květen | 2010 89 Kč | 3,2 € | www.svetprumyslu. czkvěten | 2010 89 Kč | 3,2 € | www.svetprumyslu. cz

Sdružení pro výrobu

bionafty odmítá

kritiku biopaliv

Čína – největší

investor do čisté

energie

Eduard Palíšek zcestovalý manager,

vnímavý člověk

DHL ExpressPilsen SteelMetrostavSlovnaftŽPSV

Společný boj o zákazníka:

Renault, Nissan a Daimler

Sdruž

biona

kritik

Čína –

inves

energ

Eduazcestov

vnímav

DHL ExPilsenMetroSlovnaŽPSV

Spole

Renau

Nejlevnější vůz světa

slaví 1. narozeniny

ZLOMY

říká generální ředitel

Severočeských dolů a.s.

Ing. Jan Demjanovič.

„Hnědé uhlí není přežitkem minulosti a palivem historie,“

člen skupiny

Flexibilný nákup po častiach

Elektronické služby

Energetické poradenstvo

Individuálna starostlivosť

Komplexný energetický

manažment

inzerat svet prumyslu 210x297.indd 1 10.5.2010 19:00:26

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 3 květen 2010

Autorská práva vykonává vydavatel. Publikování, přetištění či šíření obsahu nebo jeho částí jakýmkoli způsobem v českém či jiném jazyce bez předchozího písemného souhlasu

vydavatele je zakázáno. Publikace obsahuje ilustrační obrázky a fotografie ImageBase a Flickr. Tyto obrázky jsou použity v souladu s licencí. Časopis využívá informační banky ČTK.

Š éfredaktor: Kateřina Urbanová (ku@svetprumyslu.cz)

Vedoucí inzer tního a marketingového oddělení:

Marek Rottenborn (mr@svetprumyslu.cz)

Inzer tní a marketingové oddělení:

Zuzana Dosoudilová, Ilona Šimarová, Jiří Štolc

(redakce-brno@svetprumyslu.cz)

Předseda redakční rady: Mgr. Lukáš Ševčík (ls@svetprumyslu.cz)

Redakce: PhDr. Romana Moares, Michael Mandzjuk,

Mgr. Anton Pasienka (redakce@svetprumyslu.cz)

Tajemnice redakce: Andrea Hetmánková, (edit@svetprumyslu.cz)

Ing. Monika Keňová (info@svetprumyslu.cz)

Jaz yková úprava: Mgr. Anna Ševčíková

Příprava inzer tních podkladů: Martin Straka

Grafick á úprava, sazba, předtisková příprava a t isk:

oranzovareklama.cz, grafi ka@lp2003.cz

Adresa v ydavatelst ví :

Smart Connections, s.r.o., Janošíkova 9, 787 01 Šumperk, IČ: 27854647

Cena jednotl ivého v ýtisku: 89 Kč | 3,2 €

Předplatné: informace podává a objednávky přijímá SEND Předplatné spol. s r.o.

Ve Žlíbku 1800/77, 193 00 Praha 9 - Horní Počernice | www.send.cz

Registrační č ís lo: MK ČR E 18823

Svět Průmyslu je průmyslový magazín vycházející na území ČR každé dva měsíce a je publikací vydavatelství Smart Connections, s.r.o., provozovatele

informačního serveru www.svetprumyslu.cz.

Výzva podnikatelů

PODNIKATELÉ ČESKÉ REPUBLIKY VYZÝ VA JÍ:

NENECHME NAŠI ZEMI ZBANKROTOVAT! DLUHY SE TÝKAJÍ KAŽDÉHO Z NÁS!

Před dvaceti lety po sametové revoluci jsme měli smělé plány předehnat Evropu a krásné sny o životě v blahobytu.

Přežili jsme divokou privatizaci, úsporné Klausovy balíčky, různé vlády i tu poslední úřednickou… Nastavené kormi-

dlo, navíc zablokované hospodářskou krizí, nás však vede úplně jinam než k blahobytu. Dnes má každý občan České

republiky na bedrech neuvěřitelných 132 tisíc korun státního dluhu!!! My, naše děti, naše vnoučata. A smrtící spirála

zadlužení se roztáčí čím dál rychleji. Všichni dohromady dnes dlužíme 1,3 bilionu korun a na konci roku 2012 to už

bude 1,8 bilionu korun. Dovedete si takovou částku vůbec představit? Od roku 1993 Česko ze svého dluhu nesplatilo

ani korunu, stěží splácíme jen úroky. Úroky z tohoto obrovského dluhu totiž představují za letošní a příští dva roky

215 miliard korun, ročně tedy v průměru 72 miliard korun!

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 4 květen 2010

Bohužel to není vše. Plánujeme se zadlužovat do nekonečna. I nadále se počítá se schodky státního rozpočtu. A to

v situaci, kdy se rodí stále méně dětí, lidé se dožívají vyššího věku a čerpají dražší zdravotní a sociální péči. Prognóza?

Za deset let bude Česká republika dlužit přes tři biliony korun! A na úrocích do té doby zaplatíme 900 miliard korun.

Jako podnikatelé jsme zvyklí na riziko a musíme počítat s problémy. Za svá špatná rozhodnutí také ručíme celým

svým majetkem, na rozdíl od politiků, kteří nedávají všanc vůbec nic. Proto odmítáme hazard s celou Českou repub-

likou, která kvůli nezodpovědnému hospodaření míří mílovými kroky ke státnímu bankrotu. Ekonomické fi asko není

imaginární problém, který se nás netýká. Naopak, tvrdě ho pocítíme všichni na vlastní kůži. Bohužel nejvíce to od-

nesou ti nejchudší. To vám ale politici neřeknou!

Víte, co to znamená? Víte, co bychom pořídili

za zbytečně utracených 72 miliard?

Mateřská všech dnešních čerstvých maminek by mohla být 120 000 Kčnebo

Místo 13. důchodu 2 000 Kč jednou za rok by všichni důchodci dostávali každý měsíc o 1 700 Kč vícenebo

Příspěvky na děti by mohly být téměř trojnásobnénebo

Každý občan by mohl dostat 7 200 Kč od státu k Vánocůmnebo

Plat státních zaměstnanců by mohl být měsíčně o 5 000 Kč vyššínebo

Rozpočet celého českého školství by se mohl navýšit o 60 %nebo

Výdaje státu na vědu a výzkum by se mohly ztrojnásobitnebo

Jen za úroky na státní dluh v roce 2009 by mohli mít všichni občané ČR elektrickou energii zdarma!

Výzva podnikatelů

Výzva podnikatelů

– Zadlužování je hrozivá spirála: čím více dlužíme, tím

více jsme rizikoví a tím vyšší jsou úroky. I díky tomu

dnes dlužíme 6,5 krát více než v roce 1996. Dluhy stá-

tu i úroky za ně se platí z daní. Vyšší daně budeme

platit všichni – ať už ze mzdy nebo zisku nebo v ob-

chodech jako vyšší ceny za potraviny nebo benzín.

– Nezvratné důsledky zadlužování jsou: stěhování fi -

rem ze země, propouštění, další snížení příjmů státu,

snižování sociálních dávek a nutné zdražování kvůli

zvyšování spotřebních daní a DPH.

Příklady už tu máme – nedávno Argentina a Maďarsko,

dnes Irsko, pobaltské státy a Řecko a žhavými kandidáty

jsou Portugalsko, Španělsko a Itálie. Bylo by naivní si

myslet, že dluhy státu jdou mimo nás. Stát si půjčuje

převážně v zahraničí od jiných států a bank a dříve nebo

později bude muset své dluhy splatit. Tak jako my všich-

ni, když si půjčíme. Vždyť mnozí lidé už s osobním ban-

krotem a exekucemi mají své zkušenosti.

Nedejte se opít rohlíkem a nevěřte slibům o 13. důcho-

dech, vysoké mateřské a penězích pro všechny na dluh.

Výkonnost naší ekonomiky na to dosud bohužel nemě-

la a dlouho ještě mít nebude! Neposlouchejte argumen-

ty, že ve srovnání s potenciálními bankrotáři jsme na tom

docela dobře. Nebýt zadlužen znamená být svobodný.

A to přece chceme.

O politice a politicích si každý myslíme svoje. Sliby a ne-

splněné sliby jsou na denním pořádku. Jsme toho názo-

ru, že nejdříve se musí hodnota vytvořit a až poté spo-

třebovat – ne naopak! Chceme–li si půjčit, musíme mít

jistotu, že budeme mít na splátky i s úroky. Nechceme,

aby dnešní „blahobyt“ byl zaplacen bankrotem našich

dětí!

Proto vyzýváme všechny občany České republiky:

Nenechme naši zemi zbankrotovat! Nepodporujte bezbřehé rozdávání státu, nevolte populistické proklamace a svůj hlas dejte tomu, kdo nás chce z dluhové pasti vyvést. Vždyť dluhy se musí platit!

Vyzýváme také všechny Manažery roku, Firmy roku, Živnostníky roku a finalisty všech těchto soutěží, ale i členy Svazu průmyslu, Hospodářské komory a všechny rozumné občany, aby se k naší výzvě připojili!

Iniciátory této výzvy jsou nejvýznamnější tuzemští podnikatelé.

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 6 květen 2010

obsah

/ editorial

Výzva podnikatelů ..........................................................................................................3

/ zaměřeno na

Energetika a suroviny .................................................................................. 8

Automobilový průmysl .............................................................................. 12

Strojírenství ................................................................................................. 16

Chemický průmyslStavebnictví ................................................................................................. 23

Letecký průmysl .......................................................................................... 27

/ svět, Evropa a my

Světoví oceláři vyzývají úřady k prověření trhu železné rudy............................................... 30

Globální aktivita v průmyslu je na téměř šestiletém maximu .............................................. 31

Čínská Sinopec podnikne obří investici do ropných písků v Kanadě ...................................... 31

Světová výroba oceli loni klesla o osm procent .................................................................. 32

Čína se loni stala světově největším investorem do čisté energie

IEA zvýšila odhad letošního růstu poptávky o 100 000 barelů denně ..................................... 33

/ reportáž

Společný boj o zákazníka: Renault, Nissan a Daimler vytvoří partnerství

/ společnosti a jejich rozvoj

SLOVNAFT | Technologicky vyspělá a efektivní společnost ...............................................38Severočeské doly a.s. | Musíme věřit uhlí ...................................................................44DHL EXPRESS (Czech Republic) s.r.o. | Jednička v expresní přepravě a logistice 62PILSEN STEEL s.r.o. | Ocelová tradice – silná budoucnost ............................................68Česká televize | Digitalizace a noviny v ČT ....................................................................76SPP, a.s. | Od krízy k zníženiu závislosti ..............................................................................80PSG International Zlín a.s | Váš partner pro malé i velké stavby ..............................86Hornonitrianske bane Prievidza, a.s. | Hlbinná ťažba hnedého uhlia .................92Metrostav a.s. | Ověřená tradice Národná diaľničná spoločnosť, a.s. | Urýchlenie dostavby komunikácií ..............106ŽPSV a.s. | Cesta pro kolejnicové podpory ......................................................................110TOSHULIN, a.s. | Tradice, přesnost, spolehlivost .........................................................116

/ zajímavosti z historie techniky a průmyslu

Před 25 lety bylo odstřeleno nádraží na pražském Těšnově ............................................... 120

Před rokem se začal prodávat nejlevnější vůz světa – indický Nano ................................... 121

Před 35 lety vznikl softwarový gigant Microsoft .............................................................. 122

K založení Wikipedie vedl systém wiki zavedený před 15 lety ............................................ 122

/ rozhovor

Eduard Palíšek – zcestovalý manager, vnímavý člověk

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 7 květen 2010

str.34str.96

České Sdružení pro výrobu bionafty

se ohradilo proti obsahu studií

z Británie, Bruselu a USA, podle

kterých užívání biopaliv v pohon-

ných hmotách může životnímu pro-

středí způsobit víc škod než užitku.

Její výdaje byly v této oblasti

téměř dvojnásobné proti Spoje-

ným státům, uvedla nevládní

organizace Pew Charitable

Trusts. Investice Číny do čistých

energií loni dosáhly 34,6 miliar-

dy dolarů ze 162 miliard, které

se investovaly globálně.

Chemický průmysl

Sdružení pro výrobu bionafty

odmítá kritiku biopaliv

Čína – největší investor do čisté energieČína se loni stala světově největším investorem

do ekologicky čistých energií.

str.20str.32

Francouzská automobilka Re-

nault, její japonský partner Nis-

san Motor a německý konkurent

Daimler představili plány na vy-

tvoření partnerství. Firmy si

v rámci těchto plánů vymění

menšinové akciové podíly a bu-

dou společně vyvíjet automobily.

Renault, Nissan a Daimler:Společný boj o zákazníka

Společnost Metrostav a.s., člen

nadnárodní skupiny DDM Group,

je v současné době dvojkou na

českém trhu po společnosti

Skanska. Působí ve všech oblas-

tech stavebnictví a svou činnos-

tí pokrývá téměř polovinu trhu

podzemního stavitelství. Jak

hodlá čelit nepříznivým pro-

gnózám pro rok 2010?

Metrostav a.s.Ověřená tradice

Ráno vstávám většinou po šesté

hodině a zpět do života mě vrací

půlhodinová sprcha. Můj pracovní

den v kanceláři zpravidla začíná

přehledem nejdůležitějších zpráv

z tisku a přehledem zpráv o Sie-

mensu při ranním šálku kávy.

Eduard PalíšekZcestovalý manager, vnímavý člověk

str.124

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 8 květen 2010

Energetika a suroviny

Bulharský premiér prý hrozí zestátněním energetik, míří i na ČEZ Bulharský premiér Bojko Borisov pohrozil

opětovným zestátněním bulharských

energetických podniků, které nyní ovlá-

dají český koncern ČEZ, rakouská společ-

nost EVN a německá E.ON. Důvodem je

požadavek na vyplacení dividend.

Bulharský energetický sektor byl před

šesti lety ze dvou třetin prodán, stát si

ponechal třetinu. Borisov, jehož strana

Občané za evropský rozvoj Bulharska

(GERB) se dostala k moci loni v červenci,

tento týden údajně prohlásil, že „nikdy

nepochopil, proč Bulharsko jako první

privatizovalo své dodavatele elektřiny“.

Tuto údajnou chybu však lze napravit,

naznačil premiér.

Borisov třem zahraničním společnostem

vytkl, že dosud nevyplatily dividendy bul-

harskému státu. Nechá prý také prozkou-

mat, zda by distribuční společnosti moh-

ly proud kupovat za nižší ceny od státní

elektrárenské společnosti NEK. Dosud NEK

elektřinu částečně kupuje od ostatních

dodavatelů, a pak ji prodává spotřebite-

lům.

Borisov označil zahraniční energetické

společnosti za „zbojníky“. Podle něj je

paradoxní a nelogické, že státní jaderná

elektrárna vyrábí megawatt elektřiny za

33 eur (zhruba 830 Kč), ale například stát-

ní nemocnice ji musí kupovat za 69 eur.

Náměstkyně bulharského ministra ener-

getiky Maya Hristova sice premiérovu

pohrůžku odmítla, ale potvrdila, že bul-

harskému státu náleží z dividend za po-

sledních pět let zhruba 250 až 300 milio-

nů leva (asi 3,2 až 3,8 miliardy korun).

Experti ale varují, že případné vyplácení

dividend by se týkalo i ostatních podílní-

ků. Dvě třetiny požadovaných dividend

by tak skončily v Česku, Rakousku a Ně-

mecku, což by pro Sofi i znamenalo poli-

tický problém.

Všechny tři koncerny do svých bulharských

dcer po privatizaci mohutně investovaly.

Například ČEZ, který působí na západě

Bulharska a v metropoli Sofi a, investoval

od začátku roku 2005 do loňska 368 mi-

lionů leva, informovala ve čtvrtek bulhar-

ská agentura BTA.

Skupina ČEZ v Bulharsku provozuje dis-

tribuční společnost CEZ Razpredelenie,

obchodní společnost CEZ Elektro a vlast-

ní elektrárnu Varna.

Rusko oficiálně zahájilo výstavbu plynovodu Nord Stream Rusko 9. dubna 2010 ofi ciálně zahájilo

výstavbu plynovodu Nord Stream, který

má přepravovat ruský plyn pod hladinou

Baltského moře do západní Evropy. Za-

hajovacího ceremoniálu se zúčastnili

ruský prezident Dmitrij Medveděv i býva-

lý německý kancléř Gerhard Schröder,

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 9 květen 2010

který je předsedou výboru akcionářů kon-

sorcia Nord Stream.

Nord Stream se má stát největším ruským

plynovodem postaveným po rozpadu

Sovětského svazu. Výstavba plynovodu

dlouhého zhruba 1 200 kilometrů má stát

přibližně 7,4 miliardy eur (186 miliard Kč).

„První tři kilometry jsou položeny,“ uved-

la společnost Nord Stream.

První část plynovodu s přepravní kapaci-

tou 27,5 miliardy krychlových metrů roč-

ně by měla být hotova koncem příštího

roku. O rok později by se měla přepravní

kapacita díky vybudování druhé větve

zdvojnásobit.

Plynovod Nord Stream bude obcházet

Ukrajinu, která měla s Ruskem opakovaně

spory ohledně plateb za dodávky plynu.

Ruský plynárenský gigant Gazprom drží

v projektu Nord Stream většinový, jeden-

apadesátiprocentní podíl. Německé ener-

getické fi rmy E.ON Ruhrgas a Wintershall

vlastní po 20 procentech a nizozemská

společnost Nederlandse Gasunie zbýva-

jících devět procent.

The Economist: ČEZ je neobvykle mocná společnost Česká energetická společnost ČEZ je ne-

obvykle mocná firma i podle měřítek

bývalých monopolů jako například EDF

ve Francii. Napsal to britský ekonomický

týdeník The Economist, který zároveň

připomněl, že Češi platí za elektřinu jednu

z nejvyšších cen v Evropě.

Prestižní magazín věnoval ČEZu materiál

nazvaný Ne, pane ministře v narážce na

známý britský politický sitcom. Připomněl,

že společnost vyrábí asi 75 procent elek-

třiny v zemi. „I když je nominálně řízená

státem, mnoho lidí se domnívá, že moc

směřuje opačným směrem: ze správní

rady ČEZu do politiky,“ napsal The Econo-

mist.

Vrátil se k demisi ministra životního pro-

středí Jana Dusíka kvůli plánům ČEZu na

modernizaci elektrárny Prunéřov. Dusíka

by měla nahradit jeho náměstkyně Rut

Bízková, která dříve pracovala pro ČEZ,

a pravděpodobně dá plánům zelenou,

uvedl týdeník.

Věnuje se také sporu kolem posudku nor-

ské firmy DNV, která vytkla zamýšlené

technologii pro Prunéřov, že by mohla

více snížit emise kysličníku uhličitého.

Cituje odpověď energetické fi rmy, podle

níž je v severních Čechách důležité pře-

devším omezení emisí dusíku a síry a kys-

ličník uhličitý je „neškodný plyn, vdecho-

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 10 květen 2010

Energetika a suroviny

vaný rostlinami a tvořící bublinky

v nápojích“.

Podle kritiků ČEZu celý spor dokumentu-

je vliv společnosti na českou politiku, píše

The Economist a vrací se k loňské aféře

kolem fotografi í českých politiků s šéfem

fi rmy Martinem Romanem v Toskánsku.

Připomíná také vyšetřování Evropské unie,

která se snaží zjistit, zda se ČEZ spolu se

slovenskou fi rmou J&T neuchylovaly k mo-

nopolním praktikám. Obě fi rmy to popí-

rají a viní z vyšetřování neúspěšné kon-

kurenty.

Konkurenti určitě utržili hodně šrámů,

připouští The Economist s tím, že loňský

čistý zisk ČEZu byl 52 miliard korun, tedy

o 6,3 miliardy více než zisk pěti největších

českých bank dohromady.

„To může být dobrá zpráva pro stát jako

akcionáře, ale neuklidní to české spotře-

bitele platící za elektřinu ceny, které pat-

ří podle parity kupní síly k nejvyšším

v Evropě,“ uzavřel britský týdeník.

Obama i Medveděv zmínili zájem firem ze svých zemí o Temelín Prezidenti Barack Obama i Dmitrij Med-

veděv se při svých rozhovorech s českým

prezidentem Václavem Klausem oba zmí-

nili o zájmu fi rem svých zemí o dostavbu

jaderné elektrárny Temelín. Jde o americ-

ký Westinghouse a ruský Atomstrojexport.

Objem zakázky na výstavbu pěti bloků se

odhaduje zhruba na 500 miliard korun.

Oba podle se prezidenta Václava Klause

o této otázce zmínili, „netlačili“ však na ni

více, než by prezident považoval za „při-

jatelné a férové“. Obama podle něj téma

Temelínu sám otevřel. „Americká strana

by byla velmi ráda, kdyby v tom bylo něco

pozitivního učiněno. Tak jsem říkal: Dou-

fejme, že ta nabídka Westinghouse bude

dostatečně cenově zajímavá,“ vysvětlil

s úsměvem Klaus.

Kromě Westinghousu se tendru na do-

stavbu dvou nových bloků v Temelíně

účastní ruský dodavatel Atomstrojexport,

který vystupuje v konsorciu se společnos-

tí Škoda JS a ruskou fi rmou Gidropress,

a francouzská společnost Areva.

Tendr vypisovaný ČEZ se týká dostavby

třetího a čtvrtého bloku Temelína s opcí

na vybudování pátého bloku v Dukova-

nech a až dvou bloků ve slovenských

Jaslovských Bohunicích. V případě nových

bloků Temelína se počítá s uvedením do

provozu v letech 2019 až 2020, u pátého

bloku Dukovan přibližně v letech 2023 až

2025.

Po chůzce s Obamou Klaus připomněl, že

v posledních dvou desítkách let jsou Spo-

jené státy na čtvrtém místě ve velikosti

investic v ČR. Obama prý dal najevo zájem

tuto situaci zlepšit.

Roman: ČEZ se soustředí na investice v ČR a na Slovensku Energetická společnost ČEZ se v příštích

letech hodlá soustředit na investice v Čes-

ké republice a na Slovensku, a to zejména

do jaderné energetiky. Naopak utlumí

zahraniční expanzi. Vyplývá to z vyjádření

generálního ředitele ČEZ Martina Romana

pro ekonomický list Financial Times (FT).

ČEZ tak změní svou strategii minulých let,

kdy masivně investoval v Bulharsku, Ru-

munsku, Polsku, Turecku a Albánii.

„Budeme mnohem méně investovat do

nákupů fi rem než v minulých letech. Chce-

me se zaměřit na jaderné elektrárny a dal-

ší investice v České republice a na Sloven-

sku,“ řekl Roman.

ČEZ plánuje rovněž více investovat do

teplárenství, kde hodlá získat významnou

pozici. Investice ČEZ jsou podle FT vynu-

ceny rostoucím ekonomickým a politickým

tlakem.

Politické strany, zejména ČSSD, prý roze-

hrály volební kartu, která míří proti vyso-

kým cenám elektřiny a monopolům. „Jiří

Paroubek, lídr sociálních demokratů, kte-

ří nyní vedou výzkumy veřejného mínění,

zřetelně dává najevo nedostatek nadšení

pro Romana,“ uvedl FT. Roman deníku

řekl, že za svého působení v ČEZ zažil pět

premiérů. Spekulace ohledně změn ve

vedení ČEZ ale Paroubek odmítá.

Soutěž ČEZ na dodavatele dvou bloků

v jaderné elektrárně Temelín již začala,

přičemž následně by se mohl vybudovat

pátý blok v Dukovanech a až dva bloky

ve slovenských Jaslovských Bohunicích.

Objem investice se odhaduje na zhruba

500 miliard korun, píše server.

V případě nových bloků Temelína se po-

čítá s uvedením do provozu v letech 2019

až 2020, u pátého bloku Dukovan přibliž-

ně v letech 2023 až 2025.

Kocourek: Pro privatizaci ČEZ není nyní žádný zásadní důvod Privatizace státem ovládané elektrárenské

fi rmy ČEZ není na pořadu dne, protože

pro ni není žádný zásadní důvod, míní

ekonomický expert ODS a současně před-

seda dozorčí rady ČEZ Martin Kocourek.

Připustil, že ČEZ může případně prodávat

některé své majetkové podíly, všechny

příjmy z těchto prodejů by však měly smě-

řovat výlučně na fi nancování důchodové

reformy.

„Stát by si měl určitě v dlouhodobém

horizontu vždy držet majoritu,“ zdůraznil

Kocourek. Pokud existují turbulence na

trhu s energetickými komoditami, byla

by privatizace ČEZ podle něj „naivní“. Po-

dobně se k problému staví i další politic-

ké strany; ČSSD a TOP 09 podle svých

volebních programů chtějí, aby si stát nad

ČEZ zachoval kontrolu.

Občanští demokraté nehodlají ČEZ ani

restrukturalizovat nebo rozdělit na men-

ší části. „Jeho rozdrobování by teď neby-

lo namístě, zvlášť když se otázka energe-

tické bezpečnosti skoro jeví jako prioritní

pro každý stát,“ řekl Kocourek. Podle něj

je lepší, aby zisky vyplývající z převisu

poptávky nad nabídkou zůstávaly ve stá-

tem ovládané fi rmě ČEZ, než aby je získá-

vali jiní obchodníci.

Stát má zhruba dvoutřetinový podíl v ČEZ.

Vláda v březnu 2007 rozhodla, že část

svých akcií prodá, aby měla 31 miliard

korun pro Státní fond dopravní infrastruk-

tury. Bývalý ministr fi nancí Miroslav Ka-

lousek v prosinci 2008 řekl, že se mu

v témže podařilo prodat akcie za 34 mili-

ard korun. ČEZ jen za loňský rok vykázal

rekordní čistý zisk téměř 52 miliard korun.

To je nejvyšší zisk v historii společnosti

a také nejvyšší zisk jakékoli tuzemské fi r-

my. Z dividend této fi rmy chtějí sociální

demokraté vyplatit starobním důchodcům

mimořádný důchod 2400 korun.

ODS také oznámila, že hodlá po vyhraných

volbách sloučit regulační úřady v síťových

odvětvích, jako jsou energie nebo teleko-

munikace. Pokud existuje více regulátorů,

pak mohou k jednotlivým kontrolovaným

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 11 květen 2010

fi rmám přistupovat rozdílně, řekl Kocou-

rek. Sloučením regulátorů do jednoho

chce podle něj ODS dosáhnout toho, aby

přistupovali ke všem fi rmám stejně. „My

budeme usilovat o to, aby ten přístup byl

jednotný a platil pro všechny stejně,“ do-

dal.

Transpetrol u soudu dosáhl odkladu exekuce Obvodní soud pro Prahu 2 změnil své

rozhodnutí z počátku dubna ohledně

platnosti exekučního příkazu, podle něhož

měl slovenský státní dovozce ropy Transpe-

trol vyplatit stamiliony korun neznámé

české fi rmě CZ PAP. Podle soudce Zdeňka

Douděry toto rozhodnutí není pravomoc-

né a exekuce byla odložena. Důvodem

změny bylo zpochybnění právní moci

zástupce Transpetrolu. Případ bude řešit

pražský Městský soud.

Podle exekučního příkazu měl Transpetrol

zaplatit neznámé české fi rmě CZ PAP 12,7

milionu eur, tedy asi 330 milionů korun.

Peníze měly věřiteli zaplatit české rafi ner-

ské fi rmy Paramo a Česká rafi nérská. Soud

původně potvrdil platnost exekuce i pře-

sto, že dluh za Transpetrol uznal kontro-

verzní slovenský podnikatel Ignác Ilčišin.

Ten už mnoho let tvrdí, že třetina této

strategické ropné fi rmy je jeho, Slovensko

to však odmítá.

Advokátům zastupujícím Transpetrol,

kteří od začátku tvrdí, že se CZ PAP dosta-

la k tomuto nároku podvodem, se ve

čtvrtek podařilo právní moc exekuce zpo-

chybnit. Minulý týden ihned po rozhod-

nutí totiž k soudu přišla neznámá žena,

která prohlásila, že je zástupkyně Transpe-

trolu, a vzdala se práva na odvolání. Práv-

níci její plnou moc napadli.

„Jediným oprávněným zástupcem Transpe-

trolu v Česku jsme my,“ řekl Dalibor Šálek

z advokátní kanceláře Pokorný, Wágner

& spol. Dodal, že plná moc byla zřejmě

vydána Ilčišinem.

Ilčišin si kvůli tomu, že mu slovenský stát

v minulosti nezaplatil pohledávku, na

základě sporné exekuce nárokoval

34 procent akcií fi rmy a snažil se s nimi

i nakládat. Na Slovensku byl obžalován

z podvodu, když za Transpetrol podepsal

dokument, v němž souhlasil s exekucí

330 milionů korun ve prospěch CZ PAP.

Soud podnikatele zatím nepravomocně

odsoudil na devět let do vězení a v lis-

topadu na něj uvalil vazbu.

Za Transpetrol mají dluh zaplatit české

fi rmy Paramo a Česká rafi nérská. Ty už od

loňska kvůli návrhu na exekuci neposíla-

jí za ropu proudící do Česka peníze.

Pokud české fi rmy věřiteli zaplatí, škodu

neutrpí. Jejich zástupci uvedli, že pošlou

CZ PAP peníze původně připravené pro

Transpetrol. Ilčišin už svůj údajný třetino-

vý podíl v Transpetrolu nevlastní. Loni jej

prodal české fi rmě Quick Power Plant, od

které později práva na akcie získal ame-

rický fond CAPPA Fund III.

Stát však tento převod neuznává a pova-

žuje se za stoprocentního vlastníka

Transpetrolu. Transpetrol přepravuje na

Slovensko ruskou ropu prostřednictvím

ropovodu Družba, část z této ropy smě-

řuje dále do Česka.

Martin Roman, generální ředitel ČEZ

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 12 květen 2010

Automobilový průmysl

Prodej osobních aut v Číně v březnu stoupl téměř o dvě třetiny Prodej osobních automobilů v Číně se

v březnu meziročně zvýšil o 63 procent

na 1,26 milionu vozů. Oznámilo to Čínské

sdružení automobilových výrobců (CAAM).

Tempo růstu prodeje tak zrychlilo z úno-

rových 55 procent. V celém prvním čtvrt-

letí prodej stoupl o 76 procent na 3,52 mi-

lionu vozů.

Ve druhém čtvrtletí však růst prodeje

pravděpodobně zpomalí kvůli vysokému

srovnávacímu základu z loňského roku.

„Březnový prodej byl mnohem silnější,

než se předpokládalo, ale nemyslím si, že

to bude pokračovat,“ uvedl analytik Čchen

Lian z makléřské společnosti Huatai Secu-

rities. Analytici počítali v březnu s nárůs-

tem o 30 až 40 procent.

Výroba osobních automobilů v Číně

v březnu meziročně stoupla o 72 procent

na 1,3 milionu vozů. Za celé první čtvrt-

letí tak vyskočila o 84 procent na 3,5 mi-

lionu vozů.

Po započítání nákladních automobilů

a autobusů se prodej motorových vozidel

v Číně v březnu zvýšil o 56 procent na

1,7 milionu vozů. „Věříme, že prodej vozi-

del v Číně letos překročí 17 milionů kusů,“

uvedl generální tajemník Čínského svazu

osobních automobilů (CPCA) Rao Da. Loni

prodej motorových vozidel v Číně stoupl

o 46 procent na rekordních 13,6 milionu

vozů.

Čína loni díky silnému růstu prodeje vy-

střídala Spojené státy na pozici největšího

automobilového trhu světa. Přední svě-

tové automobilky se snaží expanzí v Číně

kompenzovat pokles prodeje na rozvinu-

tých trzích.

Největší čínská automobilka SAIC Motor

oznámila, že v prvním čtvrtletí meziročně

více než zečtyřnásobila čistý zisk na

627 milionů jüanů (zhruba 1,7 miliardy Kč).

Dodala, že její prodej stoupl o 64 procent

na 891 795 vozů.

Prodej motorových vozidel v Indii dosáhl nového rekordu Celkový prodej motorových vozidel v In-

dii v uplynulém fi nančním roce, jenž skon-

čil v březnu, stoupl o 26 procent na re-

kordních 12,3 milionu. Oznámil to indický

svaz výrobců automobilů SIAM. Dodal, že

počítá s růstem prodeje rovněž v novém

fi nančním roce.

„Pokud nepřijdou žádná velká překvape-

ní, očekáváme růst o deset až 15 procent,“

uvedl prezident svazu Pawan Goenka.

Poptávku v Indii podporují rostoucí příjmy

spotřebitelů, které jsou důsledkem rych-

lé hospodářské expanze.

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 13 květen 2010

Údaje o celkovém prodeji zahrnují osob-

ní automobily, užitková vozidla, nákladní

vozy, autobusy, motocykly a skútry. Prodej

samotných osobních automobilů stoupl

rovněž o 26 procent na 1,26 milionu vozů.

Podle Goenky by se mohl ve fi nančním

roce končícím v březnu 2016 vyšplhat až

na 4,5 milionu vozů.

Ford hodlá investovat do výroby malého SUV v Brazílii Druhá největší americká automobilka Ford

Motor hodlá v Brazílii vyrábět malý spor-

tovně-užitkový vůz (SUV). Firma kvůli

tomuto plánu zvýší v příštích pěti letech

investice v Brazílii na 4,5 miliardy realů

(47 miliard Kč) z původně ohlášených čtyř

miliard realů.

Částka představuje zatím největší inves-

tiční plán Fordu v Brazílii, kde automobil-

ka působí již 90 let. Nový vůz EcoSport se

bude prodávat v Brazílii i na zahraničních

trzích.

Ford již tento týden představil plán na

investici 250 milionů dolarů (4,7 miliar-

dy Kč) do zvýšení produkce v sousední

Argentině. Automobilka hodlá podle listu

Business Day rovněž investovat tři miliar-

dy randů (7,8 miliardy Kč) do zvýšení vý-

roby v Jihoafrické republice.

Ford odolává současné krizi v automobi-

lovém průmyslu lépe než jeho domácí

konkurenti General Motors a Chrysler. Těm

musela pomoci americká vláda a obě au-

tomobilky byly dokonce po určitou dobu

nuceny využívat bankrotovou ochranu

před věřiteli.

Automobilka Ford v loňském roce vydě-

lala 2,7 miliardy dolarů (přes 50 miliard

Kč). Vykázala tak první celoroční zisk od

roku 2005. V roce 2008 prodělala rekord-

ních 14,6 miliardy dolarů.

Největší čínská automobilka SAIC zčtyřnásobila zisk Největší čínská automobilka SAIC Motor

v prvním čtvrtletí meziročně více než zčtyř-

násobila čistý zisk na 627 milionů jüanů

(1,7 miliardy Kč). Oznámila to fi rma. Do-

dala, že její prodej stoupl o 64 procent na

891 795 vozů. Nárůst byl podpořen vlád-

ními opatřeními na podporu poptávky.

Společnost SAIC hodlá v celém letošním

roce prodat více než tři miliony automo-

bilů. Loni se její prodej zvýšil o 57 procent

na 2,7 milionu vozů. Firma ve čtvrtek uved-

la, že plánuje v letošním roce uvést na trh

svůj první hybridní automobil.

Společnost SAIC v Číně spolupracuje

s předními světovými automobilkami,

například s největším americkým výrob-

cem automobilů General Motors nebo

s evropskou jedničkou Volkswagen. Firma

podobně jako její čínští konkurenti doufá,

že se po úspěchu na domácím trhu pro-

sadí také globálně.

Čína loni díky silnému růstu prodeje vy-

střídala Spojené státy na pozici největšího

automobilového trhu světa. Celkový pro-

dej motorových vozidel v Číně se loni

zvýšil o 46 procent na rekordních 13,6 mi-

lionu vozů. Klíčovou roli v rychlém růstu

čínského trhu nyní hrají vládní opatření

na podporu poptávky.

Analytici: Fúzi VW a Porsche stále ohrožují značná rizika Plánované spojení německých automo-

bilek Volkswagen a Porsche je stále ohro-

ženo značnými právními a daňovými rizi-

ky. Uvedli to analytici. Tato rizika pramení

z potenciálních daňových závazků a žalob

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 14 květen 2010

Automobilový průmysl

vinících bývalé vedoucí pracovníky Porsche

z manipulace s trhem během pokusu

o převzetí VW.

Automobilka Volkswagen již ve svém pro-

spektu k nedávanému navýšení kapitálu

upozornila, že tato rizika by mohla vést

k odložení či zrušení fúze. Mluvčí společ-

nosti nicméně uvedl, že firma nadále

hodlá uskutečnit fúzi v příštím roce.

Podle mluvčího Porsche jsou rizika uve-

dená v prospektu přejata z právního do-

kumentu, který zahrnuje „všechna možná

rizika“, i když je pravděpodobnost napl-

nění se těchto rizik „omezená“.

Největší evropská automobilka Volkswagen

koncem loňského roku koupila v Porsche

49,9 procenta za 3,9 miliardy eur (téměř

100 miliard Kč). Porsche by se mělo v roce

2011 stát desátou značkou skupiny

Volkswagen, do které patří také Škoda

Auto.

Společnost Porsche se nejprve pokouše-

la o převzetí Volkswagenu. V rámci této

snahy sice získala ve Volkswagenu 51pro-

centní podíl, ale zároveň se značně zadlu-

žila. Podniky si proto poté vyměnily role,

takže se Porsche nakonec stane součástí

Volkswagenu.

Tata prošetřuje případy vznícení superlevných vozů Nano Největší indická automobilka Tata Motors

prošetřuje případy vznícení u svých su-

perlevných vozů Nano. Jeden z těchto

automobilů začal tento týden hořet bě-

hem jízdy k prodejci. Letos to byl již dru-

hý takovýto incident.

„Jsme si jisti, že to není konstrukční záva-

da. Zkoumáme to,“ uvedl mluvčí automo-

bilky. Upozornil, že model Nano splnil

všechny bezpečnostní požadavky. Nano

vstoupil na trh v loňském roce jako nej-

levnější automobil světa s cenou 100 000

rupií (zhruba 42 500 Kč).

Společnost Tata zaznamenala několik

případů vznícení u vozů Nano již v loň-

ském roce. Firma tehdy uvedla, že tento

problém identifi kovala jako vadu spínačů

zapalování a že se rozhodla změnit doda-

vatele, od kterého tyto součástky pochá-

zely.

Firma představila vůz Nano v lednu 2008.

Zákazníci si jej ale mohli začít objednávat

až loni v dubnu, protože projekt zbrzdily

násilné protesty zemědělců, které fi rmu

přinutily přestěhovat hlavní továrnu na

výrobu nového automobilu. Firma hodlá

zahájit prodej vozů Nano v Evropě do

konce příštího roku a ve Spojených státech

během příštích tří let.

Pokles prodeje aut v Rusku prudce zpomalil díky šrotovnému Tempo meziročního poklesu prodeje au-

tomobilů v Rusku v březnu prudce zpo-

malilo na sedm procent z únorových

32 procent díky spuštění programu šro-

tovného a lepším podmínkám na trhu.

Oznámilo to podnikatelské sdružení AEB.

Dodalo, že v celém letošním roce očeká-

vá nárůst prodeje na 1,6 milionu vozů

z loňských 1,47 milionu. V předchozí pro-

gnóze přitom počítalo pouze s nepatrným

růstem na 1,5 milionu aut.

V celém prvním čtvrtletí prodej klesl me-

ziročně o čtvrtinu na 293 030 vozů. Prodej

české automobilky Škoda Auto v Rusku se

ve čtvrtletí propadl o 29 procent na 6967

vozů, v samotném březnu se však snížil

pouze o devět procent na 2933 vozů.

„V březnu jsme viděli značné oživení trhu,“

uvedl podle agentury Reuters místopřed-

seda sdružení Martin Jahn. „Růst spotře-

bitelského optimismu není způsoben

pouze tradičními sezonními faktory, ale

rovněž zahájením programu šrotovacích

pobídek,“ dodal.

Od 8. března lze při nákupu nového vozu

smontovaného v Rusku získat prémii

50 000 rublů (zhruba 32 000 Kč) za ode-

vzdání vozu staršího deseti let. Deset

miliard rublů ze státního rozpočtu tak má

podpořit prodej 200 000 nových aut. Zá-

kazníci mají na výběr více než 60 modelů,

včetně škodovek z továrny v Kaluze.

Prodej aut v Rusku se loni snížil o téměř

polovinu a zaznamenal nejprudší propad

z předních ekonomik. Rusko přitom ještě

v roce 2008 bylo na nejlepší cestě stát se

co do počtu prodaných aut největším

trhem v Evropě. Poté však zemi prudce

zasáhla fi nanční a ekonomická krize, kte-

rá způsobila recesi, tisíce lidí připravila

o práci a zhoršila přístup k úvěrům.

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 15 květen 2010

Prodej aut v Británii v březnu stoupl, šrotovné skončilo Prodej nových osobních automobilů v Bri-

tánii se v březnu meziročně zvýšil

o 26,6 procenta na 397 383 vozů. Zazna-

menal tak již devátý nárůst za sebou.

Oznámil to britský svaz výrobců a prodej-

ců motorových vozidel (SMMT). Březen

byl posledním měsícem, kdy mohli Brito-

vé využít vládní program šrotovného.

„Silný březnový výkon byl podpořen šro-

tovným,“ uvedl generální ředitel SMMT

Paul Everitt. Dodal, že následující měsíce

budou obtížné a že prodej pravděpodob-

ně klesne.

Svaz již ve středu uvedl, že počet auto-

mobilů na britských silnicích se loni kvů-

li hospodářské recesi poprvé od druhé

světové války snížil, a to o 0,7 procenta

na zhruba 31 milionů vozů. K poklesu

podle svazu přispělo rovněž šrotovné,

které ze silnic odstranilo velké množství

starších automobilů s vyššími emisemi.

Britové mohli od poloviny loňského květ-

na žádat o slevu 2000 liber (téměř 60 000 Kč)

na nákup nového automobilu, pokud jej

vyměnili za více než deset let starý vůz.

Polovina peněz byla od vlády, druhá od

prodejců a výrobců aut. Vláda na program

původně vyčlenila 300 milionů liber, poz-

ději ohlásila navýšení této částky o dalších

100 milionů.

Vedomosti: Avia se chystá v Rusku vyrábět v licenci Česká automobilka Avia Ashok Leyland

vede jednání o vytvoření podniku na li-

cenční výrobu svých vozů v Rusku. Uvedl

to hospodářský list Vedomosti, podle ně-

hož Avia plánuje v roce 2012 začít montáž

3000 až 5000 nákladních vozů ročně. Zá-

stupci Avie informace deníku zpochybni-

li jako předčasné.

Mezi partnery, s nimiž Avia jedná, je pod-

le deníku i kaliningradská společnost

Avtotor, jeden z největších výrobců licenč-

ních vozů v Rusku, mimo jiné značek Kia,

BMW či General Motors.

Společnost podle manažera marketingu

Avie Michala Bačkovského s fi rmou Avto-

tor jedná o možné spolupráci, ale proza-

tím bez jednoznačných závěrů a konkrét-

ních čísel.

„Uvedené informace jsou zavádějící a ne-

korespondují s reálným stavem věci. V sou-

časné době má Avia na ruském trhu dva

dealery a country manažera, který je zod-

povědný za rozšíření na tamním trhu.

Spolupráce tak probíhá na bázi vytváření

dealerské sítě tak, jako všude jinde v Ev-

ropě,“ sdělil Bačkovský.

Letňanský výrobce nákladních aut střed-

ní třídy Avia v polovině února ohlásil plá-

ny na otevření sedmi poboček v Rusku.

Na ruském trhu chce společnost uspět

s vozy Avia typu D60, D90 a D120 ve dvou

variantách plnění emisní normy a do kon-

ce roku na trhu získat významný podíl.

Automobilka začínala před 90 lety původ-

ně jako podnik zaměřený na letecký prů-

mysl. Posledních 40 let se zaměřila na

výrobu lehkých nákladních automobilů.

Firmu vlastní indická skupina Ashok Ley-

land, v roce 2008 vyrobila 474 vozů, což

bylo o třetinu méně než v roce 2007.

VW spustil v Bratislavě sériovou výrobu modelu Touareg Hybrid Bratislavský závod německé automobilky

Volkswagen spustil sériovou výrobu spor-

tovně-užitkových vozů (SUV) Touareg

s hybridním pohonem. Podíl automobilů

vybavených spalovacím i elektrickým

motorem na celkové produkci modelu

Touareg dosáhne zhruba pěti procent,

řekl při prezentaci nového vozu předseda

představenstva společnosti VW Slovakia

Andreas Tostmann.

Koncern VW vyrábí model Touareg exklu-

zivně v Bratislavě. Nová verze s označením

Hybrid je vůbec prvním sériovým hyb-

ridním vozidlem automobilky. Vůz bude

mít svou premiéru na německém trhu,

kde se začne prodávat již koncem tohoto

měsíce.

„Nový Touareg Hybrid dává signál nové

generaci užitkových vozidel,“ uvedl Tost-

mann. Volkswagen během šesti měsíců

zaškolil na novou technologii více než

tisícovku pracovníků. Firma koncem loň-

ského roku na Slovensku zaměstnávala

celkem 6 500 lidí.

Volkswagen ve slovenském závodě mon-

tuje rovněž další luxusní SUV – Audi Q7

a Porsche Cayenne. Z linek závodu nyní

sjíždí také vozy Škoda Octavia, jejich vý-

roba by však měla být příští měsíc ukon-

čena. Závod se chystá na produkci menších

automobilů New Small Family, jež se za-

čnou vyrábět v příštím roce pod třemi

značkami Škoda, VW a Seat.

Bratislavský závod VW v loňském roce

vyrobil přibližně 106 000 vozů, v roce 2008

sjelo z výrobních linek továrny 188 000

aut. Čistý zisk závodu loni prudce klesl na

57 milionů eur (1,4 miliardy Kč) z 282 mi-

lionů eur v předchozím roce. Obrat se

snížil o více než dvě pětiny na 2,94 mili-

ardy eur. Výsledky podniku byly zasaženy

poklesem poptávky po automobilech

v důsledku světové hospodářské krize.

Na Slovensku vyrábí automobily rovněž

závody jihokorejské automobilky Kia Mo-

tors a jejího francouzského konkurenta

PSA Peugeot Citroën.

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 16 květen 2010

Strojírenství

TOSHULIN utržil loni meziročně stejně, zisk klesl o 60 milionů Kč Akciová společnost TOSHULIN, která pat-

ří k předním světovým výrobcům svislých

soustruhů, vloni udržela tržby na úrovni

roku 2008. Potvrdil to generální ředitel

Kamil Čejka, podle kterého podle dosud

neauditovaných výsledků tržby meziročně

mírně vzrostly o jedno procento na 953 mi-

lionů korun oproti necelým 950 milionům

Kč za rok 2008. Firma uzavřela rok hrubým

ziskem na úrovni 150 milionů korun, což

byl v meziročním srovnání pokles o zhru-

ba 60 milionů korun.

„Výsledky ukazují, že i přes celosvětovou

recesi šlo o úspěšný rok, ale je třeba si

uvědomit, že v našem oboru se krize pro-

jevuje se značným zpožděním. Je to dáno

podstatně delší průběžnou dobou na vý-

robu našich strojů,“ uvedl Čejka. Zároveň

upozornil, že loňské výsledky odrážejí již

přijatá úsporná opatření.

TOSHULIN nastavil úsporná opatření na-

příč celou fi rmou. Omezil investice, kromě

strategických do obměny strojního vyba-

vení za moderní číslicově řízené stroje.

Značných úspor podnik dosáhl hlavně

u režijních nákladů, tedy například u ná-

kupů spotřebního materiálu, fi rmu opus-

tilo zhruba 15 procent zaměstnanců. Nyní

podnik zaměstnává 373 lidí. „Byly to nut-

né kroky, protože největší dopady krize

očekáváme až v tomto roce, kdy počítáme

s poklesem tržeb o čtvrtinu a samozřejmě

poklesne i zisk,“ dodal.

Podnik většinu své produkce vyváží. Na

orientaci společnosti na export se nic ne-

změnilo ani v loňském roce. Nicméně

dopady krize jsou zřejmé z teritoriálního

rozdělení tržeb. V minulých letech rostla

poptávka od ruských zákazníků, vloni se

však zastavila. „Je to velmi nestabilní trh.

Pro nás loňský rok znamenal jak storna už

přijatých objednávek, tak pokles nově

poptávaných strojů. A to nabízíme nejen

ruským partnerům nadstandardní pod-

mínky včetně zajištění fi nancování, pro-

tože v Rusku se prakticky zastavilo úvěro-

vání ze strany bank a cena zdrojů je

vysoká,“ poznamenal Čejka. Podle něj je

ale již patrné jisté oživení ruského trhu. Na

ostatních trzích žádný výrazný posun k oži-

vení TOSHULIN neregistruje.

TOSHULIN vyváží kolem 80 procent pro-

dukce. K tradičním zákazníkům patří od-

běratelé v Německu, Itálii či světoví gigan-

ti jako General Electric či Rolls-Royce.

Čtvrtletní zisk výrobce letadel a vlaků Bombardier klesl o 43 procentKanadskému výrobci letadel a vlaků Bom-

bardier Inc. klesl ve čtvrtém fiskálním

čtvrtletí zisk o 43 procent na 179 milionů

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 17 květen 2010

USD (zhruba 3,4 miliardy Kč). K poklesu

přispěly nižší objednávky a ceny v divizi

komerčních letadel. Společnost, která

působí i v České republice, to uvedla ve

svém prohlášení.

Tržby se za tři měsíce do konce ledna

snížily o jedno procento na 5,35 miliardy

USD. Výsledky byly v souladu s očekáváním

analytiků. Hodnota nevyřízených objed-

návek klesla na 43,8 miliardy z 48,2 mili-

ardy USD v období listopad 2008 až leden

2009. Bombardier vznikl v roce 1942 jako

výrobce sněžných skútrů.

Příjmy letecké divize, která je nejziskověj-

ší součástí fi rmy, se snížily na 2,7 miliardy

USD z 2,8 miliardy ve stejném období

předchozího roku. Čistý počet objednávek,

tedy nové objednávky minus objednávky

zrušené, prudce stoupl na 33 z šesti. Do-

dávky letadel se však snížily o sedm na 86

strojů. Bombardier soupeří o třetí pozici

mezi výrobci komerčních letadel s brazil-

skou fi rmou Embraer.

Příjmy vlakové divize Transportation zů-

staly ve čtvrtletí beze změny na 2,7 mili-

ardy USD. Bombardier je největším výrob-

cem vlaků na světě.

V České republice fi rma působí prostřed-

nictvím českolipské společnosti Bombar-

dier Transportation CR. Ta dodává napří-

klad komponenty pro vlaky pařížského

metra nebo regionální vlaky pro němec-

ké a francouzské dráhy. Většina její pro-

dukce míří do zahraničí.

Společnosti John Crane Sigma vzrostl zisk na 83,2 milionu Kč Společnosti John Crane Sigma, která se

zabývá především výrobou komponent

mechanických ucpávek a pružných mem-

bránových spojek, vzrostl v uplynulém

hospodářském roce čistý zisk o 53 milio-

nů korun na 83,2 milionu Kč. Podle vede-

ní lutínské firmy společnost dosáhla

v uplynulém hospodářském roce rekord-

ních fi nančních výsledků.

Hospodářský rok společnosti začal 1. srp-

na 2008 a skončil loni v závěru července.

„Za rok končící 31. červencem 2009 do-

sáhla společnost nejlepších fi nančních

výsledků v celé její historii. Spolu s expan-

zí výrobních aktivit v souladu s dlouho-

dobým strategickým plánem jsou výsled-

ky poznamenány především výrazným

snížením cen oceli, která je hlavním vý-

robní surovinou,“ napsalo vedení fi rmy ve

výroční zprávě.

Za prodej vlastních výrobků a služeb spo-

lečnost v uplynulém hospodářském roce

utržila 696,2 milionu korun, meziročně

o 2,4 procenta více. Na konci loňského

července činila její celková aktiva 412,6

milionu korun, vlastní kapitál obnášel

187,3 milionu Kč a cizí zdroje 225,3 mili-

onu Kč. Předloni v červenci cizí zdroje

fi rmy činily 266,5 milionu Kč.

Firma John Crane Sigma je součástí nad-

národní skupiny Smiths Group se sídlem

v Londýně. Lutínská společnost zaměst-

návala v uplynulém hospodářském roce

v průměru 293 lidí.

Zetor usiluje o obří zakázku v Iráku Brněnská společnost Zetor usiluje o za-

kázku na dodávku několika tisíc traktorů

do Iráku a restrukturalizaci místní mon-

tovny traktorů. Zakázka může oživit vý-

robu traktorů v Brně, dodal server.

„Zakázka je pro českou stranu velmi zají-

mavá. Její získání by znamenalo obnove-

ní dodávek traktorů Zetor na irácký trh

a pozitivní signál pro další tradiční české

dodavatele do Iráku,“ řekl mluvčí minis-

terstva průmyslu a obchodu Pavel Vlček.

Zakázka byla podle Vlčka jedním z témat

rozhovorů během říjnové návštěvy mi-

nistra průmyslu a obchodu Vladimíra

Tošovského v Iráku.

Na podobnou zakázku Zetor již dlouho

čeká. Od roku 2008 totiž produkce trak-

torů klesla téměř o polovinu a fi rma mu-

sela propustit přes dvě stovky zaměstnan-

ců.

Zda významnou zakázku Zetor získá, však

zatím není jisté. Podle Evy Prstkové z od-

dělení marketingu Zetoru rozhodne o osu-

du státní zakázky nová irácká vláda.

Značka Zetor je na iráckém trhu dobře

známá. Zetor dodával do Iráku od sedm-

desátých let minulého století pod značkou

Antar. Z dílů vyrobených v Brně stroje

montovali v Iráku místní dělníci. Továrna,

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 18 květen 2010

Strojírenství

kde se traktory montovaly, však byla zni-

čena během invaze do Iráku.

Český vývoz do Iráku v posledních letech

výrazně roste. „Jeho celková hodnota za

loňský rok činila skoro 139 milionů dola-

rů, což představuje meziroční nárůst na

více než trojnásobek,“ sdělil Vlček.

Loni Zetor vyrobil 3756 traktorů, prodal

jich 4112 plus 400 komponentů. Plán na

rok 2010 počítá s výrobou 3600 traktorů

a prodejem 3986 strojů a 300 až 600 kom-

ponentů. Letošní plánovaná výroba je

o více než dvě pětiny méně než Zetor

vyrobil v roce 2008.

Společnost Siemens Elektromotory se vymanila ze ztráty Společnost Siemens Elektromotory se

vymanila v uplynulém hospodářském roce

2008/2009 ze ztráty. Vytvořila čistý zisk

103,9 milionu Kč. V období 2007/2008

fi rma z Mohelnice na Šumpersku vykáza-

la ztrátu 169,4 milionu Kč. Tržby za prodej

vlastních výrobků a služeb klesly o 2,28 mi-

liardy korun na 7,32 miliardy Kč.

„Stejně jako v předchozích letech se spo-

lečnost zaměřila na optimalizace vnitřních

procesů s cílem zvýšení produktivity

a zlepšování logistických výkonů. Program

zaměřený na snižování nákladů byl stejně

jako v minulosti významným faktorem

ovlivňujícím pozitivně výsledek hospo-

daření společnosti,“ napsalo vedení spo-

lečnosti ve výroční zprávě.

Hospodářský rok mohelnického výrobce

elektromotorů začal předloni 1. října

a skončil loni 30. září. Ve sledovaném ob-

dobí fi rmě výrazně ubylo nových zakázek.

Jejich příjem meziročně klesl o více než

50 procent. Podle vedení společnosti úby-

tek zapříčinila světová hospodářská krize,

vysoké stavy zásob u distributorů a vyso-

ký stav zakázkové náplně na konci před-

chozího hospodářského roku.

„Pokles tržeb za výrobky a služby nebyl

v důsledku vysokého stavu zakázek

k 30. září 2008 tak prudký jako příjem

zakázek. Přesto měl výrazný dopad do

snížení vytížení pracovišť, ale i do nutnos-

ti redukovat počet zaměstnanců,“ napsa-

lo vedení firmy ve zprávě. Mohelnická

společnost zaměstnávala na konci loň-

ského září 2502 lidí, což je 1090 méně než

o rok dřív.

Siemens Elektromotory patří podle fi rem-

ní internetové prezentace mezi světové

dodavatele nízkonapěťových asynchron-

ních elektromotorů. Jejími hlavními zá-

kazníky jsou výrobci čerpadel, kompre-

sorů a klimatizačních zařízení. Firma má

dva závody, a to ve Frenštátě pod Rad-

hoštěm a v Mohelnici.

Strojírenské Vítkovice otevřely v Ostravě závod za půl miliardy Strojírenská skupina VÍTKOVICE MACHI-

NERY GROUP otevřela v Ostravě nový

závod na výrobu membránových stěn

zejména pro energetické kotle do elekt-

ráren. Závod, který je součástí dceřiné

společnosti VÍTKOVICE POWER ENGINEE-

RING, si vyžádal půlmiliardovou investici.

Zatím v něm pracuje 55 lidí, celkem by

měl nabídnout až 150 pracovních míst.

Zkušební provoz závodu byl spuštěn na

přelomu roku. Naplno se výroba mem-

bránových stěn rozjede v červnu, kdy chce

závod zaměstnávat v dělnických profesích

už 123 lidí. „V letošním roce počítáme

s obratem kolem 600 milionů korun. Při

plné výrobě bude obrat závodu 1,2 mili-

ardy,“ řekla mluvčí vítkovické skupiny Eva

Kijonková.

Za stavbu závodu zaplatil strojírenský

holding zhruba 240 milionů korun, dalších

260 milionů si vyžádaly technologie. Vý-

robní plocha hal zaujímá kolem 15 000 me-

trů čtverečních. V závodu se ročně vyrobí

přibližně 6000 tun surových a 4000 tun

opracovaných membránových stěn, kte-

ré budou z větší části exportovány, napří-

klad na Kubu a do Jižní Ameriky.

K výrobě membránových stěn se strojí-

renské Vítkovice vracejí po zhruba dvou

desetiletích. „V rámci politického dělení

kompetencí tehdejšího československého

průmyslu byl tento výrobní provoz v osm-

desátých letech přesunut na Slovensko,“

uvedl předseda představenstva a gene-

rální ředitel dceřiné společnosti Pavel

Ondruch.

Otevření závodu patří ke strategickým

záměrům celé skupiny, která se soustře-

ďuje na komplexní dodávky technologií

na klíč. „Kontrakty, které máme nebo chys-

táme v energetice v tuzemsku, Indii, Tu-

recku, Rusku i dalších zemích, jednoznač-

ně ukazují, že bylo uprostřed loňské krize

správné investovat do provozu,“ řekl před-

seda představenstva a generální ředitel

společnosti VÍTKOVICE Jan Světlík.

Společnost Vítkovice Power Engineering,

která je druhou největší dcerou skupiny,

se na domácím trhu podílí mimo jiné na

obnově tepelných elektráren v Tušimicích

a Prunéřově; zakázky pro ČEZ do roku

2014 činí kolem 15 miliard Kč. Zaměstná-

vá 1 600 lidí a v letošním roce plánuje zisk

až 400 milionů korun. Loni se dostala

z červených čísel ziskem 20,1 milionu

oproti předloňské ztrátě 89,2 milionu Kč.

Podle Kijonkové její letošní obrat převýší

šest miliard korun.

VÍTKOVICE MACHINERY GROUP je nejvý-

znamnější českou strojírenskou skupinou,

která na konci loňského roku zaměstná-

vala 8 500 lidí. Za loňský rok očekává vli-

vem hospodářské krize a kurzovních změn

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 19 květen 2010

pokles zisku na zhruba 1,443 miliardy

korun. V roce 2008 skupina 28 fi rem hos-

podařila se ziskem přesahujícím 2,241 mi-

liardy. Letos skupina očekává zotavení

a zisk 2,3 miliardy při tržbách 23,813 mi-

liardy korun.

Skupinu zastřešuje společnost VÍTKOVICE

HOLDING, v níž je největším individuálním

vlastníkem právě Světlík se 45 procenty

akcií. Dalších 50 procent drží VTK Group

a pětiprocentní podíl má společnost Rey-

ford Limited se sídlem v daňovém ráji na

ostrově Man.

GE investuje 340 mil. eur do větrných turbín na severu Evropy Americká společnost General Electric (GE)

hodlá investovat zhruba 340 milionů eur

(asi 8,6 miliardy korun) do rozvoje nebo

rozšíření výroby větrných turbín a do vý-

stavby servisních středisek ve Velké Bri-

tánii, Norsku, Švédsku a Německu.

„Větrné elektrárny umístěné na moři bu-

dou hrát klíčovou roli při uspokojování

rostoucí globální poptávky po čistší ob-

novitelné energii a zde v Evropě mají

velkou budoucnost,“ řekl generální ředitel

GE International Ferdinando Beccalli-Fal-

co. „Tyto investice nám umožní pomoci

Evropě využít obrovského a zatím nevy-

užitého energetického potenciálu nachá-

zejícího se u břehů Evropy a vytvořit nová

pracovní místa jak v rámci GE, tak pro naše

dodavatele,“ dodal.

GE plánuje vývoj turbíny nové generace

4MW, která je určena speciálně pro insta-

lace na otevřeném moři. Bude to největ-

ší turbína GE. Vybavena bude novými

hnacími ústrojími a kontrolními techno-

logiemi, které společnost GE získala díky

akvizici společnosti ScanWind.

Novým majitelem ČKD Blansko Holdingu se stal ruský Ťažmaš Novým majitelem strojírenského podniku

ČKD Blansko Holding se stala ruská spo-

lečnost Ťažmaš, sdělila mluvčí ČKD Blan-

sko Holdingu Lenka Holubová. Podnik byl

dosud součástí skupiny J&T. Cenu trans-

akce fi rma nezveřejnila.

Ťažmaš je přední ruský průmyslový pod-

nik s více než sedmdesátiletou historií

působení v oblasti těžkého a energetic-

kého strojírenství a dopravní techniky.

Své výrobky dodává i pro kosmický prů-

mysl, uvedla Holubová. Zároveň firma

působí i v oblasti dodávek zařízení pro

velké vodní elektrárny.

Akvizice holdingu ČKD Blansko je tak

součástí strategické expanze koncernu

Ťažmaš v oblasti energetického strojí-

renství na celosvětovém trhu. „Na náš

výrobní program to tak vliv mít vliv ne-

bude. Je to partner, který se pohybuje

ve stejné oblasti,“ podotkla Holubová.

Také pro ČKD Blansko tak představuje

příchod nového strategického investora

perspektivu dalšího rozvoje na zahranič-

ních trzích, uvedla.

ČKD Blansko Holding patří k hlavním pod-

nikům na Blanensku. Je nástupcem zkra-

chovalé společnosti ČKD Blansko. K jejím

produktům patří vodní elektrárny, těžké

svislé soustruhy neboli karusely, zařízení

větrných elektráren a ocelové konstrukce.

ČKD Blansko Holding tvoří obchodní di-

vize Hydro, Karusely, Wind a výrobní divi-

ze Strojírny. Z dlouhodobého hlediska

tvoří divize Hydro přibližně 60 až 70 pro-

cent obratu a Karusely 30 až 40 procent.

Loni podle odhadů fi rmy zvýšil podnik

tržby o zhruba třetinu na 630 milionů

korun. Provozní zisk fi rmy (EBITDA) loni

dosáhl 65 milionů korun, o rok dříve to

bylo 20 milionů. Ke konci roku 2008 fi rma

zaměstnávala přes 290 lidí. Předloni fi rma

utržila 463 milionů korun, což je zhruba

šestkrát více než o rok dříve, kdy činil ob-

rat 73,2 milionu korun. Zisk po zdanění

se předloni zvýšil meziročně o 3,1 milionu

na 9,3 milionu korun.

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 20 květen 2010

Chemický průmysl

Spotřeba příměsí do bionafty v roce 2009 vzrostla o 60 procent Hrubá spotřeba takzvaných methylesterů

mastných kyselin (FAME), které se využí-

vají jako součást bionafty, v loňském roce

vzrostla meziročně o 60 procent na

141 262 tun. Domácí výroba stoupla více

než dvojnásobně na 154 923 tun.

Zvýšená spotřeba FAME souvisí s loňským

zvýšením povinného přimíchávání látky

do nafty z dvou procent na 4,5 procenta.

Poslanecká sněmovna nedávno rozhodla,

že podíl biosložky v biopalivech vzroste

od června u benzinu na 4,1 procenta a na

šest procent u nafty. Návrh ještě bude

posuzovat Senát a prezident republiky.

Česko chce splnit závazek, aby bylo v roce

2010 uvedeno na trh minimální množství

biopaliv ve výši 5,75 procenta z celkového

množství pohonných hmot pro dopravní

účely. Biosložka se podle evropské směr-

nice povinně přimíchává do nafty od září

2007 a do benzinu (bioetanol) od začátku

roku 2008.

Zatímco v roce 2008 nestačila domácí

produkce FAME na pokrytí domácí spo-

třeby, v loňském roce přesahovala výroba

spotřebu o téměř 14 000 tun.

Zemědělské koncerny láká k výrobě bi-

opaliv jejich státní podpora. Společnost

Preol, která je součástí Agrofert Holdingu,

tak například v loňském roce otevřela

nový závod na výrobu MEŘO (methyles-

teru řepkového oleje) v areálu Lovochemie

v Lovosicích. Letos má v plánu podílet se

na českém trhu s MEŘO třetinou až 40 pro-

centy.

Výrazně se snížil meziroční vývoz FAME.

Zatímco v roce 2008 šla na vývoz téměř

polovina domácí produkce, vloni to byla

jen necelá šestina.

Výroba bionafty se v Evropě začala rozví-

jet v polovině 90. let. Největšími výrobci

a spotřebiteli jsou Německo, Francie a Itá-

lie. V České republice byla uvedena do

provozu první výrobní jednotka v roce

1991 v Chemofarmě v Ústí nad Labem.

Mezi největší tuzemské výrobce patří STZ

a Preol.

Soud zastavil insolvenční řízení s Chemoprojektem Městský soud v Praze zastavil insolvenční

řízení se společností Chemoprojekt. Soud

o to požádala fi rma Lavimont Brno, svůj

insolvenční návrh vzala zpět. Vyplývá to

z informací v insolvenčním rejstříku mi-

nisterstva spravedlnosti. Podle fi nančního

ředitele Lavimontu Jana Fojtíka se fi rmy

dohodly na fi nančním vyrovnání.

Důvodem pro insolvenční návrh byla

údajná dlužná částka osmi milionů korun

za dodané technické zařízení. Chemopro-

jekt dříve uváděl, že považuje insolvenč-

ní návrh za neoprávněný. „Na základě

dohody o fi nančním vyrovnání jsme svůj

návrh stáhli,“ sdělil Fojtík.

Lavimont je obchodní, výrobní a montáž-

ní společnost, dodává zejména velké in-

vestiční celky. Chemoprojekt se zabývá

realizací investičních projektů v odvětví

ropy, plynu, kyseliny dusičné, močoviny

či ochrany životního prostředí. V loňském

roce koupil Chemoprojekt za 516,7 mili-

onu korun od státu fi rmu Technoexport,

která se dlouhodobě věnuje dodávkám

investičních celků.

Podle insolvenčního zákona může insol-

venční navrhovatel, až do vydání rozhod-

nutí o úpadku nebo do právní moci jiné-

ho rozhodnutí, vzít svůj insolvenční návrh

zpět.

Chemoprojekt čelil návrhu na zahájení

insolvenčního řízení již v prosinci loňské-

ho roku. Navrhovatelem byla liberecká

stavební fi rma Syner. Soud tehdy odmítl

návrh s odůvodněním, že neobsahuje

všechny zákonem stanovené náležitosti.

Ceny gumy v Asii se vyšplhaly na rekordní maxima Ceny gumy v Asii se vyšplhaly na rekord-

ní maxima nad tři dolary (57 Kč) za kilo-

gram. Podle obchodníků o tuto komodi-

tu nyní kvůli omezeným dodávkám

bojují výrobci pneumatik.

Ceny gumy již v letošním roce stouply

o více než 20 procent poté, co nepříznivé

počasí v Thajsku, Indonésii a Malajsii sní-

žilo dodávky suroviny. Rostoucí ceny sice

odstrašily čínské odběratele, ti se však

podle obchodníků na trh brzy vrátí kvůli

klesajícím domácím zásobám.

„Ve skladech nemají žádné kaučukovníky,

takže dříve či později budou muset naku-

povat,“ upozornil jeden z obchodníků.

Sdružení Test varuje před nebezpečnými pneumatikami z Číny Sdružení spotřebitelů Test varuje moto-

risty před nákupem levných letních pne-

umatik vyrobených v Číně, které jsou

kvůli špatným jízdním vlastnostem velmi

nebezpečné. Výsledky zkoušek letních

pneumatik byly zveřejněny v březnovém

vydání časopisu Test. Prodejci i pneuser-

visy v těchto dnech díky oteplení hlásí

výrazný nárůst prodeje pneumatik.

Redaktor časopisu Test Václav Beneš sdě-

lil, že testováno bylo 36 sad letních pne-

umatik rozměrů 185/65 R15 a 225/45 R17.

Z toho na pneumatiky rozměru 185/65

R15, které jsou určeny pro vozy nižší střed-

ní třídy, připadlo 19 sad. „Čínské pneuma-

tiky Goodride Radial SP06 M+S a Inters-

tate Touring IST-1 zcela selhaly na mokré

vozovce,“ uvedl Beneš. Doplnil, že jízdní

vlastnosti těchto pneumatik nebyly nijak

oslnivé ani na suchu. „K jejich nešvarům

patří především brzdění a jízdní stabilita,“

podotkl Beneš.

Spotřeba, domácí výroba, dovoz a vývoz FAME (v tunách)

Rok 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

Hrubá

spotřeba51,600 73,140 70,060 35,850 3169 20,229 36,946 88,121 141,262

Domácí

produkce71,100 104,400 113,500 85,144 126,894 110,152 81,806 76,672 154,923

Dovoz 2900 40 60 3120 7811 22,973 8339 43,657 10,866

Vývoz 22,400 31,300 43,500 51,414 131,536 110,926 53,572 34,352 24,221

Zdroj: MPO

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 21 květen 2010

Mezi nízkoprofilovými pneumatikami

rozměru 225/45 R17, které se montují

především do sportovně upravených vozů,

je situace obdobná. Pneumatiky Goodri-

de Neza 200 M+S a Wanli S-1063 jsou

podle Beneše zcela nevhodné především

na mokrou vozovku. Trojici nevyhovujících

v této kategorii doplňují v Německu vy-

robené pneumatiky značky Sava Intensa.

„Nízkoprofi lové pneumatiky se celkově

ukázaly vhodnější na suchou vozovku, na

mokru se jejich jízdní vlastnosti oproti

běžným pneumatikám zhoršují,“ upozor-

nil Beneš.

Motoristé by proto podle Beneše měli

letní pneumatiky pečlivě vybírat, protože

mají vliv na jízdní vlastnosti automobilu

i spotřebu pohonných hmot. „Nákup ne-

kvalitních pneumatik se může vymstít

a stát se pověstnou poslední kapkou v si-

tuaci, kdy je třeba udržet kontrolu nad

vozidlem,“ dodal Beneš.

Bridgestone investuje do rozšíření výroby pneumatik v Polsku Největší japonský výrobce pneumatik

Bridgestone investuje 105 milionů eur

(2,7 miliardy Kč) do rozšíření výrobních

kapacit své továrny v Polsku, aby uspo-

kojil silnou evropskou poptávku po špič-

kových pneumatikách pro osobní vozy.

Kapacita polské továrny díky investici do

ledna 2014 stoupne téměř o čtvrtinu na

29 200 pneumatik denně. Společnost

Bridgestone, která byla loni těžce zasaže-

na poklesem poptávky na automobilovém

trhu, již v předchozích dnech uvedla, že

postaví svou druhou továrnu v Indii a že

začala s předstihem rozšiřovat své výrob-

ní kapacity v Japonsku.

Čistý zisk společnosti Bridgestone se v loň-

ském roce propadl o 90 procent na

1,04 miliardy jenů (zhruba 21 miliard Kč).

Bridgestone dominuje světovému trhu

s pneumatikami společně s francouzským

rivalem Michelin a americkým konkuren-

tem Goodyear Tire & Rubber.

Bridgestone byl podobně jako další vý-

robci pneumatik zasažen poklesem po-

ptávky po automobilech v důsledku svě-

tové hospodářské krize. Trh s automobily

ale v posledních měsících oživuje díky

vládním krokům na podporu prodeje

a zlepšujícím se ekonomickým podmín-

kám. Přetrvávají nicméně obavy, že oži-

vení automobilového trhu zpomalí, jak-

mile vlády ukončí podpůrná opatření.

Letadla by mohla létat převážně na biopalivo do deseti let Komerční letadla by mohla do deseti let

létat na pohonné hmoty vyrobené z velké

části z rostlin nebo dokonce potravinové-

ho odpadu. Shodují se na tom letečtí od-

borníci. Aerolinky k přesunu na biopaliva

podle nich přivedou nestabilní ceny ropy

a částečně i nové povinnosti vyplývající

z dohod o boji proti změnám klimatu.

Vývoj biopaliva pro aerolinky je stále ješ-

tě v experimentální fázi. Odhad předpo-

kládaného přesunu aerolinek k biopalivům

však již přiživuje obavy ekologů, že zájem

o biopalivo od aerolinek by mohl urychlit

ničení tropických pralesů a snížit plochu

orné půdy využívané k pěstování plodin

určených pro výživu na úkor rostlin pěs-

tovaných pro biopalivo. Odborníci ale

uklidňují, že aerolinky se soustředí hlavně

na biopalivo, které způsobí minimální

ničení životního prostředí.

Omezení emisí skleníkových plynů z le-

tecké a lodní dopravy zatím patří k nevy-

řešeným problémům při vyjednávání

globální dohody o změnách klimatu. Le-

tecký průmysl se podle odhadů podílí na

globálních emisích oxidu uhličitého, kte-

rý je podle některých vědců zodpovědný

za globální oteplování, zhruba dvěma až

čtyřmi procenty a až do ekonomické re-

cese bylo letectví nejrychleji rostoucím

znečišťovatelem. Evropská unie již koncem

roku 2008 rozhodla, že letecké společnos-

ti létající přes území EU se od roku 2012

zapojí do systému obchodování s emis-

ními povolenkami.

Od roku 2008 uskutečnily různé aerolinky

celkem pět testovacích letů, u kterých

bylo do jednoho z motorů z poloviny na-

tankováno biopalivo. Použito bylo biopa-

livo vyrobené ze směsi dávivce a řas či

lničky, kterou zemědělci v severní Evropě

a Americe používají jako plodinu k omla-

zení zemědělské půdy.

British Airways nedávno oznámily, že

chtějí kupovat biopalivo vyrobené z od-

padků. Emirát Abú Zabí pak plánuje vy-

rábět palivo ze slanomilných rostlin, kte-

ré se mohou pěstovat na farmách spolu

s rybami nebo krevetami, uvedl mluvčí

Boeingu Terrance Scott. Dodal rovněž, že

využití biopaliva pro komerční lety by

mohla ještě do konce letošního roku

schválit ASTM International, což je jedna

z největších nezávislých organizací pro

rozvoj norem v USA i ve světě.

Nizozemská letecká společnost KLM, kte-

rá je součástí aerolinek Air France-KLM,

již dříve uvedla, že by chtěla pro komerč-

ní lety využívat biopalivo už v roce 2011.

Loni v listopadu KLM uskutečnily let nad

Nizozemskem v délce jeden a půl hodiny,

kdy do jednoho ze čtyř motorů letadla

Boeing 747 byl natankován z poloviny

kerosin a z poloviny biopalivo. Ve zbýva-

jících třech motorech byl kerosin.

Thomas Roetger z Mezinárodního sdru-

žení pro leteckou dopravu (IATA) uvádí,

že biopaliva by mohla z velké části nahra-

dit tradiční kerosin v příštích deseti letech.

„Vše vypadá velmi slibně,“ řekl Roetger,

který se v rámci IATA zabývá životním

prostředím. Cílem IATA je podle něj zvy-

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 22 květen 2010

Chemický průmysl

šovat palivovou účinnost o 1,5 procenta

ročně až do roku 2020, kdy by se měl

stabilizovat růst emisí oxidu uhličitého.

Do roku 2050 by pak organizace chtěla

snížit emise o polovinu.

Oleofin, spjatý se Setuzou, je kvůli dluhům v insolvenčním řízení Společnost Oleofi n, která předloni pře-

vzala výrobní činnost po fi rmě Setuza, je

v insolvenčním řízení. Vyhlásil ho Městský

soud v Praze koncem března. Insolvenční

návrh podala společnost Penny Market,

které prý Oleofi n dluží 1,6 milionu. Dalších

5,6 milionu korun údajně nezaplatil spo-

lečnosti Zemka Praha.V insolvenčním ří-

zení už byla i Setuza.

Setuza, kterou dříve vlastnil kontroverzní

podnikatel Tomáš Pitr, je dnes firmou,

která téměř nevyvíjí činnost. Ještě před-

loni byla největším výrobcem rostlinných

olejů a biopaliv v zemi, ale v prosinci 2008

výrobní činnosti včetně zaměstnanců

předala fi rmám STZ a Oleofi n patřícím

skupině Via Chem Group.

Podle mluvčí STZ Marie Logrové byl ale

Oleofi n začátkem roku odprodán a jeho

jediným akcionářem je nyní Setuza. To

potvrzují i údaje z Obchodního rejstříku.

Zahájení insolvenčního řízení proto Lo-

grová nechtěla komentovat. Penny Market

v insolvenčním návrhu požaduje, aby soud

rozhodl o úpadku Oleofi nu a současně

navrhuje jako způsob řešení úpadku kon-

kurz.

V březnu byla krátce v insolvenčním říze-

ní také Setuza. Soud ho zahájil na návrh

společnosti Sonchen Consulting Limited

se sídlem na Kypru. Koncem měsíce soud

návrh zamítl. Nepodařilo se podle něj

dostatečně prokázat, že by měl navrho-

vatel splatnou pohledávku za dlužníkem,

protože se o ni vede jiný soudní spor.

Podle databáze ČTK Prodata vykázala

společnost Oleofi n v roce 2008 ztrátu té-

měř 234 milionů korun, v předchozích

letech byla v zisku. Společnost tak měla

ke konci roku 2008 záporný vlastní vlast-

ní kapitál minus 12,4 milionu korun. Tržby

fi rma v roce 2008 zvýšila meziročně o pě-

tinu na 6,5 miliardy korun.

Sdružení pro výrobu bionafty odmítá kritiku biopaliv České Sdružení pro výrobu bionafty se

ohradilo proti obsahu studií z Británie,

Bruselu a USA, podle kterých používání

biopaliv v pohonných hmotách může

životnímu prostředí způsobit víc škod než

užitku. Publikované informace jsou pod-

le sdružení z velké části zkreslené. Navr-

hované podíly biopaliv v benzinu a naftě,

které mají v Česku platit od června, pod-

le sdružení odpovídají stanoveným nor-

mám a ke znečištění klimatu nepřispějí.

Poslanecká sněmovna minulý měsíc schvá-

lila, že podíl biosložky vzroste od června

v benzinu ze současných 3,5 procenta na

4,1 procenta a v případě nafty ze 4,5 pro-

centa na šest procent. Česko tak chce

splnit závazek, aby bylo v roce 2010 uve-

deno na trh minimální množství biopaliv

ve výši 5,75 procenta z celkového množ-

ství pohonných hmot pro dopravní účely.

Návrh ještě bude posuzovat Senát a pre-

zident republiky.

Podle Sdružení pro výrobu bionafty se

využití biomasy pro výrobu pohonných

hmot jeví jako nevýhodné ve srovnání

s jejím použitím na výrobu elektrické

energie a tepla. „Protože však kolem 20

procent emisí oxidu uhličitého vzniká

v odvětví dopravy, vyplatí se nahradit

fosilní paliva obnovitelnými,“ uvedlo sdru-

žení. Biopaliva podle něj přispívají k ochra-

ně klimatu, jejich výroba ale musí být co

nejúčinnější z energetického hlediska, to

znamená, že je třeba přednostně použí-

vat při jejich výrobě co nejjednodušší

postupy. Sdružení reagovalo na výsledky

několika studií. Materiál zadaný Evropskou

komisí uvádí, že více než 5,6 procenta

podílu biosložky v pohonných hmotách

by kvůli změnám krajiny mohlo poškodit

životní prostředí a „podkopat ekologickou

schůdnost biopaliv“. Země EU se přitom

v roce 2008 dohodly na tom, že do roku

2020 se má podíl obnovitelných zdrojů

v dopravě dostat na deset procent a pod-

le předpokladů měla být naprostá většina

z toho biopaliva.

Studie zadaná britskou vládou podle listu

The Times pak zjistila, že používání rop-

ných paliv v automobilech je pro přírodu

a klima lepší než produkce paliv ze země-

dělských plodin jako palmového nebo

řepkového oleje. A analýza dopadů po-

vinného používání biopaliv v USA uvádí,

že nepřímé dopady této politiky v podo-

bě rozšiřování zemědělské půdy k pěsto-

vání kukuřice na biolíh v řadě oblastí

světa „stačí na to, aby vyrušily přínosy,

které má kukuřičný etanol na globální

klima“.

Sdružení pro výrobu bionafty také odmít-

lo závěry o tom, že výroba biopaliv má

výrazný podíl na růstu cen potravin. „Vý-

roba biopaliv má jen nepatrný podíl na

současném vzestupu cen na trzích s po-

travinami,“ tvrdí. Zdražování potravin je

podle sdružení spíše způsobeno vyšší

poptávkou v rychle se rozvíjejících eko-

nomikách, jako jsou Čína nebo Indie.

„V dlouhodobém výhledu budou jak po-

traviny, tak i energie k dispozici pouze za

vyšší ceny,“ uvedlo sdružení.

Biopaliva se v Česku přimíchávají do mo-

torové nafty od září 2007 a do benzinu

od začátku předloňského roku. Od přidá-

vání biopaliv do pohonných hmot stát

kromě snížení celkových emisí skleníko-

vých plynů očekává také příspěvek k ener-

getické bezpečnosti.

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 23 květen 2010

ČSÚ: Stavební výroba v ČR se v únoru propadla o 23,6 procent Tuzemská stavební výroba klesla v únoru

ve stálých cenách meziročně o 23,6 pro-

centa po lednovém poklesu o 25,6 procen-

ta. Počet zahájených bytů se ve stejném

období propadl o 33,2 procenta. Výsledky

oznámil Český statistický úřad (ČSÚ).

„Propad stavební produkce ovlivnily ne-

příznivé klimatické podmínky a úbytek

nových stavebních zakázek,“ uvedli sta-

tistici. Ztenčující se poptávku po staveb-

ních pracích a vliv počasí na pokles od-

větví potvrdil také generální ředitel Svazu

podnikatelů ve stavebnictví Miloslav Ma-

šek. „Očekáváme však, že se začátkem

stavební sezóny se bude situace lepšit,“

řekl. Analytička Komerční banky Kamila

Fialová odhaduje, že výkon českého sta-

vebnictví bude letos stagnovat.

Pozemní stavitelství, do kterého patří

hlavně výstavba budov, v únoru meziroč-

ně snížilo výkon o 29,5 procenta, inženýr-

ské stavitelství kleslo o 5,5 procenta.

„Stavebnictví bylo v roce 2009 taženo

velkými investičními akcemi v inženýr-

ských stavbách. Tato oblast bude tahou-

nem stavebnictví i v roce 2010, avšak

s výrazně slabší intenzitou danou neutě-

šenou situací veřejných financí,“ soudí

analytička Komerční banky.

Počet vydaných stavebních povolení se

v únoru 2010 meziročně zvýšil o 0,6 pro-

centa, stavební úřady jich vydaly 7335.

Orientační hodnota staveb činila 21,9 mi-

liardy korun a v porovnání se stejným

obdobím roku 2009 klesla o 24 procent.

Počet zahájených bytů v únoru poklesl

meziročně o 33,2 procenta na 1829 bytů.

Počet zahájených bytů v rodinných do-

mech se snížil o 7,5 procenta. Zahájené

byty v bytových domech se propadly

o 59,6 procenta.

„Podstatný úbytek zaznamenává výstav-

ba nových bytů, která letos zažije slabý

rok,“ uvedl analytik ČSOB Petr Dufek. Na

vině je podle něj vysoká nezaměstnanost,

stagnace mezd a slabá důvěra spotřebi-

telů v další vývoj české ekonomiky. „Dokud

se nezlepší výhled ekonomiky a očekává-

ní spotřebitelů, bude ochota utrácet či

investovat do bydlení ze strany obyvatel

slabší,“ dodal Dufek.

Počet dokončených bytů v únoru mezi-

ročně vzrostl o čtyři procenta na 3227 bytů.

Dokončené byty v rodinných domech

klesly o 3,2 procenta, v bytových domech

vzrostl o 29 procent.

Průměrný evidenční počet zaměstnanců

v podnicích s 50 a více zaměstnanci ve

stavebnictví se v únoru meziročně snížil

o 7,9 procenta. Průměrná měsíční nomi-

nální mzda pracovníků v oboru meziroč-

ně vzrostla o čtyři procenta na 23 843

korun.

Stavební produkce v EU podle údajů Eu-

rostatu v lednu 2010 meziročně klesla po

očištění od vlivu počtu pracovních dnů

o 8,4 procenta. Pozemní stavitelství se

snížilo o 7,6 procenta a inženýrské stavi-

telství kleslo o 2,9 procenta.

Stavebnictví

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 24 květen 2010

Stavebnictví

ECM zahájila na Pankráci stavbu mrakodrapu, sdružením se to nelíbí Developerská společnost ECM Real Estate

Investments zahájila výstavbu výškové

budovy City Epoque a kancelářského ob-

jektu City Deco v Praze na Pankráci. Pro

zahájení stavby splnila všechny zákonné

podmínky, uvedla ECM REI. Stavba se nelí-

bí několika občanským sdružením, podle

kterých developerovi naopak některé práv-

ní náležitosti pro zahájení stavby chybí.

Kromě dvou zmíněných staveb vyroste

v lokalitě ještě administrativní budova

City Element. „Stavební povolení pro City

Element by mělo být vydáno v horizontu

několika týdnů,“ uvedla dnes ECM. Výško-

vá budova City Epoque nabídne celkem

125 luxusních bytů. Dvě administrativní

budovy budou mít 23 000 metrů čtvereč-

ních kancelářských ploch. Kolaudace

staveb by se měla uskutečnit ve druhé

polovině roku 2011.

„Jedná se o stavbu ‚načerno‘, protože fi rma

dosud nezískala stavební povolení,“ řekla

mluvčí sdružení Arnika Zora Kasiková.

Arnika dnes vyzvala stavební úřad pro

Prahu 4 k zastavení stavby uskutečňova-

né podle sdružení v rozporu se stavebním

zákonem.

Předseda představenstva ECM REI Milan

Janků nedávno v Lidových novinách řekl,

že novela stavebního zákona nově upra-

vila postup při povolování staveb. „Podle

ní je na vůli investora, aby si vybral práv-

ní akt potřebný k zahájení výstavby. ECM

REI zvolila předložení certifi kátu autori-

zovaného inspektora na příslušný úřad

městské části,“ uvedl v deníku.

„Občanská sdružení posuzují možnost

podání stížnosti na příslušného autorizo-

vaného inspektora, který stavbu mrako-

drapu umožnil bez vypořádání existujících

problémů a rozporů se zákony, a také

podání soudní žaloby proti provádění

stavby,“ uvedla mluvčí Arniky.

Podle mediálního zástupce ECM REI Mi-

lana Vodičky byl certifi kát autorizovaného

inspektora pro City Epoque udělen v sou-

ladu se stavebním zákonem, jeho vydání

je pravomocné a vykonatelné. „Podmínkou

pro vydání certifi kátu je platné územní

rozhodnutí, které společnost ECM REI

získala pro residenci City Epoque a které

je rovněž pravomocné,“ dodal.

ECM založil v roce 1991 Milan Janků. Firmu

s akciemi na pražské burze v současnosti

kontroluje prostřednictvím společnosti

ECM Group. Společně se skupinou PPF

vytváří Janků realitní PPF ECM Holding,

ECM REI do společného podniku ale na-

konec nezačlenil. Kromě Česka podniká

ECM REI také v Rusku a Číně.

Za tři čtvrtletí roku 2009 prohloubila ECM

REI ztrátu na 28,08 milionu eur, tedy asi

731 milionů korun. Za stejné období roku

2008 firma prodělala 22,15 milionu eur

(kolem 576 milionů korun). Celkové výsled-

ky za loňský rok zveřejní fi rma 28. dubna.

Stavební skupinu Eurovia CS vede na Moravě nově Ján Špaňo Oblast Morava přední tuzemské stavební

fi rmy Eurovia CS vede od začátku dubna

nově Ján Špaňo (42). Ve funkci nahradil

Libora Žádníka, který odchází do důcho-

du.

Mezi první úkoly, které na Špaňa čekají,

patří dokončení plné integrace společ-

ností ODS – Dopravní stavby Ostrava

a Eurovia Brno do struktury Skupiny Eu-

rovia CS. „Jsme uprostřed organizačních

změn, od kterých si slibujeme lepší vyu-

žití kapacit a zvýšení konkurenceschop-

nosti v celém regionu,“ uvedl Špaňo.

Nový oblastní šéf Eurovie zasvětil svou

kariéru stavebním firmám. Působil ve

společnosti Průmstav, následně ve Skan-

ska DS nejprve jako projektový manažer

na silničních a dálničních stavbách, po-

sléze jako ředitel závodu. Zisk po zdanění

Eurovie CS se v roce 2009 snížil na 863 mi-

lionů korun z předloňských 925 milionů.

Konsolidované tržby fi rmy se zvýšily o šest

procent na 24,5 miliardy korun.

Tuzemský Strabag odmítá, že mu hrozí úpadek, závazky prý plní Přední tuzemská stavební společnost

Strabag vyjádřila nesouhlas s insolvenč-

ním návrhem, který začátkem dubna

podala pardubická fi rma Profesionalbau.

Ta tvrdí, že jí Strabag dlouhodobě dluží

15,8 milionu korun a blíže neurčenou část

z těchto pohledávek Strabag neplní po

dobu delší než tři měsíce po lhůtě splat-

nosti. Městský soud v Praze následně se

Strabagem zahájil insolvenční řízení.

„Podání insolvenčního návrhu na fi rmu

Strabag a.s. je zcela zavádějící a v rozporu

s dobrými mravy a zásadami poctivého

obchodního styku. V jednání navrhova-

tele fi rmy Profesionalbau, a.s. spatřujeme

snahu, jak se nekalým způsobem domo-

ci buď neexistujících nebo k dnešnímu

dni ještě nesplatných pohledávek,“ stojí

v prohlášení.

Strabag dodal, že chce využít všech zá-

konných prostředků, aby se domohl ná-

hrady škody, která mu byla insolvenčním

návrhem způsobena.

Strabag čelil insolvenčnímu řízení již v mi-

nulých letech, podobně jako další význam-

né stavební fi rmy OHL SŽ, Hochtief, Geo-

san Group nebo developerské firma

Central Group. Ve všech těchto případech

ale bylo nakonec řízení zastaveno.

Během insolvenčního řízení smí dlužník

nakládat se svým majetkem jen ve velmi

omezené míře. Nesmí například podnikat

žádné kroky, které by směřovaly k pod-

statné změně jeho skladby, využití nebo

jeho citelnému zmenšení. Věřitelé dlužní-

ka můžou od zahájení insolvenčního říze-

ní uplatňovat u soudu své pohledávky.

Podnikatelé a odborníci již dříve uvedli,

že se fenomén podávání insolvenčních

návrhů kvůli malým dlužným částkám po

splatnosti stal problémem českého trhu.

Zveřejnění návrhu v insolvenčním rejst-

říku podle nich kazí podniku dobré jméno

a může vyvolat řetězovou reakci.

„Po zkušenostech z minulého insolvenč-

ního řízení jsme přesvědčeni, že obětí

takzvané insolvenční šikany se může stát

kterákoliv právnická nebo fyzická osoba,

a proto je třeba stanovit v této oblasti

jasná pravidla s tím, že v případech opráv-

něné existující pohledávky bude využí-

vána cesta nalézacího soudního řízení,“

uvedl Strabag.

Strabag je součástí stejnojmenného ra-

kouského koncernu. Čtvrtinový podíl

v něm podle posledních dostupných úda-

jů kontroluje také jeden z nejbohatších

Rusů Oleg Děripaska. Celý koncern za-

městnává podle svých vlastních údajů

kolem 60 000 lidí.

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 25 květen 2010

Metrostavu loni klesl zisk o 93 milionů na 718 milionů Kč Čistý zisk 718,6 milionu Kč vytvořila v loň-

ském roce stavební společnost Metrostav.

Byl tak zhruba o 93 milionů nižší než o rok

dříve. Nekonsolidované výkony Metrosta-

vu činily v roce 2009 asi 22,2 miliardy

korun, což je zhruba stejně jako v minulých

letech.

Vzhledem k situaci v ekonomice jsou loň-

ské výsledky Metrostavu podle jejího

generálního ředitele Pavla Piláta „přijatel-

né“. „Museli jsme ale výrazně snížit nákla-

dy a hledat úspory ve všech oblastech.

Bolestně se nás dotklo třeba snížení počtu

zaměstnanců o téměř deset procent,“ řekl

již dříve Pilát v podnikovém časopisu fi r-

my. Na konci roku 2008 pracovalo v Me-

trostavu 3 520 lidí.

Metrostav patří do slovenské skupiny DDM

Group. Tuzemská fi rma je od roku 1990

právním nástupcem národního podniku,

který byl založen v roce 1971. Do skupiny

Metrostavu patří například také stavební

fi rma Subterra, kapitálově propojený je

Metrostav také se společností Zakládání

staveb.

Mezi největší současné zakázky Metrosta-

vu patří výstavba tunelu Blanka v Praze.

Ve sdružení se společností Hochtief CZ

získal Metrostav v závěru loňského roku

zakázku na výstavbu metra z Dejvic do

Motola. Její výše činí bez daně z přidané

hodnoty 13,6 miliardy korun.

Liberecká stavební firma Eurostav je v insolvenčním řízení Liberecký soud zahájil insolvenční řízení

s libereckou stavební společností Eurostav.

Návrh podali sami vlastníci kvůli předlu-

žení. Věřitelům fi rma dluží 85,7 milionu

korun, které není schopna splácet. V led-

nu a únoru nedostali zaplaceno ani za-

městnanci, uvádí se v insolvenčním ná-

vrhu.

Za hlavní důvod špatné ekonomické si-

tuace považuje jednatel společnosti Jiří

Fürst krizi a její dopady na stavebnictví

a špatnou platební morálku investorů.

Firma má pohledávky za 57 milionů korun.

V současné době dokončuje jen zahájené

stavby a snaží se pohledávky vymoci.

Eurostav zároveň podal návrh na zaháje-

ní insolvenčního řízení ve fi rmě Thano,

pro kterou stavěl bytové domy v rámci

projektu Vilapark Horská. Thano mu za ně

dluží přes 11,5 milionu korun. Také ve

fi rmě Thano proto soud zahájil insolvenč-

ní řízení.

Ještě v roce 2007 zaměstnával Eurostav

přes 80 pracovníků a uskutečnil zakázky

za 344 milionu korun. Hospodaření fi rmy

skončilo více než pětimilionovým ziskem.

Novější informace o hospodaření firmy

nejsou v obchodním rejstříku k dispozici.

SPS: Polovina stavebních firem snížila počet zaměstnanců Ve třetině tuzemských stavebních fi rem

bylo letos v únoru o víc než pět procent

zaměstnanců méně než před rokem. V dal-

ší pětině podniků se řady zaměstnanců

snížily do pěti procent. Vyplývá to z vý-

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 26 květen 2010

Stavebnictví

sledků průzkumu Svazu podnikatelů ve

stavebnictví (SPS).

Na 41 procent účastníků průzkumu uved-

lo, že zaměstnává zhruba stejný počet lidí

jako před rokem. Pět procent fi rem hlásí

u pracovníků růst do pěti procent, čtyři

procenta společností zvýšily počet za-

městnanců o více než pět procent.

Průměrný evidenční počet zaměstnanců

v podnicích s 50 a více zaměstnanci ve sta-

vebnictví se v lednu 2010 podle čísel Čes-

kého statistického úřadu meziročně snížil

o 7,8 procenta. Průměrná měsíční nomi-

nální mzda těchto zaměstnanců meziročně

klesla o 0,3 procenta na 24 134 Kč.

Přes polovinu stavařů v průzkumu SPS

uvedla, že jejich hrubý obrat se loni mezi-

ročně snížil o více než pět procent. Přibliž-

ně stejně jako předloni utržily fi rmy ve

14 procentech případů, růst nad pět pro-

cent vykázala necelá pětina podniků.

Téměř polovina fi rem měla v únoru o více

než pět procent méně zakázek než ve

stejném období roku 2009.

Stejně jako loni na tom s naplněností vý-

robního programu bylo 28 procent spo-

lečností, přírůstek zakázek o více než pět

procent měly čtyři procenta podniků.

Stavební svaz uskutečnil průzkum v břez-

nu mezi svými členskými fi rmami. Odpo-

vídalo 115 respondentů.

Zisk německé stavební firmy Hochtief loni stoupl o čtvrtinu Největší německá stavební společnost

Hochtief, která působí rovněž v České

republice, zvýšila v loňském roce čistý zisk

o čtvrtinu na 195 milionů eur (pět mi-

liard Kč). Oznámila to fi rma. Dodala, že

objem jejích zakázek na stavební projek-

ty dosáhl rekordního maxima.

Společnost rovněž uvedla, že v letošním

roce očekává pomalé hospodářské ožive-

ní. Předpověděla, že bude schopna po-

kračovat ve zvyšování zisků. Provozní zisk

by měl podle firemní prognózy letos

stoupnout na miliardu eur z loňských

601 milionů.

Hodnota nově přijatých zakázek loni kles-

la o 11 procent na 23 miliard eur. Celkový

objem zakázek, který je indikátorem bu-

doucích tržeb, nicméně stoupl o 15 na

procent na 36 miliard eur.

V České republice působí fi rma prostřed-

nictvím divize Hochtief CZ. Ta vznikla ze

státního podniku Vodní stavby Temelín

v roce 1992. Součástí koncernu Hochtief

je od roku 1999.

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 27 květen 2010

Letecký průmysl

Kunovický Evektor představil nový dopravní letoun EV-55 Outback Kunovická letecká továrna Evektor před-

stavila nové dopravní letadlo EV-55 Out-

back. Letoun je určen pro přepravu deví-

ti až čtrnácti cestujících nebo 1800 kg

nákladu. Jeho vývoj trval šest let a přišel

na několik miliard korun.

To je pro letecký průmysl v Česku zlomo-

vý okamžik. Posledním velkým dvoumo-

torovým letadlem vyráběným v tuzemsku

byl legendární L-410 Turbolet. Nejrozší-

řenější dopravní letoun československého

původu se v Letu Kunovice začal vyrábět

v roce 1969. Vyráběn je dodnes, ale v po-

sledních letech vzniká jen několik kusů

ročně.

„Letadlo (EV-55 Outback) je významné již

tím, že vzniklo, protože v poslední době

tady (v tuzemsku) příliš leteckých projek-

tů není. Unikátní je svými výkony a užit-

nými vlastnostmi,“ řekl šéfkonstruktér

a zástupce ředitele Evektoru Petr Štěr-

ba.

EV-55 Outback je určen zejména pro pře-

pravu v málo obydlených oblastech. To-

várna jej chce nabízet za cenu kolem dvou

milionů dolarů (asi 38 milionů korun).

Vybavený je dvěma turbovrtulovými mo-

tory Pratt & Whitney.

Na jeho vývoji Evektor spolupracoval

s dalšími 19 fi rmami sdruženými v Asoci-

aci leteckých výrobců ČR, a to například

s Aerem Vodochody, Technometrou Ra-

dotín či Jihlavanem. Podnik na projekt

získal grant od ministerstva průmyslu

a obchodu. Výrobu prvního prototypu

Evektor zahájil v roce 2007, nyní chystá

jeho certifi kaci.

Maximální rychlost letounu EV-55 Outback

je 408 kilometrů za hodinu. Maximální

vzletová hmotnost je 4600 kilogramů,

prázdný stroj váží 2597 kilogramů. Délka

stroje činí 14,35 metru, jeho výška je

4,66 metru a rozpětí má 16,1 metru. Dolet

letounu je 2620 kilometrů a dostup 8800

metrů. Na přistání stroj potřebuje dráhu

dlouhou asi 420 metrů.

Letoun by měl poprvé vzlétnout ve třetím

čtvrtletí letošního roku. „Bude tomu před-

cházet dokončení druhého prototypu pro

pevnostní zkoušky, třetího prototypu pro

letové zkoušky. Poté nás ještě čeká velice

náročný certifi kační proces, který osvěd-

čí, že letadlo je v pořádku a může být

provozováno komerčně u provozovatelů,“

upřesnil šéfkonstruktér.

Podnik předpokládá, že první zákazník

stroj převezme v roce 2014. Zájemců o le-

toun je prý již nyní spousta, objednávky

zatím fi rma nepřijímá. „Po hodně dlouhé

době se dnes můžeme podívat na letadlo,

které bylo v této velikosti postavené. Po-

slední takové letadlo bylo Ae 270. Pokud

se nepletu, tak bylo předvedeno v roce

Základní údaje dopravního letadla EV-55 Outback

Historie vývoje: Společnost Evektor s. r. o. z Kunovic na Uherskohradišťsku

vyvíjí víceúčelový letoun EV-55 Outback již šest let. Na vývoj, při kterém spo-

lupracuje s podniky sdruženými v Asociaci leteckých výrobců ČR (například

s Aerem Vodochody, Technometrou Radotín či Jihlavanem), získala grant od

ministerstvem průmyslu a obchodu. Výrobu prvního prototypu zahájil Evektor

v roce 2007. Továrna nyní chystá certifi kaci nového letounu.

Charakteristika:

– Víceúčelový letoun, který je určen

pro přepravu devíti až 14 osob

nebo 1800 kg nákladu.

– Stroj je vybavený dvěma turbovrtu-

lovými motory Pratt & Whitney

– Maximální rychlost je 408 kilometrů

za hodinu.

– Rozměry: délka 14,35 m,

výška 4,66 m, rozpětí 16,10 m.

– Maximální vzletová hmotnost je

4600 kg, prázdný stroj váží 2597 kg.

– Dolet letounu je 2620 km, dostup

8800 metrů.

– Na přistání potřebuje plochu kolem

420 metrů.

– Stroj je určený zejména pro

přepravu v málo obydlených

oblastech.

– Letoun by měl stát kolem dvou

milionů dolarů (37 milionů korun).

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 28 květen 2010

Letecký průmysl

2000, tedy zhruba před deseti lety,“ sdělil

ředitel Evektoru Václav Zajíc.

Vývoj Ae 270, desetimístného víceúčelo-

vého jednomotorového dopravního le-

tounu, začal v Aeru Vodochody v 90. letech

minulého století pod označením L270

a jeho ambicí bylo nahradit tehdy v regi-

onu nejrozšířenější ruský Antonov An-2.

Loni však Aero projekt jako nerentabilní

zastavilo, podle některých informací vy-

jednává o jeho prodeji.

Společnost Evektor byla založena v roce

1991. Aktivity v leteckém průmyslu byly

klíčové pro vznik fi rmy, nicméně nejsou

jediné. Podnik ve stále větší míře spolupra-

cuje s významnými evropskými automo-

bilkami, jako například s Volkswagen Group,

ale i s dalšími podniky z oblasti strojíren-

ského a spotřebitelského průmyslu.

Podle agentury CzechInvest se na Moravě

soustředí zhruba třetina veškerého čes-

kého leteckého průmyslu. Více než deset

fi rem z jižní a jihovýchodní Moravy, které

se letecké výrobě věnují, zakládají nový

klastr. Mimo jiné se tak chtějí dostat k nej-

modernějším technologiím a proniknout

na globální trhy.

Český letecký průmysl proslavily po válce

tři společnosti, a to otrokovický Moravan

Aviation, o kterém dnes věřitelé rozhodli,

že půjde do konkurzu, kunovický Aircraft

Industries, který navazuje na výrobu zkra-

chovalých Leteckých závodů Kunovice,

a pražský podnik Aero Vodochody – spo-

lečnost, který se po druhé světové válce

proslavila jako výrobce proudových le-

tounů.

V ČR se vyrábělo několik typů dopravních letadel, nejvíce L 410 Výběr nejznámějších dopravních letounů

vyvinutých v České republice či Českoslo-

vensku:

Sériová výroba: Aero A-10

Stroj vznikl v roce 1922 na objednávku

Československé letecké akciové společ-

nosti, která ale zkrachovala a typ nakonec

provozovaly čerstvě založené ČSA. Jed-

nomotorový dvouplošník pro čtyři pasa-

žéry s otevřeným prostorem posádky byl

prvním čs. dopravním letounem. Továrna

jich vyrobila pouhých pět kusů a aerolinie

je kvůli nespolehlivosti používaly necelé

dva roky.

Aero Ae 45

Sériová výroba tohoto dvoumotorového

čtyřsedadlového dolnoplošníku, který

poprvé vzlétl v červenci 1947, probíhala

v letech 1949 až 1961. Celkem bylo vyro-

beno téměř 600 strojů, z toho 200 v Aeru

Vysočany. Po přestěhování Aera do Vodo-

chod se Ae 45 vyráběly v Letu Kunovice,

kde vznikaly i modernizované verze Ae 45S

a Ae 145. Letadla létala v Československu

(aerotaxi ČSA), Maďarsku, Sovětském sva-

zu, Itálii, Švýcarsku i v řadě afrických a asij-

ských zemí.

L 200 Morava

Pětimístné aerotaxi vyráběné v Kunovicích

jako první samostatný letoun tamního

Letu poprvé vzlétlo v roce 1957. Do roku

1964 bylo vyrobeno 367 kusů těchto dol-

noplošníků v několika typech. Letadla

oblíbená například pro vyhlídkové lety

získala své zákazníky v mnoha evropských

zemích, ale například i v Austrálii, Argen-

tině nebo Indonésii.

L 410

Nejrozšířenější dopravní letoun čs. půvo-

du, který se v Letu Kunovice začal vyrábět

v roce 1969. Hornoplošník pro 19 cestu-

jících (nebo 1850 kg nákladu) původně

poháněly motory Pratt & Whitney Canada,

po dokončení domácího vývoje v roce

1975 získal turbovrtulové motory Walter

M601 z pražského Motorletu. Letoun je

vyráběn dodnes, v posledních letech ale

vzniká jen několik kusů ročně. Celkem

továrna vyrobila přes 1100 „turboletů“, asi

třetina je dosud v provozu. Nejvíce se jich

dostalo do SSSR, létají ale také v Evropě

a řadě zemí Asie, Afriky a Jižní Ameriky.

V 90. letech společnost začala vyrábět

zmodernizovanou verzi s označením

L-420. Z letounu vycházel větší typ L 610,

který ale vznikl jen v prototypech.

Projekty: Ae 270 (Ibis)

Vývoj tohoto desetimístného víceúčelo-

vého jednomotorového dopravního le-

tounu začal v Aeru Vodochody v 90. letech

minulého století pod označením L270

a jeho ambicí bylo nahradit tehdy v regi-

onu nejrozšířenější ruský Antonov An-2.

Později Aero projekt pozastavilo, pokra-

čovalo až po nalezení partnera a založení

společného podniku Ibis Aerospace Limi-

ted s tchajwanskou společností Aerospa-

ce Industrial Development Corporation

(AIDC). L270 byl přejmenován na Ae 270.

V roce 2000 se konal jeho úspěšný zálet

a stroj později získal typový certifi kát ev-

ropské agentury EASA i americké agen-

tury FAA. Loni však Aero projekt jako

nerentabilní zastavilo, podle některých

informací vyjednává o jeho prodeji.

L 610

Čtyřicetimístný dopravní letoun L 610 měl

být chloubou československého letecké-

ho průmyslu. Stroj z dílen kunovického

Letu, jehož prototyp poprvé vzlétl v pro-

sinci 1988, se však v důsledku rozpadu

východního bloku a následných fi nančních

potíží výrobce nikdy nedočkal sériové

produkce. Celkem bylo vyrobeno šest

prototypů původní verze, označované

jako L-610M.

Airbusu se v 1. čtvrtletí prudce zvýšil počet objednaných letadel Evropský výrobce letadel Airbus získal v prv-

ním čtvrtletí zakázky na 60 letounů proti

pouhým 22 v prvních třech měsících loň-

ského roku. Údaje Airbusu potvrzují, že

letecké společnosti se vymaňují z krize.

Americký rival Boeing na své internetové

stránce uvádí od ledna do března dokonce

100 hrubých objednávek.

Airbus v prvním čtvrtletí dodal zákazníkům

122 letadel proti 116 strojům před rokem.

Mezi nimi byla tři superjumba A380, jichž

chce fi rma dodat letos nejméně 20.

Před rokem světové aerolinie kvůli nej-

hlubší poválečné krizi v odvětví téměř

přestaly objednávat nová letadla. Výrob-

ci letadel však měli napilno, protože plni-

li zakázky ještě z doby před fi nanční krizí

a hospodářskou recesí ve světě.

Mezinárodní sdružení pro leteckou do-

pravu (IATA) minulý týden uvedlo, že svě-

tové aerolinky se začínají dostávat z krize.

Počet přepravených cestujících i nákladů

v únoru rostl a využití kapacit u osobní

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 29 květen 2010

letecké přepravy bylo pro tento měsíc

rekordní. Letecké odvětví jako celek by se

příští rok podle IATA mělo vrátit zpět do

kladných čísel po ztrátě 2,8 miliardy do-

larů (53 miliard Kč), kterou IATA odhadu-

je pro letošní rok.

Virgin Blue koupí 105 nových letadel Boeing Australské nízkonákladové aerolinky Vir-

gin Blue podepsaly s výrobcem letadel

Boeing dohodu o koupi až 105 nových

letadel 737. Cena nebyla zveřejněna, ge-

nerální ředitel aerolinek Brett Godfrey

však uvedl, že komerční podmínky doho-

dy jsou velmi atraktivní.

Virgin Blue Holdings jsou druhou největ-

ší nízkonákladovou společností v Austrá-

lii. Dohoda zahrnuje pevnou objednávku

na 50 letadel 737-800NG, opci na nákup

dalších 25 letadel a právo na budoucí

nákup 30 letadel. Dodávky letadel mají

začít v červnu příštího roku a skončí v roce

2017.

Podle aerolinek část letadel z objednáv-

ky nahradí současná starší úzkotrupá

letadla. Zbývající letadla budou nasaze-

na na nové trasy, uvedly agentury AP

a Reuters.

Aerolinky byly v loňském roce kvůli eko-

nomické recesi a poklesu poptávky nu-

ceny výrazně omezit svoji kapacitu

a prudce snížily objednávky na nová

letadla. V loňském roce se hrubé objed-

návky Boeingu propadly o více než 60

procent na 263 letounů. Za první dva

měsíce roku fi rma získala objednávky na

57 letadel.

Airbus získal objednávky na 15 letadel od aerolinek z Malajsie Evropský výrobce letadel Airbus získal

objednávku od malajské letecké společ-

nosti Malaysia Airlines na 15 letadel A330-

300. Katalogová cena letadel činí 3,6 mi-

liardy USD (zhruba 67,7 miliardy Kč).

Dohoda více než zdvojnásobí letošní po-

čet objednávek Airbusu.

Dohoda rovněž zahrnuje i objednávku na

dvě nákladní letadla A330-200 pro divizi

MASkargo. Objednávka od Malaysia Air-

lines je pro Airbus první pevnou objed-

návkou na lukrativnější, širokotrupý le-

toun. Doposud získal objednávky na

11 letadel A320 s jednou uličkou.

Státní Malaysia Airlines modernizují svo-

ji fl otilu, protože chtějí vydělat na růstu

zájmu o leteckou přepravu v Asii. „Možnost

rozšířit kapacitu nám umožní nabídnout

více letů do hlavních destinací a létat do

nových destinací,“ uvedl ředitel Malaysia

Airlines Azmil Zahruddin.

Dodávky nových letadel pro malajské ae-

rolinky mají začít v první polovině roku

2011. První nákladní letoun se má připojit

k fl otile MASkargo koncem příštího roku.

Airbus zaznamenal v loňském roce pokles

hrubých objednávek o 66 procent na

310 letadel v hodnotě 34,9 miliardy USD.

V lednu fi rma získala objednávku na 11 le-

tadel a v únoru nezískala žádnou objed-

návku.

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 30 květen 2010

Svět, Evropa a my

Světové sdružení pro ocel (WSA) vyzvalo anti-

monopolní úřady po celém světě k prověření

trhu železné rudy. Výrobci oceli jsou přesvěd-

čeni, že nástup nových krátkodobějších ceno-

vých kontraktů na nákupy rudy bude mít ne-

gativní dopad na oživení globální ekonomiky,

protože tato surovina v posledních měsících

na trhu prudce zdražila.

Tento týden australský těžařský koncern BHP

Billiton a brazilská Vale, dva ze tří domi-

nantních těžařů rudy, přešly s japonskými

ocelárnami na čtvrtletní cenové kontrakty na

základě promptních tržních cen místo několik

desetiletí dlouhé praxe ročních smluv. Hrozí

tak, že cenový vývoj na promptním trhu, kde

se ceny rudy za posledního půl roku zvýšily

více než dvojnásobně, se přelije mnohem dří-

ve do velké části ocelářství a bude zvyšovat

cenovou hladinu celé škály zboží od špendlí-

ků po automobily.

„Je naléhavě nutné, aby úřady pro hospo-

dářskou soutěž kolem světa prověřily trh

železné rudy a tržní chování tří společností,

které na něm dominují,“ uvedl generální

ředitel ocelářského sdružení Ian Christmas.

Proti přechodu na čtvrtletní kontrakty ve

středu vystoupila evropská ocelářská lobby

Eurofer a evropské sdružení výrobců automo-

bilů ACEA. Obě organizace vyzvaly Evropskou

komisi, aby zabránila „nepřiměřeně vysokým

cenám“ suroviny klíčové pro výrobu oceli.

Podle generálního ředitele Třineckých železá-

ren Jiřího Ciencialy by zvýšení cen oceli zna-

menalo pro světový i evropský průmysl velký

problém. „Jestli ceny rudy půjdou tak nahoru,

tak všichni výrobci oceli na to musí reagovat.

Ale kromě ekonomik, jako jsou Čína a Indie,

a některé státy v Jižní Americe, nemá nikdo

tak adekvátní poptávku k cenám rudy,“ řekl

ředitel druhé největší české huti. Vyspělé trhy

jsou podle něho ocelí v současné době napl-

něné. „Poptávka není tak velká, jak bychom

potřebovali,“ dodal. V Třineckých železárnách

zatím možné dopady na fi rmu kalkulují.

„Situace pro nás byla náročná v minulém

roce, je náročná i v letošním roce, a teď ještě

k tomu takový šok,“ řekl Cienciala.

Společnosti BHP, Vale a další australská sku-

pina Rio Tinto tlačí odběratele ke zrušení

ročních cenových smluv a jejich nahrazení

krátkodobějšími, protože dlouhé oddalování

reakce cen jejich dodávek na růst cen rudy

jim snižuje tržby a zisky. Trio podle ocelář-

ského sdružení kontroluje 68,5 procenta trhu

železné rudy přepravované po mořích. Nyní

se odehrávají klíčová jednání, v nichž se roz-

hoduje, zda na krátkodobé smlouvy přejde

i Rio Tinto a zejména jeho čínští odběratelé.

Čínská vláda se již vyslovila proti přechodu na

krátkodobé smlouvy.

„Při ještě stále ochablé poptávce po ocelář-

ských výrobcích ocelárny obtížně zvyšují

ceny svých výrobků. Utlumit tak velký skok

v cenách vstupů není v silách ocelářství,“

poznamenal Petr Ambrož z asociace Hut-

nictví železa. Podle odborníka z KPMG Jana

Linharta je změna modelu stanovení cen

důsledkem pozvolného přesunu těžiště oce-

lářského průmyslu do Číny. „Postižen bude

zejména automobilový průmysl, ale také

stavebnictví a některé další obory. Míra růstu

cen koncových produktů však bude úměrná

podílu, jaký má ocel na celkových materiálo-

vých nákladech,“ uvedl Linhart.

Ředitel ocelářského sdružení Christmas pou-

kázal na to, že dosavadní systém ročních kon-

traktů podporoval dlouhodobé vztahy mezi

oceláři a dodavateli surovin, což vedlo ke

vzájemně prospěšným investičním rozhod-

nutím. „Přesun k promptním cenám bude

mít za následek rozkolísání, což střednědobě

a dlouhodobě ani jedné ze stran neprospě-

je,“ řekl Christmas. Oceláři se musí letos již

vyrovnávat s růstem cen koksovatelného

uhlí, jejich druhé hlavní suroviny, o více než

55 procent.

Světoví oceláři vyzývají úřady k prověření trhu železné rudy

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 31 květen 2010

Tempo růstu aktivity v průmyslu v průběhu března v globální ekonomi-

ce výrazně zrychlilo. Aktivita vystoupila na téměř šestileté maximum

a nejvýraznější oživení je patrné ve Spojených státech a Číně. Ukázal

to globální index aktivity, který sestavuje americká investiční banka

JP Morgan ve spolupráci s nákupními manažery. Zlepšuje se také ak-

tivita v evropských zemích.

Hodnota globálního indexu vystoupila na 56,7 bodu, a zaznamenala

tak už devátý měsíční růst v řadě. V únoru byl index na 55,4 bodu.

Pokud je index nad 50 body, znamená to růst aktivity, pokud by klesl

pod 50 bodů, naopak by to ukazovalo snížení aktivity. V březnu aktivita

rostla nejvýrazněji od května 2004.

Dílčí index výroby vystoupil na 58,8 bodu z únorové hodnoty 57,7 bodu.

„Růst výroby a nových zakázek nabral zpět většinu růstu, který během

února ztratil. Index objemu globálního obchodu v průzkumu zazname-

nal rekordní nárůst“, uvedl ekonom banky JP Morgan David Hensley.

Průzkum ukázal, že poprvé od prosince 2006 se zvýšily zásoby na-

koupeného zboží. To je výsledkem snahy fi rem zvýšit produkci, aby se

dostala na úroveň, kde je poptávka, a tedy i prodej. Obchodníci kvůli

dopadům krize v loňském roce snižovali objem zásob, s růstem po-

ptávky je ale opět doplňují a pomáhají k celkovému oživení výrobního

řetězce.

Příznivý vývoj je patrný i v Evropě. Například průmyslová aktivita ve

Velké Británii v březnu rostla nejrychleji za posledních 15 let. Zvyšovala

se i v eurozóně, tam bylo ale tempo růstu nejrychlejší jen za poslední

asi tři roky. Ve Spojených státech aktivita rostla nejrychleji za více než

pět let, velmi silný růst oznámily také země v Asii.

Globální aktivita v průmyslu je na téměř šestiletém maximu

Čínská Sinopec podnikne obří investici do ropných písků v Kanadě

Čínská ropná společnost Sinopec koupí podíl amerického koncernu ConocoPhillips v nej-

větším projektu kanadských ropných písků Syncrude za 4,65 miliardy USD (86 miliard Kč).

Transakce bude jednou z největších čínských investic v Severní Americe.

ConocoPhillips prodá největšímu čínskému zpracovateli ropy na Syncrude Canada Ltd svých

9,03 procenta akcií. Transakce ukazuje na obnovení zájmu o investice do rozlehlých, avšak

obtížně těžitelných zásob ropy uložených v horninách kanadské provincie Alberty. Investice

do kanadských ropných písků zažily boom v minulých letech, kdy ceny ropy překročily 80 do-

larů za barel, s nástupem globální recese a po propadu cen ropy však ochably.

Čína shání energetické zdroje všude po světě a její státní společnosti nemusí brát takový

ohled na standardně rychlou návratnost jako soukromé ropné fi rmy. V posledních letech

tak čínské podniky často přebíjely svými nabídkami řadu soukromých konkurentů včetně

domácích aktérů.

Syncrude je největší projekt ropných písků vůbec a je v provozu od roku 1978. Největší vlast-

ník Syncrude je Canadian Oil Sands Trust, který má na projektu 37 procent. Kapacita těžby na

projektu v současnosti činí 350 000 barelů denně, což představuje asi 13 procent celkové ropné

produkce Kanady.

Kanadské ropné písky jsou největší světovou zásobárnou ropy po Středním východě a Sino-

pec již loni koupila za nezveřejněnou sumu desetiprocentní podíl na projektu Northern Lights

francouzského koncernu Total. Loni také další čínská společnost PetroChina získala většinový

podíl na licencích fi rmy Athabasca Oil Sands za 1,9 miliardy dolarů.

Dosažená cena byla lepší, než se čekalo. Když ConocoPhillips loni v říjnu svůj podíl nabídla

k prodeji, analytici odhadli jeho hodnotu maximálně na čtyři miliardy dolarů.

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 32 květen 2010

Svět, Evropa a my

Světová výroba oceli loni klesla o osm procent

Celosvětová výroba oceli se v loňském roce kvůli

hospodářské krizi propadla o osm procent na 1,22

miliardy tun, tedy na nejnižší úroveň od roku 2005.

Oznámilo to Světové sdružení pro ocel (WSA). Pro-

dukce oceli v Číně nicméně stoupla o více než deset

procent na nový rekord.

Čína je s velkým náskokem největším producen-

tem oceli na světě. Loni vyrobila 567,8 milionu

tun oceli, takže se na světové produkci podílela

téměř polovinou. Druhé místo obsadilo Japonsko

následované Ruskem, které na třetí příčce vystří-

dalo Spojené státy. Výroba oceli v Severní Americe

se propadla o téměř 34 procent a v Evropě o zhru-

ba 23 procent.

Ocelářský průmysl se nyní začíná pomalu zotavovat

poté, co začalo oživení světové ekonomiky. V sa-

motném prosinci výroba oceli meziročně stoupla

o 30 procent na 106,4 milionu tun. Ve srovnání se

117 miliony tun v listopadu se však snížila.

Analytici očekávají, že v letošním roce světová vý-

roba oceli stoupne o zhruba deset procent zejmé-

na díky pokračujícímu růstu v Číně. „Dokonce i při

(pro Číně relativně) mírném růstu o osm až deset

procent bude dopad na celosvětový sektor obrov-

ský,“ uvedl analytik John Lichtenstein ze společ-

nosti Accenture. „Světová produkce a poptávka

po oceli by měly v roce 2010 stoupnout o zhruba

deset procent, čímž by se výroba vrátila na úroveň

z roku 2008,“ dodal.

Čína se loni stala světově největším investorem do ekologicky čistých

energií. Její výdaje byly v této oblasti téměř dvojnásobné proti Spoje-

ným státům, uvedla nevládní organizace Pew Charitable Trusts.

Investice Číny do čistých energií loni dosáhly 34,6 miliardy dolarů ze

162 miliard, které se investovaly globálně. Spojené státy byly s 18,6 mi-

liardy dolarů na druhém místě. Silný nárůst vykázaly i evropské státy.

Zpráva přišla v době, kdy Čína uzavírá další nové kontrakty, aby si za-

jistila přístup k energiím a čistým zdrojům. Ve středu například čínský

ropný a plynárenský koncern CNOOC uzavřel dvacetiletou dohodu o ná-

kupu 3,6 milionu tun zkapalněného zemního plynu za rok.

Plyn je čistší palivo než uhlí, jehož spalování vytváří tři čtvrtiny elektři-

ny v čínské energetické síti. Peking ale značně investuje i do obnovitel-

ných zdrojů energie.

Spojené státy stále vedou v instalovaných zdrojích obnovitelné energie.

Podle Pew Charitable Trusts byl loni jejich výkon v USA 52,2 gigawattu.

Čína ale USA rychle dohání, její kapacity se loni zvýšily na 49,7 giga-

wattu. S 30,9 gigawattu za nimi bylo Německo.

Čína se loni stala světově největším investorem do čisté energie

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 33 květen 2010

Mezinárodní agentura pro energii (IEA) zvýšila odhad růstu denní

poptávky po ropě v letošním roce o 100 000 barelů na 1,67 milio-

nu barelů. Celková roční poptávka by tak měla stoupnout na 86,60

milionu barelů denně proti loňským 84,93 milionu barelů, uvedla

ve výhledu agentura, která je energetickým poradcem 28 průmys-

lových zemí světa.

Z růstu poptávky však podle IEA nebude těžit ropný kartel OPEC,

který od konce roku 2008 drží snížený ofi ciální limit produkce.

Agentura zvýšila odhad letošní ropné produkce zemí mimo OPEC

o 220 000 barelů denně na zhruba 52 milionů barelů, zejména díky

vyšší těžbě ve vyspělých zemích Organizace pro hospodářskou spo-

lupráci a rozvoj (OECD).

Těžba ropy v zemích OPEC by měla podle IEA klesnout o 200 000 barelů

na 29,1 milionu barelů za den. V březnu se celková produkce OPEC sní-

žila, to však bylo důsledkem poklesu v Iráku, který není vázán kvótami

organizace. Těžba 11 zemí OPEC vázaných limity vzrostla o 30 000 ba-

relů denně a skupina dodržovala dohodnuté omezení produkce na

konci března jen z 55 procent proti 56 procentům na konci února.

IEA zvýšila odhad letošního růstu poptávky o 100 000 barelů denně

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 34 květen 2010

Společný boj o zákazníka:Automobilky Renault, Nissan a Daimler vytvoří partnerství

Francouzská automobilka Renault, její

japonský partner Nissan Motor a německý

konkurent Daimler představili plány na

vytvoření partnerství. Firmy

si v rámci těchto plánů

vymění menšinové akciové

podíly a budou společně

vyvíjet automobily.

Daimler tak získá v Renaultu i Nissanu

3,1 procenta akcií. Renault a Nissan na

oplátku obdrží po 1,55 procenta akcií

Daimleru. Podíl Renaultu v Nissanu kles-

ne na 43,2 procenta ze současných

44,3 procenta.

Automobilky hodlají spolupracovat v ob-

lasti elektromobilů a osobních i lehkých

nákladních vozů. Plánují rovněž společný

vývoj naftových i benzinových motorů.

Nové partnerství by mělo skupině Renault-

Nissan a fi rmě Daimler během prvních

pěti let přinést po dvou miliardách eur

(přes 50 miliard Kč) ve formě úspor a do-

datečného prodeje.

„Klíčovým cílem je posílit konkurence-

schopnost všech partnerů prostřednic-

tvím zvýšení objemu produkce vedoucí-

ho k úsporám z rozsahu a sdílení nákladů

na vývoj.“

Společnost Daimler je známá především

produkcí luxusních automobilů Mercedes-

Benz. Firma je rovněž světovou jedničkou

ve výrobě nákladních vozů. Vyrábí také

malé automobily Smart, takže by mohla

těžit ze zkušeností Renaultu v této oblas-

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 35 květen 2010

Vizitky automobilek Renault, Daimler a Nissan

Daimler AGVznik: 1883

Hlavní značky: Mercedes-Benz, smart, Maybach, Freightliner,

Western Star, Fuso, Setra, Detroit Diesel

Tržní kapitalizace: 52 miliard USD

Hospodářské výsledky: V roce 2009 se fi rma propadla do ztráty

2,66 miliardy eur (zhruba 67 miliard Kč) při tržbách 78,92 miliardy

eur (téměř dva biliony Kč).

Prodej automobilů: 1,6 milionu vozů (2009)

Počet zaměstnanců: 256 000 (2009)

Vlastníci: K hlavním akcionářům patří investiční společnost Aabar

Investments (Spojené arabské emiráty) – 9,1 procenta; Kuwait In-

vestment Authority (Kuvajt) – 6,9 procenta. Institucionální investo-

ři vlastnili na konci loňského roku celkem 59,6 procenta akcií.

Ostatní:

• Společnost je největším výrobcem nákladních vozů na světě.

• V květnu 2009 Daimler koupil desetiprocentní podíl v americ-

kém výrobci elektromobilů Tesla Motors Inc. Ještě týž rok však

Daimler prodal 40 procent svého akciového podílu fondu Aabar

Investments ze Spojených arabských emirátů.

• Spolu s čínskou automobilkou Beijing Automotive Industry Hol-

ding založil Daimler společnost Beijing-Benz-DaimlerChrysler

Automotive Co. Ltd., která vyrábí a prodává osobní vozy Merce-

des-Benz a Chrysler v Číně.

Nissan MotorVznik: 1933 (značka Datsun)

Hlavní značky: Micra, Murano, Qashqai, GT-R, 370Z, X-Trail, Path-

fi nder, Navara, Leaf, Juke, Teana, Latio, Sylphy, Sentra, Frontier

Tržní kapitalizace: 39 miliard USD

Hospodářské výsledky: za třetí čtvrtletí fi skálního roku 2009

činil čistý zisk Nissanu 45 miliard jenů (asi 357 milionů eur),

v roce 2008 zaznamenala automobilka ztrátu 233,7 miliardy jenů

(1,854 miliardy eur) po zisku 482,3 miliardy jenů (asi 3,826 miliard

eur) o rok dříve.

Prodej automobilů: 3 184 milionu vozů (2009)

Počet zaměstnanců: kolem 206 000 (ke konci roku 2009)

Vlastníci: 44,33 procent vlastní Renault, právnické osoby mají

16,27 procent akcií Nissanu.

RenaultVznik: 1899

Hlavní značky: Clio, Logan, Laguna, Megane, Sandero, Koleos,

Twingo

Tržní kapitalizace: 13 miliard USD

Hospodářské výsledky: loni vznikla koncernu čistá ztráta

3,07 miliardy eur (přes 80 miliard Kč). K výsledku ale přispěl japon-

ský partner Nissan a podíly společností Volvo a AvtoVAZ. Předloni

měl Renault zisk 599 milionů eur. Tržby za fi nanční rok 2009 klesly

o 10,8 procenta na 33,71 miliardy eur.

Prodej automobilů: 2 309 188 (2009)

Počet zaměstnanců: 121 422 (konec roku 2009)

Vlastníci: francouzská vláda – 15,01 procenta, Nissan Motor –

15 procent, institucionální vlastníci – 19,6 procenta

Akvizice:

• V roce 1998 koupil rumunskou automobilku Dacia.

• V roce 2000 koupil Samsung Motors, automobilovou divize

jihokorejského konglomerátu Samsung Group.

• Vlastní také 25 procent akcií ruské automobilky AvtoVAZ

a 44 procent Nissanu.

Kdo vyrobil v loňském roce nejvíce aut?

pořadí automobilka počet vyrobených automobilů země

1. Toyota 9 237 780 Japonsko

2. General Motors 8 282 803 USA

3. Volkswagen 6 437 414 Německo

4. Ford 5 407 000 USA

5 Honda 3 912 700 Japonsko

6. Nissan 3 395 065 Japonsko

7. PSA Peugeot Citroën 3 325 407 Francie

8. Hyundai 2 777 137 Jižní Korea

9. Suzuki 2 623 567 Japonsko

10. Fiat 2 524 325 Itálie

11. Renault 2 417 351 Francie

12. Daimler 2 174 299 Německo

13. Chrysler 1 893 068 USA

14. BMW 1 439 918 Německo

15. Kia 1 395 324 Jižní Korea

Zdroj: Mezinárodní organizace výrobců automobilů (OICA)

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 36 květen 2010

Renault, Nissan a Daimler vytvoří partnerství

ti. Renault a Nissan zase budou moci vy-

užít znalostí Daimleru v oblasti motorů.

„Mercedes potřebuje spojence u malých

automobilů, to je pro něj zásadní. Renault

potřebuje rozložit náklady na vývoj, takže

tato dohoda je důležitá rovněž pro jeho

ziskovost,“ uvedl jeden z pařížských ana-

lytiků.

Renault s partnerem Nissan úspěšně spo-

lupracuje již od roku 1999. Aliance Renault-

Nissan vytvoří s Daimlerem strategickou

komisi, které budou předsedat šéfové

podniků. Generálním ředitelem Renaultu

i Nissanu je Carlos Ghosn, zatímco v čele

Daimleru stojí Dieter Zetsche.

Solupráce ano, fúze nikoliv„Díky této spolupráci rychle a trvale po-

sílíme konkurenceschopnost v oblasti

malých vozů.“ uvedl Zetsche. „Naše schop-

nosti se velmi dobře doplňují,“ dodal.

„Aliance Renault-Nissan ví, jak úspěšně

spolupracovat,“ upozornil Ghosn. „Doho-

da vytvoří trvalou hodnotu pro alianci

Renault-Nissan i pro Daimler,“ prohlásil.

Firmy podle Zetscheho prozkoumají i další

možné oblasti vzájemné spolupráce. Šéf

Daimleru nicméně vyloučil možnost, že ali-

ance by mohla vést k úplné fúzi podniků.

Konsolidace automobilového průmyslu„Dohoda automobilek Daimler, Renault

a Nissan jen potvrzuje, že v automobilo-

vém průmyslu dochází k postupné kon-

solidaci. Pokud pomineme relativně ma-

lou výměnu akciových podílů, nejde

v tomto případě o konsolidaci majetkovou.

Jde o sdružení určitých klíčových aktivit

tam, kde lze využít synergických efektů.

Sdílení nákladů na vývoj nových techno-

logií umožní tyto technologie nabídnout

zákazníkům dříve a za výhodnější cenu,

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 37 květen 2010

než by tomu bylo v případě samostat-

ného vývoje,“ uvedl Jan Linhart ze spo-

lečnosti KPMG Česká republika.

Francouzská vláda v současnosti vlast-

ní v Renaultu patnáctiprocentní podíl.

Francouzský ministr průmyslu Chris-

tian Estrosi uvedl, že vláda zůstane

i po dohodě o spolupráci s Daimlerem

hlavním akcionářem Renaultu.

Synergickým efektem proti kriziJednání o spolupráci v automobi-

lovém sektoru s příchodem hospo-

dářské krize nabrala na intenzitě.

Výrobci automobilů mají zájem

například o sdílení nákladů na

vývoj nových technologií. Snaží

se rovněž rozšířit objem výroby,

vstoupit na nové trhy a zvýšit

efektivitu.

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 38 květen 2010

SLOVNAFT a.s.

Technologicky vyspělá a efektivní společnost

Na otázky týkající se investic, nových

technologií, ale i podpory vzdělávání

odpovídal JUDr. Oszkár Világi, generál-

ní ředitel a předseda představenstva

společnosti SLOVNAFT a.s.

Patříte k předním společnostem ve

svém oboru. Jakým způsobem jste si

dokázali vybudovat tak významnou

pozici na slovenském, potažmo

evropském petrochemickém trhu?

Jaké jsou vaše hlavní konkurenční

výhody a v čem jsou vaše služby lepší

než ty, které nabízejí vaši konkuren-

ti?

Slovnaft patrí medzi technologicky na-

jvyspelejšie rafinérie v Európe. Vďaka

investíciám do moderných japonských

a amerických technológií vyrábame pro-

dukty, ktoré prekračujú najprísnejšie eu-

rópske normy kvality. Napríklad Slovensko

bolo vďaka nám prvou krajinou v rámci

V4 (Maďarsko, Poľsko, Slovensko, Česko),

ktoré spĺňalo normu ohľadom pridávania

biozložiek.

Je to predovšetkým výsledok sofistiko-

vanej investičnej stratégie a dôrazu na

zvyšovanie efektívnosti. Slovnaft sa tak

stal najkomplexnejšou rafi nériou v Európe.

Z tony ropy dokáže naša rafi néria získať

viac ako 85 % nafty, benzínov a plastov

a len niekoľko percent predstavujú také

produkty ako asfalt, síra, či ťažký vykurovací

olej. V priemerne moderných rafi nériách

naši konkurenti dosahujú konverziu ropy

od 60 do 75 %, u nemoderných rafi nériách

je pomer ľahkých a ťažkých produktov

približne 50:50.

Rovnako tak už od roku 2005 naše moto-

rové palivá majú takmer nulový obsah síry,

čo je štandardom v EÚ až od roku 2009.

Trúfam si povedať, že v mnohých záleži-

tostiach tak udávame tempo v rafi nérskom

odvetví v Európe.

Veľmi nám pomáha aj fakt, že sme členom

silnej medzinárodnej Skupiny MOL. Sila tej-

to Skupiny za ostatné roky vďaka kvalitným

produktom a premyslenej marketingovej

stratégií zaznamenala synergický raketový

vzostup v regióne.

Jaké je portfolio vašich služeb a která

je z hlediska obratu a objemu

činnosti klíčová? Jak očekáváte, že se

bude toto portfolio dále vyvíjet?

Očekáváte například růst podílu Vaší

maloobchodní sítě zabývající se

prodejem pohoných hmot?

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 39 květen 2010

Slovnaft okrem výroby, skladovania, distrib-

úcie a veľkoobchodného predaja výrobkov

z ropy disponuje najväčšou maloobchod-

nou sieťou v rámci Slovenskej republiky,

zameranou na predaj motorových palív

a mazív motoristom. Viac ako 70 % našej

produkcie motorových palív s prímesou

biozložiek exportujeme na náročné trhy

Rakúska, Nemecka, Česka či Poľska. Petro-

chemické produkty, polyetylén a polypro-

pylén úspešne predávame okrem spome-

nutých krajín aj v Taliansku, vo Francúzsku,

v severnej Afrike a na Ďalekom východe.

Samotné portfólio produktov sa zásadným

spôsobom meniť nebude, nakoľko ho aj do

budúcnosti považujeme za vysoko konku-

rencieschopné. Ani podiel maloobchodnej

siete sa principiálne nezmení aj keď pred-

pokladáme, že vzhľadom na očakávaný

rýchlejší rast slovenskej ekonomiky sa bude

postupne zvyšovať podiel predaja našich

výrobkov na domácom trhu. Na druhej

strane očakávame, že i v dôsledku efektov

globálnej krízy budeme musieť čiastočne

prispôsobiť predaj realizovaný vo veľkoob-

chode na zahraničných trhoch.

V čem vidíte největší problémy

současného vývoje na trhu a jak

s nimi bojujete? Nakolik tyto

překážky ovlivní další vývoj vaší

společnosti?

Najväčším problémom v rafi nérskom prie-

mysle sú nízke spracovateľské a predajné

marže, ktoré sú výsledkom jednak význam-

ného zníženia dopytu po ropných produk-

toch v krajinách OECD a tiež dôsledkom

súčasného rastu nových spracovateľských

kapacít vo svete. Snažíme sa tak tento pro-

blém riešiť dôkladnou analýzou predajných

možností i na iných, než súčasných trhoch,

a samozrejme tiež sme kládli dôraz na re-

dukciu prevádzkových nákladov všade tam,

kde to malo a má význam a to aj z hľadiska

budúcnosti. Zastávame názor, že aj kríza

raz skončí, a preto nechceme bezhlavým

znižovaním nákladov negatívne podviazať

budúcu výkonnosť. V minulom roku sme sa

zamerali na zefektívnenie našich činností

a posilnenie fl exibility na požiadavky trhu,

čo pre nás znamená lepšiu východiskovú

pozíciu, ktorú môžeme naplno využiť v nad-

chádzajúcom období. Naša spoločnosť sa

bude naďalej usilovať popri optimalizácii

dodávateľského reťazca a distribúcie aj

o zvyšovanie konkurencieschopnosti ra-

fi nérskej činnosti.

Měli jste v posledních letech nějaké

významné investice či nějaké

plánujete na nejbližší období do

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 40 květen 2010

SLOVNAFT a.s.

Technologicky vyspělá a efektivní společnost

modernizaci technologií, zvyšování

efektivity nebo ekologizace?

Slovnaft za posledných 15 rokov preinves-

toval vyše 2,7 miliardy dolárov a v každom

z posledných rokov sa úroveň investičných

výdavkov pohybuje medzi 100-200 mili-

ónmi USD. Samozrejme veľká časť týchto

investícií má charakter obnovujúcich sa

investícií, časť investícií súvisí s oblasťou

HSE (Health, Safety, Environment) a časť

investícií má rozvojový potenciál. Posledné

veľké rozvojové investície súviseli s vybu-

dovaním odsírovacej jednotky motorových

palív a novej linky na výrobu polypropylé-

nu(2003-2005). Za posledné obdobie sme

investovali časť prostriedkov do rozvoja

výrobne i primiešavania biozložiek do mo-

torových palív, do modernizácie nosnej

rafi nérskej výroby a skvalitňovania distri-

bučného a logistického procesu.

V minulom roku sa začali prípravné práce

na rekonštrukcii a zvýšení výkonu existu-

júcej teplárne v areáli spoločnosti, ktoré

by mali vyvrcholiť v tomto roku. Investícia

bude mať okrem ekonomického prínosu

aj významný pozitívny dopad na životné

prostredie v podobe nižších emisií oxidu

siričitého.

Můžete popsat detailněji projekty

Rekonstrukce skladových nádrží

a projekt EcoVision, který je zaměřen

na zvýšení efektivnosti výrobních

procesů ve společnosti Slovnaft

Petrochemicals, s.r.o.?

Projekt rekonštrukcie 120 skladovacích ná-

drží vyplynul z potreby obnoviť nádrže, ktoré

boli postavené pred rokom 1980 a postupne

prestali spĺňať podmienky stále prísnejšej

legislatívy chrániacej životné prostredie.

Prvé rekonštrukčné práce sa začali v polovici

90. rokov a mali by byť ukončené do roku

2012. Tento rozsiahly, časovo aj fi nančne

náročný projekt zabezpečuje splnenie le-

gislatívnych podmienok pre skladovanie

nebezpečných látok – ochranu spodných

vôd a ovzdušia pred emisiami a zlepšenie

protipožiarnej ochrany. Doteraz Slovnaft

investoval do moderného a bezpečného

skladovania surovín a produktov takmer

jednu miliardu eur.

Ďalšou rozsiahlou investičnou aktivitou je

projekt ECO Vision, ktorého hlavným cieľom

je zvýšiť resp. udržať dobrú prevádzkovú

spoľahlivosť parného krakovacieho zariade-

nia, zvýšiť jeho efektivitu a zároveň rozšíriť

kapacitný potenciál pecí, a tým vytvoriť

technické možnosti pre zintenzívnenie pe-

trochemickej výroby. ECO Vision zabezpečí

spoľahlivú prevádzku troch pyrolýznych

pecí pre nasledujúcich 15 rokov. Vďaka

vylepšeniu pecí bude možné dosiahnuť

vyššie výnosy etylénu a propylénu s nižšou

energetickou náročnosť a znížiť emisie. Pro-

jekt takisto významným spôsobom prispeje

k zníženiu nákladov spojených s údržbou.

Jste významným zaměstnavatelem,

který spolupracuje s odbornými

a vysokými školami při přípravě

budoucích odborníků. Jak hodláte

oblast lidských zdrojů dále rozvíjet

tak, aby i v budoucnu byly zajištěny

vaše potřeby schopných a výkonných

lidí?

SLOVNAFT, a.s. je jedným z najväčších za-

mestnávateľov na Slovensku. Tento fakt,

a tiež odvetvie v ktorom pôsobí, kladú veľké

nároky na dostatok kvalifi kovaných pra-

covných síl. Je teda našou úlohou aktívne

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 41 květen 2010

a systematicky pristupovať k výchove a vý-

beru svojich zamestnancov. Naša spoločnosť

sa vo výbere orientuje už na študentov

a špeciálne na študentov vysokých škôl.

Rozvíja spoluprácu s univerzitami, s cieľom

zblíženia a prepojenia ich skúseností ako

popredných vzdelávacích inštitúcií v SR

a Slovnaftu v oblasti odborného vzdelávania

a vedeckovýskumných aktivít. Systematic-

ky podporujeme študentov už počas ich

štúdia. Už 2. rok na Slovenskej technickej

univerzite prednášajú nepovinný predmet

„Optimalizácia v ropnom priemysle“ odbor-

níci zo Slovnaftu a Slovnaft Petrochemicals.

Spoločnosť inicializovala jeho vznik s cieľom

vzbudiť záujem u študentov o informá-

cie a dianie v ropnom priemysle. Už 4. rok

úspešne realizujeme rozvojový program

growww, ktorý je určený pre absolventov

vysokých škôl.

Kvalitu zamestnancov sa snažíme udržať

na vysokej úrovni nadpriemerným mzdo-

vým ohodnotením, štedrými sociálnymi

benefi tmi i možnosťou pracovať na rôznych

útvaroch a v rôznych krajinách. Zdieľame

názor, že technológie si môže zaobstarať

každá spoločnosť, ale rozdiely medzi nimi

budú spočívať v kvalitatívnych rozdieloch

medzi zamestnancami. Som rád, že to, čo

sa postupne stáva nevyhnutnou praxou

každého schopného oddelenia Ľudských

zdrojov na Slovensku, je súčasťou personál-

nej politiky Slovnaftu už dlhší čas.

Plánujete nějaké novinky či změny,

např. z hlediska organizačního či

regionálního uspořádání tak, abyste

ještě lépe naplňovali přání svých

zákazníků?

Našou snahou je byť ku konečnými zákaz-

níkom ešte bližšie, než doteraz, aby sme

takpovediac mali ruku priamo na trhu, aby

sme cítili jeho pulz. Preto pred nami stojí vý-

zva optimalizovať predajný proces z aspektu

väčšieho podielu priameho predaja na úkor

predaja prostredníctvom sprostredkova-

teľov. Chceme vedieť a počuť ešte lepšie

než doteraz, čo naši odberatelia chcú, čo

sa im páči, čo nie, kde máme slabiny. Ve-

rím, že potom im budeme môcť ešte lepšie

vyhovieť.

Jakým způsobem Vaši společnost

ovlivnila hospodářská krize?

Efekt krízy sa prejavil najmä v tom, že sa

výrazne znížil dopyt po ropných produk-

toch najmä v krajinách OECD. V predošlých

rokoch nám k dobrým výsledkom výdatne

pomáhalo aj externé prostredie. Kríza však

túto situáciu zmenila a museli sme čeliť

veľkej výzve – internými silami kompenzovať

zhoršené externé podmienky pôsobiace na

biznis v odvetví, ktoré fi rma nemá možnosť

ovplyvniť.

Preto sme kládli dôraz na zefektívnenie pro-

cesov, nákladovú disciplínu a integrovanie

princípov trvalej udržateľnosti do našich

každodenných činnosti a rozhodovacieho

procesu. V produkcii výrobkov sa Slovnaft

zameral na portfólio podporujúce zvýšenie

jeho konkurencieschopnosti a trvalo udrža-

teľného podnikania.

Aj tomto nepriaznivom externom prostre-

dí sa nám podarilo vybudovať si diverzifi -

kované portfólio aktivít aj trhov, čo nám

poskytuje výhodné postavenie aj v ťažších

časoch a pomáha udržať si trhové pozície

doma, v okolitých krajinách a zachovať si

fi nančnú stabilitu.

■ Sanace kontaminovaných lokalit a starých ekologických zátěží

■ Likvidace následků úniků ropných látek do horninového prostředí včetně rekultivačních prací

■ Čištění ropovodů, produktovodů a skladovacích nádrží pro petrochemický průmysl

■ Zemní a demoliční práce

LIMEK Plus, spol. s r.o.Za Poříčskou branou 365/21186 00 Praha 8 tel.: + 420 312 526 564fax: + 420 312 522 659e-mail: limek@limek.czwww.limek.cz

Bezdrátová instrumentace napájená z baterií

Tlakoměry a měřiče průtoku plynu

Datová radia

SCADA Host Software

PLC & RTU stanice

From Sensor to EnterpriseEnd-to-End Product Suite

CONTROL MICROSYSTEMS

www.controlmicrosystems.com

www.scadaservis.cz

ČERPADLÁ

SIGMA SLOVAKIA, spol. s r.o., Zvolenská cesta 14, 974 03 Banská Bystricatel.: 048/472 36 00, fax: 048/472 36 36, e−mail: sigma@sigmaslovakia.sk

www.sigmaslovakia.sk

umen

ie čer

pať

• Dodávky priemyselných čerpadiel, priemyselných čerpadiel „na Kľúč“, čerpadiel pre jadrovú energetiku

• Rekonštrukcie čerpacích staníc v energetike,petrochémií, priemysle a vodnom hospodárstve

• Poradenstvo v oblasti čerpacej technikyNaša fi rma realizuje stavby rôzneho

funkčného zamerania od výstavby rodin-

ných domov cez výstavbu (rekonštrukciu)

objektov občianskej vybavenosti až po

výstavbu priemyselných celkov.

Kontakt: S.O.F. HERCEG spol. s r.o.

Holíčska 23, 851 01 Bratislava

tel./fax: +421 245 245 163, +421 245 244 186

e-mail: sof@herceg.sk, web: www.herceg.sk

HERCEG

BIS Slovensko s.r.o. ponúka priemyselné služby a zároveň aj engineering a stavebné práce pre:

Rafinérie a petrochemick´y priemysel Priemysel papiera a celulózy Elektrárne Energetiku Priemyselnú výrobu Procesný priemysel Priemysel výroby hliníka a ocele

Ďal šie informácie získate z našej web stránky www.bisslovensko.sk alebo pošlite nám e-mail na: info@bisslovensko.sk

BIS Slovensko s.r.o. offers industrial services as well as engineering and construction services for:

Refineries, petro and chemical industry Pulp and paper industry Power stations Energy sector Production and manufacturing Process industry Aluminium and steel industry

For further information please visit our website www.bisslovensko.sk or send an e-mail to: info@bisslovensko.sk

Solutions for Industrial Services

Services for the process industry

AXESSNámestie hraničiarov 31-33, 851 03 BratislavaTel.: 02 / 6224 7570Fax: 02 / 6224 7538e-mail: axess@axess.skhttp: www.axess.sk

SKÚSENOSŤA PROFESIONALITAV AUTOMATIZÁCIIPROCESOV

Predmetom podnikania sú dodávky, montáž, opravy a údržba elektrických zariadení pre

nevýrobné a výrobné objekty pre chemický, strojárenský priemysel a energetiku.

OPRAVY ELEKTRICKÝCH ZARIADENÍ:

• elektrická požiarna signalizácia

• káblové rozvody všetkých druhov bez obmedzenia napätia

• stožiarové osvetlenia , bleskosvody a uzemnenia

• výroba rozvádzačov, realizácia a opravy svetelnej a zásuvkovej inštalácie vo výstavných,

reprezentačných, priemyselných a administratívnych budovách

OPRAVY ELEKTRICKÝCH STROJOV:

• opravy nn a vn elektromotorov

• opravy generátorov a budičov

• výroba veľkých vinutí dodávateľským spôsobom

ENERGETICKÉ STROJÁRNE, s.r.o.

technika pro životní prostředí

GEOSAN spol. s r.o.

www.geosan.cz www.geosan.sk

Združenie CEVING poskytuje komplexné služby týkajúce sa inžinierskej a pro-

jektovej činnosti od roku 1992. Naše Združenie pre Slovnaft, a.s. zabezpečuje

inžiniersku a projektovú činnosť od roku 1994. Podieľali sme sa na výstavbe a

rekonštrukcii cca 30 ČSPH, cca 15 asanácií ČSPH a na

výstavbe cez 40 LPG staníc. Od roku 2008 Združenie

CEVING zabezpečuje Projekt manažéra pre komplex

ČS v rámci celého Slovenska, kde zabezpečujeme

kompletné investorské činnosti od

obdržania zámeru objednávateľa, až

po úplné ukončenie jednotlivých ak-

cií. Ďalšie činnosti nášho Združenia

nájdete na našej webovej stránke

www.ceving.sk.

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 44 květen 2010

Severočeské doly a.s.

Musíme věřit uhlí

Společnost Severočeské doly a.s. není

třeba nikterak představovat. Jsou nej-

větší hnědouhelnou těžební společností

v České republice, která působí v Seve-

ročeské hnědouhelné pánvi. Zabývají

se těžbou, úpravou a odbytem hnědého

uhlí a doprovodných surovin. V roce 2008

dosáhla skupina SD, která zaměstná-

vá téměř 5000 lidí, na českém trhu

podílu 46,87 %. Jak se společnosti daří

zvládat výzvy současného energetického

trhu a jaké má plány do budoucna? Ze-

ptali jsme se jejího generálního ředitele,

Ing. Jana Demjanoviče.

K jakým změnám došlo ve vývoji vaší

společnosti v posledních letech?

V uplynulých pěti letech došlo ve společ-

nosti Severočeské doly Chomutov (SD),

která vznikla v roce 1994, ke změnám

významným. Především se změnila struk-

tura vlastníků, kdy v roce 2006 se jediným

akcionářem SD stal ČEZ. Zhruba 75 %

objemu dodávek tvoří dodávky pro ČEZ.

V roce 2007 dosáhla naše společnost his-

toricky rekordních těžeb 23,5 milionu tun

uhlí. Start krize v roce 2008 a její kulmi-

nace v roce 2009 těžby sice snížily, avšak

bez ohrožení našeho podílu na trhu. Pokles

těžeb v roce 2009 oproti roku 2008 byl

jen řádově 1%.

Jaké praktické důsledky měla změna

vlastníka?

ČEZ po převzetí naší společnosti provedl

tzv. „squeeze-out“, to znamená vytěsnění

drobných akcionářů, a stal se stoprocent-

ním vlastníkem. Tímto se Severočeské doly

dostaly na burzu cenných papírů, což pro

nás znamenalo podstatné zjednodušení

prezentování společnosti, vykazování vý-

sledků a podobně. Další změnou byla

aplikace korporátních pravidel v naší spo-

lečnosti, tzn. stejné metodiky řízení spo-

lečnosti, což bylo velice přínosné.

V čem spočívá vaše klíčová konku-

renční výhoda? V čem se odlišujete

od jiných subjektů v těžebním

průmyslu?

Konkurenční výhodou je kvalita vysoce

výhřevného nízko-sirnatého uhlí z dolu

Bílina a poloha tohoto dolu u budoucí

nejmodernější elektrárny ČEZ – ELE

(660+110MW), která bude mít v případě

nadkritického bloku vysokou účinnost

43 %. S tím je spojena vysoká ekologie

a nízké emise, perspektiva provozu je zde

40 let. Další konkurenční výhodou je po-

loha dolu Tušimice přímo u modernizo-

vaných elektráren Tušimice a Prunéřov.

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 46 květen 2010

Severočeské doly a.s.

Musíme věřit uhlí

Jak se díváte na vývoj těžby hnědého

uhlí? Lze v této oblasti plánovat

nějaké novinky?

Náš produkt je specifi cký, vznikal před

desítkami milionů let a inovace v něm

jsou velice omezené. Rozhodně bychom

rádi přesvědčili veřejnost, že hnědé uhlí

není nějakým přežitkem minulosti a pa-

livem historie. Uhlí použité v moderních

kotlích na hnědé uhlí je komfortnějším,

ekologičtějším a hlavně mnohem lepším

palivem než špatně použitá biomasa či

jiný odpad. Dodávky tříděného uhlí budou

bez omezení a pokračovat v následujících

40 letech a do této oblasti budeme smě-

řovat naše investice do modernizace

úpravny uhlí Ledvice. Pro zlepšení kvali-

tativních parametrů našeho uhlí pro elek-

trárny provozujeme tzv. homogenizační

skládku, která výrazně zlepšuje trvalou

kvalitu paliva a tím zlepšuje fungování

odsíření a odlučovačů.

Nakolik vaši společnost ovlivnil

všeobecný ekonomický pokles

v důsledku světové krize?

Nicméně opravdu největší výhodou je

členství ve skupině ČEZ. Ta nám dává stra-

tegickou perspektivu v celém středoev-

ropském prostoru. Nejlepším důkazem je

akvizice středoněmecké společnosti MI-

BRAG v roce 2009, v jejíž akcionářské

struktuře jsou SD zahrnuty.

Vzhledem k tomu, že jste největší

zaměstnavatel v regionu, zastáváte

i významnou společenskou úlohu…

Jaké jsou vaše hlavní projekty v této

oblasti?

Společenská úloha naší společnosti je

velice významná a oceňovaná. V roce 2007

jsme byli jedním z fi nalistů národního kola

soutěže The European Corporate (Social)

Responsibility Award, naše strategie CSR

byla při této soutěži vysoko hodnocena

a před námi se umístily pouze zahranič-

ními korporacemi vlastněné společnosti.

Jsme partnery Ústeckého kraje v řadě

projektů – hlavní prioritou je vzdělávání

a rozvoj lidského potenciálu občanů Ús-

teckého kraje. Největší důraz však klade-

me na spolupráci s naším nejbližším oko-

lím na pomoc obcím a městům, které jsou

přímo v okolí dolů. V rámci projektu „Po-

máháme“ jsme v roce 2008 do okolí našich

dolů poskytli dary, jejichž výše v souhrnu

překročila 62 milionů korun (v tom není

25M pro ÚK).

Otázka omezování negativního vlivu

na životní prostředí má jistě i ve vaší

společnosti prioritní postavení. Na co

se v této oblasti zaměřujete přede-

vším?

SD jsou uznávaným expertem na rekulti-

vace, to dokládá například zájem čínských

odborníků o naše know-how, či ocenění,

která získáváme na odborných konferen-

cích. Pomalu končí grandiózní rekultivace

bývalé rozlehlé výsypky Radovesice a v le-

tošním roce ukončíme činnost poslední

vnější výsypky hnědouhelného dolu –

výsypky Pokrok. Při ochraně životního

prostředí spolupracujeme s univerzitami,

akademií věd a předními odborníky z les-

nictví, botaniky, zoologie, ornitologie

a dalších přírodovědných oborů. Finální

podobou rekultivace vytěžených dolů

budou velká jezera s rozlohou kolem de-

seti kilometrů čtverečních.

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 47 květen 2010

Krize nás ovlivňuje, samozřejmě. Pokles

HDP a průmyslové produkce znamená

pokles spotřeby elektřiny. Přes 50 % elek-

třiny se vyrábí z uhlí. Je zřejmé, že nega-

tivní vlivy krize musíme řešit a řešíme je

zvýšenou obchodní aktivitou v segmen-

tech tříděného uhlí. Krize také zvýšila

požadavky z našeho okolí na pomoc, pro-

tože celá řada subjektů již nemá síly na

projekty společenské odpovědnosti. Naše

společnost SD prochází za celou dobu své

existence trvalým procesem racionalizací

a nezastavili jsme je, ani v dobách kon-

junktury, ani teď.

Měli jste v poslední době nějaké

významné investice či nějaké

plánujete v blízké budoucnosti?

Důlní technologie v povrchovém dobý-

vání je desetiletími prověřená a dovede-

ná téměř k dokonalosti a maximu efekti-

vity. Samotný proces těžby spotřebuje jen

asi 2% energie z uhlí (samozřejmě trans-

formované do elektřiny), které se vytěží.

Ložisko je využito zhruba z 90–95 %, což

je oproti hlubinné těžbě, kde je maximum

40 %, velký pokrok. Před Vánoci jsme pře-

vzali nový moderní a ryze v tuzemsku

vyrobený zakladač ZPDH 6300.1-CZ a v ob-

nově rypadel, zakladačů i pasových doprav

budeme pokračovat. Zakázky pro moder-

nizaci těžební technologie jsou v době

krize velkou příležitostí pro domácí prů-

mysl.

Jak odhadujete další vývoj energe-

tického trhu v České republice i v EU?

Energetický trh je funkcí HDP. Jestliže se

zastaví pokles HDP v EU, pak se může opět

obnovit růst spotřeby elektrické energie.

Jsme velmi opatrní po lekci, kterou nám

dal rok 2009, a žádné významnější nárůs-

ty spotřeby elektřiny v roce 2010 nepřed-

pokládáme. Spotřeba uhlí pro uhelné

elektrárny bude střednědobě stagnovat

a po roce 2016, po odstavení určených

kapacit, dokonce absolutně poklesne.

Energetika je velice dlouhodobý a velice

setrvačný obor a změny nemohou být

skokové. Vidíme dnes ne vždy racionální

příklon k plynu a k obnovitelným zdrojům,

které však jsou racionální jen pro jisté

subjekty a bez masivních dotací by neby-

ly efektivní. To vytváří na trhu nerovno-

váhu, která v budoucnosti přinese zvýše-

né náklady a rizika. Zde bych zdvihl hlas

a řekl: „Věřte uhlí!“

Jak vidíte vaši společnost za pět let?

Jaká je vize vašeho budoucího

podnikání? Jaké jsou současné

největší překážky pro uskutečnění

této vize?

Za pět let vidím SD jak o stabilní a dyna-

mickou společnost, což vlastně naše zkrat-

ka SD znamená. Vnější prostředí se bude

dramaticky měnit, ale věřím, že se nám

podaří naplnit náš slogan: „SD = Stabilita

v Dynamice“. Nepochybuji, že se energe-

tický trh vyčistí, počet subjektů se zmen-

ší, bude pokračovat vertikální integrace,

jejímž projevem byl právě vstup SD do

skupiny ČEZ. Bude probíhat mezinárodní

integrace a energetiky se stanou vpravdě

nadnárodní. Zde vidím mnoho synergií

mezi námi a společností MIBRAG. Je prav-

děpodobné, že proběhnou další akvizice

a že skupina ČEZ celkově posílí. Posílí se

role regulace na úrovni EU a poklesne vliv

národních regulací. Jsem přesvědčen, že

Ústecký kraj si udrží svoji roli energetic-

kého srdce republiky.

Nicméně celkově bude role hnědého uhlí

vzhledem k vyčerpání jeho zásob v ná-

rodní energetice klesat. Je třeba si uhlí

více vážit, protože je to dnes náš posled-

ní strategický nerost.

Děkuji za rozhovor.

komplexní úklidový servis objektů

periodické i jednorázové úklidy

průmyslové čištění

strojní úklid podlahových ploch

čištění konstrukcí, strojů a armatur

výškové čištění

úklidy staveb

celoroční údržba komunikací pro pěší

údržba parkových a zatravněných ploch

extrakce koberců

tlakové čištění

CBL Kolumbus – Martin Zajpt ul. 5. května 213

P.O. Box 18/10, 418 01 Bílina

tel.: 417 823 493, fax: 417 824 610, mob.: 736 240 025

e-mail: info@cbl-auto.cz, www.cbl-group.cz

DORA Services, ryze česká společnost působící na trhu již od roku 1993, člen skupiny DORA

nabízí komplexní úklidové služby, nejen administrativních budov, ale i domácností.

Zajišťuje odborné čištění technologických celků, hal a skladů,

Zabezpečuje údržby veřejné zeleně a komunální služby.

Referenční akce fi rmy:

Vršanská uhelná a.s. • Litvínovská uhelná a.s. • Spolana a.s.

Unipetrol RPA, s.r.o. • Synthos Kralupy a.s. • Česká rafi nérská a.s.

DORA Services s.r.o. DS 18, areál Chemopetrol, a.s. 436 70 Litvínov

tel.: +420 476 765 311, fax.: +420 765 370

www.doraservices.cz, info@dora.cz

DORA Services – komplexní úklidová činnost a komunální služby

STAVEBNÍ STROJEJJJJJPRODEJ − SERVIS − NÁHRADNÍ DÍLYJJJJJPPPPPPPPPPPPPP ÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍ ÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÁÁÁÁÁÁÁÁÁÁ ÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍ ÍÍÍÍÍÍÍÍÍPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRPRRPPRODODODODODODODODODODODODODDODODODODODODODODODODODODODODODODODODODODODODODDODEJEJEJEJEJEJEJEJEJEEJEJEJEJEJEJEJEJEJEJEJEJEJEJEJEJEJEJEJEJEJJEJEJEJEJJEJJJ −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− S S SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSERERERERERERERERERERERERERERERERERERERERERERERERERERERERERERERRRERERERERRRRRVVIVIVIVIVIVIVIVIVIVIVIVIVIVIVIVIVIVVIVIVVIVVIVIVIVIVVIVIVIVVIVIVIVISS S SSSSSSSSSSSSSSSSSSSS SSSSSSSSSSSSSSSS −−−−−−−−−−−−−−−−−− −−−−−− NÁNÁNÁNÁNÁNÁNÁNÁNÁNÁNÁNÁNÁÁNÁNÁNÁNÁNÁNÁNÁNNÁNÁNÁNÁNNÁNÁÁNÁNÁNÁNÁNÁNÁNÁNÁNÁNÁNÁÁNÁHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRHRRRHRADADADADADADADADADADADADADADADADADADADADADADADADADADADADADADADADADADADADADADADDA NÍNÍNÍNÍNÍNÍNÍNÍNÍÍNÍNÍNÍNÍNÍNÍNÍNÍNÍNÍNÍNÍNÍNÍNNÍNÍNÍNNNÍNÍNÍNÍNNÍNÍ DD DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL

Český Újezd 247, Ústí nad Labem 475 603 222 606 734 989

projektová dokumentace staveb

inženýrská činnost v investiční výstavbě

dodávky vybraných technologických celků

autorský a technický dozor

dokumentace EIA

studie proveditelnosti

zastupování investora v průběhu staveb

konzultační a poradenská činnost

BOHEMIAPLAN s.r.o.

Částkova 73, 326 00 Plzeň, tel.: 371 411 111, fax: 377 240 760

e-mail: bohemiaplan@bohemiaplan.cz, www.bohemiaplan.cz

projekty, dodávky a montáže ocelových konstrukcí a technologických zařízenístavební prácecestovní agentura, hotel Kraskov

www.tis-cr.eu

Sídlo společnostiŠtěpánkova 142537 01 Chrudim I

Provozní areál:K májovu 1309537 01 Chrudim IV

tel./fax: 469 620 353 mobil: 602 349 190 e-mail: tis-cr@tis-cr.eu

SPOLEHLIVÝ PARTNER PRO ENERGETIKU

• Dodávky a montáže zařízení VVN,VN a NN

• Kompletní diagnostika zařízení VVN a VN

• Opravy a údržba VVN a VN zařízení

Naši významní odběratelé

• Severočeské doly a.s.

• ČEZ, a.s.

• ČEPS, a.s.

• MERO ČR, a.s.

• ŠKODA AUTO a.s.

• ŠKO-ENERGO, s.r.o.

Bohemia Müller s. r. o.

Loupnická 139, 435 42 Litvínov - Janov

tel.': +420 476 742 881

fax: +420 476 742 882

e-mail: sekretariat@bohemiamuller.cz

www.bohemiamuller.cz

Prováděné práce

Středisko speciálního zakládání :

-Pilotové a mikropilotové založení

-Kompletní provádění zajištění stavebních jam

-Záporové a mikrozáporové pažení

-Zemní kotvy a hřebíky

-Injektáží práce vysokotlaké a nízkotlaké

-Vibroberanění larsen, ocel. profilů a trubek

Středisko vrtných prací:

-Vrtné práce pro technologický a ložiskový průzkum

-Vrtné práce pro těžební společnosti

-Svodové vrty

-Odvodňovací vrty

-Hydrogeologické vrty

-Ověřování propadů a podzemních dutin

-Likvidace starých důlních děl,propadů a dutin

-Plavení a injektáží práce

-Karotážní práce

Kontakty:

Vrtný a geologický průzkum s.r.o.

Dušní 112/16,110 00 Praha 1

Držitel certifikátu ČSN EN ISO 9001:2001,

14001:2005 a OHSAS 18001:1999

Kontaktní údaje :

Provozovna Osek, Sokolská 288

417 05 Osek

Tel/fax: 417 837 281, 417 837 137

www.vgp-praha.cz

VRTNÝ A GEOLOGICKÝ PRŮZKUM s.r.o.

Kontakt:

tel.: 471 539 082

fax.: 417 534 330

e-mail: vodo@volny.cz

Firma byla založena 1. února 1991 dvěma společníky, p. Luď kem Crhákem a Milošem Hlaváčkem,

a to privatizací střediska stavomontáží Severočeských vodovodů a kanalizací Teplice.

Součástí privatizace byl i úplný převod pracovníků technických i dělnických profesí, původní

administrativní budova a stavební dvůr v Úprkově ulici.

Předmětem činnosti je provádění vodohospodářských staveb včetně jejich změn, udržovacích

prací na nich a jejich odstraňování. Firma se také podílí na rekultivačních procesech na Dolech

Bílina v ročním objemu asi 20 mil. Kč.

Veškeré tyto práce se projevují zvýšeným zájmem občanů navštívit tuto oblast k aktivnímu

odpočinku.

Kontakt:METALLAN spol. s r.o.Dobré Pole 148CZ - 691 81 Dobré PoleTel.: 519 514 136, 519 514 134Fax: 519 514 134, 519 514 911e-mail: metallan@metallan.czwww.metallan.cz

DODÁVÁ:

speciální ocelová lana CASARvázací prostředky z ocelových lan vázací řetězy a komponenty tř. 10textilní zvedací prostředky (pásy)nerezová ocelová lana a řetězyocelová lana v PVCuchopovací prostředky břemen

PROVÁDÍ:

ZALÉVÁNÍ KONCOVEK OCELOVÝCHLAN PRYSKYŘICÍ-studenou metodou

NABÍZÍ: bezplatně

prohlídky zařízení a kontroly kladek navíjecích bubnů (jejich proměření), včetně navržení typu lanapravidelně kontroly námi dodaného zboží (ocelová lana, řetězy)zpětný odběr nepoužitelných lanových a řetězových prostředkůa

Firma Metallan spol. s.r.o. Dobré Pole je držitelem ISO 9001:2008

FRK s.r.o. 

stavební a montážní práce

laserové centrum

svařování v ochranné atmosféře

výroba městského mobiliáře

KONTAKTY :

Sídlo FRK, s.r.o., Chomutovská 1254,  432 01 Kadaň

Tel. +420 333 232, fax +420 333 126

e-mail : frk@frk-kadan.cz

www.frk-kadan.cz

provozovna Průmyslová zóna VERNE, Průmyslová 10, 431 51 Klášterec nad Ohří

QM

S CERTIFIKOVÁN

EN ISO 9001

EN ISO 14 001

E

MS C

ERTIFIKOVÁN

OHSAS 18 001

SM B

OZP CERTIFIKOVÁN

VIAMONT Servis a.s.Železničářská 1385/29400 03 Ústí nad LabemČeská republika

www.viamont.cz Tel.: +420475300111E-mail: info@viamont.cz Fax: +420475300100

Zákazník si zaslouží kvalitu za rozumnou cenu.

Společnost VIAMONT Servis a.s. byla založena v roce 1997. Od roku 2001 se jako stoprocentní

ryze česká dceřinná společnost VIAMONT a.s. trvale zabývá na celostátních drahách, regionálních

drahách, důlních drahách a vlečkách:

kontrolní a dohlédací činností dle zákona č. 266/1994 Sb. o drahách,

montáží, opravami a údržbou vyhrazených elektrických zařízení,

údržbou a opravami kolejového spodku,

údržbou, opravami a montáží kolejového svršku,

demontáží a regenerací materiálů kolejového svršku,

údržbou a opravami umělých kolejových staveb,

údržbou, opravami a montáží trakčního vedení,

údržbou a opravami ostatních elektrických zařízení,

údržbou a opravami sdělovacích zařízení,

údržbou a montáží zabezpečovacího zařízení,

provádění staveb, jejich změn a odstraňování,

provozování drážní dopravy dle zákona č. 266/1994 Sb. v rozsahu vydaných licencí,

poradenská a technická pomoc provozovatelům nebo vlastníkům,

další činnosti v souladu s vydaným živnostenským oprávněním.

Ve společnosti jsou implementovány systémové nástroje v oblasti managementu jakosti,

enviromentálního managementu a managementu bezpečnosti a ochrany zdraví při práci a je

držitelem certifikátu ČSN EN ISO 9001:2001, ČSN EN ISO 14001:2005 a ČSN OHSAS 18001:2008.

VIAMONT Servis je Váš správný partner v rámci komplexní péče právě o tu Vaši dráhu nebo vlečku.

Mezi nejvýznamnější a trvalé zákazníky patří takové společnosti, jako např. Severočeské doly a.s.,

VIAMONT DSP a.s. – člen skupiny Strabag, ČEZ a.s., SD-Kolejová doprava, a.s., OKD Doprava a.s.,

VIAMONT a.s. nebo SŽDC s.o..

GeoTec-GS, a.s. • Chmelová 2920/6, 106 00 Praha 10 • praha@geotec-gs.cz

pracoviště Teplice • Kollárova 1879/11, 415 01 Teplice

VHODNÝ PARTNER PŘI DOBÝVÁNÍgeologické a geotechnické průzkumy

stabilitní analýzy zemních svahů

projekty geotechnických konstrukcí

terénní a laboratorní zkušebnictví

geotechnický monitoring

sanace sesuvů

www.geotec-gs.cz

Centrála - PlzeòBrnoKadaòKarlovy VaryKlatovyLiberecLitvínovMariánské LáznìMostOlomouc OstravaSvitavyTepliceUherské HradištìÚstí nad LabemValašské MeziøíèíZnojmo

PROFESIONÁLNÍ A SPOLEHLIVÝ PARTNER PRO REALIZACI VAŠICH ZÁMĚRŮ

technologické celky pro povrchové doly, sanace a rekultivace, dopravní stavby, inženýrské

sítě, průmyslové objekty, zemní práce, demolice, bytová a občanská výstavba

www.klementas.cz

www.klementas.cz

www.kuhnbohemia.cz

ŠPIČKOVÉ GPS APLIKACE PRO

NEJNÁROČNĚJŠÍ PROSTŘEDÍ

Vývoj, dodávka, implementace a provozování,

GPS telemetrických systémů pro silniční

a speciální vozidla, stavební mechanizaci,

železniční a lodní dopravu.

Řešení ProTank = zvýšení efektivity vytížení vozidel

a práce posádek, snížení nákladů na provoz,

kontrola hospodaření s PHM

14 let na trhu, 14 let zkušeností

dlouholetý spolehlivý partner

společnosti Severočeské doly a.s

R Altra spol. s r.o.profesionální monitoring provozu vozidel, stavebních strojů, lokomotiv a lodí

Prostřední 41 | 250 66 Zdiby

protank@protank.cz

tel.: +420 284 891 023

mob.: +420 603 235 883

fax: +420 284 891 014

Phoenix-Zeppelin, spol. s r.o.Lipová 72, 251 70 Modleticetel.: 266 015 111, e-mail: info@p-z.cz

Stavební stroje Caterpillar splňují vysoké

požadavky na kvalitu, spolehlivost a životnost.

Nabízíme širokou paletu strojů, široký sortiment

pracovního vybavení a ekonomická řešení.

www.p-z.cz

www.prvnielektro.cz

Dlouholetý partner těžebního průmyslu

investiční dodávky a generální opravy elektrozařízeníprojekční činnost a engineeringřízení, sledování a vizualizaci technologických procesůkomplexní řešení regulovaných pohonůřídící systémy pro velkostroje, pásovou dopravu, skládky,čerpací stanice a čistírny důlních vod a jiné technologie

integrované modulární rozvodny pro napájení a řízení procesůdistribuční trafostanice včetně kompenzacekabelové soubory do úrovně VNkomunikační a datové sítěrozvaděčové technologie NN a VNovládací pulty a panelykabiny velkostrojůčerpací systémy a stanicedispečerská pracoviště a velíny

V této oblasti zajišťujeme:

Kompletně dodáváme také:

První Elektro, a.s.Bezručova 4174CZ-430 01 Chomutovtel. +420 474 699 260fax:+420 474 699 268prvnielektro@prvnielektro.cz

Váš tradiční dodavatel

produktů

pro profesionální

údržbu a servis

www.retech.com

• Zámečnické a svářečské práce • Výroba ocelových konstrukcí • • Obrábění kovů • Montážní a demontážní činnosti • • Vulkanizérské práce • Opravy el. strojů a zařízení •

Kontakt:

tel.: 417 804 911, fax: 417 804 912

e-mail: obchod@sd1s.cz

w w w.pr vnistrojirenska.cz

STAVEBNÍ INŽENÝRSKÁ A OBCHODNÍ SPOLEČNOST

www.stingjj.cz

Újezdeček – Za drahou,

415 01 Teplice

tel./fax: 417 569 604,

email: sting.sro@c-box.cz

Výzkumný ústav řeší prostřednictvím svých specializovaných odborů a akreditované

laboratoře řadu úkolů z oblasti ekologie, rekultivace, hydrogeologie, inženýrské

geologie, geotechniky a užití surovin a to jak výzkumného charakteru, tak i ve formě

projektů a posudků. Je Autorizovanou osobou 242 a Certifi kačním orgánem 3066 pro

certifi kace výrobků z produktů spalování a velkostrojového vybavení lomů. Provozuje

také Ekologické centrum Most a Kralupy nad Vltavou, které zajišťuje informace

o životním prostředí v regionu a ekoporadenství pro veřejnost.

Výzkumný ústav pro hnědé uhlí a. s. Most, Budovatelů 2830, PSČ 434 37, tel.: 476 208 610

V

lab

geo

proje

certifi

také Ek

o životn

WWW.VUHU.CZ

ArmaturyČerpadlaPotrubí

Dodavatel technologických celků pro Severočeské doly a.s.

www.pumpa.czwww.pumpa.czwww.pumpa.cz

ArmaturyArmaturyČerpadlaČerpadlaPotrubíPotrubí

Dodavatel technologických Dodavatel technologických celků pro Severočeské doly a.s. celků pro Severočeské doly a.s.

www.pumpa.czwww.pumpa.czwww.pumpa.cz

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 62 květen 2010

DHL EXPRESS (Czech Republic) s.r.o.

Jednička v expresní přepravě a logistice

DHL je globálním lídrem na trhu mezi-

národních přepravních a logistických slu-

žeb, který se specializuje na poskytování

inovativních a na míru šitých řešení

z jediného zdroje. V České republice

působí od roku 1986 a na místním trhu je

hráčem číslo jedna.

Společnost DHL nabízí odborné zkuše-

nosti v expresní, letecké i námořní náklad-

ní přepravě, pozemní přepravě, řešeních

smluvní logistiky i v mezinárodní poštov-

ní službě a zároveň celosvětové pokrytí

a důkladnou znalost místních trhů. Mezi-

národní síť společnosti DHL spojuje více

než 220 zemí a teritorií po celém světě

a zaměstnává globálně téměř 300 000

zaměstnanců.

Společnost DHL je značkou skupiny

Deutsche Post DHL. Ta v roce 2007 vyge-

nerovala obrat převyšující částku 63 mi-

liard euro.

České prvenstvíSpolečnost DHL působí na českém trhu

od roku 1986, kdy jako první v tehdejším

Československu začala poskytovat své

expresní kurýrní služby prostřednictvím

místního přepravce. Po revoluci, v roce

1991, založila vlastní pobočku v Praze.

V současné době nabízí své služby pro-

střednictvím husté sítě poboček a kance-

láří po celé České republice.

Na jaře roku 2003 došlo ke sloučení spo-

lečnosti DHL International se společností

DANZAS. Tato skutečnost odstartovala

rozsáhlý proces restrukturalizace. Integra-

ce DHL International a DANZAS byla do-

končena v říjnu roku 2004 a jejím výsledkem

je vznik společností DHL Express (Czech

Republic), s.r.o. a DHL Logistics (Czech Re-

public), s.r.o. Obě společnosti zaměstná-

vají více než 1 300 vysoce kvalifi kovaných

zaměstnanců a nabízejí nejširší portfolio

expresních přepravních a logistických slu-

žeb v České republice.

„Silná globální a koneckonců i česká po-

zice společnosti má historické kořeny,“

říká ředitel společnosti DHL Express Czech

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 63 květen 2010

Republic s.r.o. Luděk Drnec. „Společnost

DHL je fi rmou, která odvětví mezinárodní

kurýrní přepravy zásilek v podstatě zalo-

žila. Není sice nejstarší, ale byla první

společností, která princip adresného ku-

rýrního doručování přenesla z oblasti

vnitrostátní do oblasti mezinárodní. Její

tři zakladatelé spatřili v šedesátých letech

mezeru na trhu a začali zajišťovat leteckou

kurýrní přepravu lodní dokumentace mezi

San Franciscem a Honolulu. Společnost

byla a dodnes je vždy o krůček před svý-

mi konkurenty,“ tvrdí.

Jeho slova potvrzuje fakt, že v devadesá-

tých letech společnost DHL několik let

fungovala jako jediná fi rma na českém

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 64 květen 2010

DHL EXPRESS (Czech Republic) s.r.o.

Jednička v expresní přepravě a logistice

trhu nabízející služby mezinárodní kurýr-

ní přepravy. „I dnes máme nejrozsáhlejší

síť poboček, největší pokrytí, nejlepší časy

vyzvedávání,“ říká ředitel. „Pořád jsme

kurýrní fi rmou s největší zákaznickou bází.

Troufám si odhadnout, že náš tržní podíl

je stále kolem 50 %.“

Dvě oblasti působení Významnou konkurenční výhodou DHL

jsou její pracovníci. „Prodáváme službu,

ta je o lidech. Vybíráme si co možná nej-

lepší lidi a daří se nám i v této oblasti být

o krok před konkurencí,“ tvrdí Luděk Dr-

nec.

Společnost poskytuje kurýrní služby do

220 zemí světa, přičemž klíčovou oblastí

je Evropská unie, Spojené státy, Střední

a Dálný východ. Mezi hlavní klienty se řadí

všechny fi rmy, které spolupracují se za-

hraničím a mají velkou výměnu dokumen-

taci či zboží se zahraničními partnery.

„Pracujeme pro všechny významné české

fi rmy – fi rmy jako Škoda Auto, Panasonic,

Honeywell, ABB a řadu dalších,“ říká ředi-

tel.

DHL Express v ČR má dvě hlavní oblasti

svého působení. V jedné působí přímo

pod hlavičkou DHL: sem spadá meziná-

rodní přeprava, především letecká (po-

zemní je pouze doplňkový servis). Druhou

oblastí je přeprava po České republice,

kterou firma provozuje pod hlavičkou

partnerské společnosti PPL a české jed-

ničky v oblasti balíkové přepravy, kterou

DP DHL zakoupila v roce 2006 a která dnes

v rámci portfolia nabízí služby vnitrostát-

ních balíkových i paletových přeprav. „Toto

rozdělení působnosti je v souladu s naší

globální filozofií,“ potvrzuje Luděk Dr-

nec.

Dodává, že v souladu s globální strategií

defi novanou v loňském roce se fi rma na-

dále bude držet toho, co umí nejlépe.

„Žádné zavádění převratných novinek

neplánujeme, chceme se soustředit hlav-

ně na optimalizaci služeb jako je například

včasnější doručení – cílem je zajistit stan-

dard doručení v rámci Evropy do 12 hodin,

kde již teď takto doručujeme na téměř

70 % obchodních adres a aspirací na rok

2011 je 95 % pokrytí. V rámci České re-

publice jsme schopni garantovat doruče-

ní zásilky před dvanáctou hodinou, vyža-

duje-li to klient,“ vysvětluje.

Naděje v opětovné oživení trhuPřed několika lety zrealizovala společnost

DHL v České republice obrovskou inves-

tici – projekt datového centra DHL na

Chodově. Tento komplex je společně

s obdobným centrem Malajsii jedním ze

dvou světových výpočetních center DHL

a řídí veškeré počítačové operace fi rmy

v celém světě. „V minulých tří až čtyřech

letech jsme také postavili nebo zásadně

modernizovali několik terminálů a proto

žádné další investice obdobného rozsahu

v Česku v současnosti neplánujeme,“ říká

TP+Aplikace pro pokrytí všech základních spe-

dičních technologií DHL – celovozové pře-

pravy, mezinárodní kusové přepravy, vnit-

rostátní distribuce a skladování – dodává

fi rma TP+. Použita je topologie client-server

s uložením dat v MSSQL databázi. Firma TP+

slouží také jako systémový integrátor kon-

cernových aplikací – SAP,FreightSoft, Ship-

ment,Intraship, Coda atd. – pomocí jednot-

livých rozhraní (interfaces). K vývoji těchto

rozhraní jsou používány průmyslové a IT

standardy, zejména formát XML. TP+ dodá-

vá DHL rovněž otevřené defi nice statistic-

kých výstupů, a to do formátů MS Offi ce,

graf, HTML atd. TP+ se podílí rovněž na sprá-

vě dat a aplikací DHL.

Luděk Drnec. „V minulém roce poklesl

v důsledku ekonomické krize objem pře-

prav v některých měsících až o 25 % – naše

infrastruktura a kapacita terminálů, pro-

jektovaných na větší objemy, je nyní na-

prosto dostačující,“ dodává.

Mírné oživení trhu se v letošním roce sice

očekává, ale ředitel české pobočky DHL

zůstává realistou: „Náš obrat za první týd-

ny roku 2010 se sice ve rovnáním se stej-

ným obdobím předchozího roku zvýšil,

• Jsme tvůrci a dodavateli

kompletní sady funkčních

modulů pro největšího speditéra

v ČR – objednávky, manuální

a elektronický vstup dat, nakládka,

optimalizace tras, mapy, skenování,

skladování, fakturace a statistika

• Integrujeme korporátní SW –

FreightSoft EDIFact, Intraship XML,

SAP atd.

• Naše fi rma je na špici trhu tvůrců

spedičního SW podle kritéria

výkon/cena

• K vývoji používáme nejmodernější

nástroje (.NET,C#)

ww

w.t

pp

lus.

czale to nic neznamená. Spousta fi rem bude

mít i v letošním roce problémy. Kromě

toho naše opatření na snížení nákladů

včetně redukce pracovišť a snížení počtu

vozidel začala platit až v druhé polovině

loňského roku – jinými slovy na jednu

stranu se asi budeme obratově vylepšovat,

na druhou stranu v prvním pololetí toho-

to roku se ještě projeví pokles našich

nákladů. Ale ve druhém pololetí už bude

nákladová báze srovnatelná a pak se uká-

že, zda opravdu dochází k oživení na trhu,“

uvažuje.

Vize pro další období je nicméně napros-

to jasná – DHL musí dále kontrolovat a re-

dukovat vnitřní náklady tak, aby byla

schopna zákazníkům nabídnout ještě

atraktivnější podmínky. „Jen ten, kdo udr-

ží náklady pod kontrolou, bude nejlepší

podmínky, včetně cenových, schopen

zajistit,“ shrnuje základní myšlenku své

fi rmy pro příští měsíce Luděk Drnec.

inzerce_Centr_A4_jesterka.indd 1 16.3.2010 15:47:06

Jungheinrich (ČR) s.r.o.

Modletice 101 · 251 01 Říčany

tel.: 313 333 333, 111 · fax: 313 333 777, 160

e-mail: info@jungheinrich.cz

www.jungheinrich.cz

EKS 310/312 - poloautomatizace v praxi.

✓ Nárůst obrátky až o 25%

✓ Řídící jednotka vozíkuv přímém spojení se skladovou evidencí

✓ Navigace nejkratší trasou

✓ Pick by light

✓ Již 2. stupeň využití RFIDv praxi vozíků Jungheinrich

EKS 210 /312

NOVINKAPrvní spojení RFID

se skladovou navigací

na vysokozdvižném vozíku!

JE DODAVATELEM

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 68 květen 2010

PILSEN STEEL s.r.o.

Ocelová tradice – silná budoucnost

Metalurgicko – strojírenský závod

PILSEN STEEL s.r.o. je firma s dlouhole-

tou tradicí a silnou pozicí na domácím

i zahraničním trhu. Zabývá se výrobou

výkovků a odlitků s vysokou čistotou

a přesně stanoveným chemickým slože-

ním z oceli a litiny vlastní produkce.

Společnost PILSEN STEEL vychází z osvěd-

čené tradice a světového renomé společ-

nosti Škoda Plzeň, kterou není třeba ni-

kterak představovat – již sám její název je

pojmem sám o sobě a její vývoj byl vždy

úzce spjat s vývoje českého hospodářství.

Firma v nedávné době oslavila hned dvo-

jí výročí – v letošním roce 150 let od za-

ložení bývalé velké Škodovky, v minulém

roce 140. výročí založení slévárny.

Zlomové obdobíV devadesátých letech minulého století

se společnost Škoda rozdělila na řadu

nezávislých společností, mezi které pat-

řily i ŠKODA, HUTĚ, Plzeň, s.r.o. a ŠKODA,

KOVÁRNY, Plzeň, s.r.o. – dceřiné společ-

nosti Škoda Holding. V roce 2004 došlo

k prodeji obou hutnických společností

ruskému koncernu OMZ, jedné z největ-

ších ruských společností, která se specia-

lizuje na výrobu a prodej zařízení a strojů

pro podniky těžkého a jaderného strojí-

renství, petrochemie a dalších odvětví.

V současné době skupina zaměstnává

v Rusku a v České republice (kde rovněž

vlastní fi rmu Škoda JS a.s.) kolem 16 500

lidí.

Firmy ŠKODA, Kovárny, s.r.o. a ŠKODA,

Hutě, Plzeň, s.r.o. se v roce 2007 sloučily

v jediný celek metalurgicko – strojírenské

společnosti PILSEN STEEL s.r.o. s logickým

tokem výroby, širokým rozsahem produk-

ce originálních výrobků a stále se rozví-

jejícím odborným a technickým zázemím.

„Spojení těchto dvou subjektů pod jedi-

nou značku, do jednolité struktury, pova-

žuji za veliký úspěch. Umožnilo nám to

nabízet široký, ucelený sortiment od oce-

lových polotovarů – ingotů přes kované

výrobky až po odlitky z litiny i oceli,“ říká

Ing. Martin Novák, generální ředitel spo-

lečnosti PILSEN STEEL, která dnes zaměst-

nává 920 lidí. „Většina našich zákazníků

potřebuje jak výkovky, tak i ocelové nebo

litinové odlitky a vše mohou koupit u nás.

Tím šetří čas i peníze a snižují riziko,“ do-

dává. Společnost se dnes skládá ze čtyř

provozů – Ocelárna, Slévárna, Kovárna

a Obrábění.

„Tento rok je pro nás z hlediska dalšího

vývoje zlomový – v dubnu zahájíme ge-

nerálku a zesílení našeho unikátního vel-

kého kovářského lisu, který byl v osmde-

sátých letech postaven pro účely jaderné

výroby v rámci celé tehdejší RVHP. Po

skončení prací budeme mít jeden z nej-

silnějších lisů pro prvovýrobu energetic-

kých výkovků na světě,“ uvádí ředitel

hlavní investiční akci letošního roku.

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 69 květen 2010

Společnost má ve svém oboru ojedinělé

postavení na trhu. Mezi hlavní konkurenč-

ní výhody patří špičková kvalita (nejnižší

zmetkovost na světě), 100% kontrola ce-

lého výrobního postupu, partnerství se

zákazníky založené na dlouhodobé spo-

lupráci a v neposlední řadě právě integro-

vané služby. Zákazníkům navíc poskytuje

dnes v oboru těžkých hutních výrobků

naprosto ojedinělou službu – možnost

každodenně sledovat stav výroby objed-

naných výkovků, odlitků nebo ingotů přes

internet, navíc s okamžitým automatickým

upozorněním při jakékoliv změně dodací

lhůty.

Zaměřeno na jádroČinnost společnosti PILSEN STEEL spočí-

vá v produkci a prodeji výrobků z oceli,

tvárné a šedé litiny, ingotů a na mecha-

nickém zpracování výkovků a odlitků pro

přední světové hráče z oblasti energetiky,

Hitachi Transport System Group Green 3PLprovider

SPOLEČNOU CESTOU K�NEJLEPŠÍMU ŘEŠENÍ

www.esa.czwww.esa.cz

ESA s.r.o. zajišťuje společnosti PILSEN STEEL mezinárodní dopravu již od roku 2003. V�polovině roku 2008 začala ESA realizovat vnitrostátníi zahraniční dopravu finálních výrobků v�celém rozsahu. Tyto služby zahrnují silniční, železniční i námořní přepravy. Dlouholetá spolupráce firem je založena na vzájemných transparentních obchodních vztazích.ESA poskytuje svým klientům komplexní logistické řešení 3PL s�maximální mírou ohleduplnosti firmy k�životnímu prostředí.

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 70 květen 2010

PILSEN STEEL s.r.o.

Ocelová tradice – silná budoucnost

loďařského průmyslu a celé řady dalších

průmyslových odvětví.

Největší výrobkovou skupinou jsou lité

a kované části pro všechny typy energetiky.

„Dodáváme velké odlitky, polotovary, ob-

robené v zadaných tolerancích, ale nikdy

nefi gurujeme jako dodavatel celků – tím

se zabývají fi rmy, které dělají výsledné mon-

táže, jako např. naše sesterská Škoda JS.

Mezi naše zákazníky patří všichni světoví

dodavatelé jaderných elektráren – kované

a lité části dokážeme vyrobit pro všechny

jaderné systémy na světě,“ tvrdí ředitel.

V jaderném strojírenství má PILSEN STEEL

dlouhou tradici. V minulosti vyrobila a do-

dala kované díly pro 24 jaderných tlako-

vodních nádob (VWR – 440 a 1000 MW),

kované i lité nádoby pro vyhořelý jaderný

odpad i odlitky a výkovky pro zařízení pri-

márního a sekundárního okruhu. „Na plá-

novaný rozvoj jaderné energetiky se při-

pravujeme na několika frontách: generálku

velkého lisu jsme nasměrovali tak, abychom

zvýšili jeho technické možnosti s cílem ko-

vat ještě větší a vyšší jaderné nádoby. Kro-

mě toho uvnitř fi rmy běží program s cílem

zajistit certifi kaci na výrobu jaderných vý-

robků dle všech světových norem,“ uvádí

Martin Novák a dodává, že program bude

dokončen v polovině tohoto roku.

Pevné místo na trhuSkoro by se zdálo, že společnost má téměř

neotřesitelnou pozici. Projevil se na ní

vůbec současný hospodářský propad?

„Krize nás samozřejmě zasáhla,“ říká Mar-

tin Novák. „Zatímco v roce 2008 firma

dosáhla rekordního obratu, v roce násle-

dujícím jsme se obratově propadli o třicet

procent. Ale je pravda, že díky včasnému

uplatnění velmi tvrdých úsporných opat-

ření se nám předpokládaný celkový zisk

podařilo ztrojnásobit. Rok 2010 bude pro

nás zlomový – setrvačnost v našem sek-

toru je dlouhodobá a negativní vlivy loň-

ského roku se na nás rozhodně projeví,“

dodává.

Do zahraničí PILSEN STEEL vyváží přes

80 % produkce. Ingoty a kované tyče

směřují především do Německa, Itálie

a Švýcarska, v oblasti odlitků je fi rma ce-

losvětovým hráčem. „Ohromným zákaz-

níkem je Rusko, ale mezi naše zákazníky

se řadí všichni velcí hráči v oblasti výroby

turbín jako je např. Siemens či ABB,“ říká

Martin Novák. Kromě energetiky je dalším

významných sektorem loďařský průmysl,

i když právě ten byl současnou krizí tvrdě

zasažen. „Pokles prodeje pro obor výstav-

by lodí a dieselových motorů se snažíme

vykrýt zvýšenou produkcí dílů pro jiná

odvětví,“ komentuje vývoj na trhu ředi-

tel.

Co se vývoje v letošním roce týče zůstává

Martin Novák realistou. „Žádné zázraky

v roce 2010 neočekáváme, spíše naopak.

Mírný nárůst by měl nastat až v příštím

roce, ale nevěřím, že se výkony vrátí na

úroveň roku 2007–2008,“ říká. „Budeme

se muset dále zeštíhlit a pokračovat

v úsporných opatřeních. Nicméně nepře-

stáváme investovat tak, abychom byli

připraveni na dobu lepší, která zcela ur-

čitě přijde. Svoje místo na trhu máme,

dokážeme dodavatelům technologických

celků nabídnout jak kovanou část, tak

i litou část, tedy přesně to, co vyžadují.

Připravujeme fi rmu na nové zakázky z ob-

lasti jaderného průmyslu – ten by měl

v příštích letech tvořit 30–40 % našeho

výrobního programu,“ dodává. Vzhledem

k tomu, že osvědčených výrobců pro ja-

dernou energetiku je málo a poptávka

v příštích letech raketově poroste, PILSEN

STEEL se o svoji budoucnost zřejmě bát

nemusí. Její solidní tradice a technologic-

ká jedinečnost by toho měly být dosta-

tečnou zárukou.

Společnost TEPELNÁ ZAŘÍZENÍ FÍK s.r.o. je fi rma s mnohaletou tradicí v oboru průmys-

lových tepelných zařízení a ohřevů. Tepelná zařízení Fík, s.r.o. v současnosti mají ve

svém výrobním programu kompletní sortiment průmyslových tepelných pecí a ohřevů,

vlastní typy a řady plynových hořáků všech konstrukcí, vlastní typy a řady rekuperátorů

a výměníků tepla různých konstrukcí a provedení. Společnost investuje nemalé prostřed-

ky do technického rozvoje topných systémů, jehož výsledkem jsou například plně auto-

matické regenerační hořáky druhé generace nebo nízkoemisní (low NOX) plynové hořáky

určené pro použití s předehřevem spalovacího vzduchu i více než 600 °C. Naše společnost

se specializuje na maximální využití vstupní energie, zajištění co nejhospodárnějšího

provozu průmyslových tepelných spotřebičů a nasazení nejmodernějších technologií

a metod do průmyslové praxe. Modernizace výrobních zařízení a snížení provozních ná-

kladů je především v dnešní době jistě prioritou i v Pilsen Steel. Společnost Tepelná za-

řízení Fík, s.r.o. se těší na spolupráci s odborníky z Pilsen Steel při řešení nových zajíma-

vých projektů.

INŽENÝRSKO-DODAVATELSKÁ SPOLEČNOST PŮSOBÍCÍ V OBLASTI ŽÁRUVZDORNÝCH VYZDÍVEK A IZOLACÍ TEPELNÝCH AGREGÁTŮ

DITHERM a.s.Mečislavova 164/7140 00 Praha 4Czech Republic

Tel.: +420 222 551 611-12Fax: +420 222 551 615E-mail: ditherm@ditherm.cz www.ditherm.cz

Společnost je registrována u Městského soudu v Praze, oddíl B vložka 3621, ze dne 13. 12. 1995. DIČ: CZ 6494 8331. Bankovní spojení: UniCredit Bank CZ, a.s., č. ú.: 49374-003/2700.

Společnost je držitelem zlatého Certifikátu IMS (ISO 9001:2009, OHSAS 18001:2008, EMS 14001:2005).

POSKYTUJE TYTO SLUŽBY

lmontáže žáruvzdorných, kyselinovzdorných a otěruvzdorných vyzdívek a izolací l inženýringové a projekční práce i ve 3D l výběr, optimalizace a dodávky žáruvzdorných, izolačních, kotvících a pomocných materiálů l revize tepelných agregátů včetně komínů a kanálů l diagnostika, měření l demontáže, čištění včetně likvidace odpadů l dlouhodobý servis – komplexní činnost ve sjednaném rozsahu a podmínkách l sanace podlah, jímek a dalších železobetonových konstrukcí

ARC-Heating s.r.o. partner společnosti

Pilsen Steel v oblasti tepelného zpracování.

ARC-Heating s.r.o. se sídlem v Plzni navazuje na

více jak 12-ti letou úspěšnou obchodní činnost

společnosti ARC-H a.s. – zastoupení fi nské společnosti

Heatmasters OY v České republice a na Slovensku.

Zaměřuje se na zajištění služeb v oblasti tepelného

zpracování kovů s využitím dlouhodobých zkušeností

a předaného know-how od společností Heatmasters

OY a Heatmasters PL, které zajišťují servisní služby po

celém světě již více než 30 let.

V oblasti komplexního zajištění požadavků v oblasti

tepelného zpracování patří společnost ARC-Heating

s.r.o. od roku 2007 mezi významné partnery

společnosti Pilsen Steel, svými dlouholetými

zkušenostmi se podílí na zavádění nových technologií

při opravách odlitků.

V současné době zajišťuje požadavky v tepelném

zpracování také dalším významným partnerům

z různých průmyslových oblastí, např. Škoda Power,

Škoda Transportation, Škoda JS, Alstom Power,

Siemens Areva (Finsko), YIT (Wales), SES Tlmače,

Foster Wheeler (Polsko), BTG Slovensko, Vattenfall

(Dánsko), Slovnaft, Dalkia, Chemopetrol, Heatmasters

Al-Otaishan (Saudská Arábie) a další.

Nabízené služby společnosti ARC-Heating s.r.o.

1. Externí tepelné zpracování přímo ve výrobních

prostorech zákazníka mobilními žíhacími

zařízeními.

2. Externí tepelné zpracování v mobilních pecích,

které nainstalujeme a provozujeme ve výrobních

prostorách zákazníka.

3. Tepelné zpracování v provozovně ARC-Heating

s.r.o. K dispozici dvě stacionární žíhací pece, jedna

variabilní – modulová, rozměr dle požadavků

zákazníka.

4. Pronájem mobilních žíhacích

zařízení Heatmasters

5. Pronájem mobilních (modulár-

ních) pecí

6. Stanovení technologických

postupů pro tepelné zpracování

a technologické poradenství.

VÝROBA OBALŮBALENÍLOGISTIKA

www.ames.czZABALÍME COKOLIV

www.egwcranes.cz

RTD Quality Services s.r.o. je nezávislá organizace specializující se na nedestruktivní zkoušení materiálu. Byla založena v roce 1992 a je stoprocentní dceřinnou společností nizozemského Röntgen

Technische Dienst bv, který má hlavní kancelář v Rotterdamu. Tato společnost byla založena již v roce 1937 a má celosvětové zastoupení. Od roku 2006 je vlastníkem RTD španělská společnost Applus. V České

republice má společnost Applus RTD hlavní kancelář v Pardubicích. V roce 1999 byla založena společnost RTD Slovakia. RTD Quality Services s.r.o. má zavedený integrovaný systém managementu jakosti podle

EN ISO 9001:2000 a environmentálního managementu podle EN ISO 14001:2004, který je certifi kován společností Lloyd’s Register. RTD Quality Services s.r.o. je rovněž držitelem osvědčení o akreditaci zkušební

laboratoře podle EN ISO/IEC 17025:2005 vydaného Českým institutem pro akreditaci. Pracovníci společnosti jsou kvalifi kováni v NDT metodách podle EN 473, SNT-TC-1A a PED v kvalifi kačních stupních 2 a 3.

RTD Quality Services s.r.o.Společnost zaujímající vedoucí pozici v oblasti nedestruktivních kontrol a inspekcí

Standartní NDT metody:• zkoušení prozařováním (rentgenové

aparatury, URZ Se75, Ir192, Co60)

• ultrazvukové zkoušení

• zkoušení metodou magnetickou

práškovou

• zkoušení kapilárními metodami

• zkoušení netěsností

• zkoušení vizuální

• zkoušení endoskopem

• měření tvrdosti

Inspekční činnosti:• preventivní prohlídky při údržbě zařízení

• inspekce v době odstávky

• RBI – inspekce založená na posouzení

míry rizika

• AIM – Asset Integrity Management

Speciální metody:• TOFD (Time of Flight Diff raction – ultrazvuková metoda, určení skutečné velikosti vad)

• Mapscan (ultrazvuková metoda – mapování korozních úbytků materiálu)

• Incotest (metoda pulsních vířivých proudů – měření tlouštěk přes izolaci)

• Phased Array (ultrazvukové zkoušení proměnlivým úhlem svazku)

• Slofec (metoda vířivých proudů – zjišťování korozních úbytků – dna uskladňovacích nádrží, nádoby, potrubí)

• Floorscanner (metoda magnetických rozptylových toků – zjišťování korozních úbytků – dna

uskladňovacích nádrží)

• Guided Waves (ultrazvuková metoda – zjišťování korozních úbytků nepřístupných míst potrubních systémů)

• Beetle (mechanizované ultrazvukové měření tlouštěk stěn uskladňovacích nádrží)

• Lorus (ultrazvukové zjišťování koroze nepřístupných míst – dna uskladňovacích nádrží)

• PIT (Pipeline Inspection Tool – vnitřní ultrazvuková kontrola potrubních systémů)

• Pipecat (Ultrazvukový systém zajišťující kontrolu potrubí z vnitřní strany)

• Crawler Radiography (Kontrola potrubí RTG nebo URZ centrální expozicí z vnitřní strany)

• Rotoscan (Mechanizované zkoušení svarů potrubí ultrazvukem)

• RTR (Radiografi e v reálném čase). Sledování koroze pod izolací, lokalizace svarů a komponentů

v potrubních systémech

• Digitální radiografi e

• Linear Accelerator 9 MeV

Prozařování Lineárním urychlovačem:Typ : Linatron M9

Výrobce: Varian Medical Systems, Las

Vegas, USA

Nominální energie: 9.0 MeV

Max. dávkový příkon: 30.0 Gy / min.

Tloušťka stěny: 80–400 mm oceli

Umístění: Plzeň – Pilsen Steel

Hlavní kancelář:

RTD Quality Services s.r.o.,

U Stadionu 89, 530 02 Pardubice

Telefon: +420 466 530 858(9), Fax: +420 466 530 861

e-mail: rtd.cz@applusrtd.com, www.ApplusRTD.com

Pavel Sadílek

Managing Director

Mobil: +420 602 223 493

Email: pavel.sadilek@applusrtd.com Making the invisible visible

Kontakt

RTD Slovakia s.r.o.

Vlčie hrdlo 76

821 04 Bratislava

Telefon: +421 904 244 253

Společnost PILSEN STEEL využívá informační systém ENERGIS

pro sledování spotřeb energií. Projekt automatického odpojování pece EOP5 umožnil dosažení optimálního režimu výroby s ohledem na platbu za rezer vovanou kapacitu elektřiny. Už během pr vních měsíců se zmenšil rozdíl mezi objednanou hodnotou rezer vované kapacity a skutečně dosaženou výší odběru o cca 10%. Výsledky jsou přes webové rozhraní systému dostupné kl íčov ým pracovníkům společnosti a umožňují, spolu s dalšími informacemi systému, efek-tivně řídit výrobu.

tel.: +420 603 244 350

výkup nevyužitých zásob

výkup kalů z tvrdokovu

VÝKUP A PRODEJ

Jedním z klíčových dodavatelů druhotných surovin pro PILSEN

STEEL je fi rma CANNONEER z Horního Jiřetína působící v oblasti

zpracování kovového odpadu a recyklace již téměř dvacet let.

Firma CANNONEER se specializuje především na obchod s lego-

vanými ocelemi, a to jak feritickými, tak austenitickými. Odběra-

telům dodává materiál přesně podle jejich požadavků na rozmě-

ry, kusovost i chemické složení. K tomuto účelu má firma

špičkově vybavenou analytickou laboratoř a technické zázemí.

Veškerý dodávaný materiál je testován na přítomnost ionizujícího

záření.

Na mezinárodní úrovni fi rma CANNONEER spolupracuje s nejvý-

znamnějšími nadnárodními koncerny. Významnou činností je dále

likvidace vyřazených transformátorů a recyklace výrobních odpadů.

Za odebrané odpady navíc nabízí vynikající ceny.

Tovární 77, 330 12 Horní BřízaTel: 377855545, 377855029Fax: 37785546e-mail: fest-hf@fest-hf.czwww.fest-hf.cz

FEST HF s.r.o.

výroba a opravy vyhrazených zdvihacích zařízenívýroba a opravy technologických zařízenímontáž a opravy elektroinstalacístavby a rekonstrukce budov

vvývvvývv

ývvývvmmmm

ýmmmmsttssststss

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 76 květen 2010

1. Jak probíhá digitalizace televizní-

ho vysílání? Bude ukončena dle

plánu?

Možnosti analogového vysílání jsou vyčer-

pány. Digitalizace je tedy jediná cesta, jak

televizi dále rozvíjet, posouvat dál. Česká

televize je v České republice neoddiskuto-

vatelným lídrem digitalizace. Stála u sa-

motných experimentálních počátků v roce

2000, u začátku dočasného multiplexu

A v roce 2005 a konečně od června 2008

buduje svou vlastní síť 1 pro zemské digi-

tální vysílání.

Letos dokončíme výstavbu posledních pěti

hlavních vysílačů, s nimiž počítá Technický

plán přechodu. Pokrytí veřejnoprávního

multiplexu tak dosáhne zhruba 99,1 %

území a 99,6 % obyvatelstva České repub-

liky. Pak už budeme řešit pouze homoge-

nizaci sítě 1, tedy výstavbu digitálních

dokrývačů pro místa, kde to bude dle kon-

trolních měření potřebné a současně dle

analýzy vhodné.

2. Jaké nejzajímavější pořady České

televize v posledních letech uvedla?

Došlo v jejím vývoji k nějakým

významným změnám?

Není snadné jmenovat jen pár bodů, Čes-

ká televize během posledních tří let rea-

lizovala nespočet zajímavých a hodnot-

ných projektů. Ať už na obrazovce, nebo

mimo ni.

Co se programu týká, jmenujme za rok

2008 projekt Osudové osmičky v našich

dějinách. Rok 2009 byl Rokem svobody

s Českou televizí – připomínali jsme 20. vý-

ročí Sametové revoluce. Vloni jsme také

kladli důraz, zejména ve zpravodajství,

na naše předsednictví Evropské unii, vel-

kou pozornost jsme věnovali návštěvě

amerického prezidenta Obamy i papeže

Benedikta XVI. u nás a začal se vysílat

divácky úspěšný retroseriál Vyprávěj,

první pokus o ohlédnutí do nedávných

dějin. Rok 2010 je nyní v České televizi

Rokem dětí.

Plocha pořadů, které lze označit jako ve-

řejnoprávní, se každoročně navyšuje.

Největší zásluhu na tomto trendu měly

vzdělávací pořady a publicistika. Do plo-

chy veřejnoprávních pořadů počítám také

dramatické pořady z nabídky Filmového

klubu, přenosy a záznamy divadelních

představení, dětské pořady, dokumenty,

náboženské pořady, pořady zpravodajské

mimo pravidelných relací, všechny pořa-

dy speciálně upravené pro neslyšící, po-

řady určené adresně menšinám a také

pojednávající o problémech menšin.

Organizace v České televizi zaznamená-

vá od minulého roku významné změny.

Připravuje se velká a zásadní restruktu-

ralizace. Zeštíhlili jsme management,

upravujeme postupně celou interní or-

ganizační strukturu a postupně revidu-

jeme pracovní pozice tak, abychom co

možná nejvíce navýšili efektivitu práce.

3. Podpora české TV fi lmových

projektů v České republice, tzv.

nezávislé fi lmové tvorby, je poměrně

Česká televize

Digitalizace a noviny v ČT

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 77 květen 2010

silná. Jak byste srovnal objem

a zaměření této činnosti s podporou

veřejnoprávních televizí v ostatních

vyspělých zemí Evropy?

Televize veřejné služby v Evropě podpo-

rují národní kinematografi e vždy v soula-

du a v návaznosti na státní podporu ki-

nematografie. V České republice po

revoluci Česká televize do jisté míry su-

plovala v oblasti podpory kinematografi e

stát. V současné době ČT podporuje čes-

kou kinematografi i ve velké míře, a to jak

odvodem 150 milionů korun ročně z pří-

jmů z reklamy do Státního fondu na pod-

poru a rozvoj české kinematografi e, tak

přímými vstupy do koprodukcí. Jen v le-

tošním roce je roztočeno celkem 30 kopro-

dukčních fi lmů. Toto mimořádné číslo asi

nebude dlouhé roky překonáno.

Zájem producentů o podporu ze strany

veřejnoprávních televizí se vždy odvíjí od

výše podpory od státu. V celoevropském

kontextu si vedeme více než dobře.

4. Jak hodláte nadále zlepšovat

svoje služby tak, aby se česká TV

stala divácky ještě více atraktivnější

a stoupla její sledovanost ve

srovnání se soukromými operátory?

Česká televize nesoupeří s komerčními

televizemi primárně o sledovanost. ČT je

televize veřejné služby, zřízená a provo-

zovaná dle zvláštního zákona. Ten jí sta-

novuje řadu úkolů, chcete-li poslání.

Musíme a rádi vysíláme pro děti, pro men-

šinové diváky, velký prostor mají v našem

vysílání regiony, podporujeme domácí

a evropskou tvorbu... Naším důležitým

měřítkem je divácká spokojenost a ta se

stabilně drží na velmi vysoké úrovni. Ne-

usínáme samozřejmě na vavřínech a dále

pracujeme. Od začátku roku vysíláme

několik nových pořadů, jako je nové Dob-

ré ráno a Studio 6, zpravodajskou relaci

Události jsme rozšířili o několik dalších

vydání během dne, zapomenout nelze na

Hotel Insomnia, Pozdní sběr a další. Le-

tošní zimní olympijské hry budeme na ČT

HD vysílat non-stop ve vysokém rozlišení,

což představuje dosud největší HD projekt

v České republice a pro diváky především

opravdu exkluzivní podívanou.

5. Česká televize bude v roce 2010

podporovat řadu charitativních

a osvětových projektů. Při čem se

řídíte při jejich výběru? Na jakou

oblast budou tyto projekty v letoš-

ním roce zaměřeny?

Podpora charitativních a osvětových pro-

jektů je realizována bezplatným poskyto-

váním prostoru pro vysílání spotových

kampaní. Kritéria výběru projektů nejsou

tematicky omezena, zabývají se vždy pří-

nosem konkrétního projektu – naléhavost

a aktuálnost, edukativnost, účelné využi-

tí fi nančních prostředků, zpracování pro-

jektu, důvěryhodnost organizace a její

fi nancování. V případě, že se jedná o ve-

řejnou sbírku, pak je hodnoceno také

účelné využití prostředků získaných ve

sbírce. V letošním roce byly zatím podpo-

řeny projekty zaměřené na zdravotní

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 78 květen 2010

Česká televize

Digitalizace a noviny v ČT

prevenci, děti, pomoc lidem v rozvojových

zemích a další sociální témata. Další pro-

jekty mohou v tomto roce ještě žádat

o vysílání spotu. V minulých letech ČT

podpořila také témata rovných příležitos-

tí, bezpráví, prevence závislostí, domácí-

ho násilí, seniorů, ekologie ale i vládní

informační kampaně.

6. Vliv televize zejména na děti

a mládež stále roste. Jak hodláte

dále rozvíjet programy pro vaše

nejmladší diváky tak, aby pro ně byly

co nejpřínosnější v roce 2010, který

byl nazván Rokem dětí a rodiny?

Letos klademe velký důraz na pořady pro

děti a na programy pro dospělé o dětech.

Tuto programovou strategii jsme shrnuli

pod společný název Počítáme s dětmi

v České televizi. Pořady určené dětem

uvádí slogan Počítejte s námi. Programy,

které by mohly dospělým pomoci, lépe

chápat svět jejich dětí, uvádíme mottem

Počítáme s vámi. Všechny statistiky bohu-

žel potvrzují, že naše společnost zažívá

krizi rodiny. V rámci Roku dětí v České te-

levizi proto nabídneme mnoho titulů na-

příč schématy a žánry jak pro děti, tak i pro

dospělé. I v tom vidíme naši úlohu, jak

přispět ke zlepšení vztahů mezi lidmi.

7. Jaké máte plány do budoucna

a jaké časové horizonty jste si pro ně

vytyčili?

Nejbližším cílem je už zmiňovaná restruk-

turalizace celé České televize, která bude

znamenat patrně největší změnu v ději-

nách televize veřejné služby. Na konci by

měla být instituce efektivnější, štíhlejší,

progresivnější a hlavně fi nančně stabilní

s ohledem na prozatímní neměnnost způ-

sobu a výše fi nancování. Smiřuje se s tím

sice nelehce, ale je pravdou, že šetřit mu-

síme všichni, televizi nevyjímaje. Bude tedy

o něco méně nových původních pořadů,

ale o to větší tlak bude vznikat na tvůrce

a producenty. To, co se natočí a odvysílá,

musí být v nejvyšší možné kvalitě. A co se

týče nákupu ze zahraničí, tam je nabídka

skutečně velmi pestrá a nemluvím jen

o produkci z USA. Je řada vynikajících do-

kumentů, publicistických a dramatických

pořadů, které by měli naši diváci určitě

vidět. V každém případě budeme pokra-

čovat v profi laci jednotlivých kanálů, aby

každý divák věděl, kde najde své oblíbené

pořady. Jsme především služba a tu chce-

me poskytovat na špičkové úrovni.

valita

dbornost

šestranost

Karosárna a Slévárna Velim

Speciální nástavby na míru

www.kov.cz

Systémový integrátor pre profesionálnu audio-video techniku

International Video Communication spol.s r.o.U nákladového nádraží 2CZ-130 00 Praha 3 /Czech Republic/Phone: +420 241 021 070Fax: +420 241 484 329E-mail: office@ivc-broadcast.czwww.ivc-broadcast.cz

ELEKTRONIKA, a.s.Bratislavská 41900 45 MalinovoSlovenská republikatel.: +421-2-4020 0711fax: +421-2-4020 0713e-mail: office@elektronika-as.skwww.elektronika-as.sk

Æ

Jsme tu pro Vás Jsme tu pro Vás 2020 let let

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 80 květen 2010

Ekofond – energetická efektivitaEkoFond, n.f., spolu so svojim zriaďova-

teľom spoločnosťou Slovenský plynáren-

ský priemysel, a.s. (SPP), rozdelili už polo-

vicu finančných prostriedkov, ktoré sú

určené na akciu EkoBonus. Príspevok na

nový kondenzačný kotol získalo doteraz

984 záujemcov o efektívne vykurovanie

zemným plynom.

EkoFond od 22. marca 2010 rozdelil 984

žiadateľom 296 309 € zo sumy 568 000 €,

ktorú tento rok vyčlenil na akciu EkoBo-

nus. Pre ďalších žiadateľov ešte zostáva

271 690 €. Denne prichádza do fondu

v priemere 62 žiadostí na príspevok, z nich

podporených je približne 48 žiadostí.

Priemerná výška príspevku je takmer

303 € a denne sa rozdelí vyše 16 300 €.

Najviac žiadostí prichádza z Prešovského

kraja, trikrát viac ako z Bratislavského

kraja. Úroveň predkladaných žiadostí je

v porovnaní s minulým rokom oveľa vyš-

šia, napriek tomu musel EkoFond niek-

toré žiadosti zamietnuť.

EkoFond upozorňuje na najčastejšie chy-

by, ktoré robia záujemcovia o EkoBonus

pri podávaní žiadostí:

• nekompletná dokumentácia – keď ži-

adateľ nepriloží k žiadosti všetky po-

žadované prílohy

• z predloženej faktúry nie je možné ur-

čiť výšku príspevku – na faktúre nie je

samostatne uvedená cena konden-

začného kotla.

Žiadosti, ktoré nesplnili podmienky a ne-

boli schválené sú obratom naspäť zasie-

lané žiadateľom spolu so zdôvodnením.

SPP, a.s.

Od krízy k zníženiu závislosti

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 81 květen 2010

EkoFond bude vyplácať úspešným žiada-

teľom finančné prostriedky postupne,

najneskôr však do 8 týždňov od schvále-

nia. V zmysle štatútu akcie EkoFond prie-

bežne uskutočňuje náhodné kontroly

dodržania podmienok akcie zo strany

jednotlivých žiadateľov priamo na mieste

ich bydliska. Ich cieľom je zistiť, či bol daný

kotol nainštalovaný a uvedený do pre-

vádzky na danom mieste spotreby ako aj

to či boli dodržané všetky ostatné pod-

mienky akcie.

EkoFond vyčlenil pre rok 2010 na EkoBo-

nus sumu 568 000 €. Príspevok poskytuje

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 82 květen 2010

SPP, a.s.

Od krízy k zníženiu závislosti

na kondenzačný kotol na zemný plyn

s výkonom do 30 kW vrátane. Žiadateľ

môže získať späť až 20 % z obstarávacej

ceny, maximálne však do výšky 400 €.

Príspevok sa vzťahuje len na spotrebiče

zakúpené od 22. marca 2010 na území

Slovenskej republiky. Akcia potrvá až do

úplného vyčerpania fi nančných prostri-

edkov určených pre túto akciu, najneskôr

sa však uzavrie 31. decembra 2010.

Cieľom akcie je podnietiť zákazníkov k roz-

mýšľaniu nad tým, ako ušetriť energiu

a zároveň ich motivovať aj k samotnej

realizácii týchto energetických rozhodnu-

tí. Okrem úspor nákladov za nespotrebo-

vanú – ušetrenú energiu, zákazník pro-

stredníctvom technológie kondenzácie

šetrí aj životné prostredie – znížením emi-

sií. Nové kotly sú zároveň bezpečnejšie –

čo je ďalší benefi t, ktorý odberatelia môžu

získať.

SPP – od januárovej krízy k zníženiu závislosti od jedného zdroja plynuJean-Jacques Ciazynski predseda pred-

stavenstva SPP v editoriali pre časopis

Slovgas:

„Pred mesiacom sme si pripomenuli prvé

výročie plynovej krízy. V januári 2009 sme

čelili mimoriadnej udalosti. Plyn z Ruska

k nám prúdi už desiatky rokov, úplné za-

stavenie dodávok však nikto v Európe

nečakal. Za približne dva týždne sme cez

Veľké Kapušany nedostali ani kubický

meter plynu. Nepriaznivá situácia naplno

preverila naše schopnosti pružne zarea-

govať. Úsilím manažérov a technických

pracovníkov sa v krátkom čase podarilo

obnoviť zásobovanie zákazníkov zemným

plynom.

Po roku môžem skonštatovať, že bez ohľa-

du na to, aké veľké je riziko vzniku ďalšej

plynovej krízy, už dnes sa zákazníci SPP

môžu spoľahnúť, že aj v prípade obmed-

zenia dodávok zemného plynu z Ruska je

SPP schopný a pripravený zabezpečiť do-

dávky pre svojich odberateľov na Sloven-

sku bez obmedzení. A to vrátane priemy-

selných odberateľov. Bezpečné dodávky

zemného plynu na Slovensko, aj v prípa-

de mimoriadnych situácií, sme zabezpe-

čili realizáciou troch kľúčových opatrení.

Máme diverzifi kované portfólio zdrojov,

vieme okamžite spustiť reverzný chod

a zásobníky sme mali pred zimou napl-

nené. Januárová kríza zmenila pohľad

krajín aj prevádzkovateľov plynárenských

systémov na bezpečnosť dodávok plynu

a dnes vládne konsenzus v tom, že bez-

pečnosť dodávok a s ňou spojená diver-

zifi kácia má svoju cenu.

SPP podpísal dohody o diverzifi kovaných

dodávkach zemného plynu so spoloč-

nosťami E.ON Ruhrgas a GDF SUEZ. Tieto

dlhodobé diverzifi kačné zmluvy význa-

mne znížili našu závislosť od jedného

zdroja zemného plynu. V prípade mimo-

riadnej situácie tak v súčasnosti vieme

získať z diverzifi kovaných zdrojov až do

približne 20 percent ročnej spotreby

zemného plynu. Z tohto dôvodu je SPP

schopný zabezpečiť plynulé a spoľahlivé

zásobovanie našich zákazníkov zemným

plynom aj v prípade mimoriadnych ale-

bo nepredvídateľných situácií.

Napriek tomu dúfam, že Slovensko si

nebude musieť pripomínať viacej dá-

tumov plynovej krízy a že tá z januára

2009 bude výnimočnou historickou uda-

losťou, ktorá sa už nezopakuje.“

REVING - GAS, s.r.o.REVING - GAS, s.r.o.REVING – GAS, s.r.o.

Jesenského 319

925 21 Sládkovičovo

Slovenská republika

REVING – GAS, s.r.o.

Jesenského 319

925 21 Sládkovičovo

Slovenská republika

Tel.: 00421 31 784 2410

Fax: 00421 31 784 2140

E-mail: lk@topzone.sk

Tel.: 00421 31 784 2410

Fax: 00421 31 784 2140

E-mail: lk@topzone.sk

Ponúkame služby a práce v oblasti výstavby a rekonštrukcie:

plynárenských zariadení – NTL, STL, VTL plynovodov, domových regulačných staníc

elektrických zariadení – do 1000V vrátane bleskozvodov, katódová ochrana

plynovodov a ostatných podzemných konštrukcií.

Ponúkame služby a práce v oblasti výstavby a rekonštrukcie:

plynárenských zariadení – NTL, STL, VTL plynovodov, domových regulačných staníc

elektrických zariadení – do 1000V vrátane bleskozvodov, katódová ochrana

plynovodov a ostatných podzemných konštrukcií.

OPRaS-TZ

»výhodné ceny

»pružná pracovná doba - prispôsobujeme sa požiadavkám odberateľov 

»školenia realizujeme podľa dohody aj s preskúšaním pracovníkmi TI SR v našich alebo Vašich zariadeniach 

»v prípade Vášho záujmu Vás evidujeme ako stáleho zákazníka a vraciame sa k Vám v právne stanovených časových

intervaloch podľa platných predpisov a noriem 

»v prípade, že Vás zaevidujeme ako stáleho zákazníka, poskytujeme Vám non - stop bezplatný poradenský servis

týkajúci sa nami ponúkaných činností 

»pri dlhodobých zmluvných vzťahoch - zastupovanie pri konaní orgánmi dozoru PO a ÚBP 

»pri objednaní viacerých činností poskytujeme výhodné zľavy

Firma OPRaS-TZ spol. s r.o. akreditovaná ÚBP SR Vám ponúka svoje služby v oblasti starostlivosti o technické zariadenia, bezpečnosti a ochrany zdravia pri práci, požiarnej ochrany a starostlivosti o životné prostredie.

Výhody našich služieb

www.opras-tz.sk

Slovenský plynárenský priemysel, a.s. (SPP)

(www.spp.sk) je nadnárodná energetická spoločnosť a spoľahlivý dodávateľ

energií a služieb. SPP priamo nadväzuje na viac ako 150-ročnú tradíciu plyná-

renstva na Slovensku. Víziou spoločnosti je byť jednou z vedúcich energetických

skupín v strednej a východnej Európe so silnou dôverou zákazníkov a obchod-

ných partnerov. SPP poskytuje spoľahlivé a konkurencieschopné dodávky

energií a s nimi spojené služby na Slovensku aj na medzinárodných trhoch.

Spoločnosť ponúka riešenia pri úspore energií a podporuje iniciatívy zamerané

na trvalo udržateľný rozvoj. Akcionármi SPP sú Slovenská republika prostred-

níctvom Fondu národného majetku (51 %) a konzorcium Slovak Gas Holding

pozostávajúce zo spoločností E.ON Ruhrgas a GDF SUEZ (49 %).

Neinvestičný fond EkoFond

(www.ekofond.sk) zriadil SPP v roku 2007 za účelom napĺňania politiky Európ-

skej únie v oblasti energetickej efektívnosti. Pomoc fondu je určená pre všetky

nepodnikateľské subjekty, pričom primárnou cieľovou skupinou sú najmä sub-

jekty fi nancované z verejných zdrojov a subjekty zaoberajúce sa verejnopro-

spešnými aktivitami, ako školy, nemocnice, sociálne a humanitárne organizácie

či občianske združenia. Podpora projektov miest a obcí je jednou z priorít Eko-

Fondu, ktorý ponúka granty pre konkrétne projekty zamerané na zlepšenie

parametrov energetickej efektívnosti a životného prostredia. EkoFond tiež

podporuje súťaže pre študentov a žiakov či vzdelávacie aktivity.

• bezplatná konzultácia, poradenstvo

• výrobky, ktoré podliehajú certifi kácii majú platný certifi kát

• doprava tovaru v SR zdarma

• v prípade havarijného stavu je možný výdaj tovaru do 24hod. denne

• servis, opravy, repasácie

• zaisťovanie školenia pre pracovníkov na produkty dodávané našou spoločnosťou

Na slovenskom trhu zastupujeme svetových výrobcov:

AVK Dánsko armatúry, poklopy, hydranty

MANIBS Nemeckonavŕtavacie, balónovacie súpravy, objímky

IPSCO Nemecko navŕtavacie a štoplovacie zariadenia do prevádz. tlaku PN 70

DENSO Nemeckoizolačná a protikorózna ochrana potrubia kladeného do zeme

AQUAGAS, spol. s r.o., Hurbanova 15, 921 01 Piešťany, Slovenská republika, tel.: +421 33 7743784, 7740612, www.aquagas.sk

predaj špeciálnycharmatúr na vodu a plyn

inzerat.indd 1 3/2/10 10:31:10

PREDAJtechnických zariadení a materiálov

pre stavbu plynovodov, vodovodov,

kanalizácii a zariadenia budov

SERVIS A OPRAVYzváracej techniky, príslušenstva

a náradia na spájanie potrubí z plastov

PRENÁJOMzváracích automatov

a prístrojovej techniky

VÝROBA– vodomerné a kanalizačné šachty

– prečerpávacie kanalizačné stanice

– lapače tukov a olejov

– atypické nádrže z PP, PE a PVC

– strojárska výroba z plastov (kryty,

žľaby…)

– realizácia STL a NTL pripojovacích

plynovodov

– realizácia návrtávok na oceľových

a PE potrubiach pre vodu a plyn bez úniku média

– realizácie prepojovacích prác na STL a NTL plynovodoch

bez odstávky plynu od DN 65 do DN 300 balónovaním

– realizácie prepojovacích prác na STL a NTL plynovodoch

bez odstávky plynu DN 25 do DN 50 štopľovaním

www.miva.sk

Stavebná činnosť:

NTL,STL,VTL plynovody

prechodné uzavretie potrubia

s vnútorným pretlakom bez úniku

média technológiou FASTRA

vodovodné rady

kanalizačné zberače

regulačné stanice plynu

čistiarne odpadových vôd

vodojemy

plynové kotolne

účelové priemyselné stavby

občianské stavby

Obchodná činnosť:

komplexné dodávky materiálov

a technológií pre zhotovenie diela

hutný materiál

stavebný materiál

potrubné systémy na rozvod vody,

kanalizácie a plynu

GASMONTA s.r.o.

stavebno obchodná spoločnosť

Herlianska 1070/87

093 03 Vranov nad Topľou

SLOVENSKO

Dodávka potrubných rozvodov a príslušenstva.

Spoločnosť Zempres, s.r.o. je na trhu

v Čechách a na Slovensku už od roku 1992.

Naša spoločnosť sa zaoberá realizáciou

inžinierskych, priemyselných a občianskych

stavieb. Už niekoľko rokov zabezpečuje pre

SPP – distribúcia, a.s. realizáciu prác súvisiacu

s poruchovými stavmi na zariadeniach SPP.

Zempres, s.r.o.

Orviská cesta

7471/15A

tel.: 033 / 77 46 995,

77 637 16

www.zempres.sk

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 86 květen 2010

Společenství PSG patří mezi význam-

né hráče na stavebním trhu. Jaké

jsou klíčové milníky jeho vývoje na

českém trhu? Co je základem jeho

úspěchu v České republice?

Počátky činnosti naší skupiny jsou spoje-

ny s 20. léty 20. století a obuvnickým

koncernem Baťa, z jehož stavebního od-

dělení naše fi rma vzešla. Zajišťovali jsme

celosvětovou průmyslovou výstavbu rych-

le se rozvíjejícího globálního koncernu.

Ve druhé polovině minulého století jsme

se začali specializovat na bytovou a pře-

devším průmyslovou výstavbu. Kromě

České republiky jsme se orientovali na

zahraniční trhy, což trvá dodnes. Naše

stavby proto naleznete v mnoha zemích

celého světa na několika kontinentech –

v Evropě, Asii, Africe i střední Americe.

Základem společenství v současné době

jsou akciové společnosti PSG-Internatio-

nal, zaměřená na dodávky investičních

celků na klíč, a PSG, která se specializuje

na výrobu a montáž ocelových a železo-

PSG International Zlín a.s.

Váš partner pro malé i velké stavby

betonových konstrukcí. V poslední době

své aktivity ale soustřeďujeme také na

občanské, bytové a ekologické stavby,

kde vidíme další příležitosti.

Také se nyní prosazujeme na progresivních

zahraničních, především východních tr-

zích. Zejména v Ruské federaci, na Ukra-

jině a Slovensku. Jsme schopni realizovat

náročné stavby s garantovanou kvalitou

na různých místech zeměkoule, třeba

i tam, kde byste to nečekali – v Antarktidě

jsme postavili polární stanici.

Jsme stabilní a seriozní značka, která sto-

jí na několika pilířích: dobré jméno fi rmy,

kvalita, solidnost, spolehlivost, pružnost

a profesionalita. To vše přináší důvěru

zákazníků a tedy náš rozvoj. K hlavním

činnostem naší společnosti patří vedle

pozemního stavitelství i zajištění kom-

pletních investičních celků v energetice,

včetně jejich fi nancování.

Jaké jsou vaše hlavní konkurenční

výhody a jaké jiné služby nabízíte ve

srovnaní s vašimi konkurenty?

Významná konkurenční výhoda PSG spo-

čívá v tom, že jsme schopni dodat kom-

pletní projekt na klíč včetně jeho fi nan-

cování, což naši společnost činí úspěšnou

i v náročném prostředí.

Navíc v této složité době pomáhá PSG

diverzifi kace aktivit a možnost realizovat

výnosy v segmentech, kterých se význam-

ně nedotkla krize. A těmi jsou kompletní

dodávky investičních celků v energetice,

převážně v Rusku. V poslední době fi rma

stavební aktivity ale soustřeďuje také na

již zmíněné občanské, bytové a ekologic-

ké stavby.www.egwcranes.cz

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 87 květen 2010

aktivity ve specializované výrobě, napří-

klad výroba a montáž ocelových nebo

betonových konstrukcí.

Měli jste v poslední době nějaké

významné investice nebo nějaké

plánujete na nejbližší dobu?

Společenství rozvíjíme a investujeme do

něj postupně, tedy není nic zásadního, co

by stálo v této souvislosti za zmínku. Snad

jen to, že jsme vybudovali nové sídlo v Ot-

rokovicích, které nabízí dobré podmínky

našim zaměstnancům i zákazníkům. Žád-

né významné investice neplánujeme, sou-

Společnost PSG-International získala

zakázku na výstavbu výstupního

terminálu kontroly kvality pro

Hyundai Motors Manufacturing

v Petrohradu. Zakázky v Rusku za

rok 2008 tvoří více než polovinu

obratu skupiny. Jaký je předpokláda-

ný výsledek na tamním trhu pro

tento rok?

Plán obratu v Ruské federaci na rok 2009

je zhruba 4,7 miliardy korun. V porovnání

s loňským rokem tedy plánujeme nárůst

zhruba o jednu miliardu korun. Největší

podíl na našich tržbách na ruském trhu mají

energetické projekty. Konkrétním příkladem

je skutečnost, že se v roce 2008 stala naše

společnost generálním dodavatelem mo-

derní paroplynové elektrárny v oblasti

Kurganu o výkonu 222 MW a ceně kontak-

tu 221,6 milionů eur. Dílo je bezesporu

největším projektem v dějinách společnos-

ti. Základním faktorem úspěchu se ukazu-

je být zkušený projektový tým a spoluprá-

ce s renomovanými dodavateli technologií.

Tento unikátní projekt je fi nancován z úvě-

ru poskytnutých Českou exportní bankou

v rámci státní podpory vývozu.

Činnost Vaší společnosti by se dala

rozdělit na oblast dodávky investič-

ních celků na klíč a na specializova-

nou stavební výrobu. Které oblasti

jsou pro Vaši společnost momentál-

ně prioritní?

Z hlediska podílu na našem obratu jsou

to určitě dodávky investičních celků

v energetice, případně dalších oblastech.

Ale řekl jsem, že naše aktivity diverzifi ku-

jeme, a proto jsou neméně důležité naše

88 květen 2010Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz

středíme se na progresivitu a systematické

zkvalitňování našich služeb zákazníkům.

Můžete porovnat hospodaření

společnosti v ČR s hospodařením

dalších evropských poboček?

Tržby v Ruské federaci a v dalších zahra-

ničních zemích tvoří více než polovinu

našeho obratu, zbytek tvoří právě Česká

republika, která je pro nás domácím a tedy

významným trhem.

Přijali jste nějaké protikrizová

opatření ve společnosti? Jakým

způsobem se skupina PSG potýká se

současnou recesí globálně?

Stavebnictví je, stejně jako automobilový

průmysl, v případě krize první na řadě.

Jakmile banky pro fi rmy přiškrtí kohoutek,

investice se zastaví nebo zpomalí, a proto

se akce investorů přehodnocují a posu-

nují. V této složité době pomáhá skupině

PSG diverzifi kace našich aktivit a možnost

realizovat výnosy v segmentech, kterých

se krize tak významně nedotkla. Výhodou

PSG International Zlín a.s.

Váš partner pro malé i velké stavby

je, že naše společenství stojí na více pilířích.

Musíme být ale cenově pružní a kvalitní.

Samozřejmě v souvislosti s aktuální hos-

podářskou situací, je naše pozornost vě-

nována revizi strategických cílů, s cílem

případně expandovat na nové trhy, jakou

jsou třeba Vietnam, Turkmenistán nebo

Maďarsko. Dále je to rušení nerentabilní

výroby, zlepšení procesů v projektovém

řízení, zkvalitnění smluvních ujednání,

která pokrývají rizika obchodních vztahů,

zefektivňování práce a také neustálé hod-

nocení personálního vybavení společen-

ství.

Elektrárna Krasavino připravena pro najetí do zkušebního provozuSpolečnost PSG-International a.s. úspěšně dokončila montáž paroplynové

elektrárny o kapacitě 65 MW v Krasavinu, ve Vologodské oblasti Ruské fede-

race a zahajuje její najíždění do zkušebního provozu. Tato významná zakázka,

jejíž fi nanční objem činí 90 mil. EURO, by nebyla možná bez aktivní podpory

Ministerstva fi nancí a Ministerstva průmyslu a obchodu ČR, vedení České

exportní banky a EGAP, a dalších státních institucí, podporujících export

českých fi rem na východní trhy. Dne 15. prosince 2009 náš ruský zákazník

VOLOGDAKOMUNENERGO a jeho zřizovatel, vláda Vologodské oblasti Ruské

federace, připravili slavnostní zahájení zkušebního provozu elektrárny. Pro

naši společnost, ale i pro řadu našich českých subdodavatelů je projekt TEC

Krasavino vynikající referencí a otevírá českým fi rmám nebývalé a dlouhodo-

bé možnosti výstavby podobných energetických zdrojů při obnově energe-

tické infrastruktury Ruské federace.

ŘEŠÍME VAŠE PŘEPRAVY

DHL Freight, specialista na pozemní přepravu, nabízí:• přepravy průmyslových komplexů a intermodální přepravy• nadrozměrné a speciální přepravy• přepravy nebezpečných nákladů všemi typy vozidel• pronájem kontejnerů, tank. kontejnerů a železničních vozů• služby železničních přeprav včetně ucelených vlaků

Dlouholetá přítomnost a zkušenosti DHL Freight na logistickém trhu vám vždy garantují to nejlepší řešení bez ohledu na rozmanitost vašich individuálních požadavků. Navrhneme a zajistíme vám optimální přepravní nebo logistická řešení v rámci Evropy i mimo ni, ať už jste velká společnost nebo drobný podnikatel.

• jeřábové a manipulační práce• kompletní logistiku veletrhů a výstav• přepravy kusových zásilek pravidelnými sběrnými linkami• přepravy celovozových zásilek a částečných partií• outsourcing interní logistiky, skladování a celní služby

www.dhlfreight.cz | e-mail: speciality.cz@dhl.com | ☎ +420 466 034 040

216x149-2.indd 1 26.3.2010 9:05:14

Společnost FANS, a.s., přední evropský dodavatel v oblasti chla-

zení a čištění průmyslových vod, realizovala dodávku chladicího

zařízení pro elektrárnu Krasavino.

Byla to naše první dodávka pro společnost PSG a již dnes můžeme

konstatovat, že nebyla poslední. Dodávky pro náročný ruský trh se

staly pro naši společnost významným exportním artiklem. Více než

před 10 lety jsme vyvinuli zcela nový typ chladicí věže, který svým

konstrukčním řešením předčil stávající modely a následně jsme

zaznamenali první úspěch v dodávce do tohoto teritoria. Zkrátili

jsme čas práce u zákazníka na polovinu oproti původním modelům

chladicích věží. Aktivně spolupracujeme s ruskými projekčními

ústavy a snažíme se do našich konstrukcí a řešení přinášet něco

nového z pohledu tamního trhu. Přeci jen ruské podmínky provo-

zu zařízení jsou jiné než evropské a některé detaily musí být pro-

vedeny zcela odlišně. To, že jsme se s technickými a technologic-

kými řešeními vyrovnali, svědčí řada referencí v oblasti energetiky

a petrochemického průmyslu. Obrat v teritoriu SNS každoročně

zaujímá okolo 50 % obratu celé společnosti. Zbývající část obratu

je realizována v Evropě.

beton ještě dnes!

kamenivo ještě dnes!

dřevo ještě dnes!

www.tas-stappa.cz

G030_02_10_FANS_InzProdCZ_PS_FIN1 1 26.2.2010 8:32:49

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 92 květen 2010

Hornonitrianske bane Prievidza, a.s.

Hlbinná ťažba hnedého uhlia

História spoločnostiHornonitrianska hnedouhoľná panva je

najbohatšou a najrozsiahlejšou v Sloven-

skej republike. Cieľavedomá priemyselná

ťažba sa v nej datuje od roku 1909, keď

Západouhorská kamenouhoľná spoloč-

nosť začala s výstavbou Bane Handlová.

V roku 1940 pribudla baňa v Novákoch

a v roku 1962 najmladší z troch ťažobných

závodov – Baňa Cigeľ.

V roku 1965 vznikli Uhoľné a lignitové

bane združujúce ťažobné závody. Spoloč-

nosť musela neraz preukazovať opodstat-

nenosť ťažby uhlia na Slovensku a prešla

mnohými reorganizáciami. V roku 1996

založil Fond národného majetku SR akci-

ovú spoločnosť Hornonitrianske bane

Prievidza, ktorá bola v ďalšom období

privatizovaná v prospech nadobúdateľa

Hornonitrianske bane zamestnanecká,

akciová spoločnosť, Prievidza.

Jubilejný rok 2009, v ktorom si baníci na

hornej Nitre pripomenuli 100 rokov od

začatia priemyselnej ťažby uhlia v regióne

a na Slovensku, bol pre spoločnosť histo-

ricky najťažší. Pri banskom nešťastí v bani

10. augusta 2009 vyhasol život dvadsiatich

baníkov a banských záchranárov.

Súčasná pozíciaHornonitrianske bane Prievidza, a.s. sú

najväčšou spoločnosťou Slovenskej re-

publiky zaoberajúcou sa ťažbou hnedého

uhlia ako jediného domáceho primárne-

ho energetického zdroja. S ročným obje-

mom ťažby 2,1–2,2 milióna ton zaujíma-

me významnú pozíciu z pohľadu odvetvia,

hospodárstva kraja, regiónu, ako aj štátu.

Ako jeden z popredných zamestnávateľov

Trenčianskeho kraja poskytujeme pracov-

nú príležitosť pre 4 200 zamestnancov.

Hlavnou činnosťou spoločnosti je hlbinná

ťažba hnedého uhlia. V roku 2009 sme vy-

ťažili 2 277 000 ton uhlia, pričom najväčšiu

časť ťažby (cca 2,2 milióny ton) tvorí pra-

chové uhlie určené pre energetické účely.

Hlavnú banskú činnosť vykonávame v ťa-

žobných úsekoch Nováky, Cigeľ a Hand-

lová. V podzemí využívame modernú

banskú techniku. Približne 90 % ťažby

pochádza z komplexne mechanizovaných

stenových porubov.

Naším najvýznamnejším odberateľom sú

Slovenské elektrárne, Elektráreň Nováky

(ENO), kde ročne expedujeme dva milió-

ny ton hnedého uhlia. Druhým význam-

ným odberateľom energetického uhlia je

spoločnosť Bukocel Vranov nad Topľou

s objemom 150 000 ton.

V ponuke máme aj triedené druhy uhlia

určené na vykurovanie domácností. Zá-

sobujeme takmer 40 percent slovenských

domácností, ktoré využívajú na vykuro-

vanie svojich príbytkov uhlie.

Špecializované činnosti Odštepný závod spoločnosti Hlavná ban-

ská záchranná stanica riadi závodné ban-

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 93 květen 2010

ské záchranné stanice s celoslovenskou

pôsobnosťou, zabezpečuje banskú zá-

chrannú službu, vykonáva práce na zá-

chranu ľudských životov a majetku pri

závažných prevádzkových nehodách,

zdoláva závažné prevádzkové nehody

a poskytuje prvú pomoc. Zabezpečuje

záchranársku činnosť pre organizácie,

ktoré nemajú vlastné záchranné stanice.

Je jednou zo základných zložiek Integro-

vaného záchranného systému.

Spoločnosť prostredníctvom strojárskeho

závodu Banská mechanizácia a elektrifi -

kácia, ktorý patrí pod materskú spoločnosť

Hornonitrianske bane zamestnanecká, a.s.,

rozvíja aj strojársku výrobu zameranú na

banskú techniku a jej opravy. Najvýzna-

mnejším produktom je výstuž radu BMV,

ktorú vyvinuli banskí výskumníci v Prie-

vidzi špeciálne pre potreby ťažby v hor-

nonitrianskych baniach. Vďaka kvalite

a vlastnostiam overeným na našich pra-

coviskách v podzemí sa výstuže a banská

technika uplatnili aj v zahraničí, najmä na

českom, poľskom a tureckom trhu.

94 květen 2010

Hornonitrianske bane Prievidza, a.s.

Hlbinná ťažba hnedého uhlia

Významné investíciePre zabezpečenie ťažobnej spôsobilosti

v nastávajúcich obdobiach sme v roku

2009 investovali do rozvoja spoločnosti

24 miliónov eur. Najnáročnejšou a najvý-

znamnejšou investíciou bola pripravova-

ná ťažobná kapacita 11. pole ťažobného

úseku Nováky, ktoré bude zabezpečovať

ťažobnú spôsobilosť Hornonitrianskych

baní Prievidza v rokoch 2009 až 2023. Jeho

najvýznamnejším prínosom je zachovanie

zamestnanosti a udržanie životnej úrovne

obyvateľov v regióne hornej Nitry. Pri ro-

čnej ťažbe 400 000–600 000 ton poskytne

pracovnú príležitosť pre 500 zamestnancov

v období 15 rokov a výrazne prispeje k zvý-

šeniu energetickej bezpečnosti Slovenska

v období, keď Slovensko bude závislé od

dovozu elektrickej energie.

Ochrana životného prostrediaVšetky podnikateľské aktivity vykonávame

so zreteľom na zachovanie kvalitného

životného prostredia. Revitalizáciu ťažbou

dotknutých území chápeme ako prirod-

zené zavŕšenie procesu exploatácie uhoľ-

ného ložiska. Súčasťou prípravy náročnej

investičnej akcie 11. pole ťažobného úse-

ku Nováky bolo aj posudzovanie jej vply-

vov na životné prostredie EIA. Po dohode

s ochranárskymi organizáciami boli pres-

ne vytipované zaujímavé územia z hľa-

diska výskytu vzácnych rastlín a chrá-

nených živočíchov, hodnotné mokrade,

ktoré musia zostať zachované.

V rámci prípravy novej ťažobnej kapacity

sme zabezpečili aj revitalizačné opatrenia

v Národnej prírodnej rezervácii Vyšehrad,

čím sme prispeli k záchrane vzácneho

motýľa Jasoňa červenookého, zapísaného

v Červenom zozname ohrozených druhov

motýľov Slovenska.

Budúcnosť ťažby uhlia na slovenskuŤažba hnedého uhlia prispieva k ener-

getickej bezpečnosti Slovenska a úzko

súvisí s elektroenergetikou. Orientácia

energetiky na jadrovú si vynucuje mať

k dispozícii regulačné elektrárne. Takými

sú predovšetkým tepelné elektrárne. Vod-

né sú zvyčajne k dispozícii, len keď je do-

statok vody. Ako adekvátna náhrada za

uhoľnú elektráreň môže byť paroplynová,

avšak Slovensko takúto surovinu nemá

a plynová kríza na začiatku roka 2009 uká-

zala, aké riziko je s tým spojené.

Ťažba uhlia na hornej Nitre jej storočnicou

nekončí, má kontinuitu a perspektívu.

Vláda Slovenskej republiky potvrdila kon-

cepčné zámery zo Stratégie energetickej

bezpečnosti SR pre oblasť elektroenerge-

tiky, bezpečnosti dodávok vo väzbe na

domáce primárne energetické zdroje

a elektráreň v Zemianskych Kostoľanoch

do roku 2020 s výhľadom do roku 2035.

Ide o významný príspevok do nadchád-

zajúcich rokov nielen pre región hornej

Nitry, resp. regióny s ťažbou uhlia. Elekt-

ráreň Nováky (ENO) má významnú úlohu

pre bezpečnosť dodávok elektriny a sta-

bilitu slovenskej elektrizačnej sústavy.

V regióne to znamená aj udržanie spoľa-

hlivých a cenovo prijateľných dodávok

tepla domácnostiam a podnikom v rám-

ci centrálneho zásobovania z ENO.

Nemenej dôležitý je aj pozitívny vplyv na

udržanie zamestnanosti v období súčas-

nej hospodárskej a fi nančnej krízy, a to

nielen v ťažobnej spoločnosti, ale aj v iných

sférach. Odborné štatistiky uvádzajú, že

na každého zamestnanca v ťažobnom

priemysle sú naviazaní 2,5–3 zamestnan-

ci v infraštruktúre. Ak by skončila ťažba

v HBP, môžeme povedať, že v regióne

hornej Nitry by o prácu prišlo približne

10–12 000 ľudí.

Ďalším významným faktorom je životná

úroveň v regióne. Hornonitrianske bane

Prievidza mesačne vyplácajú zamestnan-

com na mzdách v priemere 3,2 milióna eur.

Tieto prostriedky zostávajú v regióne, priaz-

nivo pôsobia na udržanie súčasného spek-

tra podnikateľských aktivít, zvyšovanie

spotreby a životnej úrovne obyvateľov.

Podpora nadväzuje na investície do no-

vého ťažobného poľa v dobývacom pries-

tore Nováky a vytvára podmienky pre

nové investície aj v elektrárni ENO, pláno-

vané Slovenskými elektrárňami. V tomto

smere je medzi Slovenskými elektrárňami

a spoločnosťou Hornonitrianske bane

Prievidza podpísané Memorandum o po-

rozumení. V kontexte obnovy, rozvoja

a modernizácie Elektrárne Nováky by sa

od roku 2012–2016 malo výrazne zlepšiť

aj životné prostredie na hornej Nitre a na-

jmä kvalita ovzdušia znížením emisií zá-

kladných znečisťujúcich látok a čiastočne

aj redukciou skleníkových plynov. Bude

to znamenať vyváženosť všetkých troch

pilierov trvalo udržateľného rozvoja –

hospodárskeho, sociálneho a environ-

mentálneho.

Dr.h.c. Ing. Peter Čičmanec, PhD., predse-

da predstavenstva a generálny riaditeľ

akciovej spoločnosti Hornonitrianske bane

Prievidza

www.duflex.cztel.: +420 558 649 429

DUFLEX

ISO 9001:2009

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 96 květen 2010

Metrostav a.s.

Ověřená tradice

Společnost Metrostav a.s., člen nadná-

rodní skupiny DDM Group, je v současné

době dvojkou na českém trhu po společ-

nosti Skanska. Působí ve všech oblastech

stavebnictví a svou činností pokrývá

téměř polovinu trhu podzemního

stavitelství. Jak hodlá čelit nepříznivým

prognózám pro rok 2010? Zeptali jsme se

Ing. Jiřího Bělohlava, jejího prezidenta

a předsedy představenstva.

Společnost vznikla jako specializovaný

podnik pro stavbu pražského metra v roce

1971 a od té doby se podílela na výstavbě

více než 120 kilometrů jeho traťových

tunelů a celkem 57 stanic. V devadesátých

letech 20. století se adaptovala na pod-

mínky tržní ekonomiky, pružně se vyrov-

nala se změnami struktury poptávky

i nároky na termíny zhotovení a kvalitu

stavebních děl. Stala se univerzální sta-

vební fi rmou, která se ve všech segmen-

tech trhu v ČR i v zahraničí zaměřuje

především na generální dodávky staveb.

Mnohé projekty, na nichž Metrostav za-

nechal svou vizitku, patří k evropským

i světovým technickým unikátům, což

potvrzují i ocenění v domácích i zahranič-

ních soutěžích.

Metrostav je dnes jednou z mála fi rem,

které realizují stavby tunelů, metra, kolek-

torů, štol i dalších specifi ckých projektů

hornickým způsobem. Společnost k pů-

vodním nosným technologiím – podzem-

nímu stavitelství a železobetonovým

konstrukcím – postupně připojila řadu

dalších technologií. Dnes je váženým part-

nerem a respektovaným konkurentem

v tak rozdílných oborech, jako je např.

oprava památkových objektů, mostní sta-

vitelství, technické vybavení budov a po-

krývá celý stavební obor.

„Metrostav a.s. dlouhodobě staví úspěchy

na svých zaměstnancích,“odpovídá na

otázku, co je základem tak silné pozice

společnosti, Jiří Bělohlav. „Rozvoji lidských

zdrojů věnovala společnost vždy maxi-

mální úsilí a takřka všichni její vedoucí

pracovníci jsou její vlastní odchovanci.

Firma si udržela kvalitní technickou inte-

ligenci a dělnické profese i při razantních

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 97 květen 2010

pro řízení staveb, který Vás povede i ve tmě

Děláme práci, která nás baví a hledáme řešení, která budou bavit Vás.

www.aspe.cz

www.valbek.cz

so ware

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 98 květen 2010

Metrostav a.s.

Ověřená tradice

změnách v devadesátých letech, podaři-

lo se jí v té době diversifi kovat činnost

a z jednoúčelové stavební fi rmy zaměře-

né na výstavbu metra se stala univerzální

společností, která operuje na celém sta-

vebním trhu. Z toho plynou i dnešní kon-

kurenční výhody, kdy fi rma je schopna

nejen realizovat přání zákazníků, ale tato

přání dotvářet a požadovaná řešení opti-

malizovat,“ tvrdí.

Jak dál?Krize oboru fi rmu sice zasáhla, ale plné

důsledky nepříznivého hospodářského

vývoje Metrostav zatím nepocítil. „Staveb-

nictví se vyznačuje tím, že má poměrně

velkou setrvačnost – velké zakázky se

většinou staví 3–4 roky,“ říká Ing. Bělohlav.

„I z toho důvodu v roce 2009 fi rma až na

několik málo procent splnila předpoklá-

dané parametry. Další rozvoj oboru a tedy

i výkonů Metrostavu je ale velmi vážně

ohrožen. Byly prakticky zastaveny soutě-

že o nové veřejné zakázky a aktivita pri-

vátního sektoru je nejnižší od začátku

devadesátých let. Očekáváme proto, že

správci veřejných rozpočtů dnešní restrik-

tivní politiku přehodnotí a uvědomí si, že

je lepší vypisovat veřejné zakázky, než

platit armádu nezaměstnaných. Dosud

byl poměr mezi privátním a veřejným

sektorem vyrovnaný, nyní, díky velkým

veřejným zakázkám, které dobíhají, se

poměr výrazně mění ve prospěch veřej-

ného sektoru,“ popisuje dnešní stav na

trhu.

Srovnání se starými členy EU dle jeho slov

ukazuje, že stát má výrazný defi cit v in-

frastruktuře. Aby bylo možné se k úrovni

těchto tradičních členů přiblížit, bude

nutno tento defi cit vyrovnat. „Jde samo-

zřejmě o dopravu, životní prostředí a po-

stupně pak o další prvky. Na tento rozvoj

automaticky navazuje privátní sektor,

který samozřejmě pro investice preferuje

regiony s vyřešenou infrastrukturou,“ uvá-

dí předseda představenstva.

Firma má sice zkušenosti i se stavbami

v zahraničí, ale klíčovým trhem pro Met-

rostav nadále zůstává Česká republika

a Slovensko. „Uplatnění na zahraničních

trzích bylo historicky blokováno přístu-

povými podmínkami ČR k EU a i dnes je,

především u našich nejbližších sousedů,

řada administrativních opatření, která

našemu vstupu na jejich trhy brání. Plá-

nujeme aktivity ve východní a jihovýchod-

ní Evropě, ale momentální situace nás nutí

tyto plány dočasně omezovat,“ připouští

předseda představenstva.

Spolehlivý stavební partnerVýčet projektů, které Metrostav zrealizo-

val, by byl dlouhý – fi rma se podílela se

na výstavbě významných dálničních úse-

ků, stanic metra v Praze, silničních okruhů

a celé řady důležitých staveb po celém

území republiky. „Technicky výjimečná

byla technologie naplavovaných tunelů

na stavbě metra v Praze v Troji. Tam jsme

na břehu vybetonovali celý – 170 metrů

dlouhý – tubus a ten pak naplavili do Vl-

tavy a zakotvili ve dně řeky,“ zmiňuje Jiří

Bělohlav projekt z tradičního oboru Me-

trostavu – podzemního stavitelství. „Dnes

pracujeme na zřejmě nejrozsáhlejší tune-

lovém projektu městských tunelů – sta-

víme 6,3 km dlouhou část městského

okruhu v Praze. Tunely Blanka budou ho-

tové v roce 2012 a myslím, že již teď se na

ně pražská veřejnost těší.“

Dodává, že Metrostav bude i nadále vě-

novat velkou pozornost rozvoji lidských

zdrojů, základnímu předpokladu svého

úspěchu. „Obliba technických oborů kle-

sá a zajištění nových absolventů je stále

složitější. Spolupracujeme s učňovskými,

středními i vysokými školami se stejným

cílem – zajistit si jejich absolventy již v prů-

běhu studia,“ říká.

Pro třetí tisíciletí Metrostav a.s. programo-

vě zkvalitňuje trvale vysokou úroveň v hlav-

ních stavebních technologiích jako jsou

železobetonové konstrukce, izolační sys-

témy i různé metody ražení podzemních

děl pro nejnáročnější záměry investorů.

Ani v době hospodářského útlumu se

strategický záměr akciové společnosti

Metrostav do budoucna nijak výrazně

nezmění: i nadále bude usilovat o inten-

zivní efektivní využívání všech disponibil-

ních zdrojů k dosažení úrovně nadprůměr-

ně prosperující evropské stavební fi rmy

s trvalým růstem své tržní hodnoty.

■ PODZEMNÍ STAVBY■ PROJEKTY■ AUTORSKÝ A TECHNICKÝ DOZOR■ EXPERTIZY■ VÝVOJ SW■ speciální zakládání■ monitoring■ sanace■ sesuvy■ tunely

KRÁLOVOPOLSKÝ TUNEL

Adresa:AMBERG Engineering Brno, a.s.Ptašinského 10, 602 00 Brnotel.: 541 432 611www.amberg.czamberg@amberg.cz

www.arnost-stavby.cz

STAVEBNÍ A OBCHODNÍ SPOLEČNOST

www.zakladani.cz

Spolehlivá součást vašich stavebTáhla a kotevní systémy

Tension Systems, s.r.o.Ocelářská 35/1354, 190 00 Praha 9tel.: +420 284 080 290, +420 284 080 291, fax:+420 284 080 292e-mail: schlossbauer@tension.czwww.tension.cz

SMS CZ,s.r.o. je strojírenská firma která se zabývá vývojem, výrobou a dodávkami spaloven pro spalováním nebezpečných odpadů, utilizací tepla a systémy čištění kouřových plynů více jak 30 let.

Pro spalování nebezpečných odpadů nabízí následující typy spaloven:- Spalovny s rotační pecí s vertikální dopalovací komorou- Komorové pece s kaskádovými rošty pro spalování především nemocničních odpadů- Muflové pece pro spalování kapalných odpadů- Fluidní pece pro spalování čistírenských kalů vznikajících na ČOV

Čištění kouřových plynů pro zachycování především HCl, HF, SO2 těžkých kovů nabízí následující technologie:- Odlučování založené na dispergaci suchých sorbentů typu NaHCO3,Ca(OH)2, a jemně mleté aktivní uhlí do kontaktoru-reaktoru a následné odlučování v textilním filtru- Zachycování škodlivých látek pomocí vodného roztoku v mokré absorpční koloně složené z Venturiho trubice, a protiproudně skrápěných kolon

Zachycování vysocestabilních látek typu PCDD/F, nabízí odlučovače typu:- kapacitní filtry s pevným ložem - textilní filtry s filtsorbční vrstvou

Kontakt:SMS CZ,s.r.o.Náměstí U Saské brány 12,337 01 RokycanyCzech republic

Tel. +420/371722137Fax.+420/371720245E-mail: sms@smscz.czwww.smscz.cz

Provádění železobetonových monolitických konstrukcí

– Administrativní budovy

– Novostavby

– Industriální objekty

Adresa společnosti:

PROSTAV CZ, spol. s r.o., Plzenecká 222/22, 326 00 Plzeň

Pro společnost Metrostav a.s. prováděla společnost

PVZ s.r.o. v minulých letech několik staveb.

Za zmínku stojí zemní a bourací práce na „Vodním díle

Dráteník“ (rýha pro základ nového vlnoměru, prokop stá-

vající hráze, demolice výpusti, sanace bezpečnostního pře-

livu, zához lomovým kamenem). Dále stavba „Komerčního

centra Praha –Vypich“ (zemní práce, zásypy, podchod pod

ulicí Bělohorská, rekonstrukce tramvajového tělesa) a také

stavbu „BD Na Radosti, Praha 5 Zličín“ (zemní práce).

- dodávky elektrotechnologií pro investiční celky

- 18-ti letá praxe v elektroinstalacích

- největší elektroinstalační společnost v ČR podle hospodářských výsledků roku 2008

Nabídka dodávek: - ENERGO centra od 38 kW

- dodávka záložních zdrojů do 8 MW

- systém měření a regulace Schneider, Siemens, Honeywel

Slaboproudy: - protipožární systémy ESSER, Schrack, Zettler, Siemens

- bezpečnostní, kamerové a přístupové systémy Honeywell, ESSER, Siemens

- evakuační rozhlas

- počítačové sítě

Silnoproudy: - Trafostanice, transformovny, veřejné osvětlení, vysoké napětí, uzemnění, hromosvody,

výroba a dodávka rozvaděčů

Dodávky: průmysl - cementárny, ocelárny, automobilový průmysl

výstavba infrastruktury - podzemní elektroinstalační vedení, nadzemní vedení velmi

vysokého napětí, přeložky sítí, optické kabely, administrativní budovy, školy a univerzity,

sportovní areály - osvětlení, silnoproudé a slaboproudé elektroinstalace

Kontakt:

Spectrum spol. s r.o.

Brněnská 8

Vyškov 682 01

Jednatel společnosti:

Josef Surka

+420 602 523 776

e-mail: jsurka@spectrum-cz.cz

Tel: +420 517 326 811

Fax: +420 517 326 820

e-mail: spectrum@spectrum-cz.cz

web: www.spectrum-cz.cz

Obrat společnosti za rok 2008 1 070 mil. Kč

ISO 9001:2001

Stavební společnost MOBEST vznikla v roce 1992 a je zaměřena na suchou výstavbu a interiéry.

Za posledních pět let, jsme se stali jedním z hlavních dodavatelů v suché výstavbě pro firmu

METROSTAV. Realizace zakázek pro METROSTAV je ze strany Mobestu vnímána jako velice pozitivní

po všech stránkách – METROSTAV a.s. je stěžejním partnerem a vážíme si jeho důvěry.

sídlo:

Běhounkova 2310/21

158 00 Praha 5

provozovna:

Masarykova 237

252 19 Rudná

kontakt:

tel./fax.: 311 670 383

e-mail : stavba@mobest.cz

web: www.mobest.cz

Společnost PVZ s.r.o. provádí veškeré zemní a výkopové práce, včetně odvozu a uložení odpadu. V rámci našich služeb jsme schopni zajistit vše od zpracování studií i auditů podle platných norem přes transport, až po zajištění uložení definovaných typů odpadů. Zajišťujeme demoliční a sanační práce, výstavbu inženýrských sítí, včetně rekultivace území. V poslední době jsme rozšířili naše služby o rekonstrukce tramvajových tratí.(rekonstrukce tramvajové trati na Vypichu a na Poděbradské ulici.) Společnost má certifikovaný integrovaný systém řízení dle norem ISO 9001, ISO 14001 a OHSAS 1800.

Kontakt:info@pvz-cz.euwww.pvz-cz.eu

PrimaTech s.r.o. je fi rma s 17-ti letou tradicí

na trhu. Je dlouholetým subdodavatelem společ-

nosti Metrostav, držitelem certifi kátu ISO ČSN EN

9001:2009. Firma je dodavatelem TZB, dodává

a montuje vzduchotechniku, klimatizaci, chla-

zení, topení, zdravotechniku včetně následného

servisu zařízení.

Adresa:

PrimaTech s.r.o., Vančurova 2904, 390 01 Tábor

tel./fax: 381 276 361, 235 351 982

SPEL, a.s., resp. její divize Engineering je aktivní dodavatelskou

a integrátorskou společností specializující se na vývoj a imple-

mentaci dopravní telematiky a průmyslové automatizace. Po-

skytuje profesionální služby v jednotlivých sektorech a přináší

zákazníkovi možnost využití široké škály technických řešení.

Nejvýznamnější spoluprací se společní Metrostav byla integrace

telematických prvků v trase 28km dlouhého úseku na dálnici

D8, 64-92km, včetně výstavby řídícího systémů dopravy a tech-

nologie v tunelech Panenská a Libouchec s dohledovými cent-

ry SSÚD, PČR, HZS Řehlovice a Petrovice.

Práce na obchodních balíčcích(OB) v Elektrárně Ledvice

Společnost Vodohospodářské stavby se ve své dlouholeté historii již několikrát

podílela na výstavbě a rekonstrukci energetických staveb v severních Čechách. Od

roku 2008 se opět zařadila mezi stavební fi rmy, které provádí rozsáhlejší výstavbu

některých stavebních obchodních balíčků na obnovované elektrárně v Ledvicích.

Obchodní balíček 54(OB54) – Hlavní výrobní blok – kotelna

Jedná se hlavní výrobní blok, kde se fi rma podílí na výstavbě části betonových

konstrukcí kotelny v rozsahu základů, sloupů, základů pod stroje a stropní kon-

strukce v objemu 10 300 m³ konstrukce z železobetonu, 16 000 m² pohledových

betonových stěn a 1 560 t výztuže. Společnost Vodohospodářské stavby Teplice je

při realizaci svých prací termínově ovlivňována jinými obchodními balíčky, což je

náročné na koordinaci prací tak, aby celá výstavba probíhala včas podle projektu

organizace výstavby a ke spokojenosti investora a generálního dodavatele.

®®®®®®®®

pozemní komunikace, silniční a železniční mosty

kanalizace, vodovody, plynovody, parovody, produktovody,

čistírny odpadních vod, vodojemy a čerpací stanice

průmyslové haly, podzemní a nadzemní garáže, prodejní

objekty a čerpací stanice pohonných hmot

protlaky všech druhů, demolice a sportovní hřiště

Vodohospodářské stavby, společnost s ručením

omezeným

Křižíkova 2393, 415 01 Teplice

tel.: 417 941 111, fax: 417 533 255

http://www.vhs.cz

ISO 9001, ISO 14001, OHAS 18001

speciálních

Společnost Vodohospodářské stavby

provádí výstavbu, rekonstrukce, opravy a sanace staveb:

dopravních

vodohospodářských

pozemních

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 106 květen 2010

Národná diaľničná spoločnosť, a.s.

Urýchlenie dostavby komunikácií

Je slovenským, štátnym, a od roku

2009 už nie monopolným investo-

rom v oblasti budovania nadradenej

cestnej infraštruktúry. Je vlastníkom

a správcom diaľnic a rýchlostných ciest

v Slovenskej republike s výnimkou tých,

ktorých výstavba sa v celkovo troch

„balíkoch“ začala od roku 2009 formou

tzv. verejno – súkromného partnerstva.

Národná diaľničná spoločnosť je súčasne

zodpovedná za servis, údržbu a poskyto-

vanie služieb na vlastnej infraštruktúre.

V neposlednom rade je subjektom, ktorý

spoplatňuje svoju sieť prostredníctvom

diaľničných nálepiek a elektronického

systému výberu mýta. V národnom hos-

podárstve Slovenska, čo sa týka majetku

a investovaných financií, patrí k najväč-

ším spoločnostiam v krajine.

Národná diaľničná spoločnosť vznikla

v roku 2005 na základe rozhodnutia slo-

venskej vlády. Cieľom rozčlenenia pôvod-

ne jedného subjektu Slovenskej správy

ciest na dve samostatné organizácie, bola

potreba urýchliť výstavbu diaľnic. Forma

akciovej spoločnosti umožnila čerpať dlho-

dobé úvery, ktoré mali pomôcť v zrýchle-

nom tempe dobudovať diaľnice. Dlh bol

naviazaný na očakávané skoré spoplatne-

nie diaľnic formou elektronického mýta.

Postupne sa však ukázalo, že vybudovanie

služby takéhoto typu spoplatnenia nie je

možné zabezpečiť v pôvodne očakávaných

termínoch. Rovnako nastal tlak na elimi-

náciu podielu štátneho rozpočtu na bu-

dovaní diaľničnej siete. Prioritu dostali

európske zdroje, ktorých čerpanie síce

čiastočne zaťažuje štátnu pokladnicu, je

však stále najlacnejším spôsobom ako fi -

nancovať tak náročné projekty ako je vý-

stavba diaľnic. Prioritou nasledujúcich

období je dobudovanie hlavnej osi štátu

– diaľnice D1 a rýchlostnej cesty R1, ale aj

urýchlené dobudovanie ostatných ťahov,

ktorých výsledkom by mala byť sieť pre-

tínajúci krajinu v dvoch či troch rovnobež-

kách a troch kolmiciach.

Od roku 2003, vtedy ešte ako Slovenská

správa ciest, sme prešli na externý staveb-

ný dozor.

Jedným z našich dominantných poskyto-

vateľov služieb v tejto oblasti je spoločnosť

Amberg Engineering Slovakia, s.r.o., ktorá

pre nás dozorovala viacero stavieb podľa

zmluvných podmienok FIDIC. Prvým ta-

kýmto projektom bola stavba D2 Lamač-

ská cesta–Staré Grunty, kde spoločnosť

dozorovala prvý dvojrúrový diaľničný tu-

nel Sitina. Medzi ďalšie už spojazdnené

projekty patrí stavba diaľnice D3 Hričovské

Podhradie–Kysucké Nové Mesto, I. úsek

Hričovské Podhradie–Žilina (Strážov) a mi-

nulý rok odovzdaný najdlhší diaľničný úsek

D1 Mengusovce–Jánovce o celkovej dĺžke

25,85 km, na ktorom sa nachádza 29 mos-

tov a jeden dvojrúrový tunel Bôrik s dĺžkou

0,998 km. Ďaľšie úseky diaľnice D1 Jablo-

Gënerální ředitel

ČEZ Distribuce, a. s. Ing. Josef Holub

Čím se slovenský mýtní systém odlišuje od ostatních?

Mýtní systém ve Slovenské republice byl uveden do provozu 1. ledna 2010

na více než 2 400 kilometrech dálnic, rychlostních silnic a vybraných silnic I.

třídy. Výstavba trvala jedenáct měsíců. Specifi ckým požadavkem bylo ze-

jména zpoplatnění velkého rozsahu silnic první třídy, což jsme zvládli po-

mocí nejvyspělejší satelitní GPS-GSM technologie výběru mýta. Kromě toho

je výraznou předností satelitní technologie fl exibilita v implementování

nových požadavků, a to bez potřeby budování nákladné infrastruktury.

Můžete uvést konkrétní příklad?

Například nový požadavek státu na změnu rozsahu zpoplatnění, což v pra-

xi znamená změnu počtu zpoplatněných silničních úseků. V případě Sloven-

ska to znamená defi nování nových dat a aktualizaci GEO modelu v palubních

jednotkách a centrálním IT. Zakomponování této změny do mýtního systé-

mu trvá jen několik dní. V případě mikrovlnné technologie, implementova-

né například v České republice nebo v Rakousku, vyžaduje zapracování

tohoto požadavku několik měsíců a jsou s tím spojeny poměrně vysoké

náklady. U mikrovlnných systémů je totiž nutné defi novat polohu nových

mýtních bran, získat stavební povolení a souhlas s vedením přívodních

napájecích kabelů, postavit mýtní brány, aktualizovat údaje v centrálním IT.

Zjednodušeně řečeno: „Co nový vymezený úsek – to nová mýtní brána“.

Kdo se podílel na výstavbě systému?

Projektový tým tvořili zahraniční experti z renomovaných mezinárodních

fi rem s bohatými zkušenostmi z oblasti výstavby a provozu mýtních sys-

témů ve světě. Kromě nich se na návrhu a vybudování slovenského systé-

mu podílelo i množství lokálních fi rem, protože Slovensko je známé do-

statkem odborných kapacit v oblasti informačních technologií

a inteligentních dopravných systémů.

13. ledna 2009 byla společnost SkyToll, a. s., na základě smlouvy s Národní dálniční společností, a. s., pověřena návrhem, vybu-

dováním a provozováním Komplexní služby elektronického výběru mýta ve Slovenské republice. Výstavba nového mýtního

systému trvala 11 měsíců a do provozu byl uveden 1. ledna 2010. Mýto je povinné pro motorová vozidla a jízdní soupravy o cel-

kové hmotnosti nad 3,5 tuny, určené k přepravě zboží a pro motorová vozidla umožňující přepravu více než devíti osob včetně

řidiče. Více než 2 400 kilometrů dálnic, rychlostních silnic a vybraných silnic I. třídy je zpoplatněno nejvyspělejší satelitní GPS-GSM

technologií výběru mýta, která zabezpečuje maximální fl exibilitu systému při zvládnutí nárůstu objemu nákladní dopravy a roz-

šiřování silniční sítě. Slovenský mýtní systém byl navržen a vybudován plně v souladu s požadavky Evropského parlamentu na

zabezpečení interoperability elektronických silničních mýtních systémů v rámci EU. Zavedením nejmodernějšího mýtního sys-

tému se Slovensko zařadilo mezi leadery v oblasti mýtních systémů v celosvětovém měřítku.

Jsme připraveni na interoperabilitu

Matej Okáli, generální ředitel

a předseda představenstva SkyToll, a.s.

Je slovenský mýtní systém

připraven na budoucí evrop-

ská pravidla?

Slovensko v současnosti disponu-

je nejmodernějším mýtním systé-

mem, který už dnes deklaruje

v rámci využívané palubní jednot-

ky svoji technologickou připrave-

nost na interoperabilitu s okolními

zeměmi. Máme zájem být leaderem v oblasti implementace tzv. Evrop-

ské mýtní služby, fungující na principu „jedna smlouva – jedna palubní

jednotka – vícero mýtních systémů“. Navíc, díky použité technologii,

dokážeme rychle a fl exibilně implementovat i budoucí změny a pravidla

EU v oblasti dopravní politiky.

Národná diaľničná spoločnosť, a.s.

Urýchlenie dostavby komunikácií

nov–Studenec a rýchlostnej cesty R1 Žar-

novica–Šášovské Podhradie, II. etapa budú

odovzdané do užívania tento rok.

Nová forma štátneho investora umožnila

výrazne zlepšiť podmienky údržby diaľnic

a rýchlostných ciest. Došlo k významnej

výmene vozového a strojného parku. NDS

v súčasnosti najmä počas zimného obdo-

bia poskytuje svoje služby aj iným správ-

com komunikácií v štáte a teda podniká.

Ruka v ruke s investíciami sa dobudová-

vajú inteligentné dopravné a bezpečnost-

né systémy jednak na otvorenej sieti ako

aj v tuneloch.

Od 1. januára 2010 zaviedla NDS spoplat-

nenie svojej siete a aj ciest I. triedy elek-

tronickým systémom výberu mýta formou

satelitnej technológie. Spoplatnili sa ná-

kladné vozidlá nad 3,5 tony využívajúce

všetky hlavné ťahy územia. Slovensko je

predovšetkým malou tranzitnou krajinou

so zatiaľ nedostatočne dobudovanou

nadradenou infraštruktúrou. Spoplatnenie

Vyššiu bezpeènos� na cestách Vám poskytuje

dodávate¾ meteorologických informaèných systémov

Trnavská 44821 02 Bratislava web: httpSlovenská republika e-mail: vendex

://www.vendex.sk@vendex.sk

.

cesty a

mosty

PROJEKTOVANIE DOZOROVANIE

muselo zohľadniť neexistenciu časti siete,

očakávaný odklon nákladnej dopravy na

cesty nižšej triedy, ak by boli spoplatnené

iba diaľnice a rýchlostné cesty a aj obrov-

skú ujmu, ktorá by tým vznikla obciam

a regionálnym vládam z dôvodu poškode-

nia ciest I. a nižšej triedy.

Ekonomická recesia a regionálne rozdie-

ly v rámci územia len podčiarkli fakt, že

z dôvodu urýchlenia dobudovania hlav-

ných ťahov v krajine, pristúpilo Slovensko

k budovaniu a následnému prevádzko-

vaniu diaľnice D1 (severný ťah) a rých-

lostnej cesty R1 ( južno–stredný ťah)

formou verejno – súkromného partner-

stva. NDS všetkých takmer 150 km oča-

kávaných diaľnic a rýchlostných ciest

zabezpečila v prípravnom procese a ma-

jetkovo vysporiadala. Po dobudovaní

súkromnými spoločnosťami sa môže NDS

podieľať na ich údržbe a koncepčnom

spravovaní inteligentných dopravných

systémov.

Synergia prínosu z mýta, čerpania európ-

skych zdrojov a zrýchlenej výstavby vo

forme PPP by mali v konečnom dôsledku

pomôcť skomfortniť služby a zvýšiť celý

rad bezpečnostných a elektronických

prvkov pre slovenskú motoristickú verej-

nosť ako aj návštevníkov zo zahraničia.

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 110 květen 2010

ŽPSV a.s.

Cesta pro kolejnicové podpory

ŽPSV a.s. Uherský Ostroh, významný

dodavatel v oboru dopravního a pozem-

ního stavitelství, je společností s více

než padesátiletou historií. O nejnověj-

ším období jejího vývoje a rozšíření

tradičního výrobního sortimentu hovoří

generální ředitel společnosti Ing. Franti-

šek Sekanina.

1. Mohl byste stručně představit

společnost ŽPSV a.s. a říct, jaké má

v současnosti postavení na českém

trhu? Co je vaše největší kompeten-

ce/silná stránka?

ŽPSV a.s. Uherský Ostroh je společnost

s více než padesátiletou historií. Je tradič-

ním dodavatelem betonových výrobků

pro stavebnictví se zaměřením na doprav-

ní (železniční, silniční) a pozemní stavby

včetně revitalizace panelových domů,

výstavby průmyslových a obchodních

center, ekologických staveb aj.

Původní podnik byl založen v Praze

v r. 1952 pod jménem “Podnik pro lomy

a štěrkovny”, kde kromě kamenolomů byly

i malé provozy betonárek a lomařských

provozů v Čechách a na Slovensku. První

železobetonové pražce, které se staly

nosným programem společnosti, podnik

vyrobil až v r. 1955. Od svého založení

doznala společnost mnoha organizačních

změn a pod značkou ŽPSV je společnost

známa od roku 1963.

Postupem let se výrazně rozšířil sortiment

i objem výroby společnosti, která se po-

hybuje v České republice mezi předními

dodavateli betonového zboží i železobe-

tonových konstrukcí.

2. Kdo jsou vaši hlavní klienti? Jaké

služby jim nabízíte?

Ze svých šesti závodů v České republice

a dvou v zahraničí společnost ŽPSV, člen

OHL GROUP, dodává zboží a služby za více

než 1 600 mil.Kč ročně.

Nosným programem společnosti je v pod-

statě, a to po celou dobu její historie, vý-

roba kolejnicových podpor pro železniční

a tramvajové dráhy. Hlavním reprezentan-

tem v této oblasti je výroba předpjatých

betonových příčných i výhybkových praž-

ců, včetně doplňkových prefabrikátů.

Výrobní sortiment pražců byl rozšířen

o výrobu prvků pevné jízdní dráhy.

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 111 květen 2010

V posledních více než deseti letech se

začala společnost zaměřovat i na další

segmenty stavebního trhu a rozšířila svo-

je služby o dodávky a montáž železobe-

tonových konstrukcí v oblasti silničního

a pozemního stavitelství.

Největší odběratelé jsou SŽDC Praha,

OHL ŽS, a.s., Skanska a.s., Metrostav, Eu-

rovia a další společnosti realizující stavby

dopravní infrastruktury, pozemního sta-

vitelství.

3. Popište prosím stručně portfolio

vašich služeb? Která oblast je klíčová

a ve které lze očekávat nejdynamič-

tější rozvoj?

Samozřejmě, že naším hlavním nosným

programem zůstává výroba uceleného

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 112 květen 2010

ŽPSV a.s.

Cesta pro kolejnicové podpory

sortimentu pražců. V tomto oboru trvale

modernizujeme naše technologická za-

řízení, zvláště v oblasti železničních praž-

ců a trvale udržujeme krok s našimi za-

hraničními konkurenty.

V oblasti pražcového programu je pro nás

samozřejmostí řešit všechny požadavky

našich zákazníků při technických problé-

mech. Pokračujeme v oblasti vlastního

vývoje pražce B03, pražce řady TB (tram-

vajové), pražce pro metro, kde se realizu-

je výměna dřevěných pražců za betonové

typ M04, M05, pražce výhybkové pro pro-

totyp výhybky 1:26,5/2500, úpravy kole-

jových van VK3 atd. Jsem přesvědčen, že

tým našich technických a výrobních pra-

covníků je schopen vyřešit každý poža-

davek zákazníka v tomto sortimentu.

Společnost pracuje od roku 2001 v „Inte-

grovaném systému managementu“ ve

shodě s požadavky ČSN ISO 9001:2001,

ČSN EN ISO 14001:2005 a ČSN OHSAS

18001:2008. Kvalita je neoddiskutovatel-

nou trvalou kategorií, které je věnována

maximální a trvalá péče.

4. Ve které oblasti lze očekávat

nejdynamičtější rozvoj?

Na tuto otázku je velmi obtížné odpově-

dět vzhledem k rozsahu sortimentu.

O pražcích jsem již hovořil. Myslím, že

nejdynamičtější rozvoj bude zaznamenán

v sortimentu, který zařazujeme do tzn.

středně těžké prefabrikace. Zde je nutné

zvýraznit zejména zakázkovou výrobu

železobetonových skeletů, protihlukových

stěn, balkónových a lodžiových prefabri-

kátů určených pro regeneraci panelových

domů, mostních nosníků MKT a betono-

vých patkových rour pro propusty. Sna-

žíme se být variabilní k požadavkům trhu

a potřebám našich odběratelů.

5. Jaké má vaše společnost závody

a provozy? Plánujete navyšování

kapacit?

Výrobní sortiment je vyráběn v šesti zá-

vodech v České republice. Jsou to závod

Borohrádek, Čerčany, Doloplazy s provo-

zem Běstovice, Litice nad Orlicí, Nové

Hrady a Uherský Ostroh.

Současné kapacity v ČR jsou schopny

pokrýt všechny požadavky trhu v rámci

nabízeného sortimentu.

Společnost ŽPSV a.s. působí prostřednic-

tvím svých dceřiných společností ŽPSV a.s.

Čaňa a ŽPSV Ltd. Sofi e také ve Slovenské

republice a v Bulharsku.

6. Jaké byly v posledních letech vaše

nejvýznamnější investice? Co plánu-

jete z hlediska investic do budoucna?

Vzhledem k rozhodujícímu postavení

v oblasti dopravního stavitelství věnuje

společnost největší důraz na moderniza-

ci výrobních kapacit a technický rozvoj

železobetonových výrobků dodávaných

pro železniční stavby. Současně se vý-

znamně zvyšuje podíl betonových pre-

fabrikátů dodávaných pro pozemní stav-

by a výstavbu inženýrských sítí. Proto

technický vývoj zaměřujeme na vývoj

a zlepšování betonových a železobeto-

nových výrobků pro výše uvedené oblas-

ti stavebnictví a na vývoj betonových

směsí a materiálů pro výrobu betonů

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 113 květen 2010

a aplikaci nejmodernějších metod dle

současné úrovně poznání při výrobě

a zpracování betonových směsí.

7. Jak se vyvíjí zahraniční obchodní

aktivity? Jaký byl důsledek vstupu

strategického partnera do vaší

společnosti?

Obchodní aktivity směřujeme do zemí,

kde máme již naše závody tj. Slovensko

a Bulharsko. Zvláště v roce 2010 se oba

naše závody podílí na rekonstrukcích že-

lezničních tratí (koridorech) dodávkami

železobetonových pražců a výhybkových

železobetonových pražců. Dále je naše

pozornost zaměřena na oblast Ruska

a Vietnamu, Libyi, Saudské Arábii a po-

sledním místem zájmu je Afrika (Sierra

Leone) apod. V těchto zemích jsou jedná-

ní směřována do oblasti vývozu techno-

logických linek, případně vytvoření spo-

lečných podniků. Vstup strategického

partnera OHL Madrid byl pro naši skupinu

ŽPSV – ŽS velkým přínosem jak na poli

obchodním, tak i v rozvoji společnosti.

8. Na základě čeho se vám daří

konkurovat na zahraničních trzích?

Plánujete proniknout na nové trhy či

do nových geografi ckých oblastí?

Na zahraničních trzích získáváme zakázky

především kvalitou svých výrobků proti

domácí produkci a stoprocentními služ-

bami. Například pro železniční koridor

Svilengrad-Plovdiv jsme byli schopni do-

dat pražce pro italskou fi rmu a splnit jejich

požadavky na kvalitu, realizaci zkoušek,

komplexní služby. Průnik na nové zahra-

niční trhy jsem již uvedl v předchozím

bodě. Pro naši společnost je hledat nová

odbytiště v podstatě nezbytností. Naše

kapacity převyšují požadavky českých

odběratelů.

9. Můžete popsat vaše aktivity

na trhu s elektřinou? Hodláte tuto

oblast dále rozvíjet?

Naše aktivita na trhu s elektřinou je jen

doplňující činnost, i když ne nevýznam-

ná. Snažíme se nabídnout našim obchod-

ním partnerům prodej elektrické energie

za příznivé ceny. V žádném případě ne-

máme zájem tuto oblast podnikání roz-

víjet.

10. Jakou máte vizi o Vaši společ-

nosti pro příští období? Co vidíte jako

hlavní priority dalšího vývoje?

Skutečností je, že fi nanční krize se dotkla

každé společnosti. I u naší společnosti

měla mírný vliv na plnění roku 2009. Pro-

to krátkodobě je našim programem vrátit

se zpět k předchozím výkonům a stabili-

zovat výrobu, zvýšit počet zakázek při

pozitivním hospodářském efektu.

ŽPSV a.s. Uherský Ostroh je považována

za silného partnera, odpovědného a fun-

dovaného ve všech směrech. Musíme si

udržet vysokou konkurenceschopnost

díky kvalitě a technické úrovni výrobků,

musíme vytvořit podmínky pro další růst.

Mezi další priority patří rozvinout aktivitu

při zajišťování akvizic v zahraničí. Věřím,

že se nám naše vize podaří úspěšně rea-

lizovat.

www.intertechplus.cz

Jsme producenti materiálů z recyklované pryže, které jsou díky

svým absorpčním účinkům vibrací a hluku, využívány v dopravě,

stavebnictví a dalších průmyslových odvětvích.

Ve spolupráci se společností ŽPSV Uh. Ostroh a.s. vyrábíme a

dodáváme speciální panel pro výstavbu protihlukových stěn u

železničních tratí, silničních a dálničních komunikací.

stavební chemie • dáváme betonu charakter

STACHEMA KOLÍN, spol. s r.o.Zibohlavy 1, 280 02 Kolíntel. 321 737 666, fax 321 737 655stachema@stachema.cz • www.stachema.cz

Český výrobce komplexní nabídky přísad do betonů a malt

Technologický servis Akreditovaná zkušební laboratoř č. 1433Akreditovaná zkušební laboratoř č. 1547

• Hyperplastifi kátory

• Superplastifi kátory

• Plastifi kátory

• Přísady pro vibrolisované výrobky

• Urychlovače tuhnutí a tvrdnutí pro stříkané betony atd...

s

Čp

TTAA

Cement Hranice, akciová společnostBělotínská 288, 753 39 Hranice I – MěstoTel +420 581 829 111, Fax +420 581 829 475e-mail: cement@cement.cz

Cement Hranice, akciová společnostpatří mezi přední výrobce cementu,suchých omítkových a maltovinovýchsměsí a dalších pojiv.

www.cement.cz

DT Mostárna, a.s.

silničních a železničních mostůprůmyslové výstavbylávek, potrubních a kabelových mostůjeřábových drahtechnologických zařízeníbudov občanské vybavenosti,kulturní a zdravotní zařízení

DT Mostárna, a. s.Dolní 100, 797 11 Prostějovtel.:+420 582 318 333fax: +420 582 344 498

dtmo@dtmo.cz, www.dtmo.cz

VÝROBA, POVRCHOVÁ ÚPRAVA A MONTÁŽ OCELOVÝCH KONSTRUKCÍ:

TRACK WORKSRESCUE

HANDLING

SAFETY TRANSPORT RAILSLEEPERS FASTENINGS

LIGHTING

AFETY TRANSPORT RAILSLEEPERS FASTENINGS

GHTING

TRACK WORKSRESCUE

HANDLINGVIG s.r.o. - Ovčí hájek 2159/16, 158 00 Praha 5

Tel/Fax: 222 960 936, e-mail: vig@chello.cz

KOTVÍCÍ SYSTÉM

PLASTIRAILdo betonového podkladu

pro: železniční a tramvajové tratě výhybky metro

formy na stavební hmoty a betonářské zboží / mísírny betonových směsí,doprava betonu včetně podvěsné / automatizace výrobních procesů / manipulační a zvedací technika pro stavebnictví zpracování / realizace / výroba / montáž strojů, zařízení a konstrukcí

www.maptech.cz

MAPTECH s.r.o., V Podlesí 379, Grygovtel.: 585 393 285, 603 537 407-9e-mail: info@maptech.cz

...dodává technologie a formy

pro panelárny (formovací

technika, předpínaní, výrobní

linky, vahadla, jeřáby), OK,

jeřábové dráhy, technologická

zařízení pro skladování sypkých

hmot a další

Tekaz s.r.o., závod Prefa Servis

e-mail: info@prefaservis.cz

web: www.tekaz-prefaservis.cz

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 116 květen 2010

TOSHULIN, a.s.

Tradice, přesnost, spolehlivost

Pokud nejste zrovna z oboru, mohlo

by se stát, že jste o akciové společ-

nosti TOSHULIN ještě neslyšeli.

Přesto je to možná právě tato

společnost, na koho byste se měli

obrátit nejdříve, až budete potřebo-

vat svislý soustruh nebo hledat

kooperačního partnera pro strojíren-

skou výrobu.

TOSHULIN, a.s. je předním světovým vý-

robcem svislých soustruhů a obráběcích

center. Vykazuje trvalý růst obratu, dlou-

hodobou ziskovost a má neustále se zvět-

šující podíl na domácím i zahraničním

trhu.

Obráběcí stroje z TOSHULIN, a.s. jsou na-

sazeny v těžkých pracovních podmínkách

často po desítky let. Více než 13 tisíc jich

za celou dobu své existence fi rma dodala

do 60 zemí světa a její snahou je nadále

spolupráci se zahraničními prodejci a zá-

kazníky rozvíjet.

Nový směrNavzdory své úspěšnosti se na začátku

nového tisíciletí TOSHULIN, a.s. ocitla v si-

tuaci, kdy se již stalo nezbytným reagovat

na narůstající konkurenční tlak ze strany

především asijských výrobců. Bylo třeba

nalézt nový výrobní segment a staly se

jím velké obráběcí stroje s průměrem

upínací desky 4 000 mm a 5 000 mm.

Firma se rovněž postupně přeorientovala

z malosériové na výhradně zakázkovou

výrobu svislých soustruhů. Tyto stroje

v sobě integrují nejen soustružnické ope-

race, ale také frézovací, vrtací a brousící

operace, čímž se posouvají do polohy

univerzálních obráběcích strojů. Dnes se

společnost TOSHULIN pohybuje v sektoru

technologicky nejnáročnějších aplikací.

Přímému střetu s konkurencí na trhu střed-

ně velkých strojů (do průměru upínací

desky 3 000 mm) se fi rma samozřejmě

nevyhnula. Klíčovým se ukázalo její roz-

hodnutí nedodávat zákazníkům pouze

jednotlivé stroje, nýbrž celá technologic-

ká řešení. Ta jsou založená nikoliv pouze

na tom, jaký stroj zákazník poptává, ale

zejména na tom, co chce obrábět a jakou

technologii je nejvhodnější využít. TOSHU-

LIN, a.s. se tak posunula do sektoru high-

tech výrobců, kde kromě důrazu na cenu

a další komerční aspekty obchodu je klí-

čová kvalita, technologická vyspělost

produktu a schopnost přijít s inovativním

a zejména na míru ušitým řešením.

Ve snaze umožnit rychlé změny techno-

logií ve výrobě byl rovněž spuštěn přibliž-

ně čtyřletý projekt „Revitalizace třískové-

ho obrábění“ v hodnotě 350–380 milionů

Kč, jehož cílem je zvýšení výrobní kapa-

city závodu a otevření prostoru pro výro-

bu nových strojů.

SPOLEČNOST SECO ZAREAGOVALA NA POTŘEBY LETECKÉHO

PRŮMYSLU A KE ZLEPŠENÍ OBRÁBĚNÍ NÁROČNÝCH SLITIN VYVINULA

SYSTÉM CHLAZENÍ JETSTREAM TOOLING – REVOLUČNĚ NOVÉ ŘEŠENÍ

VĚČNÉHO PROBLÉMU, SPOČÍVAJÍCÍHO V PŘÍVODU CHLADICÍ KAPALINY

PŘESNĚ DO MÍSTA ŘEZU.

TENTO NÁSTROJOVÝ SYSTÉM BYL VYVINUTÝ VE SPOLUPRÁCI S PŘEDNÍM

BRITSKÝM VÝROBCEM PROUDOVÝCH MOTORŮ A JE NASAZEN NA

KARUSELECH TOSHULIN.

SYSTÉM JETSTREAM TOOLING SMĚRUJE VYSOKOTLAKÝ PAPRSEK

CHLADICÍ KAPALINY VYSOKOU RYCHLOSTÍ PŘÍMO DO OPTIMÁLNÍHO

BODU V BLÍZKOSTI ŘEZNÉ HRANY. TENTO PROUD KAPALINY ZVEDÁ

TŘÍSKU Z ČELA NÁSTROJE, ZLEPŠUJE UTVÁŘENÍ TŘÍSKY, PRODLUŽUJE

TRVANLIVOST NÁSTROJE A UMOŽŇUJE ZVÝŠIT ŘEZNÉ PODMÍNKY

NEJEN PŘI OBRÁBĚNÍ MATERIÁLŮ V LETECKÉM PRŮMYSLU. SYSTÉM

CHLAZENÍ JETSTREAM TOOLING PROKÁZAL SVOU UŽITEČNOST TÉMĚŘ

PRO VŠECHNY MATERIÁLOVÉ SKUPINY A ŠIROKÉ ROZMEZÍ TLAKŮ

CHLADICÍ KAPALINY.

NÁSTROJOVÝ SYSTÉM JETSTREAM TOOLING LZE EFEKTIVNĚ POUŽÍT NA

STROJÍCH TOSHULIN A ZÁKAZNÍCI MOHOU POŽÁDAT O PROVEDENÍ

ČASOVÝCH STUDIÍ PŘI POUŽITÍ JETSTERAM TOOLING. SPOLEČNOST SECO

JE PŘIPRAVENA VE SPOLUPRÁC I S TOSHULIN NAVRHNOUT A OPTIMALIZOVAT

VÝROBNÍ POSTUPY JEŠTĚ PŘED DODÁNÍM NÁSTROJOVÉHO VYBAVENÍ

ZÁKAZNÍKOVI.

Seco Tools CZ, s.r.o.tel.: 530500811fax: 530500810e-mail: seco.cz@secotools.comwww.secotools.com

118 květen 2010

TOSHULIN, a.s.

Tradice, přesnost, spolehlivost

V duchu svého záměru soustředit se ve

větším rozsahu na výrobu těžkých strojů

TOSHULIN, a.s. navíc plánuje vybudování

nové montážní haly za 150 milionů Kč

právě pro tyto účely.

Výrobní programTOSHULIN, a.s. disponuje vlastní silnou

konstrukční kanceláří umožňující indivi-

duální přístup ke každému zákazníkovi

a jeho konkrétním požadavkům. Konečné

výrobky jsou vždy spojením vysoce kva-

litní mechanické části a nejmodernějších

elektronických komponentů renomova-

ných značek. Samozřejmostí jsou, mimo

jiné, technologická pomoc, optimalizace

výběru nástrojového vybavení a zaškole-

ní obsluhy strojů.

Vlajkovou lodí výrobního programu jsou

stroje produktové řady POWERTURN, jež

dokonale splňují požadavky současného

trendu k multifunkčnosti, kdy se od sou-

struhů očekává nejenom výkonné a přes-

né soustružení, ale i operace jako vrtání,

řezání, frézování a broušení.

Stroje jsou vyráběny v osmi typových

řadách s upínacími deskami o průměru

1 000 až 5 000 mm a nacházejí uplatnění

v leteckém průmyslu (stroje Powerturn,

REV, SKIQ a SKL jsou dodávány všem vý-

znamným světovým výrobcům leteckých

motorů), při výrobě ložisek a armatur,

v energetice a dalších průmyslových od-

větvích.

Generální opravyKromě výroby obráběcích strojů se TOSHU-

LIN, a.s. zabývá také jejich modernizací

a generálními opravami. Při provádění

oprav nedochází jen k pouhé výměně

opotřebovaných nebo vadných součástí,

ale i k úpravám, jimiž se dosahuje zvýše-

ní přesnosti výroby, produktivity a kom-

fortu při obsluze. V neposlední řadě se

dbá na to, aby stroje splňovaly současné

bezpečnostní a ekologické normy.

Mimo běžné generální opravy, při nichž

zákazník přistaví svůj stroj a po dobu opra-

vy jej nemůže používat, nabízí fi rma ještě

tzv. výměnný způsob opravy, jehož hlav-

ní výhodou je odstranění nutnosti zajiš-

tění náhradní výroby na dobu nutnou

k provedení opravy. Zákazník je nucen

svou vlastní výrobu přerušit pouze na

dobu nezbytnou pro demontáž opravo-

vaného a montáž a uvedení do provozu

náhradního stroje. Výměnný způsob

umožňuje rovněž výměnu za stroj s větším,

popřípadě menším průměrem upínací

desky.

Hospodářská krize a výhled do budoucnaVzhledem k cyklickému charakteru stro-

jírenské výroby, založeném na střídání

období konjunktury a výrobního poklesu,

měla současná celosvětová hospodářská

krize vliv také na TOSHULIN, a.s. Po obdo-

bí vzestupu v období let 2007 až 2008 sice

došlo k očekávanému snížení objemu

nové kontraktace v roce 2009, nicméně

díky dlouhodobému charakteru zakázek

z předchozího období společnost vyká-

zala i v roce 2009 mírný nárůst tržeb. V ná-

sledujících dvou letech však budou ne-

gativní vlivy spojené s hospodářskou

krizí jistě promítány i do hospodaření

TOSHULIN, a.s.

Dobré hospodářské výsledky dosažené

v roce 2009 však v žádném případě ne-

znamenají, že by se v TOSHULIN, a.s. na

pravděpodobně zpožděný dopad krize

nepřipravovali. Plánem na nejbližší obdo-

bí je hledat nové způsoby, jak naplnit

potřebný výrobní objem a jak co nejvíce

snížit náklady, i když vedení fi rmy zastává

názor, že šetřit by se mělo vždy jen na

správném místě, a že by tudíž nebylo ro-

zumné omezovat zvláště některé marke-

tingové aktivity, jež se navzdory nemalým

nákladům v minulosti opakovaně osvěd-

čily při upevňování vztahů se stávajícími

zákazníky a navazování kontaktů s nový-

mi. Jedná se především o plánovanou

účast na významných veletrzích a výsta-

vách od Ruska až po Brazílii, kterou gene-

rální ředitel společnosti Kamil Čejka ko-

mentuje takto: „Firma musí zůstat

v kontaktu se zákazníky i v době, kdy ne-

chtějí objednávat, protože konjunktura

zase přijde, a když u toho nebudeme, naši

objednávku získá někdo jiný. Musíme být

agresivní a musíme být vidět.“

TOSHULIN, a.s. usiluje o dlouhodobý zdra-

vý vývoj, a přestože v roce 2009 odkoupil

bývalý podnik zahraničního obchodu

Strojimport, cestou skupování jiných spo-

lečností se vydat nehodlá. „Jsme na správ-

né cestě. Chceme se i nadále zaměřovat

na to, co umíme, a udržet se tam, kam jsme

se dostali. Jsme mezi nejlepšími a chceme

tam zůstat. Neusilujeme o dramatickou

expanzi formou akvizic, spíše se chceme

zdokonalovat cestou dalšího vývoje a ino-

vací svých výrobků směrem k jejich maxi-

mální univerzálnosti a technické dokona-

losti.“ vysvětluje ředitel Čejka.

TOSHULIN, a.s. je dokladem toho, že v Čes-

ké republice existují fi rmy s velkou přida-

nou hodnotou, které, byť samy střední

velikosti a většinou mimo zájem médií,

jsou schopny dodávat svoje špičkové pro-

dukty průmyslovým gigantům, jako jsou

například Rolls-Royce nebo General Elect-

ric. Staví totiž na dlouhodobých zkuše-

nostech a kvalitní, poctivé práci, přesně

jak to vyjadřuje motto TOSHULIN, a.s.:

TRADICE – PŘESNOST – SPOLEHLIVOST.

Dodavatel informačního systému společnosti TOSHULIN

www.argo-hytos.com

We produce fl uid power solutions

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 120 květen 2010

Svět se mění

Před 25 lety bylo odstřeleno nádraží na pražském TěšnověOdstřel železničního nádraží na praž-

ském Těšnově před 25 lety, 16. března

1985, se stal jakýmsi mementem a sym-

bolem necitlivého přístupu komunis-

tických úřadů k památkám. Vedle

400 kilogramů trhaviny se na demoli-

ci podílelo i politické rozhodnutí, a to

navzdory četným protestům odborné

i laické veřejnosti. Místo, kde novore-

nesanční stavba, která svého času pa-

třila k nejkrásnějším nádražím ve střed-

ní Evropě, kdysi stála, dnes protíná

severojižní magistrála.

Nádraží Těšnov (Severozápadní, Deni-

sovo) vyrostlo na pomezí Nového Měs-

ta a Karlína v letech 1872 až 1875. Jeho

zrod byl dílem Rakouské severozápad-

ní dráhy (ÖNWB), společnosti, která na

počátku 70. let 19. století začala bu-

dovat nové dálkové spojení Vídně

s Berlínem. Posledním dnem, kdy ná-

draží ještě patřilo vlakům a cestujícím,

byl 1. červenec 1972. Poté byla budo-

va uzavřena a následoval její postupný

úpadek.

121 květen 2010

Před rokem se začal prodávat nejlevnější vůz světa – indický Nano Před rokem, 23. března 2009, zahájila

indická automobilka Tata Motors v Bom-

baji prodej svého nového modelu Nano,

který byl při ceně 100 000 rupií (přes

44 500 korun) nejlevnějším vozem svě-

ta. První automobil získal náhodně

vybraný zájemce.

Čtyřsedadlové vozidlo má spotřebu

jednoho litru na 28 kilometrů, je zhru-

ba tři metry dlouhé a necelý metr a půl

široké. Řada škarohlídů očekávala, že

továrna vyprodukuje jen vylepšenou

rikšu, později se ale i ti nejzarputilejší

odpůrci přiklonili k názoru, že se jedná

o „opravdové“ auto.

Zahájení výroby provázely problémy,

kvůli násilným protestům zemědělců

museli hlavní továrnu přestěhovat.

Prot i novému vozu protestoval i

i ochránci životního prostředí. Auto-

mobilka má ale s malým autem velké

plány. Nehodlá zůstat jen v Indii, do

tří let chce zahájit prodej Nana ve Spo-

jených státech, do Evropy by se pak

vůz měl dostat již během příštích dvou

let.

Koupěchtivý zákazníci zavalili třetí nej-

větší automobilku v Indii objednávka-

mi. Ta je začala přijímat loni v dubnu

a následující měsíc už jich napočítala

přes 200 000. Automobilka prý ale bude

schopna kvůli počátečním problémům

ve výrobě uspokojit do konce letošní-

ho roku jen asi polovinu původních

zájemců. Dlouhá čekací lhůta navíc

odradila asi 15 procent nedočkavců,

kteří své objednávky stáhli zpět. Zámě-

rem firmy bylo, aby si vůz mohli dovo-

lit i chudí Indové. Zároveň automobil-

ka chtěla prodejem Nana přimět

miliony Indů k přechodu od motocyklů

k automobilům, kterých je prý nyní

v Indii asi devět na tisíc obyvatel.

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 122 květen 2010

Svět se mění

Před 35 lety vznikl softwarový gigant MicrosoftSoftwarový gigant Microsoft začal psát

své dějiny před 35 lety, 4. dubna 1975,

kdy firmu založil Bill Gates se svým

přítelem ze střední školy Paulem Alle-

nem. Začínali s 15 zaměstnanci a dnes

je společnost, jejíž tržní hodnota do-

sáhla vloni 270 miliard dolarů (asi 5,1

bilionu korun), třetí nejcennější firmou

světa.

Raketový nástup firmy začal vyvinutím

operačního systému MS-DOS pro IBM.

Světem technologií však zahýbal a nej-

větší úspěch přinesl jejich operační

systém Windows, pod nějž Microsoft

postupně zahrnoval „spřátelené“ pro-

gramy jako textové a tabulkové edito-

ry, webové prohlížeče nebo mediální

přehrávače. Právě „obrázkové“ Windows

se podílejí zdaleka nejvíce na tržbách

firmy a Microsoftu se je podařilo dostat

do většiny počítačů na světě. Nejno-

vější „okna“ – Windows 7 – jsou na trhu

od loňského října.

Předloni se z běžného provozu stáhl

spoluzakladatel a po léta vůdčí osob-

nost Microsoftu Bill Gates, který se více

zaměřil na charitu. I přes dílčí nezdary

s produkty jako byly třeba přehrávač

Zune nebo verze Windows Millenium

či Vista, a také přes řadu soudních spo-

rů, jede společnost stále úspěšně dál.

Nejnověji se Microsoft chce spolu

s americkým Yahoo postavit i populár-

nímu vyhledavači Google, jehož pozi-

ce byla dosud na trhu internetového

vyhledávání neotřesitelná.

Wikipedie je nyní šestou nejnavštěvo-

vanější doménou světa. Zároveň je však

hojně kritizovaná za to, že žádná au-

torita neručí za správnost obsahu.

K nejrozsáhlejším verzím patří anglic-

ká, německá a francouzská. Česká Wi-

kipedie byla spuštěna v roce 2002 a její

texty představují okolo jednoho pro-

centa z celkového počtu článků na

Wikipedii.

K založení Wikipedie vedl systém wiki zavedený před 15 letyPřed 15 lety, 25. března 1995, nainsta-

loval americký počítačový programátor

Howard Cunningham na web své kon-

zultační firmy první wiki software. Šlo

o speciální nástroj umožňující, aby

Cunningahmovy webové stránky Wi-

kiWikiWeb mohl upravovat každý jejich

návštěvník.

Programátor tak vytvořil nejen kon-

cepci wiki, ale i implementaci wiki

systému. Pro jeho pojmenování zvolil

původně havajské slovo „wiki“, které

v překladu znamená „rychlý“.

Wiki umožňuje vytvářet dokumenty

pomocí jednoduchého značkovacího

jazyka za použití webového prohlížeče.

Wiki systém využili Američané Jimmy

Wales a Larry Sanger, kteří v roce 2001

založili webovou encyklopedii Wikipe-

die, původně jako doplňkový projekt

k dnes již neexistující encyklopedii

Nupedia.

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 123 květen 2010

seznam inzerentů

ABB s.r.o. ............................................87ADAMEC, spol. s r.o. .............................89Altec s.r.o. ........................................118AMBERG Engineering Brno, a.s. .........101Amberg Engineering Slovakia, s.r.o. ..108AMES s.r.o. ..........................................73Antonín Hnilica ...................................65AQUAGAS spol. s r.o. ............................84ARC-Heating s.r.o. ...............................73ARGO-HYTOS s.r.o. ............................118ARNOŠT s.r.o. ....................................101ASTERIX a.s. ......................................115AVELON, s.r.o. .....................................65AXESS, spol. s.r.o..................................43BALTOM s.r.o. ....................................100Báňské projekty Teplice a.s. ................48BELA MOST s.r.o. .................................45Bemaco, spol.s r.o. ..............................95Bohemia Muller s.r.o. ..........................49BOHEMIAPLAN, s.r.o. ..........................48CANNONEER a.s. .................................75CBL KOLUMBUS – Martin Zajpt ............48Cement Hranice, akciová společnost ..115CENTR GROUP, a.s. ...............................66České radiokomunikace a.s. ...............78DHL Express s.r.o. ................................90DITHERM a.s. ......................................72DORA Services s.r.o. ............................48DOT CONTROLS a.s. ..............................78DT Mostárna, a.s. ..............................115Dufl ex, s.r.o. .......................................95EBK ERET BERNARD, s.r.o. .....................73

EGW CRANES s.r.o ......................... 73, 86Elektronika, a.s. ..................................79ELFETEX, spol. s r.o. ............................53ENELEX, spol. s r.o. ..............................52Energetické Strojárne s.r.o. ..................43ESA s.r.o. .............................................69EUCON spol. s r.o. ..............................100FANS a.s. ............................................91FEST HF, s.r.o. ......................................75FORCUT s.r.o. ......................................72František Čeliš EVROPS a.s. ..................48FRK s.r.o. .............................................51Gasmonta ..........................................84General Trading Gate s.r.o. ..................85GEOSAN spol. s r. o. .............................43GEOTEC-GS, a.s. ...................................52HBH Projekt, spol. s r. o. ....................109HOFMEISTER s.r.o. ...............................71INSTAR ITS Ostrava, a.s. .......................74Intertech plus s.r.o. ..........................114IZOKRAT, spol.s.r.o. ..............................87JESTAL s.r.o. ........................................55Jungheinrich (ČR) s.r.o. .......................67KLEMENT a.s. .....................................53KOV Velim s.r.o. ...................................78KUHN – BOHEMIA a.s. ..........................53KUNST spol. s r.o. ..............................103Liebezeit Hydraulik s.r.o. .....................55LIEBHERR-STAVEBNÍ STROJE CZ s.r.o. ....54Limek plus spol. s r.o. ...........................42LUTOMA s.r.o. .....................................74MAPTECH s.r.o., Grygov ....................115

MCE Slovensko, s.r.o. ...........................42ME Systems s.r.o. .................................48METALLAN, s.r.o. .................................50METROPROJEKT PRAHA a.s. .................99MIVA spol s.r.o. ....................................84MOBEST a.s. ......................................103NOEN, a.s. ..........................................56OPRaS-TZ s.r.o. ...................................83PD profi , s.r.o. .....................................94Phoenix – Zeppelin , spol. s r.o. ...........57PrimaTech s.r.o. ................................104PRODECO, a.s. .....................................55PROSTAV CZ, spol. s r.o. .....................103První Elektro, a.s. ................................58PUMPA, a.s. ........................................60PVZ s.r.o. ..........................................103R ALTRA spol. s r.o. .............................55REKULTIVAČNÍ VÝSTAVBA Most, a.s. .....55REPROGAS s.r.o. .................................85RETECH, s.r.o. ......................................59REVING – GAS sro ................................83RTD QUALITY SERVICES s.r.o. ................74Sandvik s.r.o. ....................................119SATRA, spol. s r.o. ..............................104SCADA Servis s.r.o. ..............................42SD-1.strojírenská, a.s. .........................59Seco Tool CZ, s.r.o. .............................117SIAD Czech spol. s r.o. ..........................59SIGMA SLOVAKIA ................................42SkyToll a.s. .......................................107Slovenský Vodohospodárský podnik,š.p. .........................................26

SMS CZ s.r.o. .....................................102SOF HERCEG spol. s r. o. .......................42SPECTRUM spol. s.r.o. ........................103SPEL a.s. ..........................................105STACHEMA Kolín, spol. s r.o. ...............115Stavitelství DE a.s. ............................103STING J & J spol. s r.o. ..........................59Stredoslovenská Energetika a.s. .... 2, 125T E K A Z, s.r.o. ...................................115TAŠ-STAPPA beton, spol. s r.o ..............90Tebodin Slovakia s. r.o. .......................41Tension Systems s.r.o. .......................102TEPELNÁ ZAŘÍZENÍ FÍK, s.r.o. ................72TIS - CR s.r.o. .......................................48TP+ s. r. o. + EDITORIAL ......................65Valbek-CZ s.r.o. ...................................97Vendex s.r.o. ....................................108Vertikal-SOLID, s.r.o. ...........................85VIAMONT Servis a.s. ............................51VIG s.r.o. ...........................................115Vodohospodářské stavby spol. s.r.o. ..105VODOSTAV SPOL. S R.O. .......................50Vossloh Drážní Technika, s.r.o. ...........114Vrtný a geologický průzkum s.r.o. ........50Výzkumný ústav pro hnědé uhlí a.s. ....59ZAKLÁDÁNÍ STAVEB a.s. .....................102Združenie CEVING ...............................43ZEMPRES, s.r.o. ..................................85ZNAK, spol. s r.o. ..............................108

Svět průmyslu | www.svetprumyslu.cz 124 květen 2010

Eduard Palíšek

zcestovalý manager, vnímavý člověk

V nové funkci jsem pátým měsícem. Ne

nadarmo se říká, že nejnáročnějším obdo-

bím je prvních 100 dnů. Bylo to ale také

nesmírně cenné období, během kterého

jsem nahlédl do chodu celé fi rmy, usku-

tečnil desítky setkání s jednotlivými ma-

nažery a jejich týmy a setkal se s mnoha

obchodními partnery, zastupiteli veřejné-

ho a politického života. V takovéto pozici

je normální, že si člověk bere práci domů

přinejmenším v myšlenkách. Jsem založe-

ním sova, takže jsem schopný pracovat

dlouho do noci. Průměrně naspím 5–6

hodin a jednou za čtrnáct dní se potřebu-

ji dospat. To pak ulehám ještě před desátou.

Obvykle jdu spát kolem jedné hodiny

a usnu velice rychle.

Hektický pracovní rytmus vždy zvolní, když

se vrátím za rodinou na Moravu. Tam bě-

hem víkendu relaxuji. Potrpím si na dobrý

oběd v rodinném kruhu, posezení s pří-

buznými a přáteli. S manželkou milujeme

dlouhé procházky s naším psem. Také mě

osloví zajímavá výstava, divadelní předsta-

vení či koncert vážné a jazzové hudby. Mám

rád moravská bílá vína. Dostanu-li chuť na

červené, sáhnu po lahvi chilského vína.

Převážnou část svého života jsem se po-

hyboval v prostředí mezinárodního obcho-

du v odvětví parních turbín. Díky své prá-

ci jsem měl možnost hodně cestovat a vést

obchodní jednání s lidmi z celého světa.

Poznal jsem rozličné kulturní zvyklosti

a názory. Tato zkušenost mě přivedla k vel-

kému respektu k jiným kulturám a pokoře

vůči životu jako takovému. Vnímat svět jen

evropským či dokonce českým pohledem

je nesmírně zkreslující a krátkozraké. Stej-

ně tak povyšovat pracovní záležitosti a dů-

ležitost zastávané funkce nad běžný život

a svět okolo nás.“

Eduard Palíšek (46 let, Ing., Ph.D., MBA)

vystudoval strojní fakultu na

Vysokém učení technickém v Brně

a program MBA na Nottingham

Trent University. Doktorát získal na

podnikatelské fakultě Vysokého

učení technického v Brně. Do vedení

skupiny Siemens v České republice

přichází z brněnského závodu

Siemens Industrial Turbomachinery,

ve kterém od roku 1996 zastával

pozici generálního ředitele. Eduard

Palíšek byl vedle pozice ředitele

brněnského závodu také celosvětově

zodpovědný za strategické plánová-

ní, akvizice a rozvoj obchodních

aktivit v oblasti parních turbín

v rámci koncernu Siemens AG.

Pochází z Uherského Hradiště a na Moravě

žije i jeho rodina. Od ledna, kdy nastoupil

do funkce generálního ředitele, bydlí v pro-

najatém bytě v Praze. Na víkendy se ale

vrací za rodinou na Moravu.

„Ráno vstávám většinou po šesté hodině

a zpět do života mě vrací půlhodinová

sprcha. Můj pracovní den v kanceláři zpra-

vidla začíná přehledem nejdůležitějších

zpráv z tisku a přehledem zpráv o Siemensu

při ranním šálku kávy. Po prvních dvou

měsících, kdy jsem v rámci úvodního ko-

lečka navštívil téměř všechna oddělení

a účastnil se jejich porad, vedu nyní větši-

nu mítinků v zasedací místnosti, která je

v těsné blízkosti mé kanceláře v naší zbru-

su nové budově v pražských Stodůlkách.

Z kanceláře mám krásný výhled na Prahu

a blízké vesničky a pole.

Důležitost obědu v mém pracovním týdnu

kolísá dle pracovního rytmu a zaneprázd-

něnosti. Jsou dny, kdy pro samé porady

obědvám jen malý salát či sendvič. Často

ale využívám oběda, jako příležitosti ke

schůzce s kolegy z managementu či ob-

chodními partnery. Během své kariéry jsem

mnoho cestoval a poznal nesčetně kultur

a kuchyní. Oblíbil jsem si středomořskou

a asijskou, především čínskou, kuchyni.

Zároveň ale zůstávám věrný tradiční české

kuchyni. Nikdy také nepohrdnu dobrým

středně propečeným steakem. Po obědě

si rád dám druhý šálek kávy.

Úkolem každého generálního ředitele je

především řídit fi rmu. Toto řízení se ode-

hrává v operativní a strategické rovině.

Proto je často nutné včas přijmout správná

rozhodnutí na základě dostupných infor-

mací a zralého úsudku. Tato rozhodnutí

ovlivní chod fi rmy okamžitě, ta strategická

se projeví až v delším časovém horizontu.

Proto nejvíce času z mého pracovního dne

zabírají různé schůzky a porady, které jsou

zaměřeny na přípravu nových rozhodnutí

a implementaci těch předcházejících. Ne-

zbytné je také setkávání se s obchodními

partnery a zástupci veřejného a politické-

ho života. Bez týmu kvalitních lidí ve svém

nejbližším okolí by toto všechno bylo vel-

mi obtížné zvládnout. O emailech mám

díky BlackBerry nepřetržitý přehled, důle-

žité věci tak mohu řešit okamžitě. Maily,

které potřebují delší čas na zpracování,

vyřizuji během pozdního odpoledne, ne-

důležitými se nezabývám. V průběhu dne

popíjím oblíbený zelený čaj, kterého jsem

si z Číny přivezl hojnou zásobu.

Oblíbení interpreti

Domácí: Robert Balzar, Jaromír Noha-

vica, Hana Hegerová, Zuzana Navarová,

Čechomor

Zahraniční: Nina Simone, Yvonne San-

chez, Diana Krall, Norah Jones, Sting, Pink

Floyd, Queen, Jethro Tull

Vážná hudba: Mozart, Bach, Vivaldi

Domácí zvířata: Zlatý retriever a britský

modrý kocour. Oba se stali součástí naší

rodiny, pes si oblíbil zahradu, kocour je

pánem domu.

Televize: Nejsem horlivým divákem.

Sleduji převážně zprávy, ostatní pořady si

spíše vybírám. Nahrávám si zajímavé do-

kumenty a kvalitní fi lmy a ty pak sleduji

s odstupem.

Knihy: Mám rád historické romány ze

starověku a raného středověku z období

egyptských či čínských dynastií. Mám-li

jmenovat jedinou knihu, pak uvedu Egyp-

ťana Sinuheta od Miki Waltariho. Díky své

zálibě čtu také mnoho knih o fotografo-

vání.

Jaké koníčky: Jsem vášnivým fotogra-

fem. Zajímá mě vše okolo fotografování.

Mým oblíbeným tématem je street photo.

Při fotografování nejraději zachycuji běžný

život v ulicích města, běžné lidské činnosti

podbarvené nějakou emotivní situací či

zajímavým gestem.

člen skupiny

NA ČELE ZMIEN V ENERGETIKE

Dôverujte nášmu know-how a získajte výhody fl exibilných riešení na mieru Vášho biznisu. V prospech

našich zákazníkov využívame skúsenosti a profesionalitu Electricité de France (EDF), jednej z najväčších

energetických spoločností v Európe. Presvedčte sa, že Stredoslovenská energetika, a. s. (SSE) je skutočne

partner, ktorý rozumie Vašim potrebám.

www.sse.sk

na cele zmien v energetike a4.indd 1 11.5.2010 9:06:37