TRACTORUL N AGRICULTURA ROM‚NEASC‚

  • View
    91

  • Download
    0

Embed Size (px)

Text of TRACTORUL N AGRICULTURA ROM‚NEASC‚

TRACTORUL N AGRICULTURA ROMNEASC ntreaga evoluie uman, att sub aspectul ei fizic, ct i spiritual, este rezultatul unor intercondiionri care au ca element principal Fie c a fost nevoit s-i de legtur noiunea de munc. procure hrana, s-i confecioneze mbrcmintea sau s-i

construiasc locuina, omul a avut nevoie ntotdeauna de unelte, care s-i pun n valoare aptitudinile i s-i uureze munca. Asimilnd omul cu o main cu randament foarte mic, putem observa c de-a lungul timpului, pentru a-i facilita munca, i pentru a-i mri randamentul, mai ales n cazul muncilor grele, omul a utilizat foarte bine toate animalele de povar. Au rmas ns o serie ntreag de activiti pe care numai el le putea executa, folosind unelte specifice. Dac la nceput aceste unelte erau arhaice i evoluia lor n timp a fost foarte lent, odat cu sporirea populaiei comunitilor, munca pmntului a impus o evoluie mai rapid a acestora. Este evident faptul c apariia erei mainilor mecanice se nscrie firesc n cadrul acestui proces de mrire a comunitilor, de uurare a muncii i de mrire a randamentului. Abia la mijlocul secolului XIX, paralel cu industrializarea european i american, debuteaz i modalitatea de a reduce munca n agricultur prin nceputurile mecanizrii agriculturii. Industria care se va nate n aceast perioad, va furniza agriculturii numeroase maini care nainte erau complet necunoscute. Apar astfel, cositorile mecanice, semntorile, secertorile-legtori, batozele i o serie ntreag de alte utilaje, care vor necesita din ce n ce mai mult mrirea forei pentru acionarea lor. i ca o urmare fireasc a faptului c motorul cu aburi era cunoscut, n anul 1849, se construiete primul vehicul autopropulsat nzestrat cu acest motor, care va fi folosit n agricultur. n acest context, motorul cu aburi aa- numitul vapor , n agricultura veche din ROMNIA - va fi primul dintre toate sursele de energie industrial. La nceputul erei vapoarelorcu aburi, oamenii se mulumeau cu cele de tip fix , care acionau enorme pluguri basculante, pe ogoarele antier pentru arturi , fiind poziionate la marginea cmpului pentru arat. Aceste maini vor fi foarte repede nlocuite de locotractoare utilizate n acelai scop. Datorit evoluiei necesitilor, mainile cu vapori, se vor monta pe asiuri mobile, avnd astfel posibilitatea de a se deplasa n plin cmp. Soluia nu va da ns rezultatele ateptate, deoarece manevrarea lor era dificil din cauza cantitilor mari de ap i combustibil care trebuiau transportate odat cu locotractorul. Anul 1876, va rmne totui ca o piatr de hotar n istoria tehnicii dar i a motoculturii, fiind anul n care germanul NICOLAUS OTTO construiete motorul cu ardere intern. Inventarea acestui tip de motor, a permis inginerilor mecanici pionieri i de multe ori autodidaci, s imagineze i s construiasc maini agricole

autopropulsate, care ncep s corespund din ce n ce mai mult necesitilor (consum de ap i combustibil micorat, gabarite i greuti mai mici, manevrabilitate i putere sporite). Datorit i acestui fapt, era motoarelor cu aburi intr n declin i la orizont se profileaz nceputul erei motoarelor cu explozie. Pe baza acestor motoare se vor construi maini pentru tractat mai puin monstruoase i mai fiabile. Ca noiune general, putem defini mainismul ca o sum a activitilor de proiectare, execuie i introducere a mainilor n toate domeniile activitii umane. Din acest punct de vedere este evident faptul c, noiunea de mainism, n afar de componenta sa strict tehnic, implic i o component socio- economic foarte bine definit. Nu se poate vorbi de mainism fr a ncadra acest termen ntr-un anumit cadru socioeconomic al perioadei studiate. Dac prin mainism nelegem totalitatea mainilor folosite n domeniul activitilor umane, corespondentul acestui termen folosit n agricultur este definit de noiunea de motocultur. Aadar, putem defini noiunea de motocultur ca pe o aciune deliberat uman asupra solului, cu ajutorul mainilor, n scopul cultivrii, ntreinerii i recoltrii plantelor agricole, pentru satisfacerea necesitilor comune. n plan mondial, mainismul, cu componenta sa agricol motocultura, a evoluat odat cu mrirea necesitilor i nicidecum ca o activitate strict tehnic. i n Romnia, dup unirea celor dou principate, mainismul i face simit prezena mai ales prin corespondentul su n agricultur, respectiv motocultura. Primele aplicaii sistematice ce ne sunt cunoscute n Romnia, au fost fcute pe moiile lui Negroponte de la Mreti, ntre anii 1880 i 1889. Despre aceste ncercri vorbete i scriitorul- inginer Max Eyth n lucrrile sale. Dar, datorit costului mare al acestor maini n raport cu posibilitile proprietarilor de pmnturi, ele nu au putut fi utilizate dect pe moiile mari, ai cror proprietari puteau plti i ntreine asemenea utilaje. Sigur este faptul c, n anul 1905, pe moiile din vechiul regat lucrau un numr de 55 de tractoare, chiar dac nu avem informaii certe privind introducerea lor pe ani, nainte de 1905. Nu exist informaii sigure nici cu privire la tipul acestor tractoare, respectiv locotractoare, tractoare pe combustibil greu ( iei, pcur ) sau tractoare pe benzin. Fa de anul 1888, n anul 1905 existau de 2,5 ori mai multe maini de treierat i de 11, respectiv 18 ori mai multe semntori i secertori. Era un semn c introducerea motoculturii se nscrisese pe un drum ascendent, cu toate c se exprimau i multe rezerve atunci cnd se punea problema folosirii mainilor pe mica proprietate rneasc. Totui, dintr-o analiz sumar a nzestrrii agriculturii romneti de pn la primul rzboi mondial, rezult n toate provinciile Romniei (Regat ), o sporire nsemnat a mainilor

agricole, impus de atragerea acestei ramuri economice n sfera relaiilor de producie capitaliste. Participarea Romniei la primul rzboi mondial, a determinat ns, nu numai o frnare a procesului de nzestrare tehnic a agriculturii, ci i o reducere considerabil a stocului existent pn atunci. n anul 1917 mai existau n Moldova numai 35 de tractoare , dintre care doar 14 erau n stare de funcionare. Ca atare, la 1 ianuarie 1917, tractoarele rechiziionate n timpul rzboiului au fost puse la dispoziia agriculturii, crendu-se un serviciu al autotractoarelor. Pn la sfritul anului 1918 au fost exploatate cu aceste autotractoare o parte din terenurile din Moldova, contra unei taxe fixe pltite la hectar. Dup anul 1918, utilizarea mainilor, ca mijloc pentru realizarea unui progres real pe trmul agriculturii, a fost cerut de marea majoritate a cercettorilor problemei agrare. Rspunznd acestor cerine, prin decretul regal nr. 3100 din 23 iulie 1920, s-a dispus de ctre guvernani, nfiinarea colilor practice de motocultur. Paralel, o parte din specialitii romni au fost trimii s asiste la demonstraiile de motocultur din strintate, iar o alt parte s-a ocupat de organizarea unor demonstraii practice n Romnia. Astfel , n anul 1920, prin decizia ministerial nr. 63617 din 8 septembrie, la ferma model Clrai-Lichireti , n cadrul unei demonstraii de motocultur au participat un numr de 5 maini ( din 7 nscrise, 3 erau autotractoare i 2 erau autopluguri). Erau produse de firme precum Moline, Perl , Hansa-Loyd, Stock, Excelsior i Stamag. Msurile acestea au avut un caracter mai mult de propagand, deoarece nici dup un deceniu nu se stabilise ce maini sunt necesare pentru agricultura Romniei. n decursul celor dou decenii care vor urma primului rzboi mondial, discuiile asupra utilizrii mainilor n agricultur au pornit aproape ntotdeauna de la realitatea din anii la care se refereau. Astfel, se explic de ce n unele perioade, rezolvarea chestiunii se cerea cu insisten i n altele se exprimau rezerve fa de ea . Dac n aceast perioad , Alexandru C. Cusin ( 1919 ) i C.I. Bicoianu ( 1928 ) vedeau n utilizarea mainilor problema cheie a politicii agrare a Romniei, Mircea A. Bdru ( 1931 ) considera c introducerea mainilor pe scar larg era o imposibilitate n cadrul micii proprieti, i ea nu se putea rezolva dect pe calea cooperaiei ntr-un viitor ndeprtat. Problema a fost raportat, pe de alt parte, la existentul forei de munc din aceeai perioad. La numai civa ani de la reforma agrar din 1921, deficitul forei de munc fiind completat, utilizarea mainilor ar fi agravat starea populaiei agricole atta timp ct sporului natural al populaiei rurale nu i se ddea o rezolvare pozitiv. Dup recensmntul din 1930,

cnd se apreciaz c fora de munc este incomplet folosit din cauza surplusului de populaie agricol, introducerii mainilor i fac opoziie toi mai muli cercettori care consider c mecanizarea agriculturii ar genera la sate complicaii de ordin social. Astfel de pendulri pro i contra introducerii masive a tractoarelor i a mainilor mecanice, n general, n agricultur , sunt caracteritice perioadei interbelice. Este ns evident faptul c, reforma agrar din 1921 a lrgit condiiile pentru progresul tehnic n agricultur, mai ales pentru marea proprietate rmas dup reform. Exproprierea i mproprietrirea au obligat pe marii proprietari de pmnturi, s suplineasc lipsa braelor de munc ale stenilor mproprietrii, prin introducerea unui numr sporit de maini agricole. n acelai timp, ranii mproprietrii, datorit lipsei de sprijin din partea statului i a dependenei de marii proprietari, au avansat mult mai lent n introducerea tehnicii n cultivarea pmntului. Datorit faptului c ntre anii 1920 i 1939 au fost ntroduse n circuitul agricol peste 5 milioane de hectare i pentru c numrul animalelor de munc a fost aproximativ constant n aceast perioad ( o medie de aprox. 2,5 milioane pe an ) rezult c rezolvarea problemei lucrrii pmntului, a revenit ntr-o masur mai mare utilajelor mecanice. n aceast direcie a mririi parcului de maini agricole i n special al tractoarelor, se vor face eforturi susinute, dar creterea va fi foarte lent. Astfel, dac n 1927, la 3257 de tractoare reveneau fiecrui tractor aproximativ 3550 hectare, n anul 1937 la aproximativ 4685 de tractoare ( statistic din 1935; anul 1937 nu nregistreaz tractoarele ) reveneau 2959 hectare( Alexandru Alimniteanu calcula n 1927, c agriculturii romneti i lipseau 50.000 de tractoare, 100.000 de semntori, 5000 de b