SADRAJ:
1. TEKSTUALNI DIO
1.1 Tehniki opis usvojenog rjeenja sa obrazloenjem1.2 Opis
usvojenog naina izgradnje mosta1.3 Analiza optereenja za proraun
glavnog nosaa
2. DIZPOZICIONI NACRTI
2.1 Uzduni presjek mosta2.2 Normalni popreni presjek2.3 Popreni
presjek kroz obalni stub2.4 Popreni presjek kroz srednji stub2.5
Detalji odabranje opreme iz literature
1. TEKSTUALNI DIO
1.1 Tehniki opis usvojenog rjeenja
Programskim zadatkom,zadato je da se izradi idejno rijeenje
mosta za drumski saobraaj preko prepreke date u prilogu pri emu je
zadato : tip mosta: gredni polumontani irina kolovoza: 2x3.50 m +
2.50 m konstantan poduni nagib: 0.3%.Ukupna duina mosta, odnosno
poloaj obalnih stubova, odreena je na osnovu potrebe premotenja
vodene prepreke, uz izbor racionalne visine obalnih stubova
(upornjaka) a pratei zadatu niveletu saobraajnice. Duina premotenja
iznosi l=52.00 m. Obzirom na optimalnu veliinu raspona zadatog tipa
mosta, iz vaeih propisa ona iznosi od 10 do 35 m, duina premotenja
se savladava sa tri raspona.Zbog toga to se koriste prefabrikovani
elementi potrebno je bilo odrediti raspone tako da glavni nosaci
budu istih duina radi bre i jednostavnije izrade, pa su odreeni
rasponi od 16.00 + 20.00 + 16.00 m.Konstruktivna visina rasponske
konstrukcije odreena je po obrascu uzetom iz Opa smjernica za
mostove i na osnovu odabranog poprenog presjeka i odgovarajueg
raspona l=20 m imamo
Usvojena konstruktivna visina rasponske konstrukcije je: hk=
1.42 m Prema datom uzdunom profilu prepreke vidljive su
geoloko-geomehanike karakteristike tla na kome e se graditi
objekat. Tlo se sastoji iz gornjih slojeva nanosa. Ispod ovih
slojeva je humus i ljunak koji se protee itavom duinom datog
profila a ispod tog nalazi krenjaka baza. Donji sloj je krenjak
koji je povoljan za temeljenje stubova mosta.Na osnovu prethodno
pomenutih, i zadatkom zadatih podataka o prepreci ovoga mosta,
odabrano je temeljenje srednjih stubova na bunarima. Obalni stubovi
se temelje na temeljnim stopama. Obalni stubovi (upornjaci) su
izabrani kao masivni stubovi sa paralelnim krilima, koja se sastoje
od viseih i stojeih dijelova. Veza objekta sa prilaznim nasipima je
ostvarena pomou prelaznih ploa, to je uobiajeno kod cestovnih
mostova. Keglama obalnih stubova zavravaju se prilazni nasipi.
Nagib kegli u pravcu osovine mosta je 1:1,25 dok je upravno na
osovinu mosta taj nagib 1:1,50. Za srednje stubove su izabrani
stubovi platna, pravouglog poprenog presjeka sa nadglavnom
gredom.Kvalitet betona rasponske konstrukcije je MB 50; M 150 a
kvalitet betona srednjih i obalnih stubova je MB 30; M 100.
Kvalitet betona temelja je MB 30.
1.2 OPIS USVOJENOG NAINA IZGRADNJE MOST
1.2.1 Obalni stubovi
Upornjaci (obalni stubovi) su krajnji dijelovi mosta koji sa
jedne strane prihvataju rasponsku konstrukciju a sa druge strane
nasip. Upornjak se sastoji od temeljne stope, tijela stuba, leine
grede sa nadzitkom i bonim zavjesama, te krilnih zidova.
Obalni stub e se izvoditi klasinim nainom gradnje. Nakon
iskolavanja temelja obalnog stuba pristupa se irokom otkopu. iroki
otkop i iskop za temelje se vri mainskim putem. Nakon iskopa vri se
izrada sloja izravnanja u debljini od 10 cm, zatim se postavlja
potrebna armatura pa se pristupa betoniranju temelja. Nakon
ovravanja betona temelja postavlja se oplata za obalni zid kao i
potrebna i konstruktivna armatura zida i on se betonira u tri
etape. Prva etapa od temelja do visine kosog dijela obalnog stuba,
druga etapa do poetka parapetnog zida (zidia) i u treoj etapi se
betonira parapetni zid obalnog stuba.
1.2.2 Srednji stubovi
Srednji stubovi temeljeni su na rubovima korita rijeke. Na
osnovu toga primjenjeno je duboko temeljenje na bunarima dimenzija
5.00 x 4.50 m u osnovi te visine 2,50 m sa zastitnim zidiem visne
1.00 m. Samo postavljanje bunara raeno je nasipanjem djela korita
rijeke te je bunar sputan na tlo uz pridravanje dizalicom pri
istovremenim mainskim iskopom tla ispod dna bunara. Zbog prisustva
podzemne vode koritene su pumpe kojim se omoguavao nesmetan iskop.
Srednji stubovi se izvode na licu mjesta. Za izbor pogodnog naina
izvoenja stubova vrlo je bitna njihova visina. Srednji stubovi su
pravouglog poprenog presjeka (1.50 x 3.50 m). Jedan od naina
izvedbe stubova mosta je koritenje prijenosne ili sektorske oplate.
Rad u prijenosnoj (sektorskoj) oplati omoguava izvedbu odsjeaka
visine 3-5m. Oplata se pridrava za prije izvedeni dio, a kad se
izbetonira odsjeak, premjeta se u novi poloaj. Postupak izvedbe:
premjetanje nosaa oplate; premjetanje oplate; postavljanje
armature; betoniranje; ovrivanje betona;.
Slika 1.2. Primjer izrade stuba sa sektorskom oplatom
Nadglavna greda je raena na taj nain da je armatura konstruisana
na terenu te dizalicom postavljena na predvieno mjesto, dok je
oplata za nadglavnu gredu raena na stubu pomou skele.
Slika 1.3. Primjer nadglavne grede
1.2.3 Rasponska konstrukcija
Zbog visine rasponske konstrukcije iznad terena i vrste
prepreke, izabrano je montiranje prefabrikovanih rasponskih nosaa
pomou lansirnih prenosila lansirki. Lansirke su najee reetkaste
konstrukcije, na kojima se nalaze elektrina vitla pomou kojih se
elemenat pomie uzdu lansirke.Kod ovog prenosila izmeu dva stuba je
ostavljena upljina kroz koju se podie montani dio, koji se zatim
prenosi uzdu prenosila i montira u klasian poloaj. Pomou viih
stubova razvoze se i montiraju dva stubna portala. Nosa se utovara
sa dva gradilina portala na Walter vagonetu i centralnim
kolosijekom prevozi u prvo polje. Preko diferencijalnih koturova i
kolica stubnih portala vri se postavljanje nosaa u definisan
poloaj. Na isti nain se montiraju preostali nosai prvog polja.
Stubnim portalima die se lansirna konstrukcija, postavlja se na
kolosijek, a potom se sputa i oslanja na vagonete. Dui nogari koji
se kreu po kolosjeku lansirne konstukcije slue za poduhvatanje i
demontau stubnih portala i njihov prevoz na kraj konstrukcije. Na
kljun konstrukcije objeen je krai nogar, koji se lansiranjem
prebacuje u novi poloaj. Gradilini portali se po kolosjeku lansirne
kontrukcije navlae u novi poloaj i opisani procesi se ponavljaju do
potpunog zavretka.Skica gradnje pomou lansirnih prenosila data je
na slici.
Slika 1.4. ematski prikaz lansirne reetke u podunom i poprenom
pravc1.2.4 Oprema mosta
HidroizolacijaHidroizolacija se postavlja po itavoj povrini
kolovozne ploe. Konstrukciju hidroizolacije ine: Osnovni premaz
epoksidne smole 300-500 g/m posut kvarcnim pijeskom granulacije
0.5/1 mm Vrui premaz za ljepljenje traka Mostovske izolacijske
trake sa ulokom od poliestera
KolovozKolovoz na mostu se sastoji od dva sloja asfalt betona
3.0 +4.0 cm. Nosivi sloj se radi od krenjakog a zavrni od
eruptivnog agregata. Zavrni sloj asfalta na mostu bi se radio u
isto vrijeme kada i zavrni sloj trase puta a sve u cilju postizanja
pravilne geometrije na spoju trupa trase i mosta i jednake
kvalitete.
SlivniciSlivnici se izvode od livenog eljeza sa pjeskolovom.
Izabrani su slivnici sa direktnim oticanjem vode. Voda iz slivnika
direktno otie u uzdunu sabirnu cijev promjera d=250 mm koja se vodi
du cijelog mosta do obalnog stuba S1 gdje se preko vertikalne
cijevi promjera d=250 mm uliva u sabirni aht.
OgradaPlanirana je izrada betonske sigurnosne ograde tipa New
Jersey sa monolitnom vezom.Visina betonskog dijela ograde je 75
cm,a visina elinog rukohvata je 45 cm.
2. DISPOZICIONI NACRTI
2.5 Detalji o dabrane opreme (iz literature)
Detalj prelazne ploe
Detalj dilatacije
Detalj leita
Detalj BSO New Jersey
Napomena: Na slici 1. je prikazana BSO New Jersey s tim da je
oblik elinog rukohvata usvojena kao na slici 2.
Detalj slivnika
Detalj hidroizolacije
