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Www. Cursos Formacion Inyeccion HDI Curso HDI

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  • 20/6/2014 www.tecnomovil.com/Cursos-formacion/Inyeccion-HDI/Curso-HDI.htm

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    FORMACIN INYECCIN HDI

    A utor: Franc isco Barbadillo Divassn

    En la actualidad, la inyeccin directa a muy alta presin es la respuesta ms satisfactoria a las exigencias de las motorizaciones diesel rpidas,tanto respecto a la potencia al consumo y al grado de la conduccin como del respeto de las normas anticontaminacin. Lo mostrado a continuacin es un avance de los temas que se tratarn en el curso de motores HDi.

    TEMARIO DEL CURSO

    SISTEMAS DE INYECCIN DIRECTA DE GASOLINA HDi

    PEUGEOTSistema HDi Bosch EDC16C3

    PEUGEOTSistema HDi Bosch EDC15 C2 PEUGEOT (SISTEMA HDi SIEMENS SID801):Circuito hidrulico bomba alta presinBomba inyeccin combustibleRegulador presin combustibleInyectores

    Filtro de partculas Peugeot (FAP).Gestin de Motor Bosch EDC 16C3 1.6HDi.Gestin de Motor Siemens SID 803 2.0HDi.

    -

    SISTEMA HDi BOSCH EDC16C3

    Dentro de este prisma, un nuevo sistema de inyeccin HDi (Alta presin Diesel Inyeccin) Bosch de segunda generacin"EDC16C3" equipar las motorizaciones "DV4TD" (tambin puede equipar otras motorizaciones adaptadas a diferentes vehculos dela gama).

    El sistema HDi Bosch EDC16C3 es un sistema "HDi" de segunda generacin.

    Se caracteriza por:

    Un circuito de baja presin en "depresin", una bomba de carburante integrada a la bomba de alta presin, un dispositivo de dosificacin de carburante integrado a la bomba de alta presin,el mismo permite dosificar el carburante antes de comprimirlo, la optimizacin de plazo en la inyeccin piloto y la inyeccin principal, una presin carburante que puede alcanzar 1350 bares. electroinyectores optimizados, un calculador de nueva generacin: arquitectura 32 bits, memoria superior, una gestin de la inyeccin en par y ya no en tiempo de inyeccin, una funcin de antiarranque de nivel II (ADC II).

    El dispositivo HDi EDC16C3 permite:

    Generar y regular la presin de inyeccin, independientemente del rgimen motor (se puede seleccionar libremente dentro de lmites determinados). Seleccionar libremente el comienzo y la duracin de la inyeccin. Mandar para cada inyector varias inyecciones en un mismo ciclo motor:

    - una o dos inyecciones "pilotos" (reduccin de los ruidos),- una inyeccin principal,- una posinyeccin (si hay descontaminacin severa, actualmente no se utiliza).

    SINOPTICO DE LAS ENTRADAS Y DE LAS SALIDAS CALCULADOR

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    BCP3 caja conmutacin proteccin de 3 rels 1331 inyector cilindro n 1BSI1 Caja servicio inteligente (BSI) 1332 inyector cilindro n 2C conector diagnstico 1333 inyector cilindro n 30004 combinado 1334 inyector cilindro n 41115 captador de referencia cilindro 1500 rel motoventilador (GMV)1150 caja de precalentamiento 1510 motoventilador (GMV)1160 bujas de precalentamiento 1620 captador de velocidad del vehculo1208 regulador de caudal 2100 contactor de stop1211 aforador de carburante 4050 captador de presencia de agua en el gasoil1220 captador de temperatura del agua motor 7020 calculador antibloqueo de ruedas1221 termistancia gasoil 7215 pantalla multifunciones1253 electrovlvula de vlvula (EGR) 7306 contactor del regulador de velocidad (embrague)1261 captador de posicin pedal de acelerador 7308 contactor del regulador de velocidad (frenos)1310 caudalmetro de aire 8007 presstato1313 captador de rgimen motor 8098 calefaccin adicional1320 calculador de motor 8080 calculador de climatizacin1321 captador de alta presin gasoil BM34 caja servicio motor

    CALCULADOR DE INYECCIN

    Este calculador es compatible con diferentes modelos de vehculosequipados con el mismo dispositivo de inyeccin. Para activar funcionesespecficas a cada vehculo y entorno motor, tambin es telecodificable.

    Las principales diferencias en la arquitectura del calculador"EDC16C3" en relacin con el calculador de la antiguageneracin del "HDi Bosch EDC15C2" son:

    nuevo microprocesador de clculo 32 bits

    memoria interna ms importante,

    un solo banco de inyeccin (condensador),

    estrategia antituning.

    El calculador est equipado con un conjunto de conectoresmodular de 112 vas.

    Utiliza la tecnologa de memoria "FLASH EPROM". Estatecnologa permite, en el caso de una evolucin de lacalibracin del calculador, "actualizar" este ltimo sindesmontarlo.

    Cuando se cambia el calculador, es necesario proceder a unatelecodificacin.

    Alimentacin del calculador Power latch

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    El calculador de inyeccin es alimentado: directamente por la batera, con un positivo permanente (a travs deBM34), por la caja servicio motor (BM34), con un positivo despus decontacto. Antes de desmontar el calculador, es obligatorio desconectar la batera. En caso de choques (informacin suministrada por el calculador Airbag)por orden de la BSI, la BSM34 abre la etapa de potencia.

    El power latch es un mantenimiento de la alimentacin delcalculador de motor para permitirle terminar sus clculos oacciones despus de cortar el contacto. Por lo tanto, es necesario esperar como mnimo 30 segundosdespus de cortar el contacto antes de desmontar el calculadorde motor y sus perifericos (si el ventilador motor gira, esperarsu parada (aproximadamente 6 minutos) para obtener el cortepower latch). Para desconectar la batera, hay que esperar esperar que laBSI se duerma (3 minutos despus de cortar el contacto) y

    esperar el corte del power latch.

    NUEVOS CAPTADORES

    CORONA DE RGIMEN DE MOTOR

    Un nuevo captador "activo" suministra la informacin rgimenmotor.Se caracteriza por: su implantacin: lado distribucin, su principio de funcionamiento: con efecto hall, una diana : integrada en el pin de distribucin, no necesita ningn ajuste ni mantenimiento.La diana contiene el orificio de calado del cigeal (a).

    El captador de posicin pedal est integrado al pedal deacelerador.Detecta la posicin exacta del pedal de acelerador, por lotanto, mide la solicitud del conductor. Su funcionamiento est basado sobre un principio magnticosin contacto. De tipo con efecto hall, este captador posee unaelectrnica apropiada para amplificar la seal y lacompensacin de temperatura. Transmite la posicin del pedalde acelerador en forma de 2 tensiones.

    CIRCUITO DE CARBURANTE

    a Depsito de carburante.b Filtro de gasoil.c Bomba de cebado.d Captador de temperatura de

    carburante.e Bomba de alta presin con bomba de

    alimentacin integrada + regulador decaudal.

    f Rail comn con limitador de altapresin integrado.

    g Inyectores.h Calculador EDC16C3.i Captador de presin railj Prefiltro.

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    Bomba de alimentacinLa bomba de alimentacin es una bomba volumtrica con engranajes exteriores.Se sita en la parte trasera de la bomba de alta presin, se compone de:

    un engranaje en toma (e), un engranaje libre (f), un cuerpo de bomba (g), un bastidor de bomba (h).

    Cuando el motor funciona, el engranaje en toma transporta el carburante a losentredientes del lado aspiracin hacia el lado descarga. Los dientes engranados lodescargan en el conducto de salida.La presin de salida hacia la parte de alta presin est en funcin del rgimenmotor. Estcomprendida entre 4,5 bars y 6 bars.La depresin del lado llegada est comprendida entre 0,5 bar y 1 bar.En esta bomba no hay que efectuar ninguna intervencin de limpieza ni demantenimiento.

    Regulador de caudal carburanteEl regulador de caudal carburante modifica elcaudal del carburante que va de la bomba dealimentacin hacia los elementos de bombeo dealta presin.Esta regulacin de caudal a la entrada de labomba permite comprimir solamente la cantidadde carburante necesaria para la combustin en elcilindro. De donde una disminucin:

    del calentamiento del carburante, de la potencia consumida por la bomba dealta presin.

    Conjunto bomba

    Bomba de alimentacin

    La bomba de alta presin agrupa tres elementos:

    una bomba de alimentacin (a), una vlvula de descarga (b), un regulador de caudal carburante (c), una parte alta presin (d) compuesta por tres elementos. una brida (i).

    GESTIN DE INYECTORES

    LOS INYECTORES

    El principio de los funcionamientos de los electroinyectores es idntico al del sistema EDC15C2.

    Sin embargo, se han aportado mejoras importantes a esta nueva generacin de electroinyectores.

    Estas optimizaciones han permitido una mayor libertad de ajuste entre la inyeccin piloto y la inyeccin principal, as como unamayor precisin en el caudal inyectado.

    Inyector magntico

    REALIZACION DE UNA INYECCION El clculo y la gestin de la inyeccin son idnticos a los sistemas EDC15C2.

    Sin embargo, se debe notar una gran particularidad, se trata de un modo de gestin enpar y no en caudal de carburante.

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    El calculador efectuar todos los clculos en par motor y es slo en el momento de dirigirlos inyectores que transformar este par en tiempo de inyeccin.

    Calcula la necesidad en par del motor, por lo tanto, el par motor real creado, a partirde:

    - La solicitud del conductor "par solicitado por el conductor". Se trata de unasolicitud bruta, que slo Tiene en consideracin las correcciones u otrasconsignas.

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