Volvo FMX Product guide Euro6 PT-PT · 2018-10-14 · nalidades que apoiam o moto-rista e tornam o dia de trabalho ... funcionar como escada. Basta subir para a mesma. ... ou até

GUIA DO PRODUTO

VOLVO FMX

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Venham cargas pesadas, venham pisos difíceis – o Volvo FMX foi concebido para enfrentar as condições mais exigentes de sempre. Mas só força bruta não chega. É por isso que é fornecido com uma variedade de funcionalidades inteligentes que permitem fazer o trabalho mais rapidamente, com mais segurança, maior conforto e com uma melhor economia operacional. Está igualmente disponível com mais configurações do que nunca, pelo que encontrará sempre uma que se adapte às suas necessidades. Descubra como o Volvo FMX pode definir um novo padrão para o seu negócio.

Um novo padrão no setor da construção.

Para mais informações e especificações completas, visite www.volvotrucks.com.pt

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VEJA ALGUMAS DAS ESPECIFICAÇÕES NAS PÁGINAS 42–43

INTERFACE DE SUPERESTRUTURAS

Poupe tempo e dinheiro no construtor de superestruturas graças a inúmeras características inteligentes do chassis.

Saiba mais na página 28.

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DESCRIÇÃO GERAL

A DIANTEIRA MAIS BAIXANão se trata apenas de um para- choques que chama a atenção. É um sistema completo que pode afetar o período operacional. Saiba mais na página 20.

I-SHIFTFácil de utilizar e repleta de funções que permitem poupar combustível. Agora disponível para condições mais exigentes do que nunca, podendo optar pela I-Shift com velocidades super-lentas. Saiba mais nas páginas 10–13.

CONTROLO AUTOMÁTICO DE TRAÇÃOExcelente tração, características de condução e economia de com-bustível. Todos os Volvo FMX com eixo dianteiro motriz são agora equipados de série com ATC. Saiba mais na página 6.

SISTEMAS DE APOIO AO MOTORISTAOs nossos avançados sistemas de apoio ao motorista são uma ajuda eficaz para evitar acidentes. A segurança é uma imagem de marca da Volvo. Saiba mais na página 30.

ELEVAÇÃO DO EIXO TANDEMUtilize o eixo motriz adicional apenas quando precisar. A Elevação do Eixo

Tandem reduz o consumo de com-bustível, reduz o ângulo de viragem e melhora a tração. Saiba mais na

página 26.

CONFIGURAÇÕES DE 5 EIXOSO Volvo FMX está agora disponível

equipado de fábrica com cinco eixos, prontos para enfrentar

os trabalhos mais pesados. Saiba mais na página 40.

FARÓISOs faróis poderão muito bem ser os melhores da indústria. Saiba mais na página 36.

CAVILHA PARA REBOQUEUma cavilha para reboque à altura do nome. Saiba mais na página 24. SERVIÇOS VOLVO

No camião ou no escritório, a Volvo pode ajudá-lo a realizar o seu traba-lho de forma mais eficiente e confor-

tável. Saiba mais na página 38.

SUSPENSÃO PNEUMÁTICA PARA CONSTRUÇÃO

Conforto de condução sem igual, espe-cialmente sem carga. E com uma distância

ao solo de, pelo menos, 300 mm, esta suspensão pneumática traseira é perfeita

para trabalhos de construção. Agora também disponível para FMX com eixo dianteiro

motriz. Saiba mais na página 22.

TRIDEMO bogie tridem é uma excelente alternativa aos eixos dianteiros

duplos, permitindo um menor consumo de combustível e um raio de viragem mais apertado.


EXTERIOR DA CABINAConcebido e equipado com um

objetivo específico – incrivelmente evidente a partir do exterior.


MOTORES DIESEL DA VOLVOA curva de binário exclusiva da Volvo contribui para as excelen-tes características de condução e economia de combustível. Saiba mais na página 32.

INTERIOR DA CABINAEspaçoso e repleto de funcio-nalidades que apoiam o moto-

rista e tornam o dia de trabalho mais agradável. Saiba mais na

página 14.Veja de perto o Volvo FMX. DIREÇÃO DINÂMICA VOLVO

Direção sem esforço com controlo total – mesmo em condições difíceis. Agora finalmente disponível para camiões com eixos dianteiros duplos. Saiba mais na página 16.

INTERFACE DO MOTORISTAO painel de instrumentos e o novo sistema integrado de serviços e infoentretenimento permitem ter uma interface do motorista líder da indústria. Saiba mais na página 18.

ACESSÓRIOSPersonalize o seu camião para os

seus serviços – e torne-o mais eficiente para o trabalho realizado.


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Menor consumo de combustível, menos desgaste e melhor manobrabilidade – de forma automática.Cada FMX com eixo dianteiro motriz é agora fornecido de série com o revolucionário Controlo Automático de Tração.

CONTROLO AUTOMÁTICO DE TRAÇÃO

Toda a tração de que precisa.Mas apenas quando é necessário.

Máxima tração.Sem atrasos.O sistema é muito rápido e fiável. Se os sensores nas rodas detetarem qualquer perda de tração, o engate estriado do eixo dianteiro é automaticamente engatado em meio segundo. Fica então engatado até que solte o pedal do acelerador e tenha novamente tração suficiente. O ATC não requer interação do motorista – funciona simplesmente. Contudo, um interruptor no painel de instrumentos fornece a pos-sibilidade de ativar manualmente o eixo dianteiro ou, quando as condições de condução são extremamente difíceis, ativar todos os bloqueios de diferencial.

Sem comprometer a condução.Sem comprometer a direção.Sem um eixo dianteiro motriz, arrisca-se a ficar preso. Mas quando está ativado, prejudica inevitavelmente a capacidade da manobra do camião. É nestas situações que o ATC, ao contrário de sistemas perma-nentes, oferece o melhor de dois mundos. Quando o eixo dianteiro motriz está ativado, tem toda a tração de que precisa, e quando está desativado (a maior parte do tempo), a aderência dos pneus dianteiros pode ser dedicada à direção, melhorando imenso a capacidade de manobra do camião.

Sempre a rolar.A poupe até 2% de combustível.Ficaria surpreendido por saber que rara-mente precisa do eixo dianteiro motriz ativado, mesmo nos terrenos mais difí-ceis. Um teste realizado num deserto tão arenoso como pode acontecer numa estrada demonstrou de forma impressio-nante que a direção rodas dianteiras motri-zes podem estar desativadas mais de 95% do tempo. O ATC tira partido disso. Desa-tivando automaticamente o eixo dianteiro quando não é necessário, é possível reduzir o consumo de combustível até 2% (com base num ciclo de condução de transporte regional).

Não se preocupe. Está tudo bem protegido.O chassis do Volvo FMX foi concebido para proteger todas as peças vitais contra danos. As barras paralelas e de ligação estão todas colocadas alinhadas com o eixo, no interior da bainha do eixo. As câmaras dos travões e os depósitos de combustível também estão bem protegidos. Além disso, o eixo dianteiro motriz tem a mesma posição de um eixo não motriz, o que permite um ângulo de aproximação de 28° (com pneus 13R22.5), uma vantagem quando se sobem inclinações mais íngremes. O eixo dianteiro motriz está agora disponível com suspensão pneumática traseira, permitindo uma distância ao solo de 300 mm.

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EXTERIOR DA CABINA

Como reconhecer um verdadeiro camião de construção.O design robusto do Volvo FMX é claramente diferente de todos os outros camiões. Aqui estão alguns detalhes que o destacam. Detalhes que fazem uma enorme diferença para o trabalho diários dos motoristas.

Degrau de entrada.Um degrau baixo e retrátil simplifica a entrada em camiões com um chassis alto. Os três degraus têm um design anti-derrapante. A luz adicional na porta ajuda a uma entrada segura quando fica escuro.

O símbolo da Volvo.Mais para cima, mais próximo do motorista. Grande e imponente, como o camião. Orgu-lhe-se de conduzir um Volvo.

Degrau à frente.Toda a dianteira inferior resistente pode funcionar como escada. Basta subir para a mesma. E para um acesso ainda melhor quando se limpa o para-brisas, pode optar por uma escada adicional para colocar no para-choques dianteiro.

Entrada de ar alta.A entrada de ar alta contribui para uma boa visibilidade ao recuar. Dispõe de uma montagem elevada e está bem protegida contra poeiras.

Espelhos.Espelhos retrovisores com fixações mais robustas, adequados às condições mais exigentes. Os suportes estreitos dos espelhos diminuem o ângulo morto e melhoram a visibilidade do motorista.

Escada.A escada e o corrimão tornam mais fácil entrar e inspecionar a carga na zona cor-respondente. Os degraus têm um design antiderrapante.

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I-SHIFT

Funcionamento.Poderá parecer estranho. Debaixo da superfície da I-Shift, o arquétipo das transmissões modernas, esconde-se uma caixa de velocidades manual e não sincronizada à moda antiga. (O que explica o design compacto e as baixas perdas internas.) Claro está, a I-Shift é muito mais do que isso. O segredo está na unidade de controlo eletrónica inteligente. É responsável pelo controlo do sistema pneumático que controla a embraiagem e as mudanças de velocidade. Recebendo constantemente informações relativas à velocidade do veículo, aceleração, peso, inclinação da estrada, exigência de binário e muito mais, pode proceder a cada mudança de velocidade com extrema precisão. Também está em estreita comunicação com o motor, o qual, por sua vez, ajusta o regime de rotações e o efeito de travagem do motor para proporcionar uma mudança de velocidades rápida e confortável.

Tranquiliza a mente e o pé esquerdo.Conduzir com a I-Shift é um verdadeiro prazer. Sem o pedal da embraiagem, pode recostar-se em segurança e concentrar-se nos outros dois. A I-Shift utiliza a sua inte-ligência incorporada para escolher sempre a mudança certa, de forma rápida e automá-tica. E o software permite ter capacidades de mudança de velocidades impossíveis de igualar, mesmo pelos melhores motoristas. Ainda assim, se quiser estar mais envolvido, também pode. Os botões do seletor de velo-cidades permitem-lhe intervir e mudar de velocidade manualmente.

A I-Shift reforçada.Para aplicações muito pesadas.Se conduzir em condições extremamente difíceis, irá adorar a I-Shift reforçada. Foi concebida exclusivamente para ambientes em que a transposição de inclinações supe-riores a 10% é frequente, bem como a con-dução em terrenos extremamente difíceis. Isso significa que a I-Shift está agora dispo-nível para condições em que uma caixa de velocidades manual ou a Powertronic auto-mática costumavam ser as únicas opções.

Deixe que a I-Shift lhe poupe combustível.O dinheiro não vai parar de entrar.A I-Shift foi concebida para poupar com-bustível. Antes de mais, as perdas internas são baixas – mesmo mais baixas do que em caixas de velocidades manuais. Mas é a ele-trónica que faz a verdadeira diferença. Quando se conduz em modo de Economia, cada mudança de velocidade é planeada de forma precisa, deixando o motor trabalhar com o regime de rotação mais eficiente. E ainda temos o I-Roll. Trata-se de uma fun-cionalidade única utilizada em descidas, que coloca o motor em ponto morto para utilizar o ímpeto do camião em vez de combustível. O resultado? Até menos 2% de consumo de combustível.

Também disponível como acessório.

Esqueça-se da caixa de velocidades.

Simplesmente conduza.

Como gostaria de ter a sua I-Shift?O software possibilita a personalização da I-Shift de acordo com as suas condições de condução. Escolha entre quatro packs de com-plementos: Longo Curso (com ou sem I-See) para uma condução eficiente em autoestradas, Distribuição com funções inteligentes para manobras em locais apertados, Construção para enfrentar condições de estrada mais difí-ceis, Transportes Pesados (com ou sem I-See), otimizando a I-Shift para pesos brutos de con-junto superiores a 85 toneladas.

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AGORA MAIS LENTA DO QUE NUNCA. VIRE A PÁGINA PARA SABER MAIS.

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A I-Shift ficou ainda mais versátil e fácil de conduzir. A caixa de velocidades automática está agora disponível com opção de uma ou duas velocidades super-lentas, para além da opção de marchas-atrás adicionais.

Arranque onde quiser.Se transportar cargas pesadas, sabe que arrancar pode ser difícil, especialmente em terrenos inclinados ou maus pisos. Em último caso, poderá ter de descarregar ou até pedir um reboque, com efeitos devas-tadores ao nível do período operacional e da produtividade. Equipe o seu FMX com velocidades super-lentas e isso será uma preocupação do passado. A sua capacidade de arranque será drasticamente melhorada, e a pressão sobre a embraiagem será redu-zida até 75 por cento, evitando reparações desnecessárias.

I-SHIFT COM VELOCIDADES SUPER-LENTAS

O caminho mais rápido para a produtividade? Abrande.

Velocidade super-lenta, funcionamento ágil.Conseguirão as velocidades super-lentas melhorar realmente a sua economia de combustível? Claro que sim. Dado que anteriormente era costume ter de sacrificar a economia de combustível em favor da capacidade de arranque. Mas graças às velocidades super-lentas, pode agora especificar o seu camião com uma desmultiplicação do eixo traseiro mais rápida, o que permite manter a velocidade de cruzeiro em regimes de rotações muito mais baixos quando se conduz em pisos aceitáveis. Isso reduz o consumo de combustível até dois pontos percentuais.

Diga sim a mais trabalhos.As velocidades super-lentas contribuem para a versatilidade do camião, permitindo utilizar o mesmo camião para diferentes condições de condução e serviços. Conduz em estrada ou fora dela? Precisa de trans-portar cargas extremas? Trabalha em altitu-des elevadas? Aplicações especiais a baixas velocidades? Sem problema.

Controlo perfeito em qualquer direção.A capacidade de manobra a baixa veloci-dade é um dos aspetos mais difíceis do trabalho. Graças a uma desmultiplicação de transmissão até 32:1 (e até 37:1 em marcha-atrás), as velocidades super-lentas permitem conduzir mais devagar do que nunca – metade da velocidade em compa-ração com uma I-Shift normal. Tem sempre total controlo, simplificando um estaciona-mento com precisão quando está prestes a carregar ou descarregar e para evitar acidentes que podem estragar o seu dia e a sua produtividade.

ENGRENAGENS LEVESO módulo das velocidades super-lentas acrescenta apenas 120 mm ao comprimento e 48 kg ao peso da I-Shift.

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INTERIOR DA CABINA


Lá fora, sujidade por todo o lado.Limpo e acolhedor aqui dentro.

Espaço para arrumos incorporado no topo do tablier.O espaço para arrumos no topo do tablier está incorporado. É um local prático para ter pequenos objetos e até tem um suporte para canetas.

Controlo de Climatização Eletrónico.O controlo de climatização eletrónico asse-gura que dispõe sempre de uma climatiza-ção agradável na cabina. Basta definir a sua temperatura preferida. E com a aplicação My Truck, pode controlar remotamente o aquecimento.

Sistema de som.O sistema de som inclui tudo o que precisa para melhorar a experiência na cabina. Acesso a serviços de streaming multimé-dia como Spotify, Deezer e TuneIn. DAB/DAB+ (Digital Audio Broadcasting) como opção.

Cama para descansar e dormir.Não comprometa a qualidade do seu sono apenas porque passa a noite na cabina. A cama inferior tem 70 cm de largura, dis-pondo de molas ensacadas de 16 cm e três níveis de firmeza diferentes à escolha.

Muito espaço para arrumos.Os espaçosos compartimentos para arrumos à frente, debaixo da cama (opcional), atrás e no exterior podem ser personalizados de acordo com as suas necessidades, sendo acompanhados por muitos compartimentos práticos para objetos mais pequenos.

Aquecimento de parque.Fica ao frio quando carrega, descarrega ou descansa na estrada? Com o aquecimento de parque, pode ter sempre um clima confortável no interior da cabina.

Fique na cama.O painel junto à cama permite controlar as luzes interiores, o relógio de alarme, o aquecimento de parque, o sistema de áudio, as janelas e as fechaduras. Tudo sem sair da cama.

Iluminação interior avançada.As fontes de iluminação eficazes em termos energéticos proporcionam uma fantástica iluminação da cabina. Todas podem ser facilmente controladas em três passos predefinidos ou com o reóstato. Quando conduzir no escuro – mude para luzes ver-melhas para manter a sua visão noturna.

Água potável, em qualquer lugar.Se quiser água, não precisa de ir muito longe. O compartimento exterior tem um depósito de 7 litros equipado com torneira.

Espaço para o sistema Alcolock.O álcool não tem lugar no trânsito. É por isso que existe o sistema Alcolock. Instalado de fábrica no seu Volvo FMX, sendo um forte indicador para os seus clientes de que leva a sério a segurança na estrada.

Travão de estacionamento elétrico.O travão de estacionamento com controlo elétrico é acionado através de um interruptor de acesso fácil no painel de instrumentos. Ativado automaticamente quando a chave é desligada e – com uma pequena ajuda do EBS – automaticamente desbloqueado no arranque.

Ajuste mais fácil do volante. Mais espaço para os joelhos.Ajustámos o pedal de ajuste para o volante e modificámos a coluna da direção para criar mais espaço para os joelhos.

Tudo na ponta dos dedos.Botões para cruise control, áudio, telefone e as informações apresentadas nos displays permitem-lhe manter as mãos do volante.

Ergonomia em primeiro lugar.O painel de instrumentos, com uma suave curvatura, é muito mais do que apelativo. Foi concebido para proporcionar uma posição de condução ergonómica e con-fortável com todos os comandos, instru-mentos e espaços para arrumos facilmente alcançáveis.

Uma posição excelente.Todos os motoristas conhecem o valor de um bom banco. O banco do Volvo FMX pode ser ajustado 20 cm na horizontal e 10 cm na vertical. E inclui uma almofada, que é mais confortável do que nunca.

Cor Raven.Raven é a cor do painel de instrumentos. Foi especialmente desenvolvida para o ambiente de construção, dado que a cor é menos sensível à sujidade.

Espaço para trabalhar.Um banco do motorista confortável, excelente visibilidade e muito espaço tornam o trabalho mais agradável – e seguro. Uma boa visão do painel de instrumentos, para além de todos os botões e alavancas fáceis de alcançar, tornam a condução mais fácil.

Chave eletrónica de controlo remoto.Mais do que uma simples chave. Tranque e destranque à distância. Acenda as luzes para se aproximar da cabina em segurança. E caso se sinta ameaçado, só tem de pres-sionar o botão de pânico para fazer soar a buzina.

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Tudo na ponta dos dedos.Navegação e gestão de frotas fáceis de utilizar. Comunicação melhorada e maior segurança. Entretenimento áudio de maior qualidade. O sistema integrado da Volvo para serviços e infoentretenimento junta tudo que precisa no ecrã tátil de sete polegadas. Saiba mais na página 18.

Modo noturno.Uma funcionalidade de segurança de série que lhe permite desligar todas as luzes do painel de instrumentos, exceto a do velocí-metro. Não será distraído por luzes irrele-vantes. Isso faz com que seja mais seguro conduzir à noite – ou ligar o reboque com fraca visibilidade. No entanto, se acontecer uma mensagem de alerta, esta será apresen-tada no painel.

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DIREÇÃO DINÂMICA VOLVO

A estrada é a direito.Mesmo quando não é.

A inovadora Direção Dinâmica Volvo reduz drasticamente o esforço necessário para conduzir, tornando o tra-balho mais fácil e mais seguro, minimizando o esforço sobre os seus músculos. É perfeita para camiões de construção, em que os terrenos difíceis, as cargas pesadas e as manobras exigentes a baixas velocidades são uma parte essencial do trabalho. A Direção Dinâmica Volvo também está disponível para camiões com eixos dianteiros duplos (8×2, 8×4 e 10×4).

Funcionamento.Instalámos um motor elétrico na caixa de direção. O motor é controlado – 2000 vezes por segundo – através das unidades de controlo eletrónicas do motor e com binário extra. O binário é progressivo e disponibiliza mais potência à direção quando necessário, conseguindo uma sensação de direção predeterminada, independente da carga e dos pneus. Isso resulta numa experiência de condução total-mente diferente – tranquilizadoramente previsível. A Direção Dinâmica Volvo ade-

qua-se especialmente a camiões com vários eixos traseiros e/ou eixos dianteiros duplos.

A velocidades elevadas em estradas pavimentadas, o sistema absorve buracos e evita que perturbações cheguem ao volante.

A baixas velocidades, a Direção Dinâmica Volvo reduz as forças exercidas sobre o motorista até 85 por cento.

Quando a superfície da estrada está inclinada, a direção com-pensa a inclinação e corrige o trajeto.

A marcha-atrás é muito menos exigente, sendo que o volante volta automaticamente à posição neutra quando terminar.

A direção corrige desvios provocados por rajadas de vento, por exemplo.

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INTERFACE DO MOTORISTA

A informação é central.Um rápido olhar para o centro do velocí-metro é suficiente para obter informações chave sobre velocidades, o modo I-Shift, o cruise control (adaptativo), os travões auxiliares e o tacómetro.

Display de Informações do Motorista.Prático display de 4 polegadas que mostra muitas informações adicionais. Escolha o que pretende ver, utilizando os botões no volante. A vista personalizada permite-lhe selecionar até três favoritos como diferen-tes manómetros, detetor de sonolência e indicador de carga. Se acontecer um erro, a mensagem indicará claramente o que está errado. Sem risco de equívocos. Disponível como display monocromático ou a cores.

Um mundo de infoentretenimento na ponta dos dedos.

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DYNAFLEET ONBOARDNão é necessário qualquer display à parte. Todas as informações do sistema de gestão de transportes da Volvo estão integradas na variante SID-High.

MONITORIZAÇÃO DE TEMPOS DE CONDUÇÃOAjuda a controlar os tempos de condução e descanso, para que saiba quando está na altura de descansar.

NAVEGADOR GPS INCORPORADOO Volvo FMX tem um navegador completamente integrado. Conhe-cendo a especificação do camião, pode utilizar os dados dos mapas para ajudar a escolher um percurso adequado à carga sobre os eixos e ao peso do veículo. Também se integra muito bem com o Dynafleet OnBoard, pelo que poderá receber destinos de GPS exatos a partir do escritório.

SISTEMA DE SOMO sistema de som inclui tudo o que precisa para melhorar a experiência na cabina. Acesso a serviços de streaming multimédia como Spotify, Deezer e TuneIn. DAB/DAB+ como opção. Pode ligar através de USB, AUX ou sem fios através do seu smartphone.

TELEFONEPodem ser ligados dois telefones ao mesmo tempo através de Bluetooth, para que possa navegar na sua agenda, falar para o microfone incor-porado e ouvir pelos auscultadores.


Display de Informações Secundário.Permite ter acesso ao sistema integrado para serviços e infoentretenimento. Navegação, gestão de frotas, comunicação, maior segu-rança e entretenimento áudio de qualidade – tudo num ecrã tátil de 7 polegadas.

Navegação simples e comunicação melhorada. Gestão de frotas mais eficiente. O sistema integrado da Volvo Trucks para serviços e infoentretenimento junta tudo num ecrã tátil integrado – para uma experiência de condução mais segura e mais confortável. É fácil de utilizar e pode ser operado diretamente no ecrã, através de comandos de voz e através de botões no volante. Todas as informações estão onde precisa. Num só local. Mantenha-se em contacto.

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A placa derrapante.Esta placa de proteção debaixo do motor faz mesmo jus ao nome. Tem 3 mm de espessura e, para além de proteger o cárter do motor, também protege as manguei-ras e o arrefecimento. Tudo o que é frágil quando se conduz fora da estrada está pro-tegido, mesmo quando se faz marcha-atrás. A placa derrapante também tem outra vantagem: se conduzir num ambiente com muita poeira, a placa reduz os vórtices de poeira debaixo do camião.

A DIANTEIRA MAIS BAIXA

Como pode um para-choques afetar o período operacional?Não interessa as qualificações que se tem. Nos percursos estreitos e escuros da mina ou em pisos de casca-lho, é fácil bater em alguma coisa e danificar o camião. Assim, os faróis devem estar protegidos e bem fixados. O cárter do óleo não deve ser danificado por superfícies duras e pedras. Os para-choques devem suportar condições difíceis. E se acontecer alguma coisa, não deverá ser necessário levar o camião à oficina. Continue a trabalhar como se nada tivesse acontecido. Porque o período operacional é essencial.

O para-choques resistente.É feito em aço, tem três partes e as fixa-ções são visíveis e fáceis de desapertar. Isso faz com que seja fácil mudar a parte danificada. Por isso, se for contra um monte de pedras, não se preocupe. Talvez nem sequer veja qualquer dano no para-cho-ques. Isso acontece porque o para-cho-ques em aço também está coberto com um espesso revestimento em polipropi-leno que voltará à forma original se for danificado.

A proteção inferior frontal.Toda a dianteira inferior é construída como uma caixa. Todas as partes interagem entre si, tornando a construção muito robusta, mas, ao mesmo tempo, resistente em caso colisão com um automóvel. Na Volvo, arrasámos este camião nos nossos testes, mais do que alguma vez con-seguirá fazer. E estamos agora convencidos de que esta é a dianteira mais resistente da indústria.

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SUSPENSÃO PNEUMÁTICA PARA CONSTRUÇÃO

Uma linha central alinhada.Pelo menos, o camião tem um.

Comparada com a suspensão de molas tradicional, a suspensão pneumática proporciona muitas vantagens. Permite uma condução mais suave, independentemente das condições da estrada – poupando o camião, a carga e, sobretudo, o motorista a desgaste adicional. Oferecemos uma suspensão pneumática traseira especialmente desenvolvida para camiões de construção, com uma elevada distância ao solo (pelo menos 300 mm) e resistente o suficiente para lidar com terrenos difíceis.

CARGA ELEVADA SOBRE O BOGIETandem: 26 toneladas.Tridem: 36 toneladas.

BARRAS ESTABILIZADORAS NO CENTRO DO BOGIEA posição da barra estabilizadora resulta em menos forças de torção sobre o chassis e melhor estabilidade de circulação e bas-culação. Também contribui para a elevada distância ao solo.

FOLES DE AR MONTADOS ACIMA DO EIXO

Os foles de ar estão mais protegidos e as suas posições contribuem para uma elevada distância ao solo. Tal como todos

os outros componentes.

CONFORTO E FLEXIBILIDADEA suspensão pneumática permite um fan-tástico conforto de condução e possibilita variar a distância ao solo. Nenhuma parte

da suspensão fica fora da área do pneu traseiro. Isso torna mais simples adaptar

o chassis a aplicações como asfaltadores ou camiões basculantes.

PARA EIXO DIANTEIRO MOTRIZA suspensão pneumática traseira

está agora disponível também para Volvo FMX com eixo dianteiro motriz

(4×4, 6×6, 8×6 e 10×6).

TRAVÕES PROTEGIDOSNão se preocupe. Nenhuma parte do sistema de travagem fica abaixo do eixo traseiro. É por isso que pode ter a certeza de que o camião consegue enfrentar todos os obstáculos.

ELEVADA DISTÂNCIA AO SOLO300 mm sob as barras estabilizadoras.

335 mm sob o diferencial.

MELHOR TRAÇÃO E MAIOR VELOCIDADE MÉDIAA pressão dos eixos traseiros está otimizada em cada eixo, proporcionando uma melhor tração graças à suspensão pneumática. O motorista pode ajustar a distribuição da carga nos eixos para melhorar a tração, caso necessário. Com a suspensão pneu-mática irá sentir menos vibrações no camião e terá um maior conforto de condução, em especial quando estiver sem carga. Também irá atingir uma velocidade média mais alta.

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CAVILHA PARA REBOQUE

32 toneladas.

Uma pega firme e simples.Com uma simples pega, pode libertá-la para ligar um cabo ou uma barra à cavilha de reboque a meio da dianteira. A cavilha foi aprovada em testes com forças laterais a puxar/empurrar até incríveis 32 tonela-das com um ângulo máximo de 15 graus.

É por isso que se pode confiar na cavilha de reboque.Faz parte de uma travessa em aço de alta resistência. Todo o conjunto está montado com estabilidade nas longarinas do chassis. Para além de proporcionar uma estrutura muito resistente, é igualmente uma exce-lente solução para contrapor a frequência eigen do chassis, aumentando o conforto de condução.

Às vezes, as coisas podem complicar-se. Simplesmente fica preso. Assim, é bom saber que o Volvo FMX está equipado com uma cavilha de reboque que puxa realmente o seu peso.

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Desfrute de um melhor raio de viragem.A Elevação do Eixo Tandem pode converter eficazmente um 6×4 num 4×2 ou um 8×4 num 6×2. Tal como quando eleva um eixo morto, isso melhora significativamente a capacidade de manobra do camião, reduzindo o ângulo de viragem. Na verdade, um 6×4 com uma distância entre eixos de 4,6 metros, por exemplo, pode reduzir o raio de viragem em mais de um metro.

Controle a máquina.Desde que os limites de carga do eixo o permitam, o eixo pode ser elevado para mudar todo o peso para um eixo motriz, aumentando a aderência e a tração. Pode até ser efetuado enquanto se conduz a baixa velocidade.

Redução do consumo de combustível até 4% quando descarregado.Devido à maior fricção e resistência à circu-lação, os eixos motrizes costumam consumir muito combustível – sempre. Isso não acon-tece com a Elevação do Eixo Tandem. Desa-tivando e elevando o eixo motriz quando não é necessário, pode reduzir o consumo de combustível até 4% quando descarregado. Isso representa muito dinheiro a longo prazo.

Menor consumo de combustível e raio de viragem?Basta elevar o eixo motriz.

A Elevação do Eixo Tandem é uma funcionalidade única, que permite ao seu 6×4 ou 8×4 to combinar a tração e capacidade de carga da tração às quatro rodas com as características de condução e eficiência da tração a duas rodas – tudo num só veículo.

ELEVAÇÃO DO EIXO TANDEM

MOLA PNEUMÁTICAUm fole de ar entre o segundo eixo motriz e o chassis permite elevar e baixar o eixo.

ENGATE ESTRIADOO diferencial entre eixos é substituído por um com engate estriado, permitindo desengatar completamente o eixo mais atrás.

Modo de condução ideal em 15 segundos.A Elevação do Eixo Tandem é perfeita se conduzir com muita carga numa direção e vazio na outra. Quando o camião está descarregado, basta premir um botão no painel de instrumentos para desa-tivar e elevar o eixo motriz. Assim que carregar o camião, o eixo motriz baixa automaticamente e é novamente ativado para garantir a máxima tração as melhores características de condução. Só demora 15 segundos do início ao fim, pelo que não se desperdiça tempo valioso.

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Instruções Volvo para construtores de superestruturas.Assim que encomendar o seu Volvo FMX, desenhos precisos do seu camião ficarão disponíveis no intuitivo portal online de VBI. O construtor de superestruturas pode começar a trabalhar enquanto construímos o camião, o que encurta de forma drástica os tempos de entrega.

Tomadas de força para todas as necessidades.Existe uma vasta gama de PTOs: Montadas no motor e na caixa de velocidades, incluindo tomadas de força independentes e depen-dentes da embraiagem. Existe igualmente uma vasta gama de bombas hidráulicas, mesmo com embraiagem, para poupar combustível.

O chassis é reto.Ao contrário da maioria dos outros camiões, a Volvo apresenta um chassis completa-mente reto e paralelo atrás da cabina. Isto facilita imenso o trabalho do construtor de superestruturas.

INTERFACE DE SUPERESTRUTURAS

Preparado para a superestrutura.

Os construtores de superestruturas tendem a ter um camião preferido, e esse camião é Volvo. Isso acontece porque nos esforçámos para lhes facilitar a vida, preparando o chassis para a superestrutura já de fábrica. Podem evitar trabalhos de reconstrução desnecessários e dispendiosos, o que significa passar menos tempo no construtor de superestruturas. Seguem-se algumas características que fazem toda a diferença.

Pack de chassis rígido.Opções como proteção inferior lateral, fixações de superestruturas, guarda-lamas e luzes traseiras LED estão disponíveis num pack prático – fácil de encomendar e com elevada qualidade.

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Inúmeras opções de especificação.Quanto mais as combinações possíveis, mais fácil será personalizar o camião. É por isso que o Volvo FMX tem mais opções do que nunca ao nível das configurações de eixos, das alturas de chassis e das distâncias entre eixos.

Duas diferentes alturas de chassis.Escolha entre um chassis com altura de 266 mm ou 300 mm consoante as exigências da superestrutura.

Suportes de fixação.O Volvo FMX pode ser preparado de fábrica com suportes de fixação para superestrutura montados no chassis. Agora disponíveis não só na área entre os eixos, mas também na saliência traseira.

4 diferentes cortes de saliência traseira.Podemos fornecer o seu FMX de fábrica com quatro diferentes cortes de saliência traseira: superior (para camiões bascu-lantes, ampliroll e recolha de resíduos), inferior (para reboques de eixo central), dobrada (para tratores) ou direita (para rígidos).

Módulo de Comando de superestruturas.Permite ao construtor de superestruturas aceder facilmente ao sistema elétrico do camião para personalizar funções. É possí-vel aceder às mesmas de forma conveniente através dos interruptores flexíveis no painel de instrumentos e do Work Remote.

Preparado para uma grua.Um chassis baixo e cargas sobre os eixos mais altas. É o que está na lista de desejos de todos os construtores de gruas. O Volvo FMX inclui ambos. Além disso, podemos criar um espaço livre no chassis atrás da cabina e até entregar o camião com placas para grua montadas de fábrica.

Posição da proteção inferior traseira.Para alargar ainda mais as opções da saliência traseira, a proteção inferior traseira pode ser colocada em várias posições diferentes.

Uma ampla variedade de reforços.Algumas aplicações pesadas colocam imensa pressão sobre o chassis. Mas não se preocupe. Para o Volvo FMX, tem uma ampla variedade de escolhas para reforços interiores das longarinas, proporcionando todo o reforço que possa ser necessário.

Facilitar o trabalho aos construtores de superestruturas.Nunca permitimos aos nossos engenheiros colocar algo na parte superior do chassis. Essa área pertence inteiramente ao cons-trutor de superestruturas, o que proporciona imensa flexibilidade.

Uma linha de furação dedicada.O chassis inclui uma furação superior destinada à superestrutura. Dado que não utilizamos rebites nessa área, o construtor de superestrutura pode fixar facilmente o equipamento.

Escolha a saliência traseira correta.A saliência traseira pode ser cortada de fábrica com a medida necessária – em incrementos de 50 mm – para cor-responder na perfeição à superestrutura. Quer necessite de uma saliência traseira extremamente curta ou de uma mais longa.


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Detetor de Sonolência.O Detetor de Sonolência é um sistema inteligente que regista o seu comporta-mento de condução, complementando a Monitorização da Faixa de Rodagem com base em câmaras, que é agora equipa-mento de série. Se for diferente do habi-tual e indicar cansaço, será alertado por um sinal e uma mensagem no monitor, recomendando que descanse um pouco.

Câmara de mudança de direção.Esteja atento à área escondida no lado do passageiro. A câmara de mudança de direção é ativada quando se utiliza o indica-dor de mudança de direção lateral e mostra a vista lateral no Display de Informações Secundário.

Cruise Control Adaptativo, Aviso de Colisão e Travagem de Emergência.Acompanhe o ritmo do tráfego sem esforço. O Cruise Control Adaptativo (ACC) baseado em radar mantém uma distância de segu-rança em relação ao veículo da frente, controlando o acelerador e todos os travões disponíveis. Se existir risco de colisão, serão projetadas luzes de aviso no para-brisas – e se estiver iminente um impacto, o travão de emergência automático rapidamente o ajudará.

Sensor de Ângulo Morto.A área de ângulo morto no lado do passa-geiro pode facilmente esconder outros uti-lizadores da estrada. O Sensor de Ângulo Morto está equipado com um radar que verifica essa área quando ativa o sinal de mudança de direção. Se a área não estiver desimpedida, será notificado por um som e um ícone intermitente junto ao espelho.

Electronic Stability Program.O Electronic Stability Program (ESP) aplica os travões individualmente em cada roda. Isso proporciona estabilidade para toda a combinação do veículo, evitando o efeito tesoura, capotamentos e oscila-ções do reboque. O ESP está disponível para camiões rígidos e tratores com dois ou três eixos.

Luz de travagem de emergência.Se travar bruscamente, as luzes de travão ficam rapidamente intermitentes para alertar os veículos atrás de si. Uma forma eficaz de evitar colisões atrás, que podem provocar enormes engarrafamentos e causar ferimentos fatais.

SISTEMAS DE APOIO AO MOTORISTA

Até um motoristas de primeiro nível pode precisar de apoio adicional na estrada.

Prevenção de Efeito Tesoura (Stretch Brake).Em determinadas situações, como em curvas ou em descidas em piso escorregadio, existe o risco do reboque se chegar ao camião, criando um perigoso efeito tesoura. A Pre-venção de Efeito Tesoura (Stretch Brake) foi criada para evitar que isso aconteça. Com a travagem por impulsos do reboque, a com-binação do veículo é esticada e o perigo reduzido. O sistema pode ser ativado auto-maticamente em situações de risco, a velo-cidades até 50 km/h. A Prevenção de Efeito Tesoura (Stretch Brake) está agora disponível para camiões rígidos e também tratores.


MOTORES DIESEL DA VOLVO

A curva do binário da Volvo.Vai sentir no pedal.Excelente binário a baixas rotações. Um regime de binário máximo extrema-mente amplo. Binário máximo corresponde a potência máxima. A liderança da Volvo em termos de tecnologia para motores diesel é clara quando se comparam as curvas dos motores. Irá experimentar uma aceleração rápida, excelente potência de tração, uma confortável manobrabilidade a baixa velo-cidade e, sobretudo, viagens confortáveis e económicas a velocidade de cruzeiro.

Eficiência de combustível incorporada.A lista do que torna os motores da Volvo difíceis de bater ao nível de economia de combustível continua, mas destaque-mos as novidades que deixam os nossos motores muito à frente. Todos os camiões Volvo FMX – com motores D11 e D13 – têm agora sistema de injeção “common rail” para a máxima eficiência. A maior taxa de compressão nos motores 420 e 460 e um novo turbo otimizado nos níveis 500 e 540 – tudo contribui para a maior eficiência. Os benefícios refletem-se nos resultados. E no ambiente.

VEB e VEB+.Até 510 cv de efeito de travagem.Minimize o desgaste do pedal do travão. O travão motor patenteado da Volvo absorve até uns impressionantes 375 kW (510 cv) no D13 e 290 kW (394 cv) no D11. Integrado com I-Shift e cruise control, permite circular em pisos de cascalho ou minas com con-forto, sem prejuízo da segurança e da econo-mia de combustível.

Até 540 cv. Escolha o seu.A gama de motores para o Volvo FMX inclui oito variantes de potência diferen-tes: quatro de 11 litros (D11) e quatro de 13 litros (D13). Pode estar certo de que há sempre uma adequada às suas operações de transporte.

Até 540 cv de pura potência.Sem prejuízo da eficiência de combustível.

VENTILAÇÃO FECHADA DO CÁRTERRecicla os gases no cárter, melhorando a qualidade do ar em torno do veículo.

BOMBAS HIDRÁULICAS COM EMBRAIAGENSA gama de bombas hidráulicas montadas no motor inclui duas com embraiagem.

MECANISMO DE TEMPORIZAÇÃO TRASEIROUm design compacto e com menos peso, alimentando o com-pressor de ar juntamente com a bomba da direção assistida e as bombas de óleo e de ali-mentação de combustível.

INJEÇÃO “COMMON RAIL”Para uma eficiência superior e baixo nível de emissões, os motores dispõem de injeção “common rail”, perfeitamente temporizada graças ao avançado Sistema de Gestão do Motor.

SEIS EM LINHA6 cilindros. 7 rolamentos para distribuir as forças. A fiabilidade nunca sai de moda.

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ÂNGULOS DE VIRAGEM APERTADOS

O Tridem permite ao camião ter um ângulo de viragem mais apertado,

poupando tempo quando se circula em espaços apertados.

TRIDEM

Faça as curvas à vontade. Se conduzir em muitas estradas decentes e numa grande percentagem sem carga (o que acontece com a maior parte dos camiões de construção), o tridem com suspensão pneumática é uma excelente opção. O bogie com três eixos melhora as manobras apertadas e permite elevar um dos eixos (ou mesmo dois) para reduzir o consumo de combustível e aumentar a tração.

Direção com firmeza.Condução com conforto.O bogie tridem pode ter um eixo morto (atrás dos eixos motrizes) ou um eixo pusher (à frente dos eixos motrizes) ou até ambos (se conduzir um 8×2). Dado que os eixos podem ser dirigidos hidraulicamente, o raio de viragem é muito mais apertado do que num camião com eixos dianteiros duplos, tornando mais fácil manobrar em estradas difíceis. Além disso, a suspensão pneumática contribui para uma condução confortável, especialmente sem carga.

Menos peso, mais capacidade de carga.O tridem está agora disponível com uma variante leve. Retirando o reforço interior e reduzindo o peso de outros componentes, conseguimos cortar 150–200 quilogramas. Isso permite aumentar a capacidade de carga e melhorar a economia de combustível.

Eleve o eixo e poupe combustível.Se pretende reduzir o consumo de com-bustível, vai querer minimizar a resistência à circulação na estrada. É aí que o tridem o pode ajudar. Com um eixo morto não é necessário para distribuir o peso, é auto-maticamente elevado. Assim, o consumo de combustível e o desgaste dos pneus podem ser minimizados. Para evitar situa-ções de sobrecarga, o eixo é automati-camente rebaixado assim que o camião é carregado.

300 m

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FARÓIS

INDICADOR DE MUDANÇA DE DIREÇÃO LATERAL

MÁXIMOS

MÉDIOS

INDICADOR DE MUDANÇA DE DIREÇÃO

LUZ DE FUNCIONAMENTO DIURNO ÚNICAFaixas LED, com uma forma em V única, mostram que se aproxima um Volvo.

PROTEÇÃO DOS FARÓISNinguém gosta de um camião com um só olho – especialmente o motorista. Escolha entre duas prote-ções de faróis diferentes: uma aprovada para utilização em estrada e outra para condições difíceis fora de estrada.

Máximos na liderança.Quando conduzir no escuro, o Volvo FMX é um amigo particularmente bom. Os faróis criam um potente feixe, permitindo-lhe ver antecipadamente o que acontece mais à frente. E, igualmente importante, os outros utentes da estrada poderão vê-lo.

Do nascer ao por do sol.Automaticamente.Os faróis têm agora comutação automática como opção. Tal como um automóvel, um sensor deteta quando é necessário ativar os médios, fazendo-o automaticamente. Assim que as condições de luz o permiti-rem, volta a mudar automaticamente para luzes de funcionamento diurno.

Bi-Xenon.Equipe os faróis com Bi-Xenon para usu-fruir de um novo nível de luminosidade. Também proporcionam uma vida útil mais longa em comparação com as lâmpadas de halogéneo normais.


Novidades sobre iluminação.Agora pode mesmo ver a luz ao fundo do túnel. Os potentes faróis proporcionam uma luz forte, ampla e suave com um alcance extremamente longo, tornando os serviços de construção mais descontraídos e muito mais seguros.

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SERVIÇOS VOLVO

Terá sempre o nosso apoio.Sempre em movimento.

SUPORTAR O SEU CAMIÃO

Novo Planeamento de Serviço.Um passo à frente.Graças à Gateway de Telemetria, a oficina pode aceder a informações como dados do motor, quilometragem, consumo de combustível, códigos de diagnóstico de avaria, condições de condução e estado de componentes cruciais (pastilhas dos travões, embraiagem, bateria, secador de ar, etc.). Isso significa que podemos alertá-lo a tempo, antes de arriscar uma paragem não planeada. Mais importante ainda, esta-remos sempre perfeitamente preparados quando entrar na oficina. Assim, voltará à estrada muito rapidamente. O Novo Pla-neamento de Serviço é opcional em con-junto com o Contrato de Assistência Gold.

Características Online.O seu técnico sem fios.Há coisas que não deveriam precisar de uma visita à oficina. E agora já não precisam. Com as Características Online, um técnico pode aceder ao seu veículo remotamente para calibrar o consumo de combustível apresentado, o tamanho do depósito de combustível (se tiver instalado depósitos adicionais) e o seu limite de velo-cidade preferido. Chega a ser possível ativar a função de indicador de carga à distância. Apenas terá de parar na berma por alguns instantes. A assistência nunca foi tão rápida. As Características Online são opcionais em conjunto com o Contrato de Assistência Gold.

Work Remote.A suspensão controlada eletronicamente (ECS) aumenta o conforto de condução e ajuda a garantir que a carga é transpor-tada em segurança. O ECS4 é a versão mais recente e permite ainda mais possibi-lidades, sendo o Work Remote o exemplo mais destacado. Pode agora controlar per-feitamente o peso do veículo, equipamento como PTOs e funções da superestrutura. O Work Remote também tem um indicador de carga. Tem agora um controlo total, independentemente de estar ao volante ou a andar à volta do camião.

Fuel advice.Dá-lhe acesso aos nossos formadores em gestão de combustível – verdadeiros especialistas na redução com consumo de combustível. Todos os meses, enviam-lhe relatórios de combustível melhorados com conselhos personalizados para melhorar. Pode obter mais conselhos através do suporte técnico dedicado ou inicie sessão na caixa de ferramentas para encontrar sugestões práticas e inspiração.

Precisa de ajuda?Basta carregar no botão.Uma paragem não planeada no meio do nada? O Volvo Action Service com On Call está à distância de um botão. Liga-o auto-maticamente a um operador que fala o seu idioma (o camião verifica a nacionalidade do cartão no tacógrafo digital). Depois de ligado, o serviço é rápido e preciso, dado que já sabem o seu ID de chassis, posição e eventuais códigos de diagnóstico de avaria.

A melhor aplicação do camionista.Com a aplicação My Truck instalada, pode monitorizar o estado do camião antes de chegar, garantindo que está pronto para partir quando você estiver. Tão fácil como deve ser. Pode controlar o aquecimento de parque, o alarme e as fechaduras das portas e ver o estado do veículo, por exemplo os níveis de combustível, óleo do motor e líquido de refrigeração ou fluido de lavagem do para-brisas.

Formação de motoristas.Trabalhar no Setor da Construção.Trabalhar no Setor da Construção é um curso de formação de motoristas único dis-ponibilizado para o Volvo FMX. Trata-se de um curso de um dia, que abrange rotinas de segurança pessoal e formas de trabalhar com eficiência e eliminando riscos. Também inclui técnicas de condução fora de estrada para evitar acidentes ou ficar preso – e o que fazer se isso acontecer. Também são trata-das as funcionalidades do veículo – relacio-nadas com condução fora de estrada, diferentes superestruturas e utilização de tomada de força. Além disso, ficará a saber como utilizar todo o potencial de sistemas como a I-Shift e o Controlo Automático de Tração.

Aplicação Dynafleet.Esta aplicação torna mais fácil o trabalho como motorista, e idealmente mais divertido. Pode acompanhar a pontuação e classifica-ção da eficiência do combustível, para além dos tempos de condução e de pontos de interesse no mapa. Também pode comparar o seu desempenho com o dos seus colegas. Esta aplicação está disponível para smar-tphone ou tablet.

SUPORTAR O SEU TRABALHO DIÁRIO

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Para uma ampla variedade de trabalhos.O Volvo FMX com cinco eixos está equipado com eixos dianteiros duplos e um bogie tridem com suspensão pneumática (com um eixo morto), permitindo um peso bruto máximo de 56 toneladas. Isso faz com que seja adequado para uma ampla gama de aplicações como betoneiras, camiões de combate a incêndios, plataformas elevató-rias e gruas de grandes dimensões. E caso se dedique a transportes pesados, poderá conseguir aceitar serviços de maiores dimensões e evitar licenças dispendiosas para utilização de veículos acima do peso máximo autorizado. Conduz em terrenos muito difíceis? Opte pelo 10×6 com eixo dianteiro motriz.

Apoio total Volvo.A partir do primeiro dia.Como lhe entregamos um camião com-pleto, não vem só com a reconhecida qualidade Volvo. Também fica com total garantia Volvo e suporte Volvo. Isso sig-nifica que terá sempre um camião em perfeitas condições, e que o ajudaremos rapidamente em todas as situações para o manter a circular e eficiente.

Pronto a avançar.Sem atrasos nem custos adicionais.Oferecemos agora camiões com cinco eixos diretamente da nossa fábrica. Desta forma, fica com um Volvo FMX preparado trans-portes pesados e eficientes logo a partir do primeiro dia. Por outras palavras, não tem de contactar um fornecedor externo para retroinstalações dispendiosas e morosas de um eixo adicional. Além disso, também entregamos o camião com uma aprovação de tipo de veículo completo.

Uma excelente opção de fábrica:acrescente um eixo adicional.Pretende transportar cargas pesadas? Sem problema. A oferta do Volvo FMX inclui a configuração de cinco eixos 10×4 e também 10×6 com um eixo dianteiro motriz.

CONFIGURAÇÕES DE 5 EIXOS

Motores

Caixas de velocidades

Configurações de eixos de trator

4×2

8×2(eixos dianteiros duplos)

4×4

4×4 8×2(tridem)

6×2(eixo pusher)

6×2(eixo pusher)


6×2(eixo morto)

6×2(eixo morto)

8×4(eixo pusher tridem)

6×4

6×4

8×4(eixo morto tridem)

6×6

6×6

11 LITROS Potência máxima Binário máximo

D11K330 (243 kW) 330 cv às 1600–1900 r/min 1600 Nm às 950–1400 r/min




13 LITROS





I-SHIFT

Caixa de velocidades split/range de 12 velocidades com sistema automático de mudança de velocidades. A versão com velocidades super-lentas facilita o funcionamento com um PBC até 325 toneladas.

Designação Mudança mais alta Binário do motor (Nm) Peso bruto de conjunto (toneladas)

AT2412F Direct Drive (1:1) 2400 44

AT2612F Direct Drive (1:1) 2600 100

ATO2612F Overdrive 2600 100

POWERTRONIC

Transmissão powershift totalmente automática com conversor de binário e radiador de óleo. Muda de velocidade sem perda de potência.

Designação Mudança mais alta Binário do motor (Nm) Peso bruto de conjunto (toneladas)

PT2106 Direct Drive (1:1) 2100 44

PT2606 Direct Drive (1:1) 2600 60

Cabina longa

Cabina Globetrotter

Cabina curta

Cabina de passageiros

ESPECIFICAÇÕES

Cabinas

Esta é apenas uma amostra das escolhas à sua disposição quando personalizar o seu Volvo FMX de acordo com as suas necessidades. Pode encontrar as especificações completas e todas as opções possíveis em www.volvotrucks.com.pt ou no seu concessionário Volvo.

Personalize o seu Volvo FMX.

= Eixo motriz. = Eixo morto (morto, pusher ou eixo dianteiro).

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10×4(eixos dianteiros duplos, eixo morto)

10×6(eixos dianteiros duplos, eixo morto)

Configuração de eixos de rígidos

Seque-se uma pequena seleção de especificações – mas existem mais para escolher.Contacte o seu concessionário Volvo ou visite www.volvotrucks.com.pt para obter mais informações.

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Depósito de água exteriorPlaca de suporte para telefone

Cinto de segurança vermelho

Alcolock

Proteção dos faróisO equipamento apresentado ou mencionado pode estar disponível apenas como opção ou acessório, e pode variar de país para país, consoante a legislação local. O concessionário Volvo encontra-se ao seu dispor para lhe fornecer informações mais detalhadas. As cores podem apresentar alterações devido às limitações do processo de impressão. Reservamos o direito de alterar as especificações do produto sem aviso prévio.

O seu camião.

ACESSÓRIOS

Para mais informações e especificações completas, visite www.volvotrucks.com.pt

Pistola de arLuz de aviso e de trabalho portátil

Câmara de visão exterior

Arco do tejadilho

O Volvo FMX é um dos camiões com melhor equipamento do mundo. Mas para o personalizar de acordo com os seus serviços de transporte específicos e as suas necessidades pessoais, está disponível uma vasta gama de acessórios. É tudo uma questão de tornar o camião mais eficiente para o trabalho realizado. E não se esqueça que foram todos desenvolvidos e testados pela Volvo Trucks para camiões Volvo para garantir que todos têm o que se espera de um produto Volvo. Até a máquina de café foi testada contra colisões! Seque-se uma pequena seleção de acessórios – mas existem muitos mais para escolher. Contacte o seu concessionário Volvo ou visite www.volvotrucks.com.pt para obter mais informações sobre acessórios.

Publication ID

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Documents

Volvo FMX Product guide Euro6 PT-PT · 2018-10-14 · nalidades que apoiam o moto-rista e tornam o dia de trabalho ... funcionar como escada. Basta subir para a mesma. ... ou até