Dirección y Maquetación:

Beto Spala

Seba Miranda

Redacción:

Seba Miranda

Editores:

Seba Miranda

Colaboraciones :

Beto Spala

Bienvenidos a TCRacingArgentinaNews, la revista online de

www.tcracingarg.com.

Aquí podrás encontrar noticias

sobre la evolución de los

Campeonatos en curso,

novedades del TC Perso, así como

de otras competiciones del

mundo del motor y otros temas

interesantes.

Esperamos que te guste y nos ayudesa difundirla.

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Todos los artículos y opiniones publicadas en esta revista, son

responsabilidad de sus autores.

EDITORIAL

Por Seba Miranda

MARCAMOS LA DIFERENCIA

En TC Racing Argentina, tratamos de marcar la diferencia … siempre.

En este 2014, seguimos con la misma tónica, tratando de simular lo máxi-

mo posible, con seriedad, rigor … y sin embarcarnos en peligrosas aventu-

ras.

Apostamos como siempre por Rfactor1 y nuestro Simu TC V3…

mejorando lo existente y tratando de amoldarnos a las carreras reales todo

lo que podemos pese a su dificultad de simulaicon real.Nos estamos también preparando para la próxima temporada, donde las

cotas de exigencias aún serán más altas.

Sin obligación de correr con vista de cabina, indispensable uso de volante,

etc. Son bases propias que estan en nuestras reglas de carrera.El Mod de categorias que tenemos disponibles para nuestros torneos a usar siempre será una incognita hasta finalizar cada temporada, pero como

digo, no habrán aventuras…

Apostaremos por un simulador estable y por Mods suficientemente testea-

dos y probados.

Se ha implementado un sistema tipo F1 para la categoria internacional DTM con KERS y DRS, utilizando los diferentes com-puestos de

neumáticos. Ésto es sólo una noticia más. Asi serán siempre nuestras innovaciones en los distintos MODS, nunca estaremos basados en sistemas monotonos que ya sabemos que terminan aburriendo a mucha gente.

Seguimos disfrutando de este semestre de 2014 de nuestros campeonatos y MODS...¿Que esperás para sumarte en todas nuestras categorias a un precio inmejorable?

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Por Seba Miranda EXTRAIDO DE RACESIMONLINE

Las "Comunidades de Simulación Virtual" popularmente denominadas de "SimRacing” consis-

ten en la agrupación de personas que comparten su afición por todo lo que rodea la simulación

automovilística, las cuales utilizan diversas herramientas informáticas en Internet como foros,

chats, programas de voz , videojuegos, etc.

Una sólida organización de la comunidad es esencial para el buen funcionamiento de es-

ta, dado que a ella se pueden unir personas de muy diversa índole con diferentes objeti-

vos e ideas, como por ejemplo para disfrutar de unas buenas sensaciones de conduc-

ción, medir sus habilidades en competiciones reguladas, aprender conducción deportiva,

colaborar para el desarrollo de algún tipo de proyecto o simplemente por pura diversión.

El objetivo principal de una comunidad de "simracing" suele ser la organización de carre-

ras, ya sean en eventos aislados o temporadas, a las cuales los miembros pueden apun-

tarse siguiendo el criterio organizativo establecido para clasificar a sus miembros, el cual

establece una serie de restricciones basadas en la experiencia, habilidad o seguridad de-

mostrada en pista dentro de la propia comunidad, la cual suele estar reflejada en un ran-

king o categorías de pilotos, utilizando un sistema de carné de puntos o niveles de con-

ducción.

La principal estructura de una comunidad es su foro, sirviendo este para organizar y co-

ordinar todo tipo de actividades, reflejando en este todas las normas de comportamiento

tanto para dentro de la comunidad, como para el comportamiento en pista, las cuales

suelen ser sencillas y comprensibles, sin ambigüedades, basadas la mayor parte de ellas

en las que se aplican en competición real con algunos matices debido a las característi-

cas propias de la simulación y de las peculiaridades que pueda tener cada simulador.

Las comunidades ofrecen un gran número de ventajas para quien se decide a entrar en

ellas, en primer lugar, cabe destacar la posibilidad de conocer personas con intereses

comunes con quienes intercambiar opiniones, socializar de manera informal, debatir e

incluso establecer una amistad.

Comunidades Simracing

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Compartir pista habitualmente con personas conocidas, permite disfrutar de una conducción

limpia, previniendo que el comportamiento del resto de pilotos será el correcto y permitiendo

a todos los participantes emplearse a fondo en cada entrenamiento, logrando así evolucio-

nar mejor como piloto y disfrutar de una experiencia de conducción que no es capaz de pro-

porcionar ninguna "IA" y muy difícilmente un eventual rival desconocido.

La posibilidad de poder mantener una conversación de voz mientras se conduce puede ser

otra gran ventaja, ya que gracias a esto se puede advertir de una maniobra, situación o un

suceso en pista, además de permitir intercambiar ágilmente consejos entre los participantes

antes, durante o después de la conducción.

Gracias al compañerismo que se origina en una comunidad puede dar lugar a iniciar proyec-

tos en los que los miembros aúnen fuerzas para desarrollarlos conjuntamente y en los que

trabajar en grupo para la elaboración de cualquier tipo materia relacionada con la simula-

ción.

El ambiente "pre" y "post" carrera, es otra de esas cosas que solo se pueden vivir pertene-

ciendo a una comunidad permitiendo a los miembros debatir en las jornadas previas sobre

estrategias, trazadas y reglajes, así como realizando pruebas coordinadas en pista y una

vez finalizada la carrera sacar conclusiones sobre las estrategias utilizadas por cada piloto y

comentando sobre los sucesos e incidentes de carrera.

En cuanto a los "deberes" de todo miembro, se encuentran ante todo el respeto hacia el re-

sto de miembros, formalidad en la participación de eventos y la realización de un pequeño

aporte económico, en unas ocasiones voluntario otras obligado para el sostenimiento de los

servicios esenciales para el normal funcionamiento de la comunidad.

El prestigio o relevancia de cada comunidad viene marcado además de evidentemente, por

los miembros que la forman y el contenido alojado en su foro, por los simuladores que utiliza

en sus competiciones oficiales, siendo mayor, cuanto mayor sea el grado de realismo y com-

plejidad del simulador, mayor nivel de destreza y conocimiento se exigirá a los participantes.

Así mismo una comunidad de "SimRacing" no debería aferrarse a un único simulador y estar

abierta a nuevas propuestas jugables que ofrezcan un nivel de realismo suficiente, evitando

con esto, el encasillamiento, permitiendo contrastar y previniendo los posibles altibajos que

tenga la popularidad de un simulador concreto.

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En la actualidad las comunidades que tradicionalmente eran más exigentes en lo que a ni-

vel de realismo se refiere, se encuentran en una situación de incertidumbre, pues el mejor

simulador hasta la fecha tanto por su realismo como por las facilidades de organización y

gestión de eventos cuenta ya con más de ocho años a sus espaldas y su secuela no termi-

na de convencer por múltiples motivos como por ejemplo su rendimiento y estabilidad

"online", ni por sus gráficos.

Por este motivo muchas comunidades de "SimRacing" viven en estos tiempos uno de sus

peores momentos, por la merma de miembros por falta de estimulo y por los esporádicos

cierres de estas. En mi opinión este problema lo generan las desarrolladoras de software,

que están creando productos "cerrados", en un afán por tener el control total de los juga-

dores de sus productos, sin dar opciones a que las comunidades organicen sus propios

eventos, permitiendo como mucho en algunos casos aislados a utilizar unos entornos de

gestión y organización de carreras muy cerrados.

A pesar de la moderada extinción de comunidades, en los últimos años están surgiendo

diversas iniciativas con un marcado y evidente interés lucrativo las cuales predican su am-

bicioso objetivo de unir las personas, escuderías o comunidades activas de "SimRacing"

en una organización que las represente a todas de un modo totalmente altruista.

Incluso la Federación Española de Automovilismo no quiere dejar pasar "el tren" del Sim-

Racing al iniciar su andadura hace un año con la organización de su propia competición en

la que sus participantes deben federarse (pagar) para participar, en la que todo apunta a

que se quiere dar cabida a patrocinios y demás particularidades que se dan en la competi-

ción real.

Una comunidad nunca debería de estar dirigida por personas motivadas por obtener inter-

eses económicos de estas o aprovechar su posición para ganar una inmerecida relevancia

personal, debido a que este tipo de actuaciones afectan a medio y largo plazo a la convi-

vencia entre los miembros, convirtiéndose más un negocio que en un punto de encuentro

abierto y libre para aficionados.

¿Carreras Retransmitidas?

Estamos tratando de cumplir nustro proximo

objetivo: transmision en vivo de las carreras

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En profundidad …con Rasu Medina

Por Seba Miranda

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Rasu Medina mas conocido como RASU (Moreno, provincia de Buenos Aires, 29 de marzo

de 1974) es piloto oficial de la categoria Turismo Carretera Personalizados en la cual tubo la adquisicion del primer campeonato inauguración de la comunidad TCRACING, en la cual a partir de ese momento de gloria para algunos fue una pesadilla. A comienzos de este año también a la par de estar corriendo el TCPerso denominado asi por sus partícipes, disputaba el gran torneo de DTM el cual obtubo el segundo puesto del torneo. Nada mal por estar corriendo 2 torneos en modo simultáneo.

Recordando ese campeonato de TCPerso Rasu nos contaba, que fué en la última fecha del mismo torneo donde se definía la consagración. Como era de esperarse no le iba a ser tan facil ganarlo. Rasu en la ultima curva y en la ultima vuelta, hecho al azar los limites del reglamento y peleando con cuchillo entre los dientes, hizo la maniobra de sobrepaso a Gustavo Cipollini quien estubo en desacuerdo y expresó que la maniobra fue ilícita. En fin, el título fue para el señor Medina, quién se mostró más que emocionado, y no era para menos.Rasu causó muchas espectativas a sus rivales y desde un comienzo siempre apuntó a la victoria.

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Rasu "Cuando el semaforo se pone en verde solo pienso en mi, si bien en el equipo corremos para sumar puntos mi meta es siempre ganar. Trato de concentrarme en esa curva que se que puedo hacer el sobrepaso buscando mi propio limite. No tengo secretos, solo trato de ganar sin importar quien sea el que tenga al lado mio."

Uno de sus relatos nos dejaba estas palabras textuales. Claro ejemplo de un ganador. Algunos piensan que es un piloto de rachas o circuitos puntuales, sin embargo "Rasu" hace oidos zordos a estos comentarios y solo se dedica a estrategias de equipo, manejo y el triunfo. En lo que va de este torno actual, se encuentra en segunda posición hasta la fecha 6 Canadá, oficialmente se encuentra a 10 puntos de stavros que es el actual puntero que se viene perfilando como campeón según comentarios de la hinchada de Chevrolet.

Pasamos ahora a lo mas esperado: la entrevista

1) Contanos Rasu, ¿en que categoría estas corriendo actualmente en TCRacing?

En el perso por ahora viendo quizas de correr en alguna más, pero el tiempo no me favorece mucho asique estamos evaluando la posibilidad. Por ahora estoy comodo en el perso.

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2) Como fue que te iniciastes en el mundo del simracing, te acordás de aquel debut?

Arme el cockpit a mi gusto desconociendo que se podia correr carreras online mucho menos campeonato, cuando ingrese me acuerdo que me agarro Angelito dando mis primeros consejos para las inscripciones y los primeros pasos para moverme en este nuevo mundo y fue desde ese mismo momento que no pude ser ajeno a esta pasión.

3) ¿A que te dedicas en tu vida diaria?Tengo un negocio familiar.

4) ¿Cuantas horas de practicas dedicas al simu por dia?Y en mis comienzos estaba muchas horas de tarde. Ahora solo puedo entrar a las practicas solo por la noche.

5) ¿Cuantos titulos has obtenido en tu carrera como piloto desde tus comienzos hasta ahora?Dos como cubcampeón y un titulo de campeon del TC Perso, el cual se lo dedique a mi familia y al equipo.

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6) Contanos cuales fueron tus secretos para haber logrado el titulo de campeon tcperso en tcra.Secretos...solo hay uno, mirar y aprender de los mas rápidos. Mi metodologia es girar muchisimo para asi hacer la puesta a punto correcta del auto. Parece facil, pero aún me sigue costando mucho.

7) Contanos como seria un vuelta como acompañante dentro de tu auto.Dificil decirlo yo. No sé, quizás ahora soy mas "aspero" y competitivo que antes. Y mas aún si son las úñtimas vueltas, pero siempre respetando al reglamento y a los demas pilotos.

8) ¿Tenes algun rival en la pista o en el reloj?"Naaaa". Quizas a modo de joda Tocalini y Parzon. Pero mas que nada para divertirnos nos decimos cosas para reirnos un ratito. "Risas"

9) ¿Queres dejar algun saludo?Saludos para todo el foro. Desde el primero al último, todos somos parte de esto que se formó, que me llevo a formar amistades, donde la pasamos bien, y por un ratito nos ponemos en lugar de un verdadero piloto de carreras.-

SLS Simracing League System

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Por Seba Miranda

Simracing Liga System (SLS) es una aplicación para la gestión de clasifica-ciones de carreras en las comunides. Está diseñado como una aplicación web, haciendo más fácil usar todas las funciones sólo por medio de un navegador de Internet.

Es capaz de almacenar una gran cantidad de datos como skines de coches, fotos

de pilotos, los archivos de resultados de la carrera, y muchas cosas más. El SLS

incluye LiveView que muestra la clasificación actual en todos los eventos inicia-

dos por una aplicación (SIM) que genera los datos en directo.

Resumen de las características del SLS

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UN SISTEMA PERFECTO PARA TENER ACTUALIZADOS TODOS

LOS DATOS DE NUESTROS TORNEOS. ¿SE PODRA IMPLEMENTAR A FUTURO?

Resumen TC Perso V2 CANADA

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Y se largo la primera...Agus del JR SPORT puso primera en la largada y fue en ese momento donde no dudo en que iba a quedarse con la primera serie. No importaron las amenazas de Tocalini y Riberi que pese a tener ambos un autaso, no lograron emparejarse al rendimiento de manejo y motor del avioncito que tenia Agus. No cruzo declaraciones de su serie ganada pero el rendimiento fue impresionante. Al menos comenzaban en su corazon las esperanzas de que tenia un gran auto para la final.

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Abandonos, toques de carrera.

El mendocino "Goyi Mendoza" rompio la selectora y por tanto su motor en la primer vuelta. Goyi comienza a fastidirse debido a la poca suerte en este campeonato.

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¿Que pasa con Kuhn que no se anima al sobre paso?

Segun muestran las camara el piloto de la dodge esta teniendo un desempeño claramente bueno. Asi lo demostro en la primera serie en el circuito de Canada. Lograba el sobrepaso ante Riberi pero luego de unos metros no lograba mantener la posicion ganada ante la presion de Riberi y éste se la arrebataba de nuevo.

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Pasando a la segunda serie nos dejaba esto:

Parzon gana la serie, seguido de Fale en segunda posicion y su escolta en tercera posicion cierra el podio Chanvillard.Fale queda colgado en la largada patinando a mas no poder y Parzon como zorro viejo aprobecha el error del piloto de la chevy. Parzon demostraba en esa maniobra lo cuidadoso y calculador de su estilo de pilotaje.

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Encontronazo!Cipollini bloquea sus ruedas traseras debido al reparto erroneo de frenos y lo pasa la cola, Gera Rodriguez inebitablemente no lo puede esquivar e impacta contra el auto de Cipollini, Rasu cae en la misma maniobra que Rodriguez y se produce el choque en cadena. Siguiendo el transcurso de la carrera Cipo siguio con muchos problemas de frenaje que le costaron muy caro.

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El volador, Alconmaf haciendo honor a su apodo volando por los pianitos.Una serie mas que para el olvido para el piloto Gera Rodriguez quien venia tranquilo esperando a quedar segundo. Mala suerte para Gera, a remarla en la final para ver si podria estar en los primeros 6 para sumar puntos. Rasu tambien tuvo de las suyas, siguio con problemas de suspension que lo retrasaron mucho y que le dejarian muy atras para largar en la final.

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Y entre tanto humo llegamos a la final de la fecha.

El JR SPORT largaba en la pole pero del lado izquierdo, si mantenia ese carril hasta la primera curva seria la liebre a seguir de la carrera, pero como era de esperarse, el maestro de las largadas se adueño de la maña, "el zorro" Parzon llegando al frenaje de la primera curva se queda con la primera posicion y es la liebre de la carrera señoras y señores.

Por Seba Miranda

Cipollini seguia con problemas de frenaje en su chevy durante toda la carrera, y fue en el comienzo de la misma donde empezo a los trompos y en idas de cola.

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De no creer, 2 compañero de equipo, choque entre Beto Spala y Rasu Medina en una horquilla fantasma. Muchos choques en el circuito de Canada fueron siendo participes lamentablemente de la carrera. Los pilotos del TCRA parecia no haber dado en el clavo con la puesta a punto de los frenos y fue un defecto muy notorio durante todo el fin de semana todo esto sin mencionar el abandono de Cipollini que se iba a dar en un rato mas tarde de carrera.La carrera transucurrio habiendo cambio de posiciones en el peloton.Agus del JR SPORT en una increible maniobra pasa a la primera posicion superando a Parzon y desde alli no se movio hasta el final de la carrera cuando vio la bandera a cuadros.Una carrera con muchos roses, muchisima chapa, pero que dejo un lindo gusto de espectaculo. Agus no tubo rival, fue el mejor piloto que se adapto al circuito y todas sus estrategias funcionaron perfectamente. Su estudio del circuito fue perfecto y calculador.Felicitaciones por el triunfo!Completaron el podio Parzon segundo y stavros tercero. Mas atras en cuarta posicion llegaba Leo Fale, quinta posicion para Gerarro Navarro y cerrando entre los seis primeros Tito Kuhn. Tambien felicitaciones por el merito logrado a todos ellos!

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LA TABLA DE POSICIONES EN EL TCPERSO SE CONFORMA ASI:

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El DTM esta en un punto maximo de competividad. Si bien el campeonato pasado fue logrado por el piloto Matias Mendoza "Goyi" este año se viene de un modo aplastante. Audi, Mercedes Benz, BMW, son las marcas que tiene este MOD. Invitamos a que te lo bajes y lo pruebes. Presentamos la tabla de posiciones del DTM para todos.

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Y nos vamos despidiendo, les recordamos que el dia 18 de octubre del 2014 abra un encuentro en Mor n de todos los integrantes de TCRacing Argentina. Te invitamos a concurrir (se puede ir con tu pareja). As que no pueden faltar. Como siempre me despido agradezco a todo TCRacing por la calidad humana en cada uno de sus integrantes, Beto Spala por el espacio brindado, y este primer numero se lo dedico para Pachu Marani, un ejemplo de padre!

Abrazo para todos y hasta el proximo sumplemento de TCRA News!!!