bridgesmosty

Lávka přes Jizeru •

Vážení přátelé,

rok 2010 je rokem, kdy jsme završili 20 let od založení firmy Valbek. Dá se říci, že to bylo 20 let pilné práce, která přinesla ovoce. Počáteční, z dnešního pohledu mnohdy naivní představy, jsme dokázali přetavit v trvale rozvojové trendy naší podnikatelské činnosti. Tvář společnosti, důraz na kvalitu, spolehlivost a serióz-nost vytvořily náš pozitivní obraz v od-borné společnosti.

Zároveň se nám daří rozšiřovat naše pod-nikání nejen na teritoriu České republi-ky, ale i na Slovensku a v Rusku. Dobré ekonomické ukazatele, nové technologie, trvalý tlak na kvalitu a odborný růst pracovníků nám přináší větší konkuren-ceschopnost.

Máme klientům co nabídnout a nebojíme se ani těch největších, či nejsložitějších projektů. Vybudovali jsme komplexní tým odborníků všech profesí. Důkazem, že jdeme správnou cestou, jsou ocenění našich projektů a staveb.

Uplynulých dvacet let nás však v žádném případě neukolébalo. Rozhodně nemáme v plánu polevit v dalším tlaku na rozvoj projektové přípravy. Připravujeme řadu technologických novinek, které chceme nabídnout trhu projekčních prací. To nás posunuje k lepší pozici na trhu a pro-sazení se na mezinárodním poli. Naše ambice musí reflektovat budoucnost, která určitě nemůže skončit na území České a Slovenské republiky. Chceme se v budoucnu stát významným partnerem v budování infrastruktury v Evropské unii i ve světě.

Ing. Roman Lenner ředitel společnosti listopad 2010

Dear friends,

the year 2010 is when we find ourselves 20 years from establishing the company. It can to be said that it was 20 years of hard work that yielded fruit. The first ideas, from today's perspective sometimes quite naive, we managed to convert in develop-ing trends of our business. The company face, quality emphasis, dependability and trustworthiness created our positive im-age among professional community.

At the same time we are successful at expanding our business outside the Czech Republic region, such as in Slovakia and Russia. Quality economical indexes, new technologies, constant pressure for quality and professional development of employ-ees makes us more competitive and we are gaining an advantage over our rivals.

We have a lot to offer to our clients and we are not afraid of the largest and most complex projects. We built a complex team of professional from all fields of en-gineering. The awards we receive for our projects are a proof that we are advancing the right direction.

The last twenty years by no means did not leave us in a standby. Most definitively we do not plan to reduce the pressure for the development of our capabilities. We are preparing a number of technological innovations that we want to offer to the design community and the market. That puts us in a better position for a break into the international market. Our ambitions must reflect the future, and it cannot stay within the regions of Czech and Slovak Republics. We want to become a serious partner in engineering of the infrastruc-ture in Europe Union and in the world.

Ing. Roman Lenner CEO November 2010

„People build many walls, but not enough bridges.".

Belgian Dominican and Nobel Peace Prize Laureate

Georges Pire

„Lidé budují mnoho zdí, ale málo mostů“.

Citát belgického dominikána a nositele Nobelovy ceny

za mír Georges Pire

bridgesbridgesA DÁLNIČNÍ MOSTY A ESTAKÁDY / MOTORWAY BRIDGES AND VIADUCTS | 04 ― 09

B ŽELEZNIČNÍ A TRAMVAJOVÉ MOSTY / RAILWAY AND TRAM BRIDGES | 10 ― 11 C NADJEZDY A EKODUKTY / OVERPASSES AND ECODUCTS | 12 ― 13

D LÁVKY PRO PĚŠÍ A NETRADIČNÍ KONSTRUKCE / PEDESTRIAN BRIDGES AND SPECIAL STRUCTURES | 14 ― 17

ADÁLNIČNÍ MOSTY

A ESTAKÁDYMOTORWAY

BRIDGES AND VIADUCTS

Projektant / Designer — Valbek, spol. s r.o., středisko / branch Liberec Investor / Client — Investor Národná diaľničná spoločnosť a.s. Dodavatel / Contractor — Sdružení STRABAG spol. s.r.o. a BÖGL a KRÝSL Délka nosné konstrukce / Superstructure length — 437,60 m Šířka mostu / Bridge Width — 32,50 m Počet polí / Number of spans — 11 Rozpětí jednotlivých polí / Span Arrangement — 30,0 + 7x 40,0 + 2x 45,0 + 36,0 m

Most nad cestou I/67, řekou Poprad a tratí ŽSR

Dálnice D1 (SK)Most tvoří dvě samostatné nosné konstrukce, sou-

částí pravého mostu jsou odbočné větve pro při-pojení a odpojení. Nosná konstrukce z předpjatého betonu je pro hlavní most dvoutrámová a pro ram-

py jednotrámová. Mezilehlé podpěry tvoří štíhlé šestiúhelníkové pilíře, založení mostu je hlubinné.

Bridge over Road I/67, Poprad river and ZSR railroad

Motorway D1 (SK)Two separate bridges are part of this object. As

a part of the right bridge are both on and off ramps. The superstructure is prestressed concrete, for

the main bridge two girders, for the ramps a single girder. The intermediate columns are slender hexa-

gons. The bridge is founded on deep foundations.

4

mosty bridges

Městská estakáda v křižovatce "Centrum"Sverepec – Vrtižer, dálnice D1, V rámci výstavby slovenské dálnice D1 Sverepec – Vrtižer, II. úsek, byla na žádost zhotovitele změněna konstrukce mostu 206-02b. Změna se týkala predevším technologie výstavby. Po zvážení několika variant, byla vybrána technologie vysouvání pro výstavbu tohto 470 m dlouhého dálničního mostu o 9 polích. Důvodom pro návrh změn bylo hledání finančních úspor a možností urychlení výstavby. Mostní objekt je tvořen dvěmi souběžnými mosty s komorovou nosnou konstrukcí.

City viaduct at the intersection "Centrum"Sverepec – Vrtizer, Motorway D1 (SK)Contractor requested a change of a structure for the bridge 206-02b as a part of construction of Slovakian Motorway D1 Sverepec - Vrtizer, II. segment. The change was mostly concerned with construction technique. Carefull consideration of number of alternatives a launching technique was selected for the construction of this 470m long bridge with 9 spans. The reason for the formentioned change was the cost savings and acceleration of construction. The object is created by two parallel box girder bridges.

Projektant / Designer — Valbek s.r.o. + Novák & Partner, s.r.o. dceřiná společnost / subsidiary companies Investor / Client — Národná diaľničná spoločnosť a.s. Dodavatel / Contractor — "Sdružení Manín" – Váhostav-SK, a.s., Bögl a Krýsl, k.s., STRABAG s.r.o. Počet polí / Number of spans — 9 Rozpětí jednotlivých polí / Span Arrangement — 44,9 + 2 x 60,0 + 4 x 54,0 + 48,0 + 37,0 m

5

6

mosty bridges

SOKP 514 Mosty přes údolí Berounky Stavba 514 Lahovice – Slivenec, společně se stavbami 513 a 512 a již provozovaným úsekem 515, vytváří jihozápadní část Pražského silničního okruhu (SOKP), který propojí dálnici D5 s dálnicí D1. Realizuje se zde nejdelší mostní estakáda - Most přes údolí BerounkyMostní objekt 204, 205 převádí silniční okruh přes údolí Berounky a přilehlé a inundační území s několika pozemními komunikacemi včetně Strakonické silnice, s vlečkami a železniční tratí. Celková délka je 2 054,50 m

Construction 514Road Bypass of PragueA connection of motorways D1 and D5 was completed by realization of the constructionsegments 512, 513 and 514, which are part of the south and southeast segments of Prague sBypass. The longest viaduct, the structure 204, 205 spans the Berounka Valley, adjoining flood plains, number of roads including Strakonicka and railroad lines. Total length is 2,054.50 m

A

Projektant / Designer — Valbek, spol. s r.o., středisko Liberec + Novák & Partner, s.r.o. dceřiná společnost / subsidiary companies Investor / Client — ŘSD ČR Zahájení stavby / Beginning of construction —  stavba 512 – 2008, stavby 513, 514 – 2006 Zahájení provozu / End of construction — 09/2010

7

Most Panenskádálnice D8 Tento mostní objekt slouží k převedení dálnice D8, přes údolí Jíloveckého potoka a nezpevněnou polní cestu.

Panenska BridgeMotorway D8This bridge carries the D8 traffic over Jilovecky Stream valley and over a gravel road.

Projektant / Designer — Novák & Partner, s.r.o. – dceřiná společnost / subsidiary companies Investor / Client — ŘSD ČR Dodavatel / Concractor — Skanska a.s. Délka mostu / Bridge Length — 316,60 m Šířka mostu / Bridge Width — 30,80 m Počet polí / Number of spans — 8 Rozpětí jednotlivých polí / Span Arrangement — 32 + 6 x 42 + 32 m

8

Zpravodaj Valbek podzim 2009

A

Most pod Špičákemdálnice D8 Mostní objekt na hraničním úseku dálnice D8 Praha - Drážďany, je navržený jako spojitý, dvojtrámový nosník, samostatně pro každý směr dálnice.Délka mostu je cca. 370 m, hlavní rozpětí má délku 42 m. Most byl stavěný klasickou technologií na pevné skruži. Na mostě jsou protihlukové stěny fungující i proti oslnění zvěře a ptactva.

Bridge by SpicakMotorway D8Two-girder continuous bridge, at the border section of D8 connection Prague - Dresden, is designed as a separate structure for each traffic direction. The bridge is approximately 370m long, with main span of 42 m. This bridge was constructed with classical false work support. The bridge is equipped with noise barriers, that also serve as a wildlife's protection from the light radiance.

Projektant / Designer — Novák & Partner, s.r.o. – dceřiná společnost / subsidiary companies Investor / Client — ŘSD ČR Dodavatel / Concractor — Skanska a.s. Délka mostu / Bridge Length — 358 m Šířka mostu / Bridge Width — 42 m Počet polí / Number of spans — 8 Rozpětí jednotlivých polí / Span Arrangement — 32 + 6x42 + 32m

mosty bridges

9

Mostní estakádyna tramvajové trati Hlubočepy — Barrandov v PrazeTrasa tramvajové tratě překonává značný výškový rozdíl a přechází po dvou mostních estakádách délky 472 m a 296 m přes údolí Dalejského potoka a Růžičkovy rokle. Technická náročnost mostních objektů s ohledem na obtížné základové podmínky a u nás ojedinělý způsob výstavby vysouváním zakřivené konstrukce s brzděním ve značném spádu kladly vysoké nároky na přípravu, projekt a realizaci díla. Tato mostní konstrukce získala řadu ocenění: Mostní dílo roku 2003, Čestné uznání za vynikající betonovou konstrukci postavenou v letech 2003 až 2004. Inženýrská akademie České republiky udělila CENU IA ČR za rok 2006 za vynikající technický projekt autorskému kolektivu NOVÁK & PARTNER s.r.o. vedenému Ing. Šístkem.

Bridges on tram-lineroute Hlubocepy - Barrandov in PragueThe tram-line route is designed on a quite steep vertical profile and it crosses the Dalejsky Stream and Ruzicka valleys as two separate structures. The technical difficulty with regards to not optimal foundation soils, technical construction process that required launching a curved superstructure while applying brake force because of the vertical slope required particularly demanding design process, drawings and construction process. This bridge received number of awards:Bridge of the year 2003, Honorable Recognition for a outstanding concrete structure built in 2003 - 2004. The Czech Engineering Academy Award in 2006 for a outstanding technical project to the team at NOVAK & PARTNER s.r.o. lead by Ing. Šístek.

Railroad Bridge over Labe in Lovosice Rehabilitation After the flooding in 2002 the bridge owner decided to rehabilitate the substructure of the above described bridge. The substructure is comprised of high quality sand stone on the rim and the main body is filled with concrete and quarry stone. The proposed rehabilitation aimed at improving the substructure.

BŽELEZNIČNÍ

A TRAMVAJOVÉ MOSTY

RAILWAY AND TRAM

BRIDGES

Rekonstrukce železničního mostupřes Labe v LovosicíchNa základě požadavku investora byl po povodních v roce 2002 zpracován projekt, který řešil sanaci stávající spodní stavby výše uvedeného mostního objektu. Spodní stavba je provedena z kvalitního tesaného pískovcového kamene po obvodu a vlastní dřík je vyplněn betonem prokládaným lomovým kamenem. Navržená rekonstrukce mostního objektu řešila zlepšení stavu spodní stavby pomocí rozsáhlé sanace.

Oceněný projektaward-winning project

Projektant / Designer — Novák & Partner, s.r.o. - dceřiná společnost / subsidiary companies Investor / Client — Dopraví podnik hl.m. Prahy a.s. Dodavatel / Concractor — Dodavatel ŽS Brno a.s.

Délka estakád / Bridge Length — 472 m a 296 m Počet polí 11 a 7 Rozpětí jednotlivých polí / Span lengths — 24 + 40 + 43,5 + 42,5 + 6 x 48 + 32 m | 36 x 3x 46 + 44 + 44 + 34

10

Železniční mostna trati Zábřeh ― KrasíkovV rámci "Optimalizace traťového úseku Zábřeh - Krasíkov" se realizoval železniční most v km 27,340 na trati Česká Třebová - Olomouc. Přemosťovanou překážkou byl v tomto případě potok Moravská Sázava a polní cesta, vedoucí podél tohoto potoka. Na 12. mezinárodním sympoziu MOSTY 2007 byl za projekt a realizaci ministerstvem dopravy ČR udělen čestný titul „MOSTNÍ DÍLO ROKU 2005“ za realizovanou novostavbu: Železniční most v km 27,340 trati Zábřeh - Krasíkov projektantovi Ing. Petru Novákovi a kol. Valbek, spol. s r.o., středisko Ústí n. Labem

Railroad bridgeon line Zabreh - KrasikovIn the frame-work of "Railroad segment Zabreh - Krasikov optimization" a new structure was built on the rail line Ceska Trebova - Olomouc at 27.340km post. The bridge crosses Moravska Sazava Stream and a rural road that parallels the stream. At the international symposium Bridges 2007 was the design and realization awarded a honorable title "Bridge of the year 2005" for a finished new bridge on the rail line Zabreh - Krasikov at 27.340km post to Ing. Petr Novak and the team of Valbek s.r.o. Usti nad Labem office.

mosty bridges

vizualizace / visualization

realizovaný projekt / implemented project

Oceněný projektaward-winning project

Projektant / Designer — Valbek, spol. s r.o. , stř. Ústí n. Labem Investor / Client — Správa železniční dopravní cesty, s.o. Praha Dodavatel / Concractor — Chládek a Tintěra, a.s. Délka mostu / Bridge Length — 362 m Šířka mostu / Bridge Width — 7,85 m Počet polí / Number of spans — 7

Projektant / Designer — Valbek, spol. s r.o. , stř. Ústí n. Labem. Investor / Client — České dráhy s.o., DDC o.z. Stavební správa Olomouc Dodavatel / Concractor — Firesta Fišer, rekonstrukce, stavby a.s., Brno Délka mostu / Bridge Length — 63,0 m Počet polí / Number of spans — 2 Rozpětí / Span lengths — 2x24,75 m Traťová rychlost 130 km/hod pro klasické soupravy, 160 km/hod pro soupravy s naklápěcí skříni / Design speed 130 kmh for classical cars, 160 kmh for inclinable cars Počet kolejí / Rails — 2

11

NADJEZDY A EKODUKTY OVeRPaSSeS

and eCOduCtS

C

Zelený most, Chýšť – Osičky, Dálnice D11 Železobetonový přesypaný most převádějící nadregionální biokoridor přes dálnici D11. Tvar nosné kon-strukce je definován střednicí tvořenou složeným kruhovým obloukem. Konstrukce je opticky vylehčena otvory pro prosvětlení prostoru pod mostem.

ecoduct, Chýšť – Osičky, Motorway D11 Buried reinforced concrete frame for the above-regional bio-corridor over motorway D11. The bridge is shaped by the composite arch axis. The structure is optically lightened by openings under the bridge in the pier wall.

Most na polní cestě a na migračním tahu zvěřeMengusovce — Jánovce , dálnice D1 (SK) Dřevěný jednopolový obloukový trojkloubový most. Nosná konstrukce je tvořena hlavními nosníky z lepeného lamelového dřeva a masivním dřevěným záklopem. Založení mostu je plošné na železobe-tonových základových pasech.

Bridge for a rural road and animal migration Mengusovce — Janovce, Motorway D1 (SK) The superstructure of this single-span timber three-pin arch is composed of glulam girders with massive timber deck/cover. The bridge is founded on reinforced concrete spread footings.

Projektant / Designer — Valbek, spol. s r.o., středisko / branch Liberec Dodavatel / Contractor — Stavby mostov Slovakia Rozpětí / Span length — 36,20 m Vzepětí / Arch height — 9,00 m Šířka mostu v patě / Width at the support — 50,00 m, ve vrcholu / at the tip — 78,00 m

Projektant / Designer — Valbek, spol. s r.o., středisko / branch Karlovy Vary Investor / Client — ŘSD ČR Dodavatel / Concractor — Skanska DS Rozpětí / Span length — 38,00 m Vzepětí / Arch height — 10,40 m Šířka mostu v patě / Width at the support — 96,00 m, ve vrcholu / at the tip — 78,00 m

Oceněný projektaward-winning project

Realizace a projekt objektu získal ocenění Inženýrské akademie ČR a ocenění v soutěži o stavbu s ekologickým přínosem. The project and realization received an award from Engineering Academy of the Czech Republic and an award in a competition for eco-friendly structures.

12

ekologický most u obce Krásný Lesdálnice D8Nad obcí Krásný Les byl postaven dvouklenbový železobetonový monolitický mostní objekt H213. Klenby jsou podpírány střední stěnou, která je vylehčená otvory. Po stranách jsou klenby pro-dloužené jako křídla, jejichž tvar kopíruje povrch násypu.Most je založený na masivní základové desce, která eliminuje proměnnost základových poměrů.

ecoduct by Krasny Les dálnice D8 A two arch continuous rigid frame bridge H213 was built near Krasny Les. The arches are supported by the middle wall, which has ope-nings. The sides are extended from the arches and are creating wing walls that running parallel to the fill surface. The bridge is founded on a massive spread footing, that eliminates differential settlement.

nadjezd u MÚK křižovatky Svárovsilnice I/13 (I/35)Monolitický předpjatý deskový trám, spojitý nosník o čtyřech polích. Konstrukční výška trámu je konstantní 1,00 m po celé délce mostu. Nosná konstrukce je na krajních opěrách uložena na ložiskách a mezilehlé pilíře mostu jsou vetknuty. Založení mostu je hlubinné.

Overpass by the grade-separated intersection SvarovRoad I/13 (I/35)Post-tensioned monolithic deck girder continuous over four spans. The girder is 1.00m tall along the whole length. The superstruc-ture is on the bearings at the abutments and fixed at the interme-diate piers. The foundations are deep.

mosty bridges

Projektant / Designer — Valbek, spol. s r.o., středisko / branch Karlovy Vary Investor / Client — ŘSD ČR Dodavatel / Concractor — Skanska DS Rozpětí / Span length — 38,00 m Vzepětí / Arch height — 10,40 m Šířka mostu v patě / Width at the support — 96,00 m, ve vrcholu / at the tip — 78,00 m

Projektant / Designer — Novák & Partner, s.r.o. dceřiná společnost / subsidiary companies Investor / Client — ŘSD ČR Dodavatel / Concractor — JHP spol. s r.o. Rozpětí jednotlivých polí / Span lengths — 13,2 + 13,2 m

Projektant / Designer — Valbek, spol. s r.o., středisko / branch Liberec Investor / Client — ŘSD ČR Dodavatel / Concractor — Skanska DS Délka nosné konstrukce / Superstructure length — 73,70 m Šířka mostu / Bridge Width — 10,60 m Počet polí / Spans — 4

13

Projektant / Designer — Valbek, spol. s r.o., středisko / branch Liberec Investor / Client — ŠKODA AUTO a.s. Dodavatel / Contractor — BPBP s.a. Délka lávky / Length — 226,0 m Šířka / Width — 3,0 m Počet polí / Spans — 11 Rozpětí jednotlivých polí / Span lengths — 9,0 + 13,0 + 18,5 + 5x22,0+ 18,5 + 13,0 + 9,0 m

Projektant / Designer — Valbek, spol. s r.o., středisko / branch Liberec Investor / Client — ŠKODA AUTO a.s. Dodavatel / Contractor — JHP a.s. Délka lávky / Length — 94,80 m Šířka / Width — 4,25 m Počet polí / Spans — 2 Rozpětí jednotlivých polí / Span lengths — 66,75 + 20,75 m

DLÁVKY PRO PĚŠÍ A NETRADIČNÍ KONSTRUKCE

PEDESTRIAN BRIDGES AND SPECIAL STRUCTURES

Lávka přes JizeruŠKODA AUTO a.s., Mladá Boleslav Lávka slouží pro propojení dvou částí areálu ŠKODA AUTO a.s.. Překračuje řeku v blízkosti jezu a na obou březích ponechává prostor pro inundaci. Hlavní pole je zavěšeno na třech párech lan na pylon tvaru písmene „A“ tvořeném dvěma stojkami s rámovou příčlí ve vrcholu. Součástí konstrukce je pohlcovač kmitání.

Footbridge over Jizera RiveSKODA AUTO a.s., Mlada Boleslav This footbridge serves as a connecting link for the zones of SKODA AUTO a.s. area. It crosses near the river weir and leaves enough room on both banks for flood plains. The main span is suspended on three pairs of cables anchored at "A" shape pylon. Dynamic dampener as a part of the structure reduces vibration.

14

Projektant / Designer — Valbek, spol. s r.o., středisko / branch Liberec Investor / Client — Sdružení obcí Benešov u Semil, Košťálov, Slaná Dodavatel / Hutní montáže a.s. Vzdálenost pylonů / Distance between the pylons — 50,5m Šířka / Width — 2m

mosty bridges

Lávka pro pěší a cyklistypřes Jizeru v Benešově u SemilStavba nové lávky přes Jizeru byla vyvolána demolicí původní lávky, jejíž podpěry byly umístěny na hraně jezu a nesplňovaly protipovodňové požadavky. Pro řešení přemostění byla vybrána varianta dřevěné příhradové konstrukce, zavěšené na ocelové řetězovce. Stavba je ukázkou možností použití dřevěných konstrukcí v mostním stavitelství a snad bude i jedním z lákadel k využití cyklostezky, jejíž trasu převádí přes Jizeru.

Pedestrian and bicycle bridgeover Jizera river in Benesov u SemilThe construction of the new footbridge was called for by a demolition of the original five-span bridge, whose abutments were cast on the edge of the river weir and in conflict with the flood-protection requirements. A replacement structure was selected as suspended wooden truss bridge. The bridge is a exhibit of timber use in bridge engineering and it should become a attractions of the bicycle path crossing the river.

Lávka pro pěšíŠKODA AUTO a.s., Mladá Boleslav Lávka převádí zaměstnance ŠKODA AUTO a.s. od centrálního parkoviště přes tratě, vlečky a místní komunikace do výrobního areálu koncernu. Lávka je provedena jako štíhlá železobetonová deska o 11-ti polích uložená na velmi subtilních stromovitých podpěrách. Založení mostu je hlubinné.

FootbridgeSKODA AUTO a.s., Mlada Boleslav The primary use of this footbridge is to direct pedestrian traffic from central parking area over the railroad tracks, local industrial rail line and local road network. The 11 span reinforced concrete slab superstructure is supported on very subtle tree-like trestles. The bridge is supported on deep foundations.

15

Projektant / Designer — Valbek, spol. s r.o., středisko / branch Liberec Investor / Client — ŘSD ČR Dodavatel / Contractor — Metrostava.s. Délka galerie / Length of the structure  — 226,0 m Rozpětí / Span — 11

Projektant / Designer — Valbek, spol. s r.o., středisko Liberec Investor / Client — Krajská správa silnic Libereckého kraje Dodavatel / Contractor — Stavby silnic a železnic a.s. Délka nosné konstrukce / Superstructure lengt — 21,80 m Šířka mostu / Bridge Width — 7,75

Projektant / Designer — Novák & Partner, s.r.o., dceřiná společnost / subsidiary companies Investor / Client — SÚS Ústeckého kraje Dodavatel / Contractor — SMP, a.s.

Délka mostu / Bridge Length — 110,0 m Počet polí / Span — 3

Galerie Libouchec dálnice D8 Přesypaná polorámová železobetonová konstrukce přímo navazuje na tunel Libouchec. Otevřená část galerie je tvořena svislými sloupy čtvercového průřezu v rastru 2,20 m. Jedná se o první dálniční galerii v ČR.

Open face rigid frame Motorway D8Buried reinforced concrete rigid frame structure directly continuous from Libouchec tunnel. The open face consists of squared vertical columns with 2.20 raster. It is the first motorway open face rigid frame in the Czech Republic.

16

Projektant / Designer — Valbek, spol. s r.o., středisko / branch Liberec Investor / Client — ŘSD ČR Dodavatel / Contractor — SSŽ a.s.

Délka galerie / Structure length — 70 m Rozpětí / Span — 11,70 m

Projektant / Designer — Novák & Partner, s.r.o., dceřiná společnost / subsidiary companies Investor / Client — SÚS Ústeckého kraje Dodavatel / Contractor — SMP, a.s.

Délka mostu / Bridge Length — 110,0 m Počet polí / Span — 3

mosty bridges

D

Galerie Liberecsilnice I/14, Liberec - Kunratická, II. úsekČást přesypaného mostu pro komunikaci, tramvaj a pěší přes silnici I/14. Jednopolová polorámová železobetonová konstrukce, plošně založená, s otevřenou částí z ocelových sloupů v rastru 4,20 m.

Open face rigid frame Liberec Road I/14, Liberec – Kunraticka, II. Phase this structure is a part of buried rigid frame for the roadway, tramline and pedestrians over Road I/14. the single span reinforced concrete structure is founded on spread footings and the steel columns with openings are in 4.20m raster.

Most přes Ohři v Libochovicích rekonstrukce Železobetonový obloukový most v Libochovicích délky 110 m převádí silnici II/237 přes řeku Ohři. Rekonstrukce mostu spočívala v rozšíření mostu z 5,50 m na šířku vozovky 7,50 m. Na sympoziu Sanace 2008 získala stavba ocenění „Sanační dílo roku 2007“.

Bridge over Ohre River in Libochovice RehabilitationReinforced concrete arch bridge in Libochovice is 110m long and carries Road II/237 traffic over the Ohre River. The rehabilitation effort was aimed at widening the bridge from 5.50m to 7.50m of roadway. At the symposium Sanace 2008 the bridge received an award "Sanacni dilo roku 2007" (Rehabilitated Structure of the year 2007).

Most přes řeku Lužická nisav obci Andělská HoraJednopolový spřažený ocelobetonový most. Nosná konstrukce je tvořena 4-mi subtilními ocelovými nosníky a železobetonovou deskou. Příhradové nosníky jsou vyrobeny pouze z plechů o maximální tloušťce 40 mm. Založení mostu je plošné.

Bridge over Luzicka nisa River in Andelska HoraSingle span composite bridge. The superstructure is comprised of four steel girders with composite reinforced concrete deck. The crossbeams are only 40mm thick plates. The bridge is founded on spread footings.

Oceněný projektaward-winning project

17

Skupina mosty ve firmě Valbek® zajišťuje projektové práce na umělých stavbách pozemních komunikací.Jedná se zejména o dokumentaci novostaveb a rekonstrukcí:

mostů lávek opěrných a zárubních zdí protihlukových stěn

Služby jsou investorovi poskytovány ve všech fázích dokumentace– od studie až po realizační dokumentaci.

Pro správce umělých objektů pozemních staveb dále zajišťujeme v rámci firmy Valbek®:

statické přepočty a posouzení mostní listy hlavní prohlídky investiční záměr

Bridge engineering provides design work carried out on road projects. the activities mentioned above comprise mainly documentation of new structures and reconstructions of:

road bridges pedestrian bridges retaining walls noise barriers

The investor is provided with complex services throughout all phases of the documentation, from studies to final construction plans.

Additionally, Valbek® company also provides bridge owners with the following:

static calculations and evaluation bridge plans major inspections investment development

Skupina mosty Bridge Engineering

Děláme práci, která nás baví. Hledáme řešení, která budou bavit vás.

We do work that we enjoy. We seek solutions that you will enjoy.

Kontakty Contacts Valbek, spol. s r.o.

středisko / branch Liberec

Vaňurova 505/17460 02 Liberec 3

tel./fax: +420 485 103 336+420 485 103 346+420 485 103 687+420 485 106 447e-mail: info@valbek.cz

Plzeň Radyňská 21326 00 Plzeň

tel.: +420 377 481 220, +420 377 481 221fax: +420 377 481 230e-mail: info.plzen@valbek.cz

Ústí nad Labem Děčínská 717/21400 03 Ústí nad Labem

tel./fax: +420 475 531 077, +420 475 534 112, +420 475 530 988e-mail: info.usti@valbek.cz

Karlovy Vary Příčná 333/12360 17 Karlovy Vary

tel./fax: +420 353 568 984e-mail: info.vary@valbek.cz

Nitra Pri strelnici 920/13 Nitra, Slovenská republika

e-mail: info.nitra@valbek.cz

aspe® Vaňurova 505/17 460 02 Liberec 3

tel./fax: +420 485 103 687e-mail: info@aspe.cz

Valbek s.r.o. Kutuzovova 11831 03 BratislavaSlovenská republika

tel.: +421 244 643 077, fax: +421 244 643 078e-mail: info@valbek.skwww.valbek.sk

Valbek - Ru e-mail: valbek@vologda.ru

novák & Partner, s.r.o. Perucká 2481/5 120 00 Praha 2

tel.: +420 221 592 050, fax: +420 221 592 070e-mail: info@novak-partner.czwww.novak-partner.cz

© Valbek, spol. s r.o.

LiberecÚstí nad Labem

Karlovy Vary

Plzeň

Bratislava

Nitra

Praha

www.valbek.cz www.aspe.cz

s t ř e d i s k a / b r a n c h o f f i c e s

s í d lo s p o l e č n o s t i / h e a d q ua r t e r s

d c e ř i n é s p o l e č n o s t i / s u b s i d i a r y co m pa n i e s

Struktura Structure

Činnosti activities

Dopravní stavby Transportation Mosty & Tunely

Bridge & Tunnels engineering Vodohospodářské stavby

Water resources Pozemní stavby

Structural engineering Inženýring

Engineering services Geodézie

Surveying Řízení a realizace projektů

Project management Vizualizace & Match Moving

Visualization & Matchmoving Software pro řízení staveb Aspe®

Aspe® construction software

Střediska Branch offices

Liberec Plzeň Ústí nad Labem Karlovy Vary Nitra Aspe®

dceřiné společnosti Subsidiary companies

Valbek – RU Valbek s.r.o., (SK) Novák & Partner, s.r.o. PRODEx spol. s r.o.