TRAZO DE LINEA GRADIENTE

TRAZO DE LINEA GRADIENTE

Introduccin

ContenidoI.Introduccin1II.Objetivos3A.Objetivo principal3B.Objetivo secundario3III.Marco terico4A.Lnea gradiente4B.Trazo de lnea gradiente4C.Orografa del tipo de va51.Calculo de la orografa promedio del terreno5IV.Clculos9V.Conclusiones11TALUD PROMEDIO110.511OROGRAFIA11311VELOCIDD DE DISEO (Aprox.)1150 Km/s11PENDIENTE MAXIMA114800 m11RADIO MINIMO (Aprox.)1290 m12VI.Referencias bibliogrficas12

ObjetivosObjetivo principal

Realizar el trazo de la lnea gradiente a travs de lneas rectas, las que forman parte del eje del alineamiento entre dos puntos en la zona 13-e INCAHUASI.Objetivo secundario

Fijar la velocidad de diseo a partir de la orografa y el IMDA.

Obtener la pendiente mxima que depende de la velocidad de diseo y la orografa.

Considerar los criterios de radios mnimos al realizar el trazo.

Marco tericoLnea gradiente

Es una lnea que se desarrolla en la regin de inters tomando en cuenta los puntos de controles primarios y secundarios.

Se adapta a la topografa del terreno y a las especificaciones de pendiente mxima exigidas para la carretera, garantizando el mnimo movimiento de tierra.

El ideal en esta etapa (FASE I) es tratar de mantener constante la pendiente en tramos largos.

Lgicamente para lograr llegar de A a B se necesitar tener varios tramos con varias pendientes

Trazo de lnea gradiente

En los reconocimientos se recomienda usar de preferencia planos a escala en el rango entre 1:2000 y 1:10000 con curvas de nivel a intervalos de altura 5m. en terrenos muy empinados no es posible el dibujo de curvas a este intervalo y ser necesario elegir un intervalo mayor, en que la distancia horizontal en el dibujo, entre dos curvas de niveles sea mayor a 1mm.

En los diseos definitivos se recomienda utilizar planos en planta horizontales normalmente en el rango de 1:500 y 1:1000 para reas urbanas; y de 1:1000 y 1:2000 para reas rurales; y curvas de nivel a intervalos de 0.5m. a 1m. de altura en reas rurales y a intervalos de 0.5m. en reas urbanas.

Dnde:

Distancia horizontal entre curvas de nivel A y B.E = Equidistancia entre las curvas de nivel A y B.i = Pendiente, o sea la altura por vencer cuando se recorre cien metros horizontales.1/D = Escala de plano.

Orografa del tipo de va

La orografa es un factor a tener en cuenta al realizar el trazo de la lnea de gradiente ya es clave para definir la velocidad de diseo y la pendiente mxima tambin nos da una referencia de lo cuan accidentado est el terreno.

Calculo de la orografa promedio del terreno

a) Trazamos tres lneas perpendiculares a las curvas de nivel en zonas representativas del plano del terreno en proyecto.

L2L3L1

b) Hallamos el talud promedio de las tres lneas trazadas (como mnimo) de la siguiente manera:

H3H2H1

L1L2L3

c) Seleccionamos la orografa del tipo de va con el siguiente cuadro:

d) Considerando la orografa y el IMDA elegimos la velocidad de diseo de la siguiente tabla.

e) Obtenida la velocidad de diseo hallamos la pendiente mxima con la tabla siguiente:

f) Por ultimo antes de realizar el trazo debemos considerar los radios mnimos que dependern de la ubicacin de la va y la velocidad de diseo.

ClculosTipo 4

Se sigui los siguientes pasos para poder calcular nuestro tipo de orografa del terreno, Velocidad de diseo, Pendiente mxima y Radio Mnimos; para con estos datos poder trazar nuestra lnea gradiente de nuestra carretera.

a) Se realiza las medidas correspondientes en el plano para poder calcular la orografa del terreno.

H1

H3H2

L3L2L1

b) Clculo de pendientes de las distancias medidas.

NmeroDeTrazoDistancia (L)Altura (H)Pendiente (i%)

1

2

3

4

5

Pendiente Promedio

c) De los cuales se obtuvo los siguientes datos

NmeroDePendientePendiente (%)Pendiente ()

1

2

3

4

5

Distancia Promedio

d) Se procede a ubicar en cuadro orogrfico.

La Orografa presentada en l terreno por donde se trazaran la lnea gradiente es de TIPO 3.

e) Calculamos la velocidad de diseo mediante la tabla numero 101.01

ConclusionesTipo 3

Se determin la velocidad de diseo a partir de la orografa y el IMDA. Se obtuvo la pendiente mxima que depende de la velocidad de diseo y la orografa. Se realiz el trazo de la lnea gradiente a travs de lneas rectas, las que forman parte del eje del alineamiento entre dos puntos en la zona 13-E INCAHUASI.

DESCRIPCIONDATO

TALUD PROMEDIO

OROGRAFIATIPO 3

VELOCIDD DE DISEO (Aprox.)50 KM/S

PENDIENTE MAXIMA4800 M

RADIO MINIMO (Aprox.)90 M

Referencias bibliogrficasTipo 1

DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS James Cardenas Grisales

MANUAL DE DISEO DE CARRETERAS sDG - 2001CAMINOS I