Transportasi Ramah

TransportasiRamah Lingkungan

Sofyan Firdaus

Transportasi Ramah Lingkungan

ISBN: 978-602-8349-80-2

Penulis

Sofyan Firdaus

Penyunting

Sholichudin Fanani

Pewajah Isi

Acep Surya, Nugroho Eko Hartono

Pewajah Sampul

Malikul Falah

Font Isi yang Digunakan

Helvetica, LibreSemiSerif SSK

Cetakan II

2009

Penerbit:

RICARDO

Jl. Raya Pasar Minggu No. 8B Jakarta Selatan 12510

Telp. 021-7982056-58, 7901467 Fax. 021-7982055

2009 © Hak cipta dilindungi oleh undang-undang

Dilarang keras mengutip, menjiplak atau memfotokopi baik sebagian ataukeseluruhan isi buku ini serta memperjualbelikannya tanpa izin tertulis dari

RICARDO

iiiKata Pengantar

Kata Pengantar

Pendidikan merupakan usaha sadar yang dilakukan dengan tujuanagar manusia memperoleh informasi dan pengetahuan, serta keterampilan(skill). Bentuk usaha sadar yang nyata saat ini berupa kegiatanpembelajaran di sekolah-sekolah.

Buku ini merupakan suatu media pendidikan tentang lingkungan hidupdan life skill untuk anak pada khususnya dan pembaca lain pada umumnya,dengan tujuan mempermudah proses dari pendidikan. Buku ini disajikandengan bahasa yang sederhana dan mudah dimengerti. Selain itu,dilengkapi dengan ilustrasi yang menarik, sehingga mudah dipahami.

Tujuan penyusunan buku ini agar generasi muda di negeri inikhususnya dan setiap orang umumnya memiliki pengetahuan tentanglingkungan hidup yang berimbas lahirnya suatu kepedulian terhadaplingkungan sekitar. Selain itu, diharapkan memiliki keterampilan, kreatifitas,dan keinginan berkreasi memanfaatkan apa yang ada di alam sekitardengan bijak dan memperhatikan kelestarian lingkungan.

Semoga buku ini bermanfaat.

Jakarta, November 2009

Penerbit

iv Transportasi Ramah Lingkungan

Daftar Isi

Kata Pengantar iii

Daftar Isi v

Pendahuluan 1

Isu Pemanasan Global 3

Tindakan Preventif Pemanasan Global 20

Alat Transportasi Ramah Lingkungan 25

Macam-macam Alat Transportasi Sederhana

Ramah Lingkungan 31

Perkembangan Alat Transportasi Modern

yang Ramah Lingkungan 40

Kesimpulan 48

Daftar Pustaka 50

Daftar Istilah (Glossary) 51

Indeks 53

vDaftar Isi

vi Transportasi Ramah Lingkungan

1 Pendahuluan

Hiruk pikuk keramaian di kota saat jam-jam sibuk, orang banyakmenggunakan kendaraan pribadi untuk pergi ke kantor ataupun untukmelakukan aktivitasnya sehari-hari. Kemacetan terjadi dimana-manaterutama di daerah kota-kota besar, dan menjadi makanan sehari-hari bagimasyarakat perkotaan. Bukan udara yang segar dan sejuk yang kita hirupdi pagi hari tapi asap knalpot yang menyesakkan dada. Orang malasmenggunakan transportasi umum seperti bus, kereta api dan lain-lainkarena terbiasa menggunakan kendaraan pribadi yang menurut merekalebih nyaman dari pada transportasi umum. Apalagi kalau harus berjalankaki atau menggunakan sepeda untuk melakukan aktivitasnya sehari-hari.Itulah potret kehidupan modern sekarang di daerah perkotaan.

Gambar: Kemacetan lalu lintas di JakartaSumber: www.picasaweb.google.com

1Transportasi Ramah Lingkungan

Tahu tidak teman-teman padahal dengan seringnya menggunakankendaraan pribadi dalam beraktivitas sehari-hari ini memicu gas buangkendaraan atau asap knalpot yang makin bertambah setiap harinya danpenyumbang pemanasan global atau global warming itu. Lingkungan kitamenjadi tidak sejuk seperti dulu kala, tentu saja akan berdampak padakesehatan kita juga kalau terlalu banyak menghirup asap knalpot.

Sebenarnya ada alternatif yang baik buat kesehatan kita yaitu memakaisepeda kayuh dalam beraktivitas, selain baik untuk kesehatan juga ramahlingkungan karena tidak menimbulkan polusi udara. Selain sepeda, adajuga becak sebagai alat transportasi yang ramah lingkungan. Sayangnyaminat masyarakat menggunakan alat transportasi ramah lingkungan mulaiturun, karena faktor lama, tidak effisien, kuno, bahkan gengsimenggunakannya. Ada sih sebenarnya kendaraan modern yang ramahlingkungan yaitu mobil tenaga surya tapi sayangnya masih di produksisecara terbatas dan harganya pun relatif lumayan mahal. Padahal dengantidak sering menggunakan kendaraan yang bermotor dan beralih ketransportasi yang ramah lingkungan seperti becak atau sepeda berarti kitamengurangi dampak dari global warming. Artinya kita berpartisipasimenyelamatkan bumi dari kerusakan lingkungan.

Gambar: (a) pangkalan becak, (b) pangkalan ojek sepedaSumber: image google.com

(a)

(b)

2 Transportasi Ramah Lingkungan

2 Isu Pemanasan Global

Secara alamiah, manusia mempunyai misi mempertahankankeberadaanya di muka bumi dalam kondisi lingkungan yang seoptimalmungkin. Hal ini diwujudkan dalam berbagai bentuk upaya manusia untukmenciptakan kehidupan yang aman dan nyaman. Namun tanpa disadariupaya-upaya tersebut dalam beberapa hal telah memberikan efek sampingbagi lingkungan, baik berskala lokal, regional maupun global. Dalambeberapa tahun terakhir dapat disaksikan betapa kemajuan ilmu danteknologi telah menimbulkan perubahan lingkungan fisik yang luar biasadi muka bumi.

Teknologi memang mampu menciptakan kemudahan, rasa aman, dankenyamanan bagi umat manusia, namun teknologi telah pula memberikandampak negatif bagi kondisi tata lingkungan. Tentunya bila digunakansecara tidak terkendali, yang dapat mengancam kelestarian lingkungandan kehidupan makhluk hidup.

Pola hidup, perubahan tata nilai, dan perilaku akibat perubahan sosial-budaya, secara tidak langsung ikut pula memberikan sumbangan bagiperubahan lingkungan, yang mengakibatkan berbagai masalah padatingkat individu, keluarga, dan masyarakat.

Mahluk hidup dari jasad renik sampai pada hewan, tumbuhan, danmanusia berinteraksi dengan lingkungan hidupnya. Mereka memengaruhidan dipengaruhi oleh lingkungan hidupnya. Manusia yang mempunyaikemampuan teknologi yang tinggi dapat mengubah lingkungan hidupnyadalam skala yang besar. Misalnya, penggunaan bahan bakar fosil batubara dan minyak bumi yang digunakan dalam berbagai jenis industri telahmemberikan dampak negatif dengan menipiskan lapisan ozon di stratosfer.Sedangkan, dampak positifnya adalah penyediaan bahan bakar atau bahanbaku bagi kegiatan manusia.


Para pakar yang mengamati pemanasan global hingga kini masihberdebat dan belum mencapai kata sepakat tentang arti dan makna,serta dampak buruk dari apa yang sering kita dengar dengan istilahpemanasan global.

Terdapat tiga masalah yang menyebabkan meningkatnya suhu bumiyang saat ini sedang dilakukan penelitian oleh para ahli, yaitu:

1. Naiknya permukaan laut akibat mencairnya pegunungan es di kutubdan meningkatnya penguapan air akibat peningkatan suhu udara, yangpada gilirannya akan membentuk hujan lebat bahkan badai dibeberapa tempat kekeringan di tempat lain.

2. Panas bumi yang meningkat menyebabkan perubahan pola iklim disebagian besar dunia dan berdampak besar pada kegiatan industri,usaha pertanian, serta pengolahan lahan. Di Indonesia fenomena inisudah mulai terlihat, seperti hujan batu es di Kota Bandung, perubahaniklim yang tidak dapat diprediksi, dan angin kencang yang melandabeberapa daerah di Indonesia.

3. Faktor yang berkenaan dengan masalah kesehatan, yaitu penyebaranpenyakit-penyakit yang dibawa oleh serangga, yaitu nyamuk dan lalatyang menyebabkan penyakit penyakit malaria, demam berdarah (DBD)maupun disentri.

Mengapa rumah kaca bisa menjadi salah satu efek pemanasanglobal? Efek rumah kaca atau greenhouse effect merupakan istilah yangpada awalnya berasal dari pengalaman para petani di daerah beriklimsedang yang menanam sayur-sayuran dan biji-bijian di dalam rumah kaca.Pengalaman mereka menunjukkan bahwa pada siang hari pada waktucuaca cerah, meskipun tanpa alat pemanas suhu di dalam ruangan rumahkaca, tetapi suhunya lebih tinggi dari pada suhu di luarnya. Gas-gas dalamrumah kaca (greenhouse gases) adalah gas-gas yang menyebabkanterjadinya efek rumah kaca.

Dampak baru akibat dari pemanasan global adalah terganggunyakeseimbangan dari gas-gas yang terdapat dan menyusun atmosfer bumi.Berbagai gas-gas ini, yang tebalnya hanya sekitar 2 - 5 mm saja dan yangsecara umun diberi istilah gas-gas rumah kaca (greenhouse gases),tersusun oleh tidak kurang dari 30 jenis unsur-unsur gas, antara lain uapair (H

2O), siklus air dan karbon dioksida (CO

2), dan yang terpenting



berkaitan dengan pencemaran dan pemanasan global adalah metana(CH4), ozon (O3), dinitrogen oksida (N2O), dan chlorofluorocarbon (CFC).

Lapisan atap langit yang sangat vital bagi kehidupan di Bumi inidengan istilah lapisan ozon, mampu menahan radiasi sinar ultraviolet daninframerah dari Matahari yang sangat berbahaya. Bila diurai lebih rinci,maka inti utama dari lapisan ozon pada hakikatnya adalah lapisan gasyang terbentuk dari atom-atom oksigen bebas yang mempunyai sifat fisikyang unik, yaitu mampu memantulkan kembali sinar-sinar cahayainframerah dan ultraviolet dari Matahari.

Apabila tidak ada lapisan ozon di atmosfer, maka bumi akan menjadisangat panas dan penuh dengan radiasi sinar ultraviolet yang mampumerubah atau menimbulkan kulit rusak dan mengganggu kesehatan.Selain menahan radiasi sinar ultraviolet dan apabila berfungsi baik, makalapisan ozon sebagai susunan gas-gas di atmosfer akan melindungi bumidari teriknya pancaran radiasi sinar matahari dan mempertahankan suhudi permukaan bumi sekitar 15oC, seperti atap sebuah rumah kaca pertanianyang suhu dan kelembaban di dalamnya dapat diatur agar tanaman dapattumbuh optimal. Ini disebabkan karena lapisan gas ini mampu menyimpansebagian dari pancaran radiasi matahari dalam bentuk panas.

Apabila gas rumah kaca ini disebabkan secara alami (misalnyaakibat meletusnya Gunung Pinatubo di Filipina pada tahun 1991) ataupunkarena ulah manusia (seperti membuka lahan dengan cara membakarhutan di Kalimantan sejak tahun 1992), menjadi terganggu dan tidakmampu menyimpan panas, maka suhu permukaan bumi akan menjadi30°C lebih dingin dari seharusnya dan dapat mengakibatkan bumi inimenjadi beku, tandus, dan tidak ada kehidupan, seperti kondisi planetMars. Akan tetapi, gejala yang terjadi dan yang dirasakan sekarang dimuka bumi adalah justru kecenderungan bahwa temperatur bumi makinlama dirasakan makin memanas.

Masalah akan semakin timbul apabila kegiatan dan ulah manusia,menjadikan lapisan ozon semakin tipis, salah satunya karena polusi udaraseperti penambahan gas karbon dioksida, pembakaran batu bara,pembakaran hutan (kayu), asap kendaraan, serta pelepasan gas lainnyaseperti gas methan dan nitrit oksida yang timbul dari kotoran ternak danmenanam padi, serta tanaman pertanian atau perkebunan agro industriyang berhektar-hektar luasnya.

Sebaliknya, jenis tumbuhan pertanian dan pepohonan semak yangmenggantikan kayu hutan sedikit sekali menghasilkan gas oksigen (O2),sehingga terjadi ketidakseimbangan antara oksigen (yang jumlahnyamenurun dengan cepat karena penebangan hutan) dan karbon dioksida(yang jumlahnya meningkat karena penggunaan bahan bakar fosil yangmeningkat). Semakin tipis lapisan ozon akibat bertambahnya gas karbondioksida dan gas-gas lainnya, bumi akan menjadi panas.

Bila oksigen kita tercemar dengan banyaknya gas-gas yangberbahaya, salah satunya akan mengakibatkan gangguan padapernapasan dan paru-paru. Bagaimana solusinya? Misalnya, dari padamembakar daun-daun kering akan lebih baik digunakan sebagai pupukkompos alami yang tidak mencemari tanah atau menggunakan sepedabila bepergian untuk jarak dekat, selain sehat juga mengurangi asap karbondioksida di udara.

Bahkan di Indonesia pada waktu-waktu tertentu sering diadakan HariBebas Kendaraan Bermotor, terutama di kota-kota besar, misalnya didaerah Bundaran HI, Jakarta. Di mana banyak yang menggunakan sepedapada hari itu. Diharapkan program ini dapat mendukung penguranganpemanasan global. Ayo, kita kurangi emisi berbahaya di udara, ya!

Penurunan Kesehatan Akibat Pemanasan GlobalPakar Geologi dari Universitas Andalas (Unand), Dr. Badrul Mustapa

Kemal, menyatakan daya tahan makhluk hidup mulai dari tumbuh-tumbuhan, hewan maupun manusia akan terus melemah dan mudahterserang penyakit menular sebagai dampak dari pemanasan global.

Pemanasan global sudah terjadi dengan adanya tanda-tandatemperatur dan intensitas curah hujan yang tinggi. Ayo, kita mulai tetapkansikap peduli lingkungan! Kondisi ini harus segera diminimalkan agarpertumbuhan dan perkembangan makhluk hidup tidak terganggu. Cobaperhatikan uraian berikut ini!

Pengaruh perubahan iklim terhadap terhadap binatang memangkelihatan tidak berubah. Tetapi bila pemanasan global masih terus terjadihingga pada batas toleransi tidak bisa terlewati, maka sejumlah hewanakan terancam punah karena sulit berkembang. Pengecualian hanya padaburung-burung karena satwa itu bisa bermigrasi. Akan tetapi, tetap akan


terkena dampak bila habitat burung-burung itu rusak, sehinggaperkembangbiakannya terganggu.

Bagi manusia yang sangat sensitif terhadap perubahan iklim, merekaakan gampang terjangkit ISPA dan beberapa penyakit menular lainnyaakibat suhu meninggi dan polusi udara terus bertambah khususnya di kota-kota besar.

Penyakit-penyakit yang timbul umumnya akibat berbagai bencanaalam, seperti banjir dan badai lokal, di mana akibat bencana tersebutpeningkatan penyakit-penyakit menular yang sudah berlangganan menjadiendemik di berbagai benua seperti malaria, demam berdarah, dan jugaberatus penyakit lain. Malah daerah endemik itu berkesempatan besaruntuk semakin meluas dan sulit dijangkau oleh pengontrolan. Gawat, ya!

Badan Kesehatan Dunia (World Health Organization atau WHO) dalampertemuan tahunan di Jenewa, mengatakan bahwa berbagai penyakitinfeksi yang timbul diidentifikasi terkait dengan perubahan lingkunganhidup yang drastis, seperti kerusakan hutan, perluasan kota, pembukaanlahan untuk pertanian, pertambangan, serta kerusakan ekosistem dikawasan pesisir memicu munculnya patogen lama maupun baru. Berbagaipenyakit yang ditimbulkan parasit juga meningkat terutama di wilayah yangsering mengalami kekeringan dan banjir.

Pemanasan global menyebabkan musim penyerbukan berlangsunglebih lama, sehingga meningkatkan resiko munculnya penyakit yangditimbulkan oleh kutu di wilayah Eropa Utara.

Penyakit lain yang teridentifikasi adalah lyme, yang disebabkan olehsemacam bakteri di Amerika Utara, Eropa, dan Asia. Gejalanya berupasakit kepala, kejang, dan nyeri sendi. Penyakit itu berpindah melalui gigitansejenis kutu rusa yang yang telah terinfeksi lyme. Bakteri yang sama jugabanyak ditemukan pada tikus.

Nyamuk-nyamuk semakin berkembang biak, terutama di Afrika danAsia. Dua penyakit serius akibat gigitan nyamuk, yaitu malaria dan demamberdarah dengue sangat sensitif terhadap perubahan iklim. Di Indonesiakita sudah merasakannya langsung, yakni tingginya angka korban yangmenderita demam berdarah.

WHO menyebutkan ancaman lain dari meningkatnya suhu rata-rataglobal, yakni penyakit yang menyerang saluran pernapasan. Gelombang


panas menyebabkan jumlah materi dan debu di udara meningkat. Suhuudara yang semakin hangat juga membawa penyakit alergi. Kenaikanpermukaan air laut akan mengakibatkan banjir dan erosi, terutama dikawasan pesisir dan mencemari sumber-sumber air bersih. Akibatnya,wabah kolera dan malaria banyak tersebar di negara miskin. Wilayah diAsia selatan, terutama Bangladesh disebut sebagai wilayah yang palingrawan karena berada di dataran rendah dan sering mengalami banjir.Mencairnya puncak es Himalaya, luasnya daerah gurun pasir, dan wilayahpesisir pantai yang tercemar merupakan sarana penularan penyakit. Halini juga menyebabkan angka kekurangan gizi pada anak-anak.

Dampak Pemanasan Global di IndonesiaSeperti yang telah dijelaskan di atas, pemanasan global dikhawatirkan

berdampak pada perubahan kondisi lingkungan yang akan menjadi me-dia untuk munculnya berbagai penyakit. Hal ini juga akan meningkatkanpenyebaran penyakit, sehingga bisa menurunkan kualitas kesehatanmasyarakat. Indonesia termasuk negara yang akan menerima dampakbesar perubahan iklim akibat pemanasan global. Peningkatan suhu bumimembuat jantung bekerja lebih keras mendinginkan badan danmeningkatkan kasus asma dan kanker kulit.

Kenaikan suhu bumi juga meningkatkan angka kasus penyakit denganvektor nyamuk, seperti malaria, demam berdarah, chikungunya, Japaneseencephalitis (radang otak), dan filariasis akibat perubahan bionomiknyamuk. Dalam suhu dengan kelembaban tertentu, hormon nyamuk untukberproduksi atau kawin semakin meningkat. Biasanya sehabismengadakan perkawinan, perilaku atau keinginan menggigit manusia ataubinatang semakin meningkat.

Jika suhu meningkat setiap 3oC, diperkirakan kasus penularanpenyakit melalui nyamuk meningkat dua kali lipat. Area penularansemakin melebar ke negara subtropis. Beberapa penyakit menular sepertimalaria bisa dikendalikan, akan tetapi penyakit lainnya yang belummemiliki teknik diagnostik dan pengobatan yang ampuh, seperti TBC,demam berdarah, HIV/AIDS, dan flu burung, belum dapat teratasi secarasignifikan di Indonesia.


Terdapat 35 jenis penyakit infeksi baru yang timbul akibat perubahaniklim, diantaranya ebola, flu burung, dan penyakit hewan lainnya yang dapatmenular kepada manusia. Penyakit yang paling rentan terjadi di Indonesiaadalah penyakit degeneratif dan penyakit menular. Hal ini dapat dengancepat berkembang pada masyarakat dengan kondisi gizi kurang baik dankondisi kesehatan lingkungan yang kurang memadai.

Bentuk Bumi BerubahPakar Rekayasa Pesisir Dr. Subandono Diposaptono Kepala

Subdirektorat Mitigasi Bencana dan Pencemaran Lingkungan DepartemenKelautan dan Perikanan (DKP), melakukan penelitian yang menyatakanbahwa dalam waktu satu abad ke depan kenaikan muka air lautdiperkirakan bisa menenggelamkan pesisir Indonesia hingga seluas 405ribu hektar. Pesisir yang akan tenggelam ini misalnya pantai utara Jawa,pantai timur Sumatera atau Selatan Sulawesi.

Perkiraannya adalah kemiringan pantai nusantara yang rata-rata duapersen dan panjang garis pantai Indonesia 81 ribu km, khususnya setelahmenghitung data kenaikan muka laut akibat pemanasan global pencairankutub setinggi satu meter.

Data Bakosurtanal di sejumlah daerah seperti Jakarta, Jepara, Batam,Kupang, Sorong dan lain-lain pada 1990-2000 menyimpulkan kenaikantingkat muka air laut terkait pemanasan global rata-rata mencapai 5-10mm per tahun, sehingga dalam 25 tahun terakhir telah terjadi kenaikanmuka air laut sampai 25 cm.

Jika ditambah lagi dengan penurunan tanah pesisir akibat penyedotanair tanah besar-besaran yang mencapai 5 cm per tahun maka wajar jikasemakin lama pantai utara Jakarta semakin mudah terendam air laut tiapkali terjadi pasang.

Tenggelamnya pantai utara Jakarta akan semakin dipengaruhi olehfenomena perigee atau suatu kondisi ketika bumi, bulan dan mataharisejajar dalam garis lurus dan bulan berada pada posisi paling dekatdengan bumi, sehingga membuat setiap dampak kejadian pasang menjadisangat maksimal.


Bulan semakin mendekati bumi dan mencapai puncaknya pada Juni2008. Setelah itu bulan mulai kembali menjauh dari bumi mengikuti orbitnyayang berbentuk elips dan akan kembali berada pada jarak terdekat setelah18,6 tahun lagi.

Kemungkinan yang terjadi jika jarak terdekat bulan pada bumi akanterjadi pada Juni 2008 ketika musim panas, saat curah hujan rendah,sehingga kemungkinan banjir di pantai utara pada Juni minimal. BulanJanuari adalah bulan menuju jarak bumi-bulan terdekat sehingga perludiwaspadai, karena periode jarak terdekat bulan-bumi 18,6 tahun sekali,masih perlu diwaspadai juga Januari tahun 2027, karena terjadi padapuncak musim hujan.

Pada tahun tersebut terjadi banyak akumulasi penyebab pesisirtenggelam, dari mulai pencairan kutub akibat pemanasan global,penyedotan air tanah, perigee dan faktor masa tingginya curah hujan.

Pola Lama MenghilangSementara itu laju mencairnya es musiman di kawasan Artik juga

semakin meningkat saja dalam satu dasawarsa terakhir ini. Biasanya setiapmusim gugur, dengan arus dingin yang bergerak, maka daerah yangmencair biasanya beku kembali. Tetapi pola seperti itu ternyata tidak terjadilagi. Es musiman yang hilang di musim panas semakin sedikit yang bisamembeku kembali di musim dingin berikutnya.

Dr. Mark Serreze, seorang ilmuwan khusus yang mengawasi es lautandi Universitas Colorado, berpendapat bahwa es Artik akan kembali munculdi musim dingin. Tetapi yang kita lihat sekarang adalah musim dingin tidakmampu mengembalikan es yang sebelumnya hilang. Kejadian itu padatahun 2006. Kawasan Artik kehilangan 2 juta km2 esnya dibandingkantahun-tahun sebelumnya. Ini menjelaskan kepada kita bahwa sistem yangselama ini ada ternyata tidak lagi mampu menyembuhkan diri.

Mengancam KehidupanPara ilmuwan mengatakan peningkatan suhu yang disebabkan oleh

peningkatan C02, karbon dioksida, di atmosfer bumi yang menjadi

penyebabnya. Bagaimanapun ada juga faktor-faktor alam, seperti


kencangnya angin yang membawa es Laut Artik ke lautan yangtemperaturnya lebih hangat.

Pemanasan global ternyata mempengaruhi kehidupan kita. Mulai darisegi ekonomi, sosial budaya dan kesehatan. Perilaku kita pun berinteraksidengan kondisi pemanasan global sehingga turut mendukung terjadinyagangguan kesehatan. Apakah mungkin? Dari hasil laporan WHOdikatakan peningkatan suhu permukaan bumi juga diikuti olehpeningkatan permukaan laut. Yang mengakibatkan peningkatan risikoterjadinya banjir. Peningkatan suhu permukaan bumi juga memengaruhicurah hujan. Peningkatan curah hujan juga meningkatkan kemungkinanterjadinya banjir.

Mencairnya lautan es ini merupakan persoalan hidup mati bagikehidupan binatang laut di Kutub Utara. Beruang Kutub, misalnya, sepertimenyaksikan dengan mata kepala sendiri habitatnya dimusnahkan. Situasibegitu mengkhawatirkan sehingga pemerintah Amerika Serikat akhirnyamau juga mengakui bahwa pemanasan global yang menjadi penyebabsemakin banyaknya es yang mencair di kutub. Dan ancamannya bukanterhadap ekosistem semata, tetapi juga pada penduduk asli yang hidup dipinggiran Laut Artik.

Apa yang terjadi belakangan merupakan ancaman bagi cara hidupmasyarakat yang telah bertahan ribuan tahun. Edward Itta, Walikota sebuahkota kecil di Alaska Utara, menjelaskan ancaman antara lain bagikehidupan mereka.

Musim dingin menjadi lebih pendek, kurang menggigit, dan salju cairlebih awal, sementara lapisan es lebih tipis. Semua ini menyulitkanperburuan ikan paus, yang menjadi cara hidup orang di kutub selama seributahun lebih.

Memang persoalan Artik pada akhirnya bukan persoalan keilmuansaja, melainkan juga persoalan kepentingan ekonomi dan teritorial daribeberapa negara seperti Kanada, Rusia, Amerika Serikat, dan Norwegia.Bagaimanapun dari bukti ilmiah, jelas bahwa Kutub Utara dan Selatanberada dibawah ancaman perubahan iklim yang hebat. Dan kedua daerahini sangat vital dalam menjaga agar planet tetap dingin karena es di kutubmenjadi perisai bumi dalam menangkis 90% sinar matahari yang menimpabumi, dan mengembalikannya ke angkasa luar.


Tetapi kalau es di kutub mencair maka 90% panas sinar matahari akandiserap lautan dan semakin meningkatkan pemanasan global. Dengantidak menghentikan tingkat emisi C02 saat ini, diperkirakan es abadi dikutub akan musnah dalam waktu tidak lama lagi. Jika mengikuti modelyang sudah dirancang para ilmuwan, maka es abadi akan melelehsepenuhnya dalam waktu 40 tahun.

Apakah manusia harus menunggu 40 tahun lagi sebelum menyadaridampaknya bagi kehidupan di bumi?

Ancaman Gangguan KesehatanDalam terjadinya penyakit, pemanasan global juga memengaruhi

perkembangan mikroba. Salah satu contohnya dalam daerah sekitar laut,dikatakan peningkatan suhu permukaan laut menyebabkan peningkatanpopulasi dari fitoplankton, makanan bagi zooplankton. Ternyata baktericolera menempel pada zooplankton. Dengan peningkatan makanan bagizooplankton maka populasi zooplankton akan meningkat, dan akibatnyameningkatkan populasi dan risiko terjadinya penyakit kolera. Interaksiantara hewan perantara penyakit dan manusia pun meningkat. Denganadanya banjir maka sampah-sampah atau limbah terbawa ke lingkunganmanusia, hewan-hewan pengerat pun kehilangan tempat tinggal danmereka mencari tempat aman yaitu ke pemukiman manusia, hal inimeningkatkan kemungkinan kontak antara manusia dengan hewanpengerat sehingga meningkatkan kemungkinan terjadinya penyakit yangdiperantarai hewan pengerat.

Pemanasan global dampak yang paling nyata antara lain kerusakanlingkungan (banjir, kebakaran hutan, dan lain-lain). Hal ini berdampakterhadap kesehatan manusia, misalnya kualitas air yang kita minum, udarayang kita hirup, makanan yang kita makan. Banyak penyakit yangditimbulkan oleh perubahan iklim akibat pemanasan global, diantaranyapenyakit lama timbul kembali, misalnya penyakit Malaria yang wilayahpenyebarannya makin meluas. Hal ini diperkuat dengan mengingatnyamuk berkembang biak pada suhu lembab dan panas, maka denganbertambahnya nyamuk, maka kontak dengan manusia juga bertambah.

Dampak pemanasan global secara langsung (misal pada suhu panasmembuat manusia rentan sakit) dan dampak tidak langsung (misal


meningkatnya penyakit menular, antara lain: malaria, DBD, penyakit yangditularkan melalui udara, melalui air) serta dampak jangka panjang, misalperubahan tinggi air yang dapat mengakibatkan persediaan air bersihmenurun, daerah yang kaya jadi miskin, yang dapat menimbulkan terjadinyakonflik, dan kemudian menimbulkan masalah psikologi, misal stres.

Ada 35 jenis penyakit infeksi baru yang timbul akibat perubahan iklim,diantaranya ebola, flu burung, dan lain-lain, penyakit hewan yang dapatmenular kepada manusia. Penyakit yang paling rentan terjadi di Indone-sia, adalah penyakit degeneratif dan penyakit menular. Hal ini dapat dengancepat berkembang pada masyarakat yang kondisi gizi kurang baik dankondisi kesehatan lingkungan yang kurang memadai.

Apa yang Dapat Kita LakukanAntisipasi Dampak Kenaikan Muka Air Laut dan Banjir melalui

Rencana Tata Ruang Wilayah Nasional (RTRWN)

Pola pemanfaatan ruang wilayah nasional memuat:

(a) arahan kebijakan dan kriteria pengelolaan kawasan lindung (termasukkawasan rawan bencana seperti kawasan rawan gelombang pasangdan banjir)

(b) arahan kebijakan dan kriteria pengelolaan kawasan budidaya (hutanproduksi, pertanian, pertambangan, pariwisata, permukiman, dansebagainya).

Sementara struktur pemanfaatan ruang wilayah nasional mencakup:(a) arahan pengembangan sistem permukiman nasional dan; (b) arahanpengembangan sistem prasarana wilayah nasional (seperti jaringantransportasi, kelistrikan, sumber daya air, dan air baku).

Sesuai dengan dinamika pembangunan dan lingkungan strategis yangterus berubah, maka dirasakan adanya kebutuhan untuk mengkaji ulangmateri pengaturan RTRWN (Rencana Tata Ruang Wilayah Nasional) (PP47/1997) agar senantiasa dapat merespons isu-isu dan tuntutanpengembangan wilayah nasional ke depan. Oleh karenanya, pada saatini Pemerintah tengah mengkaji ulang RTRWN yang diselenggarakandengan memperhatikan perubahan lingkungan strategis ataupunparadigma baru sebagai berikut:


globalisasi ekonomi dan penerapannya,

otonomi daerah dan penerapannya,

penanganan kawasan perbatasan antarnegara dan hubungannya,

pengembangan kemaritiman/sumber daya kelautan,

pengembangan kawasan tertinggal untuk pengentasan kemiskinandan krisis ekonomi,

daur ulang hidrologi,

pemanasan global dan berbagai dampaknya.

Dengan demikian, maka aspek kenaikan muka air laut dan banjirseyogyanya akan menjadi salah satu masukan yang signifikan bagi kebijakandan strategi pengembangan wilayah nasional yang termuat di dalamRTRWN khususnya bagi pengembangan kawasan pesisir mengingat:

(a) besarnya konsentrasi penduduk yang menghuni kawasan pesisirkhususnya pada kota-kota pantai,

(b) besarnya potensi ekonomi yang dimiliki kawasan pesisir,

(c) pemanfaatan ruang wilayah pesisir yang belum mencerminkan adanyasinergi antara kepentingan ekonomi dengan lingkungan,

(d) tingginya konflik pemanfaatan ruang lintas sektor dan lintas wilayah,serta

(e) belum terciptanya keterkaitan fungsional antara kawasan hulu dan hilir,yang cenderung merugikan kawasan pesisir.

Sedangkan untuk kawasan lindung, prioritas penanganan perludiberikan untuk sempadan pantai, sempadan sungai, mangrove, terumbukarang, suaka alam margasatwa/cagar alam/habitat flora-fauna, dankawasan-kawasan yang sensitif secara ekologis atau memiliki kerentanantinggi terhadap perubahan alam atau kawasan yang bermasalah. Untukpulau-pulau kecil maka perlindungan perlu diberikan untuk pulau-pulauyang memiliki fungsi khusus, seperti tempat singgah fauna, habitat floradan fauna langka/dilindungi, kepentingan pertahanan dan keamanan,dan sebagainya.

Agar prinsip keterpaduan pengelolaan pembangunan kawasan pesisirbenar-benar dapat diwujudkan, maka pelestarian kawasan lindung padabagian hulu khususnya hutan tropis - perlu pula mendapatkan perhatian.


Hal ini penting agar laju pemanasan global dapat dikurangi, sekaligusmengurangi peningkatan skala dampak pada kawasan pesisir yang beradadi kawasan hilir.

Dinding LautUntuk mengantisipasi kejadian ini, penduduk dunia terutama yang

tinggal di bibir pantai perlu mempersiapkan diri. John Hunter, ilmuwanAustralia yang intens mempelajari sejarah kenaikan muka air laut,mengatakan dinding-dinding penghalang di sekitar pantai mungkin perludipertinggi agar air laut tidak masuk ke daratan.

Banyak tempat yang terlambat melakukannya atau bahkan tidak bisamelakukannya sehingga terbenam. Hal ini telah dirasakan pendudukInggris yang wilayah daratannya terus tergerus erosi air laut sehinggasemakin mengecil. Di seluruh dunia diperkirakan ada sekitar 100 juta or-ang yang perlu dievakuasi karena tinggal di wilayah yang satu meter lebihrendah dari muka air laut.

Dampak kenaikan muka air laut sangatlah buruk karena setiap naiksatu meter, air laut masuk ke darat sejauh 100 meter. Erosi tak dapatdicegah apalagi jika terjadi badai.

Daur UlangSadar atau tidak kita turut menyumbang kepada pemanasan global.

Gas rumah kaca seperti karbon dioksida merupakan hasil pembakarandari bahan bakar fosil (gas alam, minyak bumi, batu bara). Kendaraanbermotor yang kita gunakan menggunakan bahan bakar fosil, semakinbanyak konsumsi bahan bakar maka akan semakin banyak gas karbondioksida yang terbuang. Pepohonan sebagai pengisap karbon dioksidasekarang semakin berkurang. Kertas yang kita gunakan berasal daripepohonan, maka dengan pemakaian kertas daur ulang akan mengurangijumlah pohon bagi konsumsi kertas. Hematlah energi dengan mengurangikomsumsi listrik, dengan mengganti bohlam listrik dengan lampu yanghemat energi. Jangan membiarkan kabel alat-alat elektronik terhubunglangsung dengan listrik karena menghabiskan listrik, dan masih banyaklagi karena perubahan yang kita lakukan akan menyelamatkan kita dangenerasi penerus kita, anak-anak kita dan bumi kita.


KesehatanAda 4 bidang penelitian kesehatan, yaitu:

1. Di bidang gizi, ketersediaan pangan.

2. Pengembangan obat-obatan, termasuk obat tradisional.

3. Pengendalian penyakit: penyakit menular dan tidak menular,misalnya: Typus. Penyakit degeneratif, misal: penyakit jantung, paru-paru. Biasanya yang paling mudah kena adalah yang paling sensitifyaitu bayi dan orang tua.

4. Upaya untuk mampu memproduksi alat-alat kesehatan, misalnya alatdeteksi penyakit menular sejak dini.

Salah satu langkah pencegahan melalui Sistem Bio Informatika, yaitupenanganan perubahan dengan mengadakan peringatan dini sebelumterjadi wabah, maka diharapkan wabah penyakit dapat dicegah.

Dari sisi kesehatan lingkungan, salah satu upaya yang dilakukan olehDepkes adalah Mengembangkan Desa Sehat, yang diharapkanmasyarakat tahu mengatasi permasalahan yang timbul. Kemudian mencarisumber CO

2 yaitu pemakaian energi. Untuk itu, Depkes mengembangkan

teknologi yang ramah lingkungan, antara lain memakai pengamananvaksin (dulu memakai minyak tanah, sekarang memakai tenaga surya)serta mengubah perilaku masyarakat.

Sebenarnya kondisi dan strategi program kesehatan yang kitakembangkan masih lumayan. Kita dapat mengendalikan perubahan yangterjadi akibat pemanasan global dengan mengendalikan sumbernya padatransportasi, pertanian, dlll sehingga efek rumah kaca menurun, serta kitadapat mencegah dengan memelihara lingkungan hidup, yang dimulai daridiri kita sendiri.

Atap HijauDi kawasan kota yang terlanjur padat, memperoleh lahan terbuka

bukanlah soal mudah. DKI Jakarta dengan lahan seluas 66.126 hektardan ruang hijau 9 persen atau 5.951 hektar, perlu membebaskan sekitar13.000 hektar lahan bila ingin memenuhi patokan lazim 30 persen lahanterbuka hijau.


Jepang juga menghadapi persoalan sama. Sejak abad ke-17, sifatland hungry (lapar lahan) dalam praktik mengonsumsi lahan perkotaantelah menyebabkan tampilan kota di Jepang tak jauh berbeda dari kotabesar Asia lainnya.

Karena lahan perkotaan telah telanjur disesaki bangunan, makasasaran perolehan sel-sel hijau daun beralih pada hamparan atap datargedung-gedung yang justru lebih banyak dibanjiri cahaya matahari.Sebenarnya gerakan atap hijau telah muncul di Jepang sejak awal abadke-20 melalui konsep eco-roof, tetapi sifat pengembangannya masihekstensif. Atap hijau jenis ini ditandai struktur atap beton konvensionaldengan biaya dan perawatan taman relatif murah karena penghijauan ataphanya mengandalkan tanaman perdu dengan lapisan tanah tipis.

Kurangi Karbon dioksidaCara yang paling mudah untuk menghilangkan karbon dioksida di

udara adalah dengan memelihara pepohonan dan menanam pohon lebihbanyak lagi. Pohon, terutama yang muda dan cepat pertumbuhannya,menyerap karbon dioksida yang sangat banyak, memecahnya melaluifotosintesis, dan menyimpan karbon dalam kayunya. Di seluruh dunia,tingkat perambahan hutan telah mencapai tingkat yang mengkhawatirkan.Di banyak area, tanaman yang tumbuh kembali sedikit sekali karena tanahkehilangan kesuburannya ketika diubah untuk kegunaan yang lain, sepertiuntuk lahan pertanian atau pembangunan rumah tinggal. Langkah untukmengatasi hal ini adalah dengan penghutanan kembali yang berperandalam mengurangi semakin bertambahnya gas rumah kaca.

Gas karbon dioksida juga dapat dihilangkan secara langsung. Caranyadengan menyuntikkan (menginjeksikan) gas tersebut ke sumur-sumurminyak untuk mendorong agar minyak bumi keluar ke permukaan. Injeksijuga bisa dilakukan untuk mengisolasi gas ini di bawah tanah seperti dalamsumur minyak, lapisan batubara atau aquifer. Hal ini telah dilakukan disalah satu anjungan pengeboran lepas pantai Norwegia, di mana karbondioksida yang terbawa ke permukaan bersama gas alam ditangkap dandiinjeksikan kembali ke aquifer sehingga tidak dapat kembali kepermukaan.


Salah satu sumber penyumbang karbon dioksida adalah pembakaranbahan bakar fosil. Penggunaan bahan bakar fosil mulai meningkat pesatsejak revolusi industri pada abad ke-18. Pada saat itu, batubara menjadisumber energi dominan untuk kemudian digantikan oleh minyak bumi padapertengahan abad ke-19. Pada abad ke-20, energi gas mulai biasadigunakan di dunia sebagai sumber energi. Perubahan tren penggunaanbahan bakar fosil ini sebenarnya secara tidak langsung telah mengurangijumlah karbon dioksida yang dilepas ke udara, karena gas melepaskankarbon dioksida lebih sedikit bila dibandingkan dengan minyak apalagibila dibandingkan dengan batubara. Walaupun demikian, penggunaanenergi terbaharui dan energi nuklir lebih mengurangi pelepasan karbondioksida ke udara. Energi nuklir, walaupun kontroversial karena alasankeselamatan dan limbahnya yang berbahaya, bahkan tidak melepas karbondioksida sama sekali.

Mungkin solusi di atas terlalu rumit, sebenarnya ada banyak langkahmudah lho, jika kita mau untuk mencegahnya. Tidak terlalu sulit untukmenerapkannya. Contohnya:

Menghemat Energi: mematikan alat-alat elektronik jika tidak sedangdigunakan. Matikan TV, DVD player, komputer, radio atau tape,lampu kamar. Jangan tinggalkan alat-alat elektronik dalam keadaanstand-by. sehabis menonton TV, kalau sudah dimatikan, jangan lupauntuk mencabut kabel dari stop kontak. Jika ingin keluar dari ruanganatau kamar tidur, jangan lupa untuk mematikan lampu karena itumembuang energi.

Kalau mau membeli permen cukup dengan jalan kaki aja janganmenggantungkan pada alat transportasi seperti sepeda motor, mobilatau angkutan umum.

Mengurangi pemakaian tas kresek atau plastik. Sebab, membutuhkanwaktu puluhan tahun untuk menghancurkannya. Begitu juga jikamembakar tas kresek atau plastik. Ini akan mengakibatkan polusi udaraJadi, ganti saja dengan tas berbahan kain.

Ikut mendukung kampanye pelestarian alam, agar orang-orang disekitar kita tahu akan pentingnya alam bagi kita semua.


Menggunakan alat-alat elektronik yang menghemat energi, sekaligusmengirit tagihan listrik.

Melakukan daur ulang, sampah yang biasanya dibuang bisa sajadibuat sebagai hiasan atau mengalihkan fungsinya. Sepertipenggunaan bekas kaleng makanan yang dapat digunakan sebagaitempat menyimpan barang-barang kecil.

Menanam pohon di sekitar pekarangan kalian, terasa lebih sejuk kan?Dari pada menggunakan AC lebih baik memanfaatkan pohon sebagaiAC alami.

Mengurangi pemakaian AC, karena bisa merusak lapisan ozon. Lebihbaik menggunakan kipas angin biasa saja.

Sebuah wacana, seandainya terdapat sebuah lingkungan yangmemanfaatkan lingkungannya sebagai media guna mencegah efekglobal warming, dalam memanfaatkan alat transportasi yang ramahlingkungan seperti halnya becak. Dengan membuat sebuah peraturankhusus dan penyediaan tempat untuk menyimpan kendaraan bermotor,digantikan becak ketika memasuki sebuah pelataran lingkungan.Disamping efek terhadap lingkungan sekitar menjadi baik, juga akandapat menaikkan efek lainnya, misalnya saja keuangan masyarakat.Ya, pasti pertumbuhan ekonomi akan meningkat. juga lingkungan yangasri akan tercipta.

Sebut saja negara besar seperti Amerika yang telah mendayagunakanbecak untuk alat transportasi di lingkungan khusus. Andai negara kita jugamemberlakukan kembali becak, hanya wacananya di tempat tertentu, pastiimpian untuk menjaga lingkungan dan menaikkan perekonomian akandapat terlaksana.


3 Tindakan PreventifPemanasan Global

Indonesia tidak mungkin menghindar dari dampak yang ditimbulkanoleh perubahan lingkungan global. Seluruh dunia mengalaminya pula. Disamping itu, Indonesia juga menghadapi masalah lingkungan yang bersifatlokal, meliputi dampak proses industrialisasi dan urbanisasi (terkait didalamnya polusi udara, air dan tanah), dampak pembukaan lahan untukpemukiman dan pertanian, hilangnya hutan hujan tropis, dan berkurangnyakeanekaragaman hayati.

Selain itu, masalah kesehatan masyarakat yang terkait dengan kondisilingkungan geografis, iklim tropis, dan perilaku budaya setempat, semuanyaakan memengaruhi program peningkatan derajat kesehatan. Oleh karenaitu, masalah urbanisasi, berkurangnya lahan pertanian, dan dampak prosesindustrialisasi yang telah disebutkan di atas, perlu mendapat perhatiansungguh-sungguh terutama di negara berkembang seperti Indonesia.

Indonesia sebagai negara penghasil bahan bakar fosil (minyak, gasbumi, dan batu bara) dan negara maritim, menghadapi pilihan yang sulit.Bagi Indonesia bahan bakar fosil merupakan salah satu sumber devisautama, tetapi melalui pembakaran bahan bakar fosil yang diekspor keberbagai negara industri, Indonesia secara tidak langsung ikut pulaberperan dalam meningkatkan emisi gas rumah kaca global. Pemanasanglobal tersebut menganggu panen dan meninggikan permukaan laut yangdapat mengancam pemukiman dan kota-kota di tepi pantai pada daerah-daerah di Indonesia, bahkan bukan tidak mungkin akan menenggelamkanpulau-pulau yang rendah.

Yang diperlukan bagi Indonesia adalah langkah-langkah antisipatifuntuk menghadapi masalah kesehatan lingkungan. Langkah-langkahmeliputi upaya untuk memacu perkembangan teknologi dan produk industriyang ramah lingkungan, pemanfaatan energi alternatif yang bukan berasal


dari bahan bakar fosil, program untuk mengatasi masalah urbanisasi danpengentasan kemiskinan, serta pendekatan sosio-budaya.

Melihat besarnya masalah yang dihadapi, untuk menghadapi danmengantisipasi pengaruh lingkungan terhadap kesehatan perlu melakukankegiatan-kegiatan yang terprogram dan terkoordinasi dengan mendirikanPusat Nasional Kesehatan Lingkungan atau National Center for Environ-mental Health di Indonesia.

Pusat ini bertugas memantau perubahan lingkungan dan mengkajidampaknya terhadap kesehatan, yang beranggotakan para ahli dariberbagai ilmu, seperti ahli kedokteran dan kesehatan, ekologi, meteorologi,kependudukan dan ilmu sosial, serta ahli dari ilmu lain yang terkait.Kegiatannya, antara lain:

a. Melakukan pemantauan dan pengumpulan data antara perubahanfaktor-faktor lingkungan.

b. Menyusun indikator biologi dan kesehatan yang berkaitan denganperubahan lingkungan.

c. Melakukan survei epidemiologi tentang penyakit yang berkaitandengan faktor lingkungan.

d. Melakukan pengkajian tentang dinamika sosial dan kependudukanyang mempunyai dampak terhadap perubahan lingkungan dankesehatan.

Dalam melaksanakan kegiatannya, pusat ini perlu menjalin kerja samadengan pusat-pusat serupa di negara-negara lain dan badan-badaninternasional melalui jaringan lingkungan global. Pusat tersebutmempunyai peranan penting dalam menyusun strategi dan program aksimengenai pencegahan dan upaya untuk mengatasi masalah kesehatanlingkungan dan melakukan beberapa penelitian.

Sebagai contoh terdapat empat bidang penelitian kesehatan, yaitu:

a. Bidang gizi untuk ketersediaan pangan.

b. Pengembangan obat-obatan, termasuk obat tradisional.

c. Pengendalian penyakit, baik penyakit menular maupun tidak menular.Misalnya tipus dan penyakit degeneratif (penyakit jantung dan paru-paru), yang biasanya mudah diderita oleh bayi dan orang tua.


d. Upaya untuk memproduksi alat-alat kesehatan, misalnya alat deteksipenyakit menular sejak dini.

Langkah pencegahan melalui sistem bio informatika, yaitupenanganan perubahan dengan mengadakan peringatan dini sebelumterjadi wabah, diharapkan wabah penyakit dapat dicegah. Dari sisikesehatan lingkungan, salah satu upaya yang dilakukan oleh Depkesadalah Mengembangkan Desa Sehat, yang diharapkan masyarakat tahumengatasi permasalahan yang timbul.

Kemudian mencari sumber CO2, yaitu pemakaian energi. Untuk ituDepkes mengembangkan teknologi yang ramah lingkungan, antara lainmemakai pengamanan vaksin (dulu memakai minyak tanah, sekarangmemakai tenaga surya) dan mengubah perilaku masyarakat denganpenghematan energi dalam kehidupannya sehari-hari.

Apabila secara teoritis diperkirakan bahwa pengaruh peningkatansuhu bumi ini memang akan menjadi kenyataan, maka ada dua hal yangdapat diantisipasi. Pertama pengaruh pemanasan bumi secara parsial atauregional karena sifat-sifat geografis yang berbeda di masing-masingbelahan bumi dan kedua pengaruh yang lebih menyeluruh atau bersifatglobal bila memandang bumi ini sebagai satu kesatuan.

Akan tetapi, ada satu hal yang perlu disadari bahwa dari pengamatanmakroekologi diyakini kedua hal di atas terjadi karena unsur-unsur yangmemberi pemasukan pada pemanasan global seperti perubahan fisikbumi, kekeliruan tata guna tanah, pengolahan air, pembukaan hutan,penyusutan keanekaragaman hayati melalui penyusutan spesies yangterjalin sangat kompleks, dan sistem kimia-hayati bumi, telah tidak salingmenunjang daya dukung dan integritas, serta kesinambungan bumi dalammenunjang eksistensi mahkluk yang hidup ada.

Bagi sebaran atau letupan penyakit yang bersifat regional terbatas,perlu diantisipasi luasnya daerah yang mungkin terpapar. Koordinasidiperlukan antara pengamatan atau survei dan monitoring kesehatan yangada dan yang dilakukan oleh dinas kesehatan dengan pengamatan daridinas-dinas yang mengamati perubahan kondisi lingkungan, dalam halini Dinas Meteorologi dan Hidrografi yang berfungsi mengamati perubahantemperatur, kelembaban, serta hal-hal lain yang mengamati perubahanfisik alam lingkungan. Dinas Pemetaan tentunya akan sangat membantu


dalam usaha mengantisipasi peningkatan kejadian penyakit danpenyebarannya.

Untuk penyakit-penyakit menular yang diantisipasi akan berdampakglobal, seperti AIDS, maka diperlukan koordinasi antar negara sangat perlu.Pusat-pusat pengamatan dan penelitian regional seperti WHO RegionalOffice dan WHO Collaborating Centres yang ada di beberapa negara akanmendapat peran yang lebih penting di masa mendatang, asalkankemampuan dan wewenangnya dapat ditingkatkan untuk menembusbirokrasi antarnegara.

Pemikiran-pemikiran mengenai usaha penanggulangan kesehatantidak lagi harus sebatas pemikiran lingkungan kesehatan, melainkan jugaharus dikembangkan ke arah pemikiran antara disiplin terkait melampauitembok atau batas pemisah birokratis dan antarnegara, yang kemudianditerapkan sesuai dengan kondisi geografis setempat.

Secara antisipatif perlu pula untuk meninjau ulang kaidah-kaidahkesehatan abad ke-20, apakah masih akan tetap relevan untuk diterapkanpada kondisi alam dan lingkungan yang akan sangat berbeda di masadepan? Strategi WHO tentang Health for All by the Year 2000, apakahmasih dapat diaplikasikan?

Bentuk dan strateginya memang banyak yang belum dan tidak akanmungkin diterapkan. Tidak dapat dipungkiri bahwa pondasi untukmelakukan usaha perombakan strategis tidak mudah, akan tetapi hal-halyang telah dicapai tidaklah kecil sumbangannya nanti dalam usahaperombakan ini.

Pengalaman berpuluh tahun dalam menangani masalah kesehatandan lingkungan akan menjadi aset yang tidak ternilai dan akan menjadibatu dasar yang kokoh untuk menegakkan pilar-pilar baru bidangkesehatan global. Sekali lagi, perlu dirumuskan ulang strategi Health forAll by the Year 2000 ini menggunakan data-data ilmiah yang baru danpemikiran yang menerobos pemikiran-pemikiran konservatif, serta perlupula dilaksanakan keterpaduan usaha dari semua sektor, paling sedikituntuk kegiatan-kegiatan dari program kesehatan hingga tahun 2020.

Bagaimana upaya kita dalam menghadapi global warming? Berikutini beberapa tips yang dapat kita lakukan:


1. Pengobatan penyakit akibat polusi udara harus segera dilaksanakansecepat dan setepat mungkin dengan memperhatikan mekanismeyang melatarbelakangi terjadinya gejala.

2. Perlu penyuluhan terpadu berkesinambungan tentang bahaya polusiudara terhadap penyakit saluran pernapasan.

Perlu dihindari timbulnya polutan berkadar tinggi akibat pembakaranbatu bara, pembakaran hutan, dan asap buangan knalpot kendaraanbermotor.

3. Penegakan tindakan hukum yang adil dan tegas tanpa pandang bulu,baik terhadap pelaku pembakar hutan maupun pembalakan ataupenebangan liar.

4. Pemeriksaan kadar buangan knalpot secara ketat dan rutin.

5. Sering berolahraga dan menjaga kebersihan lingkungan. Dengan naiksepeda akan mengurangi jumlah asap kendaraan bagi udara.

6. Selalu membuang sampah pada tempatnya. Jangan dibuang kesungai, danau maupun laut. Kamu juga bisa mengurangi sampahdengan menggunakan kembali bila masih bisa terpakai atau di daurulang untuk mengurangi tingkat pencemaran.

7. Jadikan lingkungan sekitarmu dengan penghijauan yang berfungsisebagai penyaring udara. Dengan begitu, manusia bisa hidupberdampingan dengan alam agar tercipta kenyamanan dan tentunyamengurangi tingkat polusi.


4 Alat TransportasiRamah Lingkungan

Transportasi dan PermasalahannyaDi zaman yang serba modern ini mobilitas (ruang gerak) manusia yang

semakin beragam, menyebabkan kendaraan bermotor sebagai alattransportasi semakin banyak diminati masyarakat karena faktor efisien danlebih cepat. Hal ini sangat perlu didukung dengan adanya sistemtransportasi yang berkelanjutan (sustainable transport system). Denganmenggunakan sistem transportasi yang tidak bersahabat denganlingkungan akan memberikan dampak langsung maupun tidak langsungbagi kehidupan manusia. Dampak ini meliputi lingkungan, kesehatan, danekonomi. Banyak studi-studi yang pernah dilakukan memberikan gambaranstatistik mengenai populasi kendaraan bermotor dan tidak bermotor di In-donesia, mengenai konsumsi bahan bakar khusus bagi aktivitastransportasi serta besarnya dampak yang ditimbulkan dari aktivitastransportasi yang ada.

Di Indonesia sendiri, mengalami berbagai masalah di bidangtransportasi. Mulai dari kemacetan, sistem transportasi yang semrawut,serta dampak dari trasportasi yang tidak ramah lingkungan seperti polusiudara dan penyumbang terjadinya global warming. Apa yang dapat kitalakukan sebagai warga yang bertanggungjawab dan ikut menyelamatkanbumi dari bahaya kerusakan lingkungan serta global warming?

Untuk menghindari semakin menurunnya kualitas lingkungan dantetap mendukung mobilitas manusia dalam memenuhi kebutuhan hidupnya,sistem transportasi yang sesuai perlu dikembangkan, yaitu berupa sistemtransportasi yang ramah lingkungan, dengan tenaga sumber daya alamyang dapat diperbaharui, dan berkelanjutan.


Sistem Transportasi BerkelanjutanSebenarnya seperti apa sih sistem transportasi yang berkelanjutan

dan yang baik buat kita semua? Sistem transportasi berkelanjutan itu sangaterat keterkaitannya dengan:

jenis kendaraan yang beroperasi, baik kendaraan bermotor maupunkendaraan tidak bermotor dan termasuk pula di dalamnya tempatpejalan kaki.

perencanaan tata ruang/ tata kota.

jenis bahan bakar yang ramah lingkungan.

teknologi pembakaran dan pengendalian gas buangnya.

sistem transportasi masal.

pengaturan lalulintas yang ada.

Pada kenyataannya, di Indonesia sendiri seperti juga halnya di banyaknegara lain, pemanfaatan kendaraan tidak bermotor (non-motorizedvehicles - NMT) seperti sepeda kayuh, becak dan lain-lain memilikiproporsi yang cukup tinggi, terutama bagi daerah pedesaan. Pemanfaatankendaraan tidak bermotor yang ramah lingkungan itu merupakan alternatifyang cukup baik ditinjau dari pencemaran udara yang akan ditimbulkannya.Artinya dengan menggunakan transportasi ramah lingkungan berarti ikutmenyelamatkan bumi yang tercinta ini dari kerusakan lingkungan danbahaya global warming.

Pengurangan Dampak Akibat Gas Buang TransportasiPengurangan dampak lingkungan merupakan sebuah tindakan

mengantisipasi akan polusi yang ditimbulakan oleh aktivitas transportasiterhadap lingkungan agar dampak negatif yang terjadi, seperti lingkunganmenjadi kotor bahkan menimbulkan penyakit infeksi saluran pernafasanakan berkurang. Berikut beberapa antisipasi yang diharapkan dapatmengurangi dampak terhadap lingkungan yang diakibatkan polusi dari alattransportasi.


1. Bahan bakar yang ramah lingkunganBahan bakar berbasis fosil seperti bensin, solar, avtur yang pada

umumnya digunakan dalam aktivitas transportasi tidaklah ramah terhadaplingkungan, sebagai akibatnya terjadi emisi pencemaran udara yang cukupberarti dari proses pembakaran yang terjadi. Hal lain yang sangat berartiadalah terdapatnya kandungan timbal (Pb) dalam bahan bakar fosil yangdigunakan, sedangkan bahan bakar yang ramah lingkungan yang berasaldari air seperti hidrofuel masih dikembangkan di luar negeri saja, belumada di Indonesia.

2. Pengendalian gas buangPolusi udara sebagian besar akibat dari emisi kendaraan bermotor.

Emisi pencemar udara ini dapat diturunkan dengan cara diterapkannyapengendali gas buang di kendaraan bermotor. Jenis alat pengendali yangdapat digunakan adalah pembakaran akhir (after burner), serta catalyticconverter dengan persyaratan bahan bakar yang digunakan tidak bolehmengandung timbal (Pb).

3. Sistem transportasi masalSebaiknya untuk berpergian dan beraktivitas sehari-hari

menggunakan alat transportasi masal seperti bus, kereta api. Selainmenghemat karena murah kita juga sudah berperan mengurangipencemaran udara akibat kendaraan bermotor. Sistem transportasimasal yang saat ini ada di Indonesia meliputi angkutan umum perkotaandan pedesaan, bis umum, kereta api, serta jenis angkutan berbasis airdan udara.

Dampak Alat Transportasi Yang Tidak Ramah LingkunganAlat transportasi bermotor yang tidak ramah lingkungan memang dinilai

memiliki kelebihan dari pada transportasi non motor antara lain lebih cepat,lebih efisien, bentuk yang modern. Tapi disamping kelebihan itu ternyataalat transportasi bermotor yang tidak ramah lingkungan itu menyebabkanbanyak dampak yang negatif bagi manusia. Antara lain dilihat dampakbagi lingkungan, kesehatan, ekonomi dan pemerintah seperti diuraikan dibawah ini.


1. Dampak Terhadap Lingkungan

Polusi udara sebagai dampak pencemaran lingkungan yangditimbulkan oleh sistem transportasi yang tidak "Sustainable" atau tidakramah lingkungan dapat dibagi dalam dua kelompok besar yaitu:

a. Dampak terhadap lingkungan udara

Kualitas udara perkotaan sangat menurun akibat tingginya aktivitastransportasi. Dampak yang timbul meliputi meningkatnya konsentrasipencemar konservatif yang meliputi:

Karbon monoksida (CO).

Oksida sulfur (SO2).

Oksida nitrogen (NO2).

Hidrokarbon (HC).

Timbal (Pb).

Ozon perkotaan (O3).

Partikulat (debu).

Perubahan kualitas udara perkotaan telah diamati secara menerus dibeberapa kota baik oleh Bapedalda maupun oleh BMG.

b. Dampak terhadap lingkungan air.

Secara tidak langsung, kegiatan transportasi akan memberikandampak terhadap lingkungan air terutama melalui air buangan dari jalanraya. Air yang terbuang dari jalan raya, terutama terbawa oleh air hujan,akan mengandung bocoran bahan bakar dan juga larutan dari pencemarudara yang tercampur dengan air tersebut.

Jadi, alat transportasi bermotor yang tidak ramah lingkungan itumenyebabkan selain polusi udara juga polusi air.

2. Dampak Terhadap KesehatanDampak terhadap kesehatan merupakan dampak lanjutan dari

dampak terhadap lingkungan udara. Tingginya kadar timbal dalam udaraperkotaan telah mengakibatkan tingginya kadar timbal dalam darah


manusia yang hidup di perkotaan. Di kota-kota besar yang rawankemacetan, karena salah satunya dengan pembangunan pusat-pusatperbelanjaan menambah parah macetnya lalu lintas. Di tempat-tempattersebut mulai terlihat penurunan kualitas udara.

Hasil penelitian Balai Teknik Kesehatan Lingkungan (BTKL)menunjukkan bahwa anak jalanan, tukang parkir, pedagang kaki lima,tukang becak, sopir kendaraan umum, masyarakat yang menjadikan jalansebagai tempat mengais rejeki, merupakan pihak yang paling rentanterkena resiko pencemaran udara. Mereka itu sangat rentan mengalamikeracunan timbal atau timah hitam (Pb), seperti mengalami sakit kepala,mual, muntah-muntah, kejang perut. Apabila terus berlanjut, para penderitakeracunan zat-zat kimia dari polusi udara tersebut bisa menderitapenurunan daya ingat, gangguan penglihatan, kerusakan otot jantung, dansusunan syaraf pusat.

Hal ini bisa menjadi ancaman serius bila dibiarkan begitu saja, bukansaja bagi lingkungan yang kita diami, lebih jauh ini bisa mengakibatkanmenurunnya kesehatan masyarakat dengan berjangkitnya penyakit saluranpernapasan akibat polusi udara.

3. Dampak Terhadap EkonomiDampak terhadap ekonomi lebih banyak merupakan dampak turunan

terutama dari adanya dampak terhadap kesehatan. Bila kita sakit karena akibatpencemaran udara dan air tersebut maka dampaknya kita harus berobat kedokter dan tentunya ini menghabiskan banyak biaya yang harus dikeluarkan.

Dampak terhadap ekonomi akan semakin bertambah denganterjadinya kemacetan dan tingginya waktu yang dihabiskan dalamperjalanan sehari-hari. Akibat dari tingginya kemacetan dan waktu yangdihabiskan di perjalanan, maka waktu kerja semakin menurun danakibatnya produktivitas juga berkurang.

4. Dampak Terhadap PemerintahanSetelah beberapa uraian mengenai dampak akibat pencemaran dari

alat transportasi, seperti lingkungan, kesehatan, dan ekonomi yangsemuanya saling berkaitan, secara tidak langsung akan berdampak pulaterhadap pemerintahan. Dimana dampak yang terjadi dapat berpengaruh


Gambar: Bersepeda dan naik becak merupakan transportasi yang ramah lingkunganSumber: www.antoix.files.wordpress.com, www.photoway.com

terhadap kebijakan pemerintahan terlihat hingga saat ini belum adakebijakan dari pemerintah yang secara nyata berperan dalam mewujudkansistem transportasi yang berkelanjutan. Sistem angkutan jalan raya telahdiatur dan dikelola oleh Dinas Lalulintas dan Jalan Raya (DLLAJ) yangada di tiap provinsi dan daerah tingkat II. DLLAJ tidak hanya mengaturkendaraan pribadi yang menggunakan jalan raya tetapi juga kendaraan-kendaraan pengangkutan baik penumpang maupun barang.

Apa yang dapat kita lakukan?Sebagai warga yang bertanggungjawab, sudah sewajarnya kita

melakukan sesuatu untuk memperbaiki sistem transportasi yang ada.Yang dapat kita lakukan adalah: Memanfaatkan sistem transportasi masalyang tersedia serta sebisa mungkin mengkonsumsi bahan bakar yangramah lingkungan serta kembali ke alam dengan memakai alattransportasi yang ramah lingkungan atau kendaraan nonmotor sepertisepeda kayuh dan becak.


5 Macam-macam Alat TransportasiSederhana Ramah Lingkungan

Sepeda Kayuh, Hemat dan Ramah LingkunganSepeda kayuh sebagai sarana transportasi yang ramah lingkungan

karena tidak menimbulkan polusi udara. Selain itu juga menyehatkan kitakarena dengan bersepeda berarti membakar kalori dan lemak dalam tubuhsehingga dengan tubuh yang bugar kita tidak gampang sakit. Disisiekonomisnya, sepeda kayuh sangat hemat dan murah karena tidak perlubahan bakar.

Yuk, kita ulas lebih dalam tentang sepeda kayuh dan bagaimana biladiterapkan disosialisasikan di Indonesia.

1. Sejarah ditemukannya sepedaSeperti ditulis Ensiklopedia Columbia, nenek moyang sepeda

diperkirakan berasal dari Prancis. Menurut kabar sejarah, negeri itu sudahsejak awal abad ke-18 mengenal alat transportasi roda dua yang dinamaivelocipede. Bertahun-tahun, velocipede menjadi satu-satunya istilah yangmerujuk hasil rancang bangun kendaraan dua roda.

Yang pasti, konstruksinya belum mengenalbesi. Modelnya pun masih sangat "Primitif". Adayang bilang tanpa engkol, pedal tongkat kemudi(setang). Ada juga yang bilang sudah mengenalengkol dan setang, tapi konstruksinya dari kayu.

Adalah seorang Jerman bernama Karl Draisyang pantas dicatat sebagai salah seorangpenyempurna velocipede. Tahun 1818, VonSauerbronn membuat alat transportasi roda duauntuk menunjang efisiensi kerjanya. Gambar: Karl Drais

Sumber: www.wikipedia.org



Gambar: Sepeda buatan Karl DraisSumber: www.wikipedia.org

Sebagai kepala pengawashutan Baden, ia memang butuhsarana transportasi bermobilitastinggi. Tapi, model yangdikembangkan tampaknya masihmendua, antara sepeda dan keretakuda. Sehingga masyarakatmenjuluki ciptaan Karl Drais sebagaidandy horse.

Gambar: Sepedabuatan KirkpatrickMacmillanSumber:www.wikipedia.org

Sedangkan ensiklopedia Britannica.com mencatat upayapenyempurnaan penemu Prancis, Ernest Michaux pada 1855, denganmembuat pemberat engkol, hingga laju sepeda lebih stabil. Makin sempurnasetelah orang Prancis lainnya, Pierre Lallement (1865) memperkuat rodadengan menambahkan lingkaran besi di sekelilingnya (sekarang dikenalsebagai pelek atau velg). Lallement juga yang memperkenalkan sepedadengan roda depan lebih besar daripada roda belakang.

Baru pada 1839, Kirkpatrick MacMillan, pandai besi kelahiranSkotlandia, membuatkan "Mesin" khusus untuk sepeda. Tentu bukanmesin seperti yang dimiliki sepeda motor, tapi lebih mirip pendorong yangdiaktifkan engkol, lewat gerakan turun-naik kaki mengayuh pedal.MacMillan pun sudah "berani" menghubungkan engkol tadi dengan tongkatkemudi (setang sederhana).

Gambar: Pierre Lallement dan hasil rancangan sepedanyaSumber: www.wikipedia.org


Gambar: John DunlopSumber:www.wikipedia.org

Namun kemajuan paling signifikan terjadi saat teknologi pembuatanbaja berlubang ditemukan, menyusul kian bagusnya teknik penyambunganbesi, serta penemuan karet sebagai bahan baku ban. Namun, faktor safetydan kenyamanan tetap belum terpecahkan. Karena teknologi suspensi (perdan sebagainya) belum ditemukan, goyangan dan guncangan seringmembuat penunggangnya sakit pinggang. Setengah bercanda, masyarakatmenjuluki sepeda Lallement sebagai boneshaker (penggoyang tulang).

Sehingga tidak heran jika di era 1880-an, sepedatiga roda yang dianggap lebih aman buat wanita danlaki-laki yang kakinya terlalu pendek untukmengayuh sepeda konvensional menjadi begitupopuler. Trend sepeda roda dua kembali menduniasetelah berdirinya pabrik sepeda pertama di Coven-try, Inggris pada 1885. Pabrik yang didirikan JamesStarley ini makin menemukan momentum setelahtahun 1888 John Dunlop menemukan teknologi banangin. Laju sepeda pun tak lagi berguncang.

Penemuan lainnya, seperti rem, perbandingan gigiyang bisa diganti-ganti, rantai, setang yang bisadigerakkan, dan masih banyak lagi makin menambah daya tarik sepeda. Sejakitu, berjuta-juta orang mulai menjadikan sepeda sebagai alat transportasi,dengan Amerika dan Eropa sebagai pionirnya. Meski lambat laun, perannyamulai disingkirkan mobil dan sepeda motor, sepeda tetap punya pemerhati.Bahkan penggemarnya dikenal sangat fanatik.

Kini, sepeda punya beragam nama dan model. Ada sepeda roda tigabuat balita, sepeda mini, "Sepeda kumbang", hingga sepeda tandem buatdikendarai bersama. Bahkan olahraga balap sepeda mengenal sedikitnyatiga macam perangkat lomba. Yakni "Sepeda jalan raya" untuk jalananmulus yang memiliki sampai 16 kombinasi gir yang berbeda, "Sepeda track"dengan hanya satu gigi serta "Sepeda gunung" yang memiliki 24 gigi.

Gambar: Sepeda gunungSumber: www.2wheelbikes.com

2. Sepeda sebagai alat transportasi dan rekreasi

Sebagai alat transportasi, sepeda memang dirancang untuk membawabarang. Sepeda pada awalnya dirancang untuk menunjang mobilitasmanusia, agar dengan energi yang relatif kecil dapat mencapai jarak yangcukup jauh. Kapasitas sepeda dalam mengangkut barang sangat terbatas.

Bila dibandingkan dengan manusia yang berjalan kaki pada sebuahdataran selama satu jam dapat mencapai jarak sepanjang tiga sampaidengan 4 km, maka dengan sepeda jarak tersebut dapat dicapai hanyadalam waktu sekitar 15 menit. Selain sebagai alat transportasi sepeda jugamemberikan nilai rekreatif dan menunjang pergerakan fisik yang sehat.Nilai tambah sepeda sebagai alat transpor dapat digambarkan sebagaiberikut: Bentuk dan ukuran yang ringkas, memungkinkan sepeda untukdisimpan dengan mudah atau diangkut dalam kendaraan (untuk dipakaijika diperlukan). Dengan teknologi konstruksi dan material (alucarbon) yangada saat ini dimungkinkan sepeda untuk dilipat dan mempunyai massayang ringan.

a) Teknologi freewheel pada sepeda memungkinkan sepeda dipakaidengan nyaman, sekalipun pada jalan mendaki lebih dari 10%.

b) Pemakaian sepeda mempunyai fleksibilitas yang tinggi dalammenghadapi kemacetan lalulintas.

c) Jangkauan jarak tempuh pemakaian sepeda relatif besar untuk suatukawasan kota besar (4 sampai dengan 5 km per 15 menit).

d) Nilai investasi relatif sangat kecil dibandingkan kendaraan bermotor/sepeda motor.

Gambar: Sepeda sebagaialat transportasi danrekreasiSumber:www.cache.daylife.com


e) Parawatan sepeda umumnya bisa dilakukan secara mandiri.

f) Pemakaian sepeda secara teratur memberikan sumbangan kebugaranfisik yang baik.

g) Pemakaian sepeda memberi sumbangan untuk kebersihan udara(pengurangan pemakaian bahan bakar mineral, yang memberikanemisi buangan beracun - carbon monoksida).

h) Sepeda, secara teknis dapat dimodifikasi dengan mudah.

3. Kelemahan sepeda kayuhWalau sepeda banyak mempunyai manfaat bagi kita semua tapi

sepeda juga memiliki kelemahan. Segi kelemahan sepeda sebagai alattransportasi sendiri dapat diuraikan sebagai berikut:

a) Sepeda hanya memungkinkan bagi transportasi barang secaraterbatas, sekalipun diberi tambahan konstruksi khusus (yang tidakmembahayakan pengendara maupun pemakai sarana lalulintaslainnya).

Gambar:Keselamatanpengendarasepeda relatiflemah dansepeda relatifmudah dicuri.Sumber:www.cicle.org,www.ski-epic.com

b) Pengendara sepeda tidak bisa terhindar dari kondisi cuaca yang tidakmenguntungkan (panas dan hujan).

c) Keselamatan pengendara sepeda relatif lemah, bila terjadi kecelakaandengan alat transportasi lainnya (terutama dengan perilakuberkendaraan yang buruk dari kendaraan bermotor).

d) Sepeda relatif mudah dicuri.

e) Bila kondisi cuaca kurang baik atau topografi jalur lintasan yang naikturun membuat pengendara mudah berkeringat, hal mana bisamengganggu kenyamanan kerja di kantor atau di tempat lainnya.


Dengan adanya kelebihan dan kelemahan sepeda sebagai alattransportasi, untuk bagaimana diterapkan dan disosialisasikan di Indo-nesia dibutuhkan jalur khusus untuk sepeda, karena perencanaan jalurlintasan sepeda di dalam kota hendaknya bisa memenuhi kriteria atauprasyarat keselamatan atau keamanan pengendara dan juga kenyamananberkendaraan. Bersepeda di dalam kota harus aman dan nyaman.Selebihnya merupakan usaha untuk pengembangan jalur khusus sepeda(melalui taman, kawasan pertanian/kebun, sisi sungai dan lain-lain).

Ada tiga pokok penting dalam perencanaan jalur sepeda, yaitu:

1. penetapan titik sumber asal sepeda (seperti permukiman) sertapenentuan titik tujuan (seperti sekolah, pasar, perkantoran, pusathiburan, pertokoan, pusat sarana olahraga, pusat layanan sosial, pusatpemerintahan dan lain-lain.

2. penilaian topografi kawasan dimana lintasan akan dibangun sertahambatan lain, seperti sungai, saluran irigasi dan sebagainya.

3. hubungan atau jaringan antar wilayah, guna pengintegrasian jaringansepeda dikota. Secara prinsip jalur sepeda paling tidak bisa mengikutijalan-jalan dengan aktivitas ekonomi, untuk tujuan pekerjaan ataupunjalur dengan lanskap yang indah atau untuk tujuan wisata.

Hambatan bagi jalur sepeda secara umum ada tiga klasifikasi, yaitu:

1. hambatan yang tidak bisa diatasi (jalan tol, gunung dan bukit yangtinggi).

2. hambatan yang "berat", seperti jalan dengan kepadatan tinggi akankendaraan bermotor.

3. halangan biasa, seperti tanjakan melebihi nilai 10% (sebaiknya untuksepeda < 4%). Namun demikian saat ini dengan perkembanganteknologi sepeda, masalah tanjakan ini sebagian bisa diatasi denganlebih mudah.

Becak Si Rodatiga yang Ramah LingkunganBecak, cara kerja yang tidak jauh dari sepeda yaitu dengan dikayuh.

Becak merupakan alat angkutan yang ramah lingkungan karena tidak


menyebabkan polusi udara (kecualibecak bermotor tentunya). Selain itu,becak tidak menyebabkan kebisingandan juga dapat dijadikan sebagai obyekwisata bagi turis-turis mancanegara.

Meskipun begitu, kehadiran becakdi perkotaan dianggap mengganggulalu lintas karena kecepatannya yanglamban dibandingkan dengan mobilmaupun sepeda motor. Selain itu, adayang menganggap bahwa becak tidaknyaman dilihat, mungkin karena bentuknya yang kurang modern.

Satu-satunya kota di Indonesia yang secara resmi melarangkeberadaan becak adalah Jakarta. Becak dilarang di Jakarta sekitar akhirdasawarsa 1980-an. Alasan resminya antara lain kala itu ialah bahwabecak adalah "eksploitasi manusia atas manusia". Penggantinya adalah,ojek, bajaj dan sepeda.

Gambar: Becak sebagai obyek wisatabagi turis-turis mancanegara.Sumber: www.image google.com

(a) (b)

(c)

Gambar: (a) becak dilarang di Jakarta, (b) ojek sepeda motor, (c) pangkalan bajajSumber: www.flickr.com, www.dedidwitagama.files.wordpress.com


Selain di Indonesia, becak juga masih dapat ditemukan di negaralainnya seperti Malaysia, Singapura, Vietnam dan Kuba. Di Singapura,becak kini hanyalah sebuah alat transportasi wisata saja. Modernisasibecak untuk meningkatkan kemampuan becak dan mendorongpenggunaan kendaraan tidak bermotor di beberapa negara majudikembangkan becak yang menggunakan gigi percepatan atau transmisiseperti yang digunakan dalam sepeda modern sehingga bisa melewatitanjakan dengan lebih mudah, desain dibuat aerodinamis sertapengemudinya berada di depan ruang penumpang.

1. Definisi becakBecak (dari bahasa Hokkien: be chia

"kereta kuda") adalah suatu modeltransportasi beroda tiga yang umumditemukan di Indonesia dan juga disebagian Asia. Kapasitas normal becakadalah dua orang penumpang danseorang pengemudi.

Di Indonesia ada dua jenis becakyang lazim digunakan:

Becak dengan pengemudi dibelakang. Jenis ini biasanya ada di Jawa.

Becak dengan pengemudi disamping. Jenis ini biasanya ditemukan di Sumatra. Untuk becak jenis inidapat dibagi lagi ke dalam dua sub-jenis, yaitu:

1. Becak kayuh - Becak yang menggunakan sepeda sebagai kemudi.

2. Becak bermotor/Becak mesin - Becak yang menggunakan sepedamotor sebagai penggerak.

2. Asal-usul becakTernyata asal-usul becak dari Jepang. Munculnya kendaraan yang

ditarik dengan tenaga manusia itu, untuk pertama kalinya hanya kebetulansaja. Tahun 1869, seorang pria Amerika yang menjabat pembantu diKedutaan Besar Amerika Serikat di Jepang, berjalan-jalan menikmati

Gambar: BecakSumber: www.image google.com


pemandangan Kota Yokohama. Suatu saat ia berpikir, bagaimana caraistrinya yang kakinya cacat bisa ikut berjalan-jalan? Tentu diperlukansebuah kendaraan. Kendaraan itu, pikirnya, tidak usah ditarik kuda karenahanya untuk satu penumpang saja. Kemudian ia mulai menggambar keretakecil tanpa atap di atas secarik kertas.

Orang-orang Jepang yang melihat kendaraan pribadi yang ditarikmanusia itu, menamakannya "Jinrikisha". Penarik jinrikisha biasanya diberiupah tiap minggu. Lama-lama, jinrikisha menarik perhatian masyarakatJepang, khususnya para bangsawan.

Pada tahun 1800-an, jinrikisha akhirnya sampai ke telinga masyarakatdi Cina. Hingga dalam waktu singkat, jinrikisha dikenal sebagai kendaraanpribadi kaum bangsawan dan kendaraan umum. Kendaraan ini diberinama rickshaw. Sementara penghelanya disebut hiki. Tapi, lama-lama parapemerhati kemanusiaan di Cina iba melihat para hiki yang kerja bagaikankuda itu. Jadi mulai 1870, rickshaw dilarang beroperasi di seluruh jalan-jalan di negeri Cina. Sementara jinrikisha di Jepang, sebelumnya sudahlama dilarang.

Diilhami jinrikisha dan rickshaw, tiba-tiba saja sekira tahun 1941 untukpertama kalinya di kota-kota besar di Indonesia muncul becak. Berbedadengan jinrikisha dan rickshaw yang beroda dua dengan ban mati, becaksudah lebih modern. Rodanya tiga dan menggunakan ban angin,mengemudikannya dikayuh dengan kedua kaki.

Gambar: JinrikishaSumber: www.placemaking.files.wordpress.com, www.traveljapanblog.com


6 Perkembangan AlatTransportasi Modern yangRamah Lingkungan

Menurut Internatonal Standard (ISO 8713:2002)Mobil Listrik dikenaldalam istilah Electric road vehicles yang di Amerika dikembangkan menjadidua (2) jenis, diantaranya:

1. Zero Emission Vehicles (ZEV)Mobil listrik yang di kategorikan

menjadi Zero Emission Vehiclesadalah Mobil Batterai (Battery Oper-ate) dan Mobil Fuel cell.

2. Low Emission Vehicles (LEV)Sedangkan yang dikategorikan

menjadi LEV adalah mobil yangsistem penggeraknya memadukanantara convensional engine denganmotor listrik (mobil Hybride). Berbagaiteknologi yang berkembang terkaitdengan mobil listrik ini, dapat diuraikansecara singkat sebagai berikut:

Mobil Listrik "Batterai Oper-ate"

Mobil listrik jenis ini mengandalkanbaterai sebagai sumber energi untuk menggerakkan kendaraan. Bagianyang sangat penting pada mobil listrik jenis ini adalah:

1. Motor listrik.

2. Baterai (AKI).

Gambar: Mobil ZEVSumber: www.pumpngo.files.wordpress.com

Gambar: Mobil LEVSumber: www.farm1.static.flickr.com


3. Charger (Alat pengisian ulang energi listrik pada AKI).

4. Sistem Kondali (Controller).

5. Managemen Energi (EMS) atau Energy Managemen System.

Mobil HybridTeknologi Mobil hybrid yang dipopulerkan oleh perusahaan kendaraan

terkemuka ini, Sebagai solusi menghemat BBM dan mengatasi pencemaranlingkungan. Cara kerja mesin listrik dengan prinsip regenerative (isi ulangatau recharging saat kendaraan sedang beroperasi) pada mesin hybrid,berbeda dengan mobil tenaga listrik penuh. Mobil tersebut tidak bisa mengisiulang listriknya. Bila listriknya habis, Batterai atau aki harus di-charge secarakhusus dengan waktu 8 hingga 12 jam (untuk teknologi charger on board).Khusus mesin hybrid, mesin listriknya bisa mengisi ulang ke aki denganmemanfaatkan kinetic energy saat mengerem (regenerative breaking).Bahkan sebagian energi mesin dari mesin bensin/solar/bio fuel saat berjalanlistriknya bisa disalurkan untuk mengisi batterai/aki. Dengan sistem operasiseperti ini maka akan terjadi penghematan BBM.

Gambar: Mobil hybridSumber: www.mobilku.com, www.blogs.edmunds.com

Di Kota Tokyo Jepang, truk dan bus sudah banyak yang memakaitenaga mesin system hybrid karena dinilai amat efisien/hemat BBM danmengurangi polusi. Jenis mesin hybrid secara umum ada yang memakaisistem paralel dan sistem seri, namun yang paling umum adalah paralel.Mesin listrik pada kendaran hybrid sebenarnya hanyalah sebagaipenunjang atau bisa disebut booster. Pada mesin utama yang memakaibensin ataupun solar. Mesin listrik yang kecil pada kendaraan jenis hybridtak akan kuat menjalankan mobil secara normal. Perkembangan teknologimesin hybrid memang kini semakin pesat. Begitu pula dalam pengisianulang listriknya yang semakin canggih, cepat, dan tenaga mesin listriknyasemakin besar.


Mobil tenaga surya atau tenaga matahari, adalah jenis kendaraan listrikyang menggunakan tenaga matahari sebagai sumber energinya. Energimatahari ditangkap dengan menggunakan panel cell surya kemudiandigunakan untuk menggerakkan motor listrik yang berfungsi untuk memutarroda. Agar dapat digunakan secara stabil maka pada mobil surya dilengkapidengan tempat penyimpanan energy (energy storage) umumnya digunakanaccu atau batterai.

Dilengkapai dengan alat control pengatur kecepatan maka mobil inidapat melaju sesuai dengan kecepatan sesuai dengan kecepatan yangdirancang. Di Indonesia berkisar 12 tahun yang lalu mobil surya telahdikembangkan oleh mahasiswa ITS Surabaya.

'Mobil Fuel Cell'Fuel Cell adalah sebuah terobosan teknologi yang dilakukan oleh

kalangan ilimuan dan industri mobil untuk mencari sumber energi alternatif

Mobil Surya "Solar Car"

Gambar: Mobil Surya "Solar Car"Sumber: www.s65605.gridserver.com

Gambar: Mobil tenaga surya atau tenaga matahariSumber: www.designsigh.com, www.unisa.edu.au


penggerak mesin. Dan salah satu pilihan terkuat adalah bahan bakarhidrogen, dipilihnya hidrogen karena dianggap memenuhi dua alasanutama, yakni:

1. Karena hidrogen ramah lingkungan. Gas buang hasil pembakaranhidrogen sama sekali tidak mencemari lingkungan.

2. Alasan kedua, karena secara alamiah hidrogen tersedia dalam jumlahbesar hingga bisa dimanfaatkan dari generasi ke generasi. Hidrogensecara ekonomis dapat diperoleh dengan murah. Siklus air jugamemungkinkan hidrogen tersedia dalam jangka panjang. Hidrogenmerupakan salah satu pilihan kuat sebagai bahan bakar mobil masadatang, menggantikan peran bahan bakar minyak (BBM) yang tingkatpolusinya tinggi dan makin tipis ketersediaannya di alam. Hidrogenbisa diperoleh dengan cara melalui proses meng elektrolisa air. caraini dianggap tidak mengubah keseimbangan alam, sangat sederhana,efektif dan bersih yakni:

a. Dengan teknik elektrolisa air dalam jumlah besar denganmenggunakan tenaga listrik.

b. Caranya dua elektroda dibenamkan ke dalam bak berisi air, untukmemancing hidrogen. Ion-ion hidrogen yang bermuatan positif(kation) berkumpul di sekitar katoda negatif. Sedangkan ion-ionoksigen (anion) dikumpulkan menuju anoda positif. Dengan begituterbentuklah hidrogen dalam bentuk gas. Setelah hidrogen dalambentuk gas didapatkan, maka melalui teknologi pembakaran'dingin' di dalam sebuah sel listrik, yang hasilnya berupa tenagalistrik untuk menggerakkan mobil.

Gambar: Mobil dengan menggunakan bahan bakar hidrogenSumber: www.heatusa.com, www.partstrain.com


Mobil Listrik MarlipMobil ini di Indonesia dikembangkan oleh LIPI (Lembaga Ilmu

Pengetahuan Indonesia), dengan merek Marlip (Marmut Listrik LIPI). Mobilini menggunakan sumber tenaga aki 200Ah/12V sebanyak 3 buah. Untukperjalanan nonstop selama 8 jam, membutuhkan pengisian ulang selama 8jam pula. Mobil ini dapat menempuh kecepatan rata-rata 40 km/jam. MobilMarlip, terdiri dari banyak macam, seperti kereta pasien, mobil golf,kendaraan patroli polisi, hingga kendaraan perumahan untuk 2 penumpang.Saat ini sedang dikembangkan juga mobil listrik yang di beri tambahan selsurya diatapnya, untuk menambah daya jelajah mebil tersebut.

Gambar: Mobil listrik MarlipSumber: www.gambar.iklanmax.com, www.msfotogalery.blogspot.com

Gambar: Sepeda listrikSumber: www.g2glive.com

Sepeda ListrikBukan rahasia umum lagi

hampir seluruh perusahaanpembuat mobil terkemuka diduniaberlomba menciptakan kendaraandengan sumber tenaga alternatif.Selain Bensin, ada Fuel Cell ataukombinasi Dry Cell dan Fossil Fuelyang biasa kita dengar dengannama Kendaraan Hybrid.

Sebenarnya riset danpengembangan EV (Electric Vehicle) sebagai pengganti Bensin telahdimulai 10 tahun yang lalu, namun masih belum dapat menembus pasarmobil bensin karena harganya yang relatif mahal.


Dari berbagai jenis kendaraan listrik yangpernah dikembangkan, ternyata sepeda motorlistriklah yang paling sukses dikembangkan dandisosialisasikan, terutama di Amerika, Eropa,Cina dan Jepang.

Di negara negara tersebut, pemakaiansepeda motor listrik telah sangat meluas, mulaidari kendaraan di dalam kompleks, kendaraankerja, sekolah, hingga instansi.

Pasalnya kendaraan ini dapat menghematbiaya, lebih murah, dan ramah lingkungan sertasuper irit.

Bahkan penjualan sepeda motor listrik di negara negara tersebut ditahun-tahun sebelumnya telah menunjukkan trend yang terus meningkat.Namun motor ini sosoknya lebih pas disebut sebagai Sepeda Listrik yangmemiliki Accu kering yang dapat menyimpan listrik yang dapatmenggerakan dinamo yang ada di Sepeda Listrik tsb. Dengan perpaduanyang tepat teknologi elektronika yang saat ini sangat berkembang pesatmaka diciptakan Sepeda Listrik dengan merk YAHONTA dan TIGER, yangkini YAHONTA dan TIGER sudah dirakit di Surabaya -Jawa Timur denganmutu yang sangat bagus dan dengan dukungan Spare Part yang dapatdiandalkan kekuatannya.

Yahonta memiliki 3 type, yaitu:

1. Yahonta FIT

2. Yahonta NEO,

3. Yahonta JOY

Sedangkan TIGER juga memiliki 3 type, yaitu:

1. Tiger POWER 07

2. TIGER ZIP F8

3. TIGER SPEDTRIK V6

Semua itu mempunyai keistimewaan masing masing yang tidak dapatditiru oleh Sepeda Listrik merk lain. Yang paling penting, Sepeda ListrikYAHONTA dan TIGER dijual dengan harga yang sangat ekonomis dantetap dengan Mutu yang dapat diandalkan serta dukungan Spare Part yangterjamin tersedia lengkap.

Gambar: Sepeda motorlistrikSumber: www.travelizmo.com


Sejarah Sepeda Motor Listrik

Akhir 1860: Referensi pertama tentang sepeda motor listrik dipatenkan.

1911: Menurut Popular Mechanics article sepeda motor listrik telahtersedia.

1920: Perusahaan Ransomes, pembuat forklift, meneliti penggunaanmotor bertenaga listrik.

1941: Krisis bahan bakar di Eropa mendorong perusahaan Socoveldari Austrian membuat sepeda motor listrik kecil. Saat itu kendaraanyang dibuat berjumlah sekitar 400 buah.

1946: Terinspirasi oleh kelangkaan BBM dari masa Perang Dunia II,Merle Williams menciptakan kendaraan listrik pertamanya. Kemudianbeliau mulai memproduksi kendaraan ini di garasi rumah dan bisnisini terus bergulir hingga akhirnya menjadi Perusahaan dengan namaMarketeer.

1967: Sepeda motor listrik bertenaga surya pertama berhasil dibuatoleh Karl Kordesch.

1967: Sepeda motor listrik bertenaga ringan dengan nama "Papoose"dibuat oleh sebuah pabrik sepeda motor suku Indian di Springfield,Massachusetts, dibawah pengarahan Flyod Clymer.

1973: Mike Corbin membuat sepeda motor listrik pertamanya denganrekor kecepatan 162km/jam.

1974: Corbin-Gentry Inc. memulai penjualan sepeda motor listriksecara legal.

1978: Harley Davidson MK2 bertenaga listrik dibuat oleh Transitrondi Honolulu, Hawaii.

1988: Eyeball Engineering membuat sepeda motor l istrikKawaSHOCKi dan produk ini menghiasi majalah-majalah utamasaat itu.


Akhir 1990: Scott Cronk dan EMB membuat sepeda motor listrikdengan nama EMB Lectra VR24. Pelopor untuk jenis variable reluc-tance motors (VR) dan dijual secara resmi.

2000: Killacycle mencatat rekor 244.62 km/jam pada Woodburn Drags2000, OR.

2004: Tanggal 24 August Honda membuat sebuah percontohan mo-tor hibrida 50cc yang diberi nama Honda Numo. Percontohan inimembawa Honda selangkah lebih dekat kepada jenis sepeda motorhibrida yang dapat diproduksi secara massal.

2007: Killacycle membuat sebuah sepeda motor listrik bertenaga Li-Ion dan dengan kecepatan 250.7km/jam di Phoenix, AZ pada AHDRA2007.


7 Kesimpulan

Global warming atau pemanasan global sekarang terus memburuksebagai akibat dari gas buang dari kendaraan transportasi yang tidak ramahlingkungan. Kendaraan bermotor juga penyumbang polusi udara danpolusi air yang mempunyai banyak dampak negatif bagi lingkungan,kesehatan, ekonomi, serta pemerintah.

Alternatif untuk mengurangi global warming adalah pemakaiankendaraan yang ramah lingkungan.

Ada dua macam kendaraan atau transportasi yang ramah lingkungan:transportasi ramah lingkungan dengan teknologi sederhana dantransportasi ramah lingkungan dengan teknologi modern.

Transportasi ramah lingkungan dengan teknologi sederhana sepertisepeda kayuh dan becak.

Sepeda dan becak masih merupakan sebuah alat transportasi yangcukup handal untuk kawasan kota dan desa. Selain mempunyai nilaikesehatan pengguna, kesehatan lingkungan dan rekreatif, sepeda bisamemberi kontribusi pada permasalahan energi dan krisis ekonomi masakini.

Pilihlah sebuah alat transportasi sesuai dengan keinginanmu, hanyasaja pilihlah secara bijak. Haruskah Anda membeli kendaraan pribadi atauharuskah anda memanfaatkan sebuah alat transportasi yang efektif sertaefisien? Haruskah kita merusak bumi ini dengan keinginan egois anda?atau dapatkah kita lebih memerhatikan akan keselamatan bumi ini dariancaman efek rumah kaca yang seperti virus menyebar secara perlahanbahkan cepat melebihi kendaraan yang anda naiki sekarang ini? Mari kitaberpikir secara positif. Semua jenis kendaraanpada dasarnya baik untuktujuan kita, namun apakah kita harusmengorbankan bumi ini hanya dengantujuan peningkatan kerja kita. Pilihlah alat transportasi yang ramah


lingkungan. Beriritlah akan penggunaan emisi bahan bakar secaraberlebihan, gunakan alat transportasi yang dapat digunakan secara damaiaman dan banyak. Dengan itu pasti bisa mengurangi kemacetan, polusiberkurang sehingga efek rumah kaca dapat terhindarkan.

Damailah bumi ini dengan keefektifan pemikiran yang cerdas sertaefisien.

Berbagai kreativitas dicurahkan untuk menghasilkan sebuah karyayang baik serta bermanfaat. Alat transportasi ramah lingkungan temanya.

Alat yang bagaimanakah yang bisa kita manfaatkan agar tidakmerusak lingkungan di bumi ini?

Alat transportasi ramah lingkungan diciptakan. Tenaga surya,tenaga manual (manusia dan hewan), serta kendaraan yang irit akan bahanbakar sehingga mengurangi dampak akan polusi udara.

Dapatkah kita menjadi seseorang yang bijak dalam memilihkendaraan, sedangkan dorongan untuk terus maju selalu membayangiimajinasi kita.

Kita harus bisa!!! Demi keselamatan bumi ini serta demi anak cucukita nantinya, agar terus bisa bernafas dengan bebas dan alami.

Ingatlah kerusakan di muka bumi ini, manusialah yang melakukannya,lalu haruskah kita menjadi manusia serakah? Sedangkan alam ini tetapmenyediakan yang terbaik untuk kita. Apa yang harus kita lakukan untukalam ini, kalau bukan kesadaran pada diri ini yang dengan segera berfikirdan segera melakukan yang terbaik untuk alam ini.

Pilihlah alat transportasi yang ramah pada lingkungan.

Lakukan sekarang, tentukan sekarang! Demi keberlangsungankehidupan banyak manusia.

Mari kita menjadi manusia yang bermanfaat bagi alam ini,dengandemikian Tuhan akan memberikan jaminan akan keberlangsungankehidupan kita.


Daftar Pustaka

Barwell, Ian, et. al., 1985, Rural Transpor in Developing Countries, IT Pub-lication.

Howe, J. & Richard, P., 1984, Rural Road and Poverty Alleviation, IT Pub-lication.

Haecher, Sonya, 1986. Radverkehrs-und Beschilderings-plan Kreiss Neuss(Lalulintas Sepeda dan Rencana Pembuatan Tanda Lalulintas diLingkungan kecamatan- Neuss,Schuermann & Klagges, Bochum.

Hathway, Gordon, Low Cost Vehicles, Options for Moving People andGoods.

Hudson, Mike, 1978, The Bicycle Planning Book, Open Book/Friends ofthe earth.

Mc Cullagh, James C., 1977. Pedal Power in Work, Leisure andTransporation, Rodale Press.

Replogle A. Michael, 1983. Bicycle and Public transporation, New Linksto suburban Transit Market, Bicycle Federation.

Sulivan, W. L., 1983, The Cart Book: Wih Plans and Projects, Tab BooksIch.

Watson, R. dan Gray M., 1978, Penguin Book of Bicycle, Penguin Books.

Whitt, R. dan Wilson, D. Gordon, 1980, Bicycling Science, MIT Press.

www.2wheelbikes.com

50 Daftar Pustaka

51Daftar Istilah (Glossary)

Daftar Istilah (Glossary)

Aerodinamistenaga gas-gas atau udara yang dihasilkan darisebuah alat. Sepertikendaraan, kapal, mobil, kereta, dan pabrik.Aktivitaskegiatan atau kesibukan dari suatu hal, dapat berupa pekerjaan,pikiran,badan atau alat.Alat transportasialat yang berhubungan dengan kegiatan mengerjakan untuk mengangkutorang atau barang. Bisa locomotiv, mobil,pesawat, dan lain-lain.Atmosferllapisan gas yang menyelimuti planet atau bintang. Bumi dilindungiolehselubung gas yang dinamakan atmosfer. Atmosfer membentang daripermukaan bumi hingga 900 km (560mil) ke angkasa.Daur ulangproses pengulangan benda-benda, seperti kaleng, botol, dan kertas bekasmenjadi benda baru.Efek rumah kacadampak kejadian rumah kaca, yang mengandung di dalamnyapenyimpanan panas untuk membuat suhu di ruangan tersebut tetap hangat.Eksploitasisebuah pendayagunaan atau pemanfaatan terhadap suatu hal sepertisuber daya alam, atau tenaga kerja.Filariasispenyakit kronis yang disebabkan oleh filaria (cacing benang putih)Habitattempat dimana binatang atau tumbuhan hidup, seperti sebuah pohonatau danau.Hemathal kegiatan tidak boros, hati-hati, cermat, dan teliti terhadap suatukegiatan.Industrialisasipengindustian; proses menjadi industriKualitastingkat baik atau buruknya sesuatu; kadar atau mutu.

52 Daftar Istilah (Glossary)

Makroekologilingkungan secara garis besar (global)Ozonlapisan udara di atas atmosfer yang terbentuk dari unsur O3, bergunasebagai perisai permukaan bumi dari sengatan sinar ultra violet yangberasal dari sinar matahari.Pencegahan sistem bio informatikapenanganan perubahan dengan mengadakanperingatan diri sebelumterjadi wabah.Polusipencemaran lingkungan yang disebabkan oleh sampah, asap daripabrik dan mobil, serta tumpahan minyak dari kapal atau limbahbuangan hasil produksi.Preventifbersifat mencegah agar jangan terjadi.Radiasipenyinaran; pengeluaran dan penyebaran gelombang dan partikel;pancaran sinar ultra violet dan mampu menghancurkan ikatan kimia.Ramah lingkungankenyamanan lingkungan; hal yang membuat lingkungan menjaditerhindar dari polusi.Stratosferlapisan bumi teratas, antara 10-60 kilmeter di atas permukaan bumi.Teknologipenerapan sains untuk menemukan mesin dan berbagai benda bergunalainnya.Transportasipengangkutan; sistem angkut.Ultravioletlembayng ultra;bagian spektrum cahaya yang terletak melampauibagianlembayung, dibentuk oleh sinar-sinar yang bergelombang lebih pendekdari gelombang sinar violet dan tidak terlihat oleh mata.Urbanisasiperpindahan penduduk dari desa ke kota karena daya tarik kota atautekanan penduduk di daerah pedesaan.Velocipedesuatu istilah rancang bangun kendaraan dua roda.

Indeks

aerodinamis_ 38

aktivitas_ 1, 25, 26, 36

alat transportasi_ 19, 25, 28, 31,34, 35, 36, 47

alucarbon_ 34

aquifer_ 18

atap hijau_ 16

atmosfer_ 10, 5

autur_ 26

badan Kesehatan Dunia_ 7

bahan bakar fosil_ 18, 20

be chia_ 38

bionomik encephalitis_ 8

bonestaker_ 33

curah hujan_ 10, 11

daur ulang hidrologi_ 14

daur ulang_ 15

diagnostik_ 8

dinding laut_ 15

disentri_ 4

eco-roof_ 17

efek rumah kaca_ 4, 16, 47

efek samping_ 3

eksploitasi_ 37

elips_ 9

endemik_ 7

fenomena perigee_ 9, 10

filariasis_ 8

fito plankton_ 12

fuel cell_ 42

global warming_ 2, 19, 23, 25, 47

globalisasi_ 14

green house effect_ 4

green house gases_ 4

habitat_ 14, 7

hemat energi_ 15

hiki_ 39

hybrid_ 40, 41

iklim_ 6, 11, 12, 20

industrialisasi_ 20

infeksi_ 7,13

infra merah_ 5

injeksi_ 17,18

intensitas_ 6

53Indeks

54 Indeks

interaksi_ 12

ISPA_ 7

jasad renik_ 3

jinrikhisa_ 39

knalpot_ 1,2,24

kolera_ 12

kualitas_ 12

land hungry_ 17

makroekologi_ 22

marlip_ 44

mesin_ 32

non motorized vehicles_ 26

orbit_ 9

otonomi_ 14

ozon_ 3,5,6

pemanasan global_ 5, 6, 8, 9, 10,12, 13, 14, 15

Polusi udara_ 7, 24, 27, 28, 37

populasi_ 12

preventif_ 20

radiasi_ 5

rekreasi_ 34

rickshaw_ 39

roda tiga_ 36

RTRWN_ 13, 14

rumah kaca_ 4, 5, 16, 17, 20

sepeda_ 33, 36

sistem Bio Informatika_ 16, 22

solar car_ 42

sosio-budaya_ 21

stratosfer_ 3

suaka alam_ 14

sustainable transport system_ 25,27

teknologi_ 3, 20, 26, 34

temperatur_ 6

topografi_ 35, 36

transportasi_ 24, 25, 27, 30, 31, 34

ultraviolet_ 5

urbanisasi_ 20, 21

velocipede_ 31

zoo plankton_ 12

Documents

Transportasi Ramah