RESUMENSe presenta una actualización de la revisión del comportamiento de puentes aislados a la excitación sísmica del estado de la técnica. losincluye la revisión de la literatura sobre los aspectos teóricos de aislamiento sísmico, comportamiento paramétrico de la base aisladapuentes y estudios experimentales para verificar algunas de las conclusiones teóricas. Una breve revisión de laA principios y dispositivos de aislamiento de base actuales, o en proyecto, implementado, se da Beheerder, y los aspectos de la futurala investigación en el área de aislamiento de los puentes están incluidos.PALABRAS CLAVEPuente, sísmica, el aislamiento de base.

1 IntroducciónAislamiento sísmico es una idea de diseño antiguo, proponiendo el desacoplamiento de la estructura o parte de ella, oincluso de equipo colocado en la estructura, de los efectos dañinos de las aceleraciones del terreno.Uno de los objetivos de la aislamiento sísmico es cambiar la frecuencia fundamental de la estructuralejos de las frecuencias dominantes de un movimiento telúrico y la frecuencia fundamentalde la superestructura base fija. El otro propósito de un sistema de aislamiento es ofrecer unamedios adicionales de disipación de energía, reduciendo así la aceleración transmitida en elsuperestructura. Este enfoque innovador AIMS diseñan principalmente en el aislamiento de la estructura desdeel suelo de soporte, generalmente en la dirección horizontal, con el fin de reducir la transmisióndel movimiento sísmico a la estructura. Una variedad de dispositivos de aislamiento incluyendo elastoméricorodamientos (con y sin núcleo de plomo), cojinetes de fricción / deslizamiento y rodamientos de rodillos Han Sidodesarrollado y utilizado prácticamente para el diseño antisísmico de edificios Durante los últimos 20 años en muchosnuevos edificios en países como EE.UU., Japón, Reino Unido, Italia, Nueva Zelanda, etc. La revisión detallada deTrabajos anteriores y recientes sobre los sistemas de aislamiento de base y sus aplicaciones a los edificios habían sidoInformó ampliamente por Kelly (1986), Buckle y Mayes (1990) y Jangid y Datta (1995).Los puentes son estructuras salvavidas. Actúan, un eslabón importante en la red de transporte de superficiey el fracaso de los puentes Durante un evento sísmico obstaculizará seriamente la ayuda y rehabilitacióntrabajo. Hay muchos casos de daños de puentes en los últimos terremotos en todo el mundo.Debido a su simplicidad estructural, los puentes son particularmente vulnerables a los daños e inclusocolapsar cuando se someten a los terremotos. El período fundamental de vibración de una mayoría depuentes está en el intervalo de 0,2 a 1,2 segundo. En este rango, la respuesta estructural es alta porque

que está cerca de los períodos predominantes de movimientos del suelo inducida por el terremoto. Es muy rígidoestructuras regulares como puentes con muelles cortos y pilares del período de equipo es muy a menudopequeña. Para tales estructuras la respuesta es casi la misma que la aceleración del suelo. Losfuerzas sísmicas en los puentes pueden reducirse si el periodo fundamental del puente esalargar o la capacidad de disipación de energía se incrementa. Por lo tanto, el aislamiento sísmico es una alternativa prometedora para el diseño sismorresistente de puentes. La figura 1 muestra la típicaaislado multi-palmo puente de cubierta corrida en la que los dispositivos de aislamiento especial se utilizan en su lugarde apoyos de puentes convencionales. Estos rodamientos proteger la subestructura mediante la restricción de lala transmisión de la aceleración horizontal y la disipación de la energía sísmica a través de amortiguación.Considerables esfuerzos se han hecho en las últimas dos décadas para desarrollar mejores sísmicaprocedimiento de diseño de aislamiento para los nuevos puentes y reconversión integral de las directrices existentespuentes. La idoneidad de una disposición y el tipo de sistema de aislamiento particular dependerá demuchos factores, incluyendo la duración, el número de tramos continuos, y la sismicidad de la región,frecuencias de vibración de los componentes del terremoto relativamente severa, mantenimiento yinstalaciones de reemplazo.Figura 1: aislado puente puente lapso sísmico continuo.Una revisión actualizada del estado de la técnica en los puentes sísmicamente aislados contra excitación terremotose presenta en este documento. El examen abarca brevemente las características de los dispositivos de aislamiento de basetales, pero pone más énfasis en los estudios teóricos y paramétricas conducidas para entenderel comportamiento de los puentes sísmicamente aislados con una indicación de su rango de aplicabilidady algunos evaluación del desarrollo Su respaldado por la investigación. Los sistemas presentanaquí están los sistemas de control pasivo pero el trabajo relacionado con el control activo e híbridos de los puentes esTambién resumida. Los resultados de algunas pruebas experimentales importantes están también incluidos.2 sistemas de aislamiento sísmicoHay dos tipos básicos de sistemas de aislamiento es decir apoyos elastoméricos y cojinetes deslizantes.Los apoyos elastoméricos con baja rigidez horizontal cambian periodo clave del equipoestructura para evitar la resonancia con las excitaciones. El sistema de aislamiento de deslizamiento se basa en laconcepto de fricción de deslizamiento. Un sistema de aislamiento no debería ser capaz de soportar la estructura mientrasproporcionando flexibilidad horizontal adicional y la disipación de energía. Las tres funciones podrían ser

concentrada en un solo dispositivo o podría ser proporcionada por medio de diferentes componentes.Varios parámetros que deben considerarse en la elección de un sistema de aislamiento, además de su general,cambiando la capacidad del período de amortiguación de vibraciones y añadiendo a la estructura son: (i) la deformabilidadbajo carga cuasi estática frecuente (es decir, rigidez inicial), (ii) que produce fuerza y el desplazamiento (iii)capacidad de auto-centrado después de la deformación y (iv) la rigidez vertical.2.1 Elastomeric RodamientosEl rodamiento de caucho laminado (LRB) es más comúnmente utilizado sistema de aislamiento de base. El básicocomponentes de LRB sistema son placas de acero y caucho construidas en las capas alternas que se muestran en laFigura 2 (a). Las características dominantes de LRB sistema son la acción paralela de resorte lineal yde amortiguación. Generalmente, el LRB sistema exhibe alta capacidad de amortiguación, flexibilidad y horizontalalta rigidez vertical. La constante de amortiguación del sistema varía considerablemente con el nivel de deformación del cojinete (generalmente del orden de 10 por ciento). El sistema funciona mediante el desacoplamientola estructura de las componentes horizontales de un movimiento telúrico interponiendo lacapa de baja rigidez horizontal entre la estructura y la cimentación. Los efectos de aislamiento en estetipo de sistema no se producen mediante la absorción de la energía terremoto, pero al desviar a travésla dinámica del sistema (Kelly, 1997). Estos dispositivos pueden ser fabricados fácilmente y sonbastante resistentes a los efectos ambientales. Por lo general, hay una gran diferencia en la amortiguación de lael sistema de aislamiento, que hace que el sistema no clásicamente sistema y la estructura yamortiguado. Esto dará lugar a un acoplamiento de las ecuaciones del movimiento y para analizar el sistemaCorrectamente se requiere un análisis complejo modelo (Kelly y Tsai, 1993).La segunda categoría de apoyos elastoméricos es rodamientos de plomo-goma (Robinson, 1982), el que se muestranEn la Figura 2 (b). Este sistema proporciona las características combinadas de soporte de carga vertical, horizontalla flexibilidad, la fuerza de restauración y la amortiguación en una sola unidad. Estos rodamientos son similares a larodamiento de caucho laminado, sino un núcleo de plomo el centro se utiliza para proporcionar un medio adicional dedisipación de energía. Estos rodamientos son ampliamente utilizados en Nueva Zelanda y Nueva Zelanda también se refiriósistema. La capacidad de absorción de energía por el núcleo de plomo angiogramas los desplazamientos laterales de laaislador. En general, el plomo rendimientos relativamente bajos en la tensión de aproximadamente 10 MPa en corte y

Aproximadamente se comporta la de un sólido elástico plástico. El proceso simultáneo de interrelacionadosrecuperación, recristalización y crecimiento de grano está restaurando de forma continua las propiedades mecánicasdel plomo. El plomo tiene buenas propiedades de fatiga durante la carga cíclica en cepas de plástico y esTambién disponible en alta pureza del 99,9 por ciento requerido para su predecible mecánicapropiedades. Los rodamientos de plomo-goma comportan esencialmente el dispositivo amortiguador de histéresis y ampliamenteEstudió en el pasado por Kelly et al. (1972, 1977) y Skinner et al. (1975).2.2 correderas Sistemas de AislamientoUna de las técnicas más populares y efectivos para el aislamiento sísmico es mediante el uso dedeslizamiento dispositivos de aislamiento. Los sistemas de deslizamiento funcionan muy bien bajo una variedad de severaloading terremoto y son muy eficaces en la reducción de los grandes niveles de la superestructura deaceleración. Estos aisladores se caracterizan por la insensibilidad al contenido de frecuencia deexcitación terremoto. Esto es debido a la tendencia del sistema de deslizamiento para reducir y difundir laterremoto de energía en un amplio rango de frecuencias. Los sistemas de aislamiento de deslizamiento han encontradoaplicación en edificios y puentes AMBAS Las ventajas de los sistemas de aislamiento de deslizamientoEn comparación con los cojinetes de goma convencionales son (i) sistema de aislamiento de base de fricción es eficaz parala amplia gama de entrada de frecuencia, (ii) ya que la fuerza de fricción se desarrolla en la base, esproporcional a la masa de la estructura y el centro de masa y centro de resistencia de ladeslizamiento coincide apoyo. En consecuencia, los efectos de torsión producidos por el asimétricaedificio se ven disminuidos.El sistema de aislamiento de deslizamiento simple es el sistema de fricción pura (PF). En este sistema el deslizamientoconjunta separa la superestructura y la subestructura. Se ha desarrollado para poca alturala vivienda en China (Li, 1984). El uso de la capa de arena o rodillo en la fundación del edificioes el ejemplo de la base aislante P-F. El PF aislador tipo de base se basa esencialmente en lamecanismo de fricción de deslizamiento. La fuerza de fricción horizontal ofrece resistencia al movimiento ydisipa la energía. En condiciones normales de vibraciones ambientales y pequeña magnitudterremotos, el sistema actúa como un sistema de base fija debido a la fuerza de fricción estática. Para grandesterremoto valor estático de la fuerza de fricción es vencido y arrastrando Ocurre Reduciendo asílas aceleraciones. Ha habido una gran cantidad de trabajos de investigación sobre el desempeño deSistema de Mp en el pasado por Westermo y Udwadia (1.983), y Mostaghel Tanbakuchi (1.983),Younis y Tadjbakhsh (1984) y Jangid (1996).Mostaghel y Khodaverdian (1987) propusieron el aislamiento de base elástica fricción (R-FBI)el sistema mostrado en la Figura 3 (a). Este aislador de base consiste en capas concéntricas de Tefloncoated

Que placas están en contacto de fricción entre sí y contiene un núcleo central de goma. Ellacombina el efecto beneficioso de la fricción de amortiguación con Que de elasticidad del caucho. El cauchonúcleo distribuye el desplazamiento y la velocidad de deslizamiento a lo largo de la altura del cojinete R-FBI.No llevan ningún cargas verticales y vulcanización al anillo deslizante. El sistema proporcionaaislamiento a través de la acción paralela de la fricción, la amortiguación y la restauración de la fuerza.El concepto de cojinetes de deslizamiento se combina con el concepto también de una respuesta de tipo péndulo,La obtención de un sistema de aislamiento sísmico conceptualmente interesante conocido como un péndulo de fricciónsistema (FPS) (Zayas et al., 1990) se muestra en la Figura 3 (b). En FPS, el aislamiento es por Conseguidomedio de un control deslizante articulado en la superficie de cromo esférica, cóncava. El deslizador se enfrenta a unaQué materiales cojinete cuando está en contacto con la superficie de cromo pulido, resulta en un máximocoeficiente de fricción de deslizamiento del orden de 0,1 o menos a alta velocidad de deslizamiento y un mínimocoeficiente de fricción del orden de 0:05 o menos es muy bajas velocidades de deslizamientoFigura 3: sistemas de aislamiento de tipo deslizante.La dependencia de coeficiente de fricción de la velocidad es una característica de materiales de tipo Teflón(Mokha et al., 1990). El sistema actúa como un fusible que sólo está activa cuando el terremotoSuperar las fuerzas del valor de fricción estática. Una vez puesto en marcha, el lado del cojinete Gerefuerza igual a la combinación de la fuerza de fricción y la fuerza movilizada Que la restauraciónGere como resultado del levantamiento inducida de la estructura a lo largo de la superficie esférica. Si elLa fricción es descuidado, la ecuación de movimiento del sistema es similar a la ecuación de movimientodel péndulo, con la misma masa y longitud igual al radio de curvatura de la esféricasuperficie. El aislamiento sísmico se consigue desplazando el periodo natural de la estructura. Losperiodo natural se controla mediante la selección del radio de curvatura de la superficie cóncava. Losadjuntando cilindro del aislador Proporciona una restricción desplazamiento lateral y protege elComponentes interiores de la contaminación ambiental. La restricción de desplazamiento proporcionada porel cilindro Proporciona una medida de seguridad en caso de fuerzas laterales que excedan los valores de diseño.Lin y Hone (1993) han propuesto un nuevo sistema de varillas rodantes circulares libres situados entrela base y el fundamento. La característica más atractiva de este tipo de aislador es su bajavalor de rodadura coeficiente de fricción, que permite a la fuerza muy baja terremoto a transmitira la superestructura. Sin embargo, este sistema adolece de la capacidad de volver a entrar, lo que resulta enpico grande y desplazamientos residuales. Para superar esta propuesta Jangid y Londhe (1998)

Que la forma de varillas rodantes no debería ser elíptica y no circular a continuación. El bajo valor delcoeficiente de fricción de rodadura asegura la transmisión de una fuerza limitada en el terremotosuperestructura y la excentricidad de las barras de laminación elípticas proporciona una fuerza de restauración Quecoronariografía desplazamientos de base del pico y trae la estructura de respaldo a su posición original.Un importante aislador de base de fricción tipo es un sistema desarrollado bajo los auspicios de "Electricde France "(EDF) (Gueraud et. al., 1985). Este sistema ha sido estandarizada para las centrales nuclearesen la región de alta sismicidad. La balsa fundación de la central con el apoyo de la cola aisladoresson a su vez con el apoyo de la balsa base construida directamente sobre el suelo. La principal del aisladorEDF Consiste laminada (acero reforzado) almohadilla de neopreno cubierto por la placa de plomo-bronce que se encuentra encontacto de fricción con la placa de acero anclados a la solera de la estructura. Las superficies de fricciónestán diseñados para tener un coeficiente de fricción de 0,2 durante la vida útil del aislamiento de la basesistema. El aislador de base EDF utiliza Esencialmente cojinete elastómero y placa de fricción en serie.Una característica atractiva de EDF aislador es cola para baja amplitud de excitación de tierra del ladoflexibilidad de la almohadilla de neopreno proporciona aislamiento de base y al alto nivel de excitación deslizamiento voluntadOcurrirá que proporciona protección adicional. Esta técnica de aislamiento de doble estaba destinado aterremotos pequeños, donde las deformaciones se concentran sólo en los cojinetes. Sin embargo, paraterremotos más grandes las placas de bronce y acero se utilizan para disipar la energía sísmica y diapositivas.Las placas antideslizantes han sido diseñados con un coeficiente de fricción igual a 0,2 y mantener estadurante toda la vida de la planta.Su et al. (1991) propusieron el diseño de la resiliente-fricción de deslizamiento (S-RF) base aislador. Estoaislador combina las características deseables de la los sistemas R-FBI EDF y. Fue al sugeridosustituir los cojinetes elastoméricos de la aislamiento de base EDF por las unidades R-FBI. Significa la colaplaca de fricción sustituye a la superficie superior del sistema R-FBI en el diseño modificado. Como resultado,la estructura puede deslizarse sobre su fundación en un educado similar a Que de aislamiento de base EDFsistema. Para bajo nivel de excitación sísmica el sistema se comporta el sistema R-FBI. El deslizamiento enla placa de fricción superior se produce sólo por un alto nivel de aceleración del suelo Que Proporciona adicional

seguridad para el movimiento del suelo severa inesperada.2.3 Iniciar y Limitación de DispositivosDependiendo de las propiedades de los sistemas de aislamiento puede ser necesario para iniciar o diseño limitantedispositivos (Priestley et al., 1996). El primer caso se aplica al sistema de Que sería demasiado flexible bajocarga no sísmica (por ejemplo, el viento o el tráfico). Cualquiera de los diversos tipos de desprender las llaves de corte va a resolverel problema, obviamente, lo que implica un cierto daño a cabo bajo las fuerzas sísmicas. Dispositivos de limitación deestán obligados a evitar el desplazamiento excesivo en los aisladores en el caso de una baja probabilidad,evento sísmico extrema. Algún tipo de dispositivos de aislamiento / disipación (por ejemplo, algunos amortiguadores) espectáculosRevista Electrónica de Ingeniería Estructural, 3 (2003). 2.001 EJSE International. Todos los derechos reservados. Sitio web: http://www.ejse.org146 eJSEInternacionalsignificativo endurecimiento por deformación cuando aumenta el desplazamiento más allá de un cierto nivel yPor lo general no necesitan dispositivos de limitación. En otros casos, como el plomo / cojinetes de goma Que fuerzaVolverse inestable bajo deformaciones excesivas, el límite de los desplazamientos se pudo obtenertapones con rígido o deformables con tampones, en caso de que existe la preocupación sobre la respuesta de laestructura bajo cargas de impacto. Vigas de acero afilado o tampones de goma rígidos podría ser utilizado para estapropósito. En todos los casos la estructura se somete a fuerzas mayores de lo esperado, y hayserán algunos demanda de ductilidad en los muelles.3 aislamiento sísmico de puentesEn los puentes, los dispositivos de aislamiento pueden basar en lugar fácilmente incorporado por la sustitución de laapoyos de puentes convencionales de cojinetes de aislamiento. Rodamientos de aislamiento Base sirve al doblepropósito de proporcionar para el movimiento térmico así como la protección del puente de cargas dinámicasAl aumentar el período fundamental y disipar la energía sísmica de amortiguamiento de histéresis.Para Manda la eficacia de aislamiento sísmico el de tres vanos cubierta corridase considera puente de hormigón armado. Las propiedades de la cubierta del puente y embarcaderosse dan en la Tabla 1.Estas propiedades correspondencia con el puente Estudiado por Wang et al. (1998) utilizando el deslizamientosistema de aislamiento. El puente se modela los que se muestran en la Figura 4 (a) a modelo discreto. Es estarDestaca Que el puente se modela También se muestra en la Figura 4 (b) en el pasado en el que la cubierta es

se supone que es rígido. El período importante equipo de los muelles es de aproximadamente 0,1 segundos y de laCorrespondiente periodo equipo del puente no aislada resulta ser 0,5 segundos en AMBOSFigura 4: Modelación matemática de puentes aisladosEn las figuras 5 a 7, la variación equipo de la cizalla de base en el muelle y el desplazamiento relativo de lase muestra cojinetes del puente aislado por el LRB, Nueva Zelanda y FPS. El sistema es LRBDiseñado para proporcionar período de aislamiento de 2 seg (basado en la cubierta rígida y condiciones muelle) y 10ciento coeficiente de amortiguamiento. El período de aislamiento para la Nueva Zelanda y el sistema FPS que se tome la 2.5 seg.El límite de elasticidad del sistema de NZ se toma 5 por ciento del peso y la cubierta de friccióncoeficiente de sistema SPF es considerado el 00:05. El sistema se somete a Kobe, 1995terremoto movimiento del suelo en las direcciones longitudinal y transversal. El cortante basal en elmuelles se reduce significativamente (aproximadamente 80 a 90%) para el sistema aislado la comparación con el no aisladosistema en las direcciones ambas de las puente. Esto indica que los sistemas de aislamiento sonmuy eficaz en la reducción de la respuesta al terremoto del sistema de puente. El pico máximodesplazamiento del cojinete es 32.87, 27.65 y 31.50 es LRB, y el sistema de NZ FPS,respectivamente en la dirección longitudinal del puente.

direcciones longitudinal y transversal. La amortiguación en la cubierta y muelles que se toma la 5% de lacrítico en todos los modos de vibración. Además, el número de elementos en el puente Consideradocubierta y muelles son 10 y 5, respectivamente. Cantidades de Respuesta de interés para el sistema de puenteconsiderado (en sentido longitudinal y transversal AMBOS) son el cortante basal en elmuelles y el desplazamiento relativo de los cojinetes elastoméricos en el pilar. La base de muellede cizallamiento es directamente proporcional a las fuerzas ejercidas en el sistema de puente debido al terremotomovimiento del suelo. Por otro lado, los desplazamientos relativos del cojinete de aislamiento son crucialesdesde el punto de vista del diseño del aislamiento del sistema y juntas de separación a nivel de pilar.

Estudio Analítico 3.1Había habido varios estudios analíticos en el pasado para Manda la eficacia de sísmicaaislamiento para el diseño sismo-resistente de puente. Li (1989) estudiaron la respuesta de una típicaestructura del puente de tres vanos con un sistema de aislamiento sísmico Consta de cojinetes de goma ydisipadores de histéresis en dirección longitudinal. Las ecuaciones no lineales de movimiento Fueron derivadospara el primer modo de vibración y la respuesta estocástico a tierra el ruido blanco filtradoaceleración se determina utilizando la técnica de linealización equivalente. El procedimiento es también

desarrollado para el diseño óptimo de sistema de aislamiento de puente con amortiguadores de histéresis. Se concluyeQue acto amortiguador de histéresis más eficaz cuando está montado en una estructura de soporte rígida, susefectividad disminuye con el aumento flexibilidad de la estructura de soporte. Es tambiénQue concluido, mayor es el valor de la máxima permitida desplazamientos aislador se utiliza máses el sistema de aislamiento eficaz.Ghobarah y Ali (1989) propusieron un procedimiento de diseño simple para puentes de carretera, que tiene como objetivoen el equilibrio óptimo entre las fuerzas de cizallamiento transmitidos a los apoyos y cubierta tolerabledesplazamientos se aísla puentes carreteros utilizando el enfoque de espectros de respuesta inelástica.Tablas simplificadas se presentan que proporcionan una ayuda de diseño para los nuevos puentes, así como lareequipamiento y modernización de las ya existentes. El método se muestra para ser simple y razonablementeexacta. Tiene en cuenta la flexibilidad del muelle y es adecuado para un enfoque de tipo de código.Briseghella et al. (1989) presentó el enfoque de diseño para la aplicación de las tecnologías de aislamiento de base paratípico medio de tramos continuos puentes de hormigón. El método está construyendo no linealespectros de respuesta para los sistemas rígidos de plástico se explica en el que la fuerza-desplazamiento directoRelación obtenida es sin depender del periodo elástico.Constantinou et al. (1991) propusieron un sistema de aislamiento Consta de multi-direccional de deslizamientoCojinetes de teflón y dispositivos de control de desplazamiento. Los dispositivos de control de desplazamiento Proporcionar recentradocontrol de la capacidad y el desplazamiento Durante los terremotos y la rigidez bajo el serviciocargas. Dispositivo Que Se observó suministraría rigidez a la cubierta del puente para cargas de servicio hasta5 por ciento de la cubierta de peso y control de los desplazamientos y la disipación de energía significativo en fuertemovimientos sísmicos de aceleración máxima 0,6 g. Es también Informó Que disco deslizante combinadocojinete y sistema de control de desplazamiento de aislamiento reduce las fuerzas de inercia cubierta por un factor de2,5 en comparación con un diseño convencional.Mayes et al. (1992) presentó una visión general de los conceptos y principios de diseño básicosaislamiento sísmico y discutieron los objetivos y la filosofía de las Disposiciones de AmericanAsociación de Carreteras y Transporte Funcionarios del Estado (AASHTO, 1991) y con un Concluidoprocedimiento para comparar el rendimiento de sistemas de aislamiento con diferentes valores de amortiguación.Maragakis y Saiidi (1993) compararon cuatro modelos analíticos lineales unidireccionales de la basepuentes aislados y desarrollado simplifican los modelos lineales para estas estructuras. Estos fueron utilizados para

Desarrollar un modelo no lineal tridimensional para puentes de base-aislado y utilizado para elevaluación de los efectos del aislamiento sobre la demanda muelle base de ductilidad.Mahin (1993) postuló el método de diseño sísmico preliminar puentes simples aislado porlos sistemas basados en la conservación de los desplazamientos y la energía de deslizamiento para largo y corto plazorangos de respuesta estructural. El enfoque se centra en la estimación de los desplazamientos totales deel nivel de la cubierta del puente. La forma no dimensionalizadas especial de las ecuaciones del movimiento esIntroducido para evaluar la idoneidad de este enfoque a través del diseño y la identificación de la paramétricainvestigación, la variación de los índices de respuesta a los cambios en el movimiento del suelo, y el aisladorcaracterísticas estructurales.Hwang y Sheng (1993, 1994) evaluó la eficacia y la relación de amortiguamiento equivalente para unasistema elástico equivalente de puente con rodamientos de plomo-goma por las especificaciones de laAASHTO (1991). Se concluye Que el coeficiente de amortiguamiento equivalente determina usando AASHTOprocedimiento podría disminuir con respecto a la deformación inelástica de Aumento de plomo-gomarodamientos. Además, Hwang et al. (1994) también validado el modelo equivalente lineal del aisladoPuente especificada por el Departamento de Transporte de California (Caltrans), basado en Supredicciones de un máximo de respuestas sísmicas inelástica.Wang y Gould (1994) estudiaron los efectos del muelle de elevación de deslizamiento aislados puentes carreterospara una cubierta continua de dos palmo puente simétrico. Levantamiento Pier se encuentra para Mejorar laeficacia del aislamiento de deslizamiento para un puente de la carretera, especialmente para los muelles con inadecuadacapacidad de resistencia lateral. El comportamiento elástico del muelle es posible, mientras que la sísmicarendimiento del deslizamiento aislado puente de la carretera está mínimamente afectada por la elevación muelle. Estosbeneficios se logran con una cantidad relativamente pequeña de muelle que eleva.Lam y Davidson (1995) implementó el procedimiento de identificación del sistema Que Minimiza eldiferencias entre los espectros de potencia del campo y los datos simulados para permitir que el no linealpropiedades de un puente de base aislada que se determinen. La precisión del método esDemostrada mediante la comparación de las historias del equipo de desplazamiento de los datos registrados y simulados.Por el puente se utiliza en el caso de estudio, se encontró lugar Que modos de vibración siempre que elMayor contribución al momento básico de los muelles, una característica representó no directamente en el

procedimiento de diseño.Jangid y Banerji (1995) descubrieron la respuesta de puentes aislado por el sistema de PF endirección longitudinal. El comportamiento del sistema PF se modela como una rígido-plástico. EsQue muestra los dispositivos PF instalados entre la superestructura y la subestructura puede reducir lacortante basal en los muelles considerablemente. La principal desventaja de sistema de PF es Que no es el recentradola fuerza, como resultado, hay gran pico y los desplazamientos de deslizamiento residuales.Monti et al. (1995) analizaron continua puente de seis tramo aislado sometido a la entrada sísmicaen diversos soportes para investigar los efectos de la variación espacial de movimiento terremoto.Puentes de la rigidez y ductilidad se han diseñado variando la corriente en ingenieríacampo de prácticas, es el movimiento sincrónico con y sin dispositivos de aislamiento. Los resultados se obtuvieronutilizados en la evaluación de la pertinencia de movimiento de entrada no síncrono en la demanda de ductilidad en elmuelles de estructuras de puentes convencionales y en los desplazamientos aisladores de puentes aislados. Ellafue visto Que los muelles diseñado para la entrada síncrona permanece en el rango elástico También en elcaso endurecimiento de aisladores.Un modelo lineal equivalente para el análisis sísmico de puentes de bases aisladas con bi-linealcojinete de histéresis y las modificaciones en el diseño especificaciones Que se pueden aplicar fácilmente porSugerido ingenieros en ejercicio había sido (Hwang, 1996; Chiou y Hwang, 1996;. Hwang et al,1996a, 1996b). Además, las relaciones de amortiguación equivalentes calculados para un solo grado de libertadSometidos a un sismo de diseño AASHTO sistema generada puede ser mayor que 30%para una amplia gama fundamental. Como resultado de ello, el análisis de tiempo de la historia inelástica tridimensional puedeser necesario. Como un enfoque alternativo, fórmulas empíricas para el cálculo de equivalenteSe han propuesto y validado periodo de cambios y amortiguación equivalente. El sistema compuestocoeficiente de amortiguamiento es ambos obtenidos por supuestos amortiguación clásicos y no clásicos. Losrelación Formulado en el estudio global de amortiguación se compara con Que Se obtiene de lamétodo de energía de deformación modal. Es Que observen las relaciones de amortiguación compuestos determinados sobre labase de amortiguación amortiguación clásica y no clásica son casi idénticos para sísmicamentepuentes aislados definidos en AASHTO (1991).Mayes (1996) describe cómo la fuerza de reducción y la fuerza de redistribución ventajas de sísmicaaislamiento podría beneficiar el diseño y la economía de puentes (tanto para los nuevos o adaptadas posteriormente) en elcentro y este de Estados Unidos.Delis (1997) abordó las cuestiones de análisis y diseño de un acero continua sísmicamente aisladopuente ubicado en una zona altamente sísmica. Hay dos tipos de sistemas de aislamiento se consideran A saber

los cojinetes de fricción y cojinetes de fricción con amortiguadores viscosos fluidos no-lineales. El no lineal3-D análisis de la historia del equipo se realizó con varios movimientos de entrada-tierra. Se ve Que lafuerzas sísmicas se reducen drásticamente debido a los rodamientos. Además, el desplazamiento Aumentadodemandas en pilares son acomodados con juntas de dilatación especialmente diseñados permiten Quegrandes movimientos sísmicos en ambas direcciones horizontales.Calvi y Pavese (1997, 1998) presentan enfoque de diseño basado en el desplazamiento mediante un linealequivalente modelo de un solo grado de libertad. El diseño preliminar de un sistema de aislamiento espuentes existentes se basa en la definición de una "estructura de la regularidad", que permite alSi la estimación de la respuesta de la estructura real será similar al predicho en el Quefase preliminar de diseño. La eficiencia de este enfoque se muestra también en el diseño delsistema de aislamiento es puente altamente irregular. Además, un procedimiento de optimización que tieneconvertido en una propuesta de método de diseño se ha implementado en un programa de software eficientey se aplica a un gran número de casos que confirmó la solidez de los principios adoptadosen la filosofía de diseño. El diseño enfoque Que asuma el perfil de desplazamiento predijoutilizando el modelo lineal equivalente será reproducido por la envolvente de la máximadesplazamiento obtenido de una serie de análisis no lineales, Considerado como representante dela respuesta real.Tsopelas y Constantinou (1997) estudiaron los puentes con amortiguadores de acero en forma de E. La accióndel amortiguador en forma de E es el primero en proporcionar rigidez contra las cargas de servicio en lugares seleccionados y,en segundo lugar es para producir y disipar la energía en la excitación sísmica. El comportamiento del dispositivo en forma de E-es una función de su geometría y las propiedades del material. Este comportamiento es casi elastoplásticocon la pequeña rigidez post-rendimiento. Se demuestra Que desplazamientos permanentes significativasDesarrollar, en particular en los terremotos con características de carga de choque. Se concluye QueSistemas de aislamiento elasto-plástico puede ser muy útil cuando suficiente capacidad de desplazamiento essiempre y Provisiones para puente re-centrado o cojinete de reemplazo se hacen.Anderson y Mahin (1998) postularon el método de diseño sísmico preliminar es simple baseisolatedpuentes basados en la conservación de los desplazamientos y la energía para el largo y corto plazorangos de respuesta estructural. El enfoque se centra en la estimación de los desplazamientos totales deel nivel de la cubierta del puente, que superan las limitaciones de la idealización equivalente linealy más explícitamente reconocemos el comportamiento inelástico no lineal presentado en la aislada

sistemas.Iemura et al. (1998) se muestra Que Cuando se instalan sistemas de aislamiento sísmico, lo razonableSe requiere método de diseño inelástica. Dado que el método de diseño inelástico convencional tiene encuenta pilares de puentes, es difícil diseñar aisladores sísmicos Que puede hacer frente a la interacciónentre aisladores sísmicos y pilares de puentes. Por lo tanto, el procedimiento de diseño para puentes es aisladopropuesto el uso de la relación entre los sistemas de aislamiento sísmico y muelles con respecto aSu disipación de energía.Li y Xin (1998) utilizan el modelo ecuación diferencial para describir la fuerza histerética restauraciónmodelo de aislamiento de los cojinetes. Los métodos de Wilson-theta y cuarto orden de Runge-Kutta soncombinado para desarrollar el programa informático para el análisis de la respuesta sísmica no lineal desistemas de aislamiento para puentes. El ejemplo de un lapso de tres puente continuo con el aislamientocojinetes se investiga y los efectos de aislamiento se discutieron.Braga et al. (1998) discutió las directrices oficiales emitidos en Europa e Italia para regular ladiseño de puentes aislados utilizando los apoyos elastoméricos y elementos elásticos-plásticos. Losla filosofía de diseño de AIMS garantizar una protección adecuada con respecto a dos estados limitar oniveles de desempeño: el primero es el límite de la respuesta totalmente elástica y el segundoser un estado donde la estructura está todavía en buen estado mientras que los elementos de aislamiento están cerca deSu deformación final. Los requisitos detallados sobre el comportamiento del aislamientoQue elementos para que puedan cumplir de forma fiable Sus funciones de protección están también especificados.Tsai y Huang (1998) presentan un comportamiento sísmico de FPS aislado puentes curvos con lacompleja geometría tridimensional. Una formulación de elementos finitos extracto tridimensionalFPS está dando y un nuevo elemento de la lámina se desarrolló para analizar todo el sistema. ImportanteLas reducciones en la respuesta al estrés se hayan observado en los puentes con aisladores FPS CuándoEn comparación con aquellos sin aisladores.Wang et al. (1998) propusieron un método simple y eficiente para el análisis de multirango continuotender un puente con el sistema sometido a terremoto de movimiento del suelo armónica y real de deslizamiento.Usando este método, la viabilidad del uso de los cojinetes de aislamiento sísmico FPS es de puentes teníaSe ha confirmado.Unjoh y Ohsumi (1998) estudiaron las características de respuesta del terremoto y el diseñométodo de los super-multi-palmo puentes de vigas continuas con el diseño de aislamiento sísmicoconcepto. El estudio adicional, analítico sobre la limitación de la longitud continua de la viga, los efectos de

características del terreno y la diferencia espacial de entrada de movimiento de tierra sobre el terremotocaracterísticas de respuesta se realizó también en octubreJankowski et al. (1998) presentó un análisis de golpes entre los segmentos de la superestructura de unaislado puente elevado inducida por la onda sísmica se propaga. De alta amortiguación de gomacojinetes, utilizan el aislamiento dispositivos, se modelan mediante formulación no lineal propuesto y elimportancia del cojinete modelo late con fuerza se indica. Los resultados del estudio muestran Quegolpeando conduce al aumento o disminución de las fuerzas que actúan sobre los muelles, en función de la brechatamaño entre los segmentos de la superestructura.Pagnini et al. (1998) presenta el modelo matemático y discute la respuesta del pierdevice-sistema lapso expuesto a la excitación sísmica. Las ecuaciones de movimiento en la variable de estadoel espacio se obtienen mediante la aplicación de la técnica de la subestructura, la condensación y la matriz modalsíntesis. El estudio representa el paso previo a la formulación de un probabilísticomodelo de la respuesta sísmica del sistema utilizando la técnica de linealización equivalente.Además, Pagnini y Solari (1999) estudiaron la respuesta dinámica de pilares de puentes con aseismicdispositivos por la técnica de linealización equivalente estocástico. La aceleración sísmica esesquematizado por el proceso aleatorio estacionario de Gauss. El estudio de los modos de complejosel sistema linealizado da una interpretación del comportamiento mecánico que lleva a lasolución primaria formal y destaca algunos fenómenos que son típicos de histéresissistemas, en particular los marcada por el endurecimiento débil.Salvaje et al. (1999) realizó en el estudio analítico de octubre para el Puente de Slough en Río Vista, California,el reforzamiento de los puentes. Los muelles eran deficientes, y la propuesta fue para equipar a ellosresultado ser costosos debido al trabajo en estado bajo el agua. Los pilares, por otra parteFueron más accesible y menos costoso para equipar. Mediante el uso de aislamiento / disipación de los dispositivosembarcaderos fueron relevados de sus demanda sísmica. Se encuentra Que el costo retrofit cojinete de aislamientocasi el 50 por ciento de adaptación convencional.Mutobe y Cooper (1999) Dirección no lineal la historia del equipo de análisis del Benicia-MartínezPuente con el sistema FPS y el uso de ADINA y comparación con los de otros códigos no lineales.El comportamiento predicho por el sistema de elementos utilizados en ADINA produjo resultados Queacompañado muy de cerca con otros programas.Saiidi et al. (1999) desarrollaron un modelo no lineal para el análisis de tiempo de paso de los puentes Sometidosa dos componentes horizontales ortogonales del movimiento sísmico. Aisladores elastoméricos con o

Fueron los colores utilizados sin plomo y el comportamiento de histéresis de los aisladores, las columnas, estribosy las llaves de corte fue tomada en cuenta. El análisis no lineal Mostró Que, contrariamente a lo lineallas predicciones de la teoría, el uso de aisladores no necesariamente aumenta el desplazamiento de lasuperestructura. Además, se demostró aisladores también enquiry.c Que diseñados podría reducirla demanda de ductilidad en las columnas RC Sustancialmente puente.Hayashikawa et al. (2000) estudiaron el comportamiento no lineal de torres de acero de cable-permanecidoPuentes sometido a tres dimensiones principales movimientos sísmicos. Se muestra la colacomportamiento sísmico de torres de acero con dispositivo de control pasivo es eficaz en la reducción de lafuerzas de reacción en los sótanos de la torre.Sugiyama (2000) compararon las características dinámicas de un puente con el desplazamiento Tipo de aislamientosistema y un puente con el sistema de tipos LRB bajo movimiento sísmico. Los resultados mostraron Que,desde el punto de vista de la reducción de la aceleración de la viga, el deslizamiento aislamiento de la base Tiposistema es más eficaz que el LRB en el caso Que un terremoto de fuerte afecta a la puenteAunque el desplazamiento relativo entre la superestructura y la subestructura esConsiderablemente grande. Que se ha revelado también a diferencia significativa se ReconocidoEstos entre dos tipos de sistemas de aislamiento de base en el caso de un terremoto relativamente débil.Abe et al. (2000) estudiaron la respuesta sísmica de tres puentes con rodamientos de plomo-goma, altaamortiguación de los rodamientos y cojinetes de goma de caucho natural. Se evaluó su comportamiento sísmicotravés de la comparación entre los valores de rigidez y amortiguación identificados a partir de los registros y observadosvalores predichos a partir de la prueba de carga en cada dispositivo. El análisis reveló la base Queefecto de aislamiento está presente en todos los puentes, mientras que la contribución del elemento de fricción menor puedeSignificativamente influir en el rendimiento.Un algoritmo de identificación para investigar las propiedades dinámicas de la autopista base aisladapuente equipado con soporte de goma plomo fue desarrollado por Tan y Huang (2000). Linealmodelo fue utilizado para el muelle, mientras que el modelo bi-lineal fue utilizado para los rodamientos de plomo-goma. EsConcluido Que parámetros físicos obtenidos a través del proceso de identificación propuesto puedeProporcionar la base por la cual varios sistemas de alerta para un puente aislados se pueden establecer.Kim et al. (2000) investigaron la eficacia de la utilización de inmovilización de disipación en juntas de dilataciónpara prevenir el colapso de puentes de carretera en caso de un terremoto. Los inmovilizadores

consistir en un amortiguador viscoso no lineal y un resorte elástico conectado en paralelo o en serie.Dos dimensiones de análisis de elementos finitos utilizando modelos de histéresis bilineales para puentearticulaciones subestructura y elementos brecha no lineales de juntas de dilatación en puentes se realizacon una o dos juntas de dilatación. El estudio analítico demuestra Que la disipación de energíarestrainers son eficaces en la reducción de los desplazamientos de apertura y las fuerzas de impacto debido a la relativagolpeando en las juntas de dilatación, sin aumentar significativamente las demandas de ductilidad en elestructuras de puentes.Wilde et al. (2000) estudiaron la respuesta sísmica de puentes con LRB y forma aleaciones con memoria(SMA), que proporciona la conexión rígida entre el muelle y la cubierta es pequeña externade carga. El sistema de aislamiento propuesto recomienda el uso de las diferentes respuestas del SMA en diferenteniveles de tensión para controlar los desplazamientos en diversos niveles de excitación. En el mismo equipo de lahistéresis de la SMA se utiliza para aumentar la capacidad de disipación de energía.La combinación de muelles helicoidales y amortiguadores de fluido se propone el aislamiento y la energíadispositivos de disipación de Puentes sometidos a cargas sísmicas por Parvin y Ma (2001). Verticalmuelles helicoidales se colocan entre la superestructura y la subestructura de los rodamientos y el aislamientodispositivos que soportan el puente y para eliminar o minimizar el daño debido a las cargas sísmicas.Desde muelles helicoidales proporcionar una rigidez en cualquier dirección, el aislamiento sísmico multidireccional¿Qué sistema se logra incluye el aislamiento en la dirección vertical. Para reducir la respuesta dedesplazamiento, amortiguadores de fluidos no-lineales se introducen los dispositivos de disipación de energía. EquipoHistoria llevado a cabo estudios de análisis muestran Que el sistema de puente propuesto es suficientemente flexiblepara reducir la respuesta de la aceleración.3.2 Estudio paramétricoLa mayoría de los estudios Principalmente intento de investigar el comportamiento paramétrico de sísmicamentepuentes aislados, incluyendo la identificación de sus características óptimas. Los parámetrosQue se consideran en su mayoría en el estudio incluyen periodo equipo de la superestructura, período de tiempo,amortiguación, y las características de rendimiento (rendimiento de resistencia o rendimiento desplazamientos) del aislador y laproporción de frecuencia predominante de la excitación a la frecuencia del aislador. Por tipo de fricciónaisladores de base, el parámetro más importante es el coeficiente de fricción de la superficie de deslizamiento. Losvariaciones de la respuesta del sistema con estos parámetros proporcionan información útil para

entender el comportamiento dinámico de tales sistemas.

Ghobarah (1988) estudiaron la respuesta sísmica de los puentes de uno y dos palmo carretera conrodamientos de plomo-goma modelan como un resorte bi-lineal. La influencia de los parámetros importantes talesla rigidez del aislador, muelle de la rigidez y el muelle excentricidad sobre la eficacia de sísmicaaislamiento fue investigado.Ghobarah y Ali (1988) investigaron la respuesta de un puente de tres vanos aislado por el leadrubbercojinetes sometidos a movimiento sísmico. El efecto de la rigidez en la cubierta sísmicalas respuestas se habían estudiado. Se encontró Que típicos dos o tres puentes de carretera lapso PodríaEstá diseñado para el aislamiento de base, suponiendo que el comportamiento de la cubierta del puente rígido en dirección horizontalsin pérdida significativa de precisión. El límite de elasticidad del plomo núcleo 4 por ciento del puentede peso ha sido recomendado como un equilibrio razonable entre las fuerzas reducidas en muelles yEl aumento de fuerzas sobre pilares.Turkington et al. (1989a, b) estudiaron la respuesta de los puentes de dos y cuatro palmo a bienes terremotomovimiento de tierra utilizando tres modelos. El primer modelo Representó la superestructura del puentesoportado por cojinetes sobre una base rígida y consistió en una masa conectado a bilinealresorte fijo rígidamente en el otro extremo. Las propiedades de cizallamiento rodamiento son modelados por el bi-linealprimavera. El segundo modelo representado la combinación de los cojinetes de goma conducir elastómero ycon muelles de diferente altura. Los muelles fueron modeladas por elementos de viga elásticos. El muelle ymodelo de apoyo se combinan para formar el tercer modelo. Se muestra cojinetes plomo-goma Quecombinado con apoyos elastoméricos puede distribuir las fuerzas sísmicas entre pilar y el muelle. EllaTambién Que encontrado es la presencia de plomo desplaza la periodo natural de la estructura y los Aumentoscantidad de amortiguación, Que angiografías la respuesta de desplazamiento.Turkington et al. (1989c) Realización de un estudio paramétrico de puentes sísmicamente aislado por leadrubberrodamientos. Se concluye Que el LRB combina con apoyos elastoméricos Proporcionar unamedio eficaz para distribuir las fuerzas de respuesta entre pilas y estribos. Es tambiénConcluyó Que la característica de los registros del terremoto afecta el desempeño de LRB. VibratorioEn general los registros de terremotos resultado en una mayor cantidad de amortiguación adicional que el impulsivoterremotos y grandes terremotos de magnitud generalmente resulta en un mayor período de cambios.

Thakkar y Maheshwari (1995) estudiaron la respuesta sísmica de un aislado Puente de base variandodiferentes parámetros como la rigidez del suelo, profundidad de empotramiento, presión hidrodinámica yespectro de respuesta al terremoto. Cojinete elastomérico se ve que es eficaz en la reducción sísmicala respuesta de la subestructura en sitios rocosos. El aumento de la profundidad de empotramiento también provoca la reducciónen momentos de flexión y fuerzas de corte en la subestructura. El uso de cojinete elastomérico enlugar de rodamiento oscilante de rodillos se ve que es beneficioso desde consideraciones sísmicas.Eftekhari y Zadeh (1996) discutió los efectos de aisladores y sus ubicaciones en la dinámicacomportamiento de puentes aislados. El comportamiento se analizó de materiales y aisladores asumidosa ser lineal para estudiar el efecto de la variación de los diferentes parámetros tales como aislador de rigidezde la cubierta, muelles y cojinetes elastoméricos. Además, el comportamiento no lineal de los aisladoresTambién se investigó.Adachi et al. (1998) realizó un estudio analítico sobre el comportamiento sísmico de aislador sísmico ySistema de columna puente RC. El estudio paramétrico utilizando el sistema de 2-DOF se llevó a cabo aproponer un equivalente 1-DOF usando el principio de igual energía. Dolce (1998) estudiaron la sísmicacomportamiento de un puente ferroviario equipado con dispositivos de aislamiento / disipación sísmica. Un típicopuente de la nueva línea de alta velocidad en construcción italiana elástico-plástico que tieneConsiderado el comportamiento es, y los parámetros que caracterizan la respuesta de estos dispositivos(umbral de fuerza, rigidez post-producción) son variadas. Las ventajas actuales de aislamiento sísmico encomparación con el diseño convencional de puentes de ferrocarril son destacadas y algunas indicacionesen la elección óptima de los parámetros de comportamiento son también obtenidos.Tongaonkar y Jangid (1998) investigaron la respuesta sísmica de puentes con un deslizantesistema de aislamiento entre la superestructura y la subestructura. Fuerza de fricción del aislamientosistema se supone que tiene características ideales Coulomb-fricción. Además, la restauración linealTambién por la fuerza se proporciona el sistema de aislamiento. Respuesta sísmica del sistema de puente aislado endirecciones longitudinal y transversal es a la vez obtenidos por resolución de las ecuaciones no lineales demovimiento (no linealidad debido al sistema de deslizamiento) en forma incremental con el método de Newmark.El sistema se somete a bienes terremoto movimiento del suelo en ambas direcciones horizontales y de la

efectos de los parámetros de aislamiento en la respuesta del pico de aislados puente fueron investigados.Reinhorn et al. (1998) examinaron los efectos de la variación de la relación del aislador y el muelle de rendimientocaracterísticas de la respuesta de puentes aislados. Se ha reconocido Que, debido a la bajaredundancia y la dominación de la modalidad de la cubierta de la vibración, puentes aislados son extremadamentesensibles a las características del movimiento del terreno. Después de ceder, las propiedades de rigidez ylos períodos del sistema de cubierta de puente pueden ser dominados totalmente por la rigidez de secundarialos aisladores debido a la falta de coincidencia más grande con la rigidez del soporte. Este estudio investigóla sensibilidad de respuesta de puente para las pequeñas variaciones de la rigidez post-producción del aislamientosistema. Desde la cubierta Contribuye la mayoría de la masa del puente, los modelos analíticos para el diseñotendencia para disminuir la atención a las masas de los muelles y de los modos de vibración que inducen.Sin embargo, en la cubierta aislada puentes los modos sitio de altas columnas masivas puede contribuirSustancialmente la deriva a la demanda de los respectivos sistemas de aislamiento-pier. La respuestaconsecuencias de descuidar la columna de la masa en el modelado de los puentes son también estudió.Shoji y Kawashima (1998) presentan el análisis de la interacción con énfasis en el rendimientoNivel de fuerza del dispositivo aislador. Se encontró a partir del análisis de Que la rigidez post-rendimiento yel nivel de fuerza de rendimiento del dispositivo son importantes para predecir la respuesta no lineal del muelle.El dispositivo con cero rigidez post-producción Gere la respuesta de histéresis en el dispositivo yCuando la fuerza del dispositivo con rigidez aumenta rendimiento positivo ceder a la fuerza de lamuelle, el comportamiento de histéresis significativa del muelle se produce.Tongaonkar y Jangid (2000) investigaron la eficacia de los apoyos elastoméricos paraaislamiento sísmico de puentes. El estudio paramétrico es investigar los efectos conducidas deteniendo parámetros (tales como la rigidez y características de amortiguación) sobre la eficacia deaislamiento para el sistema de puente. Se muestra Que los cojinetes elastoméricos son bastante eficaces enla reducción de la respuesta sísmica de puentes. Además, la eficacia de los cojinetes elastoméricosSignificativamente está influenciada por las propiedades de rigidez y de amortiguación. Además, la comparación dela respuesta de un puente aislado con un sistema de aislamiento lineal se lleva a cabo con elCorrespondiente modelo no lineal de los cojinetes elastoméricos. Los resultados de los dos modelos fueronencontrado que es comparable.Koh et al. (2000) desarrollaron un método para evaluar la efectividad del costo de aislamiento sísmico esPuentes en regiones sísmicas bajos y moderados, para calcular el costo mínimo del ciclo de vida de

aislado sísmicamente puentes menores niveles de aceleración específicos y las condiciones del suelo. Planta de entradael movimiento se modela como una función de densidad espectral compatible con el espectro de respuesta escombinación de coeficiente de aceleración y sitio de coeficiente. Probabilidad de fallo se calculaanálisis de espectro basado en las teorías de vibraciones aleatorias para simplificar cálculos repetitivos en elprocedimiento de minimización. Los resultados muestran Que aislamiento sísmico es más rentable en bajay las regiones sísmicas moderadas que en las altas regiones sísmicas. La correlación fue débil entretipos de suelo y la rentabilidad del sistema de aislamiento sísmico de baja y moderadaregiones sísmicas, sino que se fortaleció en las altas regiones sísmicas.Chaudhary et al. (2000) propuso la identificación de los parámetros del sistema de sísmicaaceleraciones registradas en un puente base aislada para examinar el desempeño de los diversoscomponentes de puentes. El estudio propone un método de dos etapas para la identificación de sistemasLa identificación de parámetros estructurales de los registros de movimientos fuertes. El primer paso implica

identificación de los parámetros modales complejas de un bridgepier- base aislada no clásicamente amortiguadosistema de pila-base Cuál es formulaciones teóricas necesarias primera deriva. Enel segundo paso, el esquema de búsqueda global se introduce para identificar los parámetros estructurales delEn correspondencia con el sistema identificado parámetros modales. La identificación sistema propuestométodo se aplicó a dos puentes de base aislada tales Que las respuestas registradas en el muelletapa y viga se recrean con éxito durante un sismo principal y las réplicas de los cuatro 1995Terremoto de Kobe y los parámetros estructurales y modales son identificados. Rendimiento del baseisolationsistema se evalúa mediante la comparación de las propiedades físicas de los cojinetes, determinaa partir de datos experimentales, con los valores identificados y se encuentra que es satisfactoria en AMBOSpuentes.Sawada et al. (2000) estudiaron la interacción no lineal entre el muelle y el aislador en sísmicamentepuentes aislados sometidos a sismos extremas. Puentes aislados con hormigón armadomuelles y conducir-goma cojinetes se modelan como un sistema de 2 DOF y la investigación se centró enLos efectos de los parámetros estructurales primarios tales como relación de resistencia a la fluencia en el desplazamientoductilidad de AMBOS muelle y aislador. Para identificar la gama de ceder relación de resistencia de toda larestricciones en algunas respuestas no lineales típicas de puentes aislados bajo terremotos severos

3-D análisis de la historia del equipo se realizó con varios movimientos de entrada-tierra. Se ve Que la

fuerzas sísmicas se reducen drásticamente debido a los rodamientos. Además, el desplazamiento Aumentadodemandas en pilares son acomodados con juntas de dilatación especialmente diseñadosCeravolo et al. (2000) examinaron los posibles usos y ventajas de aislamiento sísmico en ella base de puentes de vigas. La atención se centró en particular en la viabilidad de la adopción delsobre la base de apoyo de la rigidez horizontal de pilotes de cimentación sistema, fue el por Obtenidopilas en parte un-confinados por el suelo circundante. Ocho puentes con características estándar,Suficientemente que representa una amplia clase de puentes de vigas fueron sometidas a la excitación sísmica realesy un análisis paramétrico se realizó con el objetivo Evaluar las características óptimas deel aislamiento y la aplicabilidad de la técnica.Liao et al. (2000) estudiaron los parámetros Que puedan afectar a las respuestas del puente con respecto areducción cortante basal y la amplificación de desplazamiento de un puente de la carretera Sometido a corto culpamovimientos de tierra registrados durante el terremoto de Chi-Chi. Chaudhary et al. (2001) estudiaron elrendimiento de los diversos componentes del sistema de puente que utilizan la identificación de los parámetros del sistemacon la ayuda de varios conjuntos de registros realizados en la base aislada puente Yama-edad en Japón. Loseficacia de aislamiento de base y los efectos de interacción suelo-estructura en la generalel rendimiento se investigaron mediante la comparación de los parámetros identificados y físicas.Franchin et al. (2001) examinaron tres aspectos relacionados con el método de análisis para lineal olinealizado aislado puente A saber (i) análisis modal clásico, el uso de los modos reales y latérminos diagonales del amortiguamiento modal matrices, todavía proporcionan una aproximación totalmente aceptable,(ii) estudio paramétrico Conducido mostrado ninguno Que de las expresiones linealizadas de uso corrienteDa resultados satisfactorios tanto para el desplazamiento y las respuestas de la fuerza, la necesidad de undiseño fiable de un puente aislados y (iii) el procedimiento racional, es equivalente aproximadoamortiguación aplicable a todos los tipos de estructuras con amortiguación no proporcional, que en el casode puentes puede ser demostrado reducir a la expresión proporcionada en el diseño del puente japonésdirectrices.3.3 Estudio ExperimentalUna serie de estudios experimentales se ha informado sobre el comportamiento de deformación de carga dediferentes dispositivos de aislamiento y características de respuesta de los modelos estructurales aislados por diferentesaisladores en el pasado. Kelly et al. (1985) y la hebilla y Kelly (1986) cuarto de escala Estudiómodelos de tableros de puentes rectos y asimétricos montados en elastómero simple y relleno de plomo

cojinetes sometidos a un movimiento telúrico utilizando la mesa vibradora. La respuesta fue cubiertaEn comparación para determinar la eficacia de los disipadores de energía mecánica en aislamiento de basesistemas y el modo de fallo de los puentes de base aislada. El control de la traslación ydesplazamientos torsionales por los disipadores de plomo para ambos en fase y fuera de fase pilarSe estudiaron los movimientos para determinar si el comportamiento sísmico de puentes oblicuos, en particular,se puede mejorar. Un simple análisis del estado límite de un cojinete de aislamiento se describe y seSe presentan los resultados de las pruebas realizadas para verificar los análisis.Constantinou et al. (1992) y Jartum et al. (1992) Dirección analítica y experimentalestudios para obtener la respuesta de los puentes con el apoyo de un sistema de aislamiento Consta de deslizamientoCojinetes de teflón sometido a terremoto real movimiento de tierra. Para restringir los desplazamientos enaislador de nivel, se propusieron los dispositivos de control de desplazamiento a través de los pilares.Prueba de simulación de terremoto de un modelo de puente se hizo con cojinetes NZ y LRB con bisagrarodamientos de rodillos para evaluar la eficacia de los cojinetes de goma de plomo para el diseño antisísmico depuentes por Wei et al. (1992). Se concluye Que Estos rodamientos debido al soporte vertical, lateralflexibilidad y capacidad de absorción de energía son más adecuados para el aislamiento puente comparación con elLRB.Goto et al. (1992) discutió acerca de los dispositivos para absorber los choques entre el puente de base aisladaviga y el pilar Durante grandes terremotos. El pilar tipo knock-off para hacer frente acondiciones que se encuentran en Japón, es decir, de alta sismicidad y el tráfico pesado de carretera, se estudióa través de experimentos. El método de diseño, que considera el mecanismo de post-producción de una imitacióndispositivo, fue propuesto y un análisis de simulación numérica no lineal aseguró que seraplicable en el uso actual. A que estudio de campo aplicado este tipo de pilar knock-off de presentar unaPuente de base aislada también aseguró su utilidad práctica.Robinson (1993), mientras que los estudios que llevan octubre en sísmica Que aislamiento encuentran en Nueva Zelanda, quees una práctica estándar para la opción de aislamiento sísmico para ser considerado para los nuevos ypuentes adaptado, y en menor medida, de estructuras y edificios especializada. Un leadextrusion especialcojinetes amortiguadores y plomo-goma fueron desarrollados para este propósito específico. Okamotoet al. (1995) realizaron agitando pruebas de mesa de un modelo de cuartos de escala de puente con un tipo deslizante

sistema de aislamiento compuesto de un cojinete de deslizamiento y un dispositivo de fuerza de restauración de caucho. Los resultadosSe presentaron Respecto al efecto del aislador en la fuerza de corte de muelle, el diseño y lamateriales utilizados para el desplazamiento de deslizamiento, los efectos del desplazamiento residual en elpracticabilidad de materiales deslizante con diferentes coeficiente de fricción y la selección apropiada de lala rigidez del dispositivo de fuerza de restauración.Tsopelas et al. (1996a) realizó en el estudio experimental de octubre de puentes sísmicamente aislados usando cuatroforma esférica rodamientos FPS. Los resultados experimentales demostraron la sustancialmejora en la capacidad del puente aislado para mantener la excitación sísmica bajo elásticacondición. Tsopelas et al. (1996b) realizado en el estudio experimental de octubre de sísmicamente aislados ypuentes no aislados. El sistema Considerado aquí consistió cojinete de deslizamiento y cauchoRestauración de dispositivos de fuerza. Amortiguadores viscosos fluidos se utilizaron para soportar el nivel 2 de Japóndiseño de movimiento. La reducción sustancial de las fuerzas sísmicas subestructura en comparación con no aisladoPuentes se observó. Se encontró que los desplazamientos de rodamientos a ser inferior a 160 mmescala de prototipo.Mori et al. (1996) estudiaron el comportamiento de los cojinetes laminados con y sin tapón de plomo bajocarga de compresión Cuando se utiliza en el aislamiento sísmico de puentes. Se concluye Que hay una grandiferencia entre la rigidez a la compresión y la compresión medido calculadorigidez. Sin embargo, la relación empírica para el cojinete rigidez a la compresión por propusoDerham (1982) se encuentra un buen desempeño. La rigidez a la compresión de LRB plomo con enchufe esmismo que Que sin ella después de que el cable de la bujía comenzó a llevar la carga axial.Igarashi y Iemura (1996) evaluaron los efectos de la aplicación de la goma de plomoque lleva el aislador sísmico de la estructura de puente de la carretera bajo cargas sísmicas utilizando elcarga híbrida subestructura método de prueba (pseudo-dinámico). La respuesta sísmica de los aisladosestructura del puente se obtuvo con éxito. La eficacia del aislamiento se examina basa enaceleración y desplazamiento amplificaciones utilizando resultados de respuesta terremoto. El híbridopruebas de carga asumiendo características lineales y no lineales de muelle se llevan a cabo ainvestigar el efecto del comportamiento no lineal de los pilares del puente sobre la respuesta sísmica dela superestructura.Dos modelos de análisis para los cojinetes de goma de alta amortiguación se propusieron basado en mesa vibradorapruebas de una cubierta del puente sísmicamente aislado por Hwang y Ku (1997). Estos modelos de análisis sonestablecido utilizando el método de identificación del sistema Gauss-Newton modificado y el fraccionada

derivado modelo Kelvin basado en los resultados de pruebas sinusoidales. La prueba produce el cortante máximotensión en el rodamiento de aproximadamente 100 por ciento. Dos modelos lineales equivalentes existentesespecificado por el AASHTO y el Instituto de Investigación de Obras Públicas del Ministerio de japonésTambién Caracterizado construcción están utilizando los resultados de pruebas sinusoidales. La sísmica predichorespuestas de la estructura de la prueba por parte de los modelos propuestos y los dos modelos equivalentes linealesSe compararon con la respuestas medidas. Se concluye Que los modelos propuestos puedenpredecir las respuestas sísmicas de la mejor que teniendo los dos modelos lineales equivalentes. Paraaplicaciones prácticas, el modelo Kelvin derivada fraccional se implementa en una interacciónadoptado por la práctica del diseño actual. Una evaluación de la convergencia de la iteracióny la precisión de la predicción se realiza.Dolce y Marnetto (1998) mostró los principales resultados experimentales del comportamiento mecánicode algunos elementos con memoria de forma seleccionados. El diseño conceptual de una familia de energíadispositivos de disipación que tienen capacidades de disipación de re-centrado completa y de alta energía, asíalta resistencia a la fatiga gran ciclo de tensión y gran durabilidad, había descrito. LosComportamiento experimental de los dispositivos se muestra por los resultados de ensayos cíclicos en los dispositivos yde sacudir las pruebas de mesa en los modelos de marco a escala. Por último, la aplicabilidad a los puentes esSe demostró mediante un ejemplo.Ando et al. (1998) Dirección forzada y pruebas de vibración libres en Ohito Viaducto Puente 2,sísmicamente aislado por cojinetes de plomo-goma, para estudiar el comportamiento del puente. El resonanteSignificativamente frecuencias encontradas a depender de fuerza de excitación debido a la dependencia de la amplitudaislador de rigidez equivalente. Es también Informó Que rigidez del aislador depende en gran medida deincluso en el rango de amplitud de desplazamiento lineal. Ogawa et al. (1998) experimental realizadoestudios para investigar un sistema de aislamiento consistieron en cojinetes de PTFE y resortes de goma. Lossistema se encontró que era eficaz en la reducción de la respuesta de desplazamiento de la estructura aislada,¿Qué recomiendan para el uso de disipación de energía por fricción y los resortes de goma.Robson y Harik (1998) realizaron pruebas dinámicas en el, tres lapso muy sesgada,sísmicamente aislado, pretensado puente de hormigón losa en viga. El retroceso, de liberación rápidase utilizó el método de prueba, el primero para este tipo puente. El simple cierre rápido mecanismo de nuevo

se empleó con fuerza de ensayo relativamente bajo lado. Además, un nuevo método de fijación de lapullback cable al puente fue implementado. Después de las pruebas, el elemento finito tridimensionalse ha creado el modelo del puente. Un programa de optimización se utilizó para refinar, o calibrar, elmodelo para que coincida con las frecuencias naturales determinado experimentalmente y formas modales. Estoautomatizado, la optimización sistemática de los parámetros del modelo produjo una analítica exactala representación del puente.Pinto et al. (1998) describió las pruebas de pseudo-dinámico en gran escala puentes sísmicamente aisladosllevado a cabo en el Laboratorio ELSA. Dos soluciones alternativas se adoptaron, una solución conaislamiento / disipación (I / D) dispositivos a través de los contrafuertes y pilares sobre todo, y otra solucióncon dispositivos de E / D sobre el muelle corto céntrica, a sólo donde las demandas concentradas para elestructura de diseño convencional. La disipación de energía se concentró totalmente en el I / Ddispositivos y los pilares del puente estaban completamente protegidos. Es, Que ve el puente totalmente aisladorequiere espacios libres significativos en los pilares con el fin de acomodar la dinámicaEsos desplazamientos en zonas. También, se ve Que aislamiento parcial es más económica (unaaislador contra cinco para la solución de aislamiento completo), el aislamiento parcial explota de una forma másforma eficaz la capacidad de deformación de los muelles laterales.Adachi et al. (2000) Las pruebas de mesa sacudida Realizado para estudiar la respuesta sísmica no linealcomportamiento de un aislador sísmico y un sistema de columna de puente de hormigón armado. El mundialsistema de respuesta fue dominada por el modo principal, incluso si el comportamiento no lineal eraencontrado en AMBOS los aisladores sísmicos y la columna. Los resultados de la simulación utilizando ordinariamodelos de los aisladores sísmicos y la columna se pueden expresar los resultados de las pruebas bastante bien y larespuesta global puede ser simulado utilizando un modelo 1-DOF equivalente con amortiguación apropiadafactor.Identificación de los parámetros del sistema con la ayuda de registros realizados en los puentes de base-aisladoDurante los terremotos Proporciona una excelente oportunidad para estudiar el comportamiento de los diversoscomponentes del puente de este tipo de sistemas. Chaudhary et al. (2001) examinaron la estructura del suelointeracción efectos (SSI) en los puentes de base-aislados identificados mediante la comparación de la física y

la rigidez de los componentes de subestructura. Se encuentra Que SSI es relativamente pronunciada en puentesfundada en suelos débiles y está más fuertemente relacionada con la relación de rigidez a la flexión y el muellerigidez de fundación horizontal de módulo de cizallamiento del suelo solo. Sin embargo, la reducción sustancial de lasMódulos de corte observado es para la excitación sísmica moderada y este efecto no debería ser tenidas endar cuenta al calcular la impedancia fundación.3.4 Aplicación de aislamiento sísmico para PuentesEl aislamiento sísmico se había utilizado con éxito varios países utilizando el elastómero ycojinetes de deslizamiento. El total de 255 puentes aislados Es decir 5 en Islandia, 49 en Nueva Zelanda, 12 enJapón, 21 en Estados Unidos y 168 en Italia - había construido Has (Priestley et al., 1996). Leadrubber¿Estaban los rodamientos utilizados en tres puentes italianos y en 66 de los otros 87 puentes, mostrandoEs evidente que Esta es la opción preferida, excepto en Italia, donde con mayor frecuencia, algunos amortiguadores(en la mayoría de los casos, un amortiguador de acero) es, junto con soporte deslizante tradicional. Aislamiento sísmico ydispositivos de disipación de energía se pueden utilizar también en la renovación de los puentes (Buckle y Mayes, 1989;Penzien, 2001). Estos se utilizan para reemplazar los rodamientos de apoyo vulnerables por el cual de los bridgessystemflexibilidad puede aumentarse considerablemente, alargando los períodos fundamentalesResultando en una reducción de las fuerzas sísmicas horizontales pero aumentando los desplazamientos de la superestructura.Sistemas de aislamiento sísmico como el rodamiento de plomo-caucho y FPS son los más utilizados enreequipamiento puentes existentes.Kelly et al. (1984) estudiaron la adaptación de un puente de la autopista existente comprometido a Mejorarrendimiento terremoto a través de la instalación de cojinetes de plomo-goma entre la superestructuray las columnas de soporte. Antes de la modificación, las columnas del puente eran capaces deresistiendo Aproximadamente una cuarta parte de el terremoto diseño del sitio, pero los rodamientos de plomo-gomase muestran para mejorar este desempeño.Parducci y Mezzi (1992) Discutido gran número de puentes de carretera en Italia dotado dedispositivos de aislamiento sísmico. Como un ejemplo típico de los criterios para el diseño de tales estructuras,se describen los puentes de la nueva carretera. Se componen de varios multirango continuasecciones. El aislamiento sísmico tienen sistemas diseñados sobre la base de la disipación Has estadocomportamiento de los inmovilizadores elástico-plástico. Las consideraciones generales relativas al diseño de

configuración estructural óptimo sugerido por el uso de aislamiento sísmico también fueron discutidos.Matson y Buckland (1995) presentaron la experiencia adquirida en la evaluación sísmica ymodernización de los principales puentes en las costas occidentales de Canadá y Estados Unidos. Estos incluyenPuente Golden Gate Enfoque reequipar Sur con rodamientos de aislamiento, puente de Granville, unocho carriles puente de armadura fue adaptado con inmovilización por cable y topes de goma. También, en elBraguero Puente Burrard fue equipado con cojinetes de aislamiento base de plomo-core. Estas historias de casosProporcionar ejemplos de reforzamiento sísmico mediante la reducción de las fuerzas de ajuste DE,absorción de energía, proporcionando ductilidad, lo que limita los viajes y el fortalecimiento.El puente del río Sacramento en Río Vista, California se habían reforzado, utilizando sísmicaaislamiento (Abbas et al., 1996). La modernización del puente consiste en el aislamiento sísmico delcubierta del puente en los vanos de aproximación armadura de acero, y el uso de disipadores de energía pasiva en la torreconexiones de base de columna. Análisis de historia del equipo dinámico no lineal extensas también fueronLleva a cabo para evaluar el rendimiento de los sistemas de disipación de aislamiento y de energía.La actualización sísmica del puente de la autopista puente, situado a las afueras de ChalastraSalónica, Grecia, 130 m de largo, de seis-palmo puente del tipo que descansa sobre Gerber pretensadocinco pilares de hormigón reforzado y dos pilares de hormigón armado se hizo. El reequipamientose llevó a cabo la sustitución de los rodamientos de acero existentes con los elastómeros de alto amortiguamiento(15%) cada uno con diferentes altura cada uno, por lo que la resistencia requerida en el sistema de pilas muelle-de copapara la carga y la gravedad terremoto sería menor que la que está disponible (Penelis et al., 1988).La estrategia de reforzamiento sísmico fue desarrollado para el Puente Poplar Street sobre el MississippiAl río St. Louis Missouri por el Departamento de Transporte (Capron 1999). El 660 mestructura a largo Consiste en dos de cinco palmo carreteras continuas paralelas con un acero ortotrópicocubierta de placa de profundidad variable y caja de acero viga. La evaluación sísmica Considerado tres niveles deterremotos diseño y deficiencias detectadas en los cojinetes, empalmes de refuerzo en elcolumnas y pilares, y una fundación. La estrategia de modernización incluyó la adición de transmisores de fuerzao amortiguadores a los muelles de rodamientos de expansión existentes, añadiendo bloques de corte transversal a la vigaasientos etc.El puente de la I-40 del río Misisipi, fue construido a finales de 1960 tiene una longitud total de 5,3 kilometrossituado en el borde sureste de la zona sísmica de Nuevo Madrid. El Arkansas y TennesseeDepartamentos de Transporte Conducidas reforzamiento del puente existente en cojinetes

Fueron reemplazados por cojinetes de péndulo de fricción. El costo de construcción en general y el grado deel trabajo de adaptación se redujo significativamente por el cambio de los rodamientos existentes para el aislamientocojinetes (Imbsen et al., 1999).El rodamiento de alta amortiguación de goma se había utilizado en un puente peatonal a gran escala que abarca máslíneas ferroviarias en la Ciudad Shizouka (puente peatonal Higashi-Shizouka) para una mayor flexibilidad dela estructura y reduciendo en gran medida el poder de terremotos y, en consecuencia, mejoraresistencia contra choque (Iwata et al., 2000). Se confirmó la seguridad de la estructura del puentea través de análisis dinámico no lineal, así como a través de la prueba de terremoto de carga híbrido(prueba de pseudo-dinámico).Los seis-palmo continua puente de hormigón viga cajón celular doble pretensado tiene una longitud total de244,8 m, puente Yama-edad situada en la carretera nacional número 294 en Japón Tochigi, es laprimer puente en Japón, que es base aislada con cojinetes de goma de alta amortiguación (Chaudhary2.001). Este puente funcionado muy bien durante 1995 terremoto de Kobe.3.5 Estrategia de Control Activo y híbrida para PuentesEstudios Aparte del control pasivo de las estructuras de puentes, no hubiera sido por activa yestrategias de control híbridos para mejores puentes de protección terremoto. Nagarajaiah et al. (1.992)desarrolló un algoritmo de control se fricción controlable desliza sistema de aislamiento para puentesincluyendo los efectos de las fases stick-slip. El algoritmo desarrollado se utiliza para comprobar laprecisión del algoritmo con la asunción de deslizamiento continua y establecer sus límites.Las comparaciones con los resultados experimentales se presentaron y los efectos de las fases stick-slip en laFueron también evaluó la respuesta.Reinhorn et al. (1993) presentó tres algoritmos de control para el sistema híbrido se aplica a lapuentes. Dos de estos algoritmos son verificados experimentalmente, y el tercero se verifica con unamodelo analítico. Los resultados muestran Que el sistema híbrido es capaz de mejorar significativamentela respuesta sísmica de los puentes. Yang et al. (1993) presentaron un método para controlarsísmicamente puentes excitados mediante el uso de amortiguadores variables. Un estudio de simulación mediante el continuopuente de vigas se lleva a cabo para examinar la eficacia del algoritmo de control en la reducción de laaceleración absoluta de la viga puente y el desplazamiento relativo entre la viga ylos soportes. Resultados de la simulación Que indicar el rendimiento del método de control esexcelente.Yang et al. (1994, 1995) presentó los métodos de control de los sistemas de protección híbridos para puentes.Los métodos de control se basan en la teoría de la estructura de sistema variable o modo deslizante

control. Resultados de la simulación Manda Que los métodos de control son robustos con respecto aRendimiento Incertidumbres y paramétrica sistema es bastante notable. Los estudios de sensibilidad sonLlevó a cabo para evaluar la eficacia de los sistemas de protección híbridos y pasiva deslizamientoaisladores para reducir la respuesta de estructuras de puentes sismo-excitados.Fideliu (1998) presentó la estrategia clásica de control óptimo con plena estado conocido por sísmicael control de la respuesta del puente atirantado. Se proponen los parámetros para la estrategia de control basadaen la interpretación enérgica para el índice de optimización y aplicada a un cable de tres dimensionespuente alojado, equipado con muchos dispositivos activos. Los resultados han mostrado una excelenteel rendimiento, la validación de la estrategia propuesta. Symans y Kelly (1998) investigaron laeficacia del sistema híbrido que contiene amortiguadores semi-activos a través de una analítica yestudio computacional de la respuesta sísmica del puente. Los resultados muestran un sistema Que talesPrevenir o puede reducir significativamente el daño estructural durante un terremoto.4 Comentarios finalesLa revisión de la literatura sobre el tema revela que las obras en las siguientes áreas siguen siendoinadecuada y merecen la atención de la investigación futura es más comprensión de la materia ypara proporcionar directrices definidas para el diseño:_ Investigaciones de efectividad de aislamiento sísmico de puentes oblicuos y curvos puentes enplanta y alzado._ Efecto de correlación especial de un movimiento telúrico de la respuesta de sísmicamentepuentes aislados._ Respuesta Terremoto de puentes con los sistemas de deslizamiento y rodamiento principal de goma con el sueloestructura de interacción._ Respuesta Terremoto de puentes sísmicamente aisladas estructura suelo-agua Considerando regularesinteracción._ Análisis y viabilidad de los dispositivos de control semi-activos para el diseño antisísmico de puentes.