of 24 /24
TURBOSPRĘŻARKA – ZUŻYCIE, DIAGNOZA, REGEGENERACJA Ceramizer® - Preparaty do regeneracji i ochrony silników spalinowych oraz układów skrzyni biegów. Autorstwo: www.ceramizer.pl Dnia: 24.05.2013 r. Wszelkie prawa zastrzeżone. www.ceramizer.pl 1

TURBOSPRĘŻARKA - ceramizer.pl · 3.7 Usterki „ze starości” – sterowanie turbosprężarki Typowe usterki "ze starości" to przerdzewiały siłownik turbosprężarki tzw. „gruszka

  • Author
    vonhu

  • View
    228

  • Download
    0

Embed Size (px)

Text of TURBOSPRĘŻARKA - ceramizer.pl · 3.7 Usterki „ze starości” – sterowanie turbosprężarki...

TURBOSPRARKA ZUYCIE, DIAGNOZA, REGEGENERACJA

Ceramizer - Preparaty do regeneracji i ochrony silnikw spalinowych oraz ukadw skrzyni biegw.

Autorstwo: www.ceramizer.plDnia: 24.05.2013 r.

Wszelkie prawa zastrzeone.

www.ceramizer.pl 1

http://www.ceramizer.pl/http://www.ceramizer.pl/

Spis treci 1 Wstp................................................................................................................................3 2 Objawy zuycia.................................................................................................................7 3 Przyczyny niesprawnoci..................................................................................................7

3.1 Przegrzanie turbosprarki...................................................................................7 3.2 Obcianie zimnego silnika...................................................................................8 3.3 Niskiej jakoci oleje...............................................................................................8 3.4 Nieterminowo wymieniany olej..............................................................................8 3.5 Zaniony poziom oleju...........................................................................................9 3.6 le zamontowany lub uszkodzony filtr powietrza..................................................9 3.7 Usterki ze staroci sterowanie turbosprarki...............................................10

4 Diagnoza.........................................................................................................................11 4.1 Diagnoza na such.............................................................................................11 4.2 Diagnoza manualna ............................................................................................11

4.2.1 Przewody ukadu dolotowego..................................................................11 4.2.2 Diagnoza wntrza turbosprarki............................................................14 4.2.3 Diagnoza pomiarowa..............................................................................15

5 Naprawy..........................................................................................................................18 5.1 Naprawa co mona zrobi samemu.................................................................18 5.2 Naprawa w warsztacie zakres i koszt..............................................................18 5.3 Zamontowanie turbosprarki.............................................................................19

6 Rozwizania alternatywne..............................................................................................21 6.1 Wymiana silnika...................................................................................................21 6.2 Zastosowanie preparatu Ceramizer.................................................................21

7 Na przyszo - Profilaktyka............................................................................................22

Czego dowiesz si po przeczytaniu poradnika?

W poradniku w sposb prosty i zrozumiay starano si przekaza:

jak dziaa turbosprarka? jakie s przyczyny i objawy zuycia turbosprarki? jak zdiagnozowa swoj turbosprark? na czym polega i ile kosztuje naprawa turbosprarki? jakie s alternatywne rozwizania do naprawy? dziaania profilaktyczne jak dba o turbosprark?

www.ceramizer.pl 2

http://www.ceramizer.pl/

1 Wstp

Nastay czasy w ktrych do duego i cikiego VW Passata niemiecki producent montuje silniki o pojemnoci 1,4 litra a Ford wyposaa Focusa w silniki 1.0. Co powoduje e tak mae silniki sprawnie napdzaj te auta? Pozwalaj na to turbosprarki. Obecnie coraz powszechniej wystpuj one w silnikach benzynowych wpisujc si w ide tzw. downsizingu. Idea ta polega na zmniejszania pojemnoci silnika i na dodaniu turbosprarki, ktra rekompensuje zmniejszon pojemno skokow silnika.

Rys. 1. Ford Focus z silnikiem 1.0 ktry mimo tak maej pojemnoci, sprawnie napdza auto dziki turbosprarce.

Jak si okazao takie rozwizanie pozwala obniy zuycie paliwa w porwnaniu do silnika o podobnej mocy, ale wikszej pojemnoci. Dla przykadu Ford Focus z doadowanym benzynowym silnikiem 1.0 (125 km) spala okoo 15 % mniej paliwa ni w przypadku silnika bez doadowania 1.6 (120 koni).

Przyjmuje si e turbosprarki pozwalaj na obnienie jednostkowego zuycia paliwa w silnikach benzynowych o okoo 15-20%, a w silnikach z zaponem samoczynnym nawet o okoo 40%. Co istotne podnoszc moc nie podnosz znaczco wagi silnika.

Cho turbosprarki s genialnym rozwizaniem konstrukcyjnym, to pracuj w

www.ceramizer.pl 3

http://www.ceramizer.pl/

ekstremalnie trudnych warunkach, gdzie wystpuje bardzo wysoka temperatura i zmienne obcienia mechanizmu.

Wirnik turbosprarki rozpdza si do a 150 tys. obrotw na minut. Dla porwnania pralka podczas wirowania rozpdza si do okoo 1,2 tys. a silnik samochodu do 7 tys. obrotw na minut. Spaliny wylatuj z cylindra z prdkoci okoo 500 metrw na sekund - jest szybko porwnywalna z prdkoci kuli z karabinu. Temperatura spalin dochodzca do 900 C przy dugim i cigym obcieniu rozgrzewa turbosprark do czerwonoci.

Rys. 2. Temperatura turbosprarki moe osiga nawet 500 C.

Tak trudne i skrajne warunki jakie musi znosi turbosprarka, nierzadko w poczeniu z niewaciwym jej uytkowaniem przez kierowc powoduj e jest to mechanizm niezwykle naraony na zuycie, przegrzanie i w konsekwencji uszkodzenie.

Jak dziaa turbosprarka?

Turbosprarka jest mechanizmem o stosunkowo prostej budowie. Mechanizm ten wykorzystuje dwa wirniki zamontowane na jednym wsplnym waku. Oba wirniki krc si jednoczenie. Pierwszy wirnik jest osadzony w ukadzie wydechowym. Spaliny wydostajce si z silnika zamiast marnowa swoj energi, napdzaj wirnik turbosprarki, nastpnie przedostaj si do tumikw i dopiero opuszczaj ukad wydechowy.

www.ceramizer.pl 4

http://www.ceramizer.pl/

Drugi wirnik jest osadzony w ukadzie dolotowym, wirnik ten spra powietrze i wtacza je pod cinieniem do silnika. Poniewa oba wirniki s ze sob poczone, im wicej spalin emituje silnik tym szybciej krc si wirniki turbiny i tym wicej powietrza jest wtaczanego do silnika. W efekcie uzyskujemy efektywniejsz prac jednostki napdowej.

Rys. 3. Dwa wirniki turbosprarki s zamontowane na 1 wsplnym waku.

Niektre ukady (szczeglnie w silnikach benzynowych) mog by dodatkowo wyposaone w intercooler. Powietrze jak kady gaz, w trakcie sprania mocno si rozgrzewa. Co wicej dodatkowo dogrzewa je rozgrzana od spalin obudowa turbosprarki. Rozgrzane powietrze zmniejsza swoj gsto i moe negatywnie wpyn na poprawne i rwnomierne spalanie mieszanki paliwo-powietrznej.

Intercooler ma za zadanie schodzi rozgrzane przez turbin powietrze, zanim trafi do komory spalania.Schodzone powietrze gstnieje, dziki czemu wiksza jego ilo trafia do cylindra.

www.ceramizer.pl 5

http://www.ceramizer.pl/

Rys. 4. Schemat dziaania turbosprarki.

Turbosprarki mona podzieli na 3 grupy:

1. Standardowe najczciej spotykane turbiny napdzane gazami spalinowymi.2. Ze zmienn geometri opatek (VNT) rozwinicie standardowych

turbosprarek, w ktrych strumie spalin zanim trafi na wirnik turbiny jest odpowiednio ukierunkowany dodatkowymi opatkami. opatki te, czsto nazywane kierowniczk turbosprarki odpowiednio profiluj strumie spalin, tak, aby silnik pracowa efektywnie w szerokim zakresie obrotw.

3. Kompresory - napdzane przez silnik najczciej za pomoc paska klinowego a nie strumienia spalin.

Poradnik porusza zagadnienia zwizane z 1 i 2 grup turbosprarek. Tym niemniej rwnie dla wacicieli aut z kompresorem czyli wirnika napdzanej za pomoc paska klinowego, poradnik moe by pomocny.

www.ceramizer.pl 6

http://www.ceramizer.pl/

2 Objawy zuycia

Istnieje kilka wyranych objaww wiadczcych o zuyciu turbosprarki: Naga utrata mocy. Wyrana goniejsza praca przypominajca gwizd. Dymienie z wydechu o niebieskim kolorze spalin w poczeniu z szybkim ubytkiem

oleju w ukadzie smarowania (powyej 1 litr na tysic kilometrw). Zaolejenia w okolicy turbosprarki. Bardzo wyranie zaolejenia wewntrz turbosprarki oraz wewntrz rur dolotu

powietrza Bd silnika (tzw. check engine) i przejcie w tryb awaryjny, ktry nie pozwoli

uzyskiwa silnikowi zbyt wysokich obrotw.

Im wicej objaww tym wiksze prawdopodobiestwo zuycia turbosprarki. W krgu podwyszonego ryzyka zuycia turbosprarki s auta z przebiegiem przekraczajcym 150 tys. km.

3 Przyczyny niesprawnoci

Okoo 90% uszkodze turbosprarek jest spowodowana nieprawidow eksploatacja przez uytkownika pojazdu. Jest to wynikiem lekcewaenia zalece producenta turbosprarki. Warto dokadnie przeledzi po kolei gwne przyczyny uszkodzenia turbosprarek.

3.1 Przegrzanie turbosprarki

Gwatowne wyczenie silnika po dugiej podry lub dynamicznej jedzie jest najczstsz przyczyn przegrzania turbosprarki. Warto odczeka w takim przypadku okoo minut zanim zgasimy silnik.

Jeli rozgrzana turbosprarka nie zostanie wychodzona na wolnych obrotach, na skutek zaniku smarowania i przegrzania mechanizmu moe doj do jego szybkiego zuycia.

Przegrzanie turbiny moe przyczyni si do zwglenia oleju smarnego ktre tworz osad na waku turbosprarki. Osad ten doprowadza do przedwczesnego zuycia oyskowania a nawet w skrajnych przypadkach do zatykania kanaw olejowych co do zatarcia turbosprarki.

www.ceramizer.pl 7

http://www.ceramizer.pl/

Rys. 5. Zwglenia oleju wynike z przegrzania turbosprarki mog zatka kanay olejowe.

3.2 Obcianie zimnego silnika

Poniewa turbosprarka jest smarowana tym samym olejem co w obiegu silnika, aby olej naleycie zabezpiecza turbosprark, silnik musi by w peni rozgrzany. Nie wolno gwatownie przypiesza pojazdem tu po uruchomieniu zimnego silnika gdy zimny olej jest gsty i nie zabezpiecza w peni mechanizmu. Przyczynia si to do szybkiego zuycia oyskowania turbosprarki a w konsekwencji caego mechanizmu.

3.3 Niskiej jakoci oleje

Tutaj nie ma miejsca na adne eksperymenty i oszczdnoci. Spenienie warunkw pracy turbosprarki wymaga uycia rodkw smarowych najwyszej jakoci. Naley stosowa rodzaj i klas lepkoci oleju, ktr zaleca producent pojazdu. Najczciej wskazany s oleje w peni syntetyczne ktre s odporne na wysokie temperatury pracy.

3.4 Nieterminowo wymieniany olej

Zabrania si przekraczania dopuszczalnych okresw wymiany oleju silnikowego.Olej silnikowy, po przejechaniu 10-25 tysicy kilometrw (w zalenoci od typu i rodzaju) traci swoje waciwoci smarne. Tym samym zwiksza si tarcie oraz podnosi temperatura pracy podzespow, co powoduje szybsze zuywanie powierzchni tarcia.

www.ceramizer.pl 8

http://www.ceramizer.pl/

Rys. 6. Nieterminowo wymieniany olej, obcianie zimnego silnika, przegrzanie mechanizmu to najczstsze przyczyny zuycia oyskowania turbosprarki.

3.5 Zaniony poziom oleju

Wan spraw jest poziom oleju w silniku, czyli jego ilo. Pamitaj, e olej nie tylko smaruje oyska turbosprarki, ale te je chodzi. Naley unika jazdy przy zanionym poziomie oleju, bo atwo dojdzie do jego przegrzania i szybkiego zuycia zwaszcza w obszarze oysk turbosprarki.

Uwaga: Gdy jedzisz w terenie, gdzie samochd ma due przechyy, regularna kontrola poziomu oleju jest szczeglnie istotna..

3.6 le zamontowany lub uszkodzony filtr powietrza

le zamontowany lub uszkodzony filtr powietrza nie jest w stanie wychwyci zanieczyszcze w postaci piasku lub innych drobin znajdujcych si w powietrzu.

Drobiny te uderzaj z du prdkoci w wirujce opatki turbosprarki, ktry moe stopniowo straci swoje wywaenie. Przy bardzo wysokich obrotach wirowania (nawet powyej 150 tys. obr/min) powstaj tak due momenty gnce, e waek wirnika turbosprarki ulega wygiciu lub nawet pkniciu.

www.ceramizer.pl 9

http://www.ceramizer.pl/

Rys. 7. Uszkodzony waek wirnika turbosprarki od strony ukadu dolotowego.

3.7 Usterki ze staroci sterowanie turbosprarki

Typowe usterki "ze staroci" to przerdzewiay siownik turbosprarki tzw. gruszka turbosprarki, oraz uszkodzony zawr regulujcy prac siownika turbosprarki (w autach z grupy VW jest to tzw. zawr N75).Oba te elementy odpowiadaj za za utrzymywanie prawidowego poziomu doadowania turbosprarki.

Rys. 8. Gruszka turbiny czyli siownik regulujcy poziom doadowania turbosprarki.

www.ceramizer.pl 10

http://www.ceramizer.pl/

4 Diagnoza

Waciwa diagnoza jest podstaw prawidowej naprawy. Mona prbowa dokona diagnozy na 3 sposoby:

1. Diagnoza na such2. Diagnoza manualna3. Diagnoza pomiarowa (najbardziej precyzyjna i zalecana).

4.1 Diagnoza na such

W przypadku znacznego zuycia turbosprarki niektrzy dokonuj pobienej diagnozy na podstawie haasu pracy mechanizmu. Ta metoda polega na wsuchiwaniu si w prac silnika. Gony gwizd moe wiadczy o znacznym zuyciu uoyskowania a co za tym idzie opatek wirnika (od strony ukadu dolotowego) ktre tr o obudow turbosprarki.

Nie polecamy jednake tej metody diagnozy gdy turbosprarki wielu aut (np. VW, Audi, Skoda), charakteryzuj si wyranie syszaln prac w postaci gwizdu i nie wiadczy to o jej zuyciu. Gwizd wynika z przetaczania duych iloci powietrza przez wirnik turbosprarki.

Warto zwrci uwag e gony gwizd moe by rwnie spowodowany zaciganiem przed ukad dolotowy lewego powietrza. Warto sprawdzi rury dolotowe czy nie maj pknicia oraz sprawdzi czy dolot powietrza nie ma innych nieszczelnoci (np. w postaci niedokadnie zacinitej obejmy zaciskowej na przewodach dolotowych).

Dla wielu kierowcw moe by trudne odrnienie standardowego gwizdu sprawnej turbiny od gwizdu turbosprarki, w ktrej dochodzi do ocierania opatek turbiny o jej obudow, std zaleca si dokona diagnozy manualnej i pomiarowej.

4.2 Diagnoza manualna

4.2.1 Przewody ukadu dolotowego

Wstpn ocen stanu turbosprarki zaczyna si od poszukiwania ewentualnych wyciekw oleju. Pamitajmy, e moe on gromadzi si take na osonach pod silnikiem.

www.ceramizer.pl 11

http://www.ceramizer.pl/

Jeeli turbina ma wycieki oleju trzeba w pierwszej kolejnoci dokadnie powyciera zaolejone miejsca. Nastpnie pojedzi i dokona obserwacji - sprawdzi gdzie jest rdo wyciekw. Warto sprawdzi czy przyczyn wyciekw nie jest np. pknita rura dolotowa

Kolejnym krokiem powinno by zdemontowanie rury ukadu dolotowego i sprawdzenie zaolejenia wewntrz przewodu dolotowego na odcinkach:

Filtr powietrza -> turbosprarka. Turbosprarka -> intercooler (lub gdy nie ma intercoolera to na odcinku

turbosprarka przepustnica).

Kluczowa jest ilo oleju obecnego w tych miejscach. Gdy oleju jest mao przewody s pokryte od wewntrz mg oleju - nie ma powodw do zmartwie - wiadczy to o zaciganiu oleju z odmy. Gorzej, gdy w przewodach uzbieraa si kaua oleju. Moe to wiadczy o uszkodzonych uszczelniaczach turbiny.

Rys. 9. Wyrane kaue oleju w ukadzie dolotowym mog wiadczy o zuyciu turbosprarki i niesprawnoci jej uszczelniaczy.

Istnieje domowy sposb na sprawdzenie czy uszkodzone s uszczelniacze turbosprarki.

Zaznaczamy, e nie jest on zalecany ze wzgldu na szkodliwe oddziaywanie na rodowisko. Polega na wypuszczeniu wa odmy poza ukad dolotowy np. do plastikowej

www.ceramizer.pl 12

http://www.ceramizer.pl/

butelki. Butelka nie moe by szczelnie zamknita, aby opary mogy si swobodnie wydosta.

Nastpnie naley dokadnie wyczyci rury dolotu, przejecha okoo 100 km i sprawdzi czy wewntrz przewodw dolotowych dalej bdzie gromadzi si olej. Jeli tak, to przyczyn jest uszkodzenie uszczelniaczy turbiny. Jeli oleju nie bdzie po takim zabiegu to olej znalaz si w tym miejscu poprzez odpowietrzenie silnika - odm i nie jest to zasadniczo powd do niepokoju.

Rys. 10. Uszczelniacz turbosprarki.

Uwaga:Znane s przypadki, e uszkodzenie uszczelniaczy turbosprarki, byo przyczyn gwatownego zniszczenia turbosprarki. W takim przypadku, turbosprarka oprcz toczenia powietrza, wysysa przez nieszczelne uszczelniacze i wtacza do silnika olej. Turbosprarka sama zwiksza swoje obroty na skutek spalania wysysanego oleju, ktry staje si swego rodzaju dodatkowym paliwem dla silnika.

Wirnik wiruje coraz szybciej wysysajc coraz wicej oleju a silnik nie ganie mimo wyczania go kluczykiem. Turbosprarka w kocu niekontrolowanie wchodzi w skrajnie wysokie obroty i ulega zniszczeniu w postaci rozerwanie k wirnika i przetarcia lub pknicia obudowy.

www.ceramizer.pl 13

http://www.ceramizer.pl/

4.2.2 Diagnoza wntrza turbosprarki

Warto zdj rury dolotowe i wydechowe przymocowane do turbosprarki i obejrze wirnik. Poszczerbione, nienaturalnie wygite lub nadamane opatki kwalifikuj turbin do natychmiastowej naprawy lub wymiany.

Nastpnym krokiem jest sprawdzenie luzw na wirniku, co da nam dodatkowy obraz w jakim stanie jest mechanizm. Luzy poprzeczne sprawdzamy ruszajc wirnikiem w lewo, potem w prawo, nastpnie w gr i w d, przekrcamy leciutko wirnik i sprawdzamy raz jeszcze. Dopuszczalne s tylko minimalne luzy rzdu 0.5mm - 1mm od osi wirnika.

Rys. 11. Obecno oleju tu za wirnikiem wiadczy o uszkodzeniu uszczelniacza turbosprarki.

Nastpnie prbujemy wcisn a potem wycign wirnik sprawdzajc w ten sposb luz wzduny. Wyczuwalny dodatkowy luz wzduny osi wirnika, kwalifikuje turbosprark do regeneracji lub wymiany.

Sprawd przy okazji czy nie ma oleju w okolicy wirnikw od strony wydechowej oraz zwaszcza dolotowej. Olej w tych miejscach wiadczy o uszkodzeniu uszczelniaczy turbosprarki.

www.ceramizer.pl 14

http://www.ceramizer.pl/

Rys. 12. Zanim uznamy uszczelniacze za uszkodzone, warto sprawdzi drono przewodu odmy gumowego przewodu czcego ukad dolotowy z pokryw zaworw.

Warto przy okazji sprawdzi odm ukadu dolotowego czy nie jest zatkana. Odma suy odpowietrzeniu silnika, a jej niedrono moe przyczyni si do wyciekw oleju poprzez uszczelniacze turbosprarki lub poprzez bagnet oleju.

4.2.3 Diagnoza pomiarowa

Najbardziej pewnym i polecanym sposobem diagnozy turbosprarki jest diagnostyka pomiarowa. Taki pomiar moesz wykona w kadym warsztacie specjalizujcym si w naprawach turbosprarek lub w serwisie naprawy samochodw wyposaonego w urzdzenia diagnostyczne (np. VAG w przypadku aut z grupy VW) , na ktrych dokonuje si badania turbosprarki bez jej demontau. Dziki takim stanowiskom diagnostycznym mona sprawdzi cinienie doadowania turbosprarki oraz czy prawidowo dziaaj elektroniczne zawory upustowe turbosprarki lub sterowanie zmienn geometri opatek.

Maa moc pojazdu moe wynika z uszkodzeniu elementu sterujcego doadowaniem turbosprarki lub siownika turbosprarki - tzw. gruszki turbiny. Oba te elementy reguluj zaworem upustowym (tzw. wastegate) lub zmienn geometri opatek turbosprarki (VNT), co pozwala kontrolowa poziom doadowania turbosprarki ktra nie moe przekroczy pewnego maksymalnego cinienia.

Zawr typu Wastegate ma za zadanie upustu nadmiaru spalin, wpadajcych na wirnik

www.ceramizer.pl 15

http://www.ceramizer.pl/

turbiny. Gdy turbosprarka zacznie dostarcza maksymalne doadowanie, zawr ten otwiera si, w efekcie czego spaliny omijaj wirnik turbiny a uciekaj wprost do ukadu wydechowego. Poniewa mniejsza ilo spalin trafia na wirnik turbiny, cay zesp turbosprarki wolniej si krci a to oznacza, e sprarka moe wytworzy mniejsze cinienie doadowania. Dziki temu, warto doadowania nie jest przekraczana ponad maksymaln zadan warto.

Rys. 13. Zawr wastegate ma za zadanie upuci nadmiar spalin omijajc wirnik.

W przypadku zmiennej geometrii opatek (VNT) kontrola nadmiaru spalin polega na odpowiednim umodelowaniu ich strumienia tak aby wpaday na wirnik turbosprarki w sposb tumicy prdko obrotow wirnika turbosprarki.

Rys. 14. Turbosprarka z zmienn geometri opatek (VNT), rowym kolorem oznaczone ruchome opatki, kierujce strumie spalin na wirnik turbiny.

www.ceramizer.pl 16

http://www.ceramizer.pl/

Do uszkodzenia gruszki turbiny ktra odpowiada za poprawn prac zaworu upustowego (wastegate) lub zmiennych opatek turbosprarki (VNT) najczciej doprowadza korozja jej elementw. Zawr blokuje si w 1 pooeniu i silnik nie rozwija poprawnie mocy czsto jednoczenie wchodzc w tzw. tryb awaryjny. Co ciekawe do korozji gruszki turbiny dochodzi take w stosunkowo nowych autach.

Rys. 15. Zapieczona, zardzewiaa gruszka turbiny czsto jest powodem przejcia silnika w stan awaryjny i braku mocy.

Innymi przyczynami przeadowania lub niedoadowania turbosprarki co czsto powoduje przejcie silnika w tryb awaryjny i brak mocy s: zawr sterujcy gruszk oraz nieszczelnoci w ukadzie podcinienia wy na ktrych w zawr jest zamontowany.

Rys. 16. Zawr sterowania gruszk, jest wpity w przewd podcinienia czcy najczciej gruszk turbosprarki z kolektorem dolotowym.

www.ceramizer.pl 17

http://www.ceramizer.pl/

5 Naprawy

Generalna zasada jest taka, e im szybciej wykonasz napraw, od momentu wyapania niepokojcych sygnaw, tym koszty naprawy bd nisze.

5.1 Naprawa co mona zrobi samemu

Mechaniczne uszkodzenia turbosprarki s praktycznie niemoliwe do naprawy w warunkach domowych. Turbosprarka jest waciwie prostym mechanizmem, ale wykonana jest z tolerancjami rzdu mikrometrw, tylko producent turbosprarki lub autoryzowane firmy naprawcze maj narzdzia i personel wyspecjalizowany w naprawach tych urzdze.

Samemu mona podj si wymontowania i zaoenia z powrotem naprawionej turbosprarki, dziki czemu pozostanie w twojej kieszeni, co najmniej trzysta zotych (300 PLN).

W wasnym zakresie mona si rwnie podj naprawy gdy przyczyn niesprawnoci jest uszkodzenie ktrego z czujnikw lub przewodw podcinienia. W przypadku uszkodzenia elementw sterowania, wystarczy je wymieni na nowe. Nale do nich np. sterownik gruszki turbosprarki, wymiana skorodowanej gruszki. W przypadku uszkodzonych przewodw podcinienia turbosprarki naley je wymieni na nowe.

5.2 Naprawa w warsztacie zakres i koszt

Poniewa nie naprawisz w warunkach domowych turbosprarki uszkodzonej mechanicznie, przedstawiam ci zakres i koszt naprawy w zalenoci od stopnia zuycia mechanizmu.

Regeneracja podstawowaJeeli regeneracja ogranicza si do czyszczenia, usunicia nagaru, wymiany piercieni uszczelniajcych, uszczelnie, oysk lizgowych oraz dynamicznego wywaenie caego ukadu taka usuga kosztuje od 700 1500 PLN. Zaley to od wyposaenia i renomy zakadu wykonujcego usug.

Regeneracja penaGdy uszkodzeniu uleg waek wirnika, koa kompresji lub wystpuj pknicia korpusu bd obudowy turbosprarki, koszt regeneracji ronie i wynosi od 1500 PLN do ponad

www.ceramizer.pl 18

http://www.ceramizer.pl/

2000 PLN. W tym wypadku koszt regeneracji moe by wyszy od kupienia gotowej regenerowanej turbosprarki.

Niestety, nie wszystkie turbosprarki nadaj si do regeneracji. Niektre serwisy nie chc regenerowa turbosprarek o zmiennej geometrii opatek. Preferuj one kupno nowej z udzieleniem rabatu za oddan star turbosprark.

Uwaga: Dokadnie zapoznaj si z postanowieniami gwarancji na turbosprark. Jeli zbagatelizujesz podane w niej nakazy, np. zmieniajc ustawienia zaworu sterowania przepywem spalin, utracisz bezpowrotnie gwarancj. Obecnie standardowym okresem gwarancji jest 12 miesicy.

Zakup turbosprarki regenerowanejWarto rozway zakup regenerowanej turbosprarki. Koszt takiego podzespou jest niszy od nowego. Wiele dealerw marek posiada w ofercie turbosprarki regenerowane. Dla przykadu nowa turbosprarka do Forda Focusa kosztuje okoo 4000 z, regenerowana od dealera okoo 2500 z. Mimo niszej ceny, jako jest rwnie wysoka, poniewa to cz regenerowana przez koncern, objta pen gwarancj. Turbosprarki regenerowane w prywatnych zakadach mona kupi ju od 1400 z.

Wywaenie turbinyNiezalenie od tego czy kupimy regenerowan turbosprark czy bdziemy regenerowa swoj, niezwykle wanym etapem jest jej prawidowe wywaenie. Trwao turbosprarki po regeneracji zaley w duej mierze wanie od jej wywaenia, bo krci si ona nawet z prdkoci kilkudziesiciu tysicy obrotw. Nabywajc now lub regenerowan turbosprark daj protokou jej wywaenia. Urzdzenie bez takiego dokumentu moe okaza si niskiej jakoci.

Nowe turbosprarkiKupno nowej turbosprarki jest najdroszym rozwizaniem, koszt cakowicie nowych turbosprarek waha si od dwch tysicy (2000 PLN) do nawet ponad piciu tysicy zotych (5000 PLN) w duych silnikach wysokoprnych najnowszej generacji (np. z zmienn geometri opatek).

5.3 Zamontowanie turbosprarki

Zanim zamontujesz zregenerowan turbosprark, dowiedz si od mechanikw, co byo bezporedni przyczyn jej uszkodzenia aby w przyszoci unikn ponownego jej zuycia lub awarii. Zwr uwag na kilka istotnych ale bardzo wanych szczegw:

www.ceramizer.pl 19

http://www.ceramizer.pl/

A) Sprawd ukad smarowania silnika

W oleju mog znajdowa si produkty zwglenia powstae w uszkodzonej turbosprarce. Dlatego zaleca si przy jej wymianie zdj i dokadnie umy misk olejow, zala silnik nowym olejem wymaganym przez producenta silnika, a take wymieni filtr oleju.

B) Unikaj suchego startu turbosprarki.

Ma on miejsce wtedy, gdy uruchamiasz po raz pierwszy silnik z wymienion turbosprark, a w niej brakuje oleju smarowego lub jest go niewystarczajca ilo. Montujc turbosprark zalej jej obwd olejenia czystym olejem silnikowym i obrci kilka razy wirnik, aby olej dokadnie wypeni w niej kanay.

Po zamontowaniu turbosprarki odcz ukad zaponowy (wiece lub wtryskiwacze) i przez kilkadziesit sekund obracaj przy pomocy rozrusznika waem korbowym silnika. Poniewa odczye ukad zaponowy silnik si nie uruchomi ale przez ten czas olej silnikowy znajdzie si we wszystkich potrzebnych miejscach i powstanie naleyte cinienie w ukadzie smarowania.

Nastpnie podcz z powrotem ukad zaponowy i uruchom silnik, zostawiajc go na biegu jaowym . Sprawd wszystkie poczenia i pewno montau upewniajc si, e nie ma adnych nieszczelnoci i przeciekw.

C) Uywaj nowych uszczelek

Uywaj nowych uszczelek mocujc turbosprark do bloku silnika i rury wydechowej. Do uszczelniania pocze zakazuje si uywania silikonu. Wycinity w czasie skrcania elementw nadmiar silikonu moe si z czasem urwa. Oderwane kawaki silikonu mog ogranicza drono przepywu oleju silnikowego.

D) Wymie filtra powietrza

Przy okazji zaleca si wymieni filtr powietrza na nowy. Gdy filtr by niedawno wymieniany i jest w peni sprawny (nie ma uszkodze na materiale filtrujcym), mona pomin jego wymian.

www.ceramizer.pl 20

http://www.ceramizer.pl/

6 Rozwizania alternatywne

6.1 Wymiana silnika

Jeeli Twj silnik jest mocno wyeksploatowany i zachodzi konieczno wymiany nie tylko turbosprarki ale take wielu jego podzespow (np. piercieni tokowych), warto przekalkulowa, czy taszym rozwizaniem nie bdzie kupno uywanego silnik. Jest to kuszca alternatywa zwaszcza wtedy, gdy sam moesz wykona tak wymian. Jeli wymieniany silnik jest takiej samej pojemnoci jak by w Twoim samochodzie, nie musisz wymienia dowodu rejestracyjnego.

6.2 Zastosowanie preparatu Ceramizer

Na wielu samochodach z turbodoadowaniem sprawdzono dziaanie preparatu CERAMIZER. Po jego zastosowaniu poprawia si jako oyskowania, bo zmniejszyy si wystpujce luzy, ktre powodoway bicie osiowe wirnika i wywoyway niepokojce dwiki wydobywajce si z turbosprarki.

Po dodaniu go do oleju silnikowego rozpoczyna si proces odbudowania wytartych powierzchni metalowych ktre maj kontakt z olejem i tarciem. Bd to w przypadku turbosprarki czopy waka wirnika oraz oyska.

Rys. 17. Preparat Ceramizer ma waciwoci regenerujce i zabezpieczajce turbosprarki

www.ceramizer.pl 21

http://www.ceramizer.pl/

Preparat CERAMIZER w wielu przypadkach zregeneruje wytarte powierzchnie, o ile zuycie nie jest ju graniczne.

Dodatkowym i rwnie wanym aspektem jest funkcja zabezpieczajca przed zuyciem. Odbudowana powierzchnia ma posta nadlewki ceramiczno-metalowej, ktra to warstwa jest o wiele twardsza od metalu, na ktrym narasta. Dziki czemu zabezpiecza trce si elementy przed zuyciem co jest szczeglnie istotne w przypadku turbosprarki tak bardzo naraonej na wysokie temperatury i tarcie.

Rys. 18. Proces tworzenia warstwy ceramiczno-metalowej

Ju jedna dawka preparatu CERAMIZER wlana do oleju silnikowego daje pozytywne rezultaty. Utworzona warstewka ceramiczna na trcych powierzchniach pary metal-metal ma istotne znaczenie dla trwaoci i niezawodnoci dziaania turbosprarki.

Biorc pod uwag niewielki koszt preparatu CERAMIZER w stosunki do kosztu naprawy lub wymiany uszkodzonej turbosprarki, warto go zastosowa zarwno w celach regeneracyjnych jak i profilaktycznych aby w peni sprawn turbosprark zabezpieczy w przyszoci przed zuyciem.

7 Na przyszo - Profilaktyka

Wspczesne silniki samochodowe, zarwno benzynowe jak i wysokoprne, s skomplikowanymi urzdzeniami. Jeli samochd ma by eksploatowany przez dugie lata, naley nabra pewnych nawykw i skupi si na prostych dziaaniach profilaktycznych. Dotyczy to w szczeglnoci samochodw turbodoadowanych, gdzie istotn rol odgrywa ukad smarowania.

Przy prawidowej eksploatacji silnika mona przyj, e trwao turbosprarki powinna wynie tyle, co silnika, a wic 150-200 tysicy przejechanych kilometrw. Nierzadko ten przebieg jest

www.ceramizer.pl 22

http://www.ceramizer.pl/

nawet dwa razy duszy, gdy uytkownik dba o swj silnik. Na drugim biegunie s pojazdy, w ktrych na skutek zej eksploatacji turbosprarki nie wytrzymuj nawet pidziesiciu tysicy przejechanych kilometrw. Wida wic, jak duo zaley od sposobu uytkowania pojazdu oraz od zabiegw profilaktycznych zwizanych z wymian oleju.

Oto 7 zasad dugowiecznoci turbosprarki:

1. Po duszej lub dynamicznej jedzie, odczekaj kilkadziesit sekund zanim wyczysz silnik.

Unikaj nagego gaszenia samochodu zaraz po dugiej lub dynamicznej jedzie. Podobna sytuacja dotyczy holowaniu przyczepy.

Odczekaj 1-2 minuty zanim wyczysz silnik w takim przypadku. Rozpdzony wirnik turbiny wyhamuje swoje obroty, a sama turbina nieco si schodzi. Pamitaj e po zgaszeniu silnika przestaje pracowa pompa oleju, a wic rozpdzony wirnik krci si dalej bez penego smarowania. Skutkiem moe by przedwczesne zuycie oysk i ich bieni a take zwglanie oleju.

Niby prawie wszyscy o tym wiemy, ale jake czsto zapominamy o tym, zatrzymujc si przed przejazdem kolejowym albo wjedajc na stacj benzynow. Czasem waciciele aut montuj sterownik, ktry po wyjciu kluczyka z stacyjki pozwala na prac silnika jeszcze przez 2-3 minuty.

2. Nie korzystaj z penej mocy silnika zaraz po jego uruchomieniu.

Uoyskowanie waka turbosprarki jest smarowane olejem silnikowym pod cinieniem wytwarzanym przez pomp oleju. Jeeli olej jest gsty i zimny, smarowanie nie bdzie pene i gwatowne dodawanie gazu oraz wkrcanie zimnego silnika na wysze obroty przyczyni si do szybszego zuycia oyska turbosprarki.

3. Stosuj oleje polecane przez producenta pojazdu.

Turbosprarka wymaga oleju o bardzo dobrych parametrach pracy, zwaszcza odpornego na wysokie temperatury i zwglanie. Zaleca si stosowanie olei w peni syntetycznych. Jeli kupujc uywany samochd masz wtpliwoci, czy w silniku jest odpowiedni olej, wymie go na olej zalecany przez producenta silnika.

4. Wymieniaj olej czciej ni zaleca producent

www.ceramizer.pl 23

http://www.ceramizer.pl/

Jeli chcemy przeduy okres ywotnoci naszej turbosprarki, powinnimy wymienia olej czciej, ni zaleca producent. Jeli wedug instrukcji taki zabieg zalecany jest po 30 000 km, zrbmy to przy 20 000 km. Przy wymianie oleju zaleca si kadorazowo wymienia filtr oleju,

Na skutek eksploatacji silnika olej ulega cigym zmianom (rozcieczenie paliwem, utlenianie, zawarto nagaru, zwglanie) i pogarszaj si jego waciwoci smarne, wic naley cile przestrzega okresw wymiany. Jeeli znaczco przegapie termin wymiany, Twj olej nie spenia parametrw wymaganych przez poszczeglne mechanizmy silnika, w tym turbosprark.

5. Regularnie sprawdzaj poziom oleju

Aby nie dopuci do przegrzania turbosprarki naley regularnie kontrolowa poziom oleju w silniku. Jego zbyt niski poziom moe zmniejszy skuteczno chodzenia turbosprarki. Jednoczenie jest sygnaem wskazujcym na wycieki lub branie oleju przez silnik co warto dokadniej zdiagnozowa.

6. Wymieniaj regularnie filtr powietrza

Systematyczna wymiana filtrw powietrza, i to najlepiej renomowanych firm, uchroni precyzyjny wirnik sprarki przed dostaniem si cia obcych do ukadu dolotowego wraz z napywajcym powietrzem.

7. Stosuj preparat Ceramizer

Dodatkowym sposobem zabezpieczenia uoyskowania turbosprarki jest zastosowanie preparatu CERAMIZER. Zabezpieczy on utwardzon powierzchni wsppracujce ze sob bienie waka, piercienie dociskowe i tuleje. Dodatkowo jego obecno w oleju silnikowym wpynie pozytywnie na prac innych elementw silnika. Wicej o preparacie Ceramizer dowiesz si na www.ceramizer.pl

www.ceramizer.pl 24

http://www.ceramizer.pl/http://www.ceramizer.pl/

1 Wstp 2 Objawy zuycia 3 Przyczyny niesprawnoci 3.1 Przegrzanie turbosprarki 3.2 Obcianie zimnego silnika 3.3 Niskiej jakoci oleje 3.4 Nieterminowo wymieniany olej 3.5 Zaniony poziom oleju 3.6 le zamontowany lub uszkodzony filtr powietrza 3.7 Usterki ze staroci sterowanie turbosprarki

4 Diagnoza 4.1 Diagnoza na such 4.2 Diagnoza manualna 4.2.1 Przewody ukadu dolotowego 4.2.2 Diagnoza wntrza turbosprarki 4.2.3 Diagnoza pomiarowa

5 Naprawy 5.1 Naprawa co mona zrobi samemu 5.2 Naprawa w warsztacie zakres i koszt 5.3 Zamontowanie turbosprarki

6 Rozwizania alternatywne 6.1 Wymiana silnika 6.2 Zastosowanie preparatu Ceramizer

7 Na przyszo - Profilaktyka