au­tó­fó­ru­m 15

mészetesen légkondi várja az u­tasokat. A Flu­ence örökölte a Mégane műszaki alapjait, elöl McPherson, hátul csatolt lengőkaros a felfüggesztés, elektromos szervokormány, elöl-hátul tárcsafék, és több egyéb megoldás is ismert már. A futómű tökéletes, a pesti kátyúk cseppet sem hozták zavarba, szinte észrevétlenül lépett át a legdurvább úthibá-kon is. A Mégane-örökség tet-ten érhető a vezethetőségben is. Jól és megbízhatóan kezel-hető a hatfokozatú kéziváltó, az elektromos szervokormány hibátlanul követi a vezető

útmutatásait, pontosan reagál a jelzésekre. A műszerfal kijel-zői, kezelőszervei a már meg-szokott módon kézre esnek, pontos információk várják a kijelzőkön a volán mögött ülőt. A rádió információin kívül egy Tomtom navigáció segít az eligazodásban, amelyet egy Bluetooth távirányítóval lehet vezérelni.Az alapfelszereltségen kívül már mindegyik Flu­ence modellhez jár a kulcs nélkü-li rendszer, ami a Renault-nál megszokott, és a névjegykár-tyánál kicsit nagyobb lapban valósul meg. Ennek a középső konzol alján van a helye, de a bedugás nem feltétlenül szük-séges, anélkül is elindíthatjuk a kocsit. A tetszetős megjelenéshez aránylag bőséges motorválasz-

ték társul. Szerkesztőségünk az erősebb 1.5-ös, 105 lóerős dízellel kezdte az ismerke-dést. Köztudott, hogy a fran-cia, ezen belül is a Renault dízelaggregátok kitűnőek, és ez ezúttal is beigazolódott. A motor halk és kiegyensúlyo-zott járása cseppet sem emlé-keztetett a hajdani dízel sajá-tosságra, és menet közben is dicséretesen viselkedett. A 240 Nm nyomaték rugalma-san mozgatja az aránylag nagy karosszériát, és már alacsony fordu­latszámon is jó­l érez-hető a motor rugalmassága, dinamizmusa. A hatsebessé-ges kéziváltó jó partner volt a városi forgalomban is, nem kellett túl sűrűn kapcsolgatni a lendületes, sima autózáshoz. Ez is hozzájárult, hogy az átlag-fogyasztás alig ment hat liter

fölé, országúton pedig még ennél is kevesebbel beérte. Hosszú távon ideális társ a Fluence. Nem jön zavarba egy-egy hosszabb emelkedőn, az előzéseknél jól kihasználja nyomatékát, és belső kom-fortja is garancia a kellemes u­tazáshoz. Ha mindehhez hozzávesszük, hogy a Flu­ence ára igencsak baráti – meglehetősen gazdag alapfelszereltséggel –, akkor minden bizonnyal ismét egy sikermodellt dobott piacra a francia gyár.

Pontosztozkodás:

ÖrökségRenault Fluence 1.5 dCiMotor: Dízel, 16VLökettérfogat: 1496 cm3

Max. nyomaték (Nm): 240/2000Max. teljesítmény (LE): 105/4000/min.Gyorsulás 0–100 km/h-ra: 10,4 sLegnagyobb sebesség: 185 km/hMéretek (hossz, szél., mag.): 4618/1809/1479 mmCsomagtér: 496/530 lFogyasztás 90 km/h: 4,8 l 130 km/h: 5,6 l városban: 6,4 lÁr: 4 690 M Ft

CAsCo-AJánLAt

Renault Fluence 1.5 dCi:budapesti, 35 éves férfi tulaj esetében

10%, de min. 100 000 Ft önrésszel AegonÚtitárs: 121 257 Ft/év

Ugyanez 73527-es (misolci) irányí-tószámmal:

10%, de min. 100 000 Ft önrésszelPostateljeskörû Casco: 76 766 Ft/év

CLB Független Biztosítási Alkusz kft.1065 Budapest, Bajcsy-zsilinszky út 21.Fax: 473-3030. telefon: (06-1) 999-0620

MEnnYIt ÉR MAJd a Renault Fluence 1.5 dCi?

****************

************************

külalak: Belsõ tér:

teljesítmény: Menettulajd.:

Üzemben tartás: Fogyasztás:

ár/szolgáltatás:

A méganos belső tér itt is jól mutat

3 9003 2502 7502 3001 850

1.2.3.4.5.

13 90032 50051 00068 45088 350

Az óriási csomagtértovább bővíthetőHosszú, kupés farrész, magas övvonal

af�2010juni1.indd 15 2010.06.04. 17�58�05