Sustitución del limpiaparabrisas Mercedes Benz W124

Para la sustitución de este elemento , vamos a utilizar las siguientes herramientas:

• Destornilladores estrella

• Destornilladores planos

• Alicates

• Llave inglesa

• Llave Allen

• Llave vaso 10 mm

Además, para realizar la limpieza y engrase de los elementos

usaremos un desengrasante, aceite lubricante y paños. Y para la

verificación eléctrica, un polímetro (en caso de ser necesario).

Los pasos principales a realizar serán los siguientes:

1. Desmontar el brazo del limpiaparabrisas.

2. Desmontar los plásticos vierteaguas que se encuentran entre la luna y el vano

motor, bajo los cuales va alojado el conjunto del limpiaparabrisas.

3. Desmontar y extraer el conjunto, para su sustitución.

4. Montar el nuevo conjunto del limpia.

5. Montar el brazo.

6. Montar los vierteaguas.

En el momento de realizar este documento, observaréis en las fotografías que ya tenía

previamente desmontado el limpiaparabrisas original, cuyo motor estaba averiado. No

obstante, indico los pasos de desmontaje invirtiendo los que lleva su posterior

montaje.

Desmontaje del brazo del limpiaparabrisas

Alzando ligeramente el brazo de la luna, para evitar su arrastre, empujamos hasta

situarlo en la posición central del barrido.

Levantar el brazo totalmente.

Observaremos que en su conexión con la concha

del pantógrafo, hay una pestaña cuadrada de

plástico. Con la ayuda de un destornillador plano

fino, y con sumo cuidado para no romperla (cosa

que a mí me pasó), introducimos desde arriba el

destornillador en la ranura y empujamos hacia

abajo la parte superior de la pestaña. Una vez

extraída de arriba, con la mano empujamos desde

la parte inferior hacia arriba para liberar los

enganches y extraeremos la pestaña

completamente.

Veremos entonces un tornillo de cabeza Allen (de

5 mm, creo) que fija el brazo al émbolo del

pantógrafo. Una vez retirado dicho tornillo,

extraeremos el brazo empujando con fuerza hacia

arriba para liberar la fijación. Como puede

observarse en la tercera fotografía, el tornillo

hace de presa en el émbolo por su parte izquierda. Con esto conseguiremos que

posteriormente la extracción del grupo limpiaparabrisas sea más sencilla. Pasaremos

entonces a abrir el capó para trabajar en el vano motor.

Desmontaje de los vierteaguas

Para desmontar este conjunto de

piezas, comenzaremos por las juntas

de la luna. Estas dos piezas están

ajustadas mediante tres mordientes

cada una, situados en cada extremo

y en el centro. Además, están

ajustadas bajo una goma que lleva la

concha del pantógrafo a su

alrededor para conducir correctamente el agua

que resbale por la luna. Para su extracción,

sencillamente levantaremos cada una de las

gomas hasta liberarlas de los mordientes,

empezando por el centro de su parte inferior, curvando la pieza. Liberaremos entonces

el extremo más lateral, y, por último la liberamos del extremo central y de su ajuste

con la concha. En estas fotografías vemos los mordientes, el de la izquierda con una

pequeña goma protectora en su parte superior para no dañar a la luna.

Retiraremos ahora las

dos gomas de cierre,

las cuales van a

presión sobre el

borde en el que están

montadas. Basta con

empujar hacia fuera,

Juntas de la

luna (2 juntas)

Gomas de cierre

(2 gomas)

Vierteaguas

(3 piezas)

Frente del vano

motor (2 piezas)

observando que en su interior no queden alojadas las grapas de unión de las piezas del

vierteaguas sobre las que van montadas. La goma sobre el vano motor no es necesario

desmontarla completamente, basta con retirar su parte central.

Una vez retiradas las gomas, podremos observar

en conjunto como están montadas las piezas del

vierteaguas. Retiraremos primero las grapas de

unión, con la ayuda de un destornillador plano y

con mucho

cuidado pues

tienen puntas

afiladas (las que

hacen que se agarren a las gomas de cierre y que se

puedan quedar alojadas en ellas). Entonces

podremos

desmontar la

primera de las

piezas del

frente del vano motor, que únicamente se fija

con estas grapas. La parte inferior es la que está

fijada con las sujeciones antes señaladas, que

son dos tornillos de plástico con una cabeza

hexagonal con seis huecos, y

dos tuercas de plástico en los

extremos con dos pequeños

agujeros en su cuerpo. Los

tornillos de plástico los

podremos aflojar con la llave

inglesa (están fuertemente

apretados), y las tuercas (en

la izquierda de la imagen

superior) se pueden aflojar a

Grapas de unión de

las piezas

Tornillería de fijación

de los vierteaguas

Sujeciones del frontal

sobre el vano motor

mano, a falta del útil adecuado para esta

tarea.

Una vez desatornillados, podremos retirar la

parte inferior del frontal, si bien esta, al estar

atravesada por una conducción del sistema de

refrigeración sólo la apartaremos para poder

acceder a dos tornillos que fijan la parte

inferior de la pieza central del vierteaguas.

Con un destornillador estrella pasaremos a

retirar esta tornillería, contando

que son ocho bajo la luna y los dos

mencionados

entre el frente

del vano y el

vierteaguas. Los

ocho de la

parte superior

corresponden

dos y dos a las piezas de los extremos y cuatro a la pieza central.

Sólo nos queda una última pestaña de unión entre las piezas, que

está en la parte inferior de las uniones (donde apunto con el destornillador) y que a

simple vista no se ve. Sencillamente hay que retirarla tirando hacia el vano (está

invertida a como la muestro en la fotografía).

Pasamos ahora a retirar las piezas del vierte aguas, comenzando por las de los

extremos dado que están montadas sobre la parte central.

Véase que las dos piezas tienen una conducción para el agua en sus extremos (de

izquierda a derecha y de arriba abajo, en las fotografías 2 y 6), las cuales tienen su

continuación en dos tubos alojados junto a las respectivas aletas. En el posterior

montaje deberemos tener en cuenta dejar bien ajustadas estas salidas a sus tubos.

Además, la pieza de la izquierda tiene acoplada en su parte inferior otro elemento

(foto 5), que se unen mediante un pulsador (fotos 3 y 4).

A continuación, tendremos que retirar una pieza semicircular sobre el vierteaguas

central, que estaría ajustada bajo la concha del pantógrafo

(que, en este caso, estaba previamente retirada). Como

detalle, en la foto inferior se ven dos gomas que cuelgan

del vierteaguas, que sirven de

conducción a dos tubos de

desagüe. Estas gomas, con el

paso del tiempo estarán

corroídas y rajadas. Su

referencia es 1246280069. Por

fin, podremos retirar el

vierteaguas central y ver el

alojamiento del conjunto del

limpiaparabrisas.

Desmontaje del conjunto del limpiaparabrisas

El conjunto del limpiaparabrisas incluye

el pantógrafo, un cuerpo metálico, las

levas de giro y el motor acoplado en su

parte izquierda. Está fijado al chasis

mediante cuatro tuercas de 10 mm y un

soporte anclado

con una pletina

metálica.

Retiraremos las

tuercas y

desmontaremos

la grapa para

liberar el

conjunto. Para su extracción, soltaremos el cuerpo de los dos tornillos superiores

tirando hacia fuera. Después, movemos el conjunto hacia la derecha para soltar los

tornillos de la izquierda, sacamos la parte inferior del motor inclinando el conjunto

hasta rebasar el alojamiento y por último lo sacamos en esa posición de inclinación.

Soltamos el conector de corriente y ya tenemos finalizada la extracción.

Proceso de montaje

Presentamos el nuevo conjunto ante su alojamiento,

conectamos la corriente al motor y comprobamos que

funciona correctamente, poniendo el contacto y

accionando el mando del limpiaparabrisas en sus tres

posiciones.

Una vez verificado el funcionamiento del nuevo conjunto,

procedemos a la limpieza y engrase de todas las piezas

móviles de las levas y el émbolo

del pantógrafo. Entonces,

introducimos el conjunto

invirtiendo los pasos de su

extracción (inclinar para meter

el motor, colocar los anclajes de

la parte izquierda e introducir

los tornillos de las parte superior por sus correspondientes orificios).

Procedemos a colocar la pletina de la parte inferior, asegurando que fija

correctamente el conjunto al anclaje del chasis, y a atornillar las cuatro tuercas.

Ahora, montaremos el brazo del limpia, invirtiendo los pasos de su extracción, y

volvemos a verificar que el limpia barre correctamente, para asegurar que nuestro

trabajo está correctamente hecho antes de montar los vierteaguas.

Antes de atornillar los vierteaguas,

nos aseguraremos de que las pletinas

metálicas en las que se roscan los

ocho tornillos bajo la luna están

correctamente ubicadas en sus

orificios. Montamos la pieza central y

la atornillamos, tanto los cuatro superiores como los

dos inferiores sobre el vano motor. Para ajustar las

dos gomas a los desagües, podemos levantar la tapita

que tiene en su centro. Introducimos la pieza

semicircular entre el vierteaguas y el pantógrafo, y

colocamos de nuevo la tapita.

Colocamos las piezas laterales del vierteaguas, ajustando su conexión con los tubos de

desagüe. Atornillamos y fijamos las uniones con las grapas, apretándolas con los

alicates si fuese necesario, y las pestañas de plástico blanco.

Montamos las dos piezas del frente del vano motor, la inferior roscando las tuercas y

tornillos y la superior ajustándola sobre el borde y fijándola con las grapas en sus

extremos.

Montamos las juntas de la luna, asegurando su correcto anclaje en los mordientes

(deben quedar completamente ajustadas con la luna e inmóviles, si no es que no están

bien situadas), empezando por introducir el extremo central bajo la goma del

pantógrafo.

Y, por último, reponemos las gomas de cierre siguiendo su forma por los montantes.

Con esto, habremos finalizado la sustitución del limpiaparabrisas.

Buena suerte a los valientes.