Velg sjøveien grenland ineos

  • Published on
    06-Jul-2015

  • View
    154

  • Download
    4

Embed Size (px)

Transcript

  • 1. Hva betyr sjveien for Ineos BambleDagens utfordringer og nye muligheter Terje Christensen Logistikk- og Kvalitetssjef

2. LDPE - PLASTRSTOFF 3. Anvendelser for Polyetylen LDPE Farmasytisk Industri Farmasytisk industri Matvareemballasje MatvareemballasjeKabel Emballasje 4. INEOS Polyolefinsl Bamble (No) Grangemouth (UK) 130 Kt/y LDPE 165 Kt/y HDPEl 310 Kt/y LLDPE 285 Kt/y PPKln (De) Lillo (Be)l220 Kt/y LLDPE440 Kt/y HDPEl l360 Kt/y LDPE90 Kt/y PP l Geel (Be) Sarralbe (Fr)290 Kt/y PP195 Kt/y HDPE 270 Kt/y PP Lavera (Fr) ll 230 Kt/y HDPE 150 Kt/y PPRosignano (It)200 Kt/y HDPE 5. LDPE Bamble - Fordeling av volumerBrevik/Larvik USA 2kt l lNorden 60ktRotterdam/Antwerpen l lNV Europa 30ktN Europa 4ktSr Europa 7kt lMidt sten 5ktSr Amerika 2kt Asia 20kt 6. Logistikk - Hvilke krav stilles til Ineos Bamble Konkurransedyktige p kost og leveringstid Vre strste konkurrenter ligger p kontinentet (Tyskland/BeNeLux) Til dels konkurranse internt med vre kolleger i Kln. Transportkost fra Kln vesentlig lavere enn Bamble Til enhver tid kostnadseffektiv Logistikk Tender prosess Bulk, Emballert hvert 2.-3. r, Olefins & Polymers Tenderprosess Deep Sea hvert 2.r. Alle divisjoner, dvs. world wide Cashflow/Working Capital Lagerstrrelser som i snitt dekker ca 17-20 dagers salg Perioder med 8 -10 dager. Helt avhengig av nyproduksjon for volumprodukter Overholde leveringstider og frister Korte og fastsatte ledetider til kunde. Garanterte ledetider i kontrakt med transportr 98% On Time Delivery Performance - og vi klarer det 7. Sjveien Dagens utfordringer Ukentlig frekvens til vrt senter for distribusjon i Rotterdam Lav frekvens dekkes inn med hyere lager (Cashflow/Working Capital) Behov for fleksibilitet fra vre kunder p kontinentet bygges inn i lager i Rotterdam (Cash flow/Working Capital). Bulk kontinentet (nord) mer optimalt med direkteleveringer, men Norske transportrer ikke villig til g inn med kapasitet pga manglende marked for returtransport Muligheter med utenlandske transportrer med basis i retur fra Norge. Kortsiktig lsninger siden hele tiden avhengig av import til Norge Sjveien via Rotterdam ikke optimal p kostnad. Emballert vare optimalt med direkte leveringer (kostnad og ledetider) Stor grad av returtransport fra Norge til utlandet - kapasitet Utstrakt bruk av utenlandske selskaper og sjfrer (Polen, Bulgaria, Romania) - kostnad Sjveis import tildels uforutsigbar. M planlegges med strre marginer p leveringstid Overholder ikke seilingsplan Lange ledetider pga mange havner fr Brevik/Larvik Varene losses uten vr kjennskap i andre havner enn avtalt. Medfrer usikkerhet ift. videre transport og levering til oss. 8. Sjveien Nye muligheter Flere konkurransedyktige aktrer i markedet som gir Bedre frekvens Kortere ledetider Bedre fleksibilitet overfor vre kunder (konkurranse) Kostnader, dvs /tonn og Cash/Working Capital (overleve) F fram konkurransedyktige aktrer og lsninger sjveis motmarkeder som tradisjonelt er basert p landeveis transport Sr og st Sverige Danmark og Nord-Tyskland N Europa 9. Utfordring til transportnringen Transportnringen m i mye strre grad vre pro-aktive og kreative ift. lsninger som girverdiskapning bde for vareeiere og transportrer Du fr det du ber om!!! Dette er er vrt konsept!!!!!! Vi har ingen konkurranse s hvorfor endre!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Vareeier m i stor grad dra prosessen og komme med forslag til de som i utgangspunktetburde vre mest kompetente til gi de beste lsningene Lsninger m i strre grad vre helhetlige Land/sj sett i sammenheng Sj/bane/bil lsninger sett i sammenheng med terminaler Etablerte nettverk av leverandrer som gir optimale lsninger basis forskjellige kundebehov Transportr/vareeierMulighetene ligger der. La oss i felleskap se hvordan vi kan f disse etablert 10. VELG SJVEIENJEG SIER BARE:HJERTELIG VELKOMMENTakk for oppmerksomheten