Sydsvenskt Näringsliv 2 2014

Det är uppenbart att den nationella nivån inte förmår att hantera infrastrukturen. Decennier av misslyckanden bekräftar detta. 3

Nr 2.2014Utgiven av Sydsvenska Industri- och Handelskammaren

Riv muren mellan öst och väst 14 Regionen er et fælles projekt 18

Makten och hela ärligheten

Möt Katrin och Pia 10–11

2 SYDSVENSKT NÄRINGSLIV NR 2.2014

H A N D E L S K A M M A R E N S K A L E N D A R I U MH A N D E L S K A M M A R E N S K A L E N D A R I U M

l Handelskammaren ska påverka, stödja och sammanföra i Sydsvenska företags intresse. En del i detta är de event som vi anordnar, allt för att medarbetare på medlemsförtagen ska få tillgång till ny kunskap, nya idéer, inspiration och inte minst nya kontakter. Det är företaget med alla medar-betare som är medlemmar i Handelskammaren. Så ta med kollegorna och kom – alla på företaget är välkomna! I listan nedan hittar du några av kom-mande aktiviteter. Fler finns www.handelskammaren.com/kalendarium där du även kan anmäla dig.

6/5 Malmö Afterwork med smygläsning av Sydsvenskt Näringsliv7/5 Helsingborg Made in Sweden, eller hur? En kurs om

ursprungsregler och frihandelsavtal7/5 Halmstad Allt får inte regleras i affärsavtalet – lär dig mer! 7/5 Malmö Sova gott är en skön konst 8/5 Malmö Lär dig tulldeklarera vid import! 8/5 Växjö Produktansvarslagen – en internationell jämförelse 9/5 Halmstad Din personlighet är din största tillgång! 12/5 Malmö Det finstilta i kontraktet 13/5 Emmaboda Leverantörsdeklarationer i fokus. Trade Network besöker Xylem 13/5 Helsingborg Arbetsmiljölagen och de nya sanktionsavgifterna 13/5 Växjö Nyfiken på Beatrice Kämpe Nikolausson 15/5 Malmö Handelskammarens Årsmöte21/5 Ljungby Frukostmöte21/5 Växjö Offentlig upphandling ur ett praktiskt perspektiv 21/5 Ljungby Nyfiken på Håkan Lennartsson och Christer Ågren22/5 Malmö Take stress from chaos to calm! 22/5 Helsingborg Nätverksträff på Paulssons bil3/6 Helsingborg Hantera utmanande situationer och besvärlig

personal korrekt 3/6 Falkenberg Nätverksträff på Falkenbergs Strandbad16/6 Malmö Företagsbesök på Bona AB 22/8 Halmstad Halland 100 år i Handelskammaren

Vi reserverar oss för eventuella ändringar.

Missa inte Årsmötetl Den 15/5 är det dags för Handelskammarens Års-

möte. Denna gång gästas vi av Jan Björklund, vice stats-minister och utbildnings-minister, så utbildnings-

frågorna står på agendan. Men även möjlighet till nya goda kontakter när så många ur det sydsvenska näringslivet samlas. Själva mötet är gratis för medlem-mar – kom du också!

Nyfiken pål Det är bara att erkänna… Det är klart att vi är nyfikna på Håkan Lennartsson, VD Enertech AB, och Christer Ågren, ny VD på Electrolux Laundry Systems Sweden AB, i Ljungby! Kom och träffa dem den 21/5. Och Länsförsäkringar Kronobergs nya VD Beatrice Kämpe Nikolausson ska vi träffa den 13/5 i Växjö. Boka in det också!

Ett sekel har gått sedan de halländska företagen 1914 anslöt sig till Skånes Handels-, Industri- och Sjöfartskammare, som därefter fick tillägget ”omfattande Skåne och södra Halland”. I dag säger vi Handelskammaren rätt och slätt och menar då även Blekinge, Kalmar och Kronobergs län. Den 22 augusti är det jubileumsfest på restaurang Salt i Tylösand – kom och fira med oss!

Halland 100 år i Handelskammaren

Hantera besvärliga medarbetare?l Den 3/6 får du juridiska råd om hur du ska hantera situationer med besvärliga anställda och uppsäg-ningar av personliga skäl på ett korrekt sätt.

Volvo tar nästa steg in i framtidenl Den 9 maj gör vi ett företagsbesök på Volvo PV i Olofström som ger oss en exklusiv förhandsvisning av teknikskiftet. De investerar in i framtiden med två nya presshärdningslinjer. Den första är snart klar för produktion av kaross-delar till nya bilmodeller. Missa inte heller det spännande besöket på Bona den 16/6. Besöken är gratis och bara öppna för medlemsföretag. Samma gäller nätverksträffen på Falkenbergs Strandbad den 3/6 samt på Paulssons Bil Helsingborg den 22/5.

Made in Sweden, eller hur?l En komplett kurs i ursprungs-regler och frihandelsavtal – perfekt för dig som vill bli ännu bättre inom internationell handel. Tips! Kombi-nera med ytterligare kurser och gå Handelskammarens Diplom - utbildning så får du dessutom ett bra papper på din kunskap. Välkommen till Helsingborg den 7/5.

Håkan Lennartsson

Christer Ågren

Beatrice Kämpe Nikolausson

Jan Björklund

SYDSVENSKT NÄRINGSLIV NR 2.2014 3

VI PÅVERK AR · V I STÖDER · V I SAMMANFÖR Handelskammaren är en privat organisation som arbetar i sydsvenska företags intresse. Vi påverkar företagens villkor genom bland annat utveckling av infrastruktur och utbild-ningssystem. Vi stöder affärer genom service inom internationell handel och olika utbildningar. Vi sammanför företag i olika nätver k och på våra många möten. Handels-kammaren har drygt 2 800 medlemsföretag och finns i Skåne, Blekinge, Kalmar, Krono-bergs och södra Hallands län.

HandelskammarenSkeppsbron 2, 211 20 Malmö

Tel 040-690 24 00 Fax 040-690 24 90

[email protected]

L E D A R E

HALMSTAD

VÄXJÖ

KALMAR

KARLSKRONA

KRISTIANSTAD

HELSINGBORG

MALMÖ

För några veckor sedan fastställde regeringen Trafikverkets nationella transportplan för tiden 2014–25. När beslutet presenterades av infrastrukturministern var budskapet att det är en rekordsatsning på 522 miljarder. Sanningen är att planen inte är finansierad, det vill säga att pengarna finns ännu inte och att det handlar om just en plan som årligen skall bekräftas i budgetpropositionen. Men även om hela summan skulle satsas under de tolv åren så är det alldeles för lite och Sverige skulle fortsatt vara ett av de OECD-länder som satsar allra minst på vägar och järnvägar. Den svenska infrastrukturpolitiken har nämligen sedan flera decen-nier tillbaka havererat. Underhållet har varit eftersatt och alldeles för lite nytt har byggts. Dessutom har det som byggts, på främst vägsidan, nästan uteslutande varit kortare snuttar och därför blivit onödigt dyrt. Kvalificerade beräkningar pekar på att snuttifieringen gör inves-teringarna 30 % dyrare än nödvändigt.

Granskar man transportplanens innehåll blir man som sydsvensk bekymrad, för att inte säga förbannad. I Stockholmsområdet skall det byggas nytt för närmare 60 miljarder och i Sydsverige totalt, som har fler invånare än Stockholm, handlar det om cirka 15 miljarder! Det finns ingenting som motiverar att huvudstaden får nästan fyra gånger så stora investeringar. Flaskhalsproblemen i exempelvis Skåne är minst lika stora som i Stockholm och Malmö växer faktiskt snabbare än Stockholm. Detta tycks regeringen inte ta någon som helst hänsyn till.

Det är uppenbart att den nationella nivån inte förmår att hantera infrastrukturen. Decennier av misslyckanden bekräftar detta och det är riksdagen och en lång rad regeringar som bär ansvaret för detta. Man har låtit infrastrukturen och därmed vår långsiktiga konkurrenskraft få stå tillbaka för kortsiktiga och många gånger mer populistiska plånboksfrågor. Dessutom tycks man använda investeringarna för egna partipolitiska syften.

Den nya transportplanen är tyvärr ytterligare en cementering av ett redan havererat system; för lite, extremt snett fördelat och onödigt dyrt. Man får faktiskt hoppas att den inte överlever höstens val. En ny regering måste ta initiativ till helt nya beslutsstrukturer och finansieringsformer för infrastrukturen, gärna en bred politisk uppgörelse över blockgränserna.

En sådan uppgörelse måste säkra långsiktighet. De planer som beslutas måste vara finansierade. På så sätt kan längre stråk byggas och mer väg och järnväg kan åstadkommas för samma pengar. Trängselavgifter och vägtullar kan också användas om intäkterna oavkortat går till en snabbare utbyggnad. Här kan Norge fungera som ett bra exempel.

Det rimliga vore också att låta regionerna själva få besluta om resurser, underhåll och investeringar. Den regionala nivån känner bäst sina egna förutsättningar och får också leva med konsekvenserna av besluten. Södra stambanan, E 22 och E 6 hade säkerligen varit i betydligt bättre skick om syd-svenska politiker själva haft besluten i sin hand.

När Handelskammaren för några veckor sedan lät fråga allmänheten i Skåne om hur politiken hanterar infrastruk-turen sa sig 20 % vara så irriterade att det kan komma att påverka den egna rösten i riksdagsvalet i september. Det är 150 000 väljare bara i Skåne.

En nationell transportplan för Stockholm?

Man har låtit infrastrukturen och därmed vår långsiktiga konkurrenskraft få stå tillbaka för kortsiktiga och många gånger mer populistiska plånboksfrågor.

L E D A R E

FO

TO

: L

AR

S L

YD

IG

Stephan Müchler, VDHandelskammaren

ISSN 0284-1460 © 2014 · Sydsvenska Industri- och Handelskammaren. Sydsvenskt Näringsliv utkommer med 4 nummer årligen.ANSVARIG UTGIVARE Stephan Müchler, Handelskammaren. REDAKTÖR–KONTAKT–PRENUMERATIONER Kajsa Herner, Handelskammaren. Tel 040-690 24 14. [email protected] ANNONSER Flat Rate Media AB, Algatan 21, 231 42 Trelleborg.Ewa Forsberg, Tel 0410-136 [email protected] L AYOUT–PRODUKTION Grafix Konsult AB, Ängdalavägen 36, 217 47 Malmö. Tel 040-644 46 70. www.grafix.se OMSL AGSBILD Katrin Stjernfeldt Jammeh och Pia Kinhult är Skånes mäktigaste poli-tiker. Möt dem om makten och ärligheten på sidan 10–11. Foto: Roger Ahl


I K O R T H E T

En liten lampa gör stor skillnadl För varje såld LED-lampa skänkte IKEA Foundation en euro till UNHCR och vårkampanjen i varuhusen världen över samlade in 7,7 miljoner euro. Pengar som nu går till en ljusare vardag i form av bland annat soldriven inomhusbelysning i flyktingläger.

Strategiskt avtall Faiveley Transport Nordic i Landskrona har fått ett kontrakt på att uppgradera dörrsystemet på SJ 2000 höghastighetståg. Ordern på det toppmoderna systemet är värd 90 miljoner och är ett viktigt steg för företa-gets position i Sverige när det gäller innovativa system.

På nytt jobbl Inwido Sverige har fått Mikael Carleson som ny VD. Han kommer att ansvara för hela verksamheten i Sverige med varumärkena Elitfönster, Outline, Erafönster, Diplomat, Hajom och SnickarPer.

l Adam Airosto blir ny VD på Emballator Växjöplast. Adam är civilingenjör och kommer närmast från en tjänst som VD för Atlas Copco Compressor Technique Scandinavia.

l Fram emot sommaren tillträ-der Anders Larsson som ny VD på Henjo Plåtteknik AB. Henjo i Ljungby är ledande inom avan-cerad plåtbearbetning.

l Thomas Gränsman är ny kontorschef på Swedbank för kontoren i Växjö, Rottne, Ingel-stad och Åseda.

Stort grattisl Carl Johan Björkman, VD och grundare av Hr Björkmans Entré-mattor AB har tagit emot priset för bästa eco-innovation på EMAS awards 2014. Företaget har utvecklat ett slutet system där 98% av vattnet i tvättproces-sen återanvänds. Hr Björkmans Entrémattor har specialiserat sig på mattor för en ren och välkom-nande entré. Sedan starten 1993 har företaget med framgång hyrt ut mattor runt om i Skåne och de senaste åren även etablerat sig i Stockholm och Göteborg. Miljön har alltid varit en central fråga och 2005 uppfördes en topp-modern tvättanläggning utanför Malmö.

Årets livsmedelsexportör 2014l Pågens exportillväxt har varit över 11% de senaste två åren. Krisprolls har varit en exportsuccé sedan 80-talet, inte minst till Frankrike och förra året exporterade Pågen till exempel 19 miljoner förpackningar Giff-lar. I fjol etablerade sig Pågen i Tyskland och exporterar färskt bröd till 250 nordtyska butiker. Grattis till utmärkelsen!

Årsomsättningen i en enda orderl Findus i Bjuv gör en stor investering och uppdaterar sin produktionsanläggning. Det har gett möjligheter för Nimo-KG som är specialister på skräddarsydda lösningar för livsmedelsindustrin som med en enda order tar hem en hel årsomsättning. Findus har sedan tidigare flera av Nimos produkter, men nu ska en komplett 36 meter lång uppvägningsanläggning i rostfritt stål byggas.

Gårdsbutik på Eriksbergl Lagom till påsk öppnade Eriksberg en ny gårdsbutik som erbjuder nya spännande vilt-produkter. Ingen entré behöver lösas för ett besök i butiken.

Brigbys till Kalmarl Hanne Deverén, grundare av Nallebudet, har utökat verk-samheten. Hon har tagit över leksaksgrossisten Brigbys som även flyttat till Kalmar. Företaget säljer olika varumärken bland annat det egna Pelli Anni där man samarbetar med designern Karin Mannerstål. Modernisering av

Oskarshamn 2l Sweco har anlitats för projekt-ledning och mätning av flera delar i ett projekt som ska förlänga livslängden för anläggningen Oskarshamn 2 från 40 till 60 år.

Comfort Audio 20 årl Det hela började 1994 som ett projekt för att ta fram en konferensmikrofon anpassad för personer med nedsatt hörsel. Idag är Comfort Audio ledande i branschen med en unik digital ljudbehandlingsteknik för hörsel-produkter som övervinner både avstånd till ljudkällan och stö-rande bakgrundsljud, vilket ger en oslagbar ljudkvalitet.

Sammansvetsat samarbetel En 29 kilometer lång fjärrvär-meledning börjar nu dras mellan Landskrona och Lund. När den är klar 2015 är Helsingborg, Landskrona och Lund samman-kopplade i ett av Sveriges största fjärrvärmenät. Den 11/4 svetsades första röret samman och på plats fanns Johan Holm-stedt, VD, Landskrona Energi, Sylvia Michel, VD, Kraftringen och Peter Knutsson, ordförande Öresundskraft.

TePe – nu på ICAl Nu ökas tillgängligheten. De populära tandborstarna och mellanrumsborstarna finns nu i ICAs butiker från norr till söder.


Vill du synas här? Maila då pressmeddelanden och företagsnyheter till [email protected]. Dessa kan också skickas till Kajsa Herner, Handelskammaren, Skeppsbron 2, 211 20 Malmö. Glöm inte att bifoga bilder!

Samarbete för bra bilköpl MyMoney som är specialister på billån och som sedan starten 2007 hjälpt mer än 20 000 kunder att köpa bil har inlett ett samarbete med Garantibil. Garantibil testar bland annat bilarna innan de värderas och auktioneras ut online. Nu får både säljare och köpare hjälp med hela affären säger P-O Lindroth som är VD på MyMoney.

Det svänger om gränslösl Slingra, snurra, runda och omslut. Det svänger ordent-ligt om Finja Gränslös! För att plocka fram det bästa ur varje miljö kan muren ta nästan vilken sväng du vill. De nya Gränslös radieblocken möjliggör rundare former än någonsin tidigare.

Världens första gastrohotelll Snart öppnar Gastrohotellet PM & Vänner i Växjö och ska då locka med småländsk mat och inredning. Det är ägarna bakom den 20-års jubilerande restau-rangen som satsar på att skapa riktigt bra boende för matgäs-terna. Hotellet ska hålla samma höga klass som maten och inredningen är selektivt utvald från det bästa i Småland.

Legal 500l Advokat Catharina Piper, som även föreläser hos Han-delskammaren, blev i början av april rankad på Legal 500 som en av de bästa på offentlig upp-handling i Europa. Grattis!

Guldäppletl Grattis säger vi till Lisbeth Arvidsson på à la eco i Sölves-borg som fick tidningen Hälsas Guldäpple i kategori Mat för sin spaghetti baserad på svarta bönor. Pastan säljs nu i Sverige, Norge, Finland och Danmark och efterfrågan bara ökar.

Senior Partners i ny kostyml Verksamheten är vässad och de har blivit flera. Ett nytt kontor finns nu också i Växjö och en ny hemsida har precis lanserats.

– Vi har alla en gedigen erfa-renhet av ledande positioner, men har lämnat det operativa arbetet. Vår kunskap kan komma alla bolag till gagn när det till exempel gäller chef att hyra, affärsutveckling, rekry-tetring och styrelsearbete, säger VD Hans-Gunnar Gustavsson.

Monkey Businessl Så heter Ludvig Löfgrens första kollek-tion för Målerås Glasbruk och här får vi möta olika sinnesstämningar och kulturer på ett nytt sätt, alla i form av apor. Vi är inte lika, men i grund och botten är vi alla primater.

The Electionl Den 26/4 var det vernissage för utställningen The Election – Mandelas väg från apartheid till president på Hotel Tylösand. Det är fotograf Ulf Berglund som under åren 1993–1994 fångat denna omvälvande period i landet och Nelson Mandelas väg till presidentposten. Utställ-ningen pågår till den 18/6.

Lakrits och Caramel Macadamial Snart är det sommar och Sia Glass i Slöinge presenterar i år många nyheter. Bland annat trendig lakrits som även kommer i en salt variant. Frestande Cara-mel Macadamia är gjord i finaste gräddglass, ripplad med Dulce de Leche med bitar av rostade macadamianötter, lite sälta och toppad med mjölkchocklad. Dessutom kommer en svensk FrozenYoghurt i flera smaker.

Nu även containertrafikl Det tyska rederiet Team Lines har startat trafik med container-fartyg mellan Karlshamn och Hamburg/Bremerhaven där omlast-ning sker för vidare transport runt om i världen. Det har varit efterlängtat och är ett stort genombrott för Karlshamns Hamn och hela sydostregionen säger Mats Olsson, VD på Karlshamns Hamn. Det är ett resultat av ett långsiktigt och omfattande arbete och stora investeringar i Karlshamn. Ny stor kran, kajförstärk-ningar och den nya kombiterminalen är investeringar på totalt cirka 150 miljoner kronor som gjorts de senaste åren.

På nytt jobbl Anders Leidefalk har utsetts till ny VD för Riflex Film AB i Ronneby, där han tidigare har varit ansvarig för försäljning, marknadsföring och produktut-veckling.

l Ny VD på Nordqvists Fiske-export i Nogersund och Hällevik är Karl Vilhem Beckman. Pro-dukterna marknadsförs under varumärket Falkeskogs.

l Per-Olof Johansson är ny VD på IFÖ Sanitär med fabriker i Bromölla och Mörrum. Han har tidigare varit logistikdirektör inom Sanitec-koncernen.

l Anette Grönroos har fått för-troendet att överta VD-posten i BTJ. Hon har varit verksam på företaget i Lund i sju år, senast som affärschef.

l Han var tidigare vice VD, men har nu utsetts att leda verksam-heten. Magnus Thure Nilsson är sedan januari ny VD på Media Evolution.

Catharina Piper

Lisbeth Arvidsson

FO

TO

: JA

N N

OR

DÉ

N

– Det är dubbla känslor, det känns givetvis vemodigt på ett sätt. Jag har varit biskop i Lund sedan 2007 och trivs bra här. Men samtidigt är allt spännande och nytt med det nya ämbetet och det ska givetvis bli jätteroligt att få ha den rollen.

Antje valdes i oktober förra året till den första kvinnliga ärkebiskopen genom tiderna i Sverige.

Hon har ett stort samhällsin-tresse och har tillsammans med akademi, näringsliv, det offent-liga, kyrkan och andra religiösa gemenskaper startat upp ”Stif-

med hjärta för samhällsfrågor Antje Jackelén är biskop i Lunds stift. En liten stund till. Den 15 juni tar hon över som ärkebiskop och därmed lämnar hon Skåne för Uppsala.

Stiftelsen Initiativ för social sammanhållning i Skåne offentliggjordes vid ett pressmöte i februari. Aldo Iskra har utsetts till generalsekrete-rare och verksamheten håller nu på att ta form.

telsen Initiativ för social sam-manhållning i Skåne”. Idén till detta föddes under ett så kallat interreligiöst möte, Parliament of the World’s Religions i Aus-tralien, 2009. Antje deltog där tillsammans med representanter från andra religioner, men från samma region.

Bred uppslutning– När man talar om mångfald så glömmer man ofta att inklu-dera mångfalden i religionerna och här ser vi att vi kan bidra. Vi måste hitta sätt att skapa förstå-else mellan olika religiösa rikt-

ningar. Mångfald är en rikedom och skall ses som en tillgång – inte som ett problem.

Bakom stiftelsen finns en stor uppslutning i form av Lunds stift, Malmö Muslimska Nätverk, Nätverket Judiska gemenskaper i Skåne, Handelskammaren, Lunds universitet, Malmö hög-skola, Malmö stad och Region Skåne.

– Alla dessa har ett gemensamt mål och ett överlappande intresse om att kompetensförsörjningen i

arbetet kan därmed ta fart. För-hoppningen från Antjes sida är, att trots att hon själv snart lämnar regionen, ska stiftelsen vara så pass igång att allt bara flyter på.

– Jag har varit med och satt skutan i sjön och jag är överty-gad om att den kommer att flyta! Förhoppningsvis kan man ta hela konceptet som det är skapat nu och applicera det på andra stäl-len. Skåne och Malmö var först ut och har fått sätta ramarna.

Men tanken är att man kan köra samma typ av projekt på fler orter i Sve-rige, Europa och världen.

Till sist undrar jag ändå: blir du chef över alla i Svenska kyrkan nu?

– Nej, säger Antje, och skrattar, det blir jag inte.

Att vara ärkebiskop handlar inte om att vara koncernchef, utan det handlar om ledarskap. Det kallas primus inter pares – den främste bland likar.

LISA JEDLIDlisa.jedlid

@handelskammaren.com

Mångfald är en rikedom och skall ses som en tillgång – inte som ett problem.

regionen måste tryggas och mot-sättningarna som finns måste överbyggas. Bilden av Malmö och Skåne får inte vara den bråkiga och tråkiga. Det håller inte för någon av de här aktörerna och det har vi gemensamt.

Organisationen runt stiftelsen är nu på plats och det operativa

Biskop



Medlemsförmån – VIPkort till Bella Center 2014l Alla medlemsföretag i Handelskammaren får ett VIP-kort till det stora mäss- och kongresscentrat Bella Center utanför Köpenhamn. Kortet är ställt till företagets VD/Platschef och ger fri entré för två personer till de mässor och utställningar som på Bella Centers hemsida anger Adgang med VIP-kort – Ja. VIP-kortet gäller bland annat för nedanstående arrangemang. Läs mer på www.bellacenter.dk.

3–6/8 CIFF og CIFF Kids CIFF er Skandinaviens største og mest veletablerede modemesse og børnetøjsmesse.

24–26/8 DesignTrade DesignTrade er den største design- og møbelfag-messe i Københav.

5–6/9 Almene Boligdage 2014 Messe og boligudstilling der afholdes hvert tredje år.

9–11/9 Health & Rehab Scandinavia Skandinaviens største fagmesse for hjælpemidler, velfærdsteknologi, serviceydelser samt pleje- og hos-pitalsudstyr.

26–28/9 Scandinavian Motor Show De flotteste og vildeste biler og motorcykler

Förändringens vindar över Kalmar hamnDen efterlängtade nya foderfabriken står nu färdig i Kalmar hamn. Modernast i Europa, klimatsmart och invigd med kunglig glans. Går hamnchefens planer i lås är detta bara början på hamnens framtidsanpassning.

Efter två års byggande och fyra års planering står Kalmar Lant-mäns nya foderfabrik Kronan klar. Fabriken invigdes i häl-lande regn men det var inget som påverkade feststämningen.

– Vilken härlig dag det är idag, utbrast Kalmar Lantmäns VD Claes-Göran Nilsson när han äntrade scenen i regnet.

Det högkvalitativa djurfodret produceras nu i Europas mest moderna foderfabrik som så klart även är miljösmart. Bygget är genomfört i Kalmar Lantmäns egen regi med lokala underen-treprenörer. Den 60 meter höga och 18 000 kvadratmeter stora fabriken, som är tillverkad helt i betong, innehåller fem pro-duktionslinjer som ersätter den gamla anläggningen.

Framtiden i sikteUtöver foderfabriken är det fler projekt på gång i hamnen.

– Vi är små, snabba och vi anpassar oss. Att det går bra för Kalmar Lantmän blir ett incitament för oss att bygga ut hamnen. Den nya foderfabriken är jättebra för Kalmar Hamn, berättar hamnchefen Mats Gus-tafson som tagit fram förslag för hur hamnen ska möta framtiden.

I dagsläget kör det en lastbil in eller ut ur hamnen var 90:e

Karlshamn Liepaja

KaliningradKlaipeda

Ventspils

Your Logistic Partner

Specialists in Scandinavia, Eastern Europe & CIS countries

Transport – Forwarding – Storage

Part of

• www.karlshamnexpress.se

sekund. Till största del handlar det om skogs- och grusproduk-ter. Kan man bygga fler kajplat-ser och spränga ur en djupare ränna in i hamnen går det att få djupare båtar att lägga till. Det innebär att man från Kalmar hamn kan attrahera nya mark-nader och möta framtidens krav med djupare fartyg. Här finns alltså möjligheter till nya flöden. På ett år lägger det till ungefär fem kryssningsfartyg men med potential att snarare bli 20–25 genom samarbete med olika aktörer i Kalmar enligt Mats.

– Vi håller på att ta fram ett helt nytt besökskoncept som möter morgondagens kryssnings-resenär, berättar Mats.

Han ser gärna att utbyggna-den sker i samklang med Linné-universitetet som håller på att etablera sig med nya lokaler i hamnen.

– Vi samverkar med Linné-universitetet på flera plan vilket blir ännu naturligare i framtiden när vi blir grannar. Hamnen har anpassat sig i tusen år och redan nu kommer den att anpassas igen för att möta morgondagens marknad, säger Mats Gustafson.

CAROLINE RUNDBERGcaroline.rundberg


Prins Carl-Philip och VD Claes- Göran Nils-son invigde Kronan.


Sydöstra Sverige står inför stora utmaningar men även möjlig-heterna är stora. Handeln öster ut kommer att öka exponentiellt inom de närmaste åren. För hundra år sedan hade Blekinge och Halland lika stor befolkning. Sedan dess har antalet invånare i Halland tredubblats samtidigt som Blekinges befolkningstill-växt nästan varit obefintlig. Men nya möjligheter och nytt hopp väcks för Blekinge i Han-delskammaren och E22 AB:s nya rapport, Närhetseffekten- hur bättre infrastuktur leder till högre produktivitet.

En timme magisk gränsSydöstra Sverige kan bli mer attraktiv för boende när tidsav-stånden minskar längs väg E22. Både kompetensförsörjningen och arbetsmarknaden vinner på

Nya ansikten på Handelskammarendelskammaren känns det kul att tillhöra ”andra sidan” och det känns naturligt att vara del av och jobba för en orga-nisation som jag sett det positiva med under lång tid.

Närmast kommer Måns från en tjänst inom VISMA, men han har också en bakgrund inom telekom- och mäkleri-branschen med arbetsuppgifter inom försäljning, kundvård och marknad.

l Till Handelskammaren välkomnar vi Kajsa Svensson och Måns Liljenlov. Kajsa har läst Samhällsplanering vid Lunds Universitet och ska under vår-terminen praktisera på avdelningen för Analys och Kommunikation.

Måns är ny projektledare inom Affärs-service och ska fokusera på Handels-kammarens organiserade nätverk.

– Som tidigare nöjd medlem i Han-

Kajsa Svensson och Måns Liljenlov.

att pendlarna kan resa längre på kortare tid. En timme har i forsk-ning visat sig vara den kritiska gränsen för viljan att pendla. En utbyggd väg E22 knyter alltså samman större geogra-fiska områden och därmed fler människor och företag. När små arbetsmarknader slås samman till en större får arbetsgivarna lättare att hitta rätt arbetsta-gare och tvärtom. Följderna av rätt matchning blir att männ-

Minuter blir miljarderiskor blir mer produktiva på sina jobb. I ett större perspektiv kan detta ge stora ekonomiska effekter som fyra miljarder mer i statskassan. Allt för att arbets-marknaderna kopplas samman av en väl fungerande väg.

Landsbygdens chansRonneby är den största vin-naren när det gäller förbättrad tillgänglighet i Blekinge. Kom-munen som har upplevt negativ befolkningsutveckling sen 1968 får nu en chans att bli en att-raktiv boendeort med en större diversifierad arbetsmarknad. Det är då möjligt att nå både Karls-krona och Kristianstad inom en attraktiv pendlingstid. I Kalmar län är det Mönsterås och Torsås som är de stora vinnarna på grund av närheten till Kalmar stad och Karlskrona. Kristian-

stad drar vinstlotten i Skåne vid en helt utbyggd väg E22 då man hamnar inom en timmes pendlingsavstånd till Malmö och Lund.

Rapporten är skriven av Martin Andersson från BTH och CIRCLE i Lund och doktoranden Johan P. Larsson från Internatio-nella Handelshögskolan i Jönkö-ping. De har använt en ny metod för att räkna på effekterna som följer av en utbyggd väg E22 till dubbelfilig motorväg. Den vinst som förkortningen av restid för pendlare ger går att lägga ovanpå tidigare effektivitetsbe-räkningar. Den gamla devisen att tid är pengar har aldrig förr varit så tydlig. Så vad väntar vi på?

GUSTAF LORENTZgustaf.lorentz


Martin Anders-son presente-rade rapporten Närhetseffek-ten – hur bättre infrastruktur leder till högre produktivitet på ett frukostmöte i Riksdagen.

En samhällsvinst på fyra miljarder av en enda utbyggd väg. Det är slut-satsen när Handelskammaren har låtit två forskare räkna på vinsterna med att bygga ut väg E22 från Malmö till Norrköping. Det är de minskade avstånden som ger stora effekter för pendlare och för godstransporter.

Buildsmart AB Spjutvägen 5 175 61 Järfälla Tel 08 795 94 80 [email protected] www.buildsmart.se

society

HUR SKA VI SÄTTA STOPP FÖR ALLT SVARTARBETE

PÅ SVERIGES TAK?

GENOM ATT JOBBA GRÖNT.

Sveriges tak står inför ett skifte. Från svart till grönt. Vi vet, för i över trettio år har vi sålt Derbigum, ett tätskikt somtätat svenska tak som inget annat. Men de senaste åren harnågot hänt. Derbigum har gått från oljebaserad bitumen (som förvisso går att återvinna) till att även lansera alltmer mil-jövänliga alternativ. Utan att tumma på traditionellt täta egen-skaper, snarare tvärtom. Vad sägs om täta tätskikt som äterupp växthuseffekten, ett som reflekterar bort sol och värmeeller ett annat så ekologiskt att du kan smaka på det?

Allt det här nya gröna smarta är vi ensamma om att erbjudaoch mer därtill. Det innebär att du nu också kan göra ettsmartare och mer hållbart val, tak med miljöfunktion helt enkelt. Så nu när taken blivit smartare, varför skulle inte viockså bli det?

Vi har bytt namn från Eurotak till Buildsmart. Ett namnsom visar framtiden för landets tak. Och förhoppningsvisäven för dig som läser det här.

Läs mer på www.buildsmart.se.


Makten och hela ärlighetenBåde Skåne och Malmö växer. Och det är en tillväxt på flera plan. Politiskt ökar tyngden. Skåne är idag en stor sammanhållen region och som

Möt Skånes mäktigaste politiker Katrin och PiaMen Skåne och Malmö märks också genom sina ledare. Därför ville vi sammanföra dem med lagom avstånd till valet. Hur resonerar regionens två starkaste politiker och hur ser de på regionen i framtiden och i riket.

Vi börjar med att prata ledarskap. Både Pia och Katrin har en stil med intresse för människor och möten. Det märks på deras kontor. Båda sitter såklart i hörn-rum, men båda har kontor som domineras av mötesplatser. Katrin har både ett stort mötesbord och fåtöljer. Pia har två soffor med ett kaffebord emellan och inte ens ett vanligt skrivbord.

– Det fungerar ju att sitta i soffan med datorn och pappren hemma så då går det bra här med, säger hon.

Men det skall nog också ses som att en topp-politi-ker helt enkelt måste träffa väldigt mycket folk. Och de utvärderas ständigt av media och politiker i alla läger. Så hur ser de på det egna ledarskapet?

Katrin lägger vikt vid att aktivt förhålla sig till sitt ledarskap.

– Jag reflekterar mycket över mig själv och min roll som ledare. Det är viktigt att ta in vad andra säger, säger Katrin.

Pia är inne på samma linje:

– Att värdera och ta vara på feedback om sitt ledar-

skap är särskilt viktigt. Den kritik som når en

själv tenderar ju att upphöra när man rör sig uppåt i en hierarki.

På frågan om de stora frågorna i nästa val, 2018, finns det viss samsyn om regionens framtida utmaningar.

– 2018 tror jag tyvärr att vi fortfarande har kvar en del frågor

kring infrastrukturen. Behoven i Skåne och Malmö är stora men vi har inte

Katrin Stjernfeldt Jammeh är kommunstyrelsens ordförande i Malmö Stad. Hon har läst statsveten-skap på magisternivå i Lund och i Sheffield och arbetat som politisk sekre-terare. Hon har viktig erfarenhet inom media som ledarskribent på tidningen Arbetet. Har bakgrund som egen företa-gare inom opinion och PR med företa-get Semantika.

Katrin om Pia”Jag uppskattar verkligen Pias engage-mang i Öresundsfrågorna. Det är äkta och i de frågorna är hon tydlig.”

Katrin om Handelskammaren”Spontant tänker jag på Handelskam-maren som en medspelare. En viktig part i utvecklingen av regionen.”

nått fram eller fått resurserna som krävs, säger Katrin. Sedan är kompetensförsörj-ningen mycket viktig, vi måste se till att skapa bättre matchning mellan utbildning och jobb.

Pia fyller i med klassikerna jobb och utbildning.

– Ja, skola och utbildning kommer att vara väldigt viktigt även 2018. Och frågan om hur vi får upp sysselsättningen. Där ligger Skåne och Malmö efter rikets siffror. Vi behöver se en bruten trend innan 2018. Sedan är infrastrukturen alltid viktig. Vi har fått igenom en del. E22 genom Skåne blir ju klar nu. Men vi kan flytta fram posi-tionerna ännu mer. Regionen bör ges ökat ansvar av staten.

Infrastrukturen är ett exempel på frågor som mest hanteras av rikspolitiken. Är Skåne generellt för osynligt i regering och riksdag i Stockholm?

Pia nickar instämmande.– Vi kan göra mer och

därför har vi nu sett över hur vi uppträder. Vi har lagt ned den årliga konferensen Skåne:Stockholm som vände sig till rikspolitiken och satsar med en mer perma-nent och långsiktig närvaro.

– Malmö och Skåne får inte det erkännande vi förtjä-nar, säger Katrin. Vi såg det nu med debatten om patent-domstol där man undervär-derade kompetensen i Öre-sundsregionen.

Är det kanske så att vi inte bryr oss tillräckligt om att odla kontakterna?

– Nja, det finns kanske viss misstänk-samhet, att vi har den mentaliteten, säger Katrin. Risken är möjligen att det också blir självuppfyllande.

– Absolut är det så och det noteras i Stockholm att vi inte alltid är så ange-lägna om kontakt. Det uppfattas som lite hostilt, avvisande. Det behöver vi ändra på, säger Pia.

Malmö och Skåne får inte det erkännande vi förtjänar. Vi såg det nu med debatten om patentdomstol där man undervärderade kompetensen i Öresundsregionen.

– K ATRIN STJERNFELDT JAMMEH

FO

TO

: R

OG

ER

AH

L


Makten och hela ärlighetenMöt Skånes mäktigaste politiker Katrin och Pia

I valet frågar alla vad politikerna kan göra, men vad tycker ni som politiker att företagen kan göra för Skåne och regionens utveckling?

Katrin ser för sin del en ny tendens till ökat engagemang från företagens sida.

– Vi får mycket bra och konkret respons från före-tag och företagare när vi till exempel jobbar socialt med frågor som tas upp av Malmökommissionen, säger Katrin. Det märks att många företag idag vill bidra med mer än det de gör inom företaget. Där kan ännu fler vara med och lämna ett bidrag.

Pia ser behov av ökad synlighet från fler i debat-ten.

– Jag ser gärna exempel-vis att företagsledare i de stora bolagen säger vad de har för behov ännu mer i offentligheten. Det skulle hjälpa oss och utvecklingen i Skåne.

Hur ska Malmö och Skåne samverka?

– Vi kan bli bättre på det. Ibland tycker jag inte regionen tar vara på Malmö som motor, men det är ju mycket bättre nu än förr när vi var tre olika landsting, säger Katrin. Men vi kanske ska omvärdera rol-lerna mer.

– Samverkan behövs. Malmö och Skåne behöver gå i takt, säger Pia. När vi har olika uppfattning så pekar rikspolitiken på det och kallar det splittring. Men när vi enas har vi faktiskt stora muskler tillsammans.

Det finns en påtaglig samsyn i en hel del strategiska frågor mellan Pia och Katrin. Öresund måste få mer fart, Skåne och Malmö kan och ska samverka mer, bland annat gentemot rikspolitiken. Men när vi frågar om skolresultaten i Sverige märks det att de kommer från olika partier. Varför är svenska elever så dåliga i skolan?

Pia Kinhult är regionstyrelsens ordförande i Region Skåne. Hon har läst bland annat statskunskap i Lund men också läst i Stockholm och vid University of Phoenix i USA. Bland övriga meriter finns jobb som sorterare, hotellstäder-ska och försäljare. Hon var i många år egen företagare. Temaki Electronic AB var ett elektronikföretag i Ängelholm inom energispar och materialskydd, som nu är vilande.

Pia om Katrin”Katrin är intelligent och sympatisk, en rak person. Det underlättar samarbete.”

Pia om Handelskammaren”Man tänker såklart på personerna och vissa medlemmar. Har en viktig roll som pådrivare och någon vi också kan jobba ihop med när det behövs.”

Båda ger mycket engagerade svar. Katrin talar om betydelsen av likvärdighet, om att skolan måste ge alla barn lika god utbild-ning och lika goda möjligheter i livet.

– Det finns forskning som visar att stora skillnader mellan skolorna försämrar

totalen, säger Katrin. Sedan finns en viktig fråga i synen på läraryrket. Vi måste ge lärarna mer plats att vara professionella lärare och kräva mindre byråkratiskt arbete av dem. Jag tycker skoldebatten präglas av viss ängslighet, den borde bli modigare. Vi måste våga lita på yrkeskåren lärare och ge dem verktyg och ambitionen måste vara att alla skolor och elever får möjlighet att utvecklas.

Pia talar också om skolan som en förutsätt-ning för att kunna ta vara på livets chanser.

– Lärarna är viktiga, de har ju en enorm målträngsel idag. Det behöver bli fokus på resultat och kunskap. När jag växte upp

fick man flytta om man ville in på en av de finaste och bästa sko-lorna i storstäderna, för man var tvungen att gå där man bodde. De dyra adresserna hade de bästa skolorna. Skolvalet har ändrat på det och det tror jag är viktigt.

Liknande mål, men lite olika vägar. Vad som än händer i valet kan vi nog räkna med att stöta på både Pia och Katrin i politiken och som ledare framöver.

PER TRYDINGper.tryding


organisation idag Sveriges femte största arbets-givare. Malmö har vuxit med över 20% sedan 2000 vilket är mer än både Stockholm och Göteborg.

Samverkan behövs. Malmö och Skåne behöver gå i takt. När vi har olika uppfattning så pekar rikspolitiken på det och kallar det splittring. Men när vi enas har vi faktiskt stora muskler tillsammans.

– PIA KINHULT

FO

TO

: R

OG

ER

AH

L


V I V Ä L K O M N A R N Y A M E D L E M M A R

BlekingeKommunikationsträning AB, Karlskrona www.kommunikationstraning.se

Kalmar länAnkarsrum Assistent AB, Ankarsrum www.assistent.nuAnkarsrum Motors AB, Ankarsrum www.ankarsrum.comMax Matthiessen AB, Kalmar www.maxm.seMemira AB, Kalmar www.memira.seRosholmDell Advokatbyrå AB, Kalmar www.rdlaw.seTBS Yard AB, Torsås www.tbsab.com

Kronobergs länBaltikum Ekonomisk Konsult AB, VäxjöCad-Quality i Sverige AB, Växjö www.cad-q.seCorem Växjö AB, Jönköping www.corem.seGoTech, VäxjöMarkaryds kommun, Näringslivsenheten, Markaryd www.markaryd.seMemira AB, Växjö www.memira.se Ryds Båtar AB, Ryd www.ryds.seSecuritas Sverige AB, Ljungby www.securitas.seSmurfit Kappa Lagamill, Markaryd www.smurfitkappa.com

Telekonsult Syd AB, Växjö www.telekonsultsyd.seTrygg-Hansa, Växjö www.trygghansa.seWillo AB, Växjö www.willo.se

Nordvästra SkåneBjäre Kraft, Båstad www.bjarekraft.seCF Vacuumservice AB, Ekeby www.cfservice.seNexxt/AB Krönmarks VU, Helsingborg www.nexxt.se

Nordöstra SkåneCapitala AB (publ), Kristianstad www.capitala.seSECURITAS SVERIGE AB, Kristianstad www.securitas.se

Södra HallandHotel Tylösand, Halmstad www.tylosand.seMellby Garden AB, Laholm www.mellbygarden.seSweco Management AB, Halmstad

Södra Skåne7 steg AB, EslövBianchi Café & Cycles Sverige AB, Stockholm www.bianchicafecycles.comBurenstam & Partners AB, Malmö www.burenstam.seConfidere Sverige AB, Malmö www.confidere.se

Corem Malmö AB, Stockholm www.corem.seDinPublik AB, Malmö www.ihylllie.seEC Consulting i Lund AB, Lund www.ecconsulting.seEductus AB, Malmö www.eductus.seErik Backlund Juridik AB, HjärupESS AB European Spallation Source, Lund www.esss.seFitness24Seven AB, Lund www.fitness24seven.comGULY Consulting AB, KävlingeHammer & Hanborg Syd AB, Malmö www.hammerhanborg.comHandelsbanken, Bara www.handelsbanken.se/baraIlector Utbildning, Malmö www.ilector.seInnoVentum AB, Malmö www.innoventum.seIsabella Sales Agency, Malmö www.isalesagency.seJernhusen AB, Malmö www.jernhusen.seKasparos AB, Malmö www.kasparos.seMalmö Vin & Tapas HB, Malmö www.laroche.seMeku, Malmö www.sovagott.nuMera System Plåt AB, Anderslöv www.merasystem.seNavexa Securities AB, Malmö www.navexa.se

PA Berglund AB, Malmö www.paberglund.sePapyrus Supplies AB, MalmöPartnerTech AB, Malmö www.partnertech.comSalads and Smoothies – Malmö City AB, Malmö www.saladsandsmoothies.seSandvik Construction AB, Svedala www.sandvik.comSecuritas Sverige AB, Lund Securitas Sverige AB, MalmöSecuritas Sverige AB, Trelleborg www.securitas.seSerstech AB, Lund www.sertech.comSweco Management AB, MalmöTerraNet AB, Lund www.terranet.seTWS Logistics AB, Malmö www.twslogistics.com

SamtBrinner AB, Falun www.brinner.seCorem Fastigheter AB, Stockholm www.corem.seCorem Property Group AB, Stockholm www.corem.seDEFLAMO AB, Järfälla www.deflamo.seKLM Royal Dutch Airlines, Solna www.klm.se

N Y M E D L E M

– Det ser ut att bli en storsäl-jare. Båten är en mindre modell av vår prisbelönta modell F528. En båt som är perfekt för insjöar, berättar Tom Kühne, VD på Ryds Motorbåtar AB.

I småländska Ryd, inte långt från Tingsryd, har man tillver-kat glasfiberbåtar sedan 60-talet. För två år sedan tog Tom Kühne med kollegor över företaget efter förra ägaren Nimbus konkurs.

– Tack vare Tingsryds kommun och Sparbanken Eken finns företaget kvar i Sverige i dag. Vi är fyra delägare, 23 anställda och i dag en av de största aktörerna inom fritids-båtar i Sverige, både till omsätt-ning och antal båtar sett.

Ryds tillverkar allt från rodd-

I fjol utsågs Ryds F528 till European Power-boat of the Year. I januari var det premiär för den nya modellen F468 Sport och mot-tagandet har varit bra.

För allt man tycker är roligthänseenden, bland annat miljö. Båten blir också lättare och star-kare vilket ger en bättre drifts-ekonomi med mindre motor för samma fart samt att den ofta kan fraktas med EU-trailer.

Nya båtar är framtidenBåtmarknaden är konjunktur-känslig och Tom Kühne ser en försiktig återhämtning. Ryds satsar på nya båtar. Det är ett omfattande och minutiöst arbete i 113 steg. Allt från intervjuer med olika fokusgrupper, till kon-ceptstudier, konstruktörsarbete och lanseringsplaner.

– Det är bättre att gasa i upp-försbacke än att bromsa. Vi gör det med nyheter på markna-den och vi nöjer oss inte med att anpassa något gammalt och kalla det nytt. Utan allt ska vara nytt – däck, skrov, pulpet, allt. Så det är ett rätt stort team bakom varje båt, men det är vår väg till framgång.

KAJSA HERNERkajsa.herner


båtar med 2,5 meters längd till 23 fots daycruisers.

– Vi tillverkar en 700–800 båtar om året och vår parad-gren är styrpulpetbåtar. Båtarna används till transport, fiske och vattenskidor – allt man tycker är roligt. De säljs till återförsäl-jare som sedan hjälper kunden

att välja motor med mera innan båten levereras.

Ryds båtar säljs främst i Sve-rige, men även i Norge, Holland och Danmark. Större delen av båtarna vakuuminjiceras, en metod som Ryds är ganska ensamma om i norra Europa, men som är positiv ur flera

Ryds F528 utsågs till European Powerboat of the Year 2013 i klassen upp till 25 fot.


Språkolympiaden 2014

FO

TO

: R

OG

ER

AH

L

l Den 21 mars var det riksfinal i Handels-kammarens tävling Språkolympiaden för grund- och gymnasieskolan. Syftet är att uppmuntra till språkstudier. Elever från 21 skolor hade kvalificerat sig och tävlade i tyska, franska och spanska. Vinnarna kan du hitta på www.sprakolympiaden.se

KH

– Jag är i grunden positiv och som gammal fotbollsspelare har jag mycket av idrottsman-nens tankar i mig. Jag tar inte ett nej som ett nej för evigt. Företaget grundades 1953 som Percy Persson Plåt. Vi vill återknyta till hans idé och få en legotillverkning som bär sig själv med väldigt duktiga hantverkare.

Tidigare låg fokus på den egna vattenre-ningsprodukten inom lamellsedimentering som är en vattenreningsteknologi och som säljs över hela världen med hjälp av Purac. Vändningen i Power Heat Stainless Techno-logies AB är föredömlig.

– Vi har slimmat verksamheten, men

Ett nej idag kan bli ett ja i morgon

Han är idogt målmedveten och han hatar att förlora. För VD Peter Csirmaz är riktningen solklar. Trots rejält röda siffror 2012 vågade han tillsammans med kollegorna Roné Jönsson och Emil Claesson köpa ut verksamheten från Pilum och satsa med hjälp av finansiering av familjen Haugland.

även öppnat dörren för fler uppdrag, gärna i närområdet. Dessutom med ännu högre svetskrav, förklarar han lugnt och berättar om kunder inom medicinteknik, livsmedels-teknik och energibranschen som är ytterst kvalitetsmedvetna.

Verksamheten i Fosie är välorganiserad med en tydlig arbetsgång från vattenskär-

ning, svets, betning och utskeppning. Loka-lerna klarar även stora produktioner. Bland de 16 personer som arbetar på företaget finns inte mindre än nio nationaliteter. Det är en styrka tycker Peter.

– Dels kan vi kommunicera med kunder i nästan hela världen, men det skapar också förståelse både för varandra och och för kun-

derna som varit svår att nå annars. I bland förstår vi varandra inte alls

internt och då får vi accep-tera varandras infallsvinklar, men ur dessa kommer nya lösningar som lett till för-bättringar.

Att svetsa i rostfritt är svårt och materialet är

dyrt. Att Peter är stolt över sina medarbetare går inte att

missa. Men han berättar samti-digt om svårigheten med att hitta rätt

kompetens och är bekymrad över verkstads-industrins image och det låga intresset för svetsning hos yngre trots bra ingångslöner.

– Drömmen är en talangtävling som Idol. Tänk dig något i stil med Hitta Sveriges bästa svetsare eller så, säger han med ett leende.

Något säger mig att tävlingen på ett eller annat sätt kommer att realiseras.



Tänk dig något i stil med Hitta Sveriges bästa svetsare eller så.

Peter visar några exempel av det som tillverkas, här flamskydd och delar till värmeväxlare.


Regeringen har precis lämnat över sitt slutgiltiga besked om hur infrastruktur-satsningarna i södra Sverige kommer att bli under en lång tid framåt. Det satsas 522 miljarder kronor under perioden 2014–2025. En stor summa kan tyckas men det räcker inte långt för att bygga ut den eftersatta svenska infrastrukturen.

Skall man resa från Alvesta till Malmö eller Stockholm så kliver man på Södra stambanan. Stambanan fungerar inte som den borde och det finns mycket att önska men den har i alla fall spår med tåg som trafikerar med jämna mellanrum. Likadant med sträckan Malmö–Göteborg.

Problemet är om man vill korsa landet. Om man vill ta sig från Oskarshamn till Göteborg eller från Hässleholm till Halm-stad. Helt plötsligt är man som resenär förvisad till tidsödande byten och resor i fel riktning. Arbetspendlingen blir svår och i vissa fall omöjlig.

Handelskammaren har sedan länge drivit frågan om utbyggd kollektivtrafik.

Södra Sverige delas av en osynlig mur. En barriär som skär från söder till norr och som förhindrar att Sydsverige kan dra nytta av hela regionens potential. Handelskammaren ser en lösning i förlängda stäckningar för Pågatågen.

Södra stambanan är en puls åder i svensk infrastruktur. Sverige är ett långsmalt land och länken mellan landets första och andra arbetsmarknadsregion, Stockholm och Malmö, är Södra stambanan. En kedja är inte starkare än sin svagaste länk vilket ofta blir tydlig verklighet på stambanan. Sträckan Lund–Hässleholm har idag nära 100 % kapacitetsutnyttjande. Banan är en av Södra stambanans värsta flaskhalsar och det saknas kapacitet att utveckla tåg-trafiken ytterligare i högtrafik. Minsta lilla fel längs sträckan fortplantar sig snabbt hela vägen i tågsystemet. Stambanan är lika viktig som den är sårbar.

Underhållet av svensk infrastruktur är kraftigt eftersatt och något måste göras.

Efter att de i Trafikverkets förslag till plan 2014–2025 utpekade projekten Ostlänken och fyrspår Högevall–Arlöv är färdiga om drygt tio år blir Lund–Hässleholm Södra stambanans värsta flaskhals. Problemet har helt enkelt förflyttats ett stenkast norrut. De befintliga spåren går genom flera tätorter vilket gör att en delvis ny dragning av parallella spår är att föredra.

Ny höghastighetsbana Lund–Hässleholm ger stora kapacitetseffekter och restids-vinster. Handelskammaren är en del av intresseföreningen Stambanan.com som är en sammanslutning av alla kommu-ner och regioner längs med stambanans sträckning. Handelskammaren driver tillsammans med Stambanan.com för-slaget om en parallell dragning som ger möjlighet till en satsning med höghastig-hetståg. Utredningen har redovisats för Trafikverket och ansvariga politiker men vi har ännu inte sett en satsning på denna flaskhals för hela Sveriges infrastruktur.



BORT MED MURENMELLAN ÖST OCH VÄST

EN PULSÅDERMED PROPPAR

FO

TO

: M

AT

TO

N

FO

TO

: L

EIF

JO

HA

NS

SO

N /

SC

AN

DIN

AV


l Om man räknar ihop satsningarna i den nationella transportplanen län för län ser man ett tydligt mönster. Stockholm får den största biten av kakan med hela 58 miljarder i infrastruktur-investeringar. Tätt efter följer lillebrodern Göte-borg med ungefär 35 miljarder. Skåne, som faktiskt är den andra största arbetsmarknaden i Sverige, får nöja sig med 11 miljarder för att utveckla transportsystemet.

– En nationell transportplan ska vara just det, nationell. Den ska ta hänsyn till hela lan-det och både åtgärda flaskhalsar och verka för en utveckling av transportsystemet. Men när en regering ser dalande opinionssiffror är det lätt att transportplanen blir en bricka i det politiska spelet, säger Gustaf Lorentz, ana-lyschef på Handelskammaren.

Kollektivtrafiken, och framförallt spårbun-den sådan, är det mest effektiva sättet att bygga ut en arbetsmarknadsregion.

Handelskammaren har med framgång drivit frågorna med Pågatåg till Blekinge och nu senast Pågatåg från Hässleholm till Markaryd. Sakta men säkert händer det en hel del – men det är framförallt inom Skåne som det rör på sig. Kommunikatio-nerna måste bli ännu bättre mellan länen. Det måste bli ännu enklare att förflytta sig i sidled eller på diagonalen i södra Sve-rige. Först då kan vi använda oss av hela vår potential. Företagen får det betydligt enklare vid rekrytering när en familj kan bo var som helst i södra Sverige och båda

makar kan hitta en arbetsplats inom rim-ligt pendlingsavstånd.

Därför driver Handelskammaren frågan att fortsätta Pågatågslinjen från Markaryd till Halmstad. Det blir en helt ny kopp-ling mellan Skåne, Södra stambanan och västkusten. Befintliga system avlastas och nya pendlingsmöjligheter och mönster skapas. En väl fungerande kollektivtrafik som knyter samman Halland, Kronoberg och Skåne gynnar hela vår södra region.



När en regering ser dalande opinionssiffror är det lätt att transportplanen blir en bricka i det politiska spelet.

Skånetrafiken med 40 miljoner resor per år har ungefär dubbelt så många resor som Västtrafik. Ändå får inte Region Skåne eller Skånetrafiken den sedan länge efterlängtade satsningen på fyrspår mellan Lund och Hässleholm. Istället lyfter regeringen fram ett gam-malt beslut om fyrspårsatsningen mel-lan Malmö och Lund och försöker få en klapp på axeln. Det är ingen slump att politiker i Malmö likställer planen med en länstransportplan för Stockholm.

Inte heller sydöstra Sverige får ta del av några storsatsningar. Blekinge får nöja sig med 721 miljoner av 281 miljarder kronor i infrastrukturutveckling, vilket är detsamma som 0,02 procent. Det ser heller inte mycket bättre ut i Kalmar, ett avlångt län med stora tillgänglighetssvårigheter. Här finns idag fyra arbetsmarknader som med fungerande infrastruktur hade kunnat bli en. Kalmar får endast 526 miljoner för infrastruktursats-ningar. Det är alldeles för få satsningar på infrastruktur i Sydsverige. Handelskamma-ren är minst sagt kritisk till regeringens nationella transportplan.

JESSICA ULFGRENjessica.ulfgren


Nationella transport planen liknar mer en länstransportplan för Stockholm


Konstruktionen är ofta komplex och det är verkligen inga små-saker som färdigställs. Omsätt-ningen ligger runt 50 miljoner, kunderna finns spridda i hela världen och 35% av det som tillverkas går på export.

– Det är en styrka att ha så många ben att stå på. Vi har skapat många bra skräddar-sydda lösningar genom åren och

många kunder har förtroende och tillit till vår erfarenhet, för-klarar Peter Stenbeck lugnt.

Eget initiativHan är tillsammans med Mikael Strandh de nya ägarna sedan årsskiftet då de tog över efter grundaren Timar Gustafsson. Något som de själva föreslog för ett par år sedan och däref-

ter fick möjlighet att prova på innan de slog till. Båda hade varit anställda i företaget länge. Mikael är VD och Peter är ansva-rig för försäljning och marknad. Han är eftertänksam men har

glimten i ögat och det märks att han är mån om företaget.

– Det kunde komma någon med stor plånbok, det hade inte vi. Men det var viktigt för oss att bevara företaget här på ort och plats med duktig personal. Att ta över var ett stort beslut och stort ansvar för oss, våra familjer och inte minst de anställda. Deras förtroende var en viktig bit för att det ska lyckas. Det är bra för

Sverige om fler företag får en fortsättning efter att grundaren lämnar.

Starta i tidPeters råd till andra som funderar på att ta över är att starta proces-sen i tid, gärna ett par år innan. En bra plan skapar rätt förutsätt-ningar för både säljare och köpare.

– Se även till att få med kulturen, inte bara kundstocken. Ett bra

samarbete med bank och revisor är också viktigt.



Timars i Falkenberg är spännande. Med bara 26 anställda är de verksamma inom konstruk-tion och tillverkning av lyftredskap för hamnar, fiskprocessmaskiner, tank- och lastvagnar samt kundanpassade svetsprodukter. Och säkert lite till om man bara frågar.

Den 29 april i fjol infördes de nya reglerna för känd avsändare av flygfrakt. Det är frivilligt för företag att bli känd avsändare, men som icke känd måste frakten säkerhetskontrolleras via scanning innan lastning. Inför förändringen genomförde Handelskammaren informationsmöten med bland andra Per Johansson, PerformAir AB och uppslutningen blev stor.

Ett år med känd avsändare

Nu ett år efter kan Per konstatera att det framförallt var tryggheten av att kunna garantera snabba leveranser samt att kunna spara pengar som gjorde att företag med mycket flygfrakt valde att gå igenom proces-sen för att bli känd avsändare.

– De flesta mottog förändringen positivt och välkomnade den, men alla har haft problem med att tolka regelverket vilket jag hjälpt dem med. Under mina validerings-uppdrag har jag letat efter att hitta så enkla lösningar som möjligt för att företagen inte ska ha behövt ändra sina rutiner för mycket och ändå klara kraven. Cirka 280 företag är

validerade fram till idag, några av dem hade flera siter så totalt finns närmare 330 kända avsändare i Sverige.

Många befarade kaos när de nya reglerna skulle träda i kraft men så blev inte fallet. Alla parter hade förberett sig noga och bättre scanningsutrustning hade köpts in så att vi nu kan skicka iväg gods från både kända och icke-kända avsändare av flygfrakt på ett säkert sätt.

MARIETTE GUNNARSSONmariette.gunnarsson


Det var viktigt för oss att bevara företaget här på ort och plats med duktig personal.

Generationsskifte i Timars

Peter Stenbeck visar den senaste soterings-maskinen för levande fisk som strax ska levereras till Litauen. Tekniken är egen-utvecklad av Timars.


– Spännande, roligt och såklart utma-nande, säger Bo Bengtsson som även blir VD för den nya banken. Det unika är att vi faktiskt finns i Skåne och blir en stark skånsk bank. Alla andra har sina säten i antingen Stockholm eller Köpenhamn.

Kunderna skall känna den lokala förank-ringen genom representation i 17 kommu-ner runt om i Skåne.

– Besluten skall fattas nära kunderna, men på samma gång vill vi visa att vi har möjlighet att hantera allt från det lilla bolaget till det stora. Och även de nya kunderna som kommer när regionen växer.

Bo är sedan länge engagerad i Handels-

kammaren och är för närvarande även ordförande för regionstyrelsen i nordöstra Skåne. Han brinner för att ta bort geogra-fiska hinder för människor och tänker sig att den nya banken ska överbrygga dessa. Små tillverkande bolag i nordöstra Skåne ska till exempel kunna vara en del av det innovativa som händer i Lund.

– En sak som jag verkligen har med mig från mina år med Handelskammaren är att vi måste se potentialen i Öresundsre-gionen och ta vara på möjligheterna med att ha en huvudstad, Köpenhamn, så nära som vi har.

– Det är viktigt att engagera sig i den regional a utvecklingen och det har jag verkligen gjort under mina år som ordfö-rande för handelskammarens regionsty-relse. Jag kommer att fortsätta göra det fast från en bas i Lund istället, avslutar Bo Bengtsson.

LISA JEDLIDlisa.jedlid


FO

TO

: L

AR

S S

TR

AN

DB

ER

G

Bo Bengtsson ser möjligheterna i ÖresundsregionenBo Bengtsson är VD för Sparbanken 1826 och redo att skapa Sparbanken Skåne som blir länets största spar-bank. Om allt går enligt plan så är den nya banken igång redan i maj i år.

Lexus Malmö Djurhagegatan 17, Malmö. Tel 0 4 0 -29 42 70. w w w. lexusmalmo. se

MALMÖ

insik

t

VÄLKOMMENATT PROVKÖRA VÅRA BUSINESS-MODELLER. Lexus hybriddrift är en verkligt begåvad lösning, som ger högre

prestanda och lägre utsläpp. Men Lexus är mycket mer än så,

Lexus är helt enkelt en smart tjänstebil. Punkt, slut. För föraren

såväl som för företaget. En Lexus sänder signaler om kvalitets-

medvetenhet; om ett företag som bryr sig om sin personals

säkerhet, komfort och trivsel. Men också om miljö och ekonomi.

Tre av de fyra Lexus Business-modellerna är miljöklassade,

samtliga har också bland de lägsta utsläppen i sina respektive

segment. Vilket bland annat betyder fem års vägskattefrihet.

Hybriddriften innebär också betydligt mindre slitage på viktiga

komponenter som bromsar och motor, vilket innebär lägre

driftskostnader.

IS 300h BUSINESS 1 963 KR/MÅN*

CT 200h BUSINESS FRÅN 1 438 KR/MÅN*

RX 450h BUSINESS FRÅN 3 636 KR/MÅN*

GS 300h BUSINESS 2 208 KR/MÅN*

B r ä n s l e d e k l a r a t i o n b l a n d a d kö r n i n g : C T 2 0 0 h : 3 , 8 l/ 1 0 0 km, CO 2 88 g/km. I S 3 0 0 h : 4 ,4 l/ 1 0 0 km, CO 2 1 03 g/km. GS 3 0 0 h : 4 ,7 l/ 1 0 0 km, CO 2 1 09 g/km. R X 450h : 6,3 l/100 km, CO2 145 g/km. Miljöklass Hybrid (ger reducerat förmånsvärde). Bilarna på bilderna är extrautrustade. *Förmånsvärde netto vid 50% marginalskatt.


Only a world class team can build a world class hub och ett flygnav i världsklass är målet enligt strategin.

– Köpenhamns Flygplats ska vara Nordeuropas viktigaste nav, berättar VD Thomas Woldbye bestämt. Dit du åker för att resa vidare, men även en plats där du önskar att stanna. För att nå detta ska vi bli bättre på konkurrenskraft, effektiv drift och extra-ordinära kundupplevelser. Men regionen måste också vara i stånd att locka till sig investeringar och turister i högre grad än i dag.

De senaste åren har flygplatsen, eller CPH som de själva använ-der i skrift, ständigt satt nya passagerarrekord och i dag flyger över 24 miljoner från Kastrup. Förutom ett antal inrikes- och europalinjer finns 27 interkontinentala rutter. Inte illa, det bor 3.9 miljoner invånare i närområdet och storstäder som Ham-burg och Berlin, som vardera har 10 miljoner runt sig, erbjuder bara ett fåtal interkontinen-tala linjer. Så resande kommer till och från CPH från resten av världen och cirka 15% är svenska resenärer.

– Det är i nya interkontinentala linjer som vi ser möjligheten att växa. Passageraranta-let ökar för varje ny interkontinental linje. Vi frågar 10.000 av våra kunder i månaden, så vi har bra underlag på vad passagerarna vill ha. I vår plan Expanding CPH finns 16 nya utpe-kade destinationer, främst till Asien, Nord- och Sydamerika. Vi räknar med att öppna nio nya rutter inom fem-sex år.

Bygger ut i etapperRunt flygplatsen arbetar i dag 23.000 personer på 700 olika företag. En ökning av passage-rarna leder också till nya jobb och beräkningar

visar att så många som 24.000 nya arbeten kan skapas. Men Expanding CPH omfattar mycket mer än så. I stället för att bygga terminal 4 som först var tanken, satsas det nu på att bygga om och bygga ut de befintliga lokalerna för att minimera avstånden.

– Vi kommer inte att behöva bygga en ny dyr landningsbana, utan vi kan växa med befintliga. Vi avser förlänga docknings-pirerna och utbyggnaderna ska ske etappvis efter ökningstakten. Det är bättre ur ekonomiskt och kapacitetsmässigt hänseende. Vi kan därmed också skaffa oss den absolut senaste tekniken, vilket är en fördel jämfört med att bygga en helt ny flygplats.

Tanken är att samla ankomst och avresa i varsin sammanbygd del för att få ett smidigt flöde, både för flygbolag och passagerare. Åtgärderna prioriteras efter utpekade problemområden, så snart

ska till exempel både security och bagagehantering fungera bra. Förenkling och automa-tisering är ledord.

– Det är inte bara passage-rarna som vill ha ett bra och smidigt besök, utan det gäller i hög grad för flygbolagen. Kan vi förbättra och effekti-visera så sänks kostnaderna för dem, vilket leder till högre intresse att trafikera CPH.

Samverkan för att lyckasKöpenhamns Flygplats är börsnoterad och stora ägare är en kanadensisk pensions-kassa och en euro peisk/brit-tisk infrastrukturfond. Danska

Vi frågar 10.000 av våra kunder i månaden, så vi har bra underlag på vad passagerarna vill ha.

När Københavns Lufthavne i början av året lanserade att de skulle öka från 24 till 40 miljoner passagerare lät det först som ett vågat utspel. Men kikar man lite närmare så är det intressanta planer för alla som bor i södra Sverige.

Regionen er et fælles projekt

Thomas Woldbye, VD Köpenhamns Flygplats

Thomas Woldbye:

FO

TO

: E

RN

ST

TO

BIS

CH


ADVOKATPRAT

EVA BLUM, MALMÖ, advokat, specialist på immaterial-

rätt och marknadsrätt, verksam på Advokatfirman Vinge

med

Tips på vad man ska tänka på vid lansering av en ny produkt, tjänst eller reklamkampanj

Vid en nylansering, med allt vad det innebär av namngivande av produkter och framtagande av marknadsmaterial bör man se allt ur två olika perspektiv. Det första är förstås företagets eget perspektiv – vad kan skyddas och hur? Är det något vi inom företaget bör hålla helt hemligt? Kan produktens form-givning skyddas på något sätt? Vad ska vi kalla produkten? Bör vi ansöka om varumärkesskydd? Det här får man väl säga är det lustfyllda perspektivet.

Det andra perspektivet är inte riktigt lika roligt, men helt nödvändigt. Gör produkten på något sätt intrång i någon annans rättighet? Finns det redan ett registrerat varumärke för samma slags varor eller tjänster som gör att vår använd-ning skulle kunna utgöra intrång? Är vår reklamkampanj i linje med marknadsföringslagen?

I viss mån sammanfaller de båda perspektiven, men ofta kommer det andra, tråkiga, perspektivet i skymundan.

Ett tips är att göra en checklista som täcker båda per-spektiven. Påbörja namngivningen samtidigt som produkten tas fram. Är den helt ny, så se till att hitta även ett generiskt produktnamn, det vill säga ett ord som är beskrivande för produkten. I samband med detta bör möjligheten att använda varumärket också undersökas. Eftersom det är relativt trångt i varumärkesregistren är det klokt att ha flera alternativ tidigt i processen.

När produkten är klar bör man också utvärdera om den kan skyddas av någon immateriell rättighet. Om produktens design är nyskapande och särpräglad bör man överväga att ansöka om mönster. Här är det viktigt att tänka på att ansö-kan måste ske inom ett år från det att produkten offentlig-gjordes. Löser idén ett tekniskt problem på ett helt nytt sätt och lösningen inte är självklar för någon som är väl insatt i den aktuella tekniken kan det vara värt att utvärdera om produkten är patenterbar. Om man redan tidigt tror att produkten kan bli aktuell för patentskydd är det viktigt att utvecklingsarbetet sker under sekretess.

När det gäller marknadsföring arbetar många företag aktivt med externa PR-byråer och här bör man uppmärksamma vissa aspekter. Miljöargument är ett sådant – kan ert företag verk-ligen visa att det ni påstår är sant? En annan varningsklocka är värdeomdömen – det är ni som har bevisbördan för att era chips är godast eller diskmedlet diskar renast. Jämförande reklam är ett tredje – jämför ni er direkt eller indirekt med andra i branschen?

Vid nästa lansering av produkten, tjänsten eller reklam-kampanjen, samtidigt som budgeten sätts och det faktiska arbetet sätter igång, gör en relevant immaterialrättslig och marknadsrättslig checklista och gör en ordentlig utvärdering av punkterna. På så sätt vet du vilka risker projektet innefat-tar och kan lättare avgöra om företaget ska ta dem eller helt försöka undvika dem.

staten äger strax under 40 procent. Det är snart tre år sedan Thomas Woldbye tillträdde som VD. Bakom sig har han en lång internationell karriär på A.P. Møller Maersk. Han är ödmjuk och har lätt till leenden, men det råder ingen tvekan om att han vet vad han vill. Han är väl insatt i många frågor, även på den svenska sidan sundet. Det finns ett stort samhällsintresse och ögonen glittrar när han talar om framtiden och regionen som en tillväxtregion.

– I planen finns en station för höghastighetståg vid flygplatsen. Väl utbyggd kan du till exempel resa hit från Göteborg på två timmar. Den fasta förbindelsen över Fehmarn Bält skapar nya möjligheter, då kan CPH bli en närflygplats till Hamburg.

Tillgänglighet är nyckelordet när en region ska säkra konkur-renskraften. Men det är inte bara infrastruktur som finns på agen-dan. Han vill även arbeta för att öka regionens attraktivitet, både för turister och näringslivsinvesteringar. Thomas Woldbye lyfter fram Barcelona som ett exempel på lyckad destinationsmark-nadsföring och ser World Class Hub som ett sammanbyggt sam-hällssystem där flygplatsen är ett nav. Han har bland annat tagit initiativ till att samla representanter från Sverige och Danmark i en Stakeholder Committee.

– Politiker, företag, organisationer och kommuner måste sam-verka på flera plan för att det ska lyckas. Regionen är ett fælles (gemensamt) projekt.



Regionen er et fælles projekt

Delar av Stakeholder Committee fanns med när Expanding CPH presenterades i slutet av januari.

Skiss på framtidens flygplats. Utbyggnaden sker succesivt och terminal 2 och 3 byggs samman

så att flygplatsen behåller sin kompakta struktur. För smidigare flöde kommer avgående och

ankommande passagerare att separeras.

FO

TO

: E

RN

ST

TO

BIS

CH

ILL

US

TR

AT

ION

: D

ES

IGN

RE

GIM

EN

TE

T

Avsändare:

Sydsvenska Industri- och Handelskammaren

Skeppsbron 2 211 20 Malmö

B PosttidningA

Dai

mle

r Bra

nd

Månadskostnad från 2.945 kr/mån*. Pris från 309.900 kr. Bränsledeklaration blandad körning enl. EU-norm: 4,0–5,7 l/100 km, C02 103–132 g/km. Miljöklass Euro 6.

*Billån via Mercedes-Benz Finans, 36 mån, restskuld 45%, kontant 30%, rörlig ränta (april 2014), eff. ränta 5,98%. Reservation för sedvanlig kreditprövning. Bilen på bilden är extrautrustad.

Allt du vill. Allt vi kan.Nya C-Klass.

Vill du uppleva maximal vägunderhållning? I nya C-Klass harmonierar design, prestanda, innovation och komfort på ett fantastiskt sätt. Du köper en bil, men det är vägen du kommer äga. Upplev den själv hos din återförsäljare.mercedes-benz.se

Documents

Sydsvenskt Näringsliv 2 2014