Wien ist eine wachsende, prosperierende Stadt, die durch die Erweiterung der Europäischen Union verstärkt ins Zent‑

rum Europas gerückt ist und sich über ein

deutliches Bevölkerungswachstum freuen

kann. Diese Entwicklung bringt für Wien

enorme Möglichkeiten, die es bestmöglich

zu nutzen gilt. Herausforderungen, wie

u. a. steigende Nachfrage nach Wohnraum

und Arbeitsplätzen, begreift die Stadtent‑

wicklung als Chance, Wien nicht nur als

Wirtschaftsstandort noch besser zu positi‑

onieren, sondern im Sinne einer nachhalti‑

gen Entwicklung ein attraktives Lebens‑

umfeld für alle Menschen zu schaffen.

Mit dem Stadtentwicklungsplan STEP 05,

der 2005 vom Wiener Gemeinderat be‑

schlossen wurde, wird diesen Ansprüchen

Rechnung getragen. Der Stadtentwick‑

lungsplan stellt eine Leitlinie für jene dar,

die in der Verwaltung für die detaillierteren

Planungen und die finanziellen Prioritäten

im Infrastrukturausbau verantwortlich sind.

Ziel des STEP 05 ist es, die Zukunft der

Stadt sozial‑ und umweltverträglich zu

gestalten, die hohe Lebensqualität zu

sichern und auszubauen und dabei gleich‑

zeitig auch flexibel auf neue Entwicklungen

reagieren zu können. Nicht zuletzt wurde

im STEP durch die Beschreibung von

Grenzen der Besiedlung ein weiterer wich‑

tiger Schritt zur Erhaltung der wertvollen

Naturräume in und um Wien gesetzt.

CENTROPE, die grenz‑

überschrei‑

tende Europa

Region Mitte,

bildet dabei den Bezugsrahmen und wird

wesentlich dazu beitragen, den Stand‑

ort Wien und sein regionales Umfeld im

gesamteuropäischen Kontext sichtbar zu

machen.

13 Zielgebiete der Stadtentwicklung Im Stadtentwicklungsplan wurden 13 Ziel‑

gebiete ausgewiesen, die als „Hotspots“

zeigen, wo besondere Entwicklungspoten‑

ziale genutzt werden können und welche

Schwerpunkte die Stadtentwicklung in den

kommenden Jahren setzen wird. Planung

und Entwicklung enden dabei nicht an

administrativen Bezirksgrenzen, sondern

erfolgen in übergreifenden Stadtregionen,

die in einem inhaltlichen Zusammenhang

zueinander stehen und über ähnliche

Strukturen und Charakteristika verfügen.

Für jedes dieser Zielgebiete wurde ein/e

ProjektkoordinatorIn bestellt und wird ein

eigenes Programm für Strategien, Entwick‑

lung und Umsetzung der Projekte erar‑

beitet. Als übergeordnete Stabsstelle sorgt

die Magistratsdirektion‑Baudirektion,

Gruppe Planung, der Stadt Wien für die

Koordination und das Zusammenspiel aller

AkteurInnen innerhalb und außerhalb der

Wiener Stadtverwaltung.

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www.stadtentwicklung.wien.at

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Medieninhaber & Herausgeber: Magistrat der Stadt Wien, MA 18 - Stadtentwicklung und Stadtplanung,Rathausstraße 14-16, A 1082 Wien. © Stadtentwicklung und Stadt-planung 2008. Gestaltung: bzw.co.at

© Albertina

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WIEN WÄCHSTDie 13 Zielgebiete der Stadtentwicklung

Stadtentwicklungsplan STEP 05

Masterplan ‑ aspern Die Seestadt Wiens

Zielgebiet

U2-Donaustadt /aspern Seestadt

Medieninhaber & Herausgeber: Magistrat der Stadt Wien, MA 18 – Stadtentwicklung und Stadtplanung, Rathausstraße 14–16, 1082 Wien.© Stadtentwicklung und Stadtplanung 2010 Gestaltung: bzw.co.at

1 City

2 Hauptbahnhof Wien – Erdberger Mais

3 U2 Donaustadt / aspern Seestadt

4 Floridsdorf – Achse Brünner Straße

5 Siemens‑Allissen

6 Donaufeld

7 Waterfront (Stadt am Wasser)

8 Rothneusiedl

9 Wiental

10 Gründerzeitviertel / Westgürtel

11 Donaukanal

12 Prater‑Messe‑Krieau‑Stadion und Waterfront rechtes Donauufer

13 Liesing‑Mitte

www.zielgebiete.wien.at www.stadtentwicklung.wien.at

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© Schreinerkastler.at

Zielgebiet U2-Donaustadt / aspern Seestadt

Das Zielgebiet erstreckt sich entlang der U2-Verlängerung in die Donaustadt vom Nordufer der Donau bis ins ehemalige Flugfeld Aspern. Das Gebiet ist mehr als 1.800 ha groß. Die Schwerpunkte der Entwicklung liegen im Umfeld der U2-Stationen. Dabei spielt aspern Seestadt aufgrund seiner Ausmaße und besonderen Bedeutung eine herausragende Rolle.

Der Ausbau der öffentlichen Verkehrsmittel, insbesondere die Verlängerung der U2, sind wesentliche Impulse für die Entwicklung des Zielgebiets.

Die Trasse der U2‑Verlängerung in die Donaustadt wurde so gewählt, dass die potenziellen Entwicklungs flächen best‑

möglich damit erschlossen werden können. Bereits 2010 wird die U‑Bahn über die Donau bis zur Aspernstraße geführt. 2013 wird der Ausbau mit der Eröffnung von drei weiteren Stationen abgeschlossen.

Die Republik Österreich wird auch den Ausbau des hochrangigen Straßennetzes im Wiener Raum weiter vorantreiben.

Das Zielgebiet wird durch die A 23‑Spange Flugfeld Aspern unmittelbar an die S 1 Wiener Außenring Schnellstraße und somit an den Regionenring angeschlossen. Die A 23 soll 2016 für den Verkehr freige geben werden. Damit sind auch die Betriebe und Forschungseinrichtungen optimal an das Verkehrsnetz angebunden.

Zielgebietskoordinator: Dipl.‑Ing. Kurt Hofstetter, MA 18

ASPERN SEESTADT

Das ehemalige Flugfeld Aspern weist das bedeu tendste Entwicklungspotenzial im

Zielgebiet auf.

Der Masterplan des schwedischen Architekten Johannes Tovatt sieht insgesamt 8.500

Wohnungen für 20.000 Menschen und 20.000 Arbeitsplätze vor. Die Umsetzung erfolgt

in mehreren Etappen. Darüber hinaus ist vorgesehen, neben der notwendigen Infrastruktur

auch Einrichtungen von gesamtstädtischer Bedeutung auf den Gebieten der Kultur, der

Bildung sowie von Forschung und Entwicklung anzusiedeln. Die intensive Zusammenarbeit

mit der Entwicklungsgesellschaft ist für die Zielgebietskoordi nation von besonderer

Bedeutung.

DIE LINIE 26 WIRD VERLÄNGERT

Bis Ende 2013 wird die Straßenbahnlinie 26 um 10 neue Haltestellen erweitert. Damit schaffen die Wiener Linien eine ideale Verbindung zwischen Floridsdorf und Donaustadt.

Direkt im Anschluss an die bestehende Station Kagraner Platz erhält die Linie 26 entlang

der 4,6 km langen Neubaustrecke 10 neue Stationen. Gleichzeitig bietet die Linie 26 eine

optimale Vernetzung der 3 U‑Bahn‑Linien (U6 in Floridsdorf, U1 am Kagraner Platz und

U2 bei der Hausfeldstraße) sowie der Schnellbahn‑Stammstrecke.

STADLAU, HARDEGGASSE UND STAR 22

Das Umfeld der Stationen Stadlau und Hardeg‑

gasse ist vor allem als Wohnstandort von Bedeutung

und wertet gleichzeitig den alten Ortskern

von Stadlau auf. Zur Zeit sind dort bereits rund

500 Wohnungen, ein Kindergarten sowie ein

Bürogebäude im Bau.

Das ehemalige Gelände der Firma Waagner‑Biró

wird unter dem Projekttitel „STAR 22“ entwickelt.

In einer ersten Ausbaustufe entstehen ein Student‑

Innenheim, ein GründerInnenzentrum des Wiener

Wirtschaftsförderungsfonds, ein Pflegeheim sowie

ein Nahversorgungsbetrieb.

ASPERNSTRASSE

Das Stationsumfeld Aspernstraße wird in zwei

Phasen entwickelt. Der Bereich nördlich der Erz‑

herzog‑Karl‑Straße wird bereits sehr bald zu einem

lokalen Zentrum aus gebaut, während der südliche

Abschnitt mit überwiegender Wohnbebauung in

einer zweiten Bauetappe realisiert wird.

ECKDATEN‑ rund 1.800 ha Fläche

‑ 9 U‑Bahn‑Stationen geplant

(davon 5 Stationen bis 2010,

die Station „An den alten

Schanzen“ wird zu einem

späteren Zeitpunkt fertiggestellt,

wenn der Bedarf für eine

Weiterentwicklung besteht)

‑ durch vorsorgende Flächen‑

bewirtschaftung wurden bereits

Reserven für mehr als 30.000

zusätzliche EinwohnerInnen

geschaffen, weitere Potenziale

sind vorhanden

‑ Ziel ist es, ebenso viele Arbeits‑

plätze vor allem im Dienstleistungs‑

bereich zu schaffen

ZEITPLAN‑ 2009: Baufortsetzung für mehrere Wohn‑ und Mischgebiete im Bereich

der Stationen (Stadlau, Hardeg‑

gasse, Aspernstraße), Städtebau‑

und Straßenbau‑Umweltverträglich‑

keitsprüfungender Seestadt, Vorbe‑

reitung von Pionierbesiedelungen

mit Betrieben und Forschungsein‑

richtungen, Beginn des Abbruchs

der historischen Rollbahnen des

ehemaligen Flugfelds Aspern

‑ 2010: Eröffnung der U2 bis Aspernstraße. Der See der aspern Seestadt wird angelegt, weiterer

Ausbau des Grünraums. Die Bau‑

arbeiten für die Verlängerung der

U2 in die Seestadt starten. Die

Bauträgerwettbewerbe für die

ersten 2.000 Wohneinheiten

werden ausgelobt.

‑ 2013: Mit weiteren 3 Stationen bis aspern ist die U2‑Verlängerung abgeschlossen. Erweiterung der

Straßenbahnlinie 26 um 10 neue

Haltestellen bis zur Hausfeldstraße,

Fortsetzung der Ausgestaltung

des Grünraumsystems

‑ 2016: Eröffnung der A 23 (ehemalige B 3d) parallel zur S 80

U2-DONAUSTADT / ASPERN SEESTADT

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Hardeggasse

Stadlau

Donaustadtbrücke

Aspernstraße

(An den alten Schanzen)*

*Station: An den alten Schanzen – Der Ausbau der Station ist erst bei Besiedelung des Hausfelds vorgesehen.

Hausfeldstraße aspern

Seestadt

U2