Viergleisiger Ausbau Heidelberg -Wieblingen – Heidelberg Hbf...2018/10/22 · −Viergleisiger Ausbaus Heidelberg -Wieblingen – Heidelberg Hbf Zur Ermittlung der verkehrlich notwendigen

Viergleisiger Ausbau Heidelberg-Wieblingen – Heidelberg Hbf

Projektvorstellung

DB Netz AG | Marius Popp, Stefan GewekeStadt Heidelberg | Alexander ThewaltHeidelberg | 22.10.2018

Bild: Popp

Agenda

2 DB Netz AG

Einleitende Vorstellung Dr. Stefan Geweke, DB Netz AG

Offene Fragen und nächste Schritte

Offene Fragen

Sicht der Stadt Alexander Thewalt, Amt für Verkehrsmanagement Stadt Heidelberg

Weitere Planung: Baugrunduntersuchung & Vermessung Marius Popp, DB Netz AG

Für zusätzliche Kapazität der Schieneninfrastruktur im Raum Mannheim – Karlsruhe enthält der BVWP 2030 Neu- und Ausbaumaßnahmen – Knotenstudie Mannheim steht noch ausNeu- und Ausbaumaßnahmen für die Schieneninfrastruktur im Raum Mannheim-Karlsruhe

2 DB Netz AG

Raum Mannheim-Karlsruhe Hintergrund

Der aktuelle Bedarfsplan Schiene auf Basis des Bundesverkehrswegeplans (BVWP) 2030 wurde Ende 2016 vom Bundestag und Bundesrat verabschiedet

Neu- und Ausbaumaßnahmen für die Schieneninfrastruktur zur Engpass-auflösung und Entlastung kritischer Bereiche im Korridor Mannheim –Karlsruhe sind in den beiden folgenden, großen Maßnahmenpaketen enthalten:

Korridor Mittelrhein: Zielnetz I, z. B.:

− NBS Rhein/Main – Rhein/Neckar

− ABS/NBS Molzau – Graben-Neudorf – Karlsruhe

Knoten Mannheim, z. B.:

− Mannheim Hbf (z. B. Bahnsteig F)

− Viergleisiger Ausbaus Heidelberg-Wieblingen – Heidelberg Hbf

Zur Ermittlung der verkehrlich notwendigen und wirtschaftlichen Schieneninfrastruktur hat das BMVI eine so genannte „Knotenstudie Mannheim“ bei seinen Gutachtern beauftragt. Bis zur Bewertungsaktualisierung gilt die letzte Bewertung

Fokus im Folgenden

Karlsruhe

Mannheim

Heidelberg

Ludwigshafen

Viergleisiger Ausbau zwischen dem Abzweig Heidelberg-Wieblingen und Heidelberg Hbf inkl. Umbau Haltepunkt Pfaffengrund/Wieblingen

Maßnahmen

Spurplanumbauin Heidelberg Hbf

Kreuzungsfreie Einfädelung bei Edingen Neckarhausen in Richtung Heidelberg

1

2

3

Zielstellung

Erhöhung der Kapazität und Verbesserung der Qualität durch:

Vorsortierung der Verkehrsströme nach den Relationen Darmstadt –Heidelberg –Bruchsal und Mannheim Hbf –Heidelberg –Neckartal

Beseitigung des zweigleisigen Engpasses

1

2

3

4 DB Netz AG

Zur Engpassbeseitigung sind im Rahmen des viergleisigen Ausbaus Heidelberg-Wieblingen – Heidelberg Hbf drei wesentliche Maßnahmen vorgesehenZielstellung und Maßnahmen im Rahmen des „Viergleisigen Ausbaus Heidelberg-Wieblingen – Heidelberg Hbf“

Ist-Zustand

Die Betriebsquali-tät auf der ca. drei Kilometer langen, zweigleisigen Strecke zwischen dem Abzweig HD-Wieblingen und HD Hbf ist heute bereits mangelhaftErweiterungen des Nahverkehrsange-bots zwischen MA und HD sind nicht mehr möglichMit den Wachs-tumsprognosenverschärft sich der Engpass

5 DB Netz AG

Das Vorhaben soll die Betriebsqualität spürbar verbessern -zusammen mit weiteren Ausbaumaßnahmen kann Kapazität für eine Ausweitung des Nahverkehrangebots geschaffen werdenErwarteter Nutzen „Viergleisigen Ausbaus Heidelberg-Wieblingen – Heidelberg Hbf“

Verkehrsart Erwarteter Nutzen

Nah- und Fernverkehr Die bereits mit dem heutigen Fahrplan zu hohe Auslastung der Infrastruktur wird behobenIm Bereich Heidelberg-Wieblingen – Heidelberg Hbf geringere Wahrscheinlichkeit für Verspätungen und somit Beitrag zur Verbesserung der BetriebsqualitätFür prognostizierte Zugzahlen (Wachstum) ist eine ausreichende Kapazität vorhanden – zukünftige Verkehre können mit einer optimalen Betriebsqualität abgewickelt werden

Insbesondere Nahverkehr Ausweitung des Angebots von Heidelberg Richtung Weinheim möglichZusammen mit weiteren Ausbaumaßnahmen zwischen Friedrichsfeld Süd und Mannheim Hbf1) sind zudem weitere Angebotsausweitungen möglich, z.B.:− S-Bahn von Eppingen/Aglasterhausen über Heidelberg und Mannheim nach Mainz− Regionalexpress Stuttgart – Mühlacker – Bruchsal – Heidelberg – Mannheim Hbf− Regionalexpress Karlsruhe – Bruchsal – Heidelberg – Mannheim Hbf

1 insbesondere „Verschwenkung Fernverkehrsgleise Mannheim Hbf (Gleisachsenverschiebung Mannheim Hbf)“ und „Dreigleisiger Ausbau Mannheim Hbf – Mannheim Friedrichsfeld Süd“

Im Rahmen der Grundlagenermittlung wurden für den vier-gleisigen Ausbau Heidelberg Wieblingen – Heidelberg Hbfdie Anforderungen an die zu bauende Infrastruktur definiertProjektstatus „Viergleisiger Ausbau Heidelberg-Wieblingen – Heidelberg Hbf“

6 DB Netz AG

Eine Finanzierung des Bundes für die Grundlagenermittlung (Leistungsphase 1) und Vorplanung (Leistungsphase 2)1) liegt vor

Im Rahmen der Grundlagenermittlung wurde eine betriebliche Aufgabenstellung (BAst) erarbeitet und bis August 2018 mit dem Eisenbahnbundesamt abgestimmt. Die BAst definiert die Anforderungen an die zu bauende Infrastruktur, um die verkehrlichen Zielstellungen zu erreichen

Mit den Fachämtern der Stadt Heidelberg wurde ein regelmäßiger Projekt-Jour-Fixe vereinbart, um kontinuierlich über den Projektfortschritt zu informieren und Themen an der Projektschnittstelle zu besprechen

Als nächste Schritte folgt die technische Planung der Leistungsphase 21) mitVariantenuntersuchungen sowie weitere vorgezogene Planungsleistungen wie z.B. Baugrunduntersuchungen und Vermessung

STAND 10/2018

1 Leistungsphasen (Lph) 1-9 gemäß Honorarordnung für Architekten und Ingenieure (HOAI) von der Grundlagenermittlung (Lph 1) über die Vorplanung (Lph 2), die Entwurfs- und Genehmigungsplanung (Lph 3/4), die Ausführungsplanung (Lph 5), die Ausschreibung und Vergabe der Bauleistungen (Lph 6/7), die Ausführung (Lph 8) bis zum Projektabschluss (Lph 9)

Die weiteren Planungsleistungen sollen an einen General-planer vergeben werden – Vermessung und Baugrund-untersuchungen sollen vorgezogen werdenÜbersicht der nächsten Planungsleistungen

7 DB Netz AG

Ausschreibungspaket Erläuterung der auszuschreibenden PlanungsleistungenArt der Aus-schreibung

Zeitrahmen derVergabe und Durchführung

Technische Planung der Leistungsphase 2mit Optionen für weitere Leistungsphasen 3-7

Bestandteile der weiteren Planungsleistungen, die an einen Generalplaner vergeben werden sollen:

Objektplanung Verkehrsanlagen und IngenieurbauwerkeTragwerksplanung (Statik)Leit- und SicherungstechnikOberleitung Elektrische Energieerzeugungsanalgen (50 Hz)Telekommunikation

EU-weite Ausschreibung

2019 - 2020

Umweltuntersuchung Voraussichtliche Leistungen: Umweltscreening, Artenerfassungen, Umweltverträglichkeitsbericht, vsl. Scoping, Fachbeitrag Artenschutz sowie ein landschaftspflegerischer Begleitplan

nationale Ausschreibung

ab 2019

Vermessung Aufnahme der Örtlichkeit via Laserscanner aus der Luft und stationär


11/2018 - 05/2019

Baugrund-untersuchung

Aufnahme des Untergrunds via Bohrungen, Untersuchung des Oberbaus, Bauwerkserkundungen


11/2018 - 05/2019

STAND 10/2018

Agenda

8 DB Netz AG



Offene Fragen



„Viergleisiger Ausbau der Bahnstecke Heidelberg Wieblingen – Heidelberg Hauptbahnhof“

Alexander Thewalt, Amt für Verkehrsmanagement, Stadt HeidelbergBürgerinformationsveranstaltung, 22. Oktober 2018

www.heidelberg.de


Das Projekt aus Sicht der Stadt

Ausbau einer zukunftstauglichen Verkehrsart des Umweltverbundes

Progressive Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur in Heidelberg

Steigerung der Attraktivität des öffentlichen Verkehrs

Aktive Unterstützung des Masterplans „Nachhaltige Mobilität für die Stadt“

Seite 10


Der Masterplan „Nachhaltige Mobilität: Abgasfrei durch die Stadt“

Ziele: Luftreinhaltung in der Metropolregion: Heidelberg, Mannheim & Ludwigshafen Einhalten der Stickstoffdioxid-Grenzwerte

Schwerpunkte: Digitalisierung des Verkehrs Vernetzung im Öffentlichen Personennahverkehr Radverkehr Elektrifizierung des Verkehrs Urbane Logistik

Seite 11

Vorführender

Präsentationsnotizen

Bei Fragen zum Thema


Nachhaltige Verbesserungen für das Leben in Heidelberg

Zunahme der Betriebsqualität und Gewährleistung dieser in der Zukunft Weniger Verspätungen Höhere Taktung möglich

Verlagerung des Verkehrs auf die Schiene

Steigerung der Lebensqualität im öffentlichen Raum

Schritt für die Luftreinhaltung

Förderung umwelt-, stadt- und sozialverträglichen Verkehrs

Seite 12

Besten Dank für Ihre Aufmerksamkeit!

Alexander ThewaltAmt für VerkehrsmanagementAmtsleiterStadt Heidelberg Gaisbergstraße 1169115 Heidelberg

Telefon 06221 58-30500 Telefax 06221 [email protected] www.heidelberg.de

Agenda

14 DB Netz AG



Offene Fragen



Agenda

15 DB Netz AG



Offene Fragen



Ein Konzept für die durchzuführenden Baugrunduntersuchungen ist erstellt worden

Übersicht der geplanten Baugrunduntersuchungen

16 DB Netz AG

Baugrundaufschlüsse entlang der Strecke über Bohrungen und Rammsondierungen

Untersuchung des Oberbaus über Handschurf (Materialent-nahme aus geringer Tiefe, z.B. Schotter, um den Bodenaufbau zu erkunden und im Labor zu klassifizieren)

Erkundung von Bestandsbau-werken (z.B. Eisenbahnüber-führungen) zur Vorbereitung von Entscheidungen über Rückbau, Erhalt bzw. Erneuerung

Kampfmittelsondierungen für Verdachtsflächen

Untersuchungsgebiet Mannheim Friedrichsfeld – Heidelberg Hbf Geplante Untersuchungen

Die Baugrunduntersuchungen werden im Auftrag der DB Netz AG bis vsl. Anfang November 2018 vergeben

Heidelberg

Wieblingen

Neuenheimer Feld

Eppelheim

Bergheim - Ost

Friedrichsfeld

Wesentliche Maßnahmen Erläuterung

DB Netz AG17

Übersicht der wesentlichen Maßnahmen bei den Baugrunduntersuchungen

Kleinbohrung

Kernbohrung

Rammsondierung

Baggerschurf

Bohraufschluss mit einem Durchmesser von 60-80 mm

Bohrwerkzeug kann hierbei entweder an einem Bagger oder Unimog befestigt sein

Das Rammsondiergerät arbeitet mit einem Fallgewicht (Rammbär) von 30 oder 50 kg und der Fallhöhe von 50 cm

Durch einen Bagger wird an zuvor festgelegten Punkten der Boden ausgehoben und im Beisein eines Baugrundgutachters bewertet

Wesentliche Maßnahmen im Rahmen der Baugrund-untersuchung sind Klein- und Kernbohrungen, Rammsondierungen und Baggerschurf

Baugrunduntersuchung

DB Netz AG18

Maßnahmen im Bereich Strecke 4000 km 9,0 – km 9,5 (Haltepunkt Mannheim Friedrichsfeld Süd)

xKB/DPH 1 (6m)

xKB/DPH 3 (6m)

KB/DPH 4 (10m) x

xB/DPH 2 (12m)

B/DPH 6 (20m)

B/DPH 5 (20m)xx

xKleinbohrungRammsondierungKernbohrungBaggerschurf

KBDPHBBSch


DB Netz AG19

Maßnahmen im Bereich Strecke 4000 km 9,5 – km 10,2 (Eisenbahnüberführung Straßburger Ring)

KB/DPH 8 (10m)

x

B/DPH 10 (12m)

KB/DPH 9 (3m) x

x

KB/DPH 13 (8m)

x

KB/DPH 14 (3m) x

KB/DPH 16 (3m) xKB/DPH 17 (6m)x

ggf. nachtsx

KleinbohrungRammsondierungKernbohrungBaggerschurf

KBDPHBBSch


DB Netz AG20

Maßnahmen im Bereich Strecke 4000 km 10,2 – km 10,9 (Eisenbahnüberführung Riedweg)

B/DPH 18 (12m) KB/DPH 21 (8m)x

Riedweg

x

B/DPH 25 (12m)

x KB/DPH 23 (6m)

xKB/DPH 24 (6m) x

B/DPH 26 (20m) x

B/DPH 28 (12m)

x

KB/DPH 27 (6m)x

xKB/DPH 29 (6m)

KB/DPH 30 (4m) xx

KleinbohrungRammsondierungKernbohrungBaggerschurf

KBDPHBBSch


DB Netz AG21

Maßnahmen im Bereich Strecke 4000 km 10,9 – km 11,8 (Eisenbahnüberführung K 9703/ Grenzhöfer Str.)

KB/DPH 32 (4m)

x

KB/DPH 35 (3m) x

Grenzhöfer Str.K 9703

ggf. nachts


KBDPHBBSch


DB Netz AG22

Maßnahmen im Bereich Strecke 4000 km 11,8 – km 14,0 (Autobahnkreuz Heidelberg)

KB/DPH 38 (3m)

x

KB/DPH 39 (3m)

x

KB/DPH 43 (3m)

x

KB/DPH 47 (3m)

x

ggf. nachts

ggf. nachts

ggf. nachts


KBDPHBBSch


DB Netz AG23

Maßnahmen im Bereich Strecke 4000 km 14,0 – km 14,9 (Autobahnkreuz Heidelberg/ S-Bhf. Pfaffengrund/ Heidelberg-Wieblingen)

KB/DPH 47 (3m)x

KB/DPH 48 (6m) x

KB/DPH 49 (6m) x

KB/DPH 50&51 (6m) xKB/DPH 52 (6m)

x

xDPH 53 (8m)

B 54 (15m) xKB/DPH 55 (8m)


KBDPHBBSch


DB Netz AG24

Maßnahmen im Bereich Strecke 4000 km 14,9 – km 16,1 (A656/ B37)

xKB/DPH 56 (6m)

xKB/DPH 57 (6m)

xDPH 58

BSch 60-66

BSch 59

xKB/DPH 67-72 (6m) x

KB/DPH 73&74 (4&3m)

xKB/DPH 75 (3m) x

KB/DPH 76 (4m)

ggf. nachts


KBDPHBBSch


DB Netz AG25

Maßnahmen im Bereich Strecke 4000 km 16,1 – km 17,3 (Heidelberg Hauptbahnhof)

Heidelberg Hbf.

xKB/DPH 81 (3m)

xKB/DPH 80 (6m)

xKB/DPH 79 (3m)

ggf. nachts


KBDPHBBSch

Der Raum für die Vermessungsarbeiten wurde bereits festgelegt

DB Netz AG 26

PR = Planungs-raum

PRG = Planungs-raum-Grenzpunkt

PRL = Planungs-raumlinie

PA = Planungs-abschnitte

PAP = Planungs-abschnittspunkt

PAL = Planungs-abschnittslinie

Legende

Gewählter Planungsraum zwischen Mannheim-Friedrichsfeld und Heidelberg Hbf

Wesentliche Maßnahmen Erläuterung

DB Netz AG27

Übersicht der wesentlichen Maßnahmen bei der Vermessung

Befliegung mit einem Laser-Scanner

Stationäre Laser-Scans der Bauwerke

Konventionelle Vermessung

Zusammenführen aller Vermessungsdaten

Aufnahme des Planungsraums von ca. 2.270 ha oder Verwendung von bereits existierenden Daten der Vermessungsämter

Vermessung aller Bauwerke und Engstellen im Planungsraum, um die Zwangspunkte genau ermitteln zu können

Aufnahme der Gleisachse

Erstellung eines digitalen 3D-Bestandsmodell als Grundlage für die digitale Planung

Die Vermessungsarbeiten berücksichtigen die notwedigen Erfassungsmethoden zur Erstellung eines digitalen 3-D-Bestandsmodells

Agenda

28 DB Netz AG



Offene Fragen



Als nächstes werden die Baugrunduntersuchungen und Vermessungsleistungen vergeben


29 DB Netz AG

Vergabe von Vermessungsleistungen und Baugrunduntersuchungen

Regelmäßiger Austausch zwischen der Stadt Heidelberg und der DB (nächster Termin)

Vergabe der weiteren Planungsleistungenan Generalplaner

Nächste Schritte Termin

November 2018

vsl. Dezember 2018

2019

Gibt es offene Fragen?

Weitere Informationen und Ansprechpartner finden Sie bei uns im BauInfoPortal

Projektseite im Internet

30 DB Netz AG

https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/heidelberg-wieblingen

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