ULAULAŞŞIMDA ENERJIMDA ENERJİİ VERVERİİMLMLİİLLİĞİİĞİİİÇÇİİN HN HİİBRBRİİD VE ELEKTRD VE ELEKTRİİKLKLİİ

ARAARAÇÇLARLAR

Hamdi UÇAROLUzman Araştırmacı, Enerji Enstitüsü

10 Nisan 2009 Gebze, Kocaeli

Sunuş Planı

• Hibrid ve elektrikli araç motivasyonu• Gelecek ile ilgili öngörüler• Hibrid ve elektrikli araç teknik detayları• TÜBİTAK MAM Enerji Enstitüsü çalışmaları

Enerji Tüketiminin Sektörlere Göre Dağılımı

Avrupa Birliğine üye 27 ülkenin toplam enerji tüketiminin 1995-2006 yılları arası sektörlere göre dağılımı eşdeğer petrol ağırlığı olarak görülmektedir. Bu dağılımda ulaştırma, 2006 yılındaki %31.5 lik oran ile en büyük paya sahiptir.

Tiplerine göre Ulaştırma payları

• Karayolu, demiryolu ve deniz yolu ulaştırmalarının paylarının Avrupa’daki ülkelere göre dağılımları

• Karayolu taşımacılığı, hemen hemen tüm ülkelerde en büyük paya sahip

AB Emisyon Standartları

Avrupa Birliği araç filosu hedefleri

• Sera gazı azaltımı, 2020’de %20 (1990 değerlerine göre)

• Enerji verimliliğini 2020’de %20 arttırmak

• Araç filosu emisyonlarını 2012’ye kadar 120g CO2/km

• Emisyon standartlarını giderek sıkılaştırmak(EURO 4, 5, 6,…)

Yeni binek otomobillerin yakıt ekonomisi ve CO2 emisyonu

• 2009 yılı başından itibaren yürürlükte olan “Yeni binek otomobillerin yakıt ekonomisi ve CO2 emisyonu konusunda tüketicilerin bilgilendirilmesine ilişkin yönetmelik”

Öngörüler

Cool Earth-Innovative Energy Technology Program March 2008 (METI)～”21” Technologies to be Prioritized

(18) HEMS/BEMS/Local-Level EMS

(13) High-Efficiency House and Building

(14) Next-Generation High-Efficiency Lighting

(16) UltraHigh-Efficiency Heat Pump

(17) High-Efficiency Information Device and System

(9) Plug-In Hybrid Vehicle/Electric Vehicle

(7) Intelligent Transport System

(1) High-Efficiency Natural Gas Power Generation

(6) High-Efficiency Superconducting Power Transmission

(3) Carbon Dioxide Capture and Storage (CCS)

(4) Innovative Photovoltaic Power Generation

(11) Innovative Material, Production/Processing Technology

(12) Innovative Iron and Steel Process

(8) Fuel Cell Vehicle

Efficiency Improvement Low Carbon Technologies

(15) Stationary Fuel Cell

Supp

ly S

ide

(2) High-Efficiency Coal Fired Power Generation

(5) Advanced Nuclear Power Generation

Power generation/transmission

Power generation/transmission

IndustryIndustry

TransportationTransportation

CommercialCommercial

Dem

and

Side

(19) High-Performance Power Storage

(20) Power ElectronicsCross-cuttingCross-cutting

(10) Production of Transport Biofuel

(21) Hydrogen Production, Transport and Storage

(3) CCS (restated)

- “21” Technologies to be Prioritized -

The transport sector emits 20% of the total CO2 emission in Japan

⑨Pl ug- I n Hybr i d Vehi cl es ( PHEV) and El ect r i c Vehi cl es ( EV)-

Plug-in hybrid vehicle

Public service vehicles,Commuters EV for limited-use Commuter EV Full-spec EV

Establishment of charging infrastructures

2000 2010 2020 2030 2040 2050Battery capacity(vs.current level) 1 time 3 times

Battery cost 1/2 1/10

● Electric vehicle (EV)

Traveling distance on a full charge 200 km 500 km

-Improvement of battery performanceLeap in cruising distanceDrastic cost reduction

-Vehicle weight reduction-Hybrid vehicle

1.5 times

1 time

7 times

1/7 1/40

130 km

-Development of post-Li ion batteries

● Plug-in hybrid vehicle (PHEV)

-Improvement of Li ion battery performance

◆ High-performance power storage (Li ion battery, high-performance capacitor, Post Li ion battery)

◆ Power electronics

◆Intelligent transport system

Introduction/diffusion scenario

-Alternative material of rare metal

Supporting and related technologies

-

Plug-in hybrid vehicles

Public service vehicles,Commuters EV for limited- use Commuter EV Full-spec EV

Establishment of charging infrastructures

2000 2010 2020 2030 2040 20502000 2010 2020 2030 2040 2050Battery capacity(vs.current level) 1 time 3 times

Battery cost 1/2 1/10

● Electric vehicles (EV)

Traveling distance on a full charge 200 km 500 km

-Improvement of battery performanceLeap in driving distanceDrastic cost reduction

- Vehicle weight reduction- Hybrid vehicle

1.5 times

1 time

7 times

1/7 1/40130 km

-Development of post- Li ion batteries

● Plug-in hybrid vehicles (PHEV)

-Improvement of Li ion battery performance

◆ High- -performance power storage -

◆ Power electronics

◆ Intelligent transport system

Introduction/diffusion scenario

- Alternative material of rare metals

Supporting and related technologies

Li-ion battery, high performance capacitors and post Li-ion battery

⑨Pl ug- I n Hybr i d Vehi cl es ( PHEV) and El ect r i c Vehi cl es ( EV)-

Plug-in hybrid vehicle

Public service vehicles,Commuters EV for limited-use Commuter EV Full-spec EV

Establishment of charging infrastructures

2000 2010 2020 2030 2040 20502000 2010 2020 2030 2040 2050Battery capacity(vs.current level) 1 time 3 times

Battery cost 1/2 1/10

● Electric vehicle (EV)

Traveling distance on a full charge 200 km 500 km

-Improvement of battery performanceLeap in cruising distanceDrastic cost reduction

-Vehicle weight reduction-Hybrid vehicle

1.5 times

1 time

7 times

1/7 1/40

130 km

-Development of post-Li ion batteries

● Plug-in hybrid vehicle (PHEV)

-Improvement of Li ion battery performance

◆ High-performance power storage (Li ion battery, high-performance capacitor, Post Li ion battery)

◆ Power electronics

◆Intelligent transport system

Introduction/diffusion scenario

-Alternative material of rare metal

Supporting and related technologies

-

Plug-in hybrid vehicles

Public service vehicles,Commuters EV for limited- use Commuter EV Full-spec EV

Establishment of charging infrastructures

2000 2010 2020 2030 2040 20502000 2010 2020 2030 2040 2050Battery capacity(vs.current level) 1 time 3 times

Battery cost 1/2 1/10

● Electric vehicles (EV)

Traveling distance on a full charge 200 km 500 km

-Improvement of battery performanceLeap in driving distanceDrastic cost reduction

- Vehicle weight reduction- Hybrid vehicle

1.5 times

1 time

7 times

1/7 1/40130 km

-Development of post- Li ion batteries

● Plug-in hybrid vehicles (PHEV)

-Improvement of Li ion battery performance

◆ High- -performance power storage -

◆ Power electronics

◆ Intelligent transport system

Introduction/diffusion scenario

- Alternative material of rare metals

Supporting and related technologies

Li-ion battery, high performance capacitors and post Li-ion battery

Cool Earth-Innovative Energy Technology Program March 2008 (METI)～Roadmap of PHEV and EV～

Araç tahrik sistemi/yakıt çeşitliliği

Hibrid ve elektrikli araç uygulamaları

Hibrid elektrikli araç konfigürasyonlarıSeri hibrid elektrikli araç

Paralel hibrid elektrikli araç

Çalışma prensipleri

Hibrid versiyonları

• Hibrid elektrikli araçlarda hibridleştirmeoranına göre, elektrifikasyonun boyutlandırmasına bağlı olarak yetenekler değişmektedir.

Yakıt tasarrufu imkanları

Hibrid araç konfigürasyonu

• Yardımcı sistemlerin elektrifikasyonu

Enerji ve Güç karşılaştırması

• Hibrid ve elektrikli araçlar için halen aşılması gereken bariyerler

Enerji Yönetimi

Araç – elektrik enerji şebekesi ilişkisi• Şebekeden şarj edilebilen Hibrid elektrikli araçlar• Elektrikli araçlar

Hibrid elektrikli araç adetleri

Hibrid elektrikli toplu taşıma araçları• Artan araç sayısına bağlı olarak,

atmosferde kirletici emisyonların ve karbon dioksit gazı miktarının hızla artması, dolayısıyla sera etkisinin oluşması ve iklim değişikliği sorunları alternatif yakıtların kullanılmasınıgündeme getirmiştir.

• Avrupa’nın ve Dünyanın diğer ülkelerinde her geçen yıl ulaşım yoğunluğunun artması ve açığa çıkan emisyon miktarlarının da buna paralel olarak yükselmesi alternatif tahrik sistemlerinin ve alternatif yakıtların kullanımınıarttırmaktadır.

New New FlyerFlyer IndustriesIndustries

GilligGillig, Motor , Motor CoachCoach IndustriesIndustries

Orion Orion BusBus IndustriesIndustries

Nova Nova BusBus

Wright Wright ElectrocityElectrocity HybridHybrid

Hibrid elektrikli hafif ticari / ağır taşıtlar

Elektrikli 2 ve 3 tekerlikliler

ENERJİ ENSTİTÜSÜ ARAÇ TEKNOLOJİLERİ GRUBU

Çalışma Alanları :• Elektrikli Kara ve Deniz Araçları Güç Sistemleri

– Tümü Elektrikli ve Hibrid Elektrikli Araç Güç ve Güç Aktarma Sistemleri• Sistem Tasarımı ve Prototip Üretimi• Modelleme, Kontrol ve Simülasyon

• Elektrikli Kara ve Deniz Araçları Kontrol Sistemleri – Hızlı Kontrolcü Prototiplendirme ve Donanım İçeren Simülasyonlar– Motor Kontrol Sistemleri– Hibrid Elektrikli Araç Kontrol Sistemleri– Şasi Kontrol Sistemleri

• Elektrikli Araç Alt Sistemleri– Elektrik Motor Tasarımı ve Geliştirilmesi– Elektronik Kontrol Ünitesi Tasarımı ve Geliştirilmesi– Motor Kontrol Sürücülerinin Tasarımı ve Geliştirilmesi– Elektrikli Araçlar İçin Batarya Tasarımı ve Geliştirilmesi

• Testler– Şasi Dinamometre Üzerinde Araç Testleri– Dinamometre İle Elektrik Motor Testleri

ENERJİ ENSTİTÜSÜ ARAÇ TEKNOLOJİLERİ GRUBU

Laboratuar Altyapısı• Şasi Dinamometre Seti• Elektrik Motor Dinamometre Seti • Hibrid Elektrikli Araç• Elektrikli Tahrik Sistemleri• Elektrik-Elektronik Uygulama Laboratuarı

– Elektronik Kart Tasarım ve Prototiplendirme– Veri Toplama ve Kontrol Çözümleri– DSP Tabanlı Gömülü Sistem Tasarım Seti– Motor Tasarım ve Kontrol Sistemleri– Araç Kontrol Ünitesi Tasarım ve Kontrol Sistemleri

• Araç Modelleme, Kontrol ve Simülasyon Yazılımları• Motor Tasarım ve Simülasyon Yazılımları

REFERANS PROJELER

• MSB Tümü Elektrikli Muharabe Aracı

• MSB Tümü Elektrikli Gemi

• TOFAŞ ELİT-1 Seri Hibrid Elektrikli Araç Geliştirilmesi

ve Prototip Üretimi

• FNSS Hibrid Elektrikli Muharebe Aracı

• Ford OTOSAN Hafif Ticari Hibrid Elektrikli Araç

Geliştirilmesi ve Prototip Üretimi

• Elektrik Motor Sürücüsü Tasarımı ve Geliştirilmesi

• Elektrikli Araç Alt Sistemlerinin Tasarımı ve Geliştirilmesi

• Ulaştırma Sektöründe Sera Gazı Azaltımı

HİBRİD ARAÇ TEKNOLOJİLERİ MÜKEMMELİYET MERKEZİ

• Hibrid araç teknolojileri mükemmeliyet merkezi kurulması adı ile 2007 yılında T.C. BAŞBAKANLIK DEVLET PLANLAMA TEŞKİLATI MÜSTEŞARLIĞI desteği ile HİBRİD ARAÇ TEKNOLOJİLERİMÜKEMMELİYET MERKEZİ KURULMASI projesi başlatılmıştır.

• Proje sonucunda kurulacak merkez ile hibrid elektrikli araçlar konusunda araştırma ve test olanaklarısağlayacak, özellikle otomotiv sanayisine test hizmetleri sunabilecek bir laboratuvar oluşturulacaktır.

The IEA Implementing Agreement Hybrid and Electric Vehicle (IA-HEV)

• TÜBİTAK MAM Enerji Enstitüsü IEA-IA-HEV üyesidir.

• The IEA (International Energy Agency) is a Paris based organisation of 26 Governments interested in energy issues

• The IEA has 40 different technical collaboration-programmes all kind of energy fields, one of them the IA HEV.

•The IA-HEV is a working group of 12 governments (Austria, Belgium, Canada, Finland, France, Italy, Netherlands, Sweden, Switzerland, Turkey, USA) interested in advanced vehicle technologies.

•An Executive Committee directs the work of the task forces, plans new initiatives, and disseminates the information produced.

•The IA-HEV works by setting up task forces (called “Annexes”) on particular hybrid-, fuel cell- and electric vehicle subjects.•www.ieahev.org

TEŞEKKÜRLER

TÜBİTAK MAM Enerji EnstitüsüPK. 21, 41470 GEBZE-KOCAELİ

Tel: +90-262-677 27 58 ; Faks: +90-262-641 2309E-mail: hamdi.ucarol@mam.gov.tr

www.mam.gov.tr