисправен. a.

8. Двигатель не увеличивает обороты сразу после нажатия кнопки загрузочного клапана компрессора, и компрессор не обеспечивает подачу воздуха.

а. Регулирующий клапан неисправен.

б. Дроссельный клапан впуска воздуха заклинило в закрытом положении.

a.

б.

9. Черезмерное потребление масляного компрессора. Из крана (или кранов) выпуска воздуха выделяется масляный туман.

a. Слишком высокий уровень масла в компрессоре. a.

10. Производительность компрессора или давление ниже нормы.

a. Воздушное потребление превышает способность компрессора.

б. Выбитый элемент воздушного фильтра.в. Разгрузочный клапан открыт не полностью.

a.

б.в.

11. Компрессор не разгружается, и двигатель продолжает работать на максимальной скорости при закрытии кранов выпуска воздуха, срабатывание предохранительного клапана.

a. Неисправность или неверная установка регулирующего клапана.

б. Проходит воздух в системе регулирования.

в. Заклинило разгрузочный клапан.

a.

б.

в.

12. Во время работы рабочее давление повышается, и срабатывает предохранительный клапан.

a. Неисправность или неверная установка регулирующего клапана.

б. Проходит воздух в системе регулирования.

в. Заклинило разгрузочный клапан.

г. Предохранительный клапан неисправен.

a.

б.

в.

г.

Проблема Возможные дефекты К

4. Никогда на запускайте двигатель с отсоединенными главными или измерительными кабелями.

Наполните топливный бак.Проверьте фильтры и шланги на утечки, загрязнение и деформирование.Смотрите руководство по эксплуатации двигателя.См. устранение неисправности 15.См. устранение неисправности 16.Долейте жидкость в систему охлаждения.Проверьте и, при необходимости, обратитесь в Atlas Copco.Проконсультируйтесь в Atlas Copco.

Переставьте компрессор.Очистите маслоохладитель двигателя. Смотри раздел Чистка охладителей.Замените элементы воздушных фильтров и предохранительные кассеты.

Очистите маслоохладитель. Смотри раздел Чистка охладителей.Проверьте уровень масла. Долейте рекомендованное масло.Проверьте фильтры и шланги на утечки, загрязнение и деформирование.

орректирующее воздействие

- 60 -

Меры предосторожности при работе с генератором1. Никогда не меняйте полярность

аккумуляторной батареи и генератора.2. Никогда не разрывайте соединения генератора

и аккумуляторной батареи во время работы двигателя.

3. При подзарядке аккумуляторной батареи отсоединяйте ее от генератора. Перед использованием для пуска двигателя добавочной аккумуляторной батареи проверьте полярность и убедитесь в том, чтобатареи подключены правильно.

13. После некоторого периода работы установка останавливается выключателем останова.

a. В топливном баке недостаточно топлива.б. Попадание воздуха в топливную систему или

недостаточная подача топлива.в. Слишком низкий уровень масла в двигателе.г. Слишком высокая температура двигателя.д. Слишком высокая температура компрессора.e. Низкий уровень охлаждающей жидкости.

a.б.

в.г.д.e.

14. Сразу после остановки из воздушных фильтров выделяется масляный туман и воздух.

а. Застопорен разгрузочный клапан.

б. Несоответствующий тип масла (без антипенных присадок).

a.

б.

15. Перегрев Двигатель. a. Недостаточное охлаждение Двигатель.б. Внешнее засорение маслоохладителя двигателя.

a.б.

16. Перегрев компрессора. a. Недостаточное охлаждение компрессора.

б. Внешнее засорение маслоохладителя.

в. Слишком низкий уровень масла.

a.

б.

в.

17. После некоторого периода работы установка по непонятной причине останавливается.

a. Попадание воздуха в топливную систему или недостаточная подача топлива.

a.

Проблема Возможные дефекты К

овлетворяют нормам безопасности вашей страны и могут лекте с инерционным и стояночным тормозом.и предназначены для безопасности дорожного движения.спечивается за счет использования доохладителя, ьтров тонкой очистки.

ва воздуха:Доохладитель + влагоотделитель

Доохладитель + влагоотделитель + фильтр тонкой очистки PDДоохладитель + влагоотделитель + фильтр тонкой очистки PD + QDДоохладитель + влагоотделитель + фильтр тонкой очистки PD + Подогреватель (C)Доохладитель + влагоотделитель + фильтр тонкой очистки PD + QD + Подогреватель (C)Доохладитель + влагоотделитель + ПодогревательЛубрикатор для установок с давлением 7 бар.

е Тормозные башмаки

Предохранительная кассетаание: Искроуловитель

Клапан перекрытия впуска пуска: -20°C (-4°F)

ОдинарныйДвойнойТройной

- 61 -

Имеющиеся опции

A. Данные установки удпоставляться в комп

B. Рефлекторы и фонарC. Качество воздуха обе

подогревателя и фил

Тип баллона: EUROASME

Буксирная балка: Регулируемое с тормозами (A)Нерегулируемое с тормозами (A)Нерегулируемое без тормозов

Без буксирной балки: Опорная часть (без шасси)Буксирные проушины: Atlas Copco

DINШарИтальянскиеGBNATOAC (France)

Опорная часть буксирнойбалки:

Опорная стойка

Направляющее колесоДорожная сигнализация: Полный (B)Предохранительныеустройства:

Тормозные башмаки

Предохранительная кассетаОчистное оборудование: Искроуловитель

Клапан перекрытия впуска

Оборудование для повышения качест

Предохранительныустройства:

Очистное оборудов

Система холодногоЗаказ цвета:

х компонентов

Величина моментов затяжки (Нм / фунт-сила фут)Смотри раздел Проверка болтов колес205 (151,29) +/- 20

лка/ось 80 (59,04) +/- 10лка/основание 205 (151,29) +/- 20оушина/ 80 (59,04) +/- 10

оушина/картер 80 (59,04) +/- 10

ртер привода 80 (59,04) +/- 10

ртер привода 125 (92,25) +/- 10

ессора/картер 80 (59,04) +/- 5

ели 35 (25,83) +/- 5уемой 24)

275 (202,95) +/- 25

уемой 32)

375 (276,75) +/- 25

рукой сливной кран и заливную пробку топливного

- 62 -

Технические указанияВеличина моментов затяжки

Для общего применения

В приведенных таблицах дан перечень рекомендуемых моментов затяжки,предназначенных для общего применения установки компрессора.

Для шестигранных болтов и гаек с показателем прочности 8,8

Для шестигранных болтов и гаек с показателем прочности 12,9

Для ответственны

Диаметр резьбы Величина моментов затяжки (Нм / фунт-сила фут)

M6 9 (6,64)M8 23 (16,97)M10 46 (34,69)M12 80 (59,04)M14 125 (92,25)M16 205 (151,29)

Диаметр резьбы Величина моментов затяжки (Нм / фунт-сила фут)

M6 15 (11,07)M8 39 (28,78)M10 78 (57,56)M12 135 (99,63)M14 210 (154,98)M16 345 (254,61)

Компоненты

Болтов колес

Болты, ось/балкиБолты, буксирная баБолты, буксирная баБолты, буксирная прбуксирная балкаБолты, подъёмная прмаховикаБолты, двигатель/ка(М12)Болты, двигатель/ка(M14)Болты, секция компрприводаЗащитные выключатСоединения регулирбуксирной балки (MСоединения регулирбуксирной балки (M

Завинтите бака.

XAVS 166 DdXAVS 340 DD6

XAHS 186 DdXAHS 375 DD6

XATS 156 DdXATS 350 DD6

XA(S) 186 DdXA(S) 375 DD6

COM3 COM3 COM2 COM2

2 2 - -29 29 - -

113 113 - -235 235 - -120 120 - -248 248 - -

17 17 13,5 10250 250 200 150

- 63 -

Установки выключателей останова и предохранительных клапанов

Обозночение XAHS 146 DdXAHS 300 DD6

XATS 156 DdXATS 350 DD6

XA(S) 186 DdXA(S) 375 DD6

COM3 COM3 COM3

Давление масла в двигателе бар 2 2 2фунт/кв. дюйм

29 29 29

Температура масла в двигателе °C 113 113 113°F 235 235 235

Температура компрессора °C 120 120 120°F 248 248 248

Давление открытия предохранительного клапана- CE тип бар 15 13,5 10- ASME тип фунт/кв.

дюйм218 200 150

XAVS 166 DdXAVS 340 DD6

XAHS 186 DdXAHS 375 DD6

XATS 156 DdXATS 350 DD6

XA(S) 186 DdXA(S) 375 DD6

COM3 COM3 COM2 COM2

1 1 1 114,5 14,5 14,5 14,5

0 0 0 020 20 20 2068 68 68 6814 12 10,3 7203 174 149 102

- 64 -

Спецификации компрессора/двигателя/Генератор

Нормальные условия

Условия по впуску указаны на сетке воздухозаборника снаружи навеса.

Обозночение XAHS 146 DdXAHS 300 DD6

XATS 156 DdXATS 350 DD6

XA(S) 186 DdXA(S) 375 DD6

COM3 COM3 COM3

Полный ввод давления бар 1 1 1фунт/кв. дюйм

14,5 14,5 14,5

Относттельная влажность воздуха % 0 0 0Воздушный ввод температуры °C 20 20 20

°F 68 68 68Номинальный результат работающего давления

бар 12 10,5 7фунт/кв. дюйм

174 152 102

XAVS 166 DdXAVS 340 DD6

XAHS 186 DdXAHS 375 DD6

XATS 156 DdXATS 350 DD6

XA(S) 186 DdXA(S) 375 DD6

COM3 COM3 COM2 COM2

4 4 4 458 58 58 58

15,5 13,5 11,8 8,5225 196 171 123

45 45 50 50113 113 122 12240 40 - -104 104 - --10 -10 -10 -1014 14 14 14-20 -20 -20 -20-4 -4 -4 -4

- 65 -

Ограничения

Обозночение XAHS 146 DdXAHS 300 DD6

XATS 156 DdXATS 350 DD6

XA(S) 186 DdXA(S) 375 DD6

COM3 COM3 COM3

Минимальное эффективное давление в ресивере

бар 4 4 4фунт/кв. дюйм

58 58 58

Максимальное эффективное давление в ресивере, компрессор разгружен

бар 13,5 11,8 8,5фунт/кв. дюйм

196 171 123

Максимальная температура окружающей среды на уровне моря

Без доохладителя

°C 50 50 50°F 122 122 122

С доохладителем

°C 49 47 47°F 114 114 114

Минимальная температура пуска

Без доохладителя

°C -10 -10 -10°F 14 14 14

С доохладителем

°C -20 -20 -20°F -4 -4 -4

а, если только не указано иное.

прил. D

XAVS 166 DdXAVS 340 DD6

XAHS 186 DdXAHS 375 DD6

XATS 156 DdXATS 350 DD6

XA(S) 186 DdXA(S) 375 DD6

COM3 COM3 COM2 COM2

2200 2200 2300 2300

1700 1700 1700 1700

158 173 166 185335 367 352 392154 169 - -326 358 - -

- 66 -

Технические данные

При нормальных условиях, и, если применимо, при нормальной частоте вращения вал

1) Подача атмосферного воздуха (объемный расход) измеряется в соответствии с ISO 1217 ред.3 1996 Допуск: +/- 5% 25 л/с (53 куб.фут/мин.) < FAD < 250 л/с (530 куб.фут/мин.) +/- 4% 250 л/с (530 куб.фут/мин.) < FADМеждународный стандарт ISO 1217 соответствует следующим национальным стандартам: Британский BSI 1571 часть 1 Немецкий DIN 1945 часть 1 Шведский SS-ISO 1217 Американский ANSI PTC9

Обозночение XAHS 146 DdXAHS 300 DD6

XATS 156 DdXATS 350 DD6

XA(S) 186 DdXA(S) 375 DD6

COM3 COM3 COM3

Частота вращения вала двигателя, нормальная и максимальная.

об/мин 2300 2300 2300

Частота вращения вала двигателя, компрессор разгружен

об/мин 1700 1700 1700

Свободная подача воздуха 1)

Стандарт л/с 151 161 185куб.фут/мин. 320 341 392

С доохладителем

л/с 147 157 181куб.фут/мин. 311 333 384

XAVS 166 DdXAVS 340 DD6

XAHS 186 DdXAHS 375 DD6

XATS 156 DdXATS 350 DD6

XA(S) 186 DdXA(S) 375 DD6

COM3 COM3 COM2 COM2

21,2 21 18,3 17,446,7 46,3 40,34 38,36

- - 9,6 8,5- - 21,17 18,74

35,8 33,5 30,3 262,24 2,09 1,88 1,62

- 67 -

Расход топлива

Обозночение XAHS 146 DdXAHS 300 DD6

XATS 156 DdXATS 350 DD6

XA(S) 186 DdXA(S) 375 DD6

COM3 COM3 COM3

- 100% FAD кг/ч 18,1 18 17,4фунт/ч 39,9 39,7 38,4

при разгрузке кг/ч - - -фунт/ч - - -

Удельный расход топлива- 100% FAD Стандарт г/м3 33,1 30,6 26,1

фунт/103 куб.фут

2,07 1,91 1,63

XAVS 166 DdXAVS 340 DD6

XAHS 186 DdXAHS 375 DD6

XATS 156 DdXATS 350 DD6

XA(S) 186 DdXA(S) 375 DD6

COM3 COM3 COM2 COM2

< 5 < 5 < 5 < 5< 0,005 < 0,005 < 0,005 < 0,005

20,8 20,9 14 140,73 0,74 0,49 0,4995 95 90 90203 203 194 194

Окружающая температура

+ 9

Окружающая температура

+ 9

- -

Окружающая температура

+16

Окружающая температура

+16

- -

71 71 72 71

99 99 100 99

- 68 -

Обозночение XAHS 146 DdXAHS 300 DD6

XATS 156 DdXATS 350 DD6

XA(S) 186 DdXA(S) 375 DD6

COM3 COM3 COM3

Типичное содержание масла в сжатом воздухе

мг/м3 < 5 < 5 < 5унции/103 cft < 0,005 < 0,005 < 0,005

Расход масла в двигателе (максимальный)

г/ч 18,2 17,8 17,4унции/ч 0,64 0,63 0,61

Температура сжатого воздуха в выпускных кранах

Стандарт °C 90 90 90°F 194 194 194

С доохладителем

°C Окружающая температура

+ 9

Окружающая температура

+ 9

Окружающая температура

+ 9

°F Окружающая температура

+16

Окружающая температура

+16

Окружающая температура

+16

Уровень звукового давления (LP), измеренный в соответствии с ISO 2151 в условиях открытого пространства на расстоянии 7 м

dB(A) 71 71 71

Уровень звуковой мощности (Lw) в соответствии с 2000/14/EC

dB(A) 99 99 99

XAVS 166 DdXAVS 340 DD6

XAHS 186 DdXAHS 375 DD6

XATS 156 DdXATS 350 DD6

XA(S) 186 DdXA(S) 375 DD6

COM3 COM3 COM2 COM2

Deutz Deutz Deutz DeutzTCD2013LO4 TCD2013LO4 BF4M2012C BF4M2012C

Жидкость Жидкость Жидкость Жидкость4 4 4 4

108 108 101 1014,25 4,25 3,98 3,98130 130 126 1265,12 5,12 4,96 4,964,764 4,764 4,038 4,038251,2 251,2 246,4 246,4104 104 90 90141 141 122 12265 65 70 70

12 12 8,5 8,52,9 2,9 2,0 2,011,5 11,5 8 82,8 2,8 1,9 1,916 16 14 143,9 3,9 3,4 3,4

- 69 -

Расчетные данные

Компрессор

Двигатель

1) с заменой фильтра.

ОбозночениеЧисло ступеней сжатия 1

Обозночение XAHS 146 DdXAHS 300 DD6

XATS 156 DdXATS 350 DD6

XA(S) 186 DdXA(S) 375 DD6

COM3 COM3 COM3

Производство Deutz Deutz DeutzТип TCD2012LO4 TCD2012LO4 TCD2012LO4

Охлаждающая жидкость Жидкость Жидкость ЖидкостьЧисло цилиндров 4 4 4Внутренний диаметр мм 101 101 101

дюйм 3,98 3,98 3,98Ход поршня мм 126 126 126

дюйм 4,96 4,96 4,96Рабочий объём л 4,038 4,038 4,038

куб.дюйм 246,4 246,4 246,4Производительность по SAE J1995 при нормальной частоте вращения вала

киловатт 83 83 83BHP 113 113 113

- Коэффициент нагрузки % 65 65 65Емкость маслосборника:- Первоначальное наполнение л 9 9 9

галлон США 2,2 2,2 2,2- Доливка (макс.) 1) л 8,5 8,5 8,5

галлон США 2,0 2,0 2,0Емкость системы охлаждения л 14 14 14

галлон США 3,4 3,4 3,4

ры установки

буксирная балканерегулируемая регулируемая

мм 3941 4356дюйм 155,2 171,5мм 1716 1716дюйм 67,6 67,6мм 1661 1661дюйм 65,4 65,4кг 1800 1825фунт 3970 4025

- 70 -

Единица измерения

1) Воздух для охлаждения, сгорания и сжатия в двигателе и компрессоре.

Габаритные разме

Обозночение XAHS 146 Dd - XAHS 300 DD6XATS 156 Dd - XATS 350 DD6XA(S) 186 Dd - XA(S) 375 DD6XAVS 166 Dd - XAVS 340 DD6XAHS 186 Dd - XAHS 375 DD6XATS 156 Dd - XATS 350 DD6XA(S) 186 Dd - XA(S) 375 DD6

Емкость масляной системы компрессора

л 24галлон США

5,9

Чистая вместимость воздушного ресивера

л 42галлон США

10,3

Емкость топливного бака л 175галлон США

43

Расход воздуха на впускной сетке (примерно) 1)

m3/s 3,9куб.фут/мин.

8300

с тормозами

Длина

Ширина

Высота

Масса (в рабочем состоянии)

й

я

й

р

- 71 -

Табличка технических данных1 Код компании2 Код изделия3 Серийный номер установки4 Наименование производителя5 Номер утверждения EEC или национальны

вид6 Идентификационный номер автомобиля7 A Максимально допустимыи вес автомобил

с грузомB Максимально допустимая

грузоподъемность автомобиля при перевозке

C Максимально допустимая нагрузка буксирнои проушины

8 Модель9 Рабочее давление10 Скорость11 Мощность двигателя12 Год выпуска13 Маркировка ЕС в соответствии с Директиво

на оборудование 89/392 EEC14 Регистрационный номер или номе

уведомительного органа

(1) (2) (3)

(4)(5)(6)

(7)

(8)(9)

(10)(11)

(12)

(14)(13)

Утилизация материалов

Утилизация токсичных веществ и материаловпроизводится раздельно в соответствии сместным экологическим законодательством.Перед разборкой устройства в конце срокаэксплуатации необходимо слить все жидкости иутилизировать их в соответствии с местнымэкологическим законодательством. Удалите батареи. Не бросайте батареи в огонь(опасность взрыва) или в контейнер с обычныммусором. Соберите отдельно металлическиедетали, электронику, провода, шланги,изолирующие и пластмассовые детали. Утилизация компонентов устройстваосуществляется по соответствующимнормативным документам.Сбор пролитых жидкостей осуществляетсямеханическими средствами, остатки удаляются спомощью адсорбентов (например, песка илиопилок) утилизация осуществляется посоответствующим нормативным документам. Несливайте в систему канализации или открытыеводоемы.

ио.ийиаейеи

евх

- 72 -

УтилизацияОбщие сведения

В процессе продажи продуктов и услуг компанияAtlas Copco прилагает все усилия для понимания,выделения и минимизации вредного воздействияна окружающую среду, которые они могутоказать в процессе производства, цикла продажи,эксплуатации, а также - утилизации.Политика утилизации и вторичногоиспользования материалов является частьюстратегии развития компании Atlas Copco.Стандарты компании Atlas Copco определяютстрогие требования.При выборе элементов конструкции учитываетсявозможность переработки, разборки и разделенияматериалов, а также вред, оказываемый здоровьючеловека и окружающей среде в процессеутилизации и переработки неизбежной частинеперерабатываемых материалов.Компрессор компании Atlas Copco изготовлен, восновном, из металлических деталей, которыемогут быть переплавлены, имея, таким образом,практически неограниченное количество цикловпереработки. Пластмассовые детали имеютмаркировку для разделения материалов приутилизации в будущем.

Выполнение данной стратегивозможно только при содействии сстороны конечного пользователяПоддержка работы компаниобеспечивается профессиональноутилизацией оборудования. Прправильной утилизации устройствобеспечивается предотвращенивозможных негативных воздействина окружающую среду и здоровьчеловека, возникающих прнеправильном удалении отходов.Переработка и вторичноиспользование материалообеспечивает сохранение природныресурсов.

.........................................................

.........................................................

По умолчанию

- 73 -

Журнал технического обслуживания

Компрессор .......................................................................................... Покупатель .................................

Серийный номер ................................................................................. .......................................................

Период технического обслуживания

Мероприятие по техническому обслуживанию Дата