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Tema 8 El sector servicios

Tema 3.4. - 3.5. Los servicios. El turismo

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Tema 8El sector servicios

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3.4-3.53.4 - 1. La terciarización económica

– Sector terciario = actividades de servicios a la sociedad. Heterogéneo

o Actividades son primarias ni secundariaso Transporte, turismo, comercio, banca, comunicaciones, administración,

sanidad, educación, cultural…o Crece a partir de 1960.

CARACTERÍSTICAS DE LOS SERVICIOS

Son perecederos Producción y consumo unidos

Intangibles Sector heterogéneo

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3.4-3.53.4 - 1. La terciarización económica

– Proceso de terciarización de la economía española El sector terciario gana peso hasta convertirse en el sector principal por

población activa (75,8 %, 2013) y por aportación al PIB (71 %, 2012). Estos datos varían de unas fuentes a otras dependiendo de los subsectores

que se incluyan en el sector servicios.

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3.4-3.53.4 - 1. La terciarización económica

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1.1. Causas del crecimiento

3.4 - 1. La terciarización económica

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1.2. Características– Empresas de servicios = 80% del total.

Comerciales, servicios a las empresas, turismo y transportes.

PYMES (en torno al 99%).– Mano de obra en los servicios: 75,8% en 2013.

Mano de obra cualificada (salarios más altos y mayor estabilidad)

No especializada (salarios inferiores, mayor inestabilidad y economía sumergida).

– Aportación de los servicios al PIB: 71% en 2012. A veces = desarrollo económico y alto nivel de

vida. A veces = escaso desarrollo de los otros dos

sectores (industria) o polarización económica en una actividad muy concreta (turismo).

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3.4-3.53.4 - 1. La terciarización económica

– Encarecimiento de los servicios Servicios bienes (p.e. comer en un restaurante compra de comida preparada) Autoprestación de servicios (p.e. recurrir al bricolaje en lugar de a un carpintero).

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– La incorporación de las nuevas tecnologías Mejora el funcionamiento de los servicios. Favorece la creación de servicios nuevos relacionados con ellas. Posibilita nuevas formas de prestarlos (trabajo a domicilio y a distancia).

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3.4-3.53.4 - 1. La terciarización económica

– Distintas formas de clasificación Según su titularidad y fines

o Privados o de mercado Empresas privadas Dinero de sus clientes. Objetivo: beneficio económico. En España, aportan la mayor parte

del empleo y del PIB del terciario.

o Públicos Estado o las administraciones públicas Dinero recaudado por los impuestos. Objetivo: dar bienes a la sociedad. Algunos son deficitarios, como la sanidad

o la educación.

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– Distintas formas de clasificación Según actividad

o Servicios a la empresa y banca Asesoría, estudios de mercado, publicidad, I+D, financiación, seguros. Han ido creciendo (1º en PIB y 3º en empleo).

o Servicios de distribución Transportes y comunicaciones, correo, comercio. Comercio (1º en empleo; 2º en PIB), transporte y comunicaciones (3º en PIB).

o Servicios sociales Sanidad, educación, admón. pública. Admón. pública (2º en empleo y 5º en PIB)

o Servicios al consumidor Hostelería, restauración, reparación, ocio, cultura. La hostelería ha ganado peso (4º en PIB y empleo).

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1.3. Desigualdades territoriales– En todas las CCAA el sector terciario es

hegemónico… pero existen desequilibrios territoriales debidos al: Volumen de población. Grado de urbanización. Nivel de desarrollo y de renta.

Terciarización mayor Terciarización menor

• Comunidades turísticas (Canarias, Baleares, Andalucía).

• Madrid, centro rector.

• Ceuta y Melilla.• Ciudades.

• Comunidades con mayor peso relativo agrario y agroindustrial (La Rioja, Navarra, Castilla-La Mancha).

• Núcleos rurales

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1.3. Desigualdades territoriales– Existen diferencias territoriales por la aportación de los servicios al PIB.

Servicios a empresas: dominan en las provincias de Madrid, Barcelona, Vizcaya y Zaragoza, y grandes ciudades.

Servicios relacionados con el consumo (comercio, hostelería, inmuebles) en áreas turísticas: Com. Valenciana, Murcia, Andalucía occ. e islas.

Servicios menos cualificados, de terciarización menor (comercio, servicios personales, administrativos y asistenciales) por todo el territorio.

– Es posible que estos desequilibrios aumenten en un futuro.

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3.4-3.53.4 - 2. El sistema de transportes

– Sistema de transportes es el conjunto de medios e infraestructuras que permite el desplazamiento de personas y mercancías entre lugares geográficos. Refleja los desequilibrios en población y

desarrollo económico. Vertebra el territorio: clave para el desarrollo

de regiones y la ordenación del territorio. Depende de los avances tecnológicos

(intensidad, rapidez y abaratamiento).

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2.1. Características y problemas– Medio físico es desfavorable

Accidentado relieve. Algunos elementos del clima (heladas, nieblas, fuertes precipitaciones). Trazado de la red e infraestructuras adaptados al medio físico (montañas,

valles, puertos…).

3.4 - 2. El sistema de transportes

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2.1. Características y problemas– Redes de transporte son radiales

(centro- periferia). Este modelo comienza en el s.

XVIII y se consolida en el XIX.– En el tráfico interior domina la

carretera. – En el exterior, avión para pasajeros y

barco para mercancías.

3.4 - 2. El sistema de transportes

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2.1. Características y problemas– Características técnicas

Modernizado desde ½ de los 80. ↑ velocidad, tonelaje, especialización, autonomía, comodidad y seguridad.

o Sistemas Inteligentes de Transporte (SIT) para la planificación de infraestructuras y la gestión de redes y servicios a los usuarios.

3.4 - 2. El sistema de transportes

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2.1. Características y problemas– Desequilibrios territoriales

Accesibilidad, densidad, intensidad y calidad. > en las vías de mayor dinamismo económico y demográfico.

– Impacto sobre el medio ambiente Espacial, visual, acústico, contaminación atmosférica...

– Mejoras a realizar Integración en el sistema de transporte europeo (posición periférica de

España) y mundial (posición central en el mundo).

3.4 - 2. El sistema de transportes

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2.2. Política de transporte– Marco UE – competencias entre CC.AA. y

Estado: Competencias estatales

o Transporte internacionalo Transporte inter-autonómicoo Marina mercante o Puertos y aeropuertos de interés generalo Espacio y transporte aéreoo Correos y telecomunicaciones

Competencias autonómicaso Transporte intra-autonómicoo Puertos y aeropuertos no comercialeso Comunicaciones por cable

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2.2. Política de transporte– Marco UE – competencias entre CC.AA. y

Estado: Política de transporte de la UE

o Garantizar la movilidad de personas y mercancías. Equilibrio entre los distintos modos

de transporte: + ferrocarril, navegación y intermodalidad.

Fomentar las redes transeuropeas de transporte (RTE-E) cohesión entre territorios.

Sistema de transporte sostenible.

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3.4-3.53.4 - 2. El sistema de transportes

– *Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) (2005-2020). Objetivo:

o Sistema de transporte equilibrado y eficaz.

o Cohesión territorial y social.o Sostenibilidad medioambiental y

competitividad económica.

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3.4-3.53.4 - 2. El sistema de transportes

– *Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) (2005-2020). Mecanismos:

o Corregir la radialidad, mejorando las conexiones (periferia e insulares).o Equilibrar el excesivo peso de la carretera, fomentando otros medios.o Mejorar la eficiencia del sistema, en capacidad, calidad y seguridad.o Asegurar una accesibilidad equitativa al transporte intermodalidad.o Contribuir a la sostenibilidad medioambiental.o Favorecer la integración con Europa (redes transeuropeas) y el mundo.

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– Carretera Red radial, en Madrid

o Se han construido ejes transversales: Ebro, Mediterráneo, andaluz…

Competenciaso Estado: itinerarios generales

(autopistas, autovías).o CC.AA.: intrarregional.o Diputaciones y cabildos:

comarcales. Técnica

o Contrastes: carreteras estatales satisfactorias; autonómicas y locales, a veces, con deficiencias.

Tráficoo La mayor parte del tráfico

de viajeros y de mercancías.

3.4 - 2. El sistema de transportes

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– Carretera Desequilibrios

territorialeso Densidad:

Zonas desarrolladas (Madrid, Cataluña, Com. Valenciana).

Población dispersa o fragmentada (Cornisa Cantábrica)

Islas.o Intensidad:

Corredores trasversales (Mediterráneo y Ebro).

En torno a Madrid.o Accesibilidad:

Zonas industriales y turísticas.

Donde confluyen vías de gran capacidad (Madrid, Barcelona, Zaragoza)

3.4 - 2. El sistema de transportes

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– Carretera Desequilibrios territoriales

o Accesibilidad: Zonas industriales y turísticas. Donde confluyen vías de gran

capacidad (Madrid, Barcelona, Zaragoza).

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– Carretera PEIT

o Dotar al territorio de una elevada accesibilidad por carretera: red mallada de alta capacidad, que conecte todas las capitales de provincia.

o Cerrar los ejes pendientes: autovía del Cantábrico, Ruta de la Plata (Asturias-Huelva; para 2014), autovía del Mediterráneo hasta Cádiz y enlace Ebro-Duero.

Medio ambienteo Reducir la contaminación de

automóvil (transporte colectivo).o “Carreteras vedes”: gran valor

ambiental, tráfico moderado, con servicios al viajero.

UEo Mayor integración, a través de los ejes transpirenaicos (Burdeos-Valencia y Barcelona-

Toulouse) y las conexiones con Portugal.

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3.4-3.53.4 - 2. El sistema de transportes

– Ferrocarril Red

o Red convencional (< 200 km/h). Radial (capital-

periferia), con ramales secundarios.

o Red AV (> 200 km/h). Madrid-Sevilla (1992),

Aragón (Zaragoza-Huesca), Cataluña (Lleida-Tarragona-Barcelona), Valladolid, Valencia y Galicia.

o Red de vía estrecha (FEVE) Cornisa cantábrica,

Castilla y León, Cataluña, Valencia, Murcia y Baleares.

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3.4-3.53.4 - 2. El sistema de transportes

– Ferrocarril Competencias repartidas

entre el Estado y CCAA. Desde 2005:o ADIF

Crear, explotar y mantener las líneas.

o RENFE Servicios de viajeros y

mercancías en la red convencional y AV.

o FEVE Servicios de viajeros y

mercancías en las líneas de vía estrecha.

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3.4-3.53.4 - 2. El sistema de transportes

– Ferrocarril Desequilibrios

territorialeso Equipamientos y

accesibilidad Mejor en zonas

más dinámicas económicamente (Madrid, Barcelona, Bilbao, Valencia y Zaragoza).

Diagonal recorrida por las líneas de alta velocidad + ejes radiales.

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3.4-3.53.4 - 2. El sistema de transportes

– Ferrocarril PEIT

o Atención prioritaria al ferrocarril (casi el 50% de las inversiones): Elevada accesibilidad

ferroviaria 90% de la población

a < 50 km de una estación.

Mejorar la seguridad Pasos a nivel,

sistemas de bloqueo, frenado…

Modernizar la red convencional y ampliar la AV.

> cercanías.

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3.4-3.53.4 - 2. El sistema de transportes

– Ferrocarril Medio ambiente

o Integración paisajística, disminuir el efecto barrera de las vías y controlar el ruido.

o Revalorizar el patrimonio (estaciones, vías verdes).

UEo Integración ferroviaria

con la UE mediante redes transeuropeas de alta velocidad.

o Adaptación al ancho de vía europeo.

o Entrada de empresas europeas a la red ferroviaria de la UE.

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3.4-3.53.4 - 2. El sistema de transportes

– Ferrocarril Medio ambiente

o Integración paisajística, disminuir el efecto barrera de las vías y controlar el ruido.o Revalorizar el patrimonio (estaciones, vías verdes).

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3.4-3.53.4 - 2. El sistema de transportes

– Tráfico marítimo y fluvial Red portuaria

o Entre el Estado (puertos comerciales) y las CC.AA. (pequeños puertos pesqueros y deportivos).

Tráficoo Pasajeros: dominio

del tráfico interior (Estrecho, islas y península).

o Transporte de cabotaje de derivados del petróleo entre la refinería y el puerto comercial.

o Mercancías: comercio internacional.

Desequilibrioso Algeciras, Las Palmas,

Barcelona, Valencia y Bilbao.

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Autopistas del mar: rutas marítimas de buques de alta capacidad entre puertos de países miembros, que ofrecen servicios eficaces, regulares y frecuentes de transporte de mercancías.

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3.4-3.53.4 - 2. El sistema de transportes

– Tráfico aéreo Red amplia, radial y

jerárquicao Madrid-Barajas con

conexiones nacionales e internacionales.

Tráfico o Domina el de pasajeros y

mercancías poco voluminosas, valiosas o perecederas.

Desequilibrios territorialeso Madrid-Barajas,

Barcelona-Prat Baleares, Canarias, litoral mediterráneo y Bilbao.

o El resto está infrautilizado.

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3.4-3.53.5 – Los espacios turísticos

– Turismo Actividades +

desplazamiento fuera de su entorno habitual

Ocio, negocio u otros motivos sin remuneración.

Período inferior a un año. Desde 1960 se convierte

en una actividad de masas.

– Tipos: Extranjero o turismo procedente del

extranjero. Interno o turismo interno de nacionales. Emisor o turismo de los nacionales que salen

al extranjero.– Turistas = pernoctan al menos una noche y

su estancia es > 24 horas.– Excursionistas = no pernoctan, y su estancia

es < 24 horas.

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3.4-3.53.5 – Los espacios turísticos

– España Desarrollo turístico desde

los 60. Hoy, es una potencia

turística:o 3º país del mundo por el

nº de turistas recibidos (60,6 millones) por detrás de EEUU y Francia.

o 2º por ingresos turísticos.

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3.4-3.53.5 – Los espacios turísticos

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3.4-3.53.5 – Los espacios turísticos

– Variados recursos turísticos Recursos naturales:

o Variedad de relieves y formaciones geológicas, playas, climas con veranos cálidos y secos e inviernos suaves, formaciones vegetales, espacios naturales protegidos…

Recursos culturales: o Monumentos, museos, ciudades históricas, centros religiosos, ferias, congresos,

fiestas y gastronomía…

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3.4-3.53.5 – 1. Evolución del turismo

1.1. El modelo turístico tradicional– Años 60s, turismo de “sol y playa”:

Oferta abundante y barata. Clientela masiva, de poder adquisitivo

medio-bajo. En verano y en zonas de Baleares,

Canarias y litoral mediterráneo. Alojamiento en hoteles y apartamentos

de categoría intermedia. Dependencia respecto a tour-

operadores internacionales. Despreocupación por el impacto

medioambiental.

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3.4-3.53.5 – 1. Evolución del turismo

1.1. El modelo turístico tradicional– Factores externos

Crecimiento de Europa Occ.o > poder adquisitivo (vacaciones pagadas).o > tiempo libre de los trabajadores.

Progreso del transporteo Se abarató el avión.o Mejoró la red ferroviaria y de carreteras.o Se generalizó el uso del automóvil.

– Factores internos Proximidad geográfica. Clima y calidad de las playas. Atractivo cultural

o Monumentos, tradiciones, folclore, gastronomía… (secundario).

Bajo coste (devaluación de la peseta, 1959).

Infraestructuras y servicios o Hoteles, restauración, agencias de viajes…

Política estatal favorableso Infraestructuras y propaganda (Ministro de

Información y Turismo). Ingresos turísticos industrialización + <

déficit comercial + cierta apertura del régimen.

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3.4-3.53.5 – 1. Evolución del turismo

– 1973-1985, momento de crisis: nº turistas y los ingresos a un ritmo más bajo que el mundial. Se debe a:

o Crisis económica mundialo Problemas de la oferta

turística española. ↑ precios por la inflación y

↑ salarios, = calidad. Falta de adaptación a las

exigencias de la demanda: > calidad, infraestructuras y

medio ambiente. > diversificación de las

modalidades turísticas.

o Competidores Áreas próximas (N de África,

Balcanes). Alejadas (Caribe, SE asiático

y Oceanía).

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3.4-3.5

1.2. Hacia un nuevo modelo turístico– Desde 1985, se recupera el ritmo ascendente del turismo

Entrada de España en la CEE/UE. ↑ turismo interno. Reconversión del modelo turístico.

– El nuevo modelo turístico se caracteriza por: ↑ calidad del servicio y las infraestructuras (- turistas pero que gasten +). Diversificación de la oferta. Promoción del turismo. Reducción de la dependencia exterior en la comercialización. Lograr la sostenibilidad medioambiental de esta actividad.

– Esta reconversión turística no ha terminado, puesto que, en la actualidad, sigue predominando el modelo masivo de sol y playa.

3.5 – 1. Evolución del turismo

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3.4-3.5

2.1. Oferta turística– Conjunto de servicios puestos a disposición

del turista, entre ellos: Vendedores de producto

o Instituciones de promoción (ferias, oficinas).

o Agencias de viaje y tour-operadores que contratan los servicios.

3.5 – 2. Características del turismo español

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3.4-3.5

2.1. Oferta turística Instalaciones turísticas

o Oferta de alojamiento muy abundante, sobre todo en el litoral mediterráneo y archipiélagos. Establecimientos hoteleros (hoteles, hostales y pensiones).

> 1,8 millones de plazas (2012). España: 5º país del mundo, por detrás de Italia, Brasil, China y EE.UU.

Establecimientos extrahoteleros (campings, apartamentos, segundas residencias). En España hay más de 10 millones de plazas.

3.5 – 2. Características del turismo español

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3.4-3.53.5 – 2. Características del turismo español

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3.4-3.53.5 – 2. Características del turismo español

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3.4-3.5

2.1. Oferta turística Instalaciones turísticas

o Oferta de manutención: restaurantes, cafés y bares (350.000 establecimientos en 2012).o Oferta de recreo: instalaciones deportivas, parques recreativos, aquaparks, clubes hípicos

y de golf, instalaciones náuticas.

3.5 – 2. Características del turismo español

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3.4-3.53.5 – 2. Características del turismo español

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3.4-3.53.5 – 2. Características del turismo español

2.2. La demanda turística– Colectivo que solicita los servicios turísticos. – Inicialmente, estuvo dominada por el turismo extranjero o receptor. – En la actualidad, la demanda interna desempeña un destacado papel.

Demanda extranjera Demanda nacional

EvoluciónCrece desde 1950.Crisis en 1975 y 1992.Record en 2013: 60,6 millones.

Aumenta desde la década de 1960.Actualmente tiene tanta importancia como el extranjero.

ProcedenciaEuropa Occidental y del Norte: británicos, alemanes, franceses, nórdicos, italianos, holandeses, portugueses y belgas.

Madrid, Cataluña, Andalucía y Com. Valenciana.

Estacionalidad Turismo estival (80%) Turismo de todo el año. Intenso en agosto, Semana Santa, fines de semana y puentes.

Destino Turismo de sol y playa: Cataluña, Levante, Andalucía e islas.

Litoral mediterráneo, costas del norte, interior peninsular y montaña.

HospedajeReserva de servicios (Internet).Paquete turístico.Alojamiento hotelero – extrahotelero.

Reserva de servicios (Internet).Oferta hotelera – extrahotelera (apartamentos, 2ª residencias, viviendas de familiares/amigos…).

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3.4-3.53.5 – 2. Características del turismo español

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3.4-3.53.5 – 2. Características del turismo español

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3.4-3.53.5 – 2. Características del turismo español

Page 61: Tema 3.4. - 3.5. Los servicios. El turismo

3.4-3.53.5 – 3. Los tipos de turismo

– Principal: sol y playa, aunque desde los 90s cobran importancia otras modalidades por: La exigencia de diversidad de la clientela. La demanda de espacios menos saturados. El incremento del turismo nacional. La promoción del turismo como estrategia para el desarrollo.

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3.4-3.53.5 – 3. Los tipos de turismo

– Turismo de borde de agua Turismo costero de sol y

playa. o Variante menor ligada a ríos,

lagos y embalses. Turismo termal o de

balneario.– Turismo de montaña.– Turismo ecológico o

ecoturismo.– Turismo rural.– Turismo urbano.

Turismo cultural. Turismo de negocios.

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3.4-3.53.5. – 4. Las áreas turísticas

– Los espacios turísticos incluyen: Áreas turísticas: elevada densidad de turistas. Puntos turísticos: focos turísticos aislados (esquí, turismo rural, ciudades hª).

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3.4-3.53.5. – 4. Las áreas turísticas

Pueden ser:o De temporada (Cataluña,

Baleares).o Especialmente turísticos, por

contar con estancias prolongadas (Canarias, Málaga, Alicante).

o Puntuales (Granada, Córdoba, Sevilla, Toledo).

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3.4-3.53.5. – 4. Las áreas turísticas

– 4.1. Áreas turísticas de alta densidad Áreas turísticas de sol y playa (Baleares, Canarias y la costa mediterránea).

o Importante afluencia turística + clima favorable + excelentes playas. Accesibilidad.

> por carretera o vía aérea (Cataluña).

< zonas litorales alejadas de la autovía del Mediterráneo.

Modelo de ocupación. En núcleos preexistentes

(Benidorm, Torremolinos). Nuevas (Sancti Petri, en

Chiclana). Tipo de alojamiento.

Establecimientos hoteleros/extrahoteleros, modelos extensivos de baja densidad/intensivos en altura, categoría alta/medio-baja, clientela nacional/extranjera...

Page 66: Tema 3.4. - 3.5. Los servicios. El turismo

3.4-3.53.5. – 4. Las áreas turísticas

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3.4-3.53.5. – 4. Las áreas turísticas

– 4.1. Áreas turísticas de alta densidad Madrid

o Apenas sin estacionalidad turística.

o Importante oferta hotelera.

o Turismo cultural y al turismo de negocios en torno a ferias, exposiciones, congresos.

Page 68: Tema 3.4. - 3.5. Los servicios. El turismo

3.4-3.53.5. – 4. Las áreas turísticas

– 4.2. Áreas turísticas de media/baja densidad y puntos turísticos Difusión del turismo de sol y playa hacia espacios litorales o prelitorales

próximos. Crecimiento de otras modalidades turísticas diferentes.

o Tramos del litoral y prelitoral mediterráneo y suratlántico. Resultado de la demanda

de espacios menos saturados.

o Litoral gallego y cantábrico. Áreas no masificadas y

destacados paisajes rurales y naturales.

o Puntos turísticos. Estaciones de esquí, centros

de turismo rural y ciudades hª y artísticas.

Page 69: Tema 3.4. - 3.5. Los servicios. El turismo

3.4-3.53.5. – 4. Las áreas turísticas

– 4.2. Áreas turísticas de media/baja densidad y puntos turísticos

Page 70: Tema 3.4. - 3.5. Los servicios. El turismo

3.4-3.53.5. – 5. Repercusiones del turismo

– Repercusiones demográficas Áreas litorales

o efectivos de población Jóvenes empleados Población adulta 3ª edad.

o población empleada en la construcción y en el sector terciario.

Áreas rurales, de montaña o ciudades históricas en declive o Frena el despoblamiento y

revitaliza las tradiciones (campo, artesanía, comercio).

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3.4-3.53.5. – 5. Repercusiones del turismo

– Repercusiones en el poblamiento Litoral

o Se extiende poblamiento urbano conurbaciones.

o Alta densidad de construcción y especulación del suelo.

Espacios rurales, de montaña y urbanos o Rehabilitación del

patrimonio.

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3.4-3.53.5. – 5. Repercusiones del turismo

– Repercusiones en la economía Empleo (12 % en 2013): en general, poco cualificado y estacional.

o ≠ masiva puestos de trabajo o más formación. o Empleo secundario (parcial, temporal o el subempleo).

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3.4-3.53.5. – 5. Repercusiones del turismo

– Repercusiones en la economía Riqueza al país (10,8 % del PIB en 2013).

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3.4-3.53.5. – 5. Repercusiones del turismo

– Repercusiones en la economía Efecto multiplicador:

o Agricultura, industria, construcción, transporte y comercio.

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3.4-3.53.5. – 5. Repercusiones del turismo

– Repercusiones en la economía Compensa la balanza comercial Atrae inversiones

o Infraestructuras viarias, inmobiliarias, construcción, proyectos de ocio, etc.

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3.4-3.53.5. – 5. Repercusiones del turismo

– Repercusiones políticas, culturales y sociológicas Fomenta el acercamiento

entre los pueblos y culturas. Incide sobre la sociedad local:

o +: estimula el cambio y la modernización social.

o –: pérdida de costumbres y señas de identidad propias; si empeora la calidad de vida de los residentes.

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3.4-3.53.5. – 5. Repercusiones del turismo

– Repercusiones territoriales Áreas litorales:

o Ordena los espacios próximos Ej. complejos deportivos o

parques de atracciones; periferias de servicios.

o Consecuencia: Alteraciones en el paisaje:

pantanos, canteras, movimientos de tierra…

Transformaciones en la economía: Revalorización de terrenos Actividades demandas por

el turismo. Conflictos por los recursos:

Presión urbanizadora. Uso del agua…

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3.4-3.53.5. – 5. Repercusiones del turismo

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3.4-3.53.5. – 5. Repercusiones del turismo

– Repercusiones territoriales Áreas rurales

o Conflictos con otras actividades. Ciudades históricas

o Cascos antiguos(rehabilitados) servicio al turista (restauración, ocio, comercio, alojamiento); periferias, 2ª residencias y hoteles.

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3.4-3.53.5. – 5. Repercusiones del turismo

– Repercusiones medioambientales Fuerte desarrollo en poco

tiempo y espacio

Fuertes alteraciones medioambientales en el litoral.o Urbanización incontroladao Destrucción de bosques en

zonas de montaña y ecosistemas marinos

o Contaminación de playaso Exceso de ruidoso Acumulación de residuos…

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3.4-3.53.5. – 5. Repercusiones del turismo

– Repercusiones medioambientales Medidas correctivas (Ley de Costas, 1988 2013)

o Pero permisividad ante los intereses económicos, corrupción, falseamiento de informes, retraso de juicios…

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3.4-3.53.5. – 5. Repercusiones del turismo

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3.4-3.53.5. – 5. Repercusiones del turismo

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3.4-3.53.5. – 6. Problemas y política turística

– Problemas turísticos Predominio de sol y playa

o Clientela de nivel medio o medio-bajo.

o Elevada estacionalidad.o Concentración espacial.o Dependencia de tour-

operadores extranjeros. Estacionalidad (verano).

o Saturación.o Pérdida de calidad.o Problemas

medioambientales.o Escasa amortización el resto

del año (hacer el agosto). o Excepciones: esquí (invierno)

y Canarias (todo el año).

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3.4-3.53.5. – 6. Problemas y política turística

– Problemas turísticos Cambio de tendencia

o Reparto de vacaciones anual.o Turismo invernal, de fin de

semana y puentes.o Turismo social o de 3ª edad.

Nuevas exigencias:o Calidad y variedad de la

oferta.o Más participación en la

organización del viaje.o Calidad ambiental.

> competencia internacionalo Directa (N de África y

Balcanes) + países que están saliendo del subdesarrollo.

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3.4-3.53.5. – 6. Problemas y política turística

– Elementos positivos en el turismo: Mercados turísticos emisores

emergentes (China, Rusia y Brasil…).

Envejecimiento de la población de los emisores, que demandan productos de bienestar y salud.

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3.4-3.53.5. – 6. Problemas y política turística

– Política turística UE, favorece el turismo

o Por sus ventajas para crear empleo, atraer divisas y redistribuir rentas.

o Propone: Mejorar la protección y la

información del turista. Equilibrar la distribución

espaciotemporal + nuevas modalidades.

Establecer estándares de calidad.

Mejorar la formación profesional.

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3.4-3.53.5. – 6. Problemas y política turística

– Política turística España: Plan del Turismo

Español Horizonte 2020 (2007).o Incrementar la calidad de la

oferta turistas de > poder adquisitivo. Se mejora la formación

profesional, infraestructuras…o Diversificar la oferta: +

turismo rural, de montaña, ecológico y urbano.

o Usar las nuevas tecnologías, la innovación y el conocimiento (I+D+i).

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3.4-3.53.5. – 6. Problemas y política turística

– Política turística España: Plan del Turismo

Español Horizonte 2020 (2007).o Promocionar el turismo

Ferias internacionales (Berlín o FITUR), oficinas turísticas en el extranjero… (Marca España).

o Mejorar la comercialización (tour-operadores nacionales).

o Turismo sostenible Estudios y auditorias de impacto

ambiental. Cuidado de la estética

paisajística. Regeneración de espacios

degradados. Sensibilización social.