Embed Size (px)
DESCRIPTION
TEKNIK PERBAIKAN DAN PERAWATAN
Citation preview
TEKNIK PERBAIKAN DAN PERAWATAN
Sebutkan tugas dan tanggungjawab Manajer Armada, Nahkoda KKM secara lengkap
dalam rangka perbaikan dan perawatan kapal
Jawab :
Manajer Armada
Tugas : Perencana, mengatur, mengendalikan, membina perawatan
Kapal Mintenance repair Survey Docking kebutuhan kapal ,
ospare parts store , LO , Cat & Perawatan Kapal.
Tanggungjawab : Keselamatan pelayaran dan pengawakan.
Nahkoda : Pelaksana / implementasi perawatan, safety,
perawaatan-
perawatan disiplin ABK, mencegah pencemaran dilaut,
menjaga agar saat diaudit sms tidak masalah , layak laut, dsb.
Tanggungjawab : Mengajukan kebutuhan kapal pada pihak armada , efisiensi
pengoperasian rencana kerja dan anggaran terkendali
pelayaran / pengawasan muatan, dan cargo documen lancar.
KKM
Tugas : Pelaksanaan / implementasi perawatan mesin, sefety,
peraturan-peraturan disiplin di kamar mesin, mencegah
pencemaran di laut, menjaga agar saat diaudit sms tidak
masalah,dan layak laut untuk mesin.
Tanggungjawab : Terhadap perawatan, perbaikan, pemakaian spare part, BBM dan L.O
Buatlah sebuah rencana program tentang Floating Repair dan Docking dalam rangka
awal survey bagi kapal anda. Sejak kapal tersebut di Tg. Priok dan beberapa hari
kemudian harus di dock (Flocking Dock) di golongan DKB, Tg. Priok.
Jawab :
1. Persiapan di kapal setiba di Tg. Priok :
a. Pembagian tugas penanggung jawab pekerjaan
b. Merencanakan kegiatan
c. Siapkan daftar sertifikat yang akan expire dan akan diperbaharui.
A
B
d. Menyeleksi pekerjaan yang akan dibatalkan kalau nanti ada penambahan
e. Siapkan gambar-gambar yang perlu, suku cadang yang akan digunakan
dan peralatan khusus.
f. Membebaskan ruang muatan dan membebaskan tangki yang akan
diperiksa.
2. Saat kapal tiba di floating Dock :
a. Pembicaraan kapal golongan Pengawas
b. Tentukan pekerjaan-pekerjaan yang kritis Pasang / lengkapi alat-alat
komunikasi dan yang terkait lainnya (kontrakktor dan pemberi jasa-jasa lainnya)
c. Pasang / lengkapi alat-alat komunikasi.
d. Galangan sudah kontak klasifikasi dan yang terkait lainnya (kontraktor
dan pemberi jasa-jasa lainnya)
e. Galangan siapkan pemadam kebakaran dan fasilitas yang diperlukan
kapal lain.
f. Bila pekerjaan dimulai, rapat harian membicarakan permasalahan
(manajer proyek, pengawas, Nahkoda / KKM, C/O, staff golongan juga melapor
perkembangan pekerjaan.
a. Apa fungsi Biro klasifikasi sehubungan dengan perawatan kapal ?
b. Sebutkanlah beberapa (4 sedikitnya) Biro klasifikasi (classification society) yang
anda kenal dan tempat kedudukan kantor pusatnya.
Jawab :
a. Fungsi Biro klasifikasi
1. Menetapkan dan terus menyempurnakan berbagai ketentuan bagi
konstruksi (material komponen kontruksi, dll)
2. Mengawasi pembuatan kapal
3. Memberi klas pada kapal
4. Menetapkan kelayakan peralatan dan perlengkapan kapal
5. Menyelenggarakan survey
6. Mengawasi barang docking dan perbaikan
7. Mengeluarkan / menerbitkan, sertifikat-sertifikat kesempurnaan
b. Biro klasifikasi yang dikenal
C
1. American Bureau of shipping (AB) di Amerika
2. Lloyd’s Register Veritas (L.R) di Inggris
3. Det Norske Veritas (N.V) di Norwegia
4. Registro Italiano Navale (R.I) di Italia
5. Germanicher Lloyd of Shipping (G.L) di Jerman
6. Bureu Veritas of Shipping (B.V) di Prancis
7. Nippon Kaiji Kiokai (N.K) di Jepang
8. USSR Register of Shipping di Rusia
9. Biro Klasifikasi Indonesia (K.I) di Indonesia
Terangkan cara pengelolaan suku cadang oleh kapal
Jelaskan pengaruh perbaikan dan perawatan kapal terhadap industri pelayaran
Jawab :
- Cara pengelolaan suku cadang oleh kapal adalah :
Perlu bantuan sistem untuk mengatur semua hal yang berkaitan dengan suku
cadang.
Sistem ini harus berisi informasi bagaimana menangani suku cadang jumlah
stock / persediaan, persediaan minimum / maximum, lokasi penyimpanan,
jangka waktu penyerahan, spesifikasi pemesanan, catatan pesanan dll,
singkatnya semua data yang diperlukan untuk suatu rumah tangga yang baik.
Pengelolaan suku cadang ini harus dapat diatur dan diberi label dengan kode
klasifikasi.
- Pengaruh perbaikan dan perawatan kapal terhadap industri pelayaran
adalah :
Disamping aspek keselamatan, biaya atau kerugian sebagai faktor ekonomis
penting, yang begitu sensitive terhadap perbaikan dan perawatan akan selalu
berkaitan dengan :
1. Off hire 4. Asuransi
2. Efisiensi pengoperasian 5. Nilai modal
3. Perbaikan dan klasifikasi 6. Kepuasan awak kapal
Sebutkan kelemahan-kelemahan dari perbaikan dan perawatan kapal !E
D
Jawab :
1. Ketidakpuasan dari hasil perbaikan dan perawatan kapal
2. Keterbatasan dana yang mengakibatkan kurangnya penyediaan spare part
dan bahan-bahan perawatan yang dibutuhkan
3. Ada faktor kertidakpastian kelancaran operasi yang sewaktu-waktu dapat
rusak / mogok
4. Buruknya sistem manajemen yang digunakan
Terangkan terjadinya karat pada baja kapal dan gambarkan proses karat secara
golvanisasi !
Jawab :
- Adalah suatu proses oxydasi antara zat asam, garam, suhu dan
kelembapan dengan besi yang terjadi dalam suatu proses kimia alam atau kimia
listrik, sehingga timbul (terjadi) karat.
- Keterangan gambar pada proses karat
secara golvanisasi.
Dikarenakan pada material baja (kulit kapal) terdapat
molekul-molekul yang berbeda-beda yang bertenaga
positif (anoda) dan negatif (kathoda), dengan adanya zat
pengantar electrolit, maka akan timbul aliran listrik dalam
Electrolit dari anoda (+) ke kathoda(-) sedang diudara dari kathoda (-) ke anoda (+).
Dengan adanya aliran tersebut akan menimbulkan erosi di pool kutub (+) dan
menimbulkan di poll kutub (-), sehingga pada baja timbul pembengkakan dimana-
mana yang disebut proses karat secara galvanisasi.
Sebutkan komposisi cat dari Red Lead, Boottoping paint, A/C dan A/F !
Jawab :
- Red Lead
Komposisi : meni timah (Pb O2)
- Boottoping paint
Komposisi : Load manie campur bahan kimia (tepung)
- Anti Corrosive (A/C)
Komposisi : Load manie yang mengandung zinc copper
F
G
(-)(+)
- Anti Fouling (A/F)
Komposisi : Mengandung Hg dan Copper
Terangkan cara perbaikan dan perawatan hull kapal pada saat dry dock !
Jawab :
Perbaikan :
- Mengganti baru plate hull , bila kehausan plate 10 –15 % dari tebal
semula yang didapat pada specification kapal
- Mengganti baru pada Frame yang telah kropos atau memperbaiki Frame
yang rusak / retak dengan pengelasan
- Mengganti Zinc Anoda yang telah keropos
Perawatan :
- Dari lunas sampai garis kapal kosong disekrap untuk menghilangkan
tritip
- Melakukan sand blasting untuk menghilangkan karat dan tritip yang
tebal
- Pada bottom dicat dengan primer, Anti corrosive dan anti fouling
- Pada DCLT dicat dengan Zinc primer, anti corrosive dan boottopping
- Pada top side dicat dengan zinc primer, undercoat paint dan exterior
fhinishing paint
- Zinc anoda yang keropos, diganti baru
- Pada lubang sea chest dibersihkan dengan scope dan diadakan
pengecetan ulang
- Diadakan pengetesan pada ketebalan plate hull
Terangkan cara kerjanya Dok apung, Dok gali dan Dok miring
Jawab :
Pengertian Dok Apung :
Dok apung adalah merupakan sebuah ponton yang memiliki tangki air ballast, dock
block, bilge block, shore block, shore side, capstan, gudang dock, baliter, jembatan,
tangga, krone dan jangkar dask.
H
I
Cara kerja
1. Sebelum kapal naik ke atas dock , bilge block (D) dipasang terlebih dahulu
dengan ketentuan berisi muatan lebih dari 50% DWT kapal dan bila kurang dari
50% tak perlu dipasang dengan tujuan untuk menghindari dari Hogging dan
Sagging
2. Kemudian tangki-tangki air ballast diisi secara bersama dengan tujuan agar dock
apung dapat ditenggelamkan sebahagian yang disesuaikan dengan draft kapal
yang akan naik.
3. Setelah posisi kapal tepat dengan yang dikehendaki, lalu air ballast pada tangki-
tangki ballast dipompa secara bersamaan agar dock dapat megapung lebih tinggi
sehingga kapal yang naik diatasnya dapat terangkat
4. Setelah kapal selesai melakukan perbaikan-perbaikan dan akan turun / keluar
dari dock, maka tangki-tangki ballast diisi secara bersamaan sampai pada draft
dock (tongkang) yang diinginkan ketika kapal pertama kali hendak naik. Setelah
itu kapal dapat ditarik (keluar) dari dock apung.
Pengertian Dok Gali :
Adalah sebuah dock yang mana media daratan yang digali agar kapal dapat masuk
ke dalamnya. Dengan sarana-sarana yang dimiliki yaitu : pondasi dock, kamar
mesin pompa, keel Block, Bilge block, Crane, Bolder/Caspstan , got , pintu Dock,
tangga , saringan , shore’s side dan jembatan.
Cara kerja
1. Sebelum kapal masuk ke dalam dok, keel block dan bilge block dipasang
terlebih dahulu sesuai dengan struktur / lunas dari pada kapal yang akan masuk.
2. Setelah semua terpasang, kemudian basin / dock diisi air sampai permukaannya
sama dengan yang diluar dock dengan menggunakan pompa (dengan grafity).
3. Kemudian gate / pintu dock dibuka (pintu dock ada dua sistem yaitu pintu geser
dengan tenaga hidrolik dan ( pintu ponton yang diisi air untuk menutup dan
memompakan keluar untuk membukanya)
4. Kemudian kapal masuk kedalam dock, setelah sesuai / tepat pada posisi lunas
kemudian gete ditutup.
5. Lalu diadakan pemompaan dengan membuang air ke luar sampai dock kering
dengan menggunakan pompa induk. Untuk mengatasi air yang masuk akibat
perembesan, dipompa / dibuang dengan pompa bantu.
Pengertian Dok Miring :
Adalah sebuah dock yang mana dengan media daratan sebagai tempat docking
dengan posisi miring. Dengan sarana yang dimiliki yaitu : pondasi dock yang
dilengkapi dengan rel dan keel block, krane dan tangga.
Cara kerja :
1. Sebelum kapal naik ke dock, terlebih dahulu dipasang keel block (yang sudah
disesuaikan dengan bentuk lunas kapal yang akan naik) pada roda-roda rel.
2. Roda-roda rel tersebut diturunkan ke dalam air dan dipasang pada lunas kapal
3. Setelah terpasang kemudian roda-roda rel tersebut dengan tenaga elektrik /
hidrolik, sehingga kapal pun ikut terangkat naik.
4. Setelah kapal selesai melaksanakan perbaikan / kegiatan dock kapal diturunkan
dengan tenaga elektrik / hidrolik tsb, hingga kapal mengapung di permukaan air.
Jelaskan prosedur tanggungjawab perusahaan terhadap teknik perbaikan dan perawatan
kapal !
Jawab :
Perusahaan pelayaran merupakan sumbangan bagi keselamatan pelayaran kapal dan
perlindungan lingkungan dengan jalan pemeliharaan lambung kapal, instalasi-instalasi
dan peralatan-peraltan melalui pengadaan pelayanan perawatan yang sesuai dengan
tanggungjawab terhadap teknik perbaikan dan perawatan kapal, mulai dari :
1. Persiapan rencana perawatan dan perbaikan kapal
2. Standart untuk mempersiapkan perencanaan perawatan dan perbaikan kapal.
3. Pembentulan pada teknik perbaikan dan perawatan kapal
4. Laporan pelaksanaan
5. Pembaharuan
Jelaskan perawatan berencana terhadap alat-alat bongkar muat , alat-alat penolong dan
alat-alat kebakaran !
Jawab :
J
K
Alat-alat bongkar muat : diperiksa dan dirawat dan distel setiap 6 bulan , 2.5 th
pada waktu dock
Alat-alat penolong :
- Sekoci (life boat) : diperiksa dan dirawat setiap bulan
- Rakit Penolong (life raft) : diperiksa dan dirawat setiap tahun
- Sekoci terjun (boat fall) : diganti / diperbaharui setiap 30 bulan / 5 tahun
-
Alat-alat kebakaran :
- Fire hydrant, firehose : diperiksa dan dirawat setiap 3 bulan fire nozzle
- Fire alarm : diperiksa dan dirawat setiap 2,5 tahun.
- Emergency fire pump : diperiksa dan dirawat yang waktunya disesuaikan
- Botol-botol CO2 ditimbang dan dilaksanakan percobaan hembusan pada
pipa salurannya stiap 2 th
- Cairan bursa akan dilakukan analisa sifat dalam waktu 4 tahun .
a. Jelaskan komposisi cat yang primair dan sekunder !
b. Terangkan komposisi cat read lead, A/C, AF dan boottopping paint !
Jawab :
a. 1. Primair Pigment Primair Load meni / Red lead
Meni besi / Iron lead
Under coat White lead / load lead
Zinc lead / White Zinc
Finishing coat
Binder Minyak (non aqua) Oil paint
Alkyd paint
Thermo plastic Non Aqua
Aqua
Readitive Binder Non aqua
Aqua
2. Secunder Extender : Bahan penguat, yang digunakan untuk memberi
daya tahan pada sari cat, antara lain : china clay,
silicon
L
Solvent : Alat pencair / pengencer yang dibuat dari
terpentine aneral, misal : spritus, naptha,
ethyline, ethyl alkohol
Dryer : Bahan pengering, bahan ini membuat cat menjadi
Cepat kering
Color : Bahan warna, bahan ini untuk memberi warna,
terdiri dari syntesis atau asli .
b. - Komposisi cat Read lead
Terbuat dari : meni timah (Pb O2)
- Bottopping Paint : Bahan terdiri dari Lead Menie dicampur bahan Kimia ( Tepung
mengandung Ijzer Menie.
- Anti Corrosive (AC)
Bahan terdiri dari lead menie campur bahan kimia (tepung), mengandung ijzer
manie
- Anti Fouling (AF)
Bahan mengandung Hg dan Copper
Uraikan jenis-jenis kathoda protection dan cara kerja masing-masing !
Jawab :
1. Zn Anoda
Cara kerjanya, adalah dengan jalan melekatkan Zn picces pada lambung kapal kiri /
kanan, terutama pada bagian-bagian yang dekat dengan logam-
logam jenis lain.
2. Mg Anoda
Cara kerjanya, adalah dengan mengalirkan listrik lemah (+) ke Mg Anoda dan arus
listrik (-) ke kulit kapal dengan maksud agar Mg Anoda habis
terlebih dahulu.
3. Wire Tug
Cara kerjanya, adalah dengan mengalirkan arus listrik lemah (+) dihubungkan ke
Kawat baja (-) ke kulit kapal.
Jelaskan prosedur perencanaan dan persiapan kapal naik dock oleh pihak kapal, pihak
pemilik kapal dan pihak dock.
M
N
Jawab :
1. Pihak kapal
a. Pembagian tugas tanggungjawab pekerjaan
b. Merencanakan kegiatan
c. Siapkan daftar sertifikat yang akan expire dan yang akan diperpanjang.
d. Menyeleksi pekerjaan yang akan dibatalkan atau kalau nanti ada
tambahan
e. Siapkan gambar-gambar yang perlu, suku cadang yang akan digunakan
dan peralatan khusus
f. Membebaskan ruang muatan dan membebaskan tangki yang akan
diperiksa.
2. Pihak pemilik
a. Repair list final yang dikiirim kapal
b. Melengkapi suku cadang dan peralatan yang dibutuhkan
c. Menghubungkan klasifikasi dan jasa khusus lainnya
d. Pengawas membicarakan perencanaan pekerjaan dengan golongan dan
yang terkait.
3. Pihak dock
a. Membicarakan kapal golongan pengawas
b. tentukan pekerjaan-pekerjaan yang kritis
c. Pasang / lengkapi alat-alat komunikasi
d. Galangan sudah kontak klasifikasi dan yang terkait lainnya (kontraktor
dan pemberi jasa-jasa lainnya)
e. Galangan siapkan pemadam kebakaran dan fasilitas yang diperlukan
kapal lainnya.
f. Bila pekerjaan dimulai, rapat harian membicarakan permasalahan
(manjer proyek, pengawas, Nahkoda / KKM , staf golongan) juga melapor
perkembangan pekerjaan.
Apa saja kewajiban perusahaan pelayaran dalam perawatan dan perbaikan sebuah kapal
tanki ?
O
Jawab :
1. Repair list yang akan dikerjakan oleh galangan, kontraktor dan ABK lengkap
dengan segala pertunjuknya.
2. Ruang muatan / tanki-tanki dikosongkan (free gas)
3. Pengawas (owner’s surveyor) datang ke kapal sebelum docking bersama pejabat
dock, membahas secara rinci pekerjaan yang akan dilaksanakan.
4. Penyusunan / penyampaian jadwal pekerjaan
5. Penyediaan suku cadang, stores perlengkapan, cat, dll
6. Memberitahukan biro klasifikasi, syahbandar, dinas keselamtan kerja, dan yang
terkait lainnya.
Bagaimanakah persyaratan-persyaratan pelaksanaan dan pengawasan perbaikan kapal ?
Jawab :
1. Pelaksanaan dan pengawasan oleh owner’s surveyor agar pengendalian biaya tidak
terlalu jauh melebihi dari yang direncanakan.
2. Bila ada tambahan pekerjaan, diperlukan izin dari Direktur Armada
3. Pemeriksaan oleh Biro Klasifikasi diatur agar tidak menimbulkan hambatan.
4. Sebaiknya tiap hari dibicarakan permasalahan permasalahan dan sejauh mana
penyelesaian pekerjaan.
Jelaskan peranan dan fungsi dari perusahaan dok / golongan kapal dalam tanggung
jawab perawatan dan perbaikan kapal !
Jawab :
- Peranannya : Ikut menjaga / menjadikan kapal laik laut sehingga
keselamatan
pelayaran tercapai
- Fungsinya : - Melalui perawatan dan perbaikan menjadikan umur
ekonomis
kapal Bertambah.
- Meningkatkan kemampuan kapal dalam operasi
- Menjamin kesinambungan perawatan dan perbaikan
- Melaksanakan pekerjaan secara sistematis dan ekonomis
P
Q
- Sebagai umpan balik perawatan yang akan datang
Bagaimanakah tentang tugas dan fungsi dari ABK dalam tanggungjawab perawatan dan
perbaikan kapal pada saat kapal docking ?
Jawab :
1. Distribusi tugas yang harus dilakukan diantara perwira, alokasi dan
tanggungjawab untuk melakukan pelaksanaan tugas.
2. Merencanakan kegiatan sendiri selama docking, termasuk sistim pengawasan
yang dilakukan.
3. Persiapkan daftar sertifikat yang harus diperbaharui
4. Memberitahukan pekerjaan-pekerjaan yang dibatalkan
5. Alat kerja khusus yang harus dijaga dan di test
6. Mengunci barang-barang yang berharga
7. Persiapan tanki dan jumlah isinya yang ada di kapal
8. Memberi tanda komponen atau area yang akan dikerjakan.
9. Suku cadang yang harus dipesan atau disiapkan
10. Dll.
Lihat Penyelesaian Soal ( N ).
Sebutkan dan jelaskan macam-macam docking !
Jawab :
1. Floating Dock, adalah merupakan sebuah ponton yang memiliki tanki air ballast,
dock block, bilge block, shore block, shore side, copstan, gudang dock, jembatan,
tangga, krane dan jangkar dask.
2. Graving Dock, adalah sebuah dock yang mana media daratan yang digali agar kapal
dapat masuk kedalamnya, dengan sarana-sarana yang dimiliki, yaitu pondasi dock,
kamar mesin pompa, keel block, bilge block, krane, capstan, got, pintu dock,
tangga, saringan, share side dan jembatan.
3. Railway dock, adalah sebuah dock yang mana dengan media daratan sebagai tempat
docking dengan posisi miring, dengan sarana yang dimiliki yaitu : pondasi dock
yang dilengkapi dengan railway, keel block, crane dan tangga.
T
S
R
4. Nature Dock, adalah sebuah dock secara alami dengan media daratan / pantai yang
landai tempat mengadakan docking dengan pengaruh pasang surut.
Apakah yang menjadi sasaran dalam sistim perawatan kapal berencana ?
Jawab :
1. Peralatan mana yang akan dipelihara
2. Metode / cara melakukan pekerjaan pemeliharaan dan berapa lama
3. Suku cadang, material dan alat-alat kerja yang dibutuhkan dan kapan harus
tersedia.
4. Jumlah dan kualifikasi tenaga kerja yang dibutuhkan dan kapan harus
disediakan.
5. Jumlah dana yang diperlukan dan kapan harus disediakan.
6. Kapan dan berapa lama perkerjaan-pekerjaan dilakukan
Jelaskan tentang perencanaan perbaikan dan perawatan kapal secara berencana untuk
sebuah kapal yang telah dipakai lebih kurang selama 10 tahun !
Jawab :
Untuk sebuah kapal yang telah dipakai lebih kurang 10 tahun maximum tiap 2 ½ tahun
didalam pengedokan.
Perencanaan perbaikan dan perawatan kapal secara berencana, adalah :
1. Peralataan mana yang kan dipelihara
2. Metode / cara melakukan pekerjaan pemeliharaan dan berapa lamanya.
3. Suku cadang, material dan alat-alat kerja yang dibutuhkan dan kapan harus
tersedia.
4. Jumlah dan kualifikasi tenaga kerja yang dibutuhkan dan kapan harus
disediakan.
5. Jumlah dana yang diperlukan dan kapan harus disediakan.
6. Kapan dan berapa lama pekerjaan-pekerjaan dilakukan.
Bagaimanakah menganalisa kelemahan-kelemahan yang dijumpai pada
perbaikan kapal ?
Jawab :
U
V
W
1. Kurangnya sarana dan prasarana yang mendukung dalam perbaiakan kapal
sseperti : peralatan, suku cadang dan dana
2. Kurang trampilnya teknisi yang dipekerjakan.
3. Hasil yang diperoleh setelah diadakan survey dan pengetesan (uji coba)
Bagaimanakah pengaruh perawatan dan perbaikan kapal terhadap industri
pelayaran ?
Jawab :
Disamping aspek keselamatan, biaya atau kerugian sebagai faktor ekonomis
penting, yang begitu sensitive terhadap perbaikan dan perawatan akan selalu
berkaitan dengan :
1. Off hire 4. Asuranasi
2. Efisiensi pengoperasian 5. Nilai modal
3. Perbaikan dan klasifikasi 6. kepuasan awak kapal
a. Lihat Penyelesaian Soal ( V ).
b. Lihat Penyelesaian Soal ( O )
a. Terangkan perencanaan dan persiapan perbaikan dan perawatan dari geladak
dan ruang tangki muatan !
Jawab :
1. Perencanaan
- Tanggal pelaksanaan perawatan geladak / ruang tangki muatan yang
akan ditentukan sesuai masa berlaku yang ada dalam catatan
- Hal-hal yang direncanakan dengan cara item-item mana perawatan
geladak / ruang tangki muatan yang membutuhkan konsentrasi berat.
- Item-item yang masuk dalam klasifikasi dengan sejumlah item tambahan
akan masuk dalam perencanaan perawatan selama periode kapal naik dock
- Diperlukan pertimbangan untuk item-item pendukung
- Perencanaan yang dipersiapkan sesuai dengan standart perawatan kapal
- Item-item yang tidak ada pada standart perawatan kapal dan perencanaan
yang telah sesuai, akan dijalankan dengan mengikuti petunjuk dari pabrik
pembuatnya
X
Y
- Jatuh tempo survey-survey dari klasifikasi dan survey statutory akan
dimasukkan / dicatat.
- Periode untuk suatu perencanaan perawatan kapal direncanakan 2,5
tahun (30 bulan).
2. Persiapan Perbaikan
- Lokasi / tempat perawatan dan perbaikan segera dibebaskan dari hal-hal
yang tidak mendukung.
- Sarana dan prasarana pendukung / menunjang telah dipersiapkan
sebelumnya (material dan peralatan yang digunakan)
- Menyediakan alat-alat safety (pelampung, rakit penolong dan pemadam
kebakaran yang dibutuhkan)
-
3. Perawatan
- Melaksanakan sistim perawatan berkala (setiap minggu atau bulan)
- Melakukan pemeriksaan dan pengecekan (visual)
- Melakukan dengan penggantian, perbaikan, pengecetan dan
pembersihan.
b. Bagaimana pengaruh dan perawatan kapal terhadap industri pelayaran ?
Jawab :
Disamping aspek keselamatan, biaya atau kerugian sebagai faktor ekonomis
penting, yang begitu sensitive terhadap perbaikan dan perawatan akan selalu
berkaitan dengan :
1. Off hire 4. Asuransi
2. Efisiensi pengoperasian 5. Nilai modal
3. Perbaikan dan klasifikasi 6. Kepuasan awak kapal
a. Bagaimanakah menganalisa kelemahan-kelemahan yang dijumpai dalam
perawatan dan perbaikan ?
Jawab :
1. Kurangnya sarana dan prasarana yang mendukung dalam perbaikan
kapal, seperti : peralatan, suku cadang dan dana.
2. Kurang terampilnya teknisi yang dipekerjakan.
Z
Y
3. Hasil yang diperoleh setelah diadakan survey dan pengetesan (uji coba)
b. Jelaskan tentang proses terjadinya karat dan bagaimana penanganan yang
dilakukan untuk menghilangkan sisik besi pada pelat (baja) ?
Jawab :
- Adalah suatu proses oxydasi antara zat asam, garam, suhu dan
kelembaban dengan besi yang terjadi dalam suatu proses kimia alam atau kimia
listrik, sehingga timbul (terjadi) karat.
- Penanganan yang dilakukan untuk menghilangkan sisik besi pada plat
(baja) adalah :
1. Permukaan baja dibersihkan dari semua kotoran, termasuk karat awal
dengan sikat kawat / rotation bruss atau rust remover.
2. Lalu permukaan baja dibilas / dicuci dengan air tawar dan dikeringkan.
3. Kemudian diberi lapisan cat pelindung anti corrosive dengan satu lapisan
atau lebih.
a. Jelaskan prosedur perencanaan dan persiapan kapal naik dock
oleh pihak kapal, pihak pemilik kapal dan pihak dock.
Jawab :
Lihat Penyelesaian Soal ( N ).
b. Jelaskan tentang keuntungan dan kerugian dari Dock apung dan
Dock gali !
Uraian Dock Apung Dock Gali
1. Biaya pembuatan
2. Biaya perawatan
3. sifat bergerak
4. Mempersiapkan dock
5. Tahan angin dan ombak
6. Kapasitas menampung
kapal
7. Tek. Thd lunas kapal
8. Kedudukan
Lebih murah
Lebih mahal
Dapat berpindah
Lebih cepat
Berpengaruh
Dapat diperbesar
Tidak sama besar
Bisa sembarang tempat
Dapat diganti perseksi
Lebih mahal
Lebih murah
Diam / tetap
Lebih lambat
Tidak berpengaruh
Tidak dapat diperbesar
Semua bisa
Tidak sembarangan (tanah keras)
Tidak dapat diganti
A’
9. Perbaikan
10. Pintu
11. Kekedapan
12. Krane yang digunakan
13. Trim kapal masuk
14. Daya tahan dock
Tidak pakai pintu
Tidak perlu kedap air
Krane ringan
Tidak perlu even keel
Tidak tahan lama
Pakai pintu
Harus kedap air
Krane berat
Diusahakan even keel
Tahan lama
a. Apa yang dimaksud dengan :
1. Annual Survey
2. Special Survey
3. Continous Survey
Jawab :
1. Annual Survey : adalah survey yang dilakukan tiap tahun, berdasarkan UU
peraturan biro klasifikasi dan yang disurvey hanya beberapa hal yang
berhubungan dengan laik laut.
2. Special Survey : adalah survey yang dilakukan setiap 4 – 5 tahun, pemeriksaan
menyeluruh yang berdasarkan biro klasifikasi dan Undang-Undang.
3. Continous Survey : adalah survey yang dilakukan dengan cara cicilan pada
Annual Docking.
b. - Jelaskan dari bahan apa melapisi tangki ballast dan tangki
air tawar !
Jawab :
1. Tangki ballast dilapisi dengan Bitumastic
2. Tangki air tawar dilapisi dengan portland coment.
- Jelaskan bagaimana cara menguji adanya kebocoran pada tangki air
tawar
Jawab :
1. Tangki diisi air tawar dan dipress
2. Dinding tangki dilihat dari luarnya (dari lunas, lambung atau kompartement
yang berbatasan) untuk mengetahui ada atau tidaknya kebocoran dengan
mengetahui adanya perembesan.
a. Teragkan cara pengecekan Hull Kapal !
B’
A
Jawab :
1. Terutama hull kapal di sand blasting sampai karat-karat lepas
2. Dicuci dengan air tawar
3. Kemudian dilakukan dengan pengecetan.
Pada Boottom dicat dengan : 1. Plating primer 1 x
2. Anti primer 2 x
3. Anti fauling 1 x
Pada DCLT dicat dengan : 1. Zinc primer 1 x
2. Anti corrosive 2 x
3. Boottoping 1 x
Pada Top side dicat dengan : 1. Zinc primer 1 x
2. Undercoat paint 1 x
3. Exterior finishing paint 2 x
b. Gambarkan penampang membujur sebuah kapal dan jelaskan
jenis cat yang digunakan pada bagian kapal tersebut !
Top Side: 1. Zinc primer
2. Undercoat paint
3. Exterior Finishing paint
DCLT : 1. Zinc primer
2. Anti corrosive
3. Boottoping
Boottom: 1. Plating primer
2. Anti corrosive
3. Anti fouling
a. Sebutkan dan jelaskan jenis jangkar yang sering digunakan di kapal !
Jawab :
1. Bow Anchore : Di haluan untuk keperluan berlabuh jangkar
2. Sheet Anchore : Jangkar cadangan untuk Bow Anchore
B
3. Stream Anchore : Beratnya ½ dari Bow Anchore untuk jangkar belakang yang
di letakkan di poop deck
4. Stern Anchore : Jangkar yang telah disiapkan di buritan kapal
5. Boat Anchore : Jangkar kecil dengan berat 30 –100 lbs
6. Kedges : Jangkar untuk membebaskan kapal apabila kandas dengan berat 1 ton.
b. Di dalam pemeriksaan jangkar apa yang harus diuji atau diperiksa ?
Jawab :
1. Berat jangkar sesuai dengan specification
2. Berat jangkar bagian kepala harus sesuai dengan specification
3. Kekukatan kepala jangkar harus ditest
4. Drop test dari jangkar
Kedudukan datang jangkar terhadap kuku jangkar harus 450 bila lebih dari 450
asnya yang berbentuk bulat harus diperbaiki.
Ketebalan / Diameter dari setiap Bagian Rantai Jangkar keausannya dicheck
tidak boleh lebih dari 10% dari Ukuran Rantai menurut spesifikasinya.
a. Sebutkan dan jelaskan macam-macam bantalan poros baling-baling !
Jawab :
1. Kayu pok (lignum Vitae) dengan ketentuan :
- Pelumasan dengan air laut
- Lapisan perunggu pada tail shaft
- Serat-serat tegak dengan As
- Kayu poknya membujur As
- Mempunyai spiling antara bantalan dan poros dengan tujuan agar air
dapat lewat disela-selanya.
2. White metal bearing, dengan ketentuan :
- Pelumasan dengan oil dari gemuk
- Tail shaft tidak usah pakai lapisan perunggu
- Pelumasan masuk dari sela-sela white metal
b. Apabila baling-baling retak, bagaimana cara mengatasinya ?
1. Sharping (amplas), bagian yang retak dilicinkan s/d tajam dan hingga retak tipis.
C
2. Haling (arbar) pada bagian ujung dalam, dari yang retak dilubangi (bor), maka
retakan akan staf, tak menjalar baling-baling dari bahan kuningnya.
3. Bila diganti dengan spare baling-baling harus diperhatikan dan jangan memakai
full RPM, cukup 90% nya saja, karena baling-baling lebih berat dan bisa
merubah bantalan dan tabung poros (clearence) serta tail shaft cepat aus.
a. Pada saat kapal dock pertama-tama yang diperiksa adalah
Bottom Hull. Jelaskan apa yang diperiksa dan siapa saja yang memeriksa !
Jawab :
- Pertama-tama yang diperiksa :
1. Ketebalan dari pada plat hull tersebut
2. Pemeriksaan pada tangki-tangki dasar berganda (ballast)
3. Zinc Anoda yang tidak layak (kropos) baik pada plat luar maupun pada
dalam tangki-tangki ballast.
- Pemeriksaan tersebut dilakukan oleh Biro Klasifikasi, untuk Indonesia
yang bertanggungjawab adalah BKI.
b. Bagaimana cara perbaikan kapal yang kandas dan tabrukan ?
Jawab :
1. Dengan floating repair dan temporary repair perlu dilakukan
- Perencanaan , Pembagian Tugas dilaksanakan dan dikendalikan.
- Memberitahu kantor pusat dengan melaporkan kejadian., minta singgah
untuk melakukan Permanent Reapair.
- Mencatat semua yang dikerjakan ( Log Book ).
- Membuat “ Statement of Damage “.
2. Dengan melakukan permanent repair setelah setiba dipelabuhan
- Surveyor class bersama underwriter surveyor langsung memeriksa
“Statement of Damage” kemudian disurvey dan mengeluarkan
rekomendasi “.
- Kemudian dilakukan permanent repair
- Setelah selesai disurvey oleh surveyor.
- Kemudian memperbaiki dan memberikan sertifikat kesempurnaan.
D
E
a. Jelaskan dari bahan apa melapisi tangki ballast dan tangki air
tawar !
Jawab :
Lihat Penyelesaian Soal ( B’ ) b.
