Primorsko-goranska županija

Prometne strategije i studije

prometnog razvitka PGŽ

prof. dr. sc. Ljudevit Krpan

Rijeka, listopad 2019.

Planiranje

2

⇨Planiranje je kontinuirani postupak

svjesnog i racionalnog odlučivanja!

⇨Bez donošenja adekvatnih odluka i

najbolji plan ostaje samo mrtvo

slovo na papiru !

⇨ Sustav planiranja je kompleksan

⇨ Na razini RH razjedinjen između:

⇨ sustava regionalnog planiranja

(regionalne strategije razvoja)

⇨ sustava prostornog planiranja

(definiraju uvjeti smještaja sadržaja u

prostoru)

⇨ sustava sektorskog planiranja

(definiraju smjerovi razvoja pojedinog

sektora)

Planiranje na regionalnoj razini

3

• RH ima vrlo dugu i uspješnu tradiciju prometnog

planiranja

• Sagledava se kroz prizmu integralnog i međuovisnog

pristupa promišljanju cjelovitog prometnog sustava

Trendovi u prometnom planiranju

1.Prije predpristupnog perioda

2.Predpristupni period

3.Članstvo u EU

4

• U okviru administrativnih granica

• Koriste se iskustvene opservacije te dostupne

publikacije

• Rezultiraju konkretnim projektnim prijedlozima

Prometno planiranje prije predpristupnog perioda za EU①

5

6

Prijedlog povezivanja na

mrežu EU pruga iz 80-tih godina

7

Prometna studija Rijeka, Opatije i Crikvenice

(1978.-1982.)

8

Zavod 1982.g.

Zavod 1992.g. 10

Prometna valorizacija Hrvatske– HAZU1992.

11

SEPARAT E1/Zavod 1998.g.

Kolodvor Borut (303 m.n.m) na istarskoj strani

Tunel “Učka” (Matulji 211) - l=12.030m

Tunel “Ćićarija”(Jurdani 341) - l=14.370m

Ri-Pu 95.69km (200 mnm) 105.86 (300 mnm)

Ri-Raša 68.60km (200 mnm) 90.08 (300 mnm)

Ri-Kp,Ri-Ts 12

Strategija i Program prostornog uređenja RH -željeznički sustav

13

Prostorni plan PGŽ .- 2001.

14

• I dalje u okviru administrativnih granica

• Potiču se terenska prometna istraživanje te primjena

prometnog modela

• I dalje rezultiraju konkretnim projektnim prijedlozima

• Načelno se analizira i utjecaj na okoliš i prirodu

• Potiče se multidisciplinarni pristup

Prometno planiranje za vrijeme predpristupnog perioda za ulazak u EU

②

15

Strategija prometnog razvitka PGŽ –2005.

16

Razvitak i unapređenje željezničkog sustava treba započeti:

⇨ povećanjem stupnja sigurnosti denivelacijom željezničkih prijelaza

⇨ izmjenom sustava vuče na pruzi Rijeka – Moravice

⇨ izvođenjem generalnog remonta pruge Rijeka – Zagreb za uvođenje prometa vlakova

s nagibnom tehnikom i uvođenje u promet nove tehnologije nagibnih vlakova

⇨ uvođenjem željeznice u sustav javnoga gradskog prijevoza putnika Rijeke

dogradnjom postaja i pratećih objekata i uspostavom sustava

⇨ uvođenjem drugih novih tehnologija kombiniranog prometa

⇨ istraživanjem prostornih uvjeta izgradnje novoga teretnoga željezničkog terminala

Krasica.⇨ Dugoročni razvitak željezničkog prometa

temeljit će se na sasvim novim trasama

željezničkih pruga što će biti koncipirano na

prugama visoke učinkovitosti položenim na

europskim koridorima dopunjenim koridorom

tzv. Jadransko-jonske inicijative, odnosno na:⇨ novoj drežničkoj varijanti pruge Rijeka – Zagreb

⇨ spajanju istarskih pruga s prugama u ostalom

dijelu Republike Hrvatske tunelom ispod Učke

Prostorno i prometno integralna studija PGŽ i grada Rijeke – 2008. (ugovoreno)-2011. (dovršeno)

17

⇨Poslužila kao stručna podloga za izradu Prostornog plana PGŽ

(usvojenog 2013.)

⇨Ukoliko se luka Rijeka želi razviti kao svjetski važna luka, svi

njeni kapaciteti moraju biti primjereno dimenzionirani

⇨Ovakav stav rezultira promišljanjem iznalaženja novih

prostora za razvoj luke na Krku.

18

Vrednovanje

varijantnih rješenja

19

20

Nova luka na Krku

Površina oko 750 (1.000) ha

Luka i radna zona

Lučki kapacitet>50(70) mil.

t/god.

4-7 mil. kontejnera,

Tekući teret,

Generalni teret,

LNG,

…

21

22

23

Prostorni plan PGŽ – 2013.

24

Sukladno planiranim kapacitetima putničkog i teretnog prometa,

planirana je:⇨ Dogradnja drugog kolosijeka i korekcija dijela trase postojeće pruge za

međunarodni promet Ri-Ka-Zg

⇨ dogradnja drugog kolosijeka na dionici Škrljevo – Rijeka i Rijeka –

Šapjane

⇨ izgradnju pruge visoke učinkovitosti Trst/Kopar – Lupoglav – Rijeka –

Josipdol (Karlovac) – Zagreb/Split – Dubrovnik,

⇨ izgradnju nove pruge od značenja za međunarodni promet od kolodvora

Krasica do luke na otoku Krku i Krasica – Ivani – Škrljevo/Bakar

Veza funkcionalne regije i pripreme projekata regionalne i urbane

mobilnosti?

Strategija

prometno

g razvoja

RH (žute i

zelene

mjere)

godina

„n”

Masterplan-ovi

FR

Nacionalni

prometni

model

godina „n+1”

REVIZIJAStrategija

prometnog

razvoja RH

(potvrđivanje

mjera)

godina

„n+2”

PODAC

I

PODAC

I

Pri

pre

ma p

roje

kata

Po

četa

k p

roved

be

pro

jekata

godina

„n+3”

MJERE

CILJEV

I

Sufinancira Europska unija Sufinancira Europska unija Sufinancira Europska unija Sufinancira Europska unija

25

Prometno planiranje od ulaska u EU

③

⇨ Sektor željeznice tretiran kroz 41 mjeru

⇨ Snažno se potiče:⇨ uključenje željeznice u JPP

⇨ cjelovita izgradnja intermodalnih čvorišta te

unapređenje logističkih centara

⇨ reorganizacija ŽČR

⇨ pruga Rijeka-Karlovac-

Zagreb-…

Strategija prometnog razvoja RH 2017.-

2030.

26

Masterplan FR Sjeverni Jadran (2018.)

27

⇨ Sektor željeznice tretiran kroz 17 mjera

⇨ Snažno se potiče:⇨ izgradnja II. kolosijeka Škrljevo-Rijeka-Šapjane

⇨ izgradnja pruge visoke učinkovitosti Rijeka-

Krasica-Krk/Drežnice-Karlovac-Zagreb

⇨ integracija na mrežu pruga u Istari i Sloveniji

⇨ uključenje željeznice u JPP i teretnom prometu

⇨ denivelacije željezničko-cestovnih prijelaza

⇨ cjelovita izgradnja ŽČR

⇨ uvođenje tarifne unije u JPP

⇨ …

⇨ IGH iz Zagreba, izrađeno 2014. godine

⇨ Provedeno u okviru South East Europe programa kroz projekt

ADB Multiplatform

Studija okvirnih mogućnosti povezivanja sjevernojadranskih luka željezničkom prugom – 2014.

28

Zaključak:

⇨ Potvrđena potreba

izgradnje te vrednovane

varijantne trase pruge

prema Kopru i Trstu

⇨ Studija okvirnih mogućnosti izgradnje drugogkolosijeka željezničke pruge na dionici ŠKRLJEVO-RIJEKA-ŠAPJANE; ŽPD, 2014.⇨ Prometno-tehnološko idejno rješenje, ŽP

⇨ Prethodna studija utjecaja na okoliš, OIKON d.d.

⇨ Geotehnički elaborat, Geotehnički studiji d.o.o.

⇨ Prethodna ekonomska i financijska procjena projekta,Istraživanje i projektiranje u prometu d.o.o.

⇨ Prethodna studija izvodljivosti, Istraživanje i projektiranje uprometu d.o.o.

⇨ Prethodna studija provedivosti

⇨ Idejno rješenje

⇨ Prometna tehnologija i transport

Elaborati i studije

29

⇨ SPORAZUM o sufinanciranju izrade projektne

dokumentacije za izgradnju II. kolosijeka, obnovu i

modernizaciju na pružnoj dionici, Škrljevo-Rijeka-

Jurdani, potpisano 2017.

(HŽI, PGŽ, Rijeka, Bakar, Matulji)

⇨ Studija izvodljivosti

⇨ Idejni projekt,

IGH/GRANOVA 2018.

Elaborati i studije

30

31

⇨ Inzistirati na reviziji TEN-T mreže, osobito u dijelu

integracije luke Rijeka s ostalim NAPA lukama

glavnom TEN-T mrežom (lakše financiranje iz EU)

⇨ Prilikom programiranja naredne financijske

perspektive prepoznati značaj i ulogu željeznice

(osigurati bespovratno sufinanciranje iz ESI

fondova)

⇨ Donijeti investicijske odluke i pokrenuti investicije

(izgradnja II. kolosijeka, i dr.)

ŠTO DALJE?

ŠTO DALJE?

Uvažavajući

razvojne aktivnosti država u okruženju

mogućnost realnog aktiviranja geostrateške pozicije

grada i luke Rijeka kao i cijele PGŽ

Potrebno je HITNO donijeti odgovarajuće

stručne, političke i financijske odluke te

krenuti u realizaciju zacrtanih razvojnih

planova!

32

Neka proslava 150-te obljetnice početka granje

postojeće pruge ujedno bude i godišnjica odluke o

gradnji novih pruga koje će integrirati luku Rijeka i

RH u prometni sustav EU i svijeta

Hvala na pažnji!

33