TAR Reynosa

7/21/2019 TAR Reynosa

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Nueva TAR Reynosa

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Clasificacin: Reservado

Fecha: Julio 2012Unidad Administrativa: Subdireccin de Almacenamiento y RepartoPeriodo de Reserva: 10 aosFundamento Legal: Conforme a la clasificacin presentada LFTAIPG Art. 14 Fracc. VI

SUBDIRECCIN DE ALMACENAMIENTO Y REPARTOGERENCIA DE ALMACENAMIENTO Y REPARTO NORTE

CAMBIO DE NOMBRE, TIPO, MONTO Y ALCANCE DEL PROYECTO 2012

Clave Hacienda 0918T4M0011(Estudio de Preinversin para la reubicacin de la Terminal de Almacenamiento y Reparto

Reynosa, Tamps.)

ANALISIS DE COSTO BENEFICIOpor

Nueva TAR Reynosa

Revisin 07

Julio 2012


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1. RESUMEN EJECUTIVO 3

2. SITUACIN SIN PROYECTO Y POSIBLES SOLUCIONES 8

3. DESCRIPCI N DEL PROYECTO

404 SITUACIN CON PROYECTO DE INVERSIN 54

5 EVALUACIN DEL PROYECTO DE INVERSIN 56

6 ANLISIS DE SENSIBILIDAD 60

7 CONCLUSIONES. 62


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1. RESUMEN EJECUTIVOEl motivo de la solicitud del Cambio de Monto y Alcance del proyecto integral registrado en SHCP clave918T4M0011 de nombre Estudio de Preinversin para la reubicacin de la Terminal de Almacenamiento yReparto Reynosa, Tamps. es disponer de un registro actualizado tipo infraestructura que permita iniciar lasgestiones institucionales para la compra del terreno de la nueva terminal y continuar con los estudiosconsiderados en el alcance del proyecto, hasta lograr las ingenieras y la construccin de la planta,actividades que se realizarn por etapas.

En el nuevo registro, permanecer la etapa de estudios de Preinversin, pero ahora solo como una Unidadde Inversin, lo que permitir concluir con los estudios de seleccin del sitio, a partir de los realizados por elIMP de microlocalizacin en 2010 y revaluar la rentabilidad del proyecto.

Otra unidad ser la compra del terreno, sin embargo esta estar condicionada a una etapa de validacininterna por el Grupo de Inversin de Pemex (GTI), de acuerdo a los procedimientos del Sistema Institucionalde Desarrollo de Proyectos (SIDP) de Pemex (FEL I y FEL II) donde se valide el procedimiento de seleccin

del sitio para la compra del terreno y se acredite el Caso de Negocio.

Cabe hacer mencionar, que como se trata de la compra de un activo, est decisin deber ser aprobadatambin por al Consejo de Administracin de Pemex.

El presente documento de cambio de monto y alcance se elabora a recomendacin de la Unidad deInversiones de la SHCP para poder realizar la compra del terreno, en ausencia de este alcance en elproyecto registrado del Estudio de Preinversin y continuar con el desarrollo del proyecto.


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El cambio solicitado considera lo siguiente:

1. Cambio de nombre a Nueva TAR Reynosa.2. Cambio de tipo de proyecto, de Estudio de Preinversin a tipo Infraestructura econmica.3. Incluir los alcances de:

Adquisicin de terreno Construccin de la TAR

4. Cambio de Monto de inversin.

Para cumplir con los lineamientos de la SHCP para proyectos de infraestructura econmica, se consider unestimado de inversin clase V (+50 %/-30 %) y una evaluacin econmica preliminar, donde se muestre larentabilidad del proyecto, lo que soporta la justificacin.

Con los estudios e ingenieras se pretende mejorar la definicin del proyecto y preparar la documentacinsoporte para presentarlo al GTI de Pemex para su validacin y acreditacin dentro de tres niveles de FELque establece la metodologa del Sistema Institucional para el Desarrollo de Proyecto (SIDP) de Pemex.

Situacin actual de la TAR Reynosa

Los terrenos donde se encuentran las instalaciones de la TAR Reynosa, corresponde a unpolgono de 7.2 has., ubicados en el antiguo Complejo Procesador de Gas Reynosa (CPGR)de las subsidiarias PEP, PGPB y PR., actualmente desmantelado, siendo la terminal la nicainstalacin que prevalece en operacin desde 2010.

Con el desarrollo de la ciudad de Reynosa y a 50 aos de haberse construido, la terminal seencuentra ubicada dentro de la mancha urbana, rodeada de zonas densamente pobladas quele impiden crecer, presentado serios problemas por asentamientos humanos que seencuentra a su a lrededor.


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La reubicacin de la TAR Reynosa, se origina con una solicitud del Presidente Municipal deReynosa, Tamps. derivado de los riesgos que puede provocar a la poblacin, al encontrarsedentro de la ciudad en zona urbana, ya que el ducto que suministra Magna a la terminalatraviesa la ciudad, presentando actualmente riesgos en su integridad mecnica (fugas porgolpes, sustraccin i l cita,) por la invasin de derechos de va.

Con la conclusin en 2010 del desmantelamiento del Complejo Procesador de Gas Reynosa(CPGR) de las subsidiarias PEP, PGPB y PR., una de las principales razones y urgencia del

proyecto de reubicacin de la TAR Reynosa es que no cuenta con capacidad dealmacenamiento de agua contraincendio suficiente para enfrentar un conato de incendiodurante 4 horas, de acuerdo a la normatividad Pemex DG-GPASI-SI-3610 (Norma para eldiseo y construccin de redes de agua contraincendio en centros de trabajo de PemexRefinacin), dependiendo nicamente de los servicios de agua municipales.

La venta de gasolinas y diesel de la Terminal de Almacenamiento y Reparto de Reynosa,Tam., fue en 2011 de 15.24 MBD, contra su capacidad de almacenamiento de tan slo 16.2

MB de capacidad ti l ,

Lo anterior representa que operativamente la terminal no t iene capacidad dealmacenamiento para atender de manera oportuna la demanda actual, t rabaja a balance, esdecir, opera al da y con fondajes en Magna, que representa, menos de un da deautonoma y emplear una mala prctica operativa que podra traer consecuencias legalespor operar producto fuera de las normas de cal idad. Por su l imitado espacio, la terminal nocuenta con espacios para crecer en infraestructura.

No obstante que dispone de recibo de Magna por el ducto Brownsvil le -Cadereyta,solamente est en posibil idad de recibir en sus tanques hasta 14 MBD de Magna, losproductos Diesel y Premium se reciben por autos tanque de importacin.


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Otro problema que enfrenta, ya que no tiene suficiente espacio para su estacionamiento,contribuyendo al congestionamiento vehicular en la Terminal y vas de comunicacin de lasmismas que atraviesan la ciudad de Reynosa.

Con la f inalidad de resolver la problemtica descrita y abastecer los desti lados conoportunidad, calidad y seguridad, se requiere cerrar las instalaciones y reubicar la terminalde Reynosa, con mayor capacidad de almacenamiento para hacer frente al crecimiento de lademanda.

Indicadores Econmicos preliminaresEl anlisis econmico simplif icado del proyecto:

Respecto al cierre de la Terminal (alternativa C) arroj los siguientes resultados:

ELIMINADOOmisin: Un prrafoFundamento Legal: LFTAIPG Art. 14 fracc. II y VI

Motivo de la clasificacin.: nicamente se presentar al IFAI informacin estadstica y sta es una estimacin y/oproyeccin y puede contener opiniones o recomendaciones que forman parte del proceso deliberativo de PemexRefinacin

ELIMINADOOmisin: Una tablaFundamento Legal: LFTAIPG Art. 14 fracc. II y VIMotivo de la clasificacin.: nicamente se presentar al IFAI informacin estadstica y sta es una estimacin y/oproyeccin y puede contener opiniones o recomendaciones que forman parte del proceso deliberativo de PemexRefinacin

ELIMINADOOmisin: Un prrafoFundamento Legal: LFTAIPG Art. 14 fracc. II y VIMotivo de la clasificacin.: nicamente se presentar al IFAI informacin estadstica y sta es una estimacin y/oproyeccin y puede contener opiniones o recomendaciones que forman parte del proceso deliberativo de PemexRefinacin


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El presente anlisis costo beneficio muestra que el proyecto integral para la construccin deuna Nueva TAR en Reynosa, Tamaulipas, es econmicamente conveniente, por disponer deuna tasa interna de retorno de ms del 12% mnimo esperado y tcnicamente Factible,resolviendo un problema de inseguridad y operat ivamente es necesario.

SITUACIN SIN PROYECTO Y POSIBLES SOLUCIONES

2.1.- Diagnostico: situacin actual y problemtica.Situacin actual:La Terminal Almacenamiento y Reparto de Reynosa Tamaulipas, t iene como actividadindustrial el recibo, almacenamiento y reparto de productos desti lados del petrleo, comoson los combustibles: PEMEX Magna, PEMEX Premium y PEMEX Diesel.

Ocupa una superficie de 72,225 m2, iniciando operaciones en 1961, slo con el l lenado de

autos tanque y carrotanques; pero sin almacenamiento, operando como salida de losproductos elaborados en el Complejo Procesador de Gas Reynosa (CPGR). Posteriormente,con su remodelacin en 1972, inicia operaciones como TAR, funciones que actualmenteconserva.

A 51 aos de haberse construido, esta terminal presenta un gran problema por losasentamientos humanos que se encuentran a su alrededor, lo cual representa que ha sidoabsorbida por la mancha urbana, ocupando espacios dentro de una zona densamentepoblada. Esta situacin ha convertido a la TAR en una instalacin de alto riesgo a lapoblacin, aunado a que el ducto que suministra productos a la terminal de PEMEX Magna,atraviesa la ciudad de Reynosa,


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Con el desmantelamiento del CPG Reynosa a f inales del 2010, la nica instalacin en

operacin en este lugar es la TAR Reynosa, dado que todas las dems instalaciones dePEMEX ya se reubicaron y desmantelaron.

Infraestructura actual

La TAR Reynosa, cuenta con 2 tanques verticales (TV) de 10.0 Mb de capacidad de Magna yDiesel y 14 tanques horizontales (TH), 3 de Premium y 11 de Diesel, estos lt imos fuera deoperacin, por considerarse no apropiados por seguridad, 7 han sido ya desmantelados.

La capacidad nominal de almacenamiento de 21.5 MB (16.2 MB ti les sin fondaje), estlimitada para atender la demanda agregada actual de la zona de 21.19 MBDC

Capacidad de TAR ReynosaMiles de barriles

CapacidadNominal

CapacidadOperativa

Capacidadtil

PX Magna 10.0 8.2 7.4

Px Premium 1.5 1.4 1.4

Px Diesel 10.0 8.2 7.4

Suma 21.5 17.8 16.2


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Fuente: CATALOGO DE TANQUES DE ALMACENAMIENTO de Pemex Refinacin

SISTEMA INTEGRAL DE INFORMACION COMERCIAL (SIIC)

La capacidad de almacenamiento de Diesel se redujo en 2011 a solamente 10 MB, ya que sedesmantelaron 7 tanques horizontales, con base en anlisis de controles volumtricosdeterminado en observacin del rgano Interno de Control y por mejora en confiabil idadoperativa segura.

Suministro

El suministro de Magna de importacin a la terminal, se logra a travs de la conexin alpoliducto de 12 Cadereyta-Matamoros por medio de un ramal de 11 kms. de 8 desde latrampa de envo y despacho (TED) conocido como La Retama.

Cadereyta

TAR Reynosa

actualBrownsville

Poli 12 Caderyta - Matamoros

Km 191

Poli 8 Retama-Reynosa

MatamorosMonterrey

TAR Nueva


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El suministro de Diesel y Premium es efectuado por importaciones provenientes de

instalaciones en Harl ingen y Brownsvil le va autos tanque, lo que ocasiona que estostransiten por la ciudad provocando problemas graves de trfico, ya que los horarios deimportacin de la Aduana concentra el trfico a determinadas horas.

Operacin

Se ut i l izan 5 sistemas de descarga de AT para Diesel y Premium en 3 turnos con personaldedicado, ocasionando costos adicionales en infraestructura, mantenimiento y mano de

obra, ya que, aunado al problema de operacin con restricciones de horarios en las Aduanaspara cruce de AT, PEMEX requiere operar un turno adicional con costo importante en manode obra.

Problemtica TAR Reynosa.

Aspectos de Seguridad:

Poligonal de 7.2 has. TAR Reynosa


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La ubicacin de la terminal, representa un alto riesgo para la poblacin, ya que lacubren zonas habitacionales aledaas con intenso trfico vehicular.

El principal problema que tiene la terminal, es que, en caso de una emergencia, t ienebaja capacidad de agua contra incendio con un tanque de agua contraincendio de 5MB y que el suministro de agua contraincendio complementario depende solamente dela red municipal, dado que la interconexin con la red del CPG Reynosa estcancelada, al ya no estar ninguna instalacin en el sit io. Norma. Pemex DG-GPASI-SI-3610 (Norma para el diseo y construccin de redes de agua contraincendio encentros de trabajo de Pemex Refinacin),

El ramal de 8 desde la trampa de envo y despacho (TED) conocido como LaRetama, es el nico ducto que actualmente cruza la ciudad de Reynosa y presentainvasin en los derechos de va, con riesgos a la poblacin.

Imgenes de la invasin de los Derechos de Va del ducto que suministra gasolinasa la TAR Reynosa


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Los riesgos que ocasionaban la invasin en los Derechos de Va de ductos de PEP, PGPB y

los que siguen ocasionando a los de PR que cruzan la ciudad, han sido mitigados con lasalida de operacin de los ductos de PEP y PGPB que alimentaban a sus instalaciones,acciones emprendidas desde el 2006 por PEMEX coordinados por la DCO, aunado a la reubicacin ydesmantelamiento de activos del CPG Reynosa.

Aspectos de infraestructura y capacidad de almacenamiento

Como ya fue comentado, la demanda supera la capacidad instalada de operacin.La terminal opera prcticamente en balance permanente, una condicin altamentevulnerable, ya que el ducto que suministra Magna de importacin se encuentra saturado porfalta de capacidad de almacenamiento en la terminal sin contar con autonoma suficiente, loque provoca paros operat ivos al suministro por ducto , otra situacin que alterafrecuentemente la operacin de la terminal y que la hace an ms vulnerable, son loscontinuos paros no programados del ducto Brownsvil le - Cadereyta, afectando el suministro

de Magna, impactando en las existencias, las cuales generalmente se encuentran debajo dela capacidad operativa, inclusive, uti l izando en ciertos momento, el volumen del fondaje deltanque

En el 2010 el rgano Interno de Control recomend desmantelar 7 tanques horizontales (4de Diesel y 3 de Premium), los cuales a la fecha ya fueron desmantelados y vendidos, ( vercedulas anexas) quedando en operacin slo los de Premium, por lo cual, se redujo lacapacidad de almacenamiento de Diesel, haciendo todava ms vulnerable la operacin.

La TAR Reynosa enfrenta un rezago en la construccin y rehabil i tacin de infraestructurapara el almacenamiento y reparto de productos, lo que le resta f lexibil idad operativa yl imitaciones en su capacidad de almacenamiento, para responder a las necesidades delmercado de manera eficiente, incrementado la vulnerabil idad de sus operaciones


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Fecha: Julio 2012Unidad Administrativa: Subdireccin de AlmacenamiPeriodo de Reserva: 10 aosFundamento Legal: Conforme a la clasif icacin pr

El sigu iente grf ico muestrbimestre 2011 evidenciando

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nto y Reparto

esentada LFTAIPG Art. 14 Fracc. VI

a el comportamiento de inventar ios en Magnque la demanda supera a la capacidad ins ta la

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a en el segundoa.


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El problema que tiene la terminal ante el almacenamiento l imitado en Premium y Diesel,

cuyo origen generalmente es de importacin, es que provoca que continuamente se tenganque realizar traspasos adicionales desde Cadereyta y Santa Catarina.

Una situacin que evidencia la falta de capacidad de almacenamiento en la TAR Reynosa,es la presencia en la zona de un Distribuidor en Matamoros, as como otros cl ientes quecontinuamente son atendidos desde Cadereyta, Nuevo Laredo y Victoria, representandomayores gastos por f lete terrestre.

Aspectos de la interaccin con la Zona Fronteriza Noreste

Actualmente, la demanda de gasolinas que no cubre la produccin de las Refineras deMadero y Cadereyta, se satisface con importaciones desde diversos puntos de la fronteranorte, como son Reynosa, Sabinas y Nuevo Laredo, generalmente por AT con excepcin dela Magna por ducto a Reynosa, inclusive se l leg a suministrar en forma directa gasolina ydiesel de importacin por AT hasta las TAR Santa Catarina. Los puntos de la frontera

naturales para las importaciones de gasolinas y diesel, son Nuevo Laredo, Sabinas yReynosa.

TAR

Poliducto saturado

Terminal USA

Poliducto no saturado

TAR

Poliducto saturado

Terminal USA

Poliducto no saturado

Cd. Jurez

Gomez PalacioCadereyta

Reynosa

Sabinas

Chihuahua

Monterrey

Monclova

Cd. Victoria

Brownsville

Madero

Matamoros

Nuevo

LaredoParral

Importacin

Matehuala Cd. Mante

Durango

FCC


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Recientemente se inici con el bombeo de lotes de Premium por el ducto Brownsvil le-Cadereyta, con objeto de reducir costos de suministro, no obstante derivado de laslimitaciones en infraestructura de almacenamiento, no ha sido posible recibir esteproducto por ducto, manteniendo el suministro alterno por AT generalmente deimportacin a un mayor costo.

La importacin de gasolinas por el ducto de Brownsvil le, se considera estratgicapara PEMEX, en este sentido, considerando que el ducto debe transportar gasolinaoxigenada, para cubrir principalmente la demanda de la Zona Metropolitana deMonterrey y a la l imitada capacidad de almacenamiento que no ha permitidoimportacin de gasolina calidad Resto del Pas, a travs del ducto por el tamao delotes, optando por regalar calidad en Reynosa y absorbiendo los costos adicionalespor t ipo de gasolina.

Aunado a lo anterior, la capacidad l imitada de almacenamiento de la TAR Reynosa, no

permite que PEMEX disponga de almacenamiento estratgico, para los casos desuspensin del ducto de importacin, l imitando la opcin de rebombear este productopor ducto a Cadereyta y Santa Catarina.

L a falta de capacidad de la TAR Reynosa, ha provocado, desde hace muchos aos, quediversos cl ientes ubicados en la frontera chica de Tamaulipas, Matamoros, SanFernando, Valle Hermoso, entre los que destaca un Distribuidor A en Matamoros,Tamaulipas, tengan que abastecerse desde la TAR Cadereyta. En este sentido con la

nueva terminal propuesta, ahora se podrn abastecer desde Reynosa, favoreciendo enlos costos totales de suministro y mejora de los ciclos de abastecimiento a cl ientes.

El abastecimiento mediante AT d e importacin, con lleva una pr oblemtica en lalogstica de suministro a las TARs, ya que el proveedor est obligado a cumplir


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disposiciones y criterios de importacin, y en particular, ajustarse a los horarios y das

de operacin de las Aduanas aprobadas para autorizacin de internacin de AT conproductos petrolferos, esta situacin y la necesidad de contar con el productosuficiente, propicia que las TAR sean impactadas en gastos adicionales por conceptode TEO, turnos adicionales, etc.

Aspectos de Mercado

Demanda = Proyeccin de la Demanda.2011-2019, Fuente: SPCE

Fuente : Sistema integral de la Informacin Comercial(SIIC)

El reparto loca l atiende nicamen te del orden d el 52% de la d emanda total de

productos actual, teniendo un volumen importante transportado a las estaciones deservicio por f leteros, en este sentido, las l imitantes en la capacidad de almacenamientode la TAR Reynosa, ha propiciado que varios de estos cl ientes (149 ESs) tengan queser abastecidos desde otras TARs como Cadereyta, Nuevo Laredo y Victoria,ocasionando el incremento del pago de fletes.


ELIMINADOOmisin: Una tabla y un prrafoFundamento Legal: LFTAIPG Art. 14 fracc. II y VIMotivo de la clasificacin.: nicamente se presentar al IFAI informacin estadstica y sta es una estimacin y/oproyeccin y puede contener opiniones o recomendaciones que forman parte del proceso deliberativo de PemexRefinacin


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La ubicacin actual l imita el incremento en la cobertura del Reparto Local, existiendo

un potencial de captacin de ingresos por f letes.

Las l imitantes actuales de la TAR Reynosa, no han permitido reorganiza r la ubicacin yterritorial idad de las ES y cl ientes, con objeto de buscar eficiencia en el suministro ymejores costos en la cadena.

Aspecto Social

No obstante que el reordenamiento y reubicacin de instalaciones de PEMEX del CPGReynosa fue iniciado desde 2006, las autoridades municipales nuevamente enoctubre/2009, se pronunciaron y solicitaron reubicar la TAR mediante peticin oficialpor parte de la Presidencia Municipal de Reynosa. (anexo copia de oficio)


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Clasificacin: ReservadoFecha: Julio 2012Unidad Administrativa: Subdireccin de Almacenamiento y RepartoPeriodo de Reserva: 10 aosFundamento Legal: Conforme a la clasificacin presentada LFTAIPG Art. 14 Fracc. VI

Es necesario contemplar que ante el incumplimiento del requerimiento citado, se hanestado adicionando factores de presin de tipo social por parte de la comunidad, queen cierto momento pueden derivar o desencadenar bloqueo de instalaciones o falta derenovacin de permisos para operar la TAR o la operacin del ducto desde La Retama,lo que representara un escenario de desbasto de productos en la zona de influencia.

Aspectos de Recursos Humanos Con el cierre de las instalaciones, se ocasionara un problema laboral con la planti l la

actual de Personal.

86 personas (ficha tcnica)

49 sindicalizadas (seccin 36)

09 confianza 28 extraordinarias.

Dispone de una plantilla de chferes para 26 rutas de:

10 de planta 16 transitorios


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Aspectos de costos

El siguiente grfico pretende ejemplif icar el esquema y logstica de movimientos deproductos en la zona de influencia de la TAR Reynosa, incluyendo algunas

caractersticas del dimetro y longitud del ducto, el producto que se mueve (M=Magna,P= Premium y DUBA= Diesel Ultra Bajo Azufre) y medio de transporte que uti l iza

ELIMINADO

Omisin: Un prrafoFundamento Legal: LFTAIPG Art. 14 fracc. II y VIMotivo de la clasificacin.: nicamente se presentar al IFAI informacin estadstica y sta es una estimacin y/oproyeccin y puede contener opiniones o recomendaciones que forman parte del proceso deliberativo de PemexRefinacin

ELIMINADOOmisin: Dos prrafosFundamento Legal: LFTAIPG Art. 14 fracc. II y VIMotivo de la clasificacin.: nicamente se presentar al IFAI informacin estadstica y sta es una estimacin y/oproyeccin y puede contener opiniones o recomendaciones que forman parte del proceso deliberativo de PemexRefinacin


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Logstica de suministro actual

Houston

Brownsville TARReynosa

TAR Cadereyta

Ref Cadereyta

12-106 km (30)P,M

Pr, M

Auto TanqueDuctoAT Importacin

12-191 km-(30)

P,M

Distribuidor A enMatamoros, Tamps.2 Distr Genricos14 ESs3 Autoconsumos

ClientesReynosa

M,P

M,P, DUBA

DUBA, P

M, DUBA

8 11 km

MReparto Local


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Actualmente en la regin, la cantidad demandada de gasolinas que no es cubierta por la produccin

de las Refineras de Madero y Cadereyta, se satisface con importaciones desde diversos puntos de lafrontera norte, como son Reynosa, Sabinas y Nuevo Laredo.

Considerando la infraestructura de ductos y vas de ferrocarril existentes, las terminales de NuevoLaredo y Sabinas, en su momento, podran ser apoyadas por la TAR de Reynosa para reducir lasimportaciones de DUBA y gasolinas por AT y reducir costos de transporte.

Los puntos de la frontera naturales para las importaciones de gasolinas y diesel, son Nuevo Laredo,

Sabinas y Reynosa.

2.2- Situacin actual optimizada

Operar la terminal actual hasta la capacidad actual y recibir apoyo del excedente desde TARCadereyta,

Considerando las premisas de los lineamientos de SHCP, y slo como ejercicio (no realista) laopcin sera continuar operando la Terminal de Almacenamiento y Reparto Reynosa hasta lacapacidad de operacin actual, bajo las mismas condiciones limitadas de recibo, almacenamiento ydespacho, as como los riesgos ya mencionados, y transportar el volumen a las ES que resulte delcrecimiento de la demanda desde la TAR Cadereyta, en la premisa que la terminal actual no tendrcapacidad surtir el total de la demanda de Magna Diesel y Premium.

Este escenario considerara:

Una parte de la demanda actual de (14 de 16 MBDC) se continuara extrayendo del ducto deBrownsville- Cadereyta, por medio del ramal de 8 por falta de almacenamiento.


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Transporte de Magna de importacin por ducto hasta la TAR Cadereyta y posteriormente

regresarlo nuevamente a las ES atendidas por TAR Reynosa, mediante autos tanque (AT)de reparto local y/o fleteros, con un costo mayor de flete. Este escenario considera lautilizacin de compaas fleteras

Importacin del excedente de Diesel y Premium por AT hasta la TAR de Cadereyta va AT yposteriormente regresarlo por AT a las ES desde esta terminal, para apoyar a Reynosa conreparto local y/o fleteros, con un costo mayor de flete.

El incremento en la demanda del Distribuidor A continuar desde TAR Cadereyta.

Incrementos de gastos de mantenimiento de ATs (no incluido en el anlisis).

Asumir una operacin con riesgo a falta de agua para un evento extraordinario de un conatode incendio, y as laborar mientras no se pronuncie alguna autoridad para que deje deoperar o a corto plazo invertir en infraestructura de seguridad para atender un conato deincendio.

Contratar el suministro de agua contraincendio y elaborar convenios de ayuda mutua paracontar con agua y autos tanque para el suministro en caso de contingencia.



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A continuacin se muestra el pronstico del costo de operacin con la situacin actual optimizada:

2.3- Anlisis general de la oferta y la demanda

La demanda proyectada SPCE agregada, zonas Reynosa y Matamoros, para el 2016 ser de 24.48MBDC, fecha estimada de inicio de operaciones de la nueva planta y de 27.59 MBDC para el 2020.

Con la proyeccin de la demanda se terminara de estrangular las operaciones de la Terminal, sobretodo en Magna, que tiene solamente una capacidad til para distribuir de 7.4 MBD, menos de un da de

autonoma (0.6 das). Gasolina Premium, se contina importando por AT por la frontera de Edinburg, mientras que la Gasolina

Magna se extraer del ducto Brownsville-Matamoros-Cadereyta.

El distribuidor autorizado A ubicado en Matamoros, recibe Diesel y Premium de la TAR de Reynosa,mientras que la Magna la transporta desde la TAR Cadereyta.

A continuacin se presenta el pronstico de ventas de la Terminal de Almacenamiento y Reparto Reynosa,proyectada por SPCE a una tasa de crecimiento anual de la demanda de 3.4 % se muestra el cuadro siguiente:



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2.4- Alternativas de Solucin y Costo anual equivalente

I. Continuar operando hasta la capacidad actual y los excedentes de la demanda,seran atendidos desde la TAR Cadereyta (Situacin actual optimizada)

II. Cerrar las instalaciones y suministrar productos desde la TAR Cadereyta

III. Reubicar la Terminal: Se plantean tres opciones de ubicacin A, B y C.

Anlisis de Alternativas

I. Continuar operando hasta la capacidad actual y los excedentes de la demanda,seran atendidos desde la TAR Cadereyta

Situacin descrita en el inciso 2.2 de la actual optimizada



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II. Cerrar las instalaciones y suministrar productos desde la TAR Cadereyta:

Ante las difciles condiciones de operacin que prevalecen hoy en da y ante lainseguridad con la que est trabajando la TAR es posible que cualquier autoridadpueda declarar el cierre permanente de las instalaciones, actualmente se tiene unamanifestacin oficial del Municipio de Reynosa efectuada en el 2009.

Causas posibles de una declaracin de cierre:

La TAR no es autosuficiente en agua contra incendio. Depende del servicio deagua municipal o del suministro del CPG Reynosa, en proceso de desintegrarse.

El ducto de 8 que suministra la gasolina a la Terminal y cruza la ciudad, presentainvasin en los derechos de va, a pesar que su integridad mecnica se considerabuena, por ser un ducto relativamente nuevo.

Los AT que transitan por la ciudad para el suministro de DUBA y Premium deimportacin o de procedencia de Cadereyta, ocasionan severos problemas detrnsito. Los horarios de las aduanas para las importaciones concentran el trfico ylo hacen ms complicado en ciertos momentos del da.

La antigedad de las instalaciones, hacen que las probabilidades de un accidente

cada da sean mayores.

En caso de cierre de la TAR Reynosa, el impactara en el costo de transporte porAT a la zona de Reynosa, desde Cadereyta.


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Logstica de la opcin de Cerrar TAR Reynosa y suministro de demanda desde TAR Cadereyta

Houston

Brownsville

TAR Cadereyta

Ref Cadereyta

Pr, M, DUBA

Auto Tanque

DuctoAT Importacion

12-297 km-(30)

P,M

Inversin TV,llenaderas, C/I

Distribuidor A enMatamoros, Tamps.

2 Distr Genricos

14 ESs

3 Autoconsumos

ClientesReynosa

Reparto Local

DUBA (75% en 2015)1/


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Clasificacin: ReservadoFecha: Julio 2012

Unidad Administrativa: Subdireccin de Almacenamiento y RepartoPeriodo de Reserva: 10 aosFundamento Legal: Conforme a la clasificacin presentada LFTAIPG Art. 14 Fracc. VI

Impactos positivos

Menor inversin de infraestructura. Aprovechamiento de parte de la plantilla laboral existente. Evitar presiones de autoridades locales. Eliminacin de riesgos en el ramal La Retama- TAR Reynosa por

invasiones al DDV al quedar fuera de servicio este tramo. Cumplimiento de compromisos de Pemex de reducir sus operaciones en el

rea urbana de Reynosa.

Impactos negativos del cierre de la Terminal actual

Premisas

CIERRE DE LA TERMINAL

Dejar de operar el ramal de 8 que conecta la terminal con el

ducto de 12 Brownsville - Reynosa, ya que atraviesa la ciudadde Reynosa, Tamps., representando un serio problema por la

invasin de los derechos de va.

Suministrar Gasolinas y Diesel a las estaciones de servicio de

la zona de Reynosa y Matamoros desde Cadereyta por AT de 20

mil litros, con un costo de 3.16 usd / B (incluye 0.51 usd/ por

reparto local).

Trasladar el parque vehicular actual a la TAR Cadereyta juntocon el personal que lo opera.


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Incremento de los costos operativos por :

Transporte de producto por ducto de Reynosa Cadereyta , para suposterior retorno por AT.

De fletes. Incremento de gastos de mantenimiento.

III. Anlisis de la alternativa de reubicacin de la terminal:

Para atender su mercado natural (proyecto integral solicitado)

Esta opcin considera construir la terminal con capacidad de almacenamientode destilados para la demanda de su mercado natural, Reynosa y Matamoros

de 24.48 MBD en 2016 y de 31.40 MBD para el 2026.Partiendo de la premisa de 3 das de Venta de Magna y 4 das de ventas paraPremium y Diesel y una proporcin mejorada de capacidad til a capacidadnominal de 0.8 (actualmente el promedio nacional es de 0.72), la capacidadproyectada de la nueva terminal sera de aproximadamente 175 MB.

El suministro de gasolinas (Magna y Premium) a PEMEX ser travs de laextraccin del ducto de 12 Brownsville Cadereyta.


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Impactos positivos

Seguridad

Infraestructura del sistema contraincendio con capacidad suficiente deacuerdo a Riesgo Mayor.

Uso de Derecho de Vas sin problemtica de asentamientoshumanos. Operacin de sistemas que preserven el medio ambiente.

Operativos

Capacidad de Almacenamiento de productos, acorde al crecimiento

de la demanda. Autonoma y capacidad operativa, para la operacin del Ducto

Brownsville Reynosa. Capacidad de Descarga de productos de importacin por autos

tanque suficiente, si se requiere, con mayor eficiencia. Uso de vas de comunicacin de menor congestionamiento vial.

Instalaciones operativas con tecnologa de punta. Opcin de apoyar a las TAR de Sabinas y Nuevo Laredo reduciendocostos de fletes (futuro)


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Costos

Reduccin de costos de fletes por el traslado de producto por ATs deCadereyta- Reynosa.

Reduccin de costos de trasporte por T de productos de Cadereyta Matamoros, al suministrar productos al Distribuidor A desdeReynosa.

Sociales

Cumplimiento de compromisos de Pemex de reducir sus operacionesen el rea urbana de Reynosa.

Eliminacin de Riesgos por ubicacin de zona de baja poblacin. Cumplimiento de la normatividad externa e interna. Incremento de la seguridad de las instalaciones y de la poblacin.

Impactos negativos

Mayor inversin de infraestructura. Infraestructura no aprovechada del ramal la Retama- TAR Reynosa. Traslado de personal del rea urbana a nueva ubicacin.


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Logstica de la opcin de la Nueva TAR Reynosa

Houston

Brownsville TAR

Reynosa

TAR Cadereyta

Ref Cadereyta

12-106 km (30)

P,M, DUBA

Auto Tanque

Ducto

12-191 km-(30)

P,M, DUBA

Distribuidor A enMatamoros, Tamps.2 DistrGenricos14 ESs3 Autoconsumos

ClientesReynosa

M,P, DUBA

M,P, DUBAReparto Local


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Anlisis de Ventajas y Desventajas de posibles ubicaciones

De acuerdo al resultado del Estudio Preliminar de Microlocalizacin de 10 sitiosposibles, de los cuales 2 se eliminaron antes de la prueba, realizado por el InstitutoMexicano del Petrleo en 2010, a continuacin se analiza el proyecto considerando lasdos mejores opciones de ubicacin (ver anexo 4 metodologa).

TARReynosa

Ubicacin de sitios pre seleccionados

Carretera a

San

Fernando


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Unidad Administrativa: Subdireccin de AlmacenamiPeriodo de Reserva: 10 aosFundamento Legal: Conforme a la clasif icacin pr

Opciones de sitio propues

1.- PROTEXA2.- Ejido La Barranca3.- Burgos4.- San Fernando

Opciones de sitio propues5.- Artemio Garca (N.6.- Palo Blanco se e7.- Graneros Flores (8.- El Herradero9- Libramiento Sur 110.- Libramiento Sur 2

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nto y Reparto


tas por PEMEX

tas por el IMPL.) - se eliminliminerde Pharr Bridge Park)

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Caractersticas de los sitios mejor calificados (prcticamente empate tcnico)

Sitio 10.- Libramiento Sur 2; Ubicado a un costado y fuera del Libramientoproyectado de la ciudad de Reynosa, en la carretera Monterrey-Reynosa, 146.6 puntos

Sitio 4.- San Fernando: Predio ubicado carretera 97, Reynosa San Fernando, a uncostado de la carretera que conduce al puente internacional Pharr, (13 km a carreteraFed. No 2 y un total de 30 km a la frontera), 147.7 puntos

Sitio 3.- Burgos: Terreno ubicado en el Km 191 carretera Monterrey Reynosa , frentea CPGB, conocido tambin como Estacin Km 19, 150.5 puntos

Opcin de sitio donde PR tiene posesin de terreno

Sitio 2.- Ejido La Barranca: Terreno PR, en proceso de expropiacin , ubicado en lacarretera Federal No. 2, Matamoros-Reynosa, a 62 km de la ciudad de Reynosa y 28km de la ciudad de Matamoros.

PEMEX Refinacin de 21 has., a 3 km de la Frontera, Puente Internacional LibreComercio


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Unidad Administrativa: Subdireccin de AlmacenamiPeriodo de Reserva: 10 aosFundamento Legal: Conforme a la clasif icacin pr

A.- Reubicacin de la Te

El propsito de reubicar lacondiciones y con mayorcrtica actual y prepararse pseguridad a la poblacin yTodo lo anterior a menor co

Por la cercana de losaproximadamente de 2 km)solo, identificado como Burg

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nto y Reparto


rminal actual en Burgos (Km 19)

Terminal, es permitir que la TAR opere enapacidad de almacenamiento para resolverara atender la demanda futura. Por otro lado,la integridad de las personas, operadores e into de suministro.

sitios de Burgos y el libramiento Surse consider para efectos de la evaluacin ecoos.

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las mejoresla situacinpreservar lastalaciones.

(distanciamica, uno


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Beneficios:

El ducto Brownsville-Cadereyta cruza el terreno y se evita la construccinde un ramal Fcil acceso a las vialidades principales (libramientos) Los clientes de auto abasto estn en su mayora hacia el Oeste de

Reynosa

Desventajas;

Se requiere acondicionamiento del terreno.

B.- Reubicacin de la Terminal actual en Matamoros

El propsito de reubicar la Terminal, es permitir que la TAR opere en las mejorescondiciones y con mayor capacidad de almacenamiento para resolver la situacincrtica actual y prepararse para atender la demanda futura y se propone Matamoros

como alternativa dado que se tiene un terreno propiedad de Pemex.

Por otro lado, preservar la seguridad a la poblacin y la integridad de las personas,operadores e instalaciones. Todo lo anterior a menor costo de suministro.

Beneficios: Se cuenta con terreno de Pemex Refinacin de 21 Has. El ducto Brownsville-Cadereyta pasa por el terreno.

Desventajas; Se encuentra a 65 kms de la Cd. de Reynosa.


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C.- Reubicacin de la Terminal actual en San Fernando

El propsito de reubicar la Terminal, es permitir que la TAR opere en las mejorescondiciones y con mayor capacidad de almacenamiento para resolver la situacincrtica actual y prepararse para atender la demanda futura. Por otro lado, preservar laseguridad a la poblacin y la integridad de las personas, operadores e instalaciones.

Beneficios:

Fcil acceso a las vialidades principales (libramientos) Se tiene derecho de va de ducto de gas a aproximadamente 50 m del

predio

Desventajas;

El ducto Brownsville-Cadereyta pasa a 16 kms del terreno.


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Resumen y resultados del Anlisis Alternativas por Costo Anual equivalente (CAE)

Conclusin del anlisis de alternativas

La alternativa que menor costo equivalente es la III-A, que representa el Cerrar y reubicar laterminal en el terreno frente al complejo Burgos.

3. DESCRIPCIN DEL PROYECTO

PND:

Objetivo 2.11: Energa Elctrica e Hidrocarburos

Objetivo 15: Asegurar el suministro confiable de calidad y a precios competit ivos de losinsumos energticos que demandan los consumidores:

Objetivo 15.5: Adoptar las mejores prcticas de gobierno corporativo y atender las reas deoportunidades de mejora operativa

ELIMINADO

Omisin: Una tablaFundamento Legal: LFTAIPG Art. 14 fracc. II y VIMotivo de la clasificacin.: nicamente se presentar al IFAI informacin estadstica y sta es una estimacin y/oproyeccin y puede contener opiniones o recomendaciones que forman parte del proceso deliberativo de PemexRefinacin


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Iniciativas Estratgicas DG Pemex Refinacin

I6.- Programa para Mejorar el Desempeo y Confiabil idad de los Sistemas de A y R Local.I8.- Implantacin de Mejores Prcticas en la Ejecucin de Proyectos.I10.- Fortalecimiento de la Seguridad de Personas e Instalaciones.

Objetivo estratgico de SAR:

Crecimiento y sustentabilidad: P4: Ampliar la capacidad de recibo, almacenamiento ydespacho rentable.

3.1.- Objetivo

Objetivo del negocio

Objetivo del proyecto

Construccin de una terminal de almacenamiento y reparto de 105 Mb inicial con infraestructura paracrecer hasta 240 Mb, lo que permitir una autonoma 3.18 das nominal (2.71 das operativa), con 6tanques de almacenamiento, 2 TV de 30 para Magna, 1 TV de 10 para Premium. 1 TV de 20 y 1 TV de 10para Diesel y 1 TV de 5 para Recuperados.



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3.2.- Propsitos Incrementar la capacidad de almacenamiento y reparto en la zona de Reynosa, Tamaulipas

pasando de 21.5 Mb (17.8 operativo) a 105Mb (89.3 Operativo). Garantizar el suministro que demanda la zona de influencia al mnimo costo, a travs de la

construccin de una terminal de almacenamiento y reparto en Reynosa, Tamaulipas, fuera de laciudad.

Disminuir posibles riesgos futuros a la poblacin aledaaa la actual terminal de almacenamientoy reparto.

Reducir los problemas de transitopor la ciudad de Reynosa.

3.3.- Componentes


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Nueva Terminal de Almacenamiento y Reparto Reynosa con capacidad de 105 MBinciales

Nmero de tanques de almacenamiento por capacidad

ProductoCapacidad de tanques y n Capacidad

nominal totalCapacidad

til total

55 MB 30 MB 20 MB 10 MB 5 MB MBMBMagna 2 60 51

Premium 1 10 8.5

Diesel 1 1 30 25.5

Recuperado 1 5 4.3

Suma 105 89.3

3.4.- Alcances y tiempo estimados de realizacin del proyecto

Duracin total de la ejecucin del proyecto: 6 aos

Duracin de la construccin: 2 aos


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3.5.- Tipo de Proyecto o ProgramaCambio de Estudio de Preinversin por el de Proyecto de Infraestructura econmica,con monto mayor a $ 150 millones de pesos M. N.

3.6.- Localizacin geogrfica y zona de influenciaLocalidad: Reynosa, Tamaulipas.Zona de Influencia: Municipios de Reynosa, Matamoros, Cd. Mier, Miguel Alemn.Camargo. Valle Hermoso, Rio Bravo y San Fernando.

3.7.- Vida til del proyecto o programaSe considera una vida ti l del proyecto de al menos 25 aos.

3.8.- Capacidad instalada proyectadaLa capacidad se proyecta de 105 MB inciales, con opcin a crecer a futuro a 240 MB.

3.9.- Metas anuales y totales de produccin o servicios

Proyeccin de la autonoma con respecto a la capacidad til

ELIMINADOOmisin: Una tabla

Fundamento Legal: LFTAIPG Art. 14 fracc. II y VIMotivo de la clasificacin.: nicamente se presentar al IFAI informacin estadstica y sta es una estimacin y/oproyeccin y puede contener opiniones o recomendaciones que forman parte del proceso deliberativo de PemexRefinacin


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3.10.- Beneficios anuales y totales de produccin o servicios

Los beneficios utilizados para el proyecto de reubicacin de la TAR, son los que segeneraran por el ahorro al comparar el costo del transporte del proyecto contra laalternativa del Caso base (situacin optimizada), es decir, el que representaratransportar los productos por AT desde la TAR Cadereyta hasta las Estaciones deServicio de las zonas de Reynosa y Matamoros.

Tarifas de transporte por AT de Cada Alternativa a ES en zona de Reynosa

Como se mencion el caso base corresponde a la situacin actual

optimizada, que consiste en continuar operando la TAR con la capacidadactual de 14 Mbdc de Magna, (dado que es el volumen mximo que la TARpuede manejar actualmente en condiciones optimas), y los excedentesseran transportados desde Cadereyta por AT a las E.S.


ELIMINADOOmisin: Una tabla


N TAR R


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Los costos que esto implica son como se muestra en la siguiente tabla:

3.11.- Aspectos relevantes de las evaluaciones tcnica, legal y ambiental delproyecto

Aspectos TcnicosPara determinar la capacidad de la Terminal de Almacenamiento y Reparto, se uti l izala demanda proyectada a futuro en la zona de influencia, y el abastecimientouti l izando poliducto para Magna y Autos tanque para DUBA de Cadereyta y Premium

de importacin.

Aspecto LegalLas l icitaciones tendrn que apegarse a la ley mexicana que corresponda y a las quenos obliguen los tratados internacionales.

Evaluacin Ambiental

Se realizarn los estudios que corroboren que los componentes, equipos y servicios que integran elproyecto no representan ningn riesgo ambiental para el suelo, aire y agua del entorno de la Terminalde Almacenamiento y Reparto.


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3.12.- Avances en la obtencin de derechos de va, uso de suelo

Se realiz un estudio de sitio por parte del IMP para la ubicacin de la nueva TAR (anexo 4).

3.13.- Costo total estimado simplificado del proyecto

Etapa de operacin:No se consideraron, porque se transfiere el mismo costo de operacin actual

Programa de desembolsos del proyecto integral:

3.14.- Fuente de recursos

Las fuentes de financiamiento del proyecto sern con recursos pblicos federales, conbase en el Presupuesto de Egresos de la Federacin.


ELIMINADOOmisin: Una prrafo y una tablaFundamento Legal: LFTAIPG Art. 14 fracc. II y VIMotivo de la clasificacin.: nicamente se presentar al IFAI informacin estadstica y sta es una estimacin y/oproyeccin y puede contener opiniones o recomendaciones que forman parte del proceso deliberativo de PemexRefinacin

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3.15.- Supuestos tcnicos y socio econmicos

A. Tasa de descuento del 12%.B. La paridad utilizada fue de 12.76 pesos.

3.16.- Infraestructura existente y proyectos en desarrollo que pudieran verse afectados

La infraestructura existente que se ver afectada con la ejecucin de este proyecto es la actualTerminal, ya que se contempla desmantelarla.

3.17.- Procedimientos de contratacin. Licitaciones previstas

La licitacin ser del tipo pblica y en las bases de concurso, se especificaran los conceptos que serequieran atender (con apego en la normatividad aplicable en la materia) y al licitar se elegir aquellaoferta que satisfaga todo lo solicitado en dichas bases, que sea ms conveniente para el Estado.

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4 SITUACIN DEL PROYECTO DE INVERSIN

4.1.- Aspectos de mercado

Con la ejecucin de este Proyecto de Inversin, la Subdireccin de Almacenamiento y Repartopodr prepararse para enfrentar el abastecimiento de combustibles a las estaciones de servicio de lazona de Reynosa, de acuerdo con el crecimiento acelerado de la demanda.

Como se puede observar en la tabla de abajo, el crecimiento ha sido irregular en lo ltimos aos,

resaltando la variacin elevada que tuvieron los productos en el 2008, 13.7 % para Magna, 23.6 %en Diesel y 17.9 % la Premium., para un global del 15.7 %, as como la variacin negativa de losltimos tres aos debido a la proliferacin de tomas clandestinas en la zona, lo que provoca unaventa ilcita de combustibles en la zona, impactando negativamente en nuestras operaciones.

Lo anterior puede alterar el pronstico de la demanda, determinado con una tasa de crecimientomedia anual (tcma) del 3.4.% y podra provocar que el futuro del punto crtico de la capacidad paraatender el mercado sea ms pronto de lo esperado.

4.2.-Anlisis oferta y demanda en la situacin con proyectoLa demanda de destilados en la zona de Reynosa, va en aumento continuo, aunque nuestras ventashan sido afectadas por las tomas clandestinas, como ya lo mencionamos, con una variacin del


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15.7 % en el ao 2008 (atpico) en todos los productos y es independiente de la construccin de unanueva TAR.

4.3.-Aspectos de seguridad industrial y proteccin ambiental.

Este Proyecto de Inversin cumplira con toda normatividad vigente interna y/o externa, as mismocon los aspectos de Seguridad Industrial, Proteccin Ecolgica y Salud Ocupacional, como marcanlos lineamientos de PEMEX Refinacin, cumpliendo con la NORMA: NRF-015-2003 (Proteccin de

reas y tanques de almacenamiento de productos inflamables y combustibles)vigente.

Se eliminaran presiones sociales y mejora fuertemente la imagen corporativa de la empresa.

4.4.-Aspectos econmicos.

ELIMINADOOmisin: Un prrafo


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5 EVALUACIN DEL PROYECTO DE INVERSIN

5.1.- Premisas para la evaluacin econmica

Premisas bsicas para la evaluacin econmica:

La fecha de inicio del proyecto es julio 2011. Tasa de descuento del 12%.

Precios constantes de 2012. La paridad utilizada fue de 12.76 pesos. Horizonte de valuacin: 20 aos. No se considera valor de rescate.

5.2.- Resultados de la evaluacin econmica del proyecto

Inversin total del proyecto:


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Resultados del Anlisis simplificado de prefactibilidad econmica

A fin de cumplir con un requisito de la SHCP, en esta etapa de definicin del proyecto deinfraestructura se realiza una evaluacin econmica simplificada para verificar las bondadesdel proyecto integral y proceder a continuar con las etapas planteadas.

Los beneficios utilizados son los que se generaran por el ahorro en el costo del

transporte de la alternativa del Caso base, es decir, el que representara continuaroperando la misma terminal hasta su capacidad actual, la diferencia de los excedentepor el crecimiento de la demanda de Magna se transporta por autos tanque desde laTAR Cadereyta hasta la zona de Reynosa y Matamoros.

Se continuar importando por AT el Diesel y la Premium.

5.3.- Indicadores econmicos

ELIMINADOOmisin: Una tabla y dos prrafosFundamento Legal: LFTAIPG Art. 14 fracc. II y VIMotivo de la clasificacin.: nicamente se presentar al IFAI informacin estadstica y sta es una estimacin y/oproyeccin y puede contener opiniones o recomendaciones que forman parte del proceso deliberativo de PemexRefinacin

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6 ANLISIS DE SENSIBILIDAD

6.1.- Caso determinsticoPremisas

Incremento de un 10% el costo de la inversin

Incremento de un 20% el costo de la inversin

Esto nos indica que se tiene un margen de maniobra aceptable.

Evaluacin Econmica si los beneficios del proyecto se obtienen comparando contrala Alternativa C de cerrar la Terminal (que es la alternativa realista):



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7 CONCLUSIONESEl proyecto de inversin se justif ica principalmente porque la Terminal actual seencuentra al l mite de su margen de maniobra de operacin, con autonomas pordebajo de un da, como el caso de Magna.

El crecimiento acelerado de la demanda de la zona podra estrangular la operacin enpoco tiempo y no poder satisfacer la demanda, ocasionado que los productos tengan

que suministrarse desde la TAR de Cadereyta con un costo de transporte muy elevado.

El transporte por AT desde Cadereyta a la zona de la demanda, provocara altosriesgos por transitar por la carretera Monterrey Reynosa.

Podra dejarse el negocio de la entrega de productos por la Terminal a las Estacionesde Servicio y por el Distribuidor A localizado en Matamoros, Tamaulipas.

Por razones de seguridad, la operacin sera ms segura, ya que contara con todoslos servicios de agua contra incendio.

Contara con una Terminal de Almacenamiento y Reparto fuera de la mancha urbanapero cerca de Reynosa, Tamaulipas, y el ducto que le suministra productos, nocruzara la ciudad.

Se contara con instalaciones de tecnologa de punta incluyendo lo ms moderno einnovador en sistemas de seguridad, permitiendo brindar a la ciudadana mayorconfianza sobre un marco normativo de proteccin ambiental.

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Se aplicaran mejores prcticas operativas y de diseo de infraestructura, como puedeser el mejorar la relacin de Capacidad ti l vs Capacidad Nominal de 0.72 actualcontra 0.85 en el proyecto.

El proyecto se justifica Econmicamente por:

El proyecto se justifica por aspecto de Mercado, tales como:

Permite cumplir con las demandas de gasolinas y diesel proyectadas tanto de lazona de influencia de la Terminal de Almacenamiento y Distribucin Reynosa como

de Matamoros, Tamaulipas.

ELIMINADOOmisin: Dos prrafosFundamento Legal: LFTAIPG Art. 14 fracc. II y VI

Motivo de la clasificacin.: nicamente se presentar al IFAI informacin estadstica y sta es una estimacin y/oproyeccin y puede contener opiniones o recomendaciones que forman parte del proceso deliberativo de PemexRefinacin

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ANEXO 1: Posible ubicacin de la TAR Reynosa.

TERRENOS DISPONIBLES

AlternativaIII-A

AlternativaIII-B

19

65

27

KM Distancia a Cd. Re nosa

Ubicacin de alternativa

Tra ectoria DU BRW-

Tra ectoria ro uesta

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ANEXO 2: Tarifas del transporte por AT

ANEXO 3.- Exposicin de la alternativa de suministro a la nueva TAR Reynosa, por medio delnaftaducto CPG Burgos

El Complejo Petroqumico y Gas de Burgos (CPG Burgos) construy un ducto para la exportacin de nafta(naftaducto), sin embargo, su utilizacin ha sido baja, lo que se pens que si se revirtiera el sentido delducto, pudiera ser utilizado para importar, tanto Diesel Ultra bajo azufre (UBA) como Premium y transportarlo

hacia Cadereyta por el mismo ducto Brownsville-Cadereyta de 12.

La logstica de suministro de esta opcin se presentaba el siguiente esquema, donde se eliminaran lasimportaciones de DUBA en TAR Sabinas y TAR Nuevo Laredo por AT, volmenes que seran suministradospor el naftaducto de Mission, Texas al CPG Burgos, productos que se almacenaran en la nueva TARReynosa, ubicada posiblemente en terrenos aledaos a estas instalaciones.


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Clasificacin: ReservadoFecha: Julio 2012Unidad Administrativa: Subdireccin de AlmacenamiPeriodo de Reserva: 10 aosFundamento Legal: Conforme a la clasif icacin pr

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nto y Reparto


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Beneficios de la construccin de la nueva Terminal

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Anexo 4

Estudio de sitios para la Ubicacin de la Nueva TAR

En el 2010 se efectuaron estudios para evaluar la factibilidad de la instalacin de la Nueva TAR de Reynosaen el que se analiz los aspectos siguientes:

Ambiental.- Aspectos como el riesgo geolgico, la topografa y oceanografa, las condiciones climticas,disponibilidad de agua, vulnerabilidad e impacto a poblacin, biodiversidad de la flora y la fauna del lugar,biodiversidad acutica y, en su caso, epicontinental.

Socioeconmico.- Caractersticas como la demografa local, grupos vulnerables, patrones de migracin,desarrollo humano, vivienda, desarrollo cultural, impulso al desarrollo industrial, mano de obra, tenencia dela tierra, presencia de organizaciones sociales y sindicatos.

Infraestructura.- Se evaluar elementos acerca de las caractersticas del predio, si cuentan con accesos

carreteros, ferroviarios, muelles, poliductos y servicios tales como: energa elctrica, agua potable,alcantarillado.

Econmicos.- Se evaluarn los costos de: terreno, suministro de los insumos y de reparto.

Esta evaluacin se desarrollo en 7 sitios, con una extensin mnima del predio de 20 Ha, utilizando lamatriz multicriterios propuesta por el Instituto Mexicano del Petrleo.

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SNTESIS METODOLGICA

FUENTE: ELABORACIN IMP

Cedulas del OIC

OB 05 REV11-2010.pdf

OB 05 AUD 11-2010SOLVENTADA.pdf

Estudio de Microlocalizacin

sitio demicrolocalizacion reyn

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