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UNIVERSITÉ DU QUÉBEC - · PDF fileintégrant la logistique inverse et la chaîne logistique classique. Or, dans la pratique, les contraintes associées aux activités de la logistique

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  • UNIVERSIT DU QUBEC

    DOCTORAT PRSENT

    LUNIVERSIT DU QUBEC TROIS-RIVIRES

    COMME EXIGENCE PARTIELLE

    DU DOCTORAT EN INGNIERIE

    OFFERT EN EXTENSION

    EN VERTU DUN PROTOCOLE DENTENTE

    AVEC LUNIVERSIT DU QUBEC CHICOUTIMI

    PAR

    MBAREK EL BOUNJIMI

    CONTRIBUTION LA CONCEPTION DE LA CHANE LOGISTIQUE VERTE EN

    BOUCLE FERME

    AVRIL-2016

  • UNIVERSIT DU QUBEC

    CONTRIBUTION LA CONCEPTION DE LA CHANE LOGISTIQUE VERTE EN

    BOUCLE FERME

    MBAREK EL BOUNJIMI

    DPARTEMENT DE GNIE INDUSTRIEL

    UNIVERSIT DU QUBEC TROIS-RIVIRES

    THSE PRSENTE EN VUE DE LOBTENTION

    DU DIPLME DE PHILOSOPHIAE DOCTOR (Ph.D.)

    AVRIL 2016

    Mbarek El Bounjimi, 2016

  • UNIVERSIT DU QUBEC

    UNIVERSIT DU QUBEC TROIS-RIVIRES

    Cette thse intitule :

    CONTRIBUTION LA CONCEPTION DE LA CHANE LOGISTIQUE VERTE EN

    BOUCLE FERME

    prsente par : EL BOUNJIMI, Mbarek

    en vue de lobtention du diplme de : Philosophiae Doctor

    a t dment accepte par le jury dexamen constitu de :

    ABDUL-NOUR, Georges, professeur, directeur de recherche

    AIT-KADI, Daoud, professeur, codirecteur de recherche

    GHARBI, Ali, professeur, valuateur externe

    RODRIGUES VIEIRA, Darli, professeur, prsident du jury

    https://oraprdnt.uqtr.uquebec.ca/pls/public/botw001.afficher_fiche_personne?owa_no_personne=643251&owa_type_personne=PERS&owa_contexte=&owa_apercu=O&owa_retour=https%3A%2F%2Foraprdnt.uqtr.uquebec.ca%2Fpls%2Fpublic%2Fbotw001.afficher_critere%3Fowa_type_personne_rech%3DPERS%26owa_rech_par%3DNOM%26owa_valeur_rech%3Ddarli%26owa_contexte%3D

  • iv

    REMERCIEMENTS

    Je remercie tout dabord Dieu qui par sa bont ma entour de personnes formidables qui

    ont, chacune sa faon, et ce, diffrentes tapes de mon cheminement, contribu,

    dune manire ou dune autre, la ralisation de cette thse de doctorat.

    mes directeurs de thse, M. Georges Abdul-Nour et M. Daoud Ait-kadi, jexprime ma

    profonde gratitude pour la patience et lencadrement dont jai bnfici tout au long de

    mes tudes doctorales. Je les remercie aussi pour leurs prcieux conseils et leur constant

    encouragement et soutien quils mont toujours manifest tout au long de ces annes

    pour mener terme ce projet, transformant ainsi les obstacles et les difficults rencontrs

    en une exprience enrichissante.

    Je suis galement trs reconnaissant envers M. Amin Chaabane, professeur lcole

    suprieure de technologie pour son aide et ses conseils.

    Mes remerciements vont galement M. Ali Gharbi, professeur lcole suprieure de

    technologie et M. Rodrigues Darli, professeur lUniversit de Qubec Trois-Rivires

    davoir accept de participer au jury de cette thse.

    Ce parcours naurait pu tre le mme sans le soutien constant de mon entourage.

    Dabord, je tiens remercier mes parents, ma femme et mes enfants pour la patience et

    les encouragements reus depuis le dbut de mes tudes doctorales. Sans leur soutien

    lors de ce long cheminement, le risque dabandon allait tre norme.

    Enfin, je ne saurais terminer sans souligner le soutien amical et chaleureux de mes amis

    de tous les jours qui mont soutenu durant ce parcours doctoral. Je mabstiens de les

    nommer tellement la liste est longue.

  • v

    RSUM

    Typiquement, la chane logistique verte rfre un rseau logistique en boucle ferme,

    intgrant la logistique inverse et la chane logistique classique. Or, dans la pratique, les

    contraintes associes aux activits de la logistique inverse rendent cette intgration une

    tche difficile et mettent en risque la durabilit conomique de tout le rseau.

    Afin d'amliorer la durabilit conomique de la chane logistique verte, cette thse

    dveloppe de nouvelles approches daide la conception de rseau logistique en boucle

    ferme qui permettent lamlioration du profit total tout en respectant les contraintes

    potentielles du rseau.

    Cette thse a contribu lavancement de la recherche par deux articles de revue avec

    comit de lecture et trois articles de confrence avec comit de lecture.

    Le chapitre 2 prsente une revue comprhensive de la littrature concernant la

    rcupration de la valeur dans la chane logistique inverse et les modles mathmatiques

    de conception de la chane logistique en boucle ferme.

    Le chapitre 3 dveloppe une approche base sur la programmation non-linaire en

    nombres entiers mixtes, supporte la conception dun rseau logistique intgr de

    fabrication-remise neuf dans lequel le dtaillant est la fois distributeur de produits

    neufs et fournisseur de produits en fin de vie. Cette approche considre la colocalisation

    des installations en tant que dcision stratgique qui offre une grande conomie

    dchelle.

    Puisque la viabilit des rseaux logistiques en boucle ferme dpend fortement de la

    slection de meilleures alternatives de traitement de produits en fin de vie, le chapitre 4

    met en vidence la criticit de telles dcisions et propose une approche base sur la

  • vi

    programmation linaire en nombres entiers mixtes pour loptimisation du rseau

    logistique en boucle ferme avec plusieurs alternatives de traitement des produits en fin

    de vie.

    Mots cls : conception du rseau logistique, chane logistique verte en boucle ferme,

    logistique inverse, programmation mathmatique, durabilit conomique.

  • vii

    ABSTRACT

    Typically, green supply chain refers to a closed-loop logistics network, incorporating

    reverse logistics and regular supply chain. However, in practice, the constraints

    associated with reverse logistics activities make this integration a difficult task, and put

    the economic sustainability of the network at risk.

    .

    In order to improve the economic sustainability of the green supply chain, this thesis

    develops new approaches that aim at helping logistics network design closed loop

    improve the total profit while respecting the potential constraints of the network. .

    This thesis has contributed to the advancement of research with two peer-reviewed

    articles and three refereed conference proceedings.

    Chapter 2 presents a comprehensive literature review regarding the value recovery in the

    reverse supply chain, as well as mathematical closed-loop supply chain network design

    models.

    Chapter 3 develops an approach based on non-linear programming mixed integers,

    aiming at designing an integrated manufacturing-remanufacturing logistics network, in

    which the retailer is both a distributor of new products and a supplier of end-of-life

    products. This approach considers the co-location of facilities as a strategic decision that

    offers great economy of scale.

    Since the closed-loop logistics network viability depends strongly on the selection of the

    best end-of-life product recovery alternative, chapter 4 highlights the criticality of such

    decision, and proposes a linear mixed integer programming-based approach to optimize

    a closed-loop logistics network with several recovery alternatives.

    http://library.sdsu.edu/research-services/research-help/peer-reviewed-articleshttp://library.sdsu.edu/research-services/research-help/peer-reviewed-articles

  • viii

    Keywords: logistics network design, green supply chain closed-loop, reverse logistics,

    mathematical programming, and economic sustainability.

  • ix

    TABLE DES MATIRES

    Remerciements ................................................................................................................. iv

    Rsum .............................................................................................................................. v

    Abstract ........................................................................................................................... vii

    Table des matires ............................................................................................................ ix

    Liste des tableaux ........................................................................................................... xiii

    Liste des figures ............................................................................................................. xiv

    CHAPITRE 1 Introduction ............................................................................................ 1

    1.1 Le concept de dveloppement durable .................................................................... 1

    1.2 La chane logistique et le dveloppement durable ................................................... 4

    1.3 Dfinitions ............................................................................................................... 9

    1.3.1 Chane logistique traditionnelle ..................................................................... 9

    1.3.2 Logistique inverse ........................................................................................ 11

    1.3.3 Chane logistique en boucle ferme ............................................................. 12

    1.3.4 Chane logistique verte ................................................................................. 12

    1.4 Diffrences entre la chane logistique traditionnelle et la chane

    logistique verte....................................................................................................... 14

    1.5 Les processus de gestion de la chane logistique verte .......................................... 18

    1.5.1 La plan

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