Između  redova          

prevod  iz  magazina  HOG  leto  2012     Strana  1  

 

 Zaustaviti  se    Taktike  kočenja  koje  će  učiniti  da  se  osećate  bezbedno      Učenje   vožnje  motora   otvara  potpuno  novi   svet   slobode   i   avanture.   I   učenje  da   isti   zaustavite   kako   treba  –   i  rutinski  i  u  hitnim  slučajevima  –  suštinski  je  deo  te  slobode.  Počnimo  sa  pregledom  „GPI”  strategije  Motociklističke  organizacije  za  bezbednost:    Gledaj:   Aktivno   “skenirajte”   područje   ispred   vas   (do   12   sekundi   ispred)   u   potrazi   za   potencijalnim   rizicima   i  situacijama  koje  mogu  nastati.    Proceni:  Prikupite  informacije  i  preduhitrite  probleme.  Predvidite  šta  bi  moglo  poći  naopako  i  pripremite  se  za  reakciju.    Izvrši:  Kada  situacija  zahteva  od  vas  da  reagujete,  podesite  svoju  brzinu,  položaj,  i  izrazite  svoje  namere  (kada  je  to  moguce).    Vladanje   ovom   taktikom   u   svakom  momentu  može   vam   pomoći   da   od   potencijalno   opasne   situacije   kočenja  dođete  do  rutine.  Kako  vas  podseća  vaš  priručnik  za  vlasnike,  trebalo  bi  da  izvršite  proveru  pre  svake  vožnje.  Kao  deo  vaše  provere,  proverite  da  li  se  vaše  stop-­‐svetlo  pali  kada  pritisnete  prednju  ili  zadnju  kočnicu.    

    Između  redova          

prevod  iz  magazina  HOG  leto  2012     Strana  2  

Sistemi  kočenja    Da  biste  se  zaustavili  sa  najvećom  mogućom  efikasnošću  u  svakoj  situaciji,  važno  je  da  razumete  sistem  kočenja  vašeg  motora.   Dok   neki  motori   imaju   povezane   ili   integrisane   sisteme   kočenja   –   u   oba   se   i   prednja   i   zadnja  kočnica   kontrolišu,   do   nekog   stepena,   predalom   zadnje   ili   ručicom  prednje   kočnice   –  Harley  Davidson  motori  imaju  ili  standardni  sistem  kočenja  ili  ABS.  Standardni  sistem  znači  da  je  prednja  kočnica  kontrolisana  ručicom  na  dršci  desne  ruke,  dok  je  zadnja  kontrolisana  nožnom  pedalom  blizu  papučice  za  desnu  nogu.  Kod  ABS-­‐a,  dostupnog  na  nekim  Harley-­‐Davidson  motorima  kao   fabrički  ugrađena  karakterisitka,   sve   to   i  dalje  važi,   samo  što   je  ovim  kočnicama  dodata   sofisticirana  elektronika  koja   sprečava  da   se   točkovi   „zaključaju”  pri  intenzivnom  kočenju.  Ovo  nije  zamena  za  odgovarajuću  tehniku  kočenja,  već  vam  daje  više  prostora  za  grešku  u  slučaju  opasnosti.    Intentzivno  kočenje  i  proklizavanje    Da  biste  maksimalno  efikasno  zakočili  u  većini  situacija,   istovremeno  pritisnite  ručicu  prednje  kočnice   i  pedalu  zadnje  kočnice  dok  držite  svoje  telo  u  centru  ravnoteže.  Gledajte  gore,  ispred  vas,  ne  dole  –  ovo  će  vam  pomoći  da  ne  krivudate.  Nemojte  se  ustručavati  od  korišćenja  prednje  kočnice.  Zapamtite:  Oko  dve  trećine  snage  vašeg  kočenja  dolazi  od  prednje  kočnice.  Samo  se  pobrinite  da  kočite  glatko  i  ravnomerno,  da  biste  izbegli  blokiranje  prednjeg  točka.  Zapravo,  proklizavanje  zadnjeg  točka  je  češće  u  slučajevima  naglog  kočenja  nego  proklizavanje  prednjeg  točka.  Ako  vam  se  blokira  zadnji  točak,  nemojte  paničiti!  Ali  i  dalje  morate  brzo  razmišljati.  Prava  reakcija  zavisi  od  toga  da  li  su  vam  prednji  i  zadnji  točak  u  bliskom  poravnanju.  Ako  osetite  da  zadnji  točak  počinje  da  zanosi  u  stranu,  obično  je  najbolje  da  se  izvezete  iz  toga  dodavanjem  gasa.  Ako  pustite  kočnicu  dok  zadnji  točak  proklizava,  guma  može   iznenada   da   povrati   pogonski   kontakt   sa   asfaltom  –   da   prestane   da   proklizava,   što   izaziva   da   se  motor  iznenada  ispravi  i  izazove  takozvani  „high  side”  pad.  Umesto   toga,   zadržite  nogu  na  pedali   kočnice  dok  dajete   sve  od   sebe  da   vozite  po  pravoj   liniji.  Opustite   telo  najviše  što  možete  (izbegavajte  da  čvrsto  držite  ruke  na  kormanu)  dok  uspravno  držite  glavu   i  gledate  napred.  Kada  se  motor  potpuno  zaustavi,  zasluženo  odahnite  u  znak  olakšanja,  i  nemojte  zaboraviti  da  spustite  stopala  na  zemlju!  U  slučaju  proklizavanja  prednjeg  točka,  momentalno  pustite  prednju  kočnicu,  a  odmah  zatim  je  stisnite  čvrstim,  ujednačenim,  postupnim  pritiskom  dok  se  motor  potpuno  ne  zaustavi.    Zaustavljanje  u  krivini    Njabezbedniji  način  da  se  zaustavite  jeste  da  vam  se  motor  kreće  po  pravoj  putanji.  Međutim,  ako  se  nađete  u  situaciji  u  kojoj  se  morate  zaustaviti  u  krivini,  postoje  dva  načina  za  to.  Ako  vaša  brzina,  put  i  uslovi  saobraćaja  to  dozvoljavaju,  uspravite  motor  i  ispravite  korman  (poravnajte  ga)  pre  nego  što  počnete  da  kočite  i  zaustavljate  motor  u  pravoj  liniji.  Ako  vam  uslovi  ne  dozvoljavaju  da  tako  zakočite  (npr  postoji   rizik  od  sletanja  sa  puta   ili  u  krivini   ima  drugih  vozila  na  koja   treba  da  obratite  pažnju),  primenite  drugu   tehniku.   Dok   upravljate   motorom   kroz   krivinu,   počnite   da   kočite   glatko   i   postepeno.   Prikočite   većom  snagom   dok   motor   usporava   i   dok   se   smanjuje   ugao   nagiba   motora.   Najbolje   što   možete,   i   kako   uslovi  dozvoljavaju,  uspravite  motor  neposredno  pre  nego  što  se  on  potpuno  zaustavi.  Donekle   povezano   sa   ovakvim   situacijama   je   naglo,   naizmenično   skretanje:   dva   brza,   uzastopna   skretanja  (countersteering)  da  bi  se  izbegla  prepreka.  U  izuzetnim  situacijama,  može  biti  primamljivo  naglo  skretati  i  kočiti  u   isto   vreme   -­‐   NEMOJTE!   Naglo   skretanje   proizvodi   dosta   trenja,   i   istovremeno   kočenje   može   vrlo   lako  izazvati    proklizavanje  ili  sudar.      

“Da  biste  se  zaustavili  sa  najvećom  mogućom  efikasnošću  u  svakoj  situaciji,  važno  je  da  razumete  sistem  kočenja  vašeg  motora”  

    Između  redova          

prevod  iz  magazina  HOG  leto  2012     Strana  3  

Posebne  situacije    Saputnici:  Upamtite  da  će  svaki  saputnik,  čak  i  onaj  lagan,  uticati  na  razdaljinu  potrebnu  da  se  zaustavite  kao  i  na  raspored   težine   –   od   koga,    dalje,   može   zavisiti   kako   rade   prednja   i   zadnja   kočnica.   U   slučaju   iznenadnog   ili  hitnog  kočenja,  obavestite  svog  putnika  o  tome  šta  se  dešava,  da  bi  on  mogao  da  se  pripremi  za  inerciju.    Glatke  površine  na  putu:  Upotrebite  „TPI”  stretegiju  da  prepoznate  opasne  površine  na  putu  koje  bi  mogle  da  utiču  na  vašu  sposobnost  kočenja.  Istrošen  trotoar,  “bele  linije”,  rasute  površine  ili  ostaci  saobraćajne  nesreće,  tragovi   točkova,   i,   naravno,   sneg,   led,   blato,   mahovina,   pesak,   šljunak   i   lišće   mogu   ozbiljno   da   ugroze   vašu  sposobnost  efikasnog  kočenja.    Tlo  pod  nogama:  Na  raskrsnici,  zapamtite  da  može  biti  ulja  na  površini  puta  tamo  gde  se  kola  često  zaustavljaju.  Posebno  ako  pada  kiša,  ovo  može  izazvati  opasnu  situaciju  kada  spustite  stopalo  na  zemlju.  Držite  svoj  motor  što  je  moguće  više  vertikalno,   i  nemojte  da  pretpostavite  da  će  đon  vaše  čizme   ili   cipele   imati  očekivanu  količinu  trenja.    Koristite   retrovizore:   Vaš  motor   najverovatnije  može   da   se   zaustavi  mnogo   brže   od   kola   ili   kamiona   iza   vas.  Imajte  na  umu  ko  je  iza  vas  i  koliko  je  blizu.  U  slučaju  naglog  zaustavljanja,  proverite  retrovizore  i  nemojte    kočiti  brže  nego  što  je  to  potrebno  ako  je  neko  blizu  iza  vas.  Ako  dođe  do  sudara,  oni  će  verovatno  dobiti  kaznu,  ali  vi  ćete  osetiti  većinu  posledica.    Zaustavljanje.   Nije   tako   zabavno   kao   sama   vožnja.   Ali   kada   se   nađete   u   rizičnoj   situaciji,   sposobnost  blagovremenog  i  bezbednog  zaustavljanja  može  vam  spasiti  život.